JPH11217844A - オフセットブームを備えた油圧ショベル - Google Patents
オフセットブームを備えた油圧ショベルInfo
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- JPH11217844A JPH11217844A JP1958698A JP1958698A JPH11217844A JP H11217844 A JPH11217844 A JP H11217844A JP 1958698 A JP1958698 A JP 1958698A JP 1958698 A JP1958698 A JP 1958698A JP H11217844 A JPH11217844 A JP H11217844A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業終了後または作業の一時的な中止時にお
けるオフセットブームの伸縮を防止した油圧ショベルを
提供すること。 【解決手段】 上部旋回体に上下方向に回動可能に連結
されたロアブーム３と、このロアブームの先端に左右方
向に回動可能に取り付けたアッパブーム４と、このアッ
パブームの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリ
ンダステー５と、前記アッパブームと平行に、前記ロア
ブームと前記シリンダステーに回転支持されたステー６
と、方向切換弁２０の切換により伸縮動作して前記アッ
パーブームを回動させるオフセットシリンダ７と、から
構成されるオフセットブームを備えた油圧ショベルにお
いて、前記方向切換弁２０と前記オフセットシリンダ７
とを連通する回路間に外部信号によって開閉可能なチェ
ック弁３１を備えたことを特徴とする。
けるオフセットブームの伸縮を防止した油圧ショベルを
提供すること。 【解決手段】 上部旋回体に上下方向に回動可能に連結
されたロアブーム３と、このロアブームの先端に左右方
向に回動可能に取り付けたアッパブーム４と、このアッ
パブームの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリ
ンダステー５と、前記アッパブームと平行に、前記ロア
ブームと前記シリンダステーに回転支持されたステー６
と、方向切換弁２０の切換により伸縮動作して前記アッ
パーブームを回動させるオフセットシリンダ７と、から
構成されるオフセットブームを備えた油圧ショベルにお
いて、前記方向切換弁２０と前記オフセットシリンダ７
とを連通する回路間に外部信号によって開閉可能なチェ
ック弁３１を備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オフセットブーム
を備えた油圧ショベルに係わり、特に、作業終了後また
は作業の一時的な中止時におけるオフセットブームの伸
縮を防止した油圧ショベルに関する。
を備えた油圧ショベルに係わり、特に、作業終了後また
は作業の一時的な中止時におけるオフセットブームの伸
縮を防止した油圧ショベルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上下水道管などの埋設工事では、
道路脇の幅の狭い溝を掘削するために、側溝掘りフロン
ト（オフセットフロント）を装着した油圧ショベルが使
われている。近年、その中でも特に小旋回型と呼ばれる
油圧ショベルが多用されている。なお、従来の側溝堀用
油圧ショベルとしては、特開平６−２２０８８５号公報
や特開平６−２４０７０３号公報が知られている。
道路脇の幅の狭い溝を掘削するために、側溝掘りフロン
ト（オフセットフロント）を装着した油圧ショベルが使
われている。近年、その中でも特に小旋回型と呼ばれる
油圧ショベルが多用されている。なお、従来の側溝堀用
油圧ショベルとしては、特開平６−２２０８８５号公報
や特開平６−２４０７０３号公報が知られている。
【０００３】従来の小旋回型油圧ショベルの一例を図４
および図５に示す。
および図５に示す。
【０００４】図４（ａ）は小旋回型油圧ショベルの側面
図、図４（ｂ）は小旋回型油圧ショベルの背面図であ
る。
図、図４（ｂ）は小旋回型油圧ショベルの背面図であ
る。
【０００５】これらの図に示すように、小旋回型油圧シ
ョベルは、本体１に回動可能に側溝堀フロント２が取り
付けられおり、ブームシリンダ１０により上下するよう
に構成されている。側溝掘フロント２は、ロアブーム
３、アッパブーム４、シリンダステー５、ステー６によ
って、平行リンクを構成し、オフセットシリンダ７をス
トロークさせることにより、ステーシリンダ１１から先
（アーム８、バケット９およびバケットシリンダ１２）
をロアブーム３の中心線に対して、左右に平行移動（オ
フセット）させることができるように構成されている。
ョベルは、本体１に回動可能に側溝堀フロント２が取り
付けられおり、ブームシリンダ１０により上下するよう
に構成されている。側溝掘フロント２は、ロアブーム
３、アッパブーム４、シリンダステー５、ステー６によ
って、平行リンクを構成し、オフセットシリンダ７をス
トロークさせることにより、ステーシリンダ１１から先
（アーム８、バケット９およびバケットシリンダ１２）
をロアブーム３の中心線に対して、左右に平行移動（オ
フセット）させることができるように構成されている。
【０００６】図５は図４に示す小旋回型油圧ショベルの
油圧回路の一部を示す図である。
油圧回路の一部を示す図である。
【０００７】図５に示すように、パイロットポンプ２２
より吐出されパイロットリリーフ弁２４により昇圧され
た圧油が手動操作式減圧弁１３，１４，１５，１６に供
給される。各操作レバー１３１，１４１，１５１，１６
１を操作することにより、手動操作式減圧弁１３，１
４，１５，１６を減圧して、方向切換弁１７，１８，１
９，２０を所望量切り換え、メインポンプ２１からの圧
油を各シリンダ７，１０，１１，１２へ供給して側溝堀
フロント２を伸縮動作させている。
より吐出されパイロットリリーフ弁２４により昇圧され
た圧油が手動操作式減圧弁１３，１４，１５，１６に供
給される。各操作レバー１３１，１４１，１５１，１６
１を操作することにより、手動操作式減圧弁１３，１
４，１５，１６を減圧して、方向切換弁１７，１８，１
９，２０を所望量切り換え、メインポンプ２１からの圧
油を各シリンダ７，１０，１１，１２へ供給して側溝堀
フロント２を伸縮動作させている。
【０００８】また、オペレータが油圧ショベルから乗り
降りした時に、操作レバー１３１，１４１，１５１，１
６１に触れてフロントが動くことを防ぐために、パイロ
ットポンプ２２と手動操作式減圧弁１３，１４，１５，
１６とを連通する回路間にロックバルブ２３が設置され
ている。このロックバルブ２３を手動操作することによ
り、手動操作式減圧弁１３，１４，１５，１６への圧油
の供給が無くなり、操作レバー１３１，１４１，１５
１，１６１が動いても切換弁１３，１４，１５，１６が
動作することがない。
降りした時に、操作レバー１３１，１４１，１５１，１
６１に触れてフロントが動くことを防ぐために、パイロ
ットポンプ２２と手動操作式減圧弁１３，１４，１５，
１６とを連通する回路間にロックバルブ２３が設置され
ている。このロックバルブ２３を手動操作することによ
り、手動操作式減圧弁１３，１４，１５，１６への圧油
の供給が無くなり、操作レバー１３１，１４１，１５
１，１６１が動いても切換弁１３，１４，１５，１６が
動作することがない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、小旋回型油
圧ショベルでは、図４（ａ）に示すように、旋回半径を
小さくするために、標準的な油圧ショベルに比ベてブー
ム３の上がり量を上部に向かって大きくしている。その
ためブーム上げ終了時、フロント巻き込み姿勢でのフロ
ント重心２９はブームフートピン３０よりも後方位置に
なる。このためブーム空中保持状態でも、ブーム３が降
下しないため機械格納時でも、格納スペースを減らすこ
とができる等の理由でブームを上げ状態で放置される場
合がある。
圧ショベルでは、図４（ａ）に示すように、旋回半径を
小さくするために、標準的な油圧ショベルに比ベてブー
ム３の上がり量を上部に向かって大きくしている。その
ためブーム上げ終了時、フロント巻き込み姿勢でのフロ
ント重心２９はブームフートピン３０よりも後方位置に
なる。このためブーム空中保持状態でも、ブーム３が降
下しないため機械格納時でも、格納スペースを減らすこ
とができる等の理由でブームを上げ状態で放置される場
合がある。
【００１０】しかし、小旋回型油圧ショベルを、上記の
ごとく、フロント巻き込み姿勢でブーム上げ終了状態で
放置すると、フロントの自重（アッパブーム４から先）
によってオフセットシリンダ７の保持圧が高くなり、オ
フセットシリンダ７でのリークが増えてしまう。その結
果、図４（ｂ）の矢印で示すように、オフセットシリン
ダ７が伸長し、フロント（アッパブーム４から先）が小
旋回型油圧ショベルの車体幅外に飛び出してしまい、小
旋回型油圧ショベルの周囲にある建造物等の物体に衝突
する恐れがある。
ごとく、フロント巻き込み姿勢でブーム上げ終了状態で
放置すると、フロントの自重（アッパブーム４から先）
によってオフセットシリンダ７の保持圧が高くなり、オ
フセットシリンダ７でのリークが増えてしまう。その結
果、図４（ｂ）の矢印で示すように、オフセットシリン
ダ７が伸長し、フロント（アッパブーム４から先）が小
旋回型油圧ショベルの車体幅外に飛び出してしまい、小
旋回型油圧ショベルの周囲にある建造物等の物体に衝突
する恐れがある。
【００１１】本発明の目的は、上記の問題点に鑑みて、
小旋回型油圧ショベル等のオフセットブームを備えた油
圧ショベルにおいて、機械格納時等のフロント巻き込み
姿勢におけるブーム上げ終了状態においても、オフセッ
トシリンダの伸縮を防止し、他の物体との衝突を防止す
ることを可能にした油圧ショベルを提供することにあ
る。
小旋回型油圧ショベル等のオフセットブームを備えた油
圧ショベルにおいて、機械格納時等のフロント巻き込み
姿勢におけるブーム上げ終了状態においても、オフセッ
トシリンダの伸縮を防止し、他の物体との衝突を防止す
ることを可能にした油圧ショベルを提供することにあ
る。
【００１２】
【発明が解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、次のような手段を採用した。
達成するために、次のような手段を採用した。
【００１３】上部旋回体に上下方向に回動可能に連結さ
れたロアブームと、このロアブームの先端に左右方向に
回動可能に取り付けたアッパブームと、このアッパブー
ムの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリンダス
テーと、前記アッパブームと平行に、前記ロアブームと
前記シリンダステーに回転支持されたステーと、方向切
換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブームを回
動させるオフセットシリンダと、から構成されるオフセ
ットブームを備えた油圧ショベルにおいて、前記方向切
換弁と前記オフセットシリンダとを連通する回路間に外
部信号によって開閉可能なチェック弁を介在させたこと
を特徴とする。
れたロアブームと、このロアブームの先端に左右方向に
回動可能に取り付けたアッパブームと、このアッパブー
ムの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリンダス
テーと、前記アッパブームと平行に、前記ロアブームと
前記シリンダステーに回転支持されたステーと、方向切
換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブームを回
動させるオフセットシリンダと、から構成されるオフセ
ットブームを備えた油圧ショベルにおいて、前記方向切
換弁と前記オフセットシリンダとを連通する回路間に外
部信号によって開閉可能なチェック弁を介在させたこと
を特徴とする。
【００１４】また、上部旋回体に上下方向に回動可能に
連結されたロアブームと、このロアブームの先端に左右
方向に回動可能に取り付けたアッパブームと、このアッ
パブームの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリ
ンダステーと、前記アッパブームと平行に、前記ロアブ
ームと前記シリンダステーに回転支持されたステーと、
方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、パイロットポン
プからの圧油が供給され前記方向切換弁を切り換え制御
する可変制御弁と、から構成されるオフセットブームを
備えた油圧ショベルにおいて、前記方向切換弁と前記オ
フセットシリンダとを連通する回路間に介在され、前記
可変制御弁の圧油を検出して開閉制御するチェック弁を
介在させたことを特徴とする。
連結されたロアブームと、このロアブームの先端に左右
方向に回動可能に取り付けたアッパブームと、このアッ
パブームの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリ
ンダステーと、前記アッパブームと平行に、前記ロアブ
ームと前記シリンダステーに回転支持されたステーと、
方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、パイロットポン
プからの圧油が供給され前記方向切換弁を切り換え制御
する可変制御弁と、から構成されるオフセットブームを
備えた油圧ショベルにおいて、前記方向切換弁と前記オ
フセットシリンダとを連通する回路間に介在され、前記
可変制御弁の圧油を検出して開閉制御するチェック弁を
介在させたことを特徴とする。
【００１５】また、上部旋回体に上下方向に回動可能に
連結されたロアブームと、このロアブームの先端に左右
方向に回動可能に取り付けたアッパブームと、このアッ
パブームの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリ
ンダステーと、前記アッパブームと平行に、前記ロアブ
ームと前記シリンダステーに回転支持されたステーと、
方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、パイロットポン
プからの圧油が供給され前記方向切換弁を切り換え制御
する可変制御弁と、前記パイロットポンプと前記可変制
御弁とを連通する回路間に介在され、前記パイロットポ
ンプからの前記可変制御弁への圧油の流入を制御するロ
ックバルブと、から構成されるオフセットブームを備え
た油圧ショベルにおいて、前記方向切換弁と前記オフセ
ットシリンダとを連通する回路間に介在され、前記ロッ
クバルブと前記可変制御弁とを連通する回路間の圧油を
検出して開閉制御するチェック弁を介在させたことを特
徴とする。
連結されたロアブームと、このロアブームの先端に左右
方向に回動可能に取り付けたアッパブームと、このアッ
パブームの先端に左右方向に回動可能に取り付けたシリ
ンダステーと、前記アッパブームと平行に、前記ロアブ
ームと前記シリンダステーに回転支持されたステーと、
方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、パイロットポン
プからの圧油が供給され前記方向切換弁を切り換え制御
する可変制御弁と、前記パイロットポンプと前記可変制
御弁とを連通する回路間に介在され、前記パイロットポ
ンプからの前記可変制御弁への圧油の流入を制御するロ
ックバルブと、から構成されるオフセットブームを備え
た油圧ショベルにおいて、前記方向切換弁と前記オフセ
ットシリンダとを連通する回路間に介在され、前記ロッ
クバルブと前記可変制御弁とを連通する回路間の圧油を
検出して開閉制御するチェック弁を介在させたことを特
徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施形態を図１お
よび図２を用いて説明する。
よび図２を用いて説明する。
【００１７】図２（ａ）は小旋回型油圧ショベルの側面
図、図２（ｂ）は小旋回型油圧ショベルの背面図であ
る。
図、図２（ｂ）は小旋回型油圧ショベルの背面図であ
る。
【００１８】なお、図２（ａ），（ｂ）に示す構成は、
従来技術として説明した図４（ａ），（ｂ）に示す構成
と略同一であるので、同一符号を付して説明を省略す
る。
従来技術として説明した図４（ａ），（ｂ）に示す構成
と略同一であるので、同一符号を付して説明を省略す
る。
【００１９】図１は、本実施形態に係わる小旋回型油圧
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
【００２０】この図において、３１は本実施形態の負荷
保持回路を構成するパイロットオペレートチェック弁、
３２はパイロットオペレートチェック弁３１に信号圧を
伝達する管路である。なお、その他の構成は従来技術と
して説明した図５に示す構成と略同一であるので同一符
号を付して説明を省略する。
保持回路を構成するパイロットオペレートチェック弁、
３２はパイロットオペレートチェック弁３１に信号圧を
伝達する管路である。なお、その他の構成は従来技術と
して説明した図５に示す構成と略同一であるので同一符
号を付して説明を省略する。
【００２１】パイロットオペレートチェック弁３１は、
オフセットシリンダ７と方向切換弁２０とを連通する回
路に設けられる。パイロットオペレートチェック弁３１
を開弁するときは、ロックバルブ２３が（ロ）側に操作
された状態において、操作レバー１６１を図１に示す中
立位置から左側に操作すると、ロックバルブ２３を介し
てパイロットポンプ２２からの圧油がオフセット用の手
動操作式減圧弁１６に供給され、さらに管路３２を介し
て信号圧がパイロットオペレートチェック弁３１に伝達
されて開弁する。
オフセットシリンダ７と方向切換弁２０とを連通する回
路に設けられる。パイロットオペレートチェック弁３１
を開弁するときは、ロックバルブ２３が（ロ）側に操作
された状態において、操作レバー１６１を図１に示す中
立位置から左側に操作すると、ロックバルブ２３を介し
てパイロットポンプ２２からの圧油がオフセット用の手
動操作式減圧弁１６に供給され、さらに管路３２を介し
て信号圧がパイロットオペレートチェック弁３１に伝達
されて開弁する。
【００２２】作業を終了したり、または作業を一時的に
中止するときは、操作レバー１６１は中立位置に保持さ
れているので、パイロットオペレートチェック弁３１に
は、管路３２を介して信号圧は供給されず、パイロット
オペレートチェック弁３１は閉成される。このため、フ
ロントの自重（アッパブーム４から先）によりオフセッ
トシリンダ７の保持圧が高くなっても、オフセットシリ
ンダ７からのリークが止まり、フロントがオフセットし
てしまう状態を防止することができる。
中止するときは、操作レバー１６１は中立位置に保持さ
れているので、パイロットオペレートチェック弁３１に
は、管路３２を介して信号圧は供給されず、パイロット
オペレートチェック弁３１は閉成される。このため、フ
ロントの自重（アッパブーム４から先）によりオフセッ
トシリンダ７の保持圧が高くなっても、オフセットシリ
ンダ７からのリークが止まり、フロントがオフセットし
てしまう状態を防止することができる。
【００２３】次に、本発明の第２の実施形態を図３を用
いて説明する。
いて説明する。
【００２４】図３は、本実施形態に係わる小旋回型油圧
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
【００２５】この図において、３３はパイロットオペレ
ートチェック弁３１に信号圧を伝達する管路である。
ートチェック弁３１に信号圧を伝達する管路である。
【００２６】本実施形態は、第１の実施形態と比べて、
パイロットオペレートチェック弁３１を開弁するための
信号圧を、第１の実施形態では手動操作式減圧弁１６か
ら取っているのに対して、ロックバルブ２３と手動操作
式減圧弁１３，１４，１５，１６との間に設けた管路２
６から取っている点で相違しているが、その他の構成は
相違していない。
パイロットオペレートチェック弁３１を開弁するための
信号圧を、第１の実施形態では手動操作式減圧弁１６か
ら取っているのに対して、ロックバルブ２３と手動操作
式減圧弁１３，１４，１５，１６との間に設けた管路２
６から取っている点で相違しているが、その他の構成は
相違していない。
【００２７】このように構成された本実施形態におい
て、小旋回型油圧ショベルを動作してパイロットポンプ
２２が稼働すると、パイロットポンプ２２とロックバル
ブ２３をつなぐ管路２５には、パイロットリリーフバル
ブ２６により圧力が立つ。オペレータが作業を始めるた
めにロックバルブ２３を操作して（イ）から（ロ）側に
切り換えられると、管路２６に圧力が立ち、管路３３を
介して信号圧がパイロットオペレートチェック弁３１に
伝達されて開弁し、オフセットシリンダ７は伸縮可能な
状態になる。
て、小旋回型油圧ショベルを動作してパイロットポンプ
２２が稼働すると、パイロットポンプ２２とロックバル
ブ２３をつなぐ管路２５には、パイロットリリーフバル
ブ２６により圧力が立つ。オペレータが作業を始めるた
めにロックバルブ２３を操作して（イ）から（ロ）側に
切り換えられると、管路２６に圧力が立ち、管路３３を
介して信号圧がパイロットオペレートチェック弁３１に
伝達されて開弁し、オフセットシリンダ７は伸縮可能な
状態になる。
【００２８】作業を終了したり、または作業中に小旋回
型油圧ショベル（エンジン）を止めることなく一時的に
中止するときは、オペレータはロックバルブ２３を操作
して（ロ）から（イ）側に切り換える。その結果、管路
２６の圧力が低下し、さらに管路３３の信号圧も低下し
て、パイロットオペレートチェック弁３１は閉成され
る。その結果、第１の実施形態と同様に、フロントの自
重（アッパブーム４から先）によりオフセットシリンダ
７の保持圧が高くなっても、オフセットシリンダ７から
のリークが抑制され、フロントがオフセットしてしまう
状態を防止することができる。
型油圧ショベル（エンジン）を止めることなく一時的に
中止するときは、オペレータはロックバルブ２３を操作
して（ロ）から（イ）側に切り換える。その結果、管路
２６の圧力が低下し、さらに管路３３の信号圧も低下し
て、パイロットオペレートチェック弁３１は閉成され
る。その結果、第１の実施形態と同様に、フロントの自
重（アッパブーム４から先）によりオフセットシリンダ
７の保持圧が高くなっても、オフセットシリンダ７から
のリークが抑制され、フロントがオフセットしてしまう
状態を防止することができる。
【００２９】上記のごとく、第１の実施形態では、小旋
回型油圧ショベル（エンジン）の動作または停止にかか
わらず、さらにはロックバルブ２３の操作状態のいかん
にかかわらず、手動操作式減圧弁１６の操作レバー１６
１が中立位置に保持されているかぎりフロントのオフセ
ットを防止できる。また、第２の実施形態では、小旋回
型油圧ショベル（エンジン）の動作または停止にかかわ
らず、ロックバルブ２３がロック状態のときは、フロン
トのオフセットを防止することができる。
回型油圧ショベル（エンジン）の動作または停止にかか
わらず、さらにはロックバルブ２３の操作状態のいかん
にかかわらず、手動操作式減圧弁１６の操作レバー１６
１が中立位置に保持されているかぎりフロントのオフセ
ットを防止できる。また、第２の実施形態では、小旋回
型油圧ショベル（エンジン）の動作または停止にかかわ
らず、ロックバルブ２３がロック状態のときは、フロン
トのオフセットを防止することができる。
【００３０】なお、上記各実施形態において、パイロッ
トオペレートチェック弁３１を、オフセットシリンダ７
のロッド側油室と方向切換弁２０との間に設置する例を
示したが、オフセットシリンダ７のボトム側油室と方向
切換弁２０との間に設置してもよいし、またその両方に
設置してもよい。
トオペレートチェック弁３１を、オフセットシリンダ７
のロッド側油室と方向切換弁２０との間に設置する例を
示したが、オフセットシリンダ７のボトム側油室と方向
切換弁２０との間に設置してもよいし、またその両方に
設置してもよい。
【００３１】また、上記各実施形態に代えて、パイロッ
トオペレートチェック弁３１への信号圧をパイロットポ
ンプ２２の動作を検出して出力するようにしてもよい。
トオペレートチェック弁３１への信号圧をパイロットポ
ンプ２２の動作を検出して出力するようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】上記のごとく、本発明は、方向切換弁と
オフセットシリンダとを連通する回路間に外部信号によ
って開閉可能なチェック弁を設けたので、作業終了後ま
たは作業の一時的な中止時においてオフセットブームの
伸縮を防止することができる。
オフセットシリンダとを連通する回路間に外部信号によ
って開閉可能なチェック弁を設けたので、作業終了後ま
たは作業の一時的な中止時においてオフセットブームの
伸縮を防止することができる。
【図１】本発明の第１の実施形態に係わる小旋回型油圧
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係わる小旋回型油圧
ショベルの側面図および背面図である。
ショベルの側面図および背面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係わる小旋回型油圧
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
ショベルの油圧回路の一部を示す図である。
【図４】従来技術に係わる小旋回型油圧ショベルの側面
図および背面図である。
図および背面図である。
【図５】従来技術に係わる小旋回型油圧ショベルの油圧
回路の一部を示す図である。
回路の一部を示す図である。
１ 小旋回型油圧ショベル本体 ２ 側溝堀フロント ３ ロアブーム ４ アッパーブーム ５ シリンダステー ６ ステー ７ オフセットシリンダ ８ アーム ９ バケット １０ ブームシリンダ １１ アームシリンダ １２ バケットシリンダ １３，１４，１５，１６ 手動操作式減圧弁 １３１，１４１，１５１，１６１ 操作レバー １７，１８，１９，２０ 切換弁 ２２ パイロットポンプ ２３ ロックバルブ ２５，２６ 管路 ３０ ブームフートピン ３１ パイロットオペレートチェック弁 ３２，３３ 管路
Claims (3)
- 【請求項１】 上部旋回体に上下方向に回動可能に連結
されたロアブームと、 このロアブームの先端に左右方向に回動可能に取り付け
たアッパブームと、 このアッパブームの先端に左右方向に回動可能に取り付
けたシリンダステーと、 前記アッパブームと並行に、前記ロアブームと前記シリ
ンダステーに回転支持されたステーと、 方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、 から構成されるオフセットブームを備えた油圧ショベル
において、 前記方向切換弁と前記オフセットシリンダとを連通する
回路間に外部信号によって開閉可能なチェック弁を介在
させたことを特徴とするオフセットブームを備えた油圧
ショベル。 - 【請求項２】 上部旋回体に上下方向に回動可能に連結
されたロアブームと、 このロアブームの先端に左右方向に回動可能に取り付け
たアッパブームと、 このアッパブームの先端に左右方向に回動可能に取り付
けたシリンダステーと、 前記アッパブームと並行に、前記ロアブームと前記シリ
ンダステーに回転支持されたステーと、 方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、 パイロットポンプからの圧油が供給され前記方向切換弁
を切り換え制御する可変制御弁と、 から構成されるオフセットブームを備えた油圧ショベル
において、 前記方向切換弁と前記オフセットシリンダとを連通する
回路間に介在され、前記可変制御弁の圧油を検出して開
閉制御するチェック弁を介在させたことを特徴とするオ
フセットブームを備えた油圧ショベル。 - 【請求項３】 上部旋回体に上下方向に回動可能に連結
されたロアブームと、 このロアブームの先端に左右方向に回動可能に取り付け
たアッパブームと、 このアッパブームの先端に左右方向に回動可能に取り付
けたシリンダステーと、 前記アッパブームと並行に、前記ロアブームと前記シリ
ンダステーに回転支持されたステーと、 方向切換弁の切換により伸縮動作して前記アッパーブー
ムを回動させるオフセットシリンダと、 パイロットポンプからの圧油が供給され前記方向切換弁
を切り換え制御する可変制御弁と、 前記パイロットポンプと前記可変制御弁とを連通する回
路間に介在され、前記パイロットポンプからの前記可変
制御弁への圧油の流入を制御するロックバルブと、 から構成されるオフセットブームを備えた油圧ショベル
において、 前記方向切換弁と前記オフセットシリンダとを連通する
回路間に介在され、前記ロックバルブと前記可変制御弁
とを連通する回路間の圧油を検出して開閉制御するチェ
ック弁を介在させたことを特徴とするオフセットブーム
を備えた油圧ショベル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01958698A JP3742720B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | オフセットブームを備えた油圧ショベル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01958698A JP3742720B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | オフセットブームを備えた油圧ショベル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11217844A true JPH11217844A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3742720B2 JP3742720B2 (ja) | 2006-02-08 |
Family
ID=12003370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01958698A Expired - Fee Related JP3742720B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | オフセットブームを備えた油圧ショベル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3742720B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114892741A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-12 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种动臂自锁机构及其在装载挖掘机上的应用 |
| CN114892742A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-12 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种挖掘装载机挖掘动臂过死点自锁装置及其控制方法 |
-
1998
- 1998-01-30 JP JP01958698A patent/JP3742720B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114892741A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-12 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种动臂自锁机构及其在装载挖掘机上的应用 |
| CN114892742A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-12 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种挖掘装载机挖掘动臂过死点自锁装置及其控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3742720B2 (ja) | 2006-02-08 |
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