JPH1121866A - オイルフェンス - Google Patents
オイルフェンスInfo
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- JPH1121866A JPH1121866A JP9189026A JP18902697A JPH1121866A JP H1121866 A JPH1121866 A JP H1121866A JP 9189026 A JP9189026 A JP 9189026A JP 18902697 A JP18902697 A JP 18902697A JP H1121866 A JPH1121866 A JP H1121866A
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- float
- curtain
- oil fence
- oil
- auxiliary
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A20/00—Water conservation; Efficient water supply; Efficient water use
- Y02A20/20—Controlling water pollution; Waste water treatment
- Y02A20/204—Keeping clear the surface of open water from oil spills
Landscapes
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロート式オイルフェンスにおいて、カーテ
ンに作用する波や潮流によりフロートが海面下に沈んだ
ときに、フロートと海面との隙間から油がオイルフェン
ス外へ洩出するのを防止する。 【解決手段】 浮沈式フロート８とカーテン９とをそな
えたオイルフェンス10において、フロート８に補助カー
テン20を介して補助フロート19を接続することにより、
波03や潮流04でカーテン９が下流側に押し流されてフロ
ート８が海面下に沈んでも、フロート８と海面との間の
隙間を補助カーテン20が封鎖してこの隙間から油がオイ
ルフェンス外へ洩出するのを防止できるようにした。
ンに作用する波や潮流によりフロートが海面下に沈んだ
ときに、フロートと海面との隙間から油がオイルフェン
ス外へ洩出するのを防止する。 【解決手段】 浮沈式フロート８とカーテン９とをそな
えたオイルフェンス10において、フロート８に補助カー
テン20を介して補助フロート19を接続することにより、
波03や潮流04でカーテン９が下流側に押し流されてフロ
ート８が海面下に沈んでも、フロート８と海面との間の
隙間を補助カーテン20が封鎖してこの隙間から油がオイ
ルフェンス外へ洩出するのを防止できるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オイルフェンスに
関する。なお特に限定するものではないが、原油，精製
油等のタンカーの荷役桟橋および荷役岸壁において、油
の海上・海中への漏洩防油のためにタンカーの周囲に設
置されるオイルフェンスに用いて好適である。そのほ
か、陸側からの油排出による海洋汚染防止のために設置
されるオイルフェンスおよび海上に漂流する油から岸
壁，海岸の環境保全のためのオイルフェンスとしての使
用も可能である。
関する。なお特に限定するものではないが、原油，精製
油等のタンカーの荷役桟橋および荷役岸壁において、油
の海上・海中への漏洩防油のためにタンカーの周囲に設
置されるオイルフェンスに用いて好適である。そのほ
か、陸側からの油排出による海洋汚染防止のために設置
されるオイルフェンスおよび海上に漂流する油から岸
壁，海岸の環境保全のためのオイルフェンスとしての使
用も可能である。
【０００２】
【従来の技術】タンカーの揚荷，積荷などの荷役作業
は、一般に、図４に示すように荷役ドルフィン桟橋２
（あるいは岸壁や沖合の１点係留ブイ等）にタンカーを
接岸して係留した後に行なわれる。なお、図４はタンカ
ー１が荷役ドルフィン桟橋２に係留される場合を示して
いるが、通常の岸壁に係留される場合もある。そしてタ
ンカー１の荷役中は特にタンカーの積荷およびポンプ輸
送用荷油管等からの漏油事故の発生の危険性が高く、一
旦漏油事故が発生すると深刻な環境問題を引き起こすこ
とになる。このためタンカー１の荷役作業中は図に示す
とおりタンカー１の周囲にオイルフェンス10を設置し、
漏油の海上，海中への拡散を防止するのが通常である。
は、一般に、図４に示すように荷役ドルフィン桟橋２
（あるいは岸壁や沖合の１点係留ブイ等）にタンカーを
接岸して係留した後に行なわれる。なお、図４はタンカ
ー１が荷役ドルフィン桟橋２に係留される場合を示して
いるが、通常の岸壁に係留される場合もある。そしてタ
ンカー１の荷役中は特にタンカーの積荷およびポンプ輸
送用荷油管等からの漏油事故の発生の危険性が高く、一
旦漏油事故が発生すると深刻な環境問題を引き起こすこ
とになる。このためタンカー１の荷役作業中は図に示す
とおりタンカー１の周囲にオイルフェンス10を設置し、
漏油の海上，海中への拡散を防止するのが通常である。
【０００３】このようなオイルフェンス10として、従
来、図５に示すようにエアフロート６の下部に不透水性
のカーテン７を垂下して構成されて海上に漏洩した油を
内部に保留する機能をそなえたオイルフェンス10が提案
されている。なおオイルフェンス10が潮流，風，波など
によって移動しないように、カーテン７の下端部が係留
索11によって海底02に置かれたシンカー12に係留されて
いる。またこのオイルフェンス10のカーテン７は、深さ
が海面下約１ｍ以下であり、丈の浅いものが一般的であ
る。
来、図５に示すようにエアフロート６の下部に不透水性
のカーテン７を垂下して構成されて海上に漏洩した油を
内部に保留する機能をそなえたオイルフェンス10が提案
されている。なおオイルフェンス10が潮流，風，波など
によって移動しないように、カーテン７の下端部が係留
索11によって海底02に置かれたシンカー12に係留されて
いる。またこのオイルフェンス10のカーテン７は、深さ
が海面下約１ｍ以下であり、丈の浅いものが一般的であ
る。
【０００４】なお図４中の符号２ａはドルフィン桟橋２
に取り付けられた防舷材を、また符号２ｂはタンカー１
をドルフィン桟橋２に係留するための係船索をそれぞれ
示している。また図５中の符号01は海面を示している。
に取り付けられた防舷材を、また符号２ｂはタンカー１
をドルフィン桟橋２に係留するための係船索をそれぞれ
示している。また図５中の符号01は海面を示している。
【０００５】このほか、図６，７に示すようにオイルフ
ェンス10のカーテンを海底02近くまで深くしたものも提
案されている。すなわち図６において、符号８は空気の
給排気により浮上・沈降する浮沈式フロートを示してお
り、この浮沈式フロート８の下部に、同浮沈式フロート
８の金具取付け部８ａに取付けられた金具17Ａを介し
て、浮沈式フロート８と共にオイルフェンス10を形成す
るカーテン９が取り付けられている。図７中の符号13Ａ
は重りを兼ねたアイプレート13に代えて、カーテン９の
下部の補強を兼ねてカーテン９の下部全長にわたって取
り付けられた重り兼用のチェーンを示している。
ェンス10のカーテンを海底02近くまで深くしたものも提
案されている。すなわち図６において、符号８は空気の
給排気により浮上・沈降する浮沈式フロートを示してお
り、この浮沈式フロート８の下部に、同浮沈式フロート
８の金具取付け部８ａに取付けられた金具17Ａを介し
て、浮沈式フロート８と共にオイルフェンス10を形成す
るカーテン９が取り付けられている。図７中の符号13Ａ
は重りを兼ねたアイプレート13に代えて、カーテン９の
下部の補強を兼ねてカーテン９の下部全長にわたって取
り付けられた重り兼用のチェーンを示している。
【０００６】また符号16は支持索14ａ, 14ｂとカーテン
９の下部との接続点等においてカーテン９の竪の補強材
としてカーテンの下部に取り付けられたチェーンを示し
ており、このチェーン16の下端部にチェーン13Ａ，支持
索14ａ, 14ｂの各端部が接続されている。
９の下部との接続点等においてカーテン９の竪の補強材
としてカーテンの下部に取り付けられたチェーンを示し
ており、このチェーン16の下端部にチェーン13Ａ，支持
索14ａ, 14ｂの各端部が接続されている。
【０００７】このカーテン９はゴムコーティング等を施
されて油の透過性を無くしたゴムコーティング帆布，ビ
ニールシート等の布状のものからなり、海面01より海底
02まであるいは海底02近くまで懸下され、大量の漏油を
オイルフェンス内に保油できるようになっていて、大量
の漏油および一般原油・精製油よりも海中への沈降深さ
が深くまた拡散の度合の高い油質の漏油にも対応でき
る。
されて油の透過性を無くしたゴムコーティング帆布，ビ
ニールシート等の布状のものからなり、海面01より海底
02まであるいは海底02近くまで懸下され、大量の漏油を
オイルフェンス内に保油できるようになっていて、大量
の漏油および一般原油・精製油よりも海中への沈降深さ
が深くまた拡散の度合の高い油質の漏油にも対応でき
る。
【０００８】金具17Ａは複数の係留索11ａ，11ｂにより
海底のシンカー12に固縛され、浮沈式フロート８および
カーテン９、すなわちオイルフェンスを所定の設定位置
に保持できるようになっている。またカーテン９の下端
部には、カーテン９をほぼ鉛直に保持するために重りを
兼ねたアイプレート金物13が取り付けられ、さらにアイ
プレート金物13とシンカー12との間に支持索14ａ，14ｂ
が装備され、潮流等によりカーテン９の下部が流される
のを抑制できるようになっている。なお各係留索11ａ,
11ｂの各両端部は、シャックル18を介してシンカー12に
固設されたアイプレート金物17および浮沈式フロート８
に設けられた金具17Ａにそれぞれ締結されている。
海底のシンカー12に固縛され、浮沈式フロート８および
カーテン９、すなわちオイルフェンスを所定の設定位置
に保持できるようになっている。またカーテン９の下端
部には、カーテン９をほぼ鉛直に保持するために重りを
兼ねたアイプレート金物13が取り付けられ、さらにアイ
プレート金物13とシンカー12との間に支持索14ａ，14ｂ
が装備され、潮流等によりカーテン９の下部が流される
のを抑制できるようになっている。なお各係留索11ａ,
11ｂの各両端部は、シャックル18を介してシンカー12に
固設されたアイプレート金物17および浮沈式フロート８
に設けられた金具17Ａにそれぞれ締結されている。
【０００９】海底02とカーテン９の下縁部との隙間Ａ
は、潮流力・波浪の影響およびオイルフェンス内の必要
保油量を勘案し、支持索14ａ，14ｂおよびカーテン９の
各張り加減を調節して、隙間Ａを例えばゼロ，水深の１
/１０程度，水深の１/２程度等の任意の寸法に選定する
ことができる。
は、潮流力・波浪の影響およびオイルフェンス内の必要
保油量を勘案し、支持索14ａ，14ｂおよびカーテン９の
各張り加減を調節して、隙間Ａを例えばゼロ，水深の１
/１０程度，水深の１/２程度等の任意の寸法に選定する
ことができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の図
６，７に示したようなオイルフェンスでは、波あるいは
潮流があったとき、図８に示すように、カーテン９に作
用する波03や潮流04によりカーテン９が下流側へ押し流
され、その結果上流側の係留索11ａや支持索14ａが緊張
状態となって浮沈式フロート８を波（海面）03の下方に
引き込む事態となり、浮沈式フロート８の上方から油が
オイルフェンス外へ流出するという問題点がある。上記
の事態は、図５に示したオイルフェンスにおいても発生
し、このオイルフェンス（図５に示したオイルフェン
ス）においても同様の問題点がある。本発明は、このよ
うな問題点を解決しようとするものである。
６，７に示したようなオイルフェンスでは、波あるいは
潮流があったとき、図８に示すように、カーテン９に作
用する波03や潮流04によりカーテン９が下流側へ押し流
され、その結果上流側の係留索11ａや支持索14ａが緊張
状態となって浮沈式フロート８を波（海面）03の下方に
引き込む事態となり、浮沈式フロート８の上方から油が
オイルフェンス外へ流出するという問題点がある。上記
の事態は、図５に示したオイルフェンスにおいても発生
し、このオイルフェンス（図５に示したオイルフェン
ス）においても同様の問題点がある。本発明は、このよ
うな問題点を解決しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、フロートと、
同フロートに取り付けられて海底あるいは海底近くまで
懸吊される布状のカーテンとをそなえるとともに、オイ
ルフェンスを所定位置に保持すべく上記海底に設置され
た複数のシンカーと上記カーテンの上端部付近および下
端部付近との間にそれぞれ係留索および支持索とを張設
したオイルフェンスにおいて、上記フロートに接近して
海面に浮上可能な補助フロートを、上記フロートに、同
両フロート間に介装される補助カーテンで接続して課題
解決の手段としている。
同フロートに取り付けられて海底あるいは海底近くまで
懸吊される布状のカーテンとをそなえるとともに、オイ
ルフェンスを所定位置に保持すべく上記海底に設置され
た複数のシンカーと上記カーテンの上端部付近および下
端部付近との間にそれぞれ係留索および支持索とを張設
したオイルフェンスにおいて、上記フロートに接近して
海面に浮上可能な補助フロートを、上記フロートに、同
両フロート間に介装される補助カーテンで接続して課題
解決の手段としている。
【００１２】また、フロートと、同フロートに懸吊され
た布状のカーテンとをそなえるとともに、オイルフェン
スを所定位置に保持すべく海底に設置されたシンカーと
上記カーテンの下端部との間に係留索を張設されたオイ
ルフェンスにおいて、上記フロートに接近して海面に浮
上可能な補助フロートを、上記フロートに、同両フロー
ト間に介装される補助カーテンで接続して課題解決の手
段としている。
た布状のカーテンとをそなえるとともに、オイルフェン
スを所定位置に保持すべく海底に設置されたシンカーと
上記カーテンの下端部との間に係留索を張設されたオイ
ルフェンスにおいて、上記フロートに接近して海面に浮
上可能な補助フロートを、上記フロートに、同両フロー
ト間に介装される補助カーテンで接続して課題解決の手
段としている。
【００１３】本発明では、フロートにカーテンを懸吊し
たフロート式オイルフェンスにおいて、上記フロートに
補助カーテンを介して補助フロートを接続したことによ
り、上記フロートが上記カーテンに作用する波や潮流に
より海面下に沈み、同フロートと海面との間に隙間が生
じても、補助フロートと上記フロートとの間に介装され
た補助カーテンが上記フロートと海面との隙間を封鎖す
る作用を行ない、これによりオイルフェンス内の油が上
記隙間を通じてオイルフェンスの外へ洩出するのを防止
できる。
たフロート式オイルフェンスにおいて、上記フロートに
補助カーテンを介して補助フロートを接続したことによ
り、上記フロートが上記カーテンに作用する波や潮流に
より海面下に沈み、同フロートと海面との間に隙間が生
じても、補助フロートと上記フロートとの間に介装され
た補助カーテンが上記フロートと海面との隙間を封鎖す
る作用を行ない、これによりオイルフェンス内の油が上
記隙間を通じてオイルフェンスの外へ洩出するのを防止
できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施形
態について説明すると、図１はその第１実施形態として
のオイルフェンスの側面図、図２は同作用説明用側面
図、図３はその第２実施形態としてのオイルフェンスの
側面図である。なお、図１〜３中図４〜８と同じ符号は
ほぼ同一の部材を示している。
態について説明すると、図１はその第１実施形態として
のオイルフェンスの側面図、図２は同作用説明用側面
図、図３はその第２実施形態としてのオイルフェンスの
側面図である。なお、図１〜３中図４〜８と同じ符号は
ほぼ同一の部材を示している。
【００１５】まず、図１，２により第１実施形態につい
て説明する。この第１実施形態のオイルフェンスは、図
６，７に示したオイルフェンスを改良したもので、この
第１実施形態のオイルフェンス10も、浮沈式フロート８
をそなえるとともに、同浮沈式フロート８の金具取付け
部８ａに取付けられた金具17Ａを介して、浮沈式フロー
ト８と共にオイルフェンス10を形成するカーテン９が取
り付けられている。
て説明する。この第１実施形態のオイルフェンスは、図
６，７に示したオイルフェンスを改良したもので、この
第１実施形態のオイルフェンス10も、浮沈式フロート８
をそなえるとともに、同浮沈式フロート８の金具取付け
部８ａに取付けられた金具17Ａを介して、浮沈式フロー
ト８と共にオイルフェンス10を形成するカーテン９が取
り付けられている。
【００１６】このカーテン９はゴムコーティング等を施
されて油の透過性を無くしたゴムコーティング帆布，ビ
ニールシート等の布状のものからなり、海面01より海底
02まであるいは海底02近くまで懸下され、大量の漏油を
オイルフェンス内に保油できるようになっていて、大量
の漏油および一般原油・精製油よりも海中への沈降深さ
が深くまた拡散の度合の高い油質の漏油にも対応でき
る。
されて油の透過性を無くしたゴムコーティング帆布，ビ
ニールシート等の布状のものからなり、海面01より海底
02まであるいは海底02近くまで懸下され、大量の漏油を
オイルフェンス内に保油できるようになっていて、大量
の漏油および一般原油・精製油よりも海中への沈降深さ
が深くまた拡散の度合の高い油質の漏油にも対応でき
る。
【００１７】金具17Ａは複数の係留索11ａ，11ｂにより
海底の複数のシンカー12に固縛され、浮沈式フロート８
およびカーテン９、すなわちオイルフェンス10を所定の
設定位置に保持できるようになっている。またカーテン
９の下端部には、カーテン９をほぼ鉛直に保持するため
に重りを兼ねたアイプレート金物13が取り付けられ、さ
らにアイプレート金物13とシンカー12との間に支持索14
ａ，14ｂが装備され、潮流等によりカーテン９の下部が
流されるのを抑制できるようになっている。なお各係留
索11ａ, 11ｂ の各両端部は、シャックル18を介してシ
ンカー12に固設されたアイプレート金物17および浮沈式
フロート８に設けられた金具17Ａにそれぞれ締結されて
いる。
海底の複数のシンカー12に固縛され、浮沈式フロート８
およびカーテン９、すなわちオイルフェンス10を所定の
設定位置に保持できるようになっている。またカーテン
９の下端部には、カーテン９をほぼ鉛直に保持するため
に重りを兼ねたアイプレート金物13が取り付けられ、さ
らにアイプレート金物13とシンカー12との間に支持索14
ａ，14ｂが装備され、潮流等によりカーテン９の下部が
流されるのを抑制できるようになっている。なお各係留
索11ａ, 11ｂ の各両端部は、シャックル18を介してシ
ンカー12に固設されたアイプレート金物17および浮沈式
フロート８に設けられた金具17Ａにそれぞれ締結されて
いる。
【００１８】海底02とカーテン９の下縁部との隙間Ａ
は、潮流力・波浪の影響およびオイルフェンス内の必要
保油量を勘案し、支持索14ａ，14ｂおよびカーテン９の
各張り加減を調節して、隙間Ａを例えばゼロ，水深の１
/１０程度，水深の１/２程度等の任意の寸法に選定する
ことができる。
は、潮流力・波浪の影響およびオイルフェンス内の必要
保油量を勘案し、支持索14ａ，14ｂおよびカーテン９の
各張り加減を調節して、隙間Ａを例えばゼロ，水深の１
/１０程度，水深の１/２程度等の任意の寸法に選定する
ことができる。
【００１９】符号19は補助フロートを示している。この
補助フロート19は浮沈式フロート８との間に介装された
補助カーテン20で浮沈式フロート８に連結されていて、
浮沈式フロート８に接近して海面に浮上するようになっ
ている。
補助フロート19は浮沈式フロート８との間に介装された
補助カーテン20で浮沈式フロート８に連結されていて、
浮沈式フロート８に接近して海面に浮上するようになっ
ている。
【００２０】補助カーテン20は、一端部を補助フロート
19の取付け金具19Ａに取り付けられ、他端部を浮沈式フ
ロート８の取付け金具17Ｂ（この取付け金具17Ｂは、金
具17Ａと１８０°の位相差をもって設けられている）に
取り付けられている。
19の取付け金具19Ａに取り付けられ、他端部を浮沈式フ
ロート８の取付け金具17Ｂ（この取付け金具17Ｂは、金
具17Ａと１８０°の位相差をもって設けられている）に
取り付けられている。
【００２１】上述の構成において、波03や潮流04により
カーテン９が下流側へ押し流され、上流側の係留索11ａ
や支持索14ａが緊張状態となって浮沈式フロート８が波
（海面）03の下方に引き込まれるような事態となって
も、補助フロート19は浮上状態のままであるため、図２
に示すように浮沈式フロート８の上部と波（海面）03と
の間には補助カーテン20が展張され、その結果海面下に
沈んだ浮沈式フロート８と海面との間の隙間から油がオ
イルフェンスの外方へ洩出するのを防止することができ
る。
カーテン９が下流側へ押し流され、上流側の係留索11ａ
や支持索14ａが緊張状態となって浮沈式フロート８が波
（海面）03の下方に引き込まれるような事態となって
も、補助フロート19は浮上状態のままであるため、図２
に示すように浮沈式フロート８の上部と波（海面）03と
の間には補助カーテン20が展張され、その結果海面下に
沈んだ浮沈式フロート８と海面との間の隙間から油がオ
イルフェンスの外方へ洩出するのを防止することができ
る。
【００２２】補助カーテン20は、上記のように海面下に
沈んだ浮沈式フロート８と海面との間に展張されて、オ
イルフェンス内に溜められた油が浮沈式フロート８の上
部からオイルフェンスの外へ洩出するのを防止するもの
であるから、補助カーテン20は、当該オイルフェンスの
設置点付近における波あるいは潮流（の大きさ）に対し
て上記の機能を奏しうる長さに設定されることは言うま
でもない。
沈んだ浮沈式フロート８と海面との間に展張されて、オ
イルフェンス内に溜められた油が浮沈式フロート８の上
部からオイルフェンスの外へ洩出するのを防止するもの
であるから、補助カーテン20は、当該オイルフェンスの
設置点付近における波あるいは潮流（の大きさ）に対し
て上記の機能を奏しうる長さに設定されることは言うま
でもない。
【００２３】次に、図３により第２実施形態について説
明する。この第２実施形態のオイルフェンス10は、図５
に示したオイルフェンスを改良したもので、この第２実
施形態のオイルフェンス10も、エアフロート６の下部に
懸吊された不透水性のカーテン７と、カーテン７の下端
部に設けた金具17Ａと複数のシンカー12との間にそれぞ
れ展張された係留索11ａ, 11ｂとをそなえており、さら
に、エアフロート６の取付け金具17Ｂ（この取付け金具
17Ｂは金具17Ａと１８０°の位相差をもって設けられて
いる）に他端部を取り付けられた補助カーテン20と、こ
の補助カーテン20の一端部を取り付けられた補助フロー
ト19とをそなえて構成されている。補助カーテン20の他
端部は、補助フロート19に設けた取付け金具19Ａに取り
付けられている。
明する。この第２実施形態のオイルフェンス10は、図５
に示したオイルフェンスを改良したもので、この第２実
施形態のオイルフェンス10も、エアフロート６の下部に
懸吊された不透水性のカーテン７と、カーテン７の下端
部に設けた金具17Ａと複数のシンカー12との間にそれぞ
れ展張された係留索11ａ, 11ｂとをそなえており、さら
に、エアフロート６の取付け金具17Ｂ（この取付け金具
17Ｂは金具17Ａと１８０°の位相差をもって設けられて
いる）に他端部を取り付けられた補助カーテン20と、こ
の補助カーテン20の一端部を取り付けられた補助フロー
ト19とをそなえて構成されている。補助カーテン20の他
端部は、補助フロート19に設けた取付け金具19Ａに取り
付けられている。
【００２４】上述の構成の第２実施形態のオイルフェン
ス10においても、第１実施形態のオイルフェンスと同様
に、波や潮流によりカーテン７が下流側に押し流されて
上流側の係留索11ａが緊張状態となってエアフロート６
が波（海面）の下方に引き込まれるような事態となって
も、補助フロート19は浮上状態のままであるため、海面
下に沈んだエアフロート６と海面との間の隙間が補助カ
ーテン20で封鎖される。その結果、エアフロート６と海
面との間の隙間からオイルフェンス内に溜まった油が外
へ洩出するのを防止することができる。
ス10においても、第１実施形態のオイルフェンスと同様
に、波や潮流によりカーテン７が下流側に押し流されて
上流側の係留索11ａが緊張状態となってエアフロート６
が波（海面）の下方に引き込まれるような事態となって
も、補助フロート19は浮上状態のままであるため、海面
下に沈んだエアフロート６と海面との間の隙間が補助カ
ーテン20で封鎖される。その結果、エアフロート６と海
面との間の隙間からオイルフェンス内に溜まった油が外
へ洩出するのを防止することができる。
【００２５】この第２実施形態のオイルフェンスにおい
ても、補助カーテン20は、当該オイルフェンスの設置点
付近における波あるいは潮流（の大きさ）に対して上記
の機能を奏しうる長さに設定されることは言うまでもな
い。
ても、補助カーテン20は、当該オイルフェンスの設置点
付近における波あるいは潮流（の大きさ）に対して上記
の機能を奏しうる長さに設定されることは言うまでもな
い。
【００２６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のオイルフ
ェンスによれば、従来のフロート式オイルフェンスのフ
ロートに、補助カーテンを介して補助フロートを接続す
るという簡単な構成で、波や潮流によりフロートが海面
下に沈むようなときでも、補助カーテンと補助フロート
とでフロートと海面との隙間を封鎖して、オイルフェン
ス内の油が上記隙間からオイルフェンス外へ洩出するの
を防止できるという効果を得ることができる。
ェンスによれば、従来のフロート式オイルフェンスのフ
ロートに、補助カーテンを介して補助フロートを接続す
るという簡単な構成で、波や潮流によりフロートが海面
下に沈むようなときでも、補助カーテンと補助フロート
とでフロートと海面との隙間を封鎖して、オイルフェン
ス内の油が上記隙間からオイルフェンス外へ洩出するの
を防止できるという効果を得ることができる。
【図１】本発明の第１実施形態としてのオイルフェンス
を示す側面図。
を示す側面図。
【図２】同作用説明用の側面図。
【図３】本発明の第２実施形態としてのオイルフェンス
を示す側面図。
を示す側面図。
【図４】オイルフェンスの設置状態を示す平面図。
【図５】従来のオイルフェンスの一例を示す側面図。
【図６】従来のオイルフェンスの他の例を示す側面図。
【図７】同斜視図。
【図８】同波や潮流の作用した状態を示す図６に相当す
る側面図。
る側面図。
01 海面 02 海底 03 波 04 潮流 ４ オイルフェンス ６ エアフロート ７ カーテン ８ 浮沈式フロート ８ａ 金具取付け部 ９ カーテン 10 オイルフェンス 11ａ，11ｂ 係留索 12 シンカー 14ａ, 14ｂ 支持索 17，17Ａ，17Ｂ 取付け金具 19 補助フロート 19Ａ 取付け金具 20 補助カーテン
Claims (2)
- 【請求項１】 フロートと、同フロートに取り付けられ
て海底あるいは海底近くまで懸吊される布状のカーテン
とをそなえたオイルフェンスにおいて、同オイルフェン
スを所定位置に保持すべく上記海底に設置された複数の
シンカーと上記カーテンの上端部付近および下端部付近
との間にそれぞれ張設された係留索および支持索とをそ
なえ、上記フロートに接近して海面に浮上可能な補助フ
ロートが、上記フロートとの間に介装される補助カーテ
ンで接続されていることを特徴とする、オイルフェン
ス。 - 【請求項２】 フロートと、同フロートに懸吊された布
状のカーテンとをそなえたオイルフェンスにおいて、同
オイルフェンスを所定位置に保持すべく海底に設置され
たシンカーと同シンカーと上記カーテンの下端部との間
に張設された係留索とをそなえ、上記フロートに接近し
て海面に浮上可能な補助フロートが、上記フロートとの
間に介装される補助カーテンで接続されていることを特
徴とする、オイルフェンス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189026A JPH1121866A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | オイルフェンス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189026A JPH1121866A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | オイルフェンス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1121866A true JPH1121866A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16234062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9189026A Pending JPH1121866A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | オイルフェンス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1121866A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003213651A (ja) * | 2002-01-18 | 2003-07-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 開閉式港湾構造物 |
| KR100935238B1 (ko) * | 2009-06-09 | 2010-01-06 | (주)엠디 | 선박계류장치용 계류파이프 유닛 |
| JP2010159563A (ja) * | 2009-01-07 | 2010-07-22 | Maeda Kosen Co Ltd | オイルフェンス |
| CN107882000A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-04-06 | 中国科学院南京地理与湖泊研究所 | 一种挡藻放藻围隔 |
| US10208210B2 (en) | 2014-07-30 | 2019-02-19 | Mitsubishi Materials Corporation | Hydrophilic oil repellent and production method of same, surface coating material, coating film, resin composition, oil-water separation filter material, and porous body |
| US10294125B2 (en) | 2014-07-30 | 2019-05-21 | Mitsubishi Materials Corporation | Filter medium, method for producing filter medium, water treatment module, and water treatment device |
| US10364360B2 (en) | 2014-07-30 | 2019-07-30 | Mitsubishi Materials Corporation | Surface coating material, coating film, and hydrophilic oil repellent member |
| US10399868B2 (en) | 2014-07-30 | 2019-09-03 | Mitsubishi Materials Corporation | Oil-water separation apparatus and drainage system |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP9189026A patent/JPH1121866A/ja active Pending
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| CN107882000B (zh) * | 2017-12-18 | 2023-11-21 | 中国科学院南京地理与湖泊研究所 | 一种挡藻放藻围隔 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050202 |