JPH11221133A - アームレストの脱着構造 - Google Patents
アームレストの脱着構造Info
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- JPH11221133A JPH11221133A JP10026148A JP2614898A JPH11221133A JP H11221133 A JPH11221133 A JP H11221133A JP 10026148 A JP10026148 A JP 10026148A JP 2614898 A JP2614898 A JP 2614898A JP H11221133 A JPH11221133 A JP H11221133A
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- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 6
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 10
- 238000003795 desorption Methods 0.000 description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造が簡単で且つ脱着作業性に優れたアーム
レストの脱着構造を提供する。 【解決手段】 通常使用時は、アームレスト３の移動ピ
ン５が溝部１３の狭部を通過できないため、アームレス
ト３が不用意に抜けることはないが、アームレスト３の
移動ピン５が狭部の入口となる収納位置に達した際に、
ボタン部９を押せば、移動ピン５が狭部を通過可能とな
り、該移動ピン５が脱着範囲Ｙ内へ入るため、アームレ
スト３を容易に脱着することができる。更に、移動ピン
５を引っ込み方向に押すコイルスプリング（付勢手段）
２０が設けられているため、アームレスト３が左右方向
でガタつくことはない。
レストの脱着構造を提供する。 【解決手段】 通常使用時は、アームレスト３の移動ピ
ン５が溝部１３の狭部を通過できないため、アームレス
ト３が不用意に抜けることはないが、アームレスト３の
移動ピン５が狭部の入口となる収納位置に達した際に、
ボタン部９を押せば、移動ピン５が狭部を通過可能とな
り、該移動ピン５が脱着範囲Ｙ内へ入るため、アームレ
スト３を容易に脱着することができる。更に、移動ピン
５を引っ込み方向に押すコイルスプリング（付勢手段）
２０が設けられているため、アームレスト３が左右方向
でガタつくことはない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートバックの
側部に設けられているアームレストの脱着構造に関する
ものである。
側部に設けられているアームレストの脱着構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】シートバックの側部に取付けられている
アームレストには、実開平４ー５１２５４号公報に示す
ように、不使用時に取り外せる構造になっているものが
ある。この種の脱着式のアームレストは、シートバック
側に、アームレストの軸ピンを挿入する軸穴を有してい
ると共に、該軸穴内に、軸ピンと係合・解除するロック
手段が設けられている。すなわち、使用時には、軸ピン
の抜けを防止したロック状態で回転自在に支持し、不使
用時にはロック手段のレバーを操作して、軸ピンのロッ
ク状態を解除して、アームレストを取り外せるようにな
っている。
アームレストには、実開平４ー５１２５４号公報に示す
ように、不使用時に取り外せる構造になっているものが
ある。この種の脱着式のアームレストは、シートバック
側に、アームレストの軸ピンを挿入する軸穴を有してい
ると共に、該軸穴内に、軸ピンと係合・解除するロック
手段が設けられている。すなわち、使用時には、軸ピン
の抜けを防止したロック状態で回転自在に支持し、不使
用時にはロック手段のレバーを操作して、軸ピンのロッ
ク状態を解除して、アームレストを取り外せるようにな
っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シートバックの軸穴内に複
雑なロック機構を内蔵しなければならないし、ロック手
段と軸ピンとの左右方向のガタ付きを防ぐことができな
いため、シートバックの製造が面倒になるし、ガタ音発
生の原因になる。また、ロック機能のレバーを操作しな
いと、アームレストの脱着が行えないため、一方の手で
アームレストを支持し、他方の手でレバーを操作するこ
とになり、脱着操作性が良くない。
うな従来の技術にあっては、シートバックの軸穴内に複
雑なロック機構を内蔵しなければならないし、ロック手
段と軸ピンとの左右方向のガタ付きを防ぐことができな
いため、シートバックの製造が面倒になるし、ガタ音発
生の原因になる。また、ロック機能のレバーを操作しな
いと、アームレストの脱着が行えないため、一方の手で
アームレストを支持し、他方の手でレバーを操作するこ
とになり、脱着操作性が良くない。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、構造が簡単且つガタ音の発生
がなく、脱着作業性に優れたアームレストの脱着構造を
提供するものである。
してなされたものであり、構造が簡単且つガタ音の発生
がなく、脱着作業性に優れたアームレストの脱着構造を
提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
アームレストの基端部内側面に、固定された軸ピンと出
没自在な移動ピンとを立設し、シートバックの側部に前
記軸ピンを挿入する軸穴及び前記軸ピンを中心に円弧軌
跡で移動する前記移動ピンを挿入する溝部をそれぞれ形
成し、前記溝部が、前記アームレストを前向きにした使
用位置から上向きにした収納位置に至る通常範囲と、前
記アームレストを収納状態よりも若干後向きにする脱着
位置に至る脱着範囲とからなり、通常範囲と脱着範囲と
が幅狭の狭部にて連結されており、前記移動ピンの一端
部が、溝部の通常範囲での抜けを防止し且つ脱着範囲で
の抜けを可能とする寸法を有する鍔部と、該鍔部の根元
側に形成されて通常範囲を移動可能で且つ狭部を移動不
能な寸法を有する第１段部と、該第１段部の根元側に形
成されて狭部を移動可能な寸法を有する第２段部とを備
え、前記移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段が設け
られていると共に、該移動ピンを突出方向に押すボタン
部がアームレストの基端部外側面に設けられていること
を特徴とする。
アームレストの基端部内側面に、固定された軸ピンと出
没自在な移動ピンとを立設し、シートバックの側部に前
記軸ピンを挿入する軸穴及び前記軸ピンを中心に円弧軌
跡で移動する前記移動ピンを挿入する溝部をそれぞれ形
成し、前記溝部が、前記アームレストを前向きにした使
用位置から上向きにした収納位置に至る通常範囲と、前
記アームレストを収納状態よりも若干後向きにする脱着
位置に至る脱着範囲とからなり、通常範囲と脱着範囲と
が幅狭の狭部にて連結されており、前記移動ピンの一端
部が、溝部の通常範囲での抜けを防止し且つ脱着範囲で
の抜けを可能とする寸法を有する鍔部と、該鍔部の根元
側に形成されて通常範囲を移動可能で且つ狭部を移動不
能な寸法を有する第１段部と、該第１段部の根元側に形
成されて狭部を移動可能な寸法を有する第２段部とを備
え、前記移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段が設け
られていると共に、該移動ピンを突出方向に押すボタン
部がアームレストの基端部外側面に設けられていること
を特徴とする。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、アームレス
トの軸ピンと係合するロック機構をシートバック側に設
ける必要がないため、シートバックの製造が簡単にな
る。また、通常使用時は、アームレストの移動ピンが溝
部の狭部を通過できないため、アームレストが不用意に
抜けることはないが、アームレストの移動ピンが狭部の
入口となる収納位置に達した際に、ボタン部を押せば、
移動ピンが狭部を通過可能となり、該移動ピンが脱着範
囲内へ入るため、アームレストを容易に脱着することが
できる。更に、移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段
が設けられているため、アームレストが左右方向でガタ
つくことはない。
トの軸ピンと係合するロック機構をシートバック側に設
ける必要がないため、シートバックの製造が簡単にな
る。また、通常使用時は、アームレストの移動ピンが溝
部の狭部を通過できないため、アームレストが不用意に
抜けることはないが、アームレストの移動ピンが狭部の
入口となる収納位置に達した際に、ボタン部を押せば、
移動ピンが狭部を通過可能となり、該移動ピンが脱着範
囲内へ入るため、アームレストを容易に脱着することが
できる。更に、移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段
が設けられているため、アームレストが左右方向でガタ
つくことはない。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のア
ームレストの脱着構造であって、前記ボタン部が、アー
ムレストの基端部外側面まで一体的に延長形成した移動
ピンの他端部に形成されていることを特徴とする。
ームレストの脱着構造であって、前記ボタン部が、アー
ムレストの基端部外側面まで一体的に延長形成した移動
ピンの他端部に形成されていることを特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、ボタン部が
移動ピンの他端部で形成されているため、部品点数の低
減を図ることができる。
移動ピンの他端部で形成されているため、部品点数の低
減を図ることができる。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載のアームレストの脱着構造であって、前記付勢
手段が、移動ピンに外装されたコイルスプリングである
ことを特徴とする。
項２記載のアームレストの脱着構造であって、前記付勢
手段が、移動ピンに外装されたコイルスプリングである
ことを特徴とする。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、付勢手段が
移動ピンに外装したコイルスプリングのため、アームレ
スト内の狭いスペース内にも設置することができる。
移動ピンに外装したコイルスプリングのため、アームレ
スト内の狭いスペース内にも設置することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図１〜
図６に基づいて説明する。図１に示す符号１は、自動車
のシートで、そのシートバック２の側部には、アームレ
スト３が回動自在に取付けられている。
図６に基づいて説明する。図１に示す符号１は、自動車
のシートで、そのシートバック２の側部には、アームレ
スト３が回動自在に取付けられている。
【００１２】アームレスト３の基端部内側面には、図３
に示すように、軸ピン４と移動ピン５が立設されてい
る。軸ピン４は、単純なシャフト形状をしているが、移
動ピン５の一端部は概略キノコ形状をしている。すなわ
ち、図２に示すように、大径Ｄ1 の鍔部６から、根元側
に向けて、中径Ｄ2 の第１段部７と、小径Ｄ3 の第２段
部８を備えている。移動ピン５のこのような径変化は、
軸ピン４を中心にした円弧軌跡に交差する一方向だけで
行われ、他方向では大径Ｄ1 と同一径である。移動ピン
５は、丸でなく角或いは多角であっても良いので、前記
説明で「径」としたが、該径は「寸法」にくくられるも
のであることは勿論である。
に示すように、軸ピン４と移動ピン５が立設されてい
る。軸ピン４は、単純なシャフト形状をしているが、移
動ピン５の一端部は概略キノコ形状をしている。すなわ
ち、図２に示すように、大径Ｄ1 の鍔部６から、根元側
に向けて、中径Ｄ2 の第１段部７と、小径Ｄ3 の第２段
部８を備えている。移動ピン５のこのような径変化は、
軸ピン４を中心にした円弧軌跡に交差する一方向だけで
行われ、他方向では大径Ｄ1 と同一径である。移動ピン
５は、丸でなく角或いは多角であっても良いので、前記
説明で「径」としたが、該径は「寸法」にくくられるも
のであることは勿論である。
【００１３】この移動ピン５は、他端部がボタン部９と
して、アームレスト３の基端部外側面まで延長形成され
ており、該ボタン部９がエスカッション１８から外部に
露呈している。そして、この移動ピン５は、長手方向に
沿って移動自在で、一端部を出没自在にしている。この
移動ピン５の他端部側に設けたＥリング１９と、アーム
レスト３の内面ブラケット２２との間には、「付勢手
段」としてコイルスプリング２０が、移動ピン５に外装
された状態で設けられている。従って、移動ピン５は、
常時アームレスト３内へ引っ込む方向へ付勢されてい
る。
して、アームレスト３の基端部外側面まで延長形成され
ており、該ボタン部９がエスカッション１８から外部に
露呈している。そして、この移動ピン５は、長手方向に
沿って移動自在で、一端部を出没自在にしている。この
移動ピン５の他端部側に設けたＥリング１９と、アーム
レスト３の内面ブラケット２２との間には、「付勢手
段」としてコイルスプリング２０が、移動ピン５に外装
された状態で設けられている。従って、移動ピン５は、
常時アームレスト３内へ引っ込む方向へ付勢されてい
る。
【００１４】一方、シートバック２の側部の固定部２
ａ，２ｂには、図３に示すように、金属製のアームレス
トブラケット１０が、該アームレストブラケット１０の
下側の貫通穴１０ａ，１０ａを貫通する図示せぬボルト
により固定され、上側が樹脂ブラケット１６の筒体１６
ａに挿入される図示せぬボルトにより固定される。前記
アームレストブラケット１０の凹部１７には、前記樹脂
ブラケット１６の筒体１６ａが係合されていて、シート
バック２に大きな荷重が加わると、該凹部１７より筒体
１６ａは抜け出すことが可能である。該樹脂ブラケット
１６は、そのクリップ部１６ｂが前記アームレストブラ
ケット１０の係合穴１７ａに係合されている。
ａ，２ｂには、図３に示すように、金属製のアームレス
トブラケット１０が、該アームレストブラケット１０の
下側の貫通穴１０ａ，１０ａを貫通する図示せぬボルト
により固定され、上側が樹脂ブラケット１６の筒体１６
ａに挿入される図示せぬボルトにより固定される。前記
アームレストブラケット１０の凹部１７には、前記樹脂
ブラケット１６の筒体１６ａが係合されていて、シート
バック２に大きな荷重が加わると、該凹部１７より筒体
１６ａは抜け出すことが可能である。該樹脂ブラケット
１６は、そのクリップ部１６ｂが前記アームレストブラ
ケット１０の係合穴１７ａに係合されている。
【００１５】樹脂製のアームレストフィニッシャ１１
は、前記アームレストブラケット１０の図示せぬ係合穴
に、クリップ１１ａでもって固定される。
は、前記アームレストブラケット１０の図示せぬ係合穴
に、クリップ１１ａでもって固定される。
【００１６】そして、シートバック２に、アームレスト
３の軸ピン４と係合する従来のようなロック機構を設け
る必要がないため、シートバック２側の構造が従来より
も簡単である。
３の軸ピン４と係合する従来のようなロック機構を設け
る必要がないため、シートバック２側の構造が従来より
も簡単である。
【００１７】前記アームレストフィニッシャ１１には、
軸ピン４が挿入される軸穴１２と、移動ピン５が挿入さ
れる溝部１３が形成されている。アームレストブラケッ
ト１０には、軸穴１４と、前記溝部１３に相応する形状
の切欠１５が形成されている。
軸ピン４が挿入される軸穴１２と、移動ピン５が挿入さ
れる溝部１３が形成されている。アームレストブラケッ
ト１０には、軸穴１４と、前記溝部１３に相応する形状
の切欠１５が形成されている。
【００１８】アームレストフィニッシャ１１に形成され
た溝部１３は、図４に示すように、アームレスト３を前
向きにした使用位置Ａから上向きにした収納位置Ｂに至
る通常範囲Ｘと、アームレスト３を収納状態Ｂよりも若
干後向きにする脱着位置Ｃに至る脱着範囲Ｙからなり、
通常範囲Ｘと脱着範囲Ｙとが幅狭の狭部２１にて連結さ
れた形状をしている。
た溝部１３は、図４に示すように、アームレスト３を前
向きにした使用位置Ａから上向きにした収納位置Ｂに至
る通常範囲Ｘと、アームレスト３を収納状態Ｂよりも若
干後向きにする脱着位置Ｃに至る脱着範囲Ｙからなり、
通常範囲Ｘと脱着範囲Ｙとが幅狭の狭部２１にて連結さ
れた形状をしている。
【００１９】また、溝部１３の通常範囲Ｘの幅ｄ1 は、
移動ピン５における第１段部７の中径Ｄ2 よりも大き
く、鍔部６の大径Ｄ1 よりも小さく設定されている。ま
た、狭部２１の幅ｄ2 は、移動ピン５における第２段部
８の小径Ｄ3 よりも小さく設定されている。更に、脱着
範囲Ｙは鍔部６の大径Ｄ1 よりも大きな径ｄ3 の概略円
形をしている。
移動ピン５における第１段部７の中径Ｄ2 よりも大き
く、鍔部６の大径Ｄ1 よりも小さく設定されている。ま
た、狭部２１の幅ｄ2 は、移動ピン５における第２段部
８の小径Ｄ3 よりも小さく設定されている。更に、脱着
範囲Ｙは鍔部６の大径Ｄ1 よりも大きな径ｄ3 の概略円
形をしている。
【００２０】次に、この実施形態の作用を説明する。溝
部１３の使用位置Ａから収納位置Ｂに至る通常範囲Ｘで
は、アームレスト３を自由に回動させることができる。
そして、使用位置Ａと収納位置Ｂでは、移動ピン５がコ
イルスプリング２０にて引っ込み方向に付勢されている
ため、移動ピン５の鍔部６が溝部１３の縁に押しつけら
れ、ガタつきが防止される。
部１３の使用位置Ａから収納位置Ｂに至る通常範囲Ｘで
は、アームレスト３を自由に回動させることができる。
そして、使用位置Ａと収納位置Ｂでは、移動ピン５がコ
イルスプリング２０にて引っ込み方向に付勢されている
ため、移動ピン５の鍔部６が溝部１３の縁に押しつけら
れ、ガタつきが防止される。
【００２１】また、鍔部６が溝部１３の縁１３ａに圧接
された状態では、溝部１３と第１段部７とが対応してい
るため、移動ピン５は溝部１３の狭部２１を通過でき
ず、アームレスト３が不用意に抜けることはない。
された状態では、溝部１３と第１段部７とが対応してい
るため、移動ピン５は溝部１３の狭部２１を通過でき
ず、アームレスト３が不用意に抜けることはない。
【００２２】そして、アームレスト３を取り外す場合
は、アームレスト３の移動ピン５が狭部２１の入口とな
る収納位置Ｂに達した状態で、アームレスト３の外側に
露呈しているボタン部９を押せば良い。そうすると、移
動ピン５が全体的に突出方向に移動し、移動ピン５の小
径Ｄ3 な第２段部８が狭部２１に対応するため、移動ピ
ン５が狭部２１を通過することができ、脱着範囲Ｙ内へ
入る。脱着範囲Ｙは前述のように移動ピン５の鍔部６の
大径Ｄ1 よりも大きな径ｄ3 の概略円形のため、移動ピ
ン５を脱着範囲Ｙから容易に抜くことができる。
は、アームレスト３の移動ピン５が狭部２１の入口とな
る収納位置Ｂに達した状態で、アームレスト３の外側に
露呈しているボタン部９を押せば良い。そうすると、移
動ピン５が全体的に突出方向に移動し、移動ピン５の小
径Ｄ3 な第２段部８が狭部２１に対応するため、移動ピ
ン５が狭部２１を通過することができ、脱着範囲Ｙ内へ
入る。脱着範囲Ｙは前述のように移動ピン５の鍔部６の
大径Ｄ1 よりも大きな径ｄ3 の概略円形のため、移動ピ
ン５を脱着範囲Ｙから容易に抜くことができる。
【００２３】尚、この実施形態では、移動ピン５の他端
部側を延長形成して、その他端部に一体的なボタン部９
を形成する例を示したが、別物のボタン部をアームレス
ト３の表面側に設けて、それを付勢手段を介して移動ピ
ン５と連係させても良い。
部側を延長形成して、その他端部に一体的なボタン部９
を形成する例を示したが、別物のボタン部をアームレス
ト３の表面側に設けて、それを付勢手段を介して移動ピ
ン５と連係させても良い。
【００２４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、アームレ
ストの軸ピンと係合するロック機構をシートバック側に
設ける必要がないため、シートバックの製造が簡単にな
る。また、通常使用時は、アームレストの移動ピンが溝
部の狭部を通過できないため、アームレストが不用意に
抜けることはないが、アームレストの移動ピンが狭部の
入口となる収納位置に達した際に、ボタン部を押せば、
移動ピンが狭部を通過可能となり、該移動ピンが脱着範
囲内へ入るため、アームレストを容易に脱着することが
できる。更に、移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段
が設けられているため、アームレストが左右方向でガタ
つくことはない。
ストの軸ピンと係合するロック機構をシートバック側に
設ける必要がないため、シートバックの製造が簡単にな
る。また、通常使用時は、アームレストの移動ピンが溝
部の狭部を通過できないため、アームレストが不用意に
抜けることはないが、アームレストの移動ピンが狭部の
入口となる収納位置に達した際に、ボタン部を押せば、
移動ピンが狭部を通過可能となり、該移動ピンが脱着範
囲内へ入るため、アームレストを容易に脱着することが
できる。更に、移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段
が設けられているため、アームレストが左右方向でガタ
つくことはない。
【００２５】請求項２記載の発明によれば、ボタン部が
移動ピンの他端部で形成されているため、部品点数の低
減を図ることができる。
移動ピンの他端部で形成されているため、部品点数の低
減を図ることができる。
【００２６】請求項３記載の発明によれば、付勢手段が
移動ピンに外装したコイルスプリングのため、アームレ
スト内に狭いスペース内にも設置することができる。
移動ピンに外装したコイルスプリングのため、アームレ
スト内に狭いスペース内にも設置することができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るシートを示す斜視
図。
図。
【図２】移動ピンの一端部を示す拡大図。
【図３】アームレストの脱着構造を示す分解斜視図。
【図４】シートバックの側部の構造を示す側面図。
【図５】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図６】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
２ シートバック ３ アームレスト ４ 軸ピン ５ 移動ピン ６ 鍔部 ７ 第１段部 ８ 第２段部 ９ ボタン部 １２ 軸穴 １３ 溝部 ２０ コイルスプリング（付勢手段） ２１ 狭部 Ａ 使用位置 Ｂ 収納位置 Ｃ 脱着位置 Ｘ 通常範囲 Ｙ 脱着範囲
Claims (3)
- 【請求項１】 アームレストの基端部内側面に、固定さ
れた軸ピンと出没自在な移動ピンとを立設し、シートバ
ックの側部に前記軸ピンを挿入する軸穴及び前記軸ピン
を中心に円弧軌跡で移動する前記移動ピンを挿入する溝
部をそれぞれ形成し、 前記溝部が、前記アームレストを前向きにした使用位置
から上向きにした収納位置に至る通常範囲と、前記アー
ムレストを収納状態よりも若干後向きにする脱着位置に
至る脱着範囲とからなり、通常範囲と脱着範囲とが幅狭
の狭部にて連結されており、 前記移動ピンの一端部が、溝部の通常範囲での抜けを防
止し且つ脱着範囲での抜けを可能とする寸法を有する鍔
部と、該鍔部の根元側に形成されて通常範囲を移動可能
で且つ狭部を移動不能な寸法を有する第１段部と、該第
１段部の根元側に形成されて狭部を移動可能な寸法を有
する第２段部とを備え、 前記移動ピンを引っ込み方向に押す付勢手段が設けられ
ていると共に、該移動ピンを突出方向に押すボタン部が
アームレストの基端部外側面に設けられていることを特
徴とするアームレストの脱着構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のアームレストの脱着構造
であって、 前記ボタン部が、アームレストの基端部外側面まで一体
的に延長形成した移動ピンの他端部に形成されているこ
とを特徴とするアームレストの脱着構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のアームレス
トの脱着構造であって、 前記付勢手段が、移動ピンに外装されたコイルスプリン
グであることを特徴とするアームレストの脱着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10026148A JPH11221133A (ja) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | アームレストの脱着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10026148A JPH11221133A (ja) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | アームレストの脱着構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11221133A true JPH11221133A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=12185468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10026148A Pending JPH11221133A (ja) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | アームレストの脱着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11221133A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014014040A1 (ja) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | 東海化成工業株式会社 | アームレストの芯材 |
| KR101395360B1 (ko) * | 2012-11-20 | 2014-05-14 | 현대다이모스(주) | 길이 조절이 가능한 차량의 리어 시트용 암레스트 장치 |
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1998
- 1998-02-06 JP JP10026148A patent/JPH11221133A/ja active Pending
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