JPH11222080A - 自動車のラゲッジルーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 拡大されたラゲッジルームの十分な有効利用
が可能な自動車のラゲッジルーム構造を提供する。 【解決手段】 第１フロアボード４の下側（又は上側）
に、拡大スペースＲ′側へ引き出し可能な第２フロアボ
ード２７が重ね合わせ状態で収納されているため、該第
２フロアボード２７を引き出すことにより、拡大された
ラゲッジルームＲの段差が解消され、ラゲッジルームＲ
が利用し易くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車のラゲッジ
ルーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリヤシートの後方には、ラゲッ
ジルームが形成されており、該ラゲッジルームの所定高
さ位置にフロアボードを配設して、ラゲッジルームを一
種の二重フロア構造にしたものがある（類似技術とし
て、実開平６−２５０３９号公報参照）。そして、フロ
アボードの下側スペースに、車載工具やその他の小物を
収納できるようになっている。

【０００３】また、フロアボードの前方に配されている
リヤシートを、前側に折りたたんだり、或いは取り外し
たりすることにより、フロアボードの前方位置から変位
させ、該フロアボードの前方に拡大スペースを形成でき
る構造になっているものがある。すなわち、ラゲッジル
ームを実質的に拡大し、より多くの荷物を載せられるよ
うにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、せっかくリヤシートを変位
させて、ラゲッジルームを拡大したものの、フロアボー
ドと、拡大スペースのフロア面との間に、段差が生じる
ため、拡大されたラゲッジルームを利用しづらいという
課題がある。

【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、拡大されたラゲッジルームの十
分な有効利用が可能な自動車のラゲッジルーム構造を提
供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
リヤシートの後方に形成されているラゲッジルームの所
定高さ位置に第１フロアボードを配設すると共に、リヤ
シートを第１フロアボードの前方位置から変位させるこ
とにより、該第１フロアボードの前方にラゲッジルーム
の拡大スペースを形成できる自動車のラゲッジルーム構
造において、前記第１フロアボードの上側又は下側に、
拡大スペース側へ引き出し可能な第２フロアボードがほ
ぼ重ね合わせた状態で収納されている。

【０００７】請求項２記載の発明は、第２フロアボード
の前端から、ラゲッジルームのフロア面に接地する前面
部が下向きに形成されている。

【０００８】請求項３記載の発明は、第１フロアボード
及び第２フロアボードの対応する位置にそれぞれ開閉自
在な第１蓋体及び第２蓋体が形成されている。

【０００９】請求項４記載の発明は、第１フロアボード
及び第２フロアボードの各蓋体が、第２フロアボードの
収納状態において各々連動して開閉する。

【００１０】請求項５記載の発明は、第２フロアボード
が第１フロアボードの下側に収納される構造で、各蓋体
が前端部を中心に開閉自在になっていると共に、第２蓋
体の後端部が第１蓋体の下面に設けられたレールに沿っ
て前後動自在に吊り下げ支持されている。

【００１１】請求項６記載の発明は、第１蓋体の下面
に、後端を第１フロアボードの下面に係合させて該第１
蓋体の開閉をロックするストッパを前後動自在に支持し
たものである。

【００１２】請求項７記載の発明は、ストッパの前端
に、第２フロアボードの引き出し時に第２蓋体の後端部
を支持する吊下治具と当接してストッパを解除方向へ移
動させる曲折部を設けると共に、該曲折部に、当接した
吊下治具をストッパのロック方向において所定の弾性力
で保持するクリップを設け、第２フロアボードの収納時
にストッパをロック方向へ移動させるものである。

【００１３】請求項８記載の発明は、第２フロアボード
が第１フロアボードの上側に収納される構造で、第１蓋
体が第１フロアボードの前端部から形成されており、且
つ第２フロアボードの後方部全体がヒンジを介して開閉
自在な第２蓋体となっており、第２フロアボードの引き
出し時に、第２蓋体の後端部が第１蓋体の前端部と同じ
高さに支持されると共に、第２蓋体の前端部と第２フロ
アボードの対応端部との間に、両者を一体化する連結手
段が設けられている。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。図１〜図８は、この発明の
第１実施形態を示す図である。自動車（ワゴン車）のリ
ヤシート１の後方には、荷物を載せるためのラゲッジル
ームＲが形成されている。このラゲッジルームＲの底面
はリヤフロアパネル２で形成されており、該リヤフロア
パネル２の左右両側にはホイルハウス３がそれぞれ凸設
されている。このリヤシート１は前側に折りたたむこと
ができ、ラゲッジルームＲの前側に拡大スペースＲ′を
形成することができる（図４参照）。

【００１５】このラゲッジルームＲの所定高さ位置に
は、第１フロアボード４が配設されている。この第１フ
ロアボード４は、側端がサイドパネル５の図示せぬ段部
上に載置され、後端がエンドパネル６上に載置されてい
る。第１フロアボード４の前端からは、リヤフロアパネ
ル２に接地した状態の前面部７が形成されている。この
前面部７の大部分は開口８として切り欠かれた状態にな
っている。

【００１６】この第１フロアボード４の中央部には、前
端部を中心に後端部側を上開き自在にした第１蓋体９が
設けられている。具体的には、図５及び図６に示すよう
に、第１蓋体９の前端部から左右に突出したピン１０
を、第１フロアボード４の下面に取付けたブラケット１
１に軸支している。第１蓋体９の側端及び後端は、第１
フロアボード４の開口縁に形成された段部１２上に載置
された状態になっている。尚、第１蓋体９の後端には、
手を入れて持ち上げ操作するための切欠１３と、後述す
るロック・解除操作をするための操作開口１４が形成さ
れている。

【００１７】また、第１蓋体９の下面には、細長プレー
ト状のストッパ１５が、前後一対の保持具１６により前
後動自在に支持されている。このストッパ１５は、前端
に下向きの曲折部１７が形成され、後端には第１フロア
ボード４の開口縁後端の段部１２の下面側に係合するク
ランク部１８が形成されている。曲折部１７には弾性変
形可能なクリップ１９が取付けられている。

【００１８】ストッパ１５が後方（ロック方向）へ移動
して、クランク部１８が段部１２の下面に係合すること
により、第１蓋体９がロック状態となって開閉が防止さ
れる。ストッパ１５が、前方（解除方向）へ移動して、
クランク部１８が段部１２から外れることにより、第１
蓋体９が解除状態となり、開閉が可能となる。

【００１９】このストッパ１５の上側の第１蓋体９には
窓２０が形成されており、この窓２０からストッパ１５
の上面に形成した着色部２１がロック時に見えるように
なっている。従って、操作者は窓２０から着色部２１が
見えることにより、ロック状態であることを認識でき、
着色部２１が見えないことにより、解除状態であること
を認識できる。またストッパ１５の上面には前記操作開
口１４内に臨まされた突起部２２が形成されており、該
突起部２２を動かすことにより、ストッパ１５を前後に
動かせるようになっている。

【００２０】第１蓋体９の下面中央部には、下面から若
干離間した状態のレール２３が前後方向に沿って取付け
られている。このレール２３上には、後述する別の第２
蓋体２４を吊り下げ支持する細棒状の吊下治具２５のロ
ーラ２６が前後動自在に載っている。尚、この吊下治具
２５の上部と前記ピン１０とは同軸である。

【００２１】そして、この第１フロアボード４の下側に
は、第２フロアボード２７が重ね合わせ状態で収納され
ている。この第２フロアボード２７の前端及び側端に
は、それぞれリヤフロアパネル２に接地する前面部２８
及び側面部２９が形成され、全体として後方開放型のボ
ックス形状をしている。この第２フロアボード２７は、
第１フロアボード４の前面部７に形成した開口８を利用
して、前後に移動できるようになっている。

【００２２】この第２フロアボード２７における前記第
１フロアボード４の第１蓋体９に対応する部分に設けら
れているのが第２蓋体２４である。この第２蓋体２４
は、第２フロアボード２７の後端部まで形成されてい
る。第２蓋体２４の前端部側面には左右に突出して第２
フロアボード２７の厚さ内に係合させるピン３０（図３
及び図４参照）が形成されており、該ピン３０を中心に
して後端部が上開き自在になっている。

【００２３】第２蓋体２４の後端部には左右一対の切欠
３１が形成されており、該切欠３１に前記第１蓋体９の
レール２３に支持された吊下治具２５の下端部が回動自
在に係合している。従って、第２蓋体２４の後端部は、
この吊下治具２５を介して第１蓋体９のレール２３に沿
って前後方向で移動自在に吊り下げ支持されている。

【００２４】次に、この第１実施形態の作用を説明す
る。リヤシート１が着座可能な状態で、第２フロアボー
ド２７が第１フロアボード４の下側に収納された状態で
は、従来通り、第１フロアボード４の上に荷物を載せる
ことができる。また、この状態で、第１フロアボード４
の下側スペースに小物に荷物を出し入れする場合は、操
作開口１４から突起部２２を操作して、ストッパ１５を
解除状態にする。そして、第１蓋体９の後端の切欠１３
に手を入れて持ち上げることにより、それに連動して、
第２蓋体２４も一緒に開くため、小物の出し入れが容易
である。

【００２５】次に、リヤシート１を前側に折りたたん
で、ラゲッジルームＲの前側に拡大スペースＲ′を形成
する場合は、第２フロアボード２７がその拡大スペース
Ｒ′側に引き出される。第２フロアボード２７を拡大ス
ペースＲ′へ引き出すと、拡大されたラゲッジルームＲ
における段差が解消されるため、ラゲッジルームＲ及び
拡大スペースＲ′が利用し易くなる。

【００２６】また、第２フロアボード２７の前端及び側
端から、ラゲッジルームＲのリヤフロアパネル２に接地
する前面部２８及び側面部２９が下向きに形成されてい
るため、引き出した場合の第２フロアボード２７が安定
し、該第２フロアボード２７の上に荷物を載せ易い。リ
ヤフロアパネル２には、実際にはカーペットが敷設され
ているため、このカーペットとの滑りを良くするため
に、前面部２８及び側面部２９の下端に滑り材を設けて
も良く、下端の断面形状を丸くカットしても良い。

【００２７】この第２フロアボード２７は、最前位置ま
で引き出すと、ストッパ１５の前端の曲折部１７に吊下
治具２５が当接して、ストッパ１５が解除状態になるた
め、そのことにより、第２フロアボード２７が完全に引
き出されたことを知ることができる。引き出された第２
フロアボード２７における第２蓋体２４の後端は、レー
ル２３の最前位置で、吊下治具２５より吊り下げられら
状態となり、水平が維持されるため、その上に荷物を載
せることができる。また、この状態で、第１フロアボー
ド４の第１蓋体９を独立して開閉することができる。

【００２８】レール２３内において吊下治具２５が最前
位置まで移動すると、その吊下治具２５が側方にあるス
トッパ１５の曲折部１７に取付けられたクリップ１９に
弾性係合するため、第２フロアボード２７を元の収納状
態になるように後側に移動させると、ストッパ１５はク
ランク部１８がロック状態になるまでの間、ストッパ１
５が第２フロアボード２７に追従して移動する。ストッ
パ１５のクランク部１８が突き当たると、吊下治具２５
がクリップ１９から外れる。このように、第２フロアボ
ード２７を収納状態に戻す際に、ストッパ１５が自動的
にロック状態になるため、その都度、ストッパ１５をロ
ック状態に操作する必要がない。

【００２９】図９〜図１２は、この発明の第２実施形態
を示す図である。以下の説明で、第１実施形態と共通す
る部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略す
る。

【００３０】この第２実施形態では、第２フロアボード
３２を第１フロアボード３３上側に収納したものであ
る。第１フロアボード３３は、該第１フロアボード３３
の前端部まで至る第１蓋体３４が設けられている。この
第１蓋体３４、第１フロアボード３３の開口縁に形成さ
れた段部３５の上に載っている。尚、側端側の段部３５
は、図１１に示すように、第１蓋体３４よりも前側に突
出している。

【００３１】第１蓋体３４の下面にはレール３６が取付
けられており、且つレール３６に対応する部分にスリッ
ト３７が前端まで形成されている。このレール３６上に
は、ローラ３８が前後動自在に設けられており、このロ
ーラ３８には短いリンク３９が一体的に設けられてい
る。

【００３２】一方、第２フロアボード３２は後方部全体
がヒンジ４０を介して開閉自在な第２蓋体４１となって
いる。また、第２フロアボード３２の前端からは、リヤ
フロアパネル２に接地する前面部４２が下向きに形成さ
れている。

【００３３】この第２蓋体４１の前端部と第２フロアボ
ード３２の対応端部との間には、両者を一体化する連結
手段４３が設けられている。すなわち、この第２蓋体４
１の前端部と第２フロアボード３２の対応端部には、互
いに連続する穴部４４、４５が形成されており、第２蓋
体４１側の穴部４４内に設けられたピン４６を、スリッ
ト３７から突出したレバー４８を操作することにより、
対応端部側の穴部４５へ挿入できるようになっている。
このように、ピン４６で両者を連結することにより、第
２蓋体４１がヒンジ４０で回動しなくなり、両者が一体
化する。第２蓋体４１の後端部には切欠４７が形成され
ており、該切欠４７内に前記リンク３９の一端が軸支さ
れている。

【００３４】このような形状をした第２フロアボード３
２は、リヤシート１を折りたたまない場合は、第１フロ
アボード３３上側に重なった状態で収納されている。こ
の時は、第２フロアボード３２のヒンジ４０が連結手段
４３で固められていないため、第２蓋体４１を開くこと
により、第１蓋体３４も連動して開く。

【００３５】次に、リヤシート１が前側に折りたたまれ
て、ラゲッジルームＲの前方に拡大スペースＲ′が形成
された場合は、連結手段４３で第２フロアボード３２の
ヒンジ４０を固めると共に、第２フロアボード３２全体
を拡大スペースＲ′側へ引き出す。最前位置まで引き出
すと、第２蓋体４１の後端部が、第１蓋体３４の前端部
から下の段部３５上に落ち、第２蓋体４１の後端部と、
第１蓋体３４の前端部が同一高さになる。従って、拡大
されたラゲッジルームＲの段差が完全に解消され、ラゲ
ッジルームＲがより一層利用し易くなる。尚、第２フロ
アボード３２を引き出した状態で、第１フロアボード３
３の第１蓋体３４を開閉することができる。

【００３６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、第１フロ
アボードの上側又は下側に、拡大スペース側へ引き出し
可能な第２フロアボードが重ね合わせ状態で収納されて
いるため、該第２フロアボードを引き出すことにより、
拡大されたラゲッジルームの段差が解消され、ラゲッジ
ルームが利用し易くなる。

【００３７】請求項２記載の発明によれば、第２フロア
ボードの前端から、ラゲッジルームのフロア面に接地す
る前面部が下向きに形成されているため、引き出した場
合の第２フロアボードが安定し、該第２フロアボードの
上に荷物を載せ易い。

【００３８】請求項３記載の発明によれば、第１フロア
ボード及び第２フロアボードの対応する位置にそれぞれ
開閉自在な第１蓋体及び第２蓋体が形成されているた
め、第２フロアボードを第１フロアボード側へ収納した
状態のままで、第１フロアボードの下側スペース内へ小
物の出し入れを行うことができる。

【００３９】請求項４記載の発明によれば、第１フロア
ボード及び第２フロアボードの各蓋体が、第２フロアボ
ードの収納状態において各々連動して開閉するため、第
１蓋体を開閉するだけで第２蓋体も開閉でき、第１フロ
アボードの下側スペースへ小物の出し入れが容易であ
る。

【００４０】請求項５記載の発明によれば、第２蓋体の
後端部が第１蓋体の下面に設けられたレールに沿って前
後動自在に吊り下げ支持されているため、第２フロアボ
ードの収納時に、第１蓋体と第２蓋体の連動開閉を可能
にすると共に、引き出し時に、第２蓋体の後端部を確実
に支持することができる。

【００４１】請求項６記載の発明によれば、ストッパを
第１蓋体の下面で前後動させることにおり、第１蓋体の
開閉のロック及び解除を行うことができる。

【００４２】請求項７記載の発明によれば、第２フロア
ボードが完全に引き出されないと、ストッパが解除状態
にならため、そのことにより、第２フロアボードが中途
半端な引き出し状態になるのを防止することができる。
また、第２フロアボードを収納方向に移動させれば、吊
下治具とクリップとの弾性係合により、ストッパがロッ
ク方向へ移動するため、第１蓋体のロック状態が自動的
に得られる。

【００４３】請求項８記載の発明によれば、第２フロア
ボードの引き出し時に、第２蓋体の後端部が第１蓋体の
前端部と同じ高さに支持されるため、拡大されたラゲッ
ジルームの段差が完全に解消され、ラゲッジルームがよ
り一層利用し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るラゲッジルーム
の非拡大状態を示す斜視図。

【図２】第１実施形態のラゲッジルームの拡大状態を示
す斜視図。

【図３】第１実施形態のラゲッジルームの非拡大状態を
示す断面図。

【図４】第１実施形態のラゲッジルームの拡大状態を示
す断面図。

【図５】第１フロアボードの構造を示す分解斜視図。

【図６】図５中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図７】吊下治具がストッパの曲折部に設けられたクリ
ップに弾性係合した状態を示す斜視図。

【図８】図７中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図９】この発明の第２実施形態に係るラゲッジルーム
の非拡大状態を示す断面図。

【図１０】第２実施形態のラゲッジルームの拡大状態を
示す断面図。

【図１１】第２実施形態の第２フロアボードを引き出し
た状態を示す斜視図。

【図１２】第２実施形態の連結手段を示す拡大図。

【符号の説明】

１ リヤシート ４、３３ 第１フロアボード ９、３４ 第１蓋体 １９ クリップ ２４、４１ 第２蓋体 ２５ 吊下治具 ２７、３２ 第２フロアボード ４３ 連結手段 Ｒ ラゲッジルーム Ｒ′拡大スペース

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシートの後方に形成されているラゲ
   ッジルームの所定高さ位置に第１フロアボードを配設す
   ると共に、リヤシートを第１フロアボードの前方位置か
   ら変位させることにより、該第１フロアボードの前方に
   ラゲッジルームの拡大スペースを形成できる自動車のラ
   ゲッジルーム構造において、 前記第１フロアボードの上側又は下側に、拡大スペース
   側へ引き出し可能な第２フロアボードがほぼ重ね合わせ
   た状態で収納されていることを特徴とする自動車のラゲ
   ッジルーム構造。
2. 【請求項２】 第２フロアボードの前端から、ラゲッジ
   ルームのフロア面に接地する前面部が下向きに形成され
   ている請求項１記載の自動車のラゲッジルーム構造。
3. 【請求項３】 第１フロアボード及び第２フロアボード
   の対応する位置にそれぞれ開閉自在な第１蓋体及び第２
   蓋体が形成されている請求項１又は請求項２記載の自動
   車のラゲッジルーム構造。
4. 【請求項４】 第１フロアボード及び第２フロアボード
   の各蓋体が、第２フロアボードの収納状態において各々
   連動して開閉する請求項３記載の自動車のラゲッジルー
   ム構造。
5. 【請求項５】 第２フロアボードが第１フロアボードの
   下側に収納される構造で、各蓋体が前端部を中心に開閉
   自在になっていると共に、第２蓋体の後端部が第１蓋体
   の下面に設けられたレールに沿って前後動自在に吊り下
   げ支持されている請求項４記載の自動車のラゲッジルー
   ム構造。
6. 【請求項６】 第１蓋体の下面に、後端を第１フロアボ
   ードの下面に係合させて該第１蓋体の開閉をロックする
   ストッパを前後動自在に支持した請求項５記載の自動車
   のラゲッジルーム構造。
7. 【請求項７】 ストッパの前端に、第２フロアボードの
   引き出し時に第２蓋体の後端部を支持する吊下治具と当
   接してストッパを解除方向へ移動させる曲折部を設ける
   と共に、 該曲折部に、当接した吊下治具をストッパのロック方向
   において所定の弾性力で保持するクリップを設け、第２
   フロアボードの収納時にストッパをロック方向へ移動さ
   せる請求項６記載の自動車のラゲッジルーム構造。
8. 【請求項８】 第２フロアボードが第１フロアボードの
   上側に収納される構造で、第１蓋体が第１フロアボード
   の前端部から形成されており、且つ第２フロアボードの
   後方部全体がヒンジを介して開閉自在な第２蓋体となっ
   ており、 第２フロアボードの引き出し時に、第２蓋体の後端部が
   第１蓋体の前端部と同じ高さに支持されると共に、第２
   蓋体の前端部と第２フロアボードの対応端部との間に、
   両者を一体化する連結手段が設けられている請求項４記
   載の自動車のラゲッジルーム構造。