JPH11222171A - ゴムクロ−ラ - Google Patents
ゴムクロ−ラInfo
- Publication number
- JPH11222171A JPH11222171A JP10041400A JP4140098A JPH11222171A JP H11222171 A JPH11222171 A JP H11222171A JP 10041400 A JP10041400 A JP 10041400A JP 4140098 A JP4140098 A JP 4140098A JP H11222171 A JPH11222171 A JP H11222171A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- crawler
- lug
- elastic body
- rubber crawler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明はゴムクロ−ラに関するものであり、特
に使用限界を表示したゴムクロ−ラに係る。 【解決手段】無端状ゴム弾性体の長手方向にスチ−ルコ
−ドが埋設され、外表面側にゴムラグを形成したゴムク
ロ−ラであって、ゴムラグ間に摩耗限界表示用のゴムの
段差を形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。 １‥無端状ゴム弾性体、２‥スチ−ルコ−ド、３‥ゴム
ラグ、４‥駆動用角部、１１‥摩耗限界表示用のゴムの
段差。
に使用限界を表示したゴムクロ−ラに係る。 【解決手段】無端状ゴム弾性体の長手方向にスチ−ルコ
−ドが埋設され、外表面側にゴムラグを形成したゴムク
ロ−ラであって、ゴムラグ間に摩耗限界表示用のゴムの
段差を形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。 １‥無端状ゴム弾性体、２‥スチ−ルコ−ド、３‥ゴム
ラグ、４‥駆動用角部、１１‥摩耗限界表示用のゴムの
段差。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はゴムクロ−ラに関す
るものであり、特に使用限界を表示したゴムクロ−ラに
係るものである。
るものであり、特に使用限界を表示したゴムクロ−ラに
係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ゴムクロ−ラは広く農業機械
や建設用機械等の走行部に用いられており、ゴムクロ−
ラは使用末期は芯金が脱落したり、ゴムラグが欠けた
り、スチ−ルコ−ドの切断が発生したりするが、ゴムラ
グや芯金の摩耗による使用限界の表示があまり問題にな
っていなかった。
や建設用機械等の走行部に用いられており、ゴムクロ−
ラは使用末期は芯金が脱落したり、ゴムラグが欠けた
り、スチ−ルコ−ドの切断が発生したりするが、ゴムラ
グや芯金の摩耗による使用限界の表示があまり問題にな
っていなかった。
【０００３】即ち、ゴムクロ−ラが低速で走行する場合
には作業に支障があるものの交通事故等の重大災害をお
こす可能性は少なかったが、高速走行する車両に取り付
けた場合には、ゴムラグの摩耗が雨天時のスリップにつ
ながったり、駆動突起の側面の摩耗が大きい場合にはレ
−ンチエンジの際の走行安定性の低下を引き起こす可能
性が大きい。
には作業に支障があるものの交通事故等の重大災害をお
こす可能性は少なかったが、高速走行する車両に取り付
けた場合には、ゴムラグの摩耗が雨天時のスリップにつ
ながったり、駆動突起の側面の摩耗が大きい場合にはレ
−ンチエンジの際の走行安定性の低下を引き起こす可能
性が大きい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はゴムクロ−ラ
の摩耗等の使用限界を表示し、事故発生を未然に防ごう
とするものである。
の摩耗等の使用限界を表示し、事故発生を未然に防ごう
とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題を解
決するためになされたものであって、第１の発明は無端
状ゴム弾性体の長手方向にスチ−ルコ−ドが埋設され、
外表面側にゴムラグを形成したゴムクロ−ラであって、
ゴムラグ間に摩耗限界表示用のゴムの段差を形成したこ
とを特徴とするゴムクロ−ラにかかるものである。
決するためになされたものであって、第１の発明は無端
状ゴム弾性体の長手方向にスチ−ルコ−ドが埋設され、
外表面側にゴムラグを形成したゴムクロ−ラであって、
ゴムラグ間に摩耗限界表示用のゴムの段差を形成したこ
とを特徴とするゴムクロ−ラにかかるものである。
【０００６】そして、第２の発明は無端状ゴム弾性体の
長手方向にスチ−ルコ−ドが埋設され、外表面側にゴム
ラグを形成し、内表面側に一定ピッチをもって駆動用ゴ
ム突起を形成したゴムクロ−ラであって、駆動用ゴム突
起にその幅方向側面より一定の幅をもって摩耗表示用窪
みを形成したことを特徴とするゴムクロ−ラにかかるも
のである。
長手方向にスチ−ルコ−ドが埋設され、外表面側にゴム
ラグを形成し、内表面側に一定ピッチをもって駆動用ゴ
ム突起を形成したゴムクロ−ラであって、駆動用ゴム突
起にその幅方向側面より一定の幅をもって摩耗表示用窪
みを形成したことを特徴とするゴムクロ−ラにかかるも
のである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明は以上の通りであって、ゴ
ムクロ−ラの走行時に摩耗を生じた際、第１発明にあっ
てはゴムラグの摩耗を表示するものであって、ゴムラグ
が摩耗して摩耗表示用のゴムの段差がゴムラグと同一表
面に露呈した場合にはこれ以上の使用は不都合が発生す
ることを表すこととなり、第２発明にあっては、ゴム突
起の窪みが摩耗によって側面に現われた場合には、ゴム
突起の摩耗が限界であることを示すものであり、例えば
これによって高速走行にも適した走行安定性を確実とす
るものである。尚、ゴム突起に形成される窪みは長溝で
あったり、或いは凹部であってもよい。
ムクロ−ラの走行時に摩耗を生じた際、第１発明にあっ
てはゴムラグの摩耗を表示するものであって、ゴムラグ
が摩耗して摩耗表示用のゴムの段差がゴムラグと同一表
面に露呈した場合にはこれ以上の使用は不都合が発生す
ることを表すこととなり、第２発明にあっては、ゴム突
起の窪みが摩耗によって側面に現われた場合には、ゴム
突起の摩耗が限界であることを示すものであり、例えば
これによって高速走行にも適した走行安定性を確実とす
るものである。尚、ゴム突起に形成される窪みは長溝で
あったり、或いは凹部であってもよい。
【０００８】
【実施例】以下、本発明のゴムクロ−ラを図面をもって
更に詳細に説明する。図１は本発明のゴムクロ−ラの外
表面平面図、図２は内表面平面図、図３は側面図であ
る。図中、符号１はゴムクロ−ラの基体となる無端状ゴ
ム弾性体、２はその長手方向に埋設されたスチ−ルコ−
ド、３は千鳥状に配列されたヘ字状をなすゴムラグであ
る。
更に詳細に説明する。図１は本発明のゴムクロ−ラの外
表面平面図、図２は内表面平面図、図３は側面図であ
る。図中、符号１はゴムクロ−ラの基体となる無端状ゴ
ム弾性体、２はその長手方向に埋設されたスチ−ルコ−
ド、３は千鳥状に配列されたヘ字状をなすゴムラグであ
る。
【０００９】そしてゴム弾性体１の外表面にあって、ゴ
ムラグ３の側部に摩耗限界表示用のゴムの段差１１を形
成したものである。このゴム段差１１は例えばゴムラグ
３の高さ１５ｍｍの３分の１（５ｍｍ）をなすものであ
る。従って、ゴムラグ３の高さが３分の２だけ摩耗した
場合にはゴム段差１１がゴムラグ３の表面に露呈するも
のであり、ゴムラグ３の使用が一定の限界に達したこと
を示すものである。尚、このゴム段差１１はゴムラグ３
の側部に連なって、しかも隣り合うゴムラグ３から伸び
て対向するように形成された例であるが、ゴムラグ３と
は全く別に独立した突起であってもよく、これとは逆に
隣り合うゴムラグ３、３間に連なるゴム段差１１であっ
てもよい。
ムラグ３の側部に摩耗限界表示用のゴムの段差１１を形
成したものである。このゴム段差１１は例えばゴムラグ
３の高さ１５ｍｍの３分の１（５ｍｍ）をなすものであ
る。従って、ゴムラグ３の高さが３分の２だけ摩耗した
場合にはゴム段差１１がゴムラグ３の表面に露呈するも
のであり、ゴムラグ３の使用が一定の限界に達したこと
を示すものである。尚、このゴム段差１１はゴムラグ３
の側部に連なって、しかも隣り合うゴムラグ３から伸び
て対向するように形成された例であるが、ゴムラグ３と
は全く別に独立した突起であってもよく、これとは逆に
隣り合うゴムラグ３、３間に連なるゴム段差１１であっ
てもよい。
【００１０】図２の内表面平面図にあって、符号４はゴ
ムクロ−ラの内表面に一定ピッチをもって形成された駆
動用角部であり、図示しないスプロケットと係合してゴ
ムクロ−ラに駆動力を伝達するものである。この駆動用
角部４はゴムクロ−ラが旋回する際に、或いはゴムクロ
−ラに横方向に外力が加わった場合に駆動用角部４の幅
方向側面がロ−ラやスプロケットの側面と接触すること
となり、ここに駆動用角部４の側面がこれらとの摩擦に
より摩耗することになる。この駆動用角部４の側面が摩
耗することは走行時にゴムクロ−ラが左右にぶれること
になり走行安定性に欠けることとなる。
ムクロ−ラの内表面に一定ピッチをもって形成された駆
動用角部であり、図示しないスプロケットと係合してゴ
ムクロ−ラに駆動力を伝達するものである。この駆動用
角部４はゴムクロ−ラが旋回する際に、或いはゴムクロ
−ラに横方向に外力が加わった場合に駆動用角部４の幅
方向側面がロ−ラやスプロケットの側面と接触すること
となり、ここに駆動用角部４の側面がこれらとの摩擦に
より摩耗することになる。この駆動用角部４の側面が摩
耗することは走行時にゴムクロ−ラが左右にぶれること
になり走行安定性に欠けることとなる。
【００１１】図４は駆動用角部４におけるＡ−Ａ線での
拡大断面図であり、図５はＢ−Ｂ線での拡大断面図であ
る。即ち、第２発明にあっては駆動用角部４の側面より
走行に許容される摩耗範囲をもって窪み１２、この例で
は長溝を形成したものであり、駆動用角部４の側面が摩
耗した場合、この窪み１２が側面に露呈することによっ
て駆動用角部４の摩耗の程度を知ることができることと
なったものである。
拡大断面図であり、図５はＢ−Ｂ線での拡大断面図であ
る。即ち、第２発明にあっては駆動用角部４の側面より
走行に許容される摩耗範囲をもって窪み１２、この例で
は長溝を形成したものであり、駆動用角部４の側面が摩
耗した場合、この窪み１２が側面に露呈することによっ
て駆動用角部４の摩耗の程度を知ることができることと
なったものである。
【００１２】尚、第２発明の窪み１２はここに例示した
長溝のみではなく、図示はしないが凹部を直線状に点在
させたものであってもよい。又、凹部は一つのみでもよ
いことは勿論である。更に言えば、窪みは角部の前後側
面或いは頂面等の適当な面に設ければよいことは勿論で
ある。尚、図４にあっては窪み１２は上方から見て長手
方向に直線状に形成された例であるが、駆動用角部４の
幅方向側面の傾斜に沿って形成してもよい。
長溝のみではなく、図示はしないが凹部を直線状に点在
させたものであってもよい。又、凹部は一つのみでもよ
いことは勿論である。更に言えば、窪みは角部の前後側
面或いは頂面等の適当な面に設ければよいことは勿論で
ある。尚、図４にあっては窪み１２は上方から見て長手
方向に直線状に形成された例であるが、駆動用角部４の
幅方向側面の傾斜に沿って形成してもよい。
【００１３】
【発明の効果】本発明はゴムクロ−ラの摩耗に対して表
示機能をもたらしたものであり、ゴムクロ−ラ走行時の
安定性と共にゴムクロ−ラの寿命を確実に知ることがで
きるものとなったものである。
示機能をもたらしたものであり、ゴムクロ−ラ走行時の
安定性と共にゴムクロ−ラの寿命を確実に知ることがで
きるものとなったものである。
【図１】図１は本発明のゴムクロ−ラの外表面平面図で
ある。
ある。
【図２】図２は図１のゴムクロ−ラの内表面平面図であ
る。
る。
【図３】図３は図１のゴムクロ−ラの側面図である。
【図４】図４は駆動用角部におけるＡ−Ａ線での拡大断
面図である。
面図である。
【図５】図５は駆動用角部におけるＢ−Ｂ線での拡大断
面図である。
面図である。
１‥‥無端状ゴム弾性体、 ２‥‥スチ−ルコ−ド、 ３‥‥ゴムラグ、 ４‥‥駆動用角部、 １１‥‥摩耗限界表示用のゴムの段差、 １２‥‥駆動用角部に形成した摩耗表示用窪み。
Claims (2)
- 【請求項１】 無端状ゴム弾性体の長手方向にスチ−ル
コ−ドが埋設され、外表面側にゴムラグを形成したゴム
クロ−ラであって、ゴムラグ間に摩耗限界表示用のゴム
の段差を形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。 - 【請求項２】 無端状ゴム弾性体の長手方向にスチ−ル
コ−ドが埋設され、外表面側にゴムラグを形成し、内表
面側に一定ピッチをもって駆動用ゴム突起を形成したゴ
ムクロ−ラであって、駆動用ゴム突起にその幅方向側面
より一定の幅をもって摩耗表示用窪みを形成したことを
特徴とするゴムクロ−ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10041400A JPH11222171A (ja) | 1998-02-07 | 1998-02-07 | ゴムクロ−ラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10041400A JPH11222171A (ja) | 1998-02-07 | 1998-02-07 | ゴムクロ−ラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11222171A true JPH11222171A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=12607336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10041400A Pending JPH11222171A (ja) | 1998-02-07 | 1998-02-07 | ゴムクロ−ラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11222171A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001191738A (ja) * | 1999-12-16 | 2001-07-17 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | オフロード用空気入りタイヤ |
| JP2006001418A (ja) * | 2004-06-17 | 2006-01-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | クローラ |
| JP2012076655A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Bridgestone Corp | 農業用タイヤ |
| WO2014030927A1 (ko) * | 2012-08-22 | 2014-02-27 | Bae Seok Ho | 무한궤도용 고무패드 |
| JP2017200817A (ja) * | 2016-05-03 | 2017-11-09 | ティーアール ベルトラック カンパニー，リミテッド | 摩耗限度インジケーターを有するクローラ |
-
1998
- 1998-02-07 JP JP10041400A patent/JPH11222171A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001191738A (ja) * | 1999-12-16 | 2001-07-17 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | オフロード用空気入りタイヤ |
| JP2006001418A (ja) * | 2004-06-17 | 2006-01-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | クローラ |
| JP2012076655A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Bridgestone Corp | 農業用タイヤ |
| WO2014030927A1 (ko) * | 2012-08-22 | 2014-02-27 | Bae Seok Ho | 무한궤도용 고무패드 |
| JP2017200817A (ja) * | 2016-05-03 | 2017-11-09 | ティーアール ベルトラック カンパニー，リミテッド | 摩耗限度インジケーターを有するクローラ |
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