JPH1122437A - クランク軸の油孔構造 - Google Patents
クランク軸の油孔構造Info
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- JPH1122437A JPH1122437A JP17404997A JP17404997A JPH1122437A JP H1122437 A JPH1122437 A JP H1122437A JP 17404997 A JP17404997 A JP 17404997A JP 17404997 A JP17404997 A JP 17404997A JP H1122437 A JPH1122437 A JP H1122437A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 47
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 5
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 5
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】第２油孔の一端の開口部面積を最小限に抑える
ことにより、クランク軸の生産性を向上できる。 【解決手段】クランクジャーナル部１６がシリンダブロ
ックにクランクジャーナルメタルを介して回転可能に保
持され、このジャーナル部１６にクランクアーム部１７
を介しかつジャーナル部１６に対して偏心して設けられ
たクランクピン部１８がコネクティングロッドにコネク
ティングロッドメタルを介して回転可能に連結される。
ジャーナル部１６にこのジャーナル部の軸線に直交しか
つジャーナル部を貫通して第１油孔１３ａが形成され、
一端がピン部１８の外周面に臨みかつピン部１８、アー
ム部１７及びジャーナル部１６を通って他端が第１油孔
１３ａに連通するように傾斜して第２油孔１３ｂが形成
される。またピン部１８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形
成する部位のうち薄肉部１８ａのみが除去される。
ことにより、クランク軸の生産性を向上できる。 【解決手段】クランクジャーナル部１６がシリンダブロ
ックにクランクジャーナルメタルを介して回転可能に保
持され、このジャーナル部１６にクランクアーム部１７
を介しかつジャーナル部１６に対して偏心して設けられ
たクランクピン部１８がコネクティングロッドにコネク
ティングロッドメタルを介して回転可能に連結される。
ジャーナル部１６にこのジャーナル部の軸線に直交しか
つジャーナル部を貫通して第１油孔１３ａが形成され、
一端がピン部１８の外周面に臨みかつピン部１８、アー
ム部１７及びジャーナル部１６を通って他端が第１油孔
１３ａに連通するように傾斜して第２油孔１３ｂが形成
される。またピン部１８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形
成する部位のうち薄肉部１８ａのみが除去される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クランク軸の回転
摺動部に潤滑油を供給するための油孔の構造に関するも
のである。
摺動部に潤滑油を供給するための油孔の構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、クランク軸として、図３及び図４
に示すように、シリンダブロック４にクランクジャーナ
ルメタル１を介して回転可能に保持されたクランクジャ
ーナル部６と、このジャーナル部６にクランクアーム部
７を介して設けられたクランクピン部８と、ジャーナル
部６にこのジャーナル部６の軸線に直交して形成された
第１油孔３ａと、一端がピン部８の外周面に臨みかつ他
端が第１油孔３ａに連通するように傾斜して形成された
第２油孔３ｂとを備えたものが知られている。このクラ
ンク軸３では、ピン部８がジャーナル部６に対して偏心
しかつジャーナル部６に平行に設けられ（図３及び図
４）、コネクティングロッド９にコネクティングロッド
メタル２を介して回転可能に連結される（図４）。また
第１油孔３ａはジャーナル部６の横断面の軸心を通って
ジャーナル部６を貫通して形成され、第２油孔３ｂはピ
ン部８の外周面からピン部８内、アーム部７内及びジャ
ーナル部６内を通って第１油孔３ａの略中央に達する
（図３及び図４）。
に示すように、シリンダブロック４にクランクジャーナ
ルメタル１を介して回転可能に保持されたクランクジャ
ーナル部６と、このジャーナル部６にクランクアーム部
７を介して設けられたクランクピン部８と、ジャーナル
部６にこのジャーナル部６の軸線に直交して形成された
第１油孔３ａと、一端がピン部８の外周面に臨みかつ他
端が第１油孔３ａに連通するように傾斜して形成された
第２油孔３ｂとを備えたものが知られている。このクラ
ンク軸３では、ピン部８がジャーナル部６に対して偏心
しかつジャーナル部６に平行に設けられ（図３及び図
４）、コネクティングロッド９にコネクティングロッド
メタル２を介して回転可能に連結される（図４）。また
第１油孔３ａはジャーナル部６の横断面の軸心を通って
ジャーナル部６を貫通して形成され、第２油孔３ｂはピ
ン部８の外周面からピン部８内、アーム部７内及びジャ
ーナル部６内を通って第１油孔３ａの略中央に達する
（図３及び図４）。
【０００３】この第２油孔３ｂとピン部８外周面のうち
第２油孔３ｂの一端が臨む面とは直交せずに斜交するた
め、ピン部８の第２油孔３ｂ一端周縁を形成する部位の
うち一部に薄肉部８ａ（図３）が形成される。このた
め、このままピン部８を高周波焼入れすると上記薄肉部
８ａに焼割れが発生する恐れがある。そこで、この焼割
れを防止するため、高周波焼入れをする前に、ピン部８
の第２油孔３ｂ一端周縁を形成する部位にドリル５の先
端にてＣ面取り加工を施すことにより、上記薄肉部８ａ
を除去していた。
第２油孔３ｂの一端が臨む面とは直交せずに斜交するた
め、ピン部８の第２油孔３ｂ一端周縁を形成する部位の
うち一部に薄肉部８ａ（図３）が形成される。このた
め、このままピン部８を高周波焼入れすると上記薄肉部
８ａに焼割れが発生する恐れがある。そこで、この焼割
れを防止するため、高周波焼入れをする前に、ピン部８
の第２油孔３ｂ一端周縁を形成する部位にドリル５の先
端にてＣ面取り加工を施すことにより、上記薄肉部８ａ
を除去していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のク
ランク軸の油孔構造では、第２油孔の一端が複雑な楕円
形状を呈しており、上記薄肉部を除去するために、比較
的大きなＣ面取り加工を施す必要があった。この結果、
除去する必要のない部分まで大きく肉盗みがなされ、第
２油孔の一端の開口部８ｂ（図３及び図４）の面積が大
きくなってしまい、上記Ｃ面取り加工に要する工数が比
較的多くクランク軸の生産性を低下させる問題点があっ
た。本発明の目的は、クランク軸の焼入れ時の焼割れを
従来同様に発生させることなしに、クランク軸の生産性
を向上できるクランク軸の油孔構造を提供することにあ
る。
ランク軸の油孔構造では、第２油孔の一端が複雑な楕円
形状を呈しており、上記薄肉部を除去するために、比較
的大きなＣ面取り加工を施す必要があった。この結果、
除去する必要のない部分まで大きく肉盗みがなされ、第
２油孔の一端の開口部８ｂ（図３及び図４）の面積が大
きくなってしまい、上記Ｃ面取り加工に要する工数が比
較的多くクランク軸の生産性を低下させる問題点があっ
た。本発明の目的は、クランク軸の焼入れ時の焼割れを
従来同様に発生させることなしに、クランク軸の生産性
を向上できるクランク軸の油孔構造を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、シリンダブロック１４にクランクジ
ャーナルメタル１１を介して回転可能に保持されたクラ
ンクジャーナル部１６と、このジャーナル部１６にクラ
ンクアーム部１７を介しかつジャーナル部１６に対して
偏心して設けられコネクティングロッド１９にコネクテ
ィングロッドメタル１２を介して回転可能に連結された
クランクピン部１８と、ジャーナル部１６にこのジャー
ナル部１６の軸線に直交しかつジャーナル部１６を貫通
して形成された第１油孔１３ａと、一端がピン部１８の
外周面に臨みかつピン部１８、アーム部１７及びジャー
ナル部１６を通って他端が第１油孔１３ａに連通するよ
うに傾斜して形成された第２油孔１３ｂとを備えたクラ
ンク軸の改良である。その特徴ある構成は、ピン部１８
の第２油孔１３ｂ一端周縁を形成する部位のうち薄肉部
１８ａのみが除去されたところにある。
図１に示すように、シリンダブロック１４にクランクジ
ャーナルメタル１１を介して回転可能に保持されたクラ
ンクジャーナル部１６と、このジャーナル部１６にクラ
ンクアーム部１７を介しかつジャーナル部１６に対して
偏心して設けられコネクティングロッド１９にコネクテ
ィングロッドメタル１２を介して回転可能に連結された
クランクピン部１８と、ジャーナル部１６にこのジャー
ナル部１６の軸線に直交しかつジャーナル部１６を貫通
して形成された第１油孔１３ａと、一端がピン部１８の
外周面に臨みかつピン部１８、アーム部１７及びジャー
ナル部１６を通って他端が第１油孔１３ａに連通するよ
うに傾斜して形成された第２油孔１３ｂとを備えたクラ
ンク軸の改良である。その特徴ある構成は、ピン部１８
の第２油孔１３ｂ一端周縁を形成する部位のうち薄肉部
１８ａのみが除去されたところにある。
【０００６】この請求項１に記載されたクランク軸の油
孔構造では、ピン部１８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形
成する部位のうち薄肉部１８ａのみを除去したので、焼
入れ時に焼割れを発生することなく、第２油孔１３ｂの
一端の開口部１８ｂ面積を最小限に抑えることができ
る。また上記薄肉部１８ａの除去作業は比較的短時間で
行える。
孔構造では、ピン部１８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形
成する部位のうち薄肉部１８ａのみを除去したので、焼
入れ時に焼割れを発生することなく、第２油孔１３ｂの
一端の開口部１８ｂ面積を最小限に抑えることができ
る。また上記薄肉部１８ａの除去作業は比較的短時間で
行える。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１及び図２に示すように、エンジ
ンのクランク軸１３はシリンダブロック１４に回転可能
に保持された複数のクランクジャーナル部１６と、これ
らのジャーナル部１６にクランクアーム部１７を介して
設けられた複数のクランクピン部１８とを備える。各ジ
ャーナル部１６は同一軸線上に設けられ、シリンダブロ
ック１４から垂下されたジャーナル保持部１４ａとジャ
ーナル用キャップ１４ｂとによりクランクジャーナルメ
タル１１を介して挟持される（図２）。各ピン部１８は
ジャーナル部１６に対して所定の距離だけ偏心しかつジ
ャーナル部１６に平行に設けられる。各ピン部１８の偏
心方向はジャーナル部１６の軸線を中心として円周方向
に所定の角度毎に設定される（図１及び図２）。また各
ピン部１８はコネクティングロッド１９の下端に回転可
能に連結される、即ち各ピン部１８はコネクティングロ
ッド１９の下端とコネクティング用キャップ１９ａとに
よりコネクティングロッドメタル１２を介して挟持され
る（図２）。コネクティングロッド１９の上端はシリン
ダブロック１４に形成されたシリンダ（図示せず）内を
往復動するピストン（図示せず）に連結される。なお、
クランクジャーナルメタル１１及びコネクティングロッ
ドメタル１２は耐熱性を有する滑り軸受である。
基づいて説明する。図１及び図２に示すように、エンジ
ンのクランク軸１３はシリンダブロック１４に回転可能
に保持された複数のクランクジャーナル部１６と、これ
らのジャーナル部１６にクランクアーム部１７を介して
設けられた複数のクランクピン部１８とを備える。各ジ
ャーナル部１６は同一軸線上に設けられ、シリンダブロ
ック１４から垂下されたジャーナル保持部１４ａとジャ
ーナル用キャップ１４ｂとによりクランクジャーナルメ
タル１１を介して挟持される（図２）。各ピン部１８は
ジャーナル部１６に対して所定の距離だけ偏心しかつジ
ャーナル部１６に平行に設けられる。各ピン部１８の偏
心方向はジャーナル部１６の軸線を中心として円周方向
に所定の角度毎に設定される（図１及び図２）。また各
ピン部１８はコネクティングロッド１９の下端に回転可
能に連結される、即ち各ピン部１８はコネクティングロ
ッド１９の下端とコネクティング用キャップ１９ａとに
よりコネクティングロッドメタル１２を介して挟持され
る（図２）。コネクティングロッド１９の上端はシリン
ダブロック１４に形成されたシリンダ（図示せず）内を
往復動するピストン（図示せず）に連結される。なお、
クランクジャーナルメタル１１及びコネクティングロッ
ドメタル１２は耐熱性を有する滑り軸受である。
【０００８】シリンダブロック１４の各ジャーナル保持
部１６にはオイルポンプ（図示せず）により圧送された
潤滑油（図示せず）が通る油通路２１が形成される（図
２）。油通路２１は略水平に延びる第１通路２１ａと、
この第１通路２１ａから分岐してジャーナル部１６に臨
む第２通路２１ｂとを有する。またクランク軸１３には
第２通路２１ｂに連通可能な第１油孔１３ａと、この第
１油孔１３ａに連通する第２油孔１３ｂとが形成される
（図１及び図２）。第１油孔１３ａはジャーナル部１６
にこのジャーナル部１６の軸線に直交して形成される。
即ち、第１油孔１３ａはジャーナル部１６の横断面の中
心を通るようにジャーナル部１６を貫通して形成され
る。また第２油孔１３ｂの一端はピン部１８の外周面に
臨み、他端は第１油孔１３ａに連通する。即ち、第２油
孔１３ｂはピン部１８の外周面からピン部１８内、アー
ム部１７内及びジャーナル部１６内を通って第１油孔１
３ａの略中央に達するように傾斜して形成される。
部１６にはオイルポンプ（図示せず）により圧送された
潤滑油（図示せず）が通る油通路２１が形成される（図
２）。油通路２１は略水平に延びる第１通路２１ａと、
この第１通路２１ａから分岐してジャーナル部１６に臨
む第２通路２１ｂとを有する。またクランク軸１３には
第２通路２１ｂに連通可能な第１油孔１３ａと、この第
１油孔１３ａに連通する第２油孔１３ｂとが形成される
（図１及び図２）。第１油孔１３ａはジャーナル部１６
にこのジャーナル部１６の軸線に直交して形成される。
即ち、第１油孔１３ａはジャーナル部１６の横断面の中
心を通るようにジャーナル部１６を貫通して形成され
る。また第２油孔１３ｂの一端はピン部１８の外周面に
臨み、他端は第１油孔１３ａに連通する。即ち、第２油
孔１３ｂはピン部１８の外周面からピン部１８内、アー
ム部１７内及びジャーナル部１６内を通って第１油孔１
３ａの略中央に達するように傾斜して形成される。
【０００９】本実施の形態の特徴ある構成は、ピン部１
８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形成する部位のうち薄肉
部１８ａ（図１）のみが除去されたところにある。第２
油孔１３ｂとピン部１８外周面のうち第２油孔１３ｂの
一端が臨む面とは直交せずに斜交するため、ピン部１８
の第２油孔１３ｂ一端周縁を形成する部位のうち一部に
薄肉部１８ａが形成される。この薄肉部１８ａは図１に
示すピン部１８では、このピン部１８のうち第２油孔１
３ｂの下縁となる部位に形成される。このため薄肉部１
８ａのみがドリルやエンドミル等のロータリバー１５
（図１）を用いて除去される。
８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形成する部位のうち薄肉
部１８ａ（図１）のみが除去されたところにある。第２
油孔１３ｂとピン部１８外周面のうち第２油孔１３ｂの
一端が臨む面とは直交せずに斜交するため、ピン部１８
の第２油孔１３ｂ一端周縁を形成する部位のうち一部に
薄肉部１８ａが形成される。この薄肉部１８ａは図１に
示すピン部１８では、このピン部１８のうち第２油孔１
３ｂの下縁となる部位に形成される。このため薄肉部１
８ａのみがドリルやエンドミル等のロータリバー１５
（図１）を用いて除去される。
【００１０】このように構成されたクランク軸１３の油
孔構造では、ピン部１８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形
成する部位のうち薄肉部１８ａのみを除去したので、ピ
ン部１８を高周波焼き入れしても焼割れを発生すること
がない。また上記薄肉部１８ａの除去作業は削り代が極
めて少なく短時間で行えるので、クランク軸１３の生産
効率、即ち生産性を向上できる。
孔構造では、ピン部１８の第２油孔１３ｂ一端周縁を形
成する部位のうち薄肉部１８ａのみを除去したので、ピ
ン部１８を高周波焼き入れしても焼割れを発生すること
がない。また上記薄肉部１８ａの除去作業は削り代が極
めて少なく短時間で行えるので、クランク軸１３の生産
効率、即ち生産性を向上できる。
【００１１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ク
ランクジャーナル部にこのジャーナル部の軸線に直交し
かつジャーナル部を貫通して第１油孔を形成し、一端が
ピン部の外周面に臨みかつピン部、アーム部及びジャー
ナル部を通って他端が第１油孔に連通するように傾斜し
て第２油孔を形成し、更にピン部の第２油孔一端周縁を
形成する部位のうち薄肉部のみを除去したので、ピン部
の焼入れ時に焼割れを発生することなく、第２油孔の一
端の開口部面積を最小限に抑えることができる。また上
記薄肉部の除去作業は比較的短時間で行えるので、クラ
ンク軸の生産性も向上できる。
ランクジャーナル部にこのジャーナル部の軸線に直交し
かつジャーナル部を貫通して第１油孔を形成し、一端が
ピン部の外周面に臨みかつピン部、アーム部及びジャー
ナル部を通って他端が第１油孔に連通するように傾斜し
て第２油孔を形成し、更にピン部の第２油孔一端周縁を
形成する部位のうち薄肉部のみを除去したので、ピン部
の焼入れ時に焼割れを発生することなく、第２油孔の一
端の開口部面積を最小限に抑えることができる。また上
記薄肉部の除去作業は比較的短時間で行えるので、クラ
ンク軸の生産性も向上できる。
【図１】本発明一実施形態のクランク軸の油孔構造を示
す図２のＡ−Ａ線断面図。
す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】そのクランク軸の要部側面図。
【図３】従来例を示す図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】そのクランク軸の要部側面図。
１１ クランクジャーナルメタル １２ コネクティングロッドメタル １３ クランク軸 １３ａ 第１油孔 １３ｂ 第２油孔 １４ シリンダブロック １６ クランクジャーナル部 １７ クランクアーム部 １８ クランクピン部 １８ａ 薄肉部 １９ コネクティングロッド
フロントページの続き (72)発明者 清水 幸治 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダブロック(14)にクランクジャー
ナルメタル(11)を介して回転可能に保持されたクランク
ジャーナル部(16)と、前記ジャーナル部(16)にクランク
アーム部(17)を介しかつ前記ジャーナル部(16)に対して
偏心して設けられコネクティングロッド(19)にコネクテ
ィングロッドメタル(12)を介して回転可能に連結された
クランクピン部(18)と、前記ジャーナル部(16)にこのジ
ャーナル部(16)の軸線に直交しかつ前記ジャーナル部(1
6)を貫通して形成された第１油孔(13a)と、一端が前記
ピン部(18)の外周面に臨みかつ前記ピン部(18)、アーム
部(17)及び前記ジャーナル部(16)を通って他端が前記第
１油孔(13a)に連通するように傾斜して形成された第２
油孔(13b)とを備えたクランク軸において、 前記ピン部(18)の第２油孔(13b)一端周縁を形成する部
位のうち薄肉部(18a)のみが除去されたことを特徴とす
るクランク軸の油孔構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17404997A JPH1122437A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | クランク軸の油孔構造 |
| CN98102676A CN1080816C (zh) | 1997-06-30 | 1998-06-26 | 曲柄轴的油孔构造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17404997A JPH1122437A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | クランク軸の油孔構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122437A true JPH1122437A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=15971736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17404997A Pending JPH1122437A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | クランク軸の油孔構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1122437A (ja) |
| CN (1) | CN1080816C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015305A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | V型6缸发动机的曲轴结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63135608A (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 中空クランク軸におけるオイル通路装置 |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP17404997A patent/JPH1122437A/ja active Pending
-
1998
- 1998-06-26 CN CN98102676A patent/CN1080816C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015305A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | V型6缸发动机的曲轴结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1080816C (zh) | 2002-03-13 |
| CN1203999A (zh) | 1999-01-06 |
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