JPH112268A - ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置 - Google Patents
ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置Info
- Publication number
- JPH112268A JPH112268A JP9155573A JP15557397A JPH112268A JP H112268 A JPH112268 A JP H112268A JP 9155573 A JP9155573 A JP 9155573A JP 15557397 A JP15557397 A JP 15557397A JP H112268 A JPH112268 A JP H112268A
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- JP
- Japan
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- parking lever
- conduit
- cable
- fixed
- drum
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 変位量を自由に設定でき、ケーブルガイド部
におけるコントロールケーブルの屈曲部でのコントロー
ルケーブルの内索の摩耗を防止でき、ひいてはコントロ
ールケーブルの寿命を大幅に向上しうるドラムブレーキ
用パーキングレバーの変位量制限装置を提供することで
ある。 【解決手段】 導管と、導管内に摺動自在に挿入され、
ブレーキドラム内のパーキングレバーを作動方向に操作
しうるように一端に当接部材が設けられた内索とからな
り、該導管が静止部に固定されたコントロールケーブル
と、前記導管の所定の位置に一端が固定され、パーキン
グレバーに他端が固定され、パーキングレバーを非作動
方向に付勢するための付勢手段と、前記内索が摺動自在
に挿入され、一端が導管の端部と当接し、他端がパーキ
ングレバーと当接しうるように設けられた所定の長さと
耐圧縮荷重性能とを有し、静止部に設けられた案内部材
に支持される管状のストッパ部材からなることを特徴と
している。
におけるコントロールケーブルの屈曲部でのコントロー
ルケーブルの内索の摩耗を防止でき、ひいてはコントロ
ールケーブルの寿命を大幅に向上しうるドラムブレーキ
用パーキングレバーの変位量制限装置を提供することで
ある。 【解決手段】 導管と、導管内に摺動自在に挿入され、
ブレーキドラム内のパーキングレバーを作動方向に操作
しうるように一端に当接部材が設けられた内索とからな
り、該導管が静止部に固定されたコントロールケーブル
と、前記導管の所定の位置に一端が固定され、パーキン
グレバーに他端が固定され、パーキングレバーを非作動
方向に付勢するための付勢手段と、前記内索が摺動自在
に挿入され、一端が導管の端部と当接し、他端がパーキ
ングレバーと当接しうるように設けられた所定の長さと
耐圧縮荷重性能とを有し、静止部に設けられた案内部材
に支持される管状のストッパ部材からなることを特徴と
している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はドラムブレーキ用パ
ーキングレバーの変位量制限装置（以下、単に「制限装
置」という）に関する。さらに詳しくは、ブレーキドラ
ム内のパーキングレバーを操作するコントロールケーブ
ルの内索に挿入されるように設けられた所定の曲げこわ
さと長さとを有する管状のストッパ部材を特徴とする制
限装置に関する。
ーキングレバーの変位量制限装置（以下、単に「制限装
置」という）に関する。さらに詳しくは、ブレーキドラ
ム内のパーキングレバーを操作するコントロールケーブ
ルの内索に挿入されるように設けられた所定の曲げこわ
さと長さとを有する管状のストッパ部材を特徴とする制
限装置に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】図７
に示されるようなブレーキドラム１００に用いられるパ
ーキングレバーの最大操作回転位置を制限する装置とし
て、たとえば、特開平３−５６７２５号公報には、図４
に示されるように、ブラケット状のケーブルガイドＧを
挿通しているインナーケーブルＣｉｎの中間部にかしめ
付けられているストッパ部材Ｓが開示されている。この
もののばあい、ブレーキの非操作時におけるストッパ部
材Ｓの位置とケーブルガイドとのあいだの距離Ｘがパー
キングレバーＬの変位量である。
に示されるようなブレーキドラム１００に用いられるパ
ーキングレバーの最大操作回転位置を制限する装置とし
て、たとえば、特開平３−５６７２５号公報には、図４
に示されるように、ブラケット状のケーブルガイドＧを
挿通しているインナーケーブルＣｉｎの中間部にかしめ
付けられているストッパ部材Ｓが開示されている。この
もののばあい、ブレーキの非操作時におけるストッパ部
材Ｓの位置とケーブルガイドとのあいだの距離Ｘがパー
キングレバーＬの変位量である。
【０００３】さらに、特公平７−１０１０８号公報に
は、図６に示されるように、インナーケーブルＣｉｎが
挿通するＵ字状断面形状のケーブルガイドまたは円筒状
のケーブルガイドＧからなるストッパ部材が開示されて
いる。このもののばあい、ブレーキの非操作時における
パーキングレバーと内索Ｃｉｎとの連結位置とケーブル
ガイドＧの自由端とのあいだの距離Ｘがパーキングレバ
ーＬの変位量である。
は、図６に示されるように、インナーケーブルＣｉｎが
挿通するＵ字状断面形状のケーブルガイドまたは円筒状
のケーブルガイドＧからなるストッパ部材が開示されて
いる。このもののばあい、ブレーキの非操作時における
パーキングレバーと内索Ｃｉｎとの連結位置とケーブル
ガイドＧの自由端とのあいだの距離Ｘがパーキングレバ
ーＬの変位量である。
【０００４】叙上の従来の制限装置は、いずれもブレー
キドラム１００の背板２に設けられるケーブルガイドを
利用した構造であるため（図７参照）、制限装置自体の
構成および取りつけ位置が複雑となり、変位量の設定の
ための自由度がないという問題がある。
キドラム１００の背板２に設けられるケーブルガイドを
利用した構造であるため（図７参照）、制限装置自体の
構成および取りつけ位置が複雑となり、変位量の設定の
ための自由度がないという問題がある。
【０００５】また、実公昭６２−１３８９１号公報に
は、図５に示されるように、ブラケット状のケーブルガ
イドＧを挿通しているインナーケーブルＣｉｎによって
挿入される圧縮コイルばねＢであって、ケーブルガイド
Ｇ側が密着巻きされ、他方側がパーキングレバーＬに当
接された圧縮コイルバネＢからなる付勢部材が開示され
ている。このものはケーブルガイド部のインナーケーブ
ル摩耗を緩和しようとするものであるが充分なものでは
ない。
は、図５に示されるように、ブラケット状のケーブルガ
イドＧを挿通しているインナーケーブルＣｉｎによって
挿入される圧縮コイルばねＢであって、ケーブルガイド
Ｇ側が密着巻きされ、他方側がパーキングレバーＬに当
接された圧縮コイルバネＢからなる付勢部材が開示され
ている。このものはケーブルガイド部のインナーケーブ
ル摩耗を緩和しようとするものであるが充分なものでは
ない。
【０００６】本発明の目的は、変位量を自由に設定で
き、ケーブルガイド部におけるコントロールケーブルの
屈曲部でのコントロールケーブルの磨耗を防止でき、ひ
いてはコントロールケーブルの寿命を大幅に向上しうる
ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置を
提供することである。
き、ケーブルガイド部におけるコントロールケーブルの
屈曲部でのコントロールケーブルの磨耗を防止でき、ひ
いてはコントロールケーブルの寿命を大幅に向上しうる
ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置を
提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の制限装置は、導
管と、導管内に摺動自在に挿入され、ブレーキドラム内
のパーキングレバーを作動方向に操作しうるように一端
に当接部材が設けられた内索とからなり、該導管が静止
部に固定されたコントロールケーブルと、前記導管の所
定の位置に一端が固定され、パーキングレバーに他端が
固定され、パーキングレバーを非作動方向に付勢するた
めの付勢手段と、前記内索が摺動自在に挿入され、一端
が導管の端部と当接し、他端がパーキングレバーと当接
しうるように設けられた所定の長さと耐圧縮加重性能と
を有し、静止部に設けられた案内部材に支持される管状
のストッパ部材からなることを特徴としている。
管と、導管内に摺動自在に挿入され、ブレーキドラム内
のパーキングレバーを作動方向に操作しうるように一端
に当接部材が設けられた内索とからなり、該導管が静止
部に固定されたコントロールケーブルと、前記導管の所
定の位置に一端が固定され、パーキングレバーに他端が
固定され、パーキングレバーを非作動方向に付勢するた
めの付勢手段と、前記内索が摺動自在に挿入され、一端
が導管の端部と当接し、他端がパーキングレバーと当接
しうるように設けられた所定の長さと耐圧縮加重性能と
を有し、静止部に設けられた案内部材に支持される管状
のストッパ部材からなることを特徴としている。
【０００８】また、前記付勢手段が圧縮コイルばねであ
り、前記ストッパ部材が圧縮コイルばねの内側を挿通す
る平鋼線密着スプリングであることが好ましい。
り、前記ストッパ部材が圧縮コイルばねの内側を挿通す
る平鋼線密着スプリングであることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の制限装置を添付図面を参
照しつつ以下に詳細に説明する。
照しつつ以下に詳細に説明する。
【００１０】図１は本発明の一実施の形態にかかわる制
限装置の一例を示す要部斜視図、図２は図１の制限装置
を含むブレーキドラム用コントロールケーブルの概略説
明図、図３は図１の制限装置がブレーキドラムの背板に
設けられた状態を示す説明図である。
限装置の一例を示す要部斜視図、図２は図１の制限装置
を含むブレーキドラム用コントロールケーブルの概略説
明図、図３は図１の制限装置がブレーキドラムの背板に
設けられた状態を示す説明図である。
【００１１】図１〜３に示されるように、本実施の形態
にかかわる制限装置１は、導管１０と、導管１０内に摺
動自在に挿入され、従来より公知のブレーキドラム１０
０（図７参照）内のパーキングレバーＬを作動方向に操
作しうるように一端に当接部材２１が設けられた内索２
０とからなり、導管１０が背板２（静止部）に固定され
たコントロールケーブルＣを備えている。また内索２０
の外表面は、ポリアミド、ポリエチレンなどのコート材
が被覆されていることが好ましい。
にかかわる制限装置１は、導管１０と、導管１０内に摺
動自在に挿入され、従来より公知のブレーキドラム１０
０（図７参照）内のパーキングレバーＬを作動方向に操
作しうるように一端に当接部材２１が設けられた内索２
０とからなり、導管１０が背板２（静止部）に固定され
たコントロールケーブルＣを備えている。また内索２０
の外表面は、ポリアミド、ポリエチレンなどのコート材
が被覆されていることが好ましい。
【００１２】また、制限装置１は、導管１０の所定の位
置に一端ｅ１が固定され、パーキングレバーＬに他端ｅ
２が固定され、パーキングレバーＬを矢印Ａ方向（非作
動方向）に付勢するための圧縮コイルばね３０（付勢手
段）を備えている。
置に一端ｅ１が固定され、パーキングレバーＬに他端ｅ
２が固定され、パーキングレバーＬを矢印Ａ方向（非作
動方向）に付勢するための圧縮コイルばね３０（付勢手
段）を備えている。
【００１３】さらに、制限装置１は、背板２に設けられ
た枕状の案内部材４０に支持されたストッパ部材３を備
えている。
た枕状の案内部材４０に支持されたストッパ部材３を備
えている。
【００１４】ストッパ部材３は、管状の外形を呈した平
鋼線密着スプリング３ａからなり、その内部に内索２０
が摺動自在に挿入されている。ストッパ部材３の一端Ｅ
ａは導管１０の端部と当接し、他端Ｅｂはパーキングレ
バーＬと当接しうるようにされている。すなわち、パー
キングレバーＬの非操作状態で、パーキングレバーＬと
ストッパ部材３の一端Ｅａとが距離δだけ離間されてお
り、パーキングレバーＬが操作されてストッパ部材３の
一端Ｅａと当接するまでの距離δがパーキングレバーＬ
の可動距離である。ストッパ部材３は、所定の長さ（８
５ｍｍ）と、所定の耐縮荷重性能（１．１８ｋＮの圧縮
荷重をドラムストロークで１２．６万回〜１００万回）
とを有している。
鋼線密着スプリング３ａからなり、その内部に内索２０
が摺動自在に挿入されている。ストッパ部材３の一端Ｅ
ａは導管１０の端部と当接し、他端Ｅｂはパーキングレ
バーＬと当接しうるようにされている。すなわち、パー
キングレバーＬの非操作状態で、パーキングレバーＬと
ストッパ部材３の一端Ｅａとが距離δだけ離間されてお
り、パーキングレバーＬが操作されてストッパ部材３の
一端Ｅａと当接するまでの距離δがパーキングレバーＬ
の可動距離である。ストッパ部材３は、所定の長さ（８
５ｍｍ）と、所定の耐縮荷重性能（１．１８ｋＮの圧縮
荷重をドラムストロークで１２．６万回〜１００万回）
とを有している。
【００１５】さらにストッパ部材３は、約０．０５〜
０．１５Ｎ・ｍ2、好ましくは０．１Ｎ・ｍ2の曲げこわ
さを有している。換言すれば、本発明のストッパ部材３
は、可撓性と剛性とをあわせ持っている。
０．１５Ｎ・ｍ2、好ましくは０．１Ｎ・ｍ2の曲げこわ
さを有している。換言すれば、本発明のストッパ部材３
は、可撓性と剛性とをあわせ持っている。
【００１６】ストッパ部材３として用いられる平鋼線密
着スプリング３ａの素材は、日本工業規格（ＪＩＳ）Ｇ
３５０６のＳＷＲＨ６２Ａの硬鋼線材が好適に採用され
る。平鋼線スプリング３ａの寸法は、幅Ｗが２．７６ｍ
ｍであり、厚さｔが１．３ｍｍであり、外径Ｄ１は７．
４３ｍｍであり、内径Ｄ２は４．８ｍｍである（図１参
照）。
着スプリング３ａの素材は、日本工業規格（ＪＩＳ）Ｇ
３５０６のＳＷＲＨ６２Ａの硬鋼線材が好適に採用され
る。平鋼線スプリング３ａの寸法は、幅Ｗが２．７６ｍ
ｍであり、厚さｔが１．３ｍｍであり、外径Ｄ１は７．
４３ｍｍであり、内径Ｄ２は４．８ｍｍである（図１参
照）。
【００１７】
【実施例】つぎに、本発明の制限装置を実施例に基づい
て説明するが、本発明はかかる実施例のみに限定される
ものではない。
て説明するが、本発明はかかる実施例のみに限定される
ものではない。
【００１８】実施例および参考例１、２ 表１に示す構成を有するコントロールケーブル（内索）
にストッパ部材を装着して、以下の試験条件で耐久試験
を行った。
にストッパ部材を装着して、以下の試験条件で耐久試験
を行った。
【００１９】
【表１】
【００２０】試験条件 荷 重 ：１．１８ｋＮ ストローク：ドラムストロークによる 耐久数 ：限界耐久１００万回 速 度 ：３０ｃｐｍ 雰囲気温度：室温
【００２１】その結果、参考例１のばあい、１９．３万
回で内索が折損し、参考例２のばあい、２８．１万回で
内索が折損した。
回で内索が折損し、参考例２のばあい、２８．１万回で
内索が折損した。
【００２２】これに対して、実施例のばあい、１００万
回でも内索は折損しないことが判明した。
回でも内索は折損しないことが判明した。
【００２３】
【発明の効果】本発明の制限装置によれば、ストッパ部
材を取り替えるだけで変位量を容易に設定することがで
きる。また、従来のドラムブレーキ装置を変更せずにパ
ーキングレバーの変位を制限することができる。
材を取り替えるだけで変位量を容易に設定することがで
きる。また、従来のドラムブレーキ装置を変更せずにパ
ーキングレバーの変位を制限することができる。
【００２４】さらに、本発明の制限装置によれば圧縮コ
イルばねとコントロールケーブルの内索の摩耗を防止で
き、コントロールケーブルの寿命を大幅に向上できる。
イルばねとコントロールケーブルの内索の摩耗を防止で
き、コントロールケーブルの寿命を大幅に向上できる。
【図１】本発明の一実施の形態にかかわる制限装置の一
例を示す要部斜視図である。
例を示す要部斜視図である。
【図２】図１の制限装置を含むブレーキドラム用コント
ロールケーブルの概略説明図である。
ロールケーブルの概略説明図である。
【図３】図１の制限装置がブレーキドラムの背板に設け
られた状態を示す説明図である。
られた状態を示す説明図である。
【図４】従来の制限装置の一例を示す説明図である。
【図５】従来の制限装置の他の一例を示す説明図であ
る。
る。
【図６】従来の制限装置のさらに他の一例を示す説明図
である。
である。
【図７】従来のブレーキドラムの一例を示す説明図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ 制限装置 ２ 背板 ３ ストッパ部材 ３ａ 平鋼線密着スプリング １０ 導管 ２０ 内索 ３０ 圧縮コイルばね ４０ 案内部材 Ｃ コントロールケーブル
Claims (2)
- 【請求項１】 導管と、導管内に摺動自在に挿入され、
ブレーキドラム内のパーキングレバーを作動方向に操作
しうるように一端に当接部材が設けられた内索とからな
り、該導管が静止部に固定されたコントロールケーブル
と、前記導管の所定の位置に一端が固定され、パーキン
グレバーに他端が固定され、パーキングレバーを非作動
方向に付勢するための付勢手段と、前記内索が摺動自在
に挿入され、一端が導管の端部と当接し、他端がパーキ
ングレバーと当接しうるように設けられた所定の長さと
耐圧縮荷重性能とを有し、静止部に設けられた案内部材
に支持される管状のストッパ部材からなるドラムブレー
キ用パーキングレバーの変位量制限装置。 - 【請求項２】 前記付勢手段が圧縮コイルばねであり、
前記ストッパ部材が圧縮コイルばねの内側を挿通する平
鋼線密着スプリングである請求項１記載のドラムブレー
キ用パーキングレバーの変位量制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9155573A JPH112268A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9155573A JPH112268A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH112268A true JPH112268A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15609008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9155573A Pending JPH112268A (ja) | 1997-06-12 | 1997-06-12 | ドラムブレーキ用パーキングレバーの変位量制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH112268A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100779495B1 (ko) | 2003-05-15 | 2007-11-26 | 주식회사 만도 | 파킹 브레이크 장치 |
| JP2012001143A (ja) * | 2010-06-18 | 2012-01-05 | Chuo Spring Co Ltd | ケーブル式操作装置 |
| CN112780703A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-11 | 长兴罗拉机电有限公司 | 鼓刹机构 |
-
1997
- 1997-06-12 JP JP9155573A patent/JPH112268A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100779495B1 (ko) | 2003-05-15 | 2007-11-26 | 주식회사 만도 | 파킹 브레이크 장치 |
| JP2012001143A (ja) * | 2010-06-18 | 2012-01-05 | Chuo Spring Co Ltd | ケーブル式操作装置 |
| CN112780703A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-11 | 长兴罗拉机电有限公司 | 鼓刹机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040602 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060829 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060905 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061226 |