JPH11230053A - 圧縮機の制御回路 - Google Patents
圧縮機の制御回路Info
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- JPH11230053A JPH11230053A JP6760098A JP6760098A JPH11230053A JP H11230053 A JPH11230053 A JP H11230053A JP 6760098 A JP6760098 A JP 6760098A JP 6760098 A JP6760098 A JP 6760098A JP H11230053 A JPH11230053 A JP H11230053A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】圧縮機の制御回路の信頼性の向上、組立工数の
低減、部品コストの低減を行い、無負荷運転時の消費動
力を最小限に抑える圧縮機の制御回路の提供。 【解決手段】受圧室８ａ内の圧力によって導入口８ｂと
排出口８ｃとを開通又は閉鎖するパイロット式の切換弁
８の受圧室８ａを、圧縮機の無負荷運転時には加圧し
て、切換弁８の導入口８ｂと排出口８ｃとを連通し、ま
た、圧縮機の負荷運転時には減圧して、切換弁８の導入
口８ｂと排出口８ｃとの連通を遮断し、また、圧縮機の
停止時には加圧して、切換弁８の導入口８ｂと排出口８
ｃとを連通する制御回路とした。
低減、部品コストの低減を行い、無負荷運転時の消費動
力を最小限に抑える圧縮機の制御回路の提供。 【解決手段】受圧室８ａ内の圧力によって導入口８ｂと
排出口８ｃとを開通又は閉鎖するパイロット式の切換弁
８の受圧室８ａを、圧縮機の無負荷運転時には加圧し
て、切換弁８の導入口８ｂと排出口８ｃとを連通し、ま
た、圧縮機の負荷運転時には減圧して、切換弁８の導入
口８ｂと排出口８ｃとの連通を遮断し、また、圧縮機の
停止時には加圧して、切換弁８の導入口８ｂと排出口８
ｃとを連通する制御回路とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転形空気圧縮機
の制御回路に関する。
の制御回路に関する。
【０００２】
【従来技術】従来技術の一例を、図３を用いて説明す
る。図３において、圧縮機本体１で圧縮された圧縮空気
は、一旦レシーバタンク２内に蓄えられ、その後吐出配
管３７を通り消費側へ供給される。この時、消費側で圧
縮空気の消費が無いか、若しくは圧縮機本体１から吐出
される圧縮空気の量よりも消費側で消費される圧縮空気
の量が少なければ、レシーバタンク２内の圧力が上昇す
る。レシーバタンク２内の圧力が上昇し、吐出配管３７
内の圧力が無負荷運転開始圧力に達すると、圧力スイッ
チＰＳ１が作動して電磁弁３，５，６に信号を送り、制
御配管２２と２３，２１と２８，３０と２７の間を開通
する。まず、電磁弁３のＮＣ−ＣＯＭ間を開き、レシー
バタンク２内の圧縮空気を容量調整弁５１の受圧室５１
ｃへ導入し、バルブ５１ｅで吸入口５２を閉塞する。し
かしこの状態では、圧縮機本体１の吸入室１ａ内が負圧
になって、圧縮機本体１からバキューム音が出たり、振
動が起きたりする不具合が生じる。そのため、電磁弁５
を開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を吸入室１ａ内
に導入することにより負圧を緩和してバキューム音や振
動の発生を防止している。さらに、電磁弁６を開き、レ
シーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放する、所謂パ
ージを開始する。そして、レシーバタンク２内の圧力が
パージ停止圧力まで低下すると、圧力スイッチＰＳ２が
作動して電磁弁６に信号を送り、制御配管３０を遮断し
てレシーバタンク２内の圧縮空気の大気開放を停止す
る。以上の動作により、無負荷運転時の動力を大幅に下
げ、省エネ効果を得ている。
る。図３において、圧縮機本体１で圧縮された圧縮空気
は、一旦レシーバタンク２内に蓄えられ、その後吐出配
管３７を通り消費側へ供給される。この時、消費側で圧
縮空気の消費が無いか、若しくは圧縮機本体１から吐出
される圧縮空気の量よりも消費側で消費される圧縮空気
の量が少なければ、レシーバタンク２内の圧力が上昇す
る。レシーバタンク２内の圧力が上昇し、吐出配管３７
内の圧力が無負荷運転開始圧力に達すると、圧力スイッ
チＰＳ１が作動して電磁弁３，５，６に信号を送り、制
御配管２２と２３，２１と２８，３０と２７の間を開通
する。まず、電磁弁３のＮＣ−ＣＯＭ間を開き、レシー
バタンク２内の圧縮空気を容量調整弁５１の受圧室５１
ｃへ導入し、バルブ５１ｅで吸入口５２を閉塞する。し
かしこの状態では、圧縮機本体１の吸入室１ａ内が負圧
になって、圧縮機本体１からバキューム音が出たり、振
動が起きたりする不具合が生じる。そのため、電磁弁５
を開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を吸入室１ａ内
に導入することにより負圧を緩和してバキューム音や振
動の発生を防止している。さらに、電磁弁６を開き、レ
シーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放する、所謂パ
ージを開始する。そして、レシーバタンク２内の圧力が
パージ停止圧力まで低下すると、圧力スイッチＰＳ２が
作動して電磁弁６に信号を送り、制御配管３０を遮断し
てレシーバタンク２内の圧縮空気の大気開放を停止す
る。以上の動作により、無負荷運転時の動力を大幅に下
げ、省エネ効果を得ている。
【０００３】また、消費側で圧縮空気の消費が始まり、
吐出配管３７内の圧力が負荷運転復帰圧力まで低下する
と、圧力スイッチＰＳ１が作動して、電磁弁３，５，６
への信号を停止し、制御配管２２と２３，２１と２８，
３０と２７間を閉鎖し、制御配管２３と２４間を開通す
る。まず、電磁弁３のＮＯ−ＣＯＭ間を開き、容量調整
弁５１の受圧室５１ｃの圧縮空気を圧縮機本体１の吸入
室１ａに導入し、バルブ５１ｅを下げ吸入口５２を開口
する。また、レシーバタンク２内の圧縮空気を圧縮機本
体１に戻しているため、圧縮機の負荷運転時における吸
入空気量が減り効率が低下する。そこで、電磁弁５を閉
じ制御配管２１と２８を閉鎖して圧縮空気の吸入室１ａ
への流入を遮断する。さらに、電磁弁６に信号を送り、
制御配管３０を遮断してレシーバタンク２内の圧縮空気
の大気開放を停止する。
吐出配管３７内の圧力が負荷運転復帰圧力まで低下する
と、圧力スイッチＰＳ１が作動して、電磁弁３，５，６
への信号を停止し、制御配管２２と２３，２１と２８，
３０と２７間を閉鎖し、制御配管２３と２４間を開通す
る。まず、電磁弁３のＮＯ−ＣＯＭ間を開き、容量調整
弁５１の受圧室５１ｃの圧縮空気を圧縮機本体１の吸入
室１ａに導入し、バルブ５１ｅを下げ吸入口５２を開口
する。また、レシーバタンク２内の圧縮空気を圧縮機本
体１に戻しているため、圧縮機の負荷運転時における吸
入空気量が減り効率が低下する。そこで、電磁弁５を閉
じ制御配管２１と２８を閉鎖して圧縮空気の吸入室１ａ
への流入を遮断する。さらに、電磁弁６に信号を送り、
制御配管３０を遮断してレシーバタンク２内の圧縮空気
の大気開放を停止する。
【０００４】また、圧縮機を停止させると、電磁弁４を
開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放し、
圧縮機本体１の再始動時におけるバックプレッシャによ
る始動渋滞を回避すると共に、圧縮機停止時にレシーバ
タンク２内に圧縮空気を残すこともない。
開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放し、
圧縮機本体１の再始動時におけるバックプレッシャによ
る始動渋滞を回避すると共に、圧縮機停止時にレシーバ
タンク２内に圧縮空気を残すこともない。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】以上のように構成され
た従来技術の制御回路では、次に示すような問題点があ
る。図３の制御回路では、複数個の電磁弁や圧力スイッ
チが必要であり、制御回路の信頼性がそれらの信頼性な
らびに電磁弁を動作するための電気回路の信頼性にも大
きく影響されてしまう。何よりも、多くの電磁弁を使用
するため圧縮機パッケージ内の電磁弁設置スペースが多
く必要になることと、部品コストおよびパッケージの製
作コストが高くなることおよび電磁弁動作中に多くの電
力を消費することが問題となる。
た従来技術の制御回路では、次に示すような問題点があ
る。図３の制御回路では、複数個の電磁弁や圧力スイッ
チが必要であり、制御回路の信頼性がそれらの信頼性な
らびに電磁弁を動作するための電気回路の信頼性にも大
きく影響されてしまう。何よりも、多くの電磁弁を使用
するため圧縮機パッケージ内の電磁弁設置スペースが多
く必要になることと、部品コストおよびパッケージの製
作コストが高くなることおよび電磁弁動作中に多くの電
力を消費することが問題となる。
【０００６】そこで本発明は、上記の課題を解決し、圧
縮機の制御回路の信頼性を向上させること、および、部
品点数を減らすことによる組立工数の低減、部品コスト
の低減を図り、無負荷運転時の消費動力を最小限に抑え
た画期的な圧縮機の制御回路を提供することを目的とす
る。
縮機の制御回路の信頼性を向上させること、および、部
品点数を減らすことによる組立工数の低減、部品コスト
の低減を図り、無負荷運転時の消費動力を最小限に抑え
た画期的な圧縮機の制御回路を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、まず第１に圧縮機本体１と、圧縮機本体１で圧縮さ
れた空気を貯留するレシーバタンク２と、無負荷運転時
にレシーバタンク２の圧縮空気を大気に開放する手段
と、無負荷運転時に圧縮機本体１の吸入室１ａとレシー
バタンク２とを連通する手段と、停止時にレシーバタン
ク２の圧縮空気を大気開放する手段とを備えた圧縮機に
おいて、圧縮機の無負荷運転時に、レシーバタンク２内
の圧縮空気を大気に開放すると共に、前記圧縮空気の一
部を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入し、且つ、圧縮機
停止時にもレシーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放
する切換弁８を設けた。
め、まず第１に圧縮機本体１と、圧縮機本体１で圧縮さ
れた空気を貯留するレシーバタンク２と、無負荷運転時
にレシーバタンク２の圧縮空気を大気に開放する手段
と、無負荷運転時に圧縮機本体１の吸入室１ａとレシー
バタンク２とを連通する手段と、停止時にレシーバタン
ク２の圧縮空気を大気開放する手段とを備えた圧縮機に
おいて、圧縮機の無負荷運転時に、レシーバタンク２内
の圧縮空気を大気に開放すると共に、前記圧縮空気の一
部を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入し、且つ、圧縮機
停止時にもレシーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放
する切換弁８を設けた。
【０００８】第２に、切換弁８は導入口８ｂと排出口８
ｃと受圧室８ａとを備え、該受圧室８ａ内の圧力によっ
て導入口８ｂと排出口８ｃとを開通又は閉鎖するパイロ
ット式の切換弁であって、前記受圧室８ａを電磁弁３を
介して前記レシーバタンク２と接続すると共に、前記圧
縮機本体１の吸入室１ａと接続し、前記導入口８ｂをレ
シーバタンク２と接続し、前記排出口８ｃを吸入室１ａ
と接続すると共に大気と連通し、圧縮機の無負荷運転時
には、該受圧室８ａを加圧することにより、切換弁８の
導入口８ｂと排出口８ｃとを連通し、また、圧縮機の負
荷運転時には、該受圧室８ａを減圧することにより切換
弁８の導入口８ｂと排出口８ｃとの連通を遮断し、ま
た、圧縮機の停止時には、該受圧室８ａを加圧すること
により、切換弁８の導入口８ｂと排出口８ｃとを連通す
る制御回路とした。
ｃと受圧室８ａとを備え、該受圧室８ａ内の圧力によっ
て導入口８ｂと排出口８ｃとを開通又は閉鎖するパイロ
ット式の切換弁であって、前記受圧室８ａを電磁弁３を
介して前記レシーバタンク２と接続すると共に、前記圧
縮機本体１の吸入室１ａと接続し、前記導入口８ｂをレ
シーバタンク２と接続し、前記排出口８ｃを吸入室１ａ
と接続すると共に大気と連通し、圧縮機の無負荷運転時
には、該受圧室８ａを加圧することにより、切換弁８の
導入口８ｂと排出口８ｃとを連通し、また、圧縮機の負
荷運転時には、該受圧室８ａを減圧することにより切換
弁８の導入口８ｂと排出口８ｃとの連通を遮断し、ま
た、圧縮機の停止時には、該受圧室８ａを加圧すること
により、切換弁８の導入口８ｂと排出口８ｃとを連通す
る制御回路とした。
【０００９】第３に、切換弁８の排出口８ｃからサイレ
ンサ８ａへの回路途中に、オリフィス１９ａを設けた。
第４に、切換弁８の排出口８ｃからサイレンサ８ａへの
回路途中に、流量調整弁１７およびオリフィス１９ａを
設けた。第５に、圧縮機の吸入通路１ｂと吸入室１ａを
繋ぐバイパス通路２９を設け、前記通路の途中に吸入通
路１ｂ側から吸入室１ａ側へ流れる向きに逆止弁１５を
設けた。
ンサ８ａへの回路途中に、オリフィス１９ａを設けた。
第４に、切換弁８の排出口８ｃからサイレンサ８ａへの
回路途中に、流量調整弁１７およびオリフィス１９ａを
設けた。第５に、圧縮機の吸入通路１ｂと吸入室１ａを
繋ぐバイパス通路２９を設け、前記通路の途中に吸入通
路１ｂ側から吸入室１ａ側へ流れる向きに逆止弁１５を
設けた。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面に沿って、本発明の好
ましい実施形態の例について説明する。
ましい実施形態の例について説明する。
【００１１】
【実施例】第１の実施例を図１に示す。図１において、
圧縮機本体１で圧縮された圧縮空気は、一旦レシーバタ
ンク２に蓄えられ、その後吐出配管３７を通り、消費側
へ供給される。この時、消費側で圧縮空気の消費が無い
か、若しくは圧縮機本体１から吐出される圧縮空気の量
よりも消費側で消費される圧縮空気の量が少なければ、
レシーバタンク２内の圧力が上昇する。レシーバタンク
２内の圧力が上昇し、吐出配管３７内の圧力が無負荷運
転開始圧力に達すると、圧力スイッチＰＳ１が作動して
電磁弁３に信号を送り、制御配管２２と２３，２５間を
開通する。
圧縮機本体１で圧縮された圧縮空気は、一旦レシーバタ
ンク２に蓄えられ、その後吐出配管３７を通り、消費側
へ供給される。この時、消費側で圧縮空気の消費が無い
か、若しくは圧縮機本体１から吐出される圧縮空気の量
よりも消費側で消費される圧縮空気の量が少なければ、
レシーバタンク２内の圧力が上昇する。レシーバタンク
２内の圧力が上昇し、吐出配管３７内の圧力が無負荷運
転開始圧力に達すると、圧力スイッチＰＳ１が作動して
電磁弁３に信号を送り、制御配管２２と２３，２５間を
開通する。
【００１２】動作を詳しく説明すると、まず、レシーバ
タンク２内の圧力が上昇し、吐出配管３７内の圧力が無
負荷運転開始圧力に達すると、圧力スイッチＰＳ１が作
動し、電磁弁３への通電を行い、前記電磁弁３のＮＣ−
ＣＯＭ間を開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を容量
調整弁５１の受圧室５１ｃへ導入し、容量調整弁５１の
バルブ５１ｅで吸入口５２を閉塞する。しかしこの状態
では、圧縮機本体１の吸入室１ａ内が負圧になって、圧
縮機本体１からバキューム音が出たり、振動が起きたり
する不具合が生じる。そのため、電磁弁３の作動と同時
に、レシーバタンク２内の圧縮空気を切換弁８の受圧室
８ａに導入し、ピストン８ｄを押し上げることで、導入
口８ｂと排出口８ｃを開通させレシーバタンク２内の圧
縮空気を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入する。これに
より、前記吸入室１ａの負圧が緩和されるため、圧縮機
本体１から出るバキューム音や振動の発生を防止でき
る。
タンク２内の圧力が上昇し、吐出配管３７内の圧力が無
負荷運転開始圧力に達すると、圧力スイッチＰＳ１が作
動し、電磁弁３への通電を行い、前記電磁弁３のＮＣ−
ＣＯＭ間を開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を容量
調整弁５１の受圧室５１ｃへ導入し、容量調整弁５１の
バルブ５１ｅで吸入口５２を閉塞する。しかしこの状態
では、圧縮機本体１の吸入室１ａ内が負圧になって、圧
縮機本体１からバキューム音が出たり、振動が起きたり
する不具合が生じる。そのため、電磁弁３の作動と同時
に、レシーバタンク２内の圧縮空気を切換弁８の受圧室
８ａに導入し、ピストン８ｄを押し上げることで、導入
口８ｂと排出口８ｃを開通させレシーバタンク２内の圧
縮空気を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入する。これに
より、前記吸入室１ａの負圧が緩和されるため、圧縮機
本体１から出るバキューム音や振動の発生を防止でき
る。
【００１３】さらに、切換弁８の排出口８ｃと圧縮機本
体１の吸入室１ａをつなぐ配管２８を分岐し、これに流
量調整弁１７とオリフィス１９ａ、サイレンサ１８ａを
設けパージ回路を構成することで、無負荷運転に切り換
わった時レシーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放す
る。オリフィス１９ａは、無負荷運転中のレシーバタン
ク２内の最低圧力を保持するために設けるものであり、
例えば、レシーバタンク２内の圧力を１．２ｋｇ／ｃｍ
２以下にならないように設定している。また、流量調整
弁１７は、大気開放する圧縮空気の量を調整すること
で、吸入室１ａに導入される圧縮空気の量を増減して、
圧縮機の無負荷運転時に発生するバキューム音や振動を
防止し、且つ、消費動力が低くなるように設定するた
め、およびレシーバタンク２内の圧力を調整するために
設けている。さらに、吸入通路５１ｂと吸入室１ａとを
逆止弁１５を介して繋ぐバイパス回路２９は、パージ回
路から大気開放される圧縮空気を補う量の空気を吸入し
て、レシーバタンク２内の圧力が最低圧力を保持できる
ように設けられている。ここで、このまま無負荷運転を
続けながらレシーバタンク２内の圧力が大気開放により
低下していくと、受圧室５１ｃの圧力も低下し、容量調
整弁を閉塞の状態にしておくことが困難になる。それを
防止するため、レシーバタンク２と電磁弁３を繋ぐ配管
２２の途中に逆止弁１２を設け、レシーバタンク２内の
圧力が低下しても、容量調整弁５１の受圧室５１ｃ内お
よび切換弁８の受圧室８ａ内の圧力を保持し、容量調整
弁５１の閉塞を維持し続けるようにする。
体１の吸入室１ａをつなぐ配管２８を分岐し、これに流
量調整弁１７とオリフィス１９ａ、サイレンサ１８ａを
設けパージ回路を構成することで、無負荷運転に切り換
わった時レシーバタンク２内の圧縮空気を大気に開放す
る。オリフィス１９ａは、無負荷運転中のレシーバタン
ク２内の最低圧力を保持するために設けるものであり、
例えば、レシーバタンク２内の圧力を１．２ｋｇ／ｃｍ
２以下にならないように設定している。また、流量調整
弁１７は、大気開放する圧縮空気の量を調整すること
で、吸入室１ａに導入される圧縮空気の量を増減して、
圧縮機の無負荷運転時に発生するバキューム音や振動を
防止し、且つ、消費動力が低くなるように設定するた
め、およびレシーバタンク２内の圧力を調整するために
設けている。さらに、吸入通路５１ｂと吸入室１ａとを
逆止弁１５を介して繋ぐバイパス回路２９は、パージ回
路から大気開放される圧縮空気を補う量の空気を吸入し
て、レシーバタンク２内の圧力が最低圧力を保持できる
ように設けられている。ここで、このまま無負荷運転を
続けながらレシーバタンク２内の圧力が大気開放により
低下していくと、受圧室５１ｃの圧力も低下し、容量調
整弁を閉塞の状態にしておくことが困難になる。それを
防止するため、レシーバタンク２と電磁弁３を繋ぐ配管
２２の途中に逆止弁１２を設け、レシーバタンク２内の
圧力が低下しても、容量調整弁５１の受圧室５１ｃ内お
よび切換弁８の受圧室８ａ内の圧力を保持し、容量調整
弁５１の閉塞を維持し続けるようにする。
【００１４】また、消費側で圧縮空気の消費が始まり、
吐出配管３７内の圧力が負荷運転復帰圧力まで低下する
と、圧力スイッチＰＳ１が作動して、電磁弁３への信号
を停止し、制御配管２２と２３，２５間を閉鎖し、制御
配管２３，２５と２４の間を開通する。まず、電磁弁３
のＮＯ−ＣＯＭ間を開き、容量調整弁５１の受圧室５１
ｃの圧縮空気を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入し、バ
ルブ５１ｅを下げ吸入口５２を開口する。次に制御配管
２５が吸入室１ａと連通するため、受圧室８ａ内が減圧
されピストン８ｄが下がるため、導入口８ｂと排出口８
ｃ間が遮断され、レシーバタンク２内の圧縮空気の吸入
室１ａへの導入および大気開放を停止する。
吐出配管３７内の圧力が負荷運転復帰圧力まで低下する
と、圧力スイッチＰＳ１が作動して、電磁弁３への信号
を停止し、制御配管２２と２３，２５間を閉鎖し、制御
配管２３，２５と２４の間を開通する。まず、電磁弁３
のＮＯ−ＣＯＭ間を開き、容量調整弁５１の受圧室５１
ｃの圧縮空気を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入し、バ
ルブ５１ｅを下げ吸入口５２を開口する。次に制御配管
２５が吸入室１ａと連通するため、受圧室８ａ内が減圧
されピストン８ｄが下がるため、導入口８ｂと排出口８
ｃ間が遮断され、レシーバタンク２内の圧縮空気の吸入
室１ａへの導入および大気開放を停止する。
【００１５】また、圧縮機を停止すると、容量調整弁５
１内の逆流防止用スプリング５１ｆにより、バルブ５１
ｅが吸入口５２を閉塞すると共に、レシーバタンク２内
の圧縮空気が圧縮機本体１に逆流し、吸入室１ａを加圧
する。その圧力を、制御配管２６を介して切換弁８の受
圧室８ａに導入，加圧し、ピストン８ｄを押し上げるこ
とで、導入口８ｂと排出口８ｃを開通させ、レシーバタ
ンク２内の圧縮空気を流量調整弁１７、オリフィス１９
ａ、サイレンサ１８ａを通して大気に放出するので、レ
シーバタンク２内の圧力を大気圧まで低下することがで
きる。これにより、圧縮機本体１の再始動時におけるバ
ックプレッシャによる始動渋滞を回避すると共に、圧縮
機停止時にレシーバタンク２内に圧縮空気を残すことも
なくなる。
１内の逆流防止用スプリング５１ｆにより、バルブ５１
ｅが吸入口５２を閉塞すると共に、レシーバタンク２内
の圧縮空気が圧縮機本体１に逆流し、吸入室１ａを加圧
する。その圧力を、制御配管２６を介して切換弁８の受
圧室８ａに導入，加圧し、ピストン８ｄを押し上げるこ
とで、導入口８ｂと排出口８ｃを開通させ、レシーバタ
ンク２内の圧縮空気を流量調整弁１７、オリフィス１９
ａ、サイレンサ１８ａを通して大気に放出するので、レ
シーバタンク２内の圧力を大気圧まで低下することがで
きる。これにより、圧縮機本体１の再始動時におけるバ
ックプレッシャによる始動渋滞を回避すると共に、圧縮
機停止時にレシーバタンク２内に圧縮空気を残すことも
なくなる。
【００１６】次に第２の実施例を図２に示す。図２にお
いて、圧縮機本体１で圧縮された圧縮空気は、一旦レシ
ーバタンク２に蓄えられ、その後吐出配管３７を通り、
消費側へ供給される。この時、消費側で圧縮空気の消費
が無いか、若しくは圧縮機本体１から吐出される圧縮空
気の量よりも消費側で消費される圧縮空気の量が少なけ
れば、レシーバタンク２内の圧力が上昇する。レシーバ
タンク２内の圧力が上昇し、吐出配管３７内の圧力が無
負荷運転開始圧力に達すると、圧力スイッチＰＳ１が作
動して電磁弁３に信号を送り、制御配管２２と２３，２
５間を開通する。まず、レシーバタンク２内の圧力が上
昇し、吐出配管３７内の圧力が無負荷運転開始圧力に達
すると、圧力スイッチＰＳ１が作動し、前記電磁弁３を
開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を容量調整弁５１
の受圧室５１ｃへ導入し、容量調整弁５１のバルブ５１
ｅで吸入口５２を閉塞する。しかしこの状態では、圧縮
機本体１の吸入室１ａ内が負圧になって、圧縮機本体１
からバキューム音が出たり、振動が起きたりする不具合
が生じる。そのため、電磁弁３の作動と同時に、レシー
バタンク２内の圧縮空気を切換弁８の受圧室８ａに導
入，加圧し、ピストン８ｄを押し上げることで、導入口
８ｂと排出口８ｃを開通させレシーバタンク２内の圧縮
空気を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入する。これによ
り、前記吸入室１ａの負圧が緩和されるため、圧縮機本
体１から出るバキューム音や振動の発生を防止できる。
いて、圧縮機本体１で圧縮された圧縮空気は、一旦レシ
ーバタンク２に蓄えられ、その後吐出配管３７を通り、
消費側へ供給される。この時、消費側で圧縮空気の消費
が無いか、若しくは圧縮機本体１から吐出される圧縮空
気の量よりも消費側で消費される圧縮空気の量が少なけ
れば、レシーバタンク２内の圧力が上昇する。レシーバ
タンク２内の圧力が上昇し、吐出配管３７内の圧力が無
負荷運転開始圧力に達すると、圧力スイッチＰＳ１が作
動して電磁弁３に信号を送り、制御配管２２と２３，２
５間を開通する。まず、レシーバタンク２内の圧力が上
昇し、吐出配管３７内の圧力が無負荷運転開始圧力に達
すると、圧力スイッチＰＳ１が作動し、前記電磁弁３を
開き、レシーバタンク２内の圧縮空気を容量調整弁５１
の受圧室５１ｃへ導入し、容量調整弁５１のバルブ５１
ｅで吸入口５２を閉塞する。しかしこの状態では、圧縮
機本体１の吸入室１ａ内が負圧になって、圧縮機本体１
からバキューム音が出たり、振動が起きたりする不具合
が生じる。そのため、電磁弁３の作動と同時に、レシー
バタンク２内の圧縮空気を切換弁８の受圧室８ａに導
入，加圧し、ピストン８ｄを押し上げることで、導入口
８ｂと排出口８ｃを開通させレシーバタンク２内の圧縮
空気を圧縮機本体１の吸入室１ａに導入する。これによ
り、前記吸入室１ａの負圧が緩和されるため、圧縮機本
体１から出るバキューム音や振動の発生を防止できる。
【００１７】さらに、切換弁８の排出口８ｃと圧縮機本
体１の吸入室１ａをつなぐ配管２８を分岐し、これにオ
リフィス１９ａとサイレンサ１８ａを設けパージ回路を
構成することで、無負荷運転に切り換わった時、レシー
バタンク２内の圧縮空気を大気に開放することができ
る。オリフィス１９ａは、無負荷運転中のレシーバタン
ク２内の最低圧力を保持し、大気開放する圧縮空気の量
を調整するために設けるものであり、例えば、レシーバ
タンク２内の圧力を１．２ｋｇ／ｃｍ２以下にならない
ようにしている。
体１の吸入室１ａをつなぐ配管２８を分岐し、これにオ
リフィス１９ａとサイレンサ１８ａを設けパージ回路を
構成することで、無負荷運転に切り換わった時、レシー
バタンク２内の圧縮空気を大気に開放することができ
る。オリフィス１９ａは、無負荷運転中のレシーバタン
ク２内の最低圧力を保持し、大気開放する圧縮空気の量
を調整するために設けるものであり、例えば、レシーバ
タンク２内の圧力を１．２ｋｇ／ｃｍ２以下にならない
ようにしている。
【００１８】また、消費側で圧縮空気の消費が始まり、
吐出配管３７内の圧力が負荷運転復帰圧力まで低下する
と、圧力スイッチＰＳ１が作動して、電磁弁３への信号
を停止し、制御配管２２と２３，２５間を閉鎖する。ま
ず、電磁弁３を閉じ、容量調整弁５１の受圧室５１ｃの
圧縮空気を制御配管２９，オリフィス１９ｂを通して容
量調整弁５１の吸入通路５１ｂに導入し、バルブ５１ｅ
を下げ吸入口５２を開口する。次に制御配管２５が吸入
通路５１ｂと連通するため、受圧室８ａ内の圧力が下が
りピストン８ｄが下がるため、導入口８ｂと排出口８ｃ
間が遮断され、レシーバタンク２内の圧縮空気の吸入室
１ａへの導入および大気開放を停止する。
吐出配管３７内の圧力が負荷運転復帰圧力まで低下する
と、圧力スイッチＰＳ１が作動して、電磁弁３への信号
を停止し、制御配管２２と２３，２５間を閉鎖する。ま
ず、電磁弁３を閉じ、容量調整弁５１の受圧室５１ｃの
圧縮空気を制御配管２９，オリフィス１９ｂを通して容
量調整弁５１の吸入通路５１ｂに導入し、バルブ５１ｅ
を下げ吸入口５２を開口する。次に制御配管２５が吸入
通路５１ｂと連通するため、受圧室８ａ内の圧力が下が
りピストン８ｄが下がるため、導入口８ｂと排出口８ｃ
間が遮断され、レシーバタンク２内の圧縮空気の吸入室
１ａへの導入および大気開放を停止する。
【００１９】また、圧縮機を停止すると、容量調整弁５
１内の逆流防止用スプリング５１ｆにより、バルブ５１
ｅが吸入口５２を閉塞すると共に、レシーバタンク２内
の圧縮空気が圧縮機本体１に逆流し、吸入室１ａを加圧
する。その圧力を、切換弁８の受圧室８ａに導入する
と、受圧室８ａ内の圧力が上昇するため、ピストン８ｄ
を押し上げ、導入口８ｂと排出口８ｃを開通させる。す
ると、レシーバタンク２内の圧縮空気が流量調整弁１
７、オリフィス１９ａ、サイレンサ１８ａを通り大気に
放出され、レシーバタンク２内の圧力が大気圧まで低下
する。これにより、圧縮機本体１の再始動時におけるバ
ックプレッシャによる始動渋滞を回避すると共に、圧縮
機停止時にレシーバタンク２内に圧縮空気を残すことも
なくなる。
１内の逆流防止用スプリング５１ｆにより、バルブ５１
ｅが吸入口５２を閉塞すると共に、レシーバタンク２内
の圧縮空気が圧縮機本体１に逆流し、吸入室１ａを加圧
する。その圧力を、切換弁８の受圧室８ａに導入する
と、受圧室８ａ内の圧力が上昇するため、ピストン８ｄ
を押し上げ、導入口８ｂと排出口８ｃを開通させる。す
ると、レシーバタンク２内の圧縮空気が流量調整弁１
７、オリフィス１９ａ、サイレンサ１８ａを通り大気に
放出され、レシーバタンク２内の圧力が大気圧まで低下
する。これにより、圧縮機本体１の再始動時におけるバ
ックプレッシャによる始動渋滞を回避すると共に、圧縮
機停止時にレシーバタンク２内に圧縮空気を残すことも
なくなる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように構成された本発明の圧縮機
の制御回路によれば、従来の制御回路に比べ同等以上の
機能、性能を持ちながら、少ない部品で構成されている
ため信頼性も向上し、また、部品コストも低く抑え、且
つ、消費動力も低く抑えることができるという、従来に
ない画期的な圧縮機の制御回路を提供することができ
る。
の制御回路によれば、従来の制御回路に比べ同等以上の
機能、性能を持ちながら、少ない部品で構成されている
ため信頼性も向上し、また、部品コストも低く抑え、且
つ、消費動力も低く抑えることができるという、従来に
ない画期的な圧縮機の制御回路を提供することができ
る。
【図１】本発明の第１実施例の圧縮機の制御回路系統図
【図２】本発明の第２実施例の圧縮機の制御回路系統図
【図３】従来技術の圧縮機の制御回路を示す第１の例
【図４】従来技術の圧縮機の制御回路を示す第２の例
【図５】従来技術の圧縮機の制御回路を示す第３の例
１ 圧縮機本体 １ａ 吸入室 ２ レシーバタンク ３〜７ 電磁弁 ８ 切換弁 ８ａ 受圧室 ８ｂ 導入口 ８ｃ 排出口 ８ｄ ピストン ９ オートレリーフ弁 ９ａ 受圧室 ９ｂ 導入口 ９ｃ 排出口 ９ｄ ピストン １０ レギュレータ １０ｂ 導入口 １０ｃ 排出口 １２ 逆止弁 １７ 流量調整弁 １８ａ，１８ｂ サイレンサ １９ａ，１９ｂ オリフィス ２１〜３６ 制御配管 ３７ 吐出配管 ＰＳ１，ＰＳ２ 圧力スイッチ ５１ 容量調整弁 ５１ｂ 吸入通路 ５１ｃ 受圧室 ５１ｄ ピストン ５１ｅ バルブ ５１ｆ スプリング
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年５月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の圧縮機の制御回路系統図
【図２】本発明の第２実施例の圧縮機の制御回路系統図
【図３】従来技術の圧縮機の制御回路
【符号の説明】 １ 圧縮機本体 １ａ 吸入室 ２ レシーバタンク ３〜７ 電磁弁 ８ 切換弁 ８ａ 受圧室 ８ｂ 導入口 ８ｃ 排出口 ８ｄ ピストン ９ オートレリーフ弁 ９ａ 受圧室 ９ｂ 導入口 ９ｃ 排出口 ９ｄ ピストン １０ レギュレータ １０ｂ 導入口 １０ｃ 排出口 １２ 逆止弁 １７ 流量調整弁 １８ａ，１８ｂ サイレンサ １９ａ，１９ｂ オリフィス ２１〜３６ 制御配管 ３７ 吐出配管 ＰＳ１，ＰＳ２ 圧力スイッチ ５１ 容量調整弁 ５１ｂ 吸入通路 ５１ｃ 受圧室 ５１ｄ ピストン ５１ｅ バルブ ５１ｆ スプリング
Claims (5)
- 【請求項１】圧縮機本体と、前記圧縮機本体で圧縮され
た空気を貯留するレシーバタンクと、無負荷運転時に前
記レシーバタンクの圧縮空気を大気に開放する手段と、
無負荷運転時に前記圧縮機本体の吸入室とレシーバタン
クとを連通する手段と、停止時に前記レシーバタンクの
圧縮空気を大気開放する手段とを備えた圧縮機におい
て、 圧縮機の無負荷運転時に、前記レシーバタンク内
の圧縮空気を大気に開放すると共に、前記圧縮空気の一
部を前記圧縮機本体の吸入室に導入し、且つ、圧縮機の
停止時にも前記レシーバタンク内の圧縮空気を大気に開
放する切換弁を設けたことを特徴とする圧縮機の制御回
路。 - 【請求項２】前記切換弁は導入口と排出口と受圧室とを
備え、該受圧室内の圧力によって導入口と排出口とを連
通又は遮断するパイロット式の切換弁であって、前記受
圧室を電磁弁を介して前記レシーバタンクと接続すると
共に、前記圧縮機本体の吸入室と接続し、前記導入口を
レシーバタンクと接続し、前記排出口を吸入室と接続す
ると共に大気と連通し、圧縮機の無負荷運転時には、該
受圧室を加圧することにより、切換弁の導入口と排出口
とを連通し、また、圧縮機の負荷運転時には、該受圧室
を減圧することにより、切換弁の導入口と排出口との連
通を遮断し、また、圧縮機の停止時には、該受圧室を加
圧することにより、切換弁の導入口と排出口とを連通す
ることを特徴とする請求項１記載の圧縮機の制御回路。 - 【請求項３】前記切換弁排出口から大気開放口への回路
途中にオリフィスを設けたことを特徴とする請求項１，
２記載の圧縮機の制御回路。 - 【請求項４】前記切換弁排出口から大気開放口への回路
途中に流量調整弁およびオリフィスを設けたことを特徴
とする請求項１，２記載の圧縮機の制御回路。 - 【請求項５】前記圧縮機の吸入通路と吸入室を繋ぐバイ
パス通路を設け、前記通路の途中に吸入通路側から吸入
室側へ流れる向きに逆止弁を設けたことを特徴とする請
求項１から４記載の圧縮機の制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06760098A JP3754552B2 (ja) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | 圧縮機の制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06760098A JP3754552B2 (ja) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | 圧縮機の制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11230053A true JPH11230053A (ja) | 1999-08-24 |
| JP3754552B2 JP3754552B2 (ja) | 2006-03-15 |
Family
ID=13349586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06760098A Expired - Fee Related JP3754552B2 (ja) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | 圧縮機の制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3754552B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015141596A1 (ja) * | 2014-03-20 | 2015-09-24 | 株式会社日立産機システム | 空気圧縮機 |
| JP2017110545A (ja) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | 株式会社神戸製鋼所 | 液冷式圧縮機及びその運転方法 |
| JP2019190350A (ja) * | 2018-04-24 | 2019-10-31 | 北越工業株式会社 | 油冷式スクリュ圧縮機の運転制御方法及び油冷式スクリュ圧縮機 |
-
1998
- 1998-02-10 JP JP06760098A patent/JP3754552B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015141596A1 (ja) * | 2014-03-20 | 2015-09-24 | 株式会社日立産機システム | 空気圧縮機 |
| CN106062366A (zh) * | 2014-03-20 | 2016-10-26 | 株式会社日立产机系统 | 空气压缩机 |
| JPWO2015141596A1 (ja) * | 2014-03-20 | 2017-04-06 | 株式会社日立産機システム | 空気圧縮機 |
| US10316842B2 (en) | 2014-03-20 | 2019-06-11 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. | Air compressor |
| JP2017110545A (ja) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | 株式会社神戸製鋼所 | 液冷式圧縮機及びその運転方法 |
| WO2017104356A1 (ja) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | 株式会社神戸製鋼所 | 液冷式圧縮機及びその運転方法 |
| CN108368837A (zh) * | 2015-12-16 | 2018-08-03 | 株式会社神户制钢所 | 液冷式压缩机及其运转方法 |
| CN108368837B (zh) * | 2015-12-16 | 2020-05-05 | 株式会社神户制钢所 | 液冷式压缩机及其运转方法 |
| JP2019190350A (ja) * | 2018-04-24 | 2019-10-31 | 北越工業株式会社 | 油冷式スクリュ圧縮機の運転制御方法及び油冷式スクリュ圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3754552B2 (ja) | 2006-03-15 |
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