JPH1123386A - Pressure sensitive sensor and weather strip - Google Patents
Pressure sensitive sensor and weather stripInfo
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- JPH1123386A JPH1123386A JP9174870A JP17487097A JPH1123386A JP H1123386 A JPH1123386 A JP H1123386A JP 9174870 A JP9174870 A JP 9174870A JP 17487097 A JP17487097 A JP 17487097A JP H1123386 A JPH1123386 A JP H1123386A
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Landscapes
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、窓枠に配設されて
窓枠に作用する外力を検出することにより、窓ガスと窓
枠との間に異物が挟み込まれたか否かを判定する感圧セ
ンサに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sensor for detecting whether or not a foreign object is trapped between a window gas and a window frame by detecting an external force acting on the window frame. It relates to a pressure sensor.
【0002】[0002]
【従来の技術】近年、車両ドアに窓枠を設けず、車両の
屋根や支柱(ピラー)等が窓枠を兼ねる、いわゆるサッ
シレス(ハードトップ)車両(以下、このような車両を
HT車両と呼ぶ。)が増加してきている。そして、この
ようなHT車両においては、感圧センサは必然的にウェ
ザストリップ内に配設されることとなる。2. Description of the Related Art In recent years, a so-called sashless (hardtop) vehicle (hereinafter, such a vehicle is referred to as an HT vehicle) in which a window frame is not provided on a vehicle door and a roof or a pillar (pillar) of the vehicle also serves as a window frame. .) Is increasing. In such an HT vehicle, the pressure-sensitive sensor is necessarily disposed in the weather strip.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、発明者等
は、HT車両のウェザストリップ内に感圧センサを配設
するとともに、感圧センサによる異物挟み込み判定の評
価検討を行ったところ、窓ガラスを閉めた際に、実際に
異物挟み込みが発生していないのに、異物挟み込みが発
生していると誤判定してしまう不具合が発生した。By the way, the present inventors have arranged a pressure-sensitive sensor in a weather strip of an HT vehicle, and have conducted an evaluation study on the determination of foreign object entrapment by the pressure-sensitive sensor. At the time of closing, there is a problem that a foreign object is erroneously determined to be occurring even though a foreign object is not actually trapped.
【0004】そこで、発明者等は、引き続き誤判定の原
因を調査したところ、以下の点が明らかになった。すな
わち、HT車両では、車両ドアに窓枠がないため、屋根
や支柱にウェザストリップを配設するとともに、窓の開
口部を閉じる際には、窓ガラスをウェザストリップに押
圧してウェザストリップの一部を弾性変形させることに
より、雨水等が車室内に進入することを防止している。[0004] The inventors of the present invention continued to investigate the cause of the erroneous determination and found the following points. That is, in an HT vehicle, since the vehicle door does not have a window frame, the weather strip is provided on the roof or the pillar, and when closing the opening of the window, the window glass is pressed against the weather strip and one of the weather strips is pressed. By elastically deforming the portion, rainwater and the like are prevented from entering the vehicle interior.
【0005】このため、窓ガラス2を閉めた際に、図6
の(b)に示すように、ウェザストリップ5とともに感
圧センサ4が弾性変形することにより、感圧センサの第
1電極41と第2電極42とが接触してしまい、誤判定
してしまう。本発明は、上記点に鑑み、窓ガラス等の移
動体を閉めた際に、感圧センサが誤判定してしまうこと
を防止することを目的とする。For this reason, when the window glass 2 is closed, FIG.
As shown in (b), when the pressure-sensitive sensor 4 is elastically deformed together with the weather strip 5, the first electrode 41 and the second electrode 42 of the pressure-sensitive sensor come into contact with each other, resulting in an erroneous determination. In view of the above, it is an object of the present invention to prevent a pressure sensor from erroneously determining when a moving body such as a window glass is closed.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項1、
3に記載の発明では、窓の開口部(3a)が移動体
(2)により閉じられたときに、センサ部(S)より先
に弾性変形することにより、一対の電極部(41、4
2)間の間隔を維持する先変形部(44、51)を備え
ることを特徴とする。The present invention uses the following technical means to achieve the above object. Claim 1,
According to the invention described in Item 3, when the opening (3a) of the window is closed by the moving body (2), the window is elastically deformed before the sensor (S), so that the pair of electrode portions (41, 4) is formed.
2) It is characterized by including a pre-deformation portion (44, 51) for maintaining the interval between them.
【0007】これにより、開口部(3a)が移動体
(2)により閉じられたときに、センサ部(S)におい
て、両電極部(41、42)が接触することを防止する
ことができるので、感圧センサの誤判定を防止すること
ができる。請求項2、3に記載の発明では、移動体
(2)側に対応する部位には、開口部(3a)が移動体
(2)により閉じられたときに、センサ部(S)より先
に弾性変形することにより、一対の電極部(41、4
2)間の間隔を維持する先変形部(44)が形成されて
いることを特徴とする。Thus, when the opening (3a) is closed by the moving body (2), it is possible to prevent the two electrodes (41, 42) from coming into contact with each other in the sensor (S). In addition, erroneous determination of the pressure-sensitive sensor can be prevented. According to the second and third aspects of the present invention, when the opening (3a) is closed by the moving body (2), the portion corresponding to the moving body (2) is located ahead of the sensor section (S). The pair of electrode portions (41, 4) are elastically deformed.
2) A pre-deformed portion (44) for maintaining an interval therebetween is formed.
【0008】これにより、移動体(2)を閉じる際にウ
ェザストリップ(5)の一部を弾性変形させても、後述
するように、その変形が先変形部(44)に止まるた
め、移動体(2)を閉めた際の感圧センサの誤判定を防
止することができる。請求項4、5に記載の発明では、
感圧センサ(4)を挟んで移動体(2)と反対側には、
開口部(3a)が移動体(2)により閉じられたとき
に、感圧センサ(4)より先に弾性変形することによ
り、感圧センサ(4)を移動体(2)と反対側に変位さ
せる先変形部(51)が形成されていることを特徴とす
る。Accordingly, even when a part of the weather strip (5) is elastically deformed when the moving body (2) is closed, the deformation stops at the pre-deformed portion (44) as described later. (2) It is possible to prevent erroneous determination of the pressure sensor when closing (2). In the invention according to claims 4 and 5,
On the opposite side of the moving body (2) across the pressure-sensitive sensor (4),
When the opening (3a) is closed by the moving body (2), the pressure-sensitive sensor (4) is displaced to the opposite side to the moving body (2) by being elastically deformed before the pressure-sensitive sensor (4). A pre-deformation portion (51) to be formed is formed.
【0009】これにより、感圧センサ(4)が弾性変形
することを防止することができるので、移動体(2)を
閉めた際に、感圧センサ(4)が誤判定してしまうこと
を防止することができる。なお、上記各手段の括弧内の
符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関
係を示すものである。Thus, the pressure-sensitive sensor (4) can be prevented from being elastically deformed, so that when the moving body (2) is closed, the pressure-sensitive sensor (4) makes an erroneous determination. Can be prevented. In addition, the code | symbol in the parenthesis of each said means shows the correspondence with the concrete means of embodiment mentioned later.
【0010】[0010]
(第1実施形態)図1は、挟み込み防止機構を有する動
力付窓開閉装置(パワーウインドウ機構)を有するHT
車両の車両ドアを示しており、1は窓の開口部3aを開
閉する窓ガラス(移動体)2を昇降駆動させる駆動モー
タであり、3は開口部3aを区画する窓枠である。な
お、窓枠3は、前述のごとく、車両の屋根や支柱(ピラ
ー)等により構成され、車両ドアとは独立したものであ
る。(First Embodiment) FIG. 1 shows an HT having a powered window opening / closing device (power window mechanism) having a pinch prevention mechanism.
A vehicle door 1 of the vehicle is shown. Reference numeral 1 denotes a drive motor that drives a window glass (moving body) 2 that opens and closes an opening 3a of the window, and 3 denotes a window frame that partitions the opening 3a. As described above, the window frame 3 is configured by a vehicle roof, a pillar (pillar), and the like, and is independent of the vehicle door.
【0011】また、この窓枠3の車室内側の周縁には、
外力を感知する1本の感圧センサ4が窓枠3の前辺部3
bから上辺部3cに渡って配設されており、この感圧セ
ンサ4は、図2に示すように、窓ガラス2と窓枠3との
隙間を密閉する、ゴム等の弾性変形可能な材料からなる
ウェザストリップ5内に埋設されている。なお、感圧セ
ンサ4の構造は後述する。[0011] In addition, on the periphery of the window frame 3 on the vehicle interior side,
One pressure-sensitive sensor 4 for detecting external force is provided on the front side 3 of the window frame 3.
The pressure-sensitive sensor 4 is disposed over the upper side portion 3c from the upper side b, and as shown in FIG. 2, an elastically deformable material such as rubber that seals a gap between the window glass 2 and the window frame 3 is used. Embedded in a weather strip 5 made of The structure of the pressure sensor 4 will be described later.
【0012】そして、所定値以上の外力が感圧センサ4
に作用すると、感圧センサ4は信号4aを制御装置6に
向けて発する。一方、制御装置6は信号4aの入力があ
ると、窓枠3と窓ガラス2との間に異物が挟み込まれた
ものとみなして、駆動モータ1を反転させて窓ガラス2
を開く(図1参照)。次に、感圧センサ4について図2
を用いて述べる。An external force equal to or greater than a predetermined value is applied to the pressure-sensitive sensor 4.
, The pressure-sensitive sensor 4 emits a signal 4 a toward the control device 6. On the other hand, when the signal 4a is input, the control device 6 considers that a foreign object is interposed between the window frame 3 and the window glass 2, and inverts the drive motor 1 to turn the window glass 2
(See FIG. 1). Next, FIG.
It is described using.
【0013】40はゴム等の絶縁性を有する弾性変形可
能な材料からなるチューブであり、このチューブ40の
内壁のうち車室内側(窓ガラス2と反対側)には、金属
等の導電性材料を混入させた導電性ゴムからなる第1電
極部41が、チューブ40の長手方向に延びて形成され
ている。また、第1電極部41と対向するチューブ40
の内壁には、所定に空隙(間隔)43を有して配設され
た導電性ゴムからなる第2電極部42が、チューブ40
の長手方向に延びて形成されている。Reference numeral 40 denotes a tube made of an insulating and elastically deformable material such as rubber. A conductive material such as a metal is provided on the inner wall of the tube 40 (on the side opposite to the window glass 2). A first electrode portion 41 made of conductive rubber mixed with is formed extending in the longitudinal direction of the tube 40. The tube 40 facing the first electrode portion 41
A second electrode portion 42 made of conductive rubber and having a predetermined gap (interval) 43 is provided on the inner wall of the tube 40.
Are formed so as to extend in the longitudinal direction.
【0014】そして、感圧センサ4は、チューブ40お
よび両電極部41、42が外力により弾性変形し、両電
極部41、42が接触したときに信号4aを発する。そ
こで、以下、両電極部41、42および空隙43をセン
サ部Sと呼ぶ。一方、チューブ40内のうち窓ガラス2
側に対応する部位には、開口部3aが窓ガラス2により
閉じられたときに、センサ部Sより先に弾性変形するこ
とにより、一対の電極部41、42間の空隙43を維持
する先変形部をなす1個の空隙44が形成されている。The pressure-sensitive sensor 4 generates a signal 4a when the tube 40 and the two electrode portions 41 and 42 are elastically deformed by an external force and the two electrode portions 41 and 42 come into contact with each other. Therefore, the two electrode portions 41 and 42 and the gap 43 are hereinafter referred to as a sensor portion S. On the other hand, the window glass 2 in the tube 40
When the opening 3a is closed by the window glass 2, the portion corresponding to the side is elastically deformed before the sensor portion S, thereby maintaining the gap 43 between the pair of electrode portions 41 and 42. One void 44 forming a portion is formed.
【0015】なお、45、46は、両電極部41、42
における電圧降下を防止する、金属等の電気抵抗値が小
さい材料からなるワイヤ(導電線)であり、これらワイ
ヤ45、46は、感圧センサ4のうち曲げの中立面(中
立軸)上に位置するように、各電極部41、42に埋設
されている。次に、本実施形態の特徴を述べる。Reference numerals 45 and 46 denote both electrode portions 41 and 42.
Are wires (conductive wires) made of a material having a small electric resistance such as a metal to prevent a voltage drop in the sensor, and these wires 45 and 46 are on the bending neutral surface (neutral axis) of the pressure-sensitive sensor 4. It is embedded in each of the electrode portions 41 and 42 so as to be located. Next, features of the present embodiment will be described.
【0016】本実施形態によれば、先変形部をなす空隙
44が感圧センサ4に形成されているので、図3に示す
ように、窓ガラス2を閉じる際にウェザストリップ5の
一部を弾性変形させても、その変形が空隙44に止まる
ため、窓ガラス2を閉めた際の感圧センサの誤判定を防
止することができる。また、本実施形態では、チューブ
40内のうち窓ガラス2側に対応する部位に空隙44を
形成するといった簡便な手段で誤判定を防止することが
できるので、感圧センサ4の製造原価上昇を抑制するこ
とができる。延いては、誤判定を防止しつつ、パワーウ
インドウの製造原価上昇を抑制することができる。According to the present embodiment, since the gap 44 forming the pre-deformation portion is formed in the pressure-sensitive sensor 4, when the window glass 2 is closed, a part of the weather strip 5 is closed as shown in FIG. Even if it is elastically deformed, the deformation is stopped in the gap 44, so that erroneous determination of the pressure sensor when the window glass 2 is closed can be prevented. Further, in the present embodiment, erroneous determination can be prevented by a simple means such as forming a gap 44 in a portion of the tube 40 corresponding to the window glass 2 side, so that the manufacturing cost of the pressure-sensitive sensor 4 can be increased. Can be suppressed. Consequently, it is possible to suppress an increase in the manufacturing cost of the power window while preventing erroneous determination.
【0017】(第2実施形態)上述の実施形態では、感
圧センサ4に先変形部をなす空隙44を設けたが、本実
施形態は、図4に示すように、ウェザストリップ5のう
ち感圧センサ4を挟んで窓ガラス2と反対側(車室内
側)の部位に、先変形部をなす空隙51を形成したもの
である。(Second Embodiment) In the above-described embodiment, the pressure-sensitive sensor 4 is provided with the gap 44 forming a pre-deformed portion. However, in the present embodiment, as shown in FIG. An air gap 51 forming a pre-deformed portion is formed at a portion opposite to the window glass 2 (inside the vehicle compartment) with the pressure sensor 4 interposed therebetween.
【0018】これにより、開口部3aが窓ガラス2によ
り閉じられたときに、図5に示すように、空隙51が感
圧センサ4より先に弾性変形し、感圧センサ4を窓ガラ
ス2と反対側(車室内側)に変位させるので、感圧セン
サ4が弾性変形することを防止することができる。した
がって、窓ガラス2を閉めた際に、感圧センサ4が誤判
定してしまうことを防止することができる。Thus, when the opening 3a is closed by the window glass 2, the gap 51 is elastically deformed before the pressure-sensitive sensor 4, as shown in FIG. Since it is displaced to the opposite side (inside the vehicle compartment), it is possible to prevent the pressure-sensitive sensor 4 from being elastically deformed. Therefore, it is possible to prevent the pressure sensor 4 from making an erroneous determination when the window glass 2 is closed.
【0019】なお、本実施形態は、上述の実施形態と異
なり、ウェザストリップ5に空隙51を形成することに
より感圧センサ4の誤作動を防止するものであるので、
感圧センサ4の構造は、図4、5に示すように、第1電
極部41を窓ガラス2の閉方向に向けて凸となるように
コの字としたものに限定されるものではなく、例えば特
開平6−260054号公報に記載のごとく、両電極部
41、42を単純な帯状としてもよい。This embodiment differs from the above-described embodiment in that a gap 51 is formed in the weather strip 5 to prevent malfunction of the pressure-sensitive sensor 4.
4 and 5, the structure of the pressure-sensitive sensor 4 is not limited to the U-shaped one in which the first electrode portion 41 is convex toward the closing direction of the window glass 2, as shown in FIGS. For example, as described in JP-A-6-260054, both electrode portions 41 and 42 may be formed in a simple band shape.
【0020】ところで、第1、2実施形態では、感圧セ
ンサ4のチューブ40とウェザストリップ5とを別体と
してウェザストリップ5内に感圧センサ4を配設(埋
設)したが、チューブ40とウェザストリップ5とを一
体化し、感圧センサ4とウェザストリップ5とが一体化
された感圧センサとしてもよい。また、感圧センサ4お
よびウェザストリップ5の両者に先変形部をなす空隙4
1、51を形成してもい。In the first and second embodiments, the pressure sensitive sensor 4 is disposed (embedded) in the weather strip 5 with the tube 40 of the pressure sensitive sensor 4 and the weather strip 5 being separate bodies. The weather strip 5 may be integrated, and the pressure sensor 4 and the weather strip 5 may be integrated into a pressure sensor. Further, a gap 4 forming a pre-deformed portion is formed in both the pressure-sensitive sensor 4 and the weather strip 5.
1, 51 may be formed.
【0021】また、第1、2実施形態では、先変形部を
1個の空隙41、51により構成したが、多数個の空隙
からなるウレタン等の発泡体により構成してもよい。な
お、第1、2実施形態では、パワーウインドウ機構を例
に本発明を説明したが、車両の天井窓を開閉するサンル
ーフや乗降口を開閉するスライドドア等、車両ドア以外
の開口部を開閉する移動体を開閉駆動する開閉機構に対
しても本発明を適用することができる。Further, in the first and second embodiments, the pre-deformed portion is constituted by one gap 41, 51, but may be constituted by a foam such as urethane having a large number of gaps. In the first and second embodiments, the present invention has been described by taking the power window mechanism as an example. However, an opening other than the vehicle door such as a sunroof for opening and closing a ceiling window of a vehicle and a sliding door for opening and closing a doorway are opened and closed. The present invention can also be applied to an opening / closing mechanism that drives a moving body to open / close.
【図1】パワーウインドウ機構の模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a power window mechanism.
【図2】第1実施形態において、窓ガラスを開いた状態
の図1のA−A断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 in a state where a window glass is opened in the first embodiment.
【図3】第1実施形態において、窓ガラスを閉じた状態
の図1のA−A断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 in a state where a window glass is closed in the first embodiment.
【図4】第2実施形態において、窓ガラスを開いた状態
の図1のA−A断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 in a state where a window glass is opened in the second embodiment.
【図5】第2実施形態において、窓ガラスを閉じた状態
の図1のA−A断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 in a state where a window glass is closed in the second embodiment.
【図6】「課題を解決するための手段」を説明するため
の説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining “means for solving the problem”;
2…窓ガラス、4…感圧センサ、5…ウェザストリッ
プ、44、51…空隙(先変形部)。Reference numeral 2 denotes a window glass, 4 denotes a pressure-sensitive sensor, 5 denotes a weatherstrip, 44 and 51 denotes a gap (pre-deformed portion).
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI H01H 13/52 B60J 1/16 A (72)発明者 西尾 憲二 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification symbol FI H01H 13/52 B60J 1/16 A (72) Inventor Kenji Nishio 390 Umeda, Kosai City, Shizuoka Prefecture Asmo Stock Company In-house
Claims (5)
(3)のうち、前記開口部(3a)を開閉する移動体
(2)より室内側に配設され、前記窓枠(3)に作用す
る外力を検出する感圧センサであって、 前記開口部(3a)を閉じた際に前記移動体(2)と前
記窓枠(3)との隙間を密閉する弾性変形可能なウェザ
ストリップ部(5)と、 前記ウェザストリップ部(5)内に配設され、所定の間
隔を有して対向配設された一対の電極部(41、42)
を有して構成された弾性変形可能なセンサ部(S)と、 前記開口部(3a)が前記移動体(2)により閉じられ
たときに、前記センサ部(S)より先に弾性変形するこ
とにより、前記一対の電極部(41、42)間の間隔を
維持する先変形部(44、51)とを備えることを特徴
とする感圧センサ。1. A window frame (3) defining an opening (3a) of a window, which is disposed on the indoor side with respect to a moving body (2) that opens and closes the opening (3a), A) a pressure-sensitive sensor for detecting an external force acting on the movable body (2) and the window frame (3) when the opening (3a) is closed. A strip portion (5), and a pair of electrode portions (41, 42) disposed in the weather strip portion (5) and opposed to each other at a predetermined interval.
And an elastically deformable sensor portion (S) configured to have: a. When the opening (3a) is closed by the moving body (2), the sensor portion (S) elastically deforms before the sensor portion (S). A pressure-sensitive sensor comprising: a deformable portion (44, 51) for maintaining an interval between the pair of electrode portions (41, 42).
(3)のうち、前記開口部(3a)を開閉する移動体
(2)より室内側に配設され、前記窓枠(3)に作用す
る外力を検出する感圧センサであって、 所定の間隔を有して対向配設された一対の電極部(4
1、42)を有して構成された弾性変形可能なセンサ部
(S)と、 前記移動体(2)側に対応する部位に形成され、前記開
口部(3a)が前記移動体(2)により閉じられたとき
に、前記センサ部(S)より先に弾性変形することによ
り、前記一対の電極部(41、42)間の間隔を維持す
る先変形部(44)とを備えることを特徴とする感圧セ
ンサ。2. A window frame (3) defining an opening (3a) of a window, which is disposed on the indoor side with respect to a moving body (2) that opens and closes the opening (3a), ) Is a pressure-sensitive sensor that detects an external force acting on a pair of electrode portions (4) that are disposed to face each other at a predetermined interval.
1, 42) and an elastically deformable sensor portion (S) formed at a portion corresponding to the moving body (2) side, and the opening (3a) is provided at the moving body (2). And a deformable portion (44) that elastically deforms before the sensor portion (S) when closed to maintain an interval between the pair of electrode portions (41, 42). Pressure sensor.
空隙または多数個の空隙からなる発泡体から構成されて
いることを特徴とする請求項1または2に記載の感圧セ
ンサ。3. The pressure-sensitive sensor according to claim 1, wherein the pre-deformed portion is made of a foam having one void or a large number of voids. .
(3)と、前記開口部(3a)を開閉する移動体(2)
との隙間を密閉するとともに、弾性変形することにより
前記窓枠(3)に作用する外力を検出する感圧センサ
(4)が埋設されるウェザストリップであって、 前記感圧センサ(4)を挟んで前記移動体(2)と反対
側には、前記開口部(3a)が前記移動体(2)により
閉じられたときに、前記感圧センサ(4)より先に弾性
変形することにより、前記感圧センサ(4)を前記移動
体(2)と反対側に変位させる先変形部(51)が形成
されていることを特徴とするウェザストリップ。4. A window frame (3) for defining an opening (3a) of a window, and a moving body (2) for opening and closing the opening (3a).
A weather strip in which a pressure-sensitive sensor (4) for detecting an external force acting on the window frame (3) by being elastically deformed is buried, and the pressure-sensitive sensor (4) is When the opening (3a) is closed by the moving body (2) on the side opposite to the moving body (2) with the interposed therebetween, by elastically deforming before the pressure-sensitive sensor (4), A weather strip comprising a deformed portion (51) for displacing the pressure-sensitive sensor (4) to a side opposite to the moving body (2).
たは多数個の空隙からなる発泡体から構成されているこ
とを特徴とする請求項4に記載のウェザストリップ。5. The weatherstrip according to claim 4, wherein the pre-deformed portion (51) is formed of a foam having one void or a plurality of voids.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9174870A JPH1123386A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Pressure sensitive sensor and weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9174870A JPH1123386A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Pressure sensitive sensor and weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1123386A true JPH1123386A (en) | 1999-01-29 |
Family
ID=15986106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9174870A Pending JPH1123386A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Pressure sensitive sensor and weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1123386A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115219231A (en) * | 2022-06-24 | 2022-10-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | A method, system, device and storage medium for testing and analyzing dynamic deformation of automobile door |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP9174870A patent/JPH1123386A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115219231A (en) * | 2022-06-24 | 2022-10-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | A method, system, device and storage medium for testing and analyzing dynamic deformation of automobile door |
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