JPH11235922A - 屋根置型バス車両用空調装置 - Google Patents
屋根置型バス車両用空調装置Info
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- JPH11235922A JPH11235922A JP10038243A JP3824398A JPH11235922A JP H11235922 A JPH11235922 A JP H11235922A JP 10038243 A JP10038243 A JP 10038243A JP 3824398 A JP3824398 A JP 3824398A JP H11235922 A JPH11235922 A JP H11235922A
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- JP
- Japan
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- electric circuit
- circuit component
- air
- vehicle
- roof
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
- Air Filters, Heat-Exchange Apparatuses, And Housings Of Air-Conditioning Units (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気回路コンポーネント１５に対する点検作
業等を容易に行うことができ、且つ作業者Ａへの身体的
な負担を低減できること。 【解決手段】 パッケージユニット２には、空調制御に
係わる種々の電気部品１４を組み付けた電気回路コンポ
ーネント１５が収容されている。この電気回路コンポー
ネント１５は、パッケージユニット２のケース２ａ内で
空気取入口１３に対向して配置され、ケース２ａに固定
されたブラケット１６、１７に複数のボルト１８を締め
付けて固定されている。但し、電気回路コンポーネント
１５は、長手方向の一端がブラケット１６に対して支軸
１９を中心として回動自在に支持され、各ボルト１８を
取り外すことにより、支軸１９を中心として他端側を空
気取入口１３より車室内へ降ろすことができる。
業等を容易に行うことができ、且つ作業者Ａへの身体的
な負担を低減できること。 【解決手段】 パッケージユニット２には、空調制御に
係わる種々の電気部品１４を組み付けた電気回路コンポ
ーネント１５が収容されている。この電気回路コンポー
ネント１５は、パッケージユニット２のケース２ａ内で
空気取入口１３に対向して配置され、ケース２ａに固定
されたブラケット１６、１７に複数のボルト１８を締め
付けて固定されている。但し、電気回路コンポーネント
１５は、長手方向の一端がブラケット１６に対して支軸
１９を中心として回動自在に支持され、各ボルト１８を
取り外すことにより、支軸１９を中心として他端側を空
気取入口１３より車室内へ降ろすことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クーリングユニッ
トを屋根上に搭載した屋根置型バス車両用空調装置に関
する。
トを屋根上に搭載した屋根置型バス車両用空調装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、クーリングユニットをバス車
両の屋根上に搭載した屋根置型バス車両用空調装置で
は、図４に示すように、空調制御に係わる種々の電気部
品（例えばヒューズ、リレー、アンプ等）を一体的に組
み付けた電気回路コンポーネント１００をクーリングユ
ニット１１０内に収容したものがある。この場合、車体
側に電気回路コンポーネント１００を設置する場所を確
保する必要がないため、コストを安くできるメリットが
ある。また、電気回路コンポーネント１００をバス車両
の天井に開口する空気取入口１２０に対向して配置する
ことにより、その空気取入口１２０を通じて車室内から
の点検が可能となっている。
両の屋根上に搭載した屋根置型バス車両用空調装置で
は、図４に示すように、空調制御に係わる種々の電気部
品（例えばヒューズ、リレー、アンプ等）を一体的に組
み付けた電気回路コンポーネント１００をクーリングユ
ニット１１０内に収容したものがある。この場合、車体
側に電気回路コンポーネント１００を設置する場所を確
保する必要がないため、コストを安くできるメリットが
ある。また、電気回路コンポーネント１００をバス車両
の天井に開口する空気取入口１２０に対向して配置する
ことにより、その空気取入口１２０を通じて車室内から
の点検が可能となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来装置で
は、電気回路コンポーネント１００の点検作業に対し
て、図１に示すように、作業者Ｂが上方を見上げた姿勢
で行う必要がある。これは、無理な体勢で作業を行うこ
とになるため、作業者Ｂへの身体的な負担が大きいとい
う課題があった。また、日常の点検作業は車室内から行
うことができるが、日常点検の範囲を超える大がかりな
作業を行う場合は、電気回路コンポーネント１００をク
ーリングユニット１１０から取り外す必要がある。この
場合、作業者がバス車両の屋根上に上がるため、危険を
伴うとともに、作業効率が極めて悪いという問題があっ
た。本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、そ
の目的は、電気回路コンポーネントに対する点検作業等
を容易に行うことができ、且つ作業者への身体的な負担
を低減できる屋根置型バス車両用空調装置を提供するこ
とにある。
は、電気回路コンポーネント１００の点検作業に対し
て、図１に示すように、作業者Ｂが上方を見上げた姿勢
で行う必要がある。これは、無理な体勢で作業を行うこ
とになるため、作業者Ｂへの身体的な負担が大きいとい
う課題があった。また、日常の点検作業は車室内から行
うことができるが、日常点検の範囲を超える大がかりな
作業を行う場合は、電気回路コンポーネント１００をク
ーリングユニット１１０から取り外す必要がある。この
場合、作業者がバス車両の屋根上に上がるため、危険を
伴うとともに、作業効率が極めて悪いという問題があっ
た。本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、そ
の目的は、電気回路コンポーネントに対する点検作業等
を容易に行うことができ、且つ作業者への身体的な負担
を低減できる屋根置型バス車両用空調装置を提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】（請求項１の手段）電気
回路コンポーネントは、バス車両の天井に開口する空気
取入口に対向して配置され、且つ空気取入口を通って車
室内へ降ろすことができる。この場合、電気回路コンポ
ーネントの点検作業等を車室内から行うことができ、且
つその点検作業を作業者が上方を見上げる姿勢で行う必
要がなく、通常の立ち姿勢で略正面を向いて行うことが
可能となるため、作業者への身体的な負担を軽減でき
る。また、電気回路コンポーネントを空気取入口より車
室内へ降ろすことができるため、日常点検の範囲を超え
る大がかりな作業を行う場合でも、わざわざバス車両の
屋根上に上がる必要はなく、日常点検と同様に車室内か
ら行うことができるため、安全性の点で有利であり、且
つ作業効率も向上できる。
回路コンポーネントは、バス車両の天井に開口する空気
取入口に対向して配置され、且つ空気取入口を通って車
室内へ降ろすことができる。この場合、電気回路コンポ
ーネントの点検作業等を車室内から行うことができ、且
つその点検作業を作業者が上方を見上げる姿勢で行う必
要がなく、通常の立ち姿勢で略正面を向いて行うことが
可能となるため、作業者への身体的な負担を軽減でき
る。また、電気回路コンポーネントを空気取入口より車
室内へ降ろすことができるため、日常点検の範囲を超え
る大がかりな作業を行う場合でも、わざわざバス車両の
屋根上に上がる必要はなく、日常点検と同様に車室内か
ら行うことができるため、安全性の点で有利であり、且
つ作業効率も向上できる。
【０００５】（請求項２の手段）電気回路コンポーネン
トは、クーリングユニット内で一端が回動自在に支持さ
れて、他端が固定手段により着脱自在に支持され、固定
手段を外すことにより、一端を支点として他端側を空気
取入口より車室内へ降ろすことができる。この場合、電
気回路コンポーネントを例えば下方へ吊り降ろした状態
で点検作業等を行うことができるため、請求項１の手段
で記載した様に、従来装置と比較して日常の点検作業等
を容易に行うことができ、作業者に対するサービス性を
大幅に向上できる。
トは、クーリングユニット内で一端が回動自在に支持さ
れて、他端が固定手段により着脱自在に支持され、固定
手段を外すことにより、一端を支点として他端側を空気
取入口より車室内へ降ろすことができる。この場合、電
気回路コンポーネントを例えば下方へ吊り降ろした状態
で点検作業等を行うことができるため、請求項１の手段
で記載した様に、従来装置と比較して日常の点検作業等
を容易に行うことができ、作業者に対するサービス性を
大幅に向上できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１は電気回路コンポーネントの取付
け状態を示す断面図である。本実施例のバス用空調装置
は、図２に示すように、冷媒圧縮機１を除く冷凍サイク
ルの各機能部品等を一体に収容するパッケージユニット
２を備え、このパッケージユニット２をバス車両３の屋
根上に搭載している。冷凍サイクルは、バス用空調装置
に使用される周知のものであり、冷媒圧縮機１、冷媒凝
縮器４、レシーバ５、ドライヤ６、膨張弁（図示しな
い）、及び冷媒蒸発器７等の各機能部品（図３参照）よ
り構成される。なお、冷媒圧縮機１は、バス車両３の後
部床下に配置され、走行用エンジン（図示しない）によ
って駆動される（図２参照）。
づいて説明する。図１は電気回路コンポーネントの取付
け状態を示す断面図である。本実施例のバス用空調装置
は、図２に示すように、冷媒圧縮機１を除く冷凍サイク
ルの各機能部品等を一体に収容するパッケージユニット
２を備え、このパッケージユニット２をバス車両３の屋
根上に搭載している。冷凍サイクルは、バス用空調装置
に使用される周知のものであり、冷媒圧縮機１、冷媒凝
縮器４、レシーバ５、ドライヤ６、膨張弁（図示しな
い）、及び冷媒蒸発器７等の各機能部品（図３参照）よ
り構成される。なお、冷媒圧縮機１は、バス車両３の後
部床下に配置され、走行用エンジン（図示しない）によ
って駆動される（図２参照）。
【０００７】パッケージユニット２は、コンデンシング
ユニット８とクーリングユニット９とを一体に構成した
ものである。コンデンシングユニット８は、冷媒凝縮器
４と、この冷媒凝縮器４に外気を送風するファン１０等
より構成される。クーリングユニット９は、冷媒蒸発器
７と、この冷媒蒸発器７に内気（車室内の空気）を送風
するブロワ１１等より構成される。ブロワ１１によって
冷媒蒸発器７に送風された空気は、冷媒蒸発器７を通過
する際に低温冷媒との熱交換により冷却されて車室内の
冷風ダクト１２（図２参照）へ供給され、冷風ダクト１
２に設けられた吹出口１２ａより車室内へ吹き出され
る。また、クーリングユニット９が配置されるバス車両
３の天井３ａには、例えば矩形状に形成された空気取入
口１３（図１参照）が開口して、車室内とユニット内部
とを連通している。ブロワ１１が作動すると、空気取入
口１３を通じて車室内の空気がユニット内部へ導入され
て冷媒蒸発器７へ送風される。
ユニット８とクーリングユニット９とを一体に構成した
ものである。コンデンシングユニット８は、冷媒凝縮器
４と、この冷媒凝縮器４に外気を送風するファン１０等
より構成される。クーリングユニット９は、冷媒蒸発器
７と、この冷媒蒸発器７に内気（車室内の空気）を送風
するブロワ１１等より構成される。ブロワ１１によって
冷媒蒸発器７に送風された空気は、冷媒蒸発器７を通過
する際に低温冷媒との熱交換により冷却されて車室内の
冷風ダクト１２（図２参照）へ供給され、冷風ダクト１
２に設けられた吹出口１２ａより車室内へ吹き出され
る。また、クーリングユニット９が配置されるバス車両
３の天井３ａには、例えば矩形状に形成された空気取入
口１３（図１参照）が開口して、車室内とユニット内部
とを連通している。ブロワ１１が作動すると、空気取入
口１３を通じて車室内の空気がユニット内部へ導入され
て冷媒蒸発器７へ送風される。
【０００８】パッケージユニット２には、空調制御に係
わる種々の電気部品１４（ヒューズ、リレー、アンプ
等）を組み付けた電気回路コンポーネント１５が収容さ
れている。この電気回路コンポーネント１５は、平面形
状が略矩形状に設けられ、その横幅および縦幅が共に空
気取入口１３より若干小さく形成されている。この電気
回路コンポーネント１５は、図１に示すように、パッケ
ージユニット２のケース２ａ内で空気取入口１３に対向
して配置され、ケース２ａに固定されたブラケット１
６、１７に複数のボルト１８を締め付けて固定されてい
る。但し、電気回路コンポーネント１５は、長手方向の
一端がブラケット１６に対して支軸１９を中心として回
動自在に支持され、各ボルト１８を取り外すことによ
り、図１の二点鎖線で示すように、支軸１９を中心とし
て他端側を空気取入口１３より車室内へ降ろすことがで
きる。なお、電気回路コンポーネント１５のハーネス２
０は、長手方向の一端側（支軸１９側）で接続されてい
る（図１参照）。
わる種々の電気部品１４（ヒューズ、リレー、アンプ
等）を組み付けた電気回路コンポーネント１５が収容さ
れている。この電気回路コンポーネント１５は、平面形
状が略矩形状に設けられ、その横幅および縦幅が共に空
気取入口１３より若干小さく形成されている。この電気
回路コンポーネント１５は、図１に示すように、パッケ
ージユニット２のケース２ａ内で空気取入口１３に対向
して配置され、ケース２ａに固定されたブラケット１
６、１７に複数のボルト１８を締め付けて固定されてい
る。但し、電気回路コンポーネント１５は、長手方向の
一端がブラケット１６に対して支軸１９を中心として回
動自在に支持され、各ボルト１８を取り外すことによ
り、図１の二点鎖線で示すように、支軸１９を中心とし
て他端側を空気取入口１３より車室内へ降ろすことがで
きる。なお、電気回路コンポーネント１５のハーネス２
０は、長手方向の一端側（支軸１９側）で接続されてい
る（図１参照）。
【０００９】（本実施例の作用および効果）本実施例で
は、電気回路コンポーネント１５を固定している複数の
ボルト１８を取り外し、支軸１９を中心として電気回路
コンポーネント１５の他端側を下方へ回転させることに
より、図１の二点鎖線で示すように、電気回路コンポー
ネント１５の姿勢を空気取入口１３より車室内へ吊り降
ろした状態にできる。これにより、電気回路コンポーネ
ント１５の点検作業等を車室内から行うことができ、且
つその点検作業を作業者Ａが上方を見上げる姿勢で行う
必要がなく、通常の立ち姿勢で略正面を向いて行うこと
が可能となる（図１参照）。この場合、上方を見上げて
点検を行う従来の場合と比較すると、作業者Ａへの身体
的な負担を大幅に軽減できる上に、点検作業をより容易
に行うことができ、作業者Ａに対するサービス性を大幅
に向上できる。
は、電気回路コンポーネント１５を固定している複数の
ボルト１８を取り外し、支軸１９を中心として電気回路
コンポーネント１５の他端側を下方へ回転させることに
より、図１の二点鎖線で示すように、電気回路コンポー
ネント１５の姿勢を空気取入口１３より車室内へ吊り降
ろした状態にできる。これにより、電気回路コンポーネ
ント１５の点検作業等を車室内から行うことができ、且
つその点検作業を作業者Ａが上方を見上げる姿勢で行う
必要がなく、通常の立ち姿勢で略正面を向いて行うこと
が可能となる（図１参照）。この場合、上方を見上げて
点検を行う従来の場合と比較すると、作業者Ａへの身体
的な負担を大幅に軽減できる上に、点検作業をより容易
に行うことができ、作業者Ａに対するサービス性を大幅
に向上できる。
【００１０】電気回路コンポーネント１５を空気取入口
１３より車室内へ降ろすことができるため、日常点検の
範囲を超える大がかりな作業を行う場合でも、わざわざ
バス車両３の屋根上に作業者Ａが上がる必要はなく、日
常点検と同様に車室内から作業を行うことができるた
め、従来装置と比較して安全性の点で有利であり、且つ
作業効率も向上する。また、電気回路コンポーネント１
５のハーネス２０を支軸１９側で接続しているため、各
ボルト１８を取り外して電気回路コンポーネント１５を
車室内へ降ろす際にハーネス２０が支障となることがな
い。従って、電気回路コンポーネント１５を車室内へ降
ろす際に、一々ハーネス２０を切り離す必要がなく、回
路接続したまま電気回路コンポーネント１５を車室内へ
降ろして点検作業を行うことができる。
１３より車室内へ降ろすことができるため、日常点検の
範囲を超える大がかりな作業を行う場合でも、わざわざ
バス車両３の屋根上に作業者Ａが上がる必要はなく、日
常点検と同様に車室内から作業を行うことができるた
め、従来装置と比較して安全性の点で有利であり、且つ
作業効率も向上する。また、電気回路コンポーネント１
５のハーネス２０を支軸１９側で接続しているため、各
ボルト１８を取り外して電気回路コンポーネント１５を
車室内へ降ろす際にハーネス２０が支障となることがな
い。従って、電気回路コンポーネント１５を車室内へ降
ろす際に、一々ハーネス２０を切り離す必要がなく、回
路接続したまま電気回路コンポーネント１５を車室内へ
降ろして点検作業を行うことができる。
【００１１】（変形例）本実施例では、コンデンシング
ユニット８とクーリングユニット９とを一体に構成した
パッケージユニット２をバス車両３の屋根上に搭載した
例を示したが、コンデンシングユニット８はバス車両３
の床下等に設置して、クーリングユニット９のみを屋根
上に搭載するバス用空調装置にも適用できることは言う
までもない。
ユニット８とクーリングユニット９とを一体に構成した
パッケージユニット２をバス車両３の屋根上に搭載した
例を示したが、コンデンシングユニット８はバス車両３
の床下等に設置して、クーリングユニット９のみを屋根
上に搭載するバス用空調装置にも適用できることは言う
までもない。
【図１】電気回路コンポーネントの取付け状態を示す断
面図である。
面図である。
【図２】バス車両の斜視図である。
【図３】パッケージユニットの斜視図である。
【図４】パッケージユニットの斜視図である（従来技術
の説明）。
の説明）。
３ バス車両 ９ クーリングユニット １３ 空気取入口 １４ 種々の電気部品 １５ 電気回路コンポーネント １８ ボルト（固定手段）
Claims (2)
- 【請求項１】クーリングユニットをバス車両の屋根上に
搭載し、且つ空調制御に係わる種々の電気部品を一体的
に組み付けた電気回路コンポーネントを前記クーリング
ユニット内に収容した屋根置型バス車両用空調装置であ
って、 前記電気回路コンポーネントは、前記バス車両の天井に
開口する空気取入口に対向して配置され、且つ前記空気
取入口を通って車室内へ降ろすことができることを特徴
とする屋根置型バス車両用空調装置。 - 【請求項２】前記電気回路コンポーネントは、前記クー
リングユニット内で一端が回動自在に支持されて、他端
が固定手段により着脱自在に支持され、前記固定手段を
外すことにより、前記一端を支点として前記他端側を前
記空気取入口より車室内へ降ろすことができることを特
徴とする請求項１に記載した屋根置型バス車両用空調装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03824398A JP3879230B2 (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 屋根置型バス車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03824398A JP3879230B2 (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 屋根置型バス車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11235922A true JPH11235922A (ja) | 1999-08-31 |
| JP3879230B2 JP3879230B2 (ja) | 2007-02-07 |
Family
ID=12519877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03824398A Expired - Fee Related JP3879230B2 (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 屋根置型バス車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3879230B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6603671B2 (en) | 2001-05-23 | 2003-08-05 | Hitachi, Ltd. | Synchronized rectifier voltage step down DC-DC converter and control circuit therefor |
| DE102007046950A1 (de) | 2006-10-03 | 2008-08-07 | Denso Corp., Kariya | Befestigungskonstruktion mit Bolzen, Klimaanlage von einem auf einem Fahrzeugdach anzubringenden Typ mit dieser Konstruktion, und Verfahren, um diese zu lösen |
| CN104044431A (zh) * | 2014-07-02 | 2014-09-17 | 深圳市英维克科技股份有限公司 | 一种客车空调 |
| JP2016159684A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 株式会社デンソーエアクール | 屋根搭載ユニットおよび屋根搭載ユニットを含む車両空調システム |
| CN109466275A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-15 | 珠海格力电器股份有限公司 | 车载顶置空调器、其电控腔的降温方法及车辆 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6340218U (ja) * | 1986-09-03 | 1988-03-16 | ||
| JPH07239134A (ja) * | 1994-02-28 | 1995-09-12 | Sanyo Electric Co Ltd | 空気調和装置 |
| JPH09243109A (ja) * | 1996-03-06 | 1997-09-16 | Daikin Ind Ltd | 天井設置型空気調和装置 |
| JPH1194294A (ja) * | 1997-09-22 | 1999-04-09 | Sanyo Electric Co Ltd | 天吊型空気調和装置 |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP03824398A patent/JP3879230B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN109466275A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-15 | 珠海格力电器股份有限公司 | 车载顶置空调器、其电控腔的降温方法及车辆 |
| CN109466275B (zh) * | 2018-11-20 | 2024-02-09 | 珠海格力电器股份有限公司 | 车载顶置空调器、其电控腔的降温方法及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3879230B2 (ja) | 2007-02-07 |
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