JPH1123593A - ホイール用軸受装置の回転速度検出装置 - Google Patents
ホイール用軸受装置の回転速度検出装置Info
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- JPH1123593A JPH1123593A JP9187680A JP18768097A JPH1123593A JP H1123593 A JPH1123593 A JP H1123593A JP 9187680 A JP9187680 A JP 9187680A JP 18768097 A JP18768097 A JP 18768097A JP H1123593 A JPH1123593 A JP H1123593A
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- ring
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パルサーリングとセンサー間のギャップ調整
が可能なホイール用軸受装置の回転速度検出装置を提供
すること。 【解決手段】 車輪と一体に連結する回転側軌道輪と、
この回転側軌道輪と対向する固定側軌道輪と、両軌道輪
間に介在させた転動体と、両軌道輪間の一端部に配置し
たシール装置、パルサーリングおよびセンサーとを有す
るホイール用軸受装置の回転速度検出装置において、上
記シール装置５は、外輪１の周面７に軸方向移動可能に
圧入固定する円筒部１０ａとこの円筒部１０ａから延出
するフランジ部１０ｂとを有する断面略Ｌ形の第１シー
ル環体１０と、内輪２の周面８に軸方向に移動可能に圧
入固定する円筒部１１ａとこの円筒部１１ａから延出す
るフランジ部１１ｂとを有する断面略Ｌ形の第２シール
環体１１とからなり、上記第１シール環体１０のフラン
ジ部１０ｂにパルサーリング１３を設け、上記第２シー
ル環体１１のフランジ部１１ｂに上記パルサーリング１
３に対向するセンサー１４を設けたことを特徴とする。
が可能なホイール用軸受装置の回転速度検出装置を提供
すること。 【解決手段】 車輪と一体に連結する回転側軌道輪と、
この回転側軌道輪と対向する固定側軌道輪と、両軌道輪
間に介在させた転動体と、両軌道輪間の一端部に配置し
たシール装置、パルサーリングおよびセンサーとを有す
るホイール用軸受装置の回転速度検出装置において、上
記シール装置５は、外輪１の周面７に軸方向移動可能に
圧入固定する円筒部１０ａとこの円筒部１０ａから延出
するフランジ部１０ｂとを有する断面略Ｌ形の第１シー
ル環体１０と、内輪２の周面８に軸方向に移動可能に圧
入固定する円筒部１１ａとこの円筒部１１ａから延出す
るフランジ部１１ｂとを有する断面略Ｌ形の第２シール
環体１１とからなり、上記第１シール環体１０のフラン
ジ部１０ｂにパルサーリング１３を設け、上記第２シー
ル環体１１のフランジ部１１ｂに上記パルサーリング１
３に対向するセンサー１４を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のホイー
ル用軸受装置の回転速度検出装置に関する。
ル用軸受装置の回転速度検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にホイール用軸受装置としては、例
えば図１に示すように、図示しない車輪と一体に連結す
る外輪１と、この外輪１と対向し固定軸３に嵌合固定し
た内輪２と、内外輪２，１間に介在させた転動体４と、
内外輪２，１間の両端部に配置したシール装置５，６と
を有している。
えば図１に示すように、図示しない車輪と一体に連結す
る外輪１と、この外輪１と対向し固定軸３に嵌合固定し
た内輪２と、内外輪２，１間に介在させた転動体４と、
内外輪２，１間の両端部に配置したシール装置５，６と
を有している。
【０００３】従来、この一方のシール装置５は、図３に
示すように、外輪１の軌道面側の周面７に固定する円筒
部３０ａとこの円筒部３０ａから延出するフランジ部３
０ｂとを有する金属性の断面略Ｌ形のシール環体３０か
らなり、このフランジ部３０ｂの端部には内輪２の周面
８と接触するゴムリップ３０ｃを一体的に装着してい
る。そして、上記フランジ部３０ｂには円周方向等間隔
に複数の通孔３１を形成し、パルサーリング３２として
いる。さらに図示しない固定側部材にセンサ３３を上記
パルサーリング３２に対向するよう固定している。この
パルサーリング３２とセンサー３３とで回転速度検出装
置を構成している。
示すように、外輪１の軌道面側の周面７に固定する円筒
部３０ａとこの円筒部３０ａから延出するフランジ部３
０ｂとを有する金属性の断面略Ｌ形のシール環体３０か
らなり、このフランジ部３０ｂの端部には内輪２の周面
８と接触するゴムリップ３０ｃを一体的に装着してい
る。そして、上記フランジ部３０ｂには円周方向等間隔
に複数の通孔３１を形成し、パルサーリング３２として
いる。さらに図示しない固定側部材にセンサ３３を上記
パルサーリング３２に対向するよう固定している。この
パルサーリング３２とセンサー３３とで回転速度検出装
置を構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図３における従来のホ
イール用軸受装置の回転速度検出装置においては、セン
サー３３とパルサーリング３２間のギャップ公差は、ギ
ャップに影響を及ぼす取付寸法許容差で決定されるが、
ある一定量の出力を確保しようとしてもそれが得られな
い場合、ギャップ公差の調整ができず、センサー自体の
サイズアップが必要となり、ホイール用軸受装置のコン
パクト化が阻害されるという問題がある。なお、上記の
ギャップに影響を及ぼす取付寸法とは、具体的には、セ
ンサー取付寸法、パルサーリングすなわちシール環体の
取付寸法および軸受取付寸法をいう。
イール用軸受装置の回転速度検出装置においては、セン
サー３３とパルサーリング３２間のギャップ公差は、ギ
ャップに影響を及ぼす取付寸法許容差で決定されるが、
ある一定量の出力を確保しようとしてもそれが得られな
い場合、ギャップ公差の調整ができず、センサー自体の
サイズアップが必要となり、ホイール用軸受装置のコン
パクト化が阻害されるという問題がある。なお、上記の
ギャップに影響を及ぼす取付寸法とは、具体的には、セ
ンサー取付寸法、パルサーリングすなわちシール環体の
取付寸法および軸受取付寸法をいう。
【０００５】そこで、この発明の目的は、パルサーリン
グとセンサー間のギャップ調整が可能なホイール用軸受
装置の回転速度検出装置を提供することにある。
グとセンサー間のギャップ調整が可能なホイール用軸受
装置の回転速度検出装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、請求項１の発明は、車輪と一体に連結す
る回転側軌道輪と、この回転側軌道輪と対向する固定側
軌道輪と、両軌道輪間に介在させた転動体と、両軌道輪
間の一端部に配置したシール装置、パルサーリングおよ
びセンサーとを有するホイール用軸受装置の回転速度検
出装置において、上記シール装置は、回転側軌道輪の軌
道面側の周面に軸方向移動可能に圧入固定する円筒部と
この円筒部から延出するフランジ部とを有する断面略Ｌ
形の第１シール環体と、固定側軌道輪の軌道面側の周面
に軸方向に移動可能に圧入固定する円筒部とこの円筒部
から延出するフランジ部とを有する断面略Ｌ形の第２シ
ール環体とからなり、上記両シール環体の円筒部および
フランジ部をそれぞれ対向させるとともに、上記第１シ
ール環体のフランジ部にパルサーリングを設け、上記第
２シール環体のフランジ部に上記パルサーリングに対向
するセンサーを設けたことを特徴とする。
の手段として、請求項１の発明は、車輪と一体に連結す
る回転側軌道輪と、この回転側軌道輪と対向する固定側
軌道輪と、両軌道輪間に介在させた転動体と、両軌道輪
間の一端部に配置したシール装置、パルサーリングおよ
びセンサーとを有するホイール用軸受装置の回転速度検
出装置において、上記シール装置は、回転側軌道輪の軌
道面側の周面に軸方向移動可能に圧入固定する円筒部と
この円筒部から延出するフランジ部とを有する断面略Ｌ
形の第１シール環体と、固定側軌道輪の軌道面側の周面
に軸方向に移動可能に圧入固定する円筒部とこの円筒部
から延出するフランジ部とを有する断面略Ｌ形の第２シ
ール環体とからなり、上記両シール環体の円筒部および
フランジ部をそれぞれ対向させるとともに、上記第１シ
ール環体のフランジ部にパルサーリングを設け、上記第
２シール環体のフランジ部に上記パルサーリングに対向
するセンサーを設けたことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２の発明では、上記第１シー
ル環体のフランジ部の端部に、回転側軌道輪の周面に直
接接触する弾性リップを装着したことを特徴とする。
ル環体のフランジ部の端部に、回転側軌道輪の周面に直
接接触する弾性リップを装着したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施例に
ついて図面を参照して説明する。なお、図１の一般のホ
イール用軸受装置の重複説明は省略する。図２は、この
発明にかかる一実施例であり、一方のシール装置５は、
回転側である外輪１の軌道面側の周面７に軸方向移動可
能に圧入固定する円筒部１０ａとこの円筒部１０ａから
延出するフランジ部１０ｂとを有する断面略Ｌ形の第１
シール環体１０と、固定側である内輪２の軌道面側の周
面８に軸方向に移動可能に圧入固定する円筒部１１ａと
この円筒部１１ａから延出するフランジ部１１ｂとを有
する断面略Ｌ形の第２シール環体１１とからなり、上記
両シール環体１０，１１の円筒部１０ａ，１１ａおよび
フランジ部１０ｂ，１１ｂをそれぞれ対向させている。
すなわち、上記外輪１の周面７および内輪２の周面８は
同一径で形成されており、上記両シール環体１０，１１
の各円筒部１０ａ，１１ａは各周面７，８への圧入時、
軸方向に移動位置が制限されることがない。また、第２
シール環体１１のフランジ部１１ｂの外径は、第１シー
ル環体１０の円筒部１０ａの内径より小さい。
ついて図面を参照して説明する。なお、図１の一般のホ
イール用軸受装置の重複説明は省略する。図２は、この
発明にかかる一実施例であり、一方のシール装置５は、
回転側である外輪１の軌道面側の周面７に軸方向移動可
能に圧入固定する円筒部１０ａとこの円筒部１０ａから
延出するフランジ部１０ｂとを有する断面略Ｌ形の第１
シール環体１０と、固定側である内輪２の軌道面側の周
面８に軸方向に移動可能に圧入固定する円筒部１１ａと
この円筒部１１ａから延出するフランジ部１１ｂとを有
する断面略Ｌ形の第２シール環体１１とからなり、上記
両シール環体１０，１１の円筒部１０ａ，１１ａおよび
フランジ部１０ｂ，１１ｂをそれぞれ対向させている。
すなわち、上記外輪１の周面７および内輪２の周面８は
同一径で形成されており、上記両シール環体１０，１１
の各円筒部１０ａ，１１ａは各周面７，８への圧入時、
軸方向に移動位置が制限されることがない。また、第２
シール環体１１のフランジ部１１ｂの外径は、第１シー
ル環体１０の円筒部１０ａの内径より小さい。
【０００９】また、上記第１シール環体１０のフランジ
部１０ｂには、円周方向等間隔に複数の通孔１２を形成
してパルサーリング１３を構成している。さらに、上記
第２シール環体１１のフランジ部１１ｂには、上記パル
サーリング１３に対向してセンサー１４を固定してあ
る。
部１０ｂには、円周方向等間隔に複数の通孔１２を形成
してパルサーリング１３を構成している。さらに、上記
第２シール環体１１のフランジ部１１ｂには、上記パル
サーリング１３に対向してセンサー１４を固定してあ
る。
【００１０】さらに、上記第１シール環体１０のフラン
ジ部１０ｂの端部に、内輪２の周面８に直接接触する弾
性リップ１５を装着して密封性を向上させている。
ジ部１０ｂの端部に、内輪２の周面８に直接接触する弾
性リップ１５を装着して密封性を向上させている。
【００１１】次に、本発明の回転速度検出装置の組み付
けについて説明する。第１シール環体１０の円筒部１０
ａを治具にて外輪１の周面７の所定位置に圧入固定し、
その後第２シール環体１１のフランジ部１１ｂを治具に
て内輪２の周面８の所定位置に圧入固定する。その後、
検出装置の出力チェックをし、出力が大きすぎる場合に
は第１シール環体１０の円筒部１０ａを治具にて軸受内
部側に押し込み、パルサーリング１３とセンサー１４間
の距離を調整して適正出力を得られるようにする。逆に
出力が小さすぎる場合には第２シール環体１１のフラン
ジ部１１ｂを治具にて軸受内部側に押し込み、パルサー
リング１３とセンサー１４間の距離を調整して適正出力
を得られるようにする。
けについて説明する。第１シール環体１０の円筒部１０
ａを治具にて外輪１の周面７の所定位置に圧入固定し、
その後第２シール環体１１のフランジ部１１ｂを治具に
て内輪２の周面８の所定位置に圧入固定する。その後、
検出装置の出力チェックをし、出力が大きすぎる場合に
は第１シール環体１０の円筒部１０ａを治具にて軸受内
部側に押し込み、パルサーリング１３とセンサー１４間
の距離を調整して適正出力を得られるようにする。逆に
出力が小さすぎる場合には第２シール環体１１のフラン
ジ部１１ｂを治具にて軸受内部側に押し込み、パルサー
リング１３とセンサー１４間の距離を調整して適正出力
を得られるようにする。
【００１２】
【発明の効果】以上詳述したように、パルサーリングと
センサー間のギャップ調整がセンサー自体のサイズ調整
によらず、容易にかつ確実に適正出力が常に得られると
ともに、軸受内にセンサーを組み込んだため、軸受装置
のコンパクト化が可能となる。
センサー間のギャップ調整がセンサー自体のサイズ調整
によらず、容易にかつ確実に適正出力が常に得られると
ともに、軸受内にセンサーを組み込んだため、軸受装置
のコンパクト化が可能となる。
【図１】一般のホイール用軸受装置の断面図である。
【図２】本発明のホイール用軸受装置の回転速度検出装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図３】従来のホイール用軸受装置の回転速度検出装置
の断面図である。
の断面図である。
１ 外輪 ２ 内輪 ４ 転動体 ５ シール装置 ７ 外輪周面 ８ 内輪周面 １０ 第１シール環体 １０ａ 円筒部 １０ｂ フランジ部 １１ 第２シール環体 １１ａ 円筒部 １１ｂ フランジ部 １３ パルサーリング １４ センサー
Claims (2)
- 【請求項１】 車輪と一体に連結する回転側軌道輪と、
この回転側軌道輪と対向する固定側軌道輪と、両軌道輪
間に介在させた転動体と、両軌道輪間の一端部に配置し
たシール装置、パルサーリングおよびセンサーとを有す
るホイール用軸受装置の回転速度検出装置において、上
記シール装置は、回転側軌道輪の軌道面側の周面に軸方
向移動可能に圧入固定する円筒部とこの円筒部から延出
するフランジ部とを有する断面略Ｌ形の第１シール環体
と、固定側軌道輪の軌道面側の周面に軸方向に移動可能
に圧入固定する円筒部とこの円筒部から延出するフラン
ジ部とを有する断面略Ｌ形の第２シール環体とからな
り、上記両シール環体の円筒部およびフランジ部をそれ
ぞれ対向させるとともに、上記第１シール環体のフラン
ジ部にパルサーリングを設け、上記第２シール環体のフ
ランジ部に上記パルサーリングに対向するセンサーを設
けたことを特徴とするホイール用軸受装置の回転速度検
出装置。 - 【請求項２】 上記第１シール環体のフランジ部の端部
に、回転側軌道輪の周面に直接接触する弾性リップを装
着したことを特徴とする請求項１に記載のホイール用軸
受装置の回転速度検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9187680A JPH1123593A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ホイール用軸受装置の回転速度検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9187680A JPH1123593A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ホイール用軸受装置の回転速度検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1123593A true JPH1123593A (ja) | 1999-01-29 |
Family
ID=16210269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9187680A Pending JPH1123593A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ホイール用軸受装置の回転速度検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1123593A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6267509B1 (en) * | 1998-07-03 | 2001-07-31 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Wheel bearing device |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP9187680A patent/JPH1123593A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6267509B1 (en) * | 1998-07-03 | 2001-07-31 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Wheel bearing device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040630 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040706 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040903 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050201 |