JPH11235951A - 車両用ラダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装着が簡単で、かつ、バックドアの取付部に
局部的な荷重が加わらないようにする。 【解決手段】 ラダー装置を、複数のステップを有する
ラダー本体１と、このラダー本体１の上端部に設けられ
るものであって当該ラダー本体１に対して３次元方向へ
の相対回転運動が可能なように取付けられるアッパホル
ダ２と、上記ラダー本体１の下方部に設けられるもので
あって当該ラダー本体１の形成する面内にて相対回転運
動が可能なように設けられるロアホルダ３と、ラダー本
体１の下方部に設けられるものであって、上記ロアホル
ダ３をラダー本体１の長手方向に引き寄せるように作動
するプラー機構５と、上記アッパホルダ２のところに設
けられるものであって、アッパホルダ２の揺動運動を規
制するロック装置６と、からなるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レジャービール
（ＲＶ車両）等のバックドアに取付けられるラダーに関
するものであり、特に、バックドアへの装着に当って、
その装着作業の簡便さ及び取付精度の向上を図ることの
できるようにした車両用ラダーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用ラダーは、例えば図５に示
す如く、ラダー本体１０が、その上下端部に設けられた
フック状のホルダ２０、３０を介してバックドア９０に
取付けられるようになっているものである。そして、こ
のホルダ２０、３０を介しての取付けに当っては、ま
ず、上下の各ホルダ２０、３０のところに形成されたフ
ック部をバックドア９０の上下端部に係合させるととも
に、このように係合させた状態において、各ホルダ２
０、３０とラダー本体１０との間に設けられた各アジャ
スタ２１０、２１０’、３１０、３１０’を調整して、
ラダー本体１０に上下方向の引張力（テンション）を与
えるようにしているものである。この上下方向のテンシ
ョンによって、ラダー本体１０は、バックドア９０に固
定され、バックドア９０と一体となって機能するように
なっているものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものは、ラダー本体１０のバックドア９０への取付けに
当って、当該ラダー本体１０に所定のテンションを与え
るために、上下各ホルダ２０、３０のところに設けられ
ているアジャスタ２１０、２１０’、３１０、３１０’
を、それぞれ調整しなければならない。そして、この調
整作業は、四つのアジャスタ２１０、２１０’、３１
０、３１０’を、少しずつ、かつ、各アジャスタ２１
０、２１０’、３１０、３１０’のところの締付状態が
均等となるように行なわなければならない。そして、ど
れか一つのものが強く締付けられると、各ホルダ２０、
３０のうちのいずれか一つのものに設けられるフック部
とドア９０の端末部との係合状態が過度になり、この部
分のドア９０の一部に変形等を生じさせるおそれがあ
る。このようなことを考慮して、上記アジャスタ２１
０、２１０’、３１０、３１０’の調整作業（締付作
業）は、少しずつ、かつ、慎重に行なわなければなら
ず、ラダー本体１０の取付作業は煩雑にならざるを得な
い。このような問題点を解決するために、各ホルダとラ
ダー本体との結合部を、すべてピンジョイント結合方式
からなるようにするとともに、ラダー本体のいずれか一
方の端部側にプラー機構を設けることとし、このプラー
機構を作動させることによって、上記ラダー本体に所定
のテンションを発生させることのできるようにした、着
脱操作の簡単な車両用ラダーを提供しようとするのが、
本発明の目的（課題）である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項１記載の発明においては、バック
ドア等に取付けられるものであって着脱可能なように形
成される車両用ラダーに関して、複数のステップを有す
るラダー本体と、当該ラダー本体の最上端部に設けられ
るものであって、当該ラダー本体の形成する面内にて揺
動運動が可能なように取付けられるブラケット及び当該
ブラケットにヒンジ結合されるものであって、その先端
部のところにはフック部を有するとともに、上記ラダー
本体に対して３次元方向への相対運動が可能なように設
けられるフック部材からなるアッパホルダと、上記ラダ
ー本体のいずれか一方の端部側に設けられるものであっ
て上記アッパホルダ及びロアホルダを中央部側へ引き寄
せる役目を果たすプラー機構と、当該プラー機構の作動
により上記ラダー本体の中央部側へ引き寄せられるもの
であって、上記ラダー本体に設けられたガイド部に沿っ
てラダー本体の長手方向に摺動運動をするスライドメン
バ及び当該スライドメンバに対して相対回転運動が可能
なように、かつ、その回転運動は上記ラダー本体の面と
同一面内にて行なわれるように形成されるとともに、そ
の先端部のところにはフック部を有するフック部材にて
形成されるロアホルダと、からなる構成を採ることとし
た。

【０００５】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては、車両用ラダーのバックドアへの装着
作業が、簡単に、かつ、精度良く行なわれることとな
る。すなわち、本車両用ラダーの装着に当っては、ま
ず、ラダー本体の上下端部に設けられたホルダの、それ
ぞれのフック部を、バックドアの上端縁及び下端縁のと
ころに引掛ける。このような状態において、ラダー本体
の上下端部のいずれか一方側に設けられたプラー機構を
作動させることによって、ラダー本体の上下端部に設け
られた両ホルダを引き寄せるとともに、当該ホルダに設
けられたフック部のところに引張力（テンション）を与
えるようにする。これによって、上下のフック部は、そ
れぞれバックドアの上端縁及び下端縁のところに係合し
て、当該バックドアのところに強固に結合されることと
なる。すなわち、本ラダー装置がバックドアのところに
取付けられることとなる。

【０００６】このように、本発明のものにおいては、ラ
ダー本体を中心にして、その上下端部のところには、本
ラダー本体に対して、相対回転運動（揺動運動）が可能
なように形成されるとともに、天びん（バランサー）型
式の形態からなるホルダが設けられるようになってお
り、更に、この天びん状態に形成されたホルダの先端部
のところに設けられた二つのフック部を介してラダー本
体がバックドアに取付けられるようになっているので、
ラダー本体の一箇所に設けられたプラー機構を作動させ
ることによって、上下端部に設けられた各フック部のと
ころに均等な引張力を与えることができるようになる。
すなわち、ラダー本体に所定のテンションを与えること
によって、このテンション（引張力）が上下の各フック
部のところに均等に分配され、各フック部とバックドア
端縁部とは、各箇所が均等な状態で係合するようにな
る。従って、上記プラー機構の作動により、本ラダー装
置がバックドアに取付けられた状態において、いずれか
一箇所のバックドア端縁部とフック部との係合部におい
て、バックドア端縁部側に過度の荷重（負荷）が加わる
ようなことが無くなり、当該バックドア端縁部の変形等
を防止することができるようになる。また、このような
均等な荷重状態での係合、すなわち、本ラダー装置の装
着が、比較的簡単な操作にて、かつ、精度良く行なわれ
ることとなる。

【０００７】次に、請求項２記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１記載
のものと同じである。その特徴とするところは、ラダー
本体の上端部に設けられるアッパホルダを、ラダー本体
がバックドアに取付けられた状態において、上記アッパ
ホルダが、ラダー本体との間において相対揺動運動をす
ることの無いよう、上記アッパホルダとラダー本体との
連結部のところにロック装置を設けるようにしたことで
ある。すなわち、上記上下端部に設けられたホルダの各
フック部をバックドアの上下端縁部に係合させるととも
に、上記プラー機構を作動させることによってラダー本
体をバックドア側に結合させた後に、上記アッパホルダ
のところに設けられたロック装置を作動させる。このよ
うな一連の操作により、本ラダー装置全体は、上記各フ
ック部を介して、バックドアに均等な荷重状態で取付け
られることとなる。そして更に、このような状態が、上
記ロック装置の作動により、固定されることとなる。す
なわち、上記アッパホルダとラダー本体の上端部との間
は、上記ロック装置の作動により、相対揺動運動が不可
能な状態で固定されることとなり、当該アッパホルダの
先端部に設けられた各フック部とバックドア上端縁との
間の係合状態は、ずれたりするようなことが無くなる。
その結果、本ラダー装置の、上記バックドアへの安定的
な装着状態が保持されることとなる。

【０００８】次に、請求項３記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項１記載
のものと同じである。その特徴とするところは、アッパ
ホルダ及びロアホルダをラダー本体の中央部側へ引き寄
せる役目を果たすプラー機構をネジ方式からなるように
したことである。すなわち、本発明のものは、請求項１
記載の車両用ラダーにおいて、ラダー本体のいずれか一
方の端部側に設けられるプラー機構を、クロスメンバ側
に回転自在なように設けられるボルトと、上記スライド
メンバのところに設けられるものであって上記ボルトの
雄ネジ部とネジ結合する雌ネジ部と、からなるようにし
たことである。このような構成を採ることにより、本発
明のものにおいては、まず、上下の各ホルダのところに
形成された各フック部を上記バックドアの上下端縁部の
ところに係合させた後に、上記ボルトを回転させる（廻
す）。一方、当該ボルトの雄ネジ部とネジ結合する雌ネ
ジ部を有するスライドメンバは、その回転運動がラダー
本体に設けられたガイド部にて止められるようになって
いるので、上記ボルトの回転運動に伴なって、上記ガイ
ド部に沿って上下方向（ラダー本体の長手方向）へと移
動する。このラダー本体の長手方向への移動によって、
上記ラダー本体にはテンションが加わり、これに伴っ
て、上下の各ホルダに設けられた各フック部のところに
は均等な状態の引張力（テンション）が加わることとな
る。

【０００９】その結果、各フック部とバックドア端縁部
との係合状態は強固になり、ラダー本体、すなわち、本
ラダー装置全体は上記バックドアに強固に結合されるこ
ととなる。このような引張力（テンション）の付与に当
って、本プラー機構はネジ機構からなるものであり、各
フック部への負荷の掛かり具合いは、緩やかに行われる
こととなるので、どれか一つのフック部にのみ過大な荷
重（負荷）が掛かってしまうと言うようなことが無い。
従って、すべてのフック部に均等な状態で負荷（テンシ
ョン）が掛かり、これによってラダー本体がバックドア
に固定されることとなる。また、このようにして取付け
られた本ラダー装置の使用後における弛緩（緩み）を除
去するために増締め作業が行なわれることとなるが、こ
の場合、上記ボルトを増締めすることによって、上記緩
み除去を簡単に行なうことができるようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１ないし図４を基に説明する。本発明の実施の形態に関
するものの、その構成は、図１に示す如く、複数のステ
ップを有するラダー本体１と、当該ラダー本体１の上端
部に設けられるものであって、当該ラダー本体１に対し
て３次元方向への相対回転運動（揺動運動）が可能なよ
うに取付けられるアッパホルダ２と、上記ラダー本体１
の下方部に設けられるものであって、当該ラダー本体１
の形成する面内にて相対回転運動が可能なように設けら
れるロアホルダ３と、上記ラダー本体１のいずれか一方
の端部側である下端部に設けられるものであって、上記
ロアホルダ３を上記ラダー本体１の長手方向に引き寄せ
るように作動するプラー機構５と、上記アッパホルダ２
の上記ラダー本体１への取付部のところに設けられるも
のであって、上記アッパホルダ２が上記ラダー本体１の
上端部に対して自由に揺動運動するのを規制するロック
装置６と、からなることを基本とするものである。

【００１１】このような基本構成からなるものにおい
て、ラダー本体１は、図１及び図２に示す如く、全体が
梯子状の形態からなるものであり、２本のサイドフレー
ム１９と、この間に設けられるものであってステップを
形成する複数のクロスメンバ１１、１１’と、からな
り、これらが、最下段部のクロスメンバを除いてアルミ
ニウム合金製パイプ材等にて一体的に形成されるように
なっているものである。そして、これら構成からなる上
記クロスメンバのうち、最下段部（最下端部）に設けら
れるもの（１１）は、ボルト・ナット等からなる締結手
段（図示せず）にて上記ラダー本体１を形成するサイド
フレーム１９の下方部に取付けられるようになっている
ものである。そして、この最下端部のクロスメンバ１１
のところにはプラー機構５が設けられるようになってい
るとともに、このプラー機構５を介してロアホルダ３が
取付けられるようになっているものである。また、この
ようなラダー本体１を形成する両サイドフレーム１９
の、それぞれの下端部のところには、上記ラダー本体１
の形成する面に対して直交する面内にて相対回転運動が
可能なように取付けられるアーム４が設けられるように
なっている。そして、このアーム４のベース部４４のと
ころが、本ラダー装置装着時にバックドア９の外板面に
接するようになっているものである。

【００１２】このような構成からなるラダー本体１の上
端部に設けられ、バックドア９の上端縁のところに係合
するアッパホルダ２は、図１及び図２に示す如く、上記
ラダー本体１の上端部に、当該ラダー本体１の形成する
面と同一面内にて相対回転運動（揺動運動）が可能なよ
うに、かつ、全体が、その取付点を支点にして天びん
（バランサー）を形成するように取付けられるブラケッ
ト２１と、当該ブラケット２１の、その両端部に形成さ
れたヒンジ点（Ｏ₂ Ｏ₂ ）のところに、上記ラダー本体
１の形成する面に対して直交する面内にて揺動運動が可
能なように取付けられる（ヒンジ結合される）ものであ
って、その先端部のところにはバックドア９の上端縁に
係合するフック部２２９を有するフック部材２２と、か
らなることを基本とするものである。そして、このよう
な構成を採ることにより、本アッパホルダ２は、上記ラ
ダー本体１に対して３次元方向への相対回転運動が可能
となる。なお、上記フック部２２９は、図１及び図２に
示す如く、並んだ状態で２個設けられるようになってお
り、これら二つのフック部２２９のところには上記バラ
ンサーを形成するブラケット２１を介してラダー本体１
側からの荷重（引張力）が同じような状態で伝達される
ようになっているものである。

【００１３】このような構成からなるアッパホルダ２
の、そのラダー本体１への連結部のところには、ロック
装置６が設けられるようになっているものである。この
ロック装置６は、図１及び図３に示す如く、上記アッパ
ホルダ２のラダー本体１に対する揺動運動の支点を形成
するボルト（ロックボルト）６１と、当該ロックボルト
６１の雄ネジ部とネジ結合するものであって、上記ブラ
ケット２１のビーム部中央部に設けられた雌ネジ部２１
６と、からなることを基本とするものである。そして、
このような基本構成からなるものにおいて、上記ブラケ
ット２１の上記雌ネジ部２１６の周りであって、上記ラ
ダー本体１側への取付面のところには、複数の係合リセ
ス２１１が同一円周上に設けられるようになっている。
そして更に、このような係合リセス２１１の設けられる
ブラケット２１の、その表面側には、ロックプレート６
６が設けられるようになっているものである。そして、
このロックプレート６６は、上記ロックボルト６１が締
め付けられたときに、上記ラダー本体１の上端部のとこ
ろに設けられたロックボルト６１保持用のカラー１６を
介して、上記ブラケット２１の係合リセス２１１の形成
された面側に押し付けられるようになっているものであ
る。そして、このとき、本ロックプレート６６の上記ブ
ラケット２１に接する面側に設けられた突起６６６が上
記係合リセス２１１と係合して、本アッパホルダ２の揺
動運動が規制されるようになっているものである。

【００１４】次に、上記ラダー本体１の下端部に設けら
れ、本ラダー本体１のバックドア９の下端縁への係合を
担うロアホルダ３について説明する。このものは、図１
及び図２に示す如く、最下端部のステップを形成するク
ロスメンバ１１にプラー機構５を介して取付けられると
ともに、ラダー本体１を形成するサイドフレーム１９の
下方部に設けられたガイド部５５に沿ってラダー本体１
の長手方向に摺動運動をするスライドメンバ３１と、当
該スライドメンバ３１のほぼ中央部のところに、上記ラ
ダー本体１の形成する面内にて相対回転運動が可能なよ
うに、かつ、天びん（バランサー）を形成するように取
付けられるとともに、その先端部には二つのフック部３
２２を有するフック部材３２と、からなることを基本と
するものである。

【００１５】そして、このような構成からなるロアホル
ダ３を、ラダー本体１の長手方向である上方側へ引張り
上げるように作動するプラー機構５は、図１及び図４に
示す如く、最下端部のステップを形成するクロスメンバ
１１のところに回転自在なように設けられるボルト５１
と、当該ボルト５１の雄ネジ部とネジ結合するものであ
って上記スライドメンバ３１の上端部のところに設けら
れた雌ネジ部３１５と、からなるものである。そして、
上記ボルト５１が、例えば図２の矢印図示のように廻さ
れると、スライドナットを形成するスライドメンバ３１
はラダー本体１側に設けられたガイド部５５のところを
上下方向（ラダー本体１の長手方向）に移動するように
なっている。なお、このプラー機構５は、このようなも
のの外に、例えばバックル機構からなるもの、あるいは
トッグルジョイント機構等からなるものであっても良
い。また、このようなプラー機構５は、本実施の形態に
おいてはラダー本体１の下方部側、すなわち、ロアホル
ダ３側に設けられるようになっているが、これに限定さ
れるものではなく、これとは逆に、アッパホルダ２側に
設けられるものであっても良い。

【００１６】次に、このような構成からなる本ラダー装
置のバックドア９への取付手順（装着手順）について、
図２ないし図４を基に説明する。まず、図２に示す如
く、本ラダー装置の上端部に設けられたアッパホルダ２
の、その先端部に形成されたフック部２２９をバックド
ア９の上端縁のところに係合させる。それと同時に、本
ラダー装置の下端部に設けられたロアホルダ３の、その
先端部に形成されたフック部３２２をアタッチメント９
９を介してバックドア９の下端縁のところに係合させ
る。このように、本ラダー装置をバックドア９のところ
に仮係合させた状態において、図２に示す如く、ラダー
本体１の下方部に設けられたプラー機構５を作動させ
る。そして、本実施の形態においては、上記プラー機構
５は、図２及び図４に示す如く、最下段部のクロスメン
バ１１のところに回転自在なように設けられたボルト５
１と、スライドメンバ３１の上端部のところに設けられ
た雌ネジ部３１５と、にて形成されるようになっている
ので、上記ボルト５１を、図２に示す如く、回転させる
（廻す）ことによって、上記スライドメンバ３１をラダ
ー本体１の下方部に設けられたガイド部５５に沿ってラ
ダー本体１の長手方向である上方に引き上げる（引張
る）ことができるようになる。そして、このロアホルダ
３の引き上げ操作に伴なって、その反作用により、アッ
パホルダ２に設けられたフック部２２９が下方に引き下
げられる（引張られる）。すなわち、ラダー本体１には
テンションが作用し、これによって上下のフック部２２
９、３２２は、中央部に引張られることとなり、バック
ドア９の上端縁及び下端縁を上下から挟み込むように保
持することとなる。これによって、本ラダー装置全体は
バックドア９に装着されることとなる。

【００１７】そして、このようにしてラダー本体１がバ
ックドア９のところに取付けられた状態において、この
状態を固定するために、上記アッパホルダ２のところに
設けられたロック装置６を作動させる。具体的には、図
１及び図２に示すアッパホルダ２を形成するブラケット
２１の、その揺動運動の中心点に設けられたボルト（ロ
ックボルト）６１を締め込む。これによって、当該ロッ
クボルト６１の雄ネジ部とネジ結合する雌ネジ部２１６
を有するブラケット２１のビーム部はラダー本体１側に
引き付けられる（図３参照）。すなわち、図３におい
て、ラダー本体１の上端部に設けられたロックボルト６
１保持用のカラー１６の先端部と上記ブラケット２１の
ビーム部表面とが、間にロックプレート６６を挟んだ状
態で密着させられることとなる。その結果、ブラケット
２１の表面部に形成された係合リセス２１１と、上記ロ
ックプレート６６に形成された突起６６６とが係合し、
ブラケット２１を初めとしたアッパホルダ２は、上記ラ
ダー本体１に対して相対運動ができないようになる。す
なわち、アッパホルダ２はラダー本体１に対して固定さ
れることとなり、このような状態のラダー装置は、バッ
クドア９に対して、ずれたりすることが無いようにな
り、強固に固定されることとなる。

【００１８】なお、このようにして、バックドア９に取
付けられた本ラダー装置の取外し作業は、上記ロックボ
ルト６１を緩めること及びプラー機構５のボルト５１を
逆転させて本プラー機構５が発生させている引張力を弱
めることによって行なわれることとなる。すなわち、各
フック部２２９、３２２とバックドア９の上端縁及び下
端縁との係合関係を弛緩させるようにする。このような
状態において、バックドア９を開放させることによっ
て、上記各フック部２２９、３２２をバックドア９の上
端縁及び下端縁のところから外すことができるようにな
る。このように、本実施の形態のものにおいては、上記
ロックボルト６１及びプラー機構５の固定状態を単に開
放させるだけでは、本ラダー装置をバックドア９から完
全に取り外すことはできず、バックドア９を開放しなけ
れば各フック部２２９、３２２をバックドア９から完全
に取り外すことはできない。従って、バックドア９が閉
じられている状態においては、本ラダー装置の盗難防止
機能が発揮されることとなる。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、バックドア等に取付け
られるものであって着脱可能なように形成される車両用
ラダーに関して、複数のステップを有するラダー本体
と、当該ラダー本体の最上端部に設けられるものであっ
て、当該ラダー本体の形成する面内にて揺動運動が可能
なように取付けられるブラケット及び当該ブラケットに
ヒンジ結合されるものであって、その先端部のところに
はフック部を有するとともに、上記ラダー本体に対して
３次元方向への相対運動が可能なように設けられるフッ
ク部材からなるアッパホルダと、上記ラダー本体のいず
れか一方の端部側に設けられるものであって上記アッパ
ホルダ及びロアホルダを中央部側へ引き寄せる役目を果
たすプラー機構と、当該プラー機構の作動により上記ラ
ダー本体の中央部側へ引き寄せられるものであって、上
記ラダー本体に設けられたガイド部に沿ってラダー本体
の長手方向に摺動運動をするスライドメンバ及び当該ス
ライドメンバに対して相対回転運動が可能なように、か
つ、その回転運動は上記ラダー本体の面と同一面内にて
行なわれるように形成されるとともに、その先端部のと
ころにはフック部を有するフック部材にて形成されるロ
アホルダと、からなる構成を採ることとしたので、本車
両用ラダーのバックドアへの装着作業が、簡単に、か
つ、精度良く行なわれるようになった。

【００２０】すなわち、本車両用ラダーの装着に当って
は、まず、ラダー本体の上下端部に設けられたホルダ
の、それぞれのフック部を、バックドアの上端縁及び下
端縁のところに、アタッチメント等を介して引掛けると
ともに、このような状態において、ラダー本体の上下端
部のいずれか一方側に設けられたプラー機構を作動させ
ることによって、ラダー本体の上下端部に設けられた両
ホルダを引き寄せることができるようになり、これによ
って、上下のフック部を、それぞれバックドアの上端縁
及び下端縁のところに係合させるとともに、バックドア
のところに強固に結合させることができるようになっ
た。このように、本発明のものにおいては、ラダー本体
を中心にして、その上下端部のところには、本ラダー本
体に対して、相対回転運動（揺動運動）が可能なように
形成されるとともに、天びん（バランサー）型式の形態
からなるホルダが設けられるようになっており、更に、
この天びん状態に形成されたホルダの先端部のところに
設けられた二つのフック部を介してラダー本体がバック
ドアに取付けられるようになっているので、ラダー本体
の一箇所に設けられたプラー機構を作動させることによ
って、上下端部に設けられた各フック部のところに均等
な引張力を与えることができるようになった。その結
果、各フック部とバックドア端縁部とは均等な状態で係
合するようになり、いずれか一箇所のバックドア端縁部
とフック部との係合部において、バックドア端縁部側に
過度の荷重（負荷）が加わるようなことが無くなった。
従って、バックドア端縁部の変形等を防止することがで
きるようになった。

【００２１】また、このようにしてラダー装置がバック
ドアに取付けられた状態において、アッパホルダのとこ
ろに設けられたロック装置を作動させることによって、
本ラダー装置がバックドアに均等な荷重状態で取付けら
れるとともに、このような状態が、上記ロック装置の作
動により固定されることとなるので、上記アッパホルダ
とラダー本体の上端部との間は、上記ロック装置の作動
により、相対揺動運動が不可能な状態で固定されること
となった。従って、当該アッパホルダの先端部に設けら
れた各フック部とバックドア上端縁との間の係合状態
は、ずれたりするようなことが無くなった。その結果、
本ラダー装置の、上記バックドアへの安定的な装着状態
が保持されるようになった。

【００２２】更には、このようにして取付けられた本ラ
ダー装置は、バックドアを開かない限り、完全に取り外
すことができず、従って、盗難防止機能を発揮させるこ
とができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成を示す展開斜視図である。

【図２】本発明にかかるラダー装置のバックドアへの取
付状態を示す正面図である。

【図３】本発明にかかるアッパホルダ及びロック装置周
りの構成を示す断面図である。

【図４】本発明にかかるロアホルダ及びプラー機構周り
の構成を示す断面図である。

【図５】従来例の全体構成を示す正面図である。

【符号の説明】

１ ラダー本体 １１ クロスメンバ（最下端部クロスメンバ） １１’ クロスメンバ １６ カラー １９ サイドフレーム ２ アッパホルダ ２１ ブラケット ２１１ 係合リセス ２１６ 雌ネジ部 ２２ フック部材 ２２９ フック部 ３ ロアホルダ ３１ スライドメンバ ３１５ 雌ネジ部 ３２ フック部材 ３２２ フック部 ４ アーム ４４ ベース部 ５ プラー機構 ５１ ボルト ５５ ガイド部 ６ ロック装置 ６１ ボルト（ロックボルト） ６６ ロックプレート ６６６ 突起 ９ バックドア ９９ アタッチメント

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックドア等に着脱可能なように取付け
   られる車両用ラダーに関して、複数のステップを有する
   ラダー本体と、当該ラダー本体の最上端部に設けられる
   ものであって、当該ラダー本体の形成する面内にて揺動
   運動が可能なように取付けられるブラケット及び当該ブ
   ラケットにヒンジ結合されるものであって、その先端部
   にはフック部を有するとともに、上記ラダー本体に対し
   て３次元方向への相対運動が可能なように設けられるフ
   ック部材からなるアッパホルダと、上記ラダー本体のい
   ずれか一方の端部側に設けられるものであって上記アッ
   パホルダ及びロアホルダを引き寄せる役目を果たすプラ
   ー機構と、上記ラダー本体の下方部に設けられるもので
   あって当該ラダー本体に設けられたガイド部に沿ってラ
   ダー本体の長手方向に摺動運動をするスライドメンバ及
   び当該スライドメンバに対して相対回転運動が可能なよ
   うに、かつ、その回転運動は上記ラダー本体の面と同一
   面内にて行なわれるように形成されるとともに、その先
   端部のところにはフック部を有するフック部材にて形成
   されるロアホルダと、から成るようにしたことを特徴と
   する車両用ラダー。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用ラダーにおいて、
   上記アッパホルダとラダー本体との連結部のところに、
   上記アッパホルダを形成するブラケットの、上記ラダー
   本体に対する揺動運動を規制するロック装置を設けるよ
   うにしたことを特徴とする車両用ラダー。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用ラダーにおいて、
   上記ラダー本体のいずれか一方の端部側に設けられるプ
   ラー機構を、クロスメンバ側に回転自在なように設けら
   れるボルトと、上記スライドメンバのところに設けられ
   るものであって、上記ボルトの雄ネジ部とネジ結合する
   雌ネジ部と、からなるようにしたことを特徴とする車両
   用ラダー。