JPH11236195A - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 座席の下のフードを開放して被点検保守部に
車体の左右いずれかの側から点検保守作業を行うときに
同フードが作業の邪魔にならないようにする。 【解決手段】 座席１７の下方に収容されたバッテリユ
ニット２１を覆うフード２０を、その後端側の回動軸を
中心に開閉し、開放時にはバッテリユニット２１の上面
を車体外部に露出させるようにその後端部を機台フレー
ム１０に対して支持する。このとき、フード２０は、車
体のロール軸に垂直な平面内にあって該平面内の水平軸
に対して傾斜する軸を回動軸として回動するように機台
フレーム１０に支持する。フード２０は、両リヤピラー
１３ａ，１３ｂの異なる高さ位置に設けた左右一対の回
動連結部材２４，２５にて支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトに
係り、詳しくは運転席の座席の下に設けられたバッテリ
ユニットや走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジン
を覆うフードを備えたフォークリフトに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、バッテリ式カウンタバランスフォ
ークリフトは、図５に示すように、座席５０の下のバッ
テリ収容部５１に走行用モータ及び荷役油圧ポンプ駆動
用モータに電力を供給するバッテリユニット５２を収容
している。バッテリユニット５２は、複数のバッテリ５
３がバッテリケース５４に一体的に収容されたものであ
り、一回の充電による稼動時間をできるだけ長くするた
めに全体の容量ができるだけ大きく、従って、体積が大
きくなっている。図５に示すフォークリフトでは、バッ
テリユニット５２は機台フレーム５５の左右方向の幅一
杯の大きさのものが搭載されている。バッテリユニット
５２は交換することができるようになっており、バッテ
リユニット５２をクレーンや別のフォークリフトで機台
フレーム５５から少した吊り上げた状態で車体の左右い
ずれかの側方に取り出して交換することができる。

【０００３】機台フレーム５５の上に載置されたバッテ
リユニット５２は、その前側がフロア５６の後端に位置
するフロントクロスプレート５７で覆われ、その左右両
側が車体の側外面を形成するサイドプレート５８で覆わ
れ、上側が座席５０が固定されたフード５９で覆われて
いる。

【０００４】フード５９は、各バッテリ５３の補水等の
日常の点検保守作業やバッテリユニット５２の交換を行
うことができるように座席５０と共に開閉してバッテリ
ユニット５２の上面を開放することができるようになっ
ている。つまり、フード５９は、図５に示すように、バ
ッテリユニット５２の上面全体を開放することができる
ように車体の左右方向の幅一杯の大きさに形成されてい
る。

【０００５】フード５９は、左右リヤピラー６０間に設
けられた左右一対のヒンジ６１にてその後端部が支持さ
れ、後端側の回動軸を中心として開閉する。そして、フ
ード５９は、同フード５９がリヤピラー６０に干渉する
位置か、座席５０が左右リヤピラー６０より後側のカウ
ンタウェイトが設けられた車体後部６２の上面に干渉す
る位置まで開く。このとき、機種によっては、フード５
９の前端側が運転席５０の前部に設けられている図示し
ないステアリングホイールに干渉するものがあるが、そ
のような機種では、ステアリングを前側にチルトさせる
ことで干渉が回避できるようにしている。

【０００６】ところで、フード５９を最大限開放したと
きには、バッテリユニット５２のリヤピラー６０側のバ
ッテリ５３のすぐ上方にフード５９の後端部が位置す
る。これは、前述のように、フード５９の開放時に同フ
ード５９の前端部がステアリングに干渉する可能性があ
るため、フード５９の回動軸の位置をあまり高い位置に
設けられることができないためである。

【０００７】一方、バッテリユニット５２に対する点検
保守作業は、通常車体の左右いずれかの側から行われる
が、バッテリユニット５２のリヤピラー６０側のバッテ
リ５３のすぐ上方にフード５９の後端部が位置すると、
そのバッテリ５３に対する点検保守作業がやり難い問題
があった。

【０００８】このような問題を解消するために、例え
ば、実開昭５６−１３４２７８号広報にて開示されるよ
うに、座席が固定されるとともに走行用及び荷役用油圧
ポンプ駆動用エンジン等を収容する収容部の上方を覆う
ように形成されたフードを、機台フレームと該フードと
の間に設けた平行四節リンク機構により車体後部の上側
に座席ごと移動するようにしたフォークリフトとするこ
とが考えられる。

【０００９】このようなフォークリフトとすれば、バッ
テリユニット５２を覆うフードを最大開放したときに、
該フードが同バッテリユニット５２の上方に位置しない
ようにすることができるので、バッテリユニット５２の
点検保守作業時にフードが邪魔にならないようにするこ
とができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなフォークリフトでは、車体の左右両側に平行四節
リンク機構を構成する二組の長いレバーを設ける必要が
あるため、前述のように二組のヒンジだけでフードを開
閉する開閉機構に比較して部品点数及び組み立て工数が
多くなる問題がある。

【００１１】又、各平行四節リンク機構は、それぞれの
二組のレバーが移動する大きな空間を必要とするが、そ
の空間を車体内部に設けると、車体中央部のバッテリユ
ニットを収容する空間や、車体後部のカウンタウェイト
を収容する空間が制約される問題がある。

【００１２】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、座席の下のフードを
開放して同座席の下方に設けられた被点検保守部に車体
の左右いずれかの側から点検保守作業を行うときに、開
放したフードが邪魔にならず点検保守作業をやり易くす
ることができるフード開閉機構を備えたフォークリフト
を、部品点数を増加させることなく、又、車体内部の収
容空間を制約することなく実現することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、機台フレームに設けられ
た被点検保守部を覆うとともに上面に座席が設けられた
フードを備え、該フードの上には座席が設けられ、前記
フードは、該フードの後端側の回動軸を中心に開閉し、
開放時には前記被点検保守部の少なくとも上側を車体外
部に露出させるようにその後端部が前記機台フレームに
対して回動可能に支持されたフォークリフトにおいて、
前記フードは、車体のロール軸に垂直な平面内にあって
該平面内の水平軸に対して傾斜する軸を回動軸として回
動するように前記機台フレームに支持された。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記フードは、ヘッドガードを支持す
る左右の両リヤピラーの異なる高さ位置に設けられた左
右一対の回動連結部材にて支持された。

【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の発明において、前記被点検保守部は、少
なくとも走行用モータ及び荷役用油圧モータに駆動用電
力を供給する複数のバッテリがバッテリケース内に配列
されたバッテリユニットである。

【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記バッテリユニットの車両の左右側
面をそれぞれ覆うサイドフードを設け、前記フードの回
動軸の高さ位置が高い方の前記サイドフードを、該側面
を覆う閉状態と該バッテリユニットを車体側方に取り出
し可能な開状態とに切り換え可能に前記機台フレームに
支持した。

【００１７】請求項５に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の発明において、前記被保守点検部は、走
行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジンの少なくとも
一部である。

【００１８】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
フードを開けると、該フードの後端部の車体の左右にお
ける一方の側が他方の側よりも被点検保守部のより上方
位置に配置される。従って、フードの後端部がより高い
上方位置に配置される側からの点検保守作業時に、フー
ドの後端部が邪魔にならない。

【００１９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の作用に加えて、フードが車体の左右の両
リヤピラーにて開閉可能に支持される。従って、フード
の後端部の一方を他方より高い位置で支持するための部
品を車体後部等に新たに設ける必要がない。

【００２０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の作用に加えて、フードの開
放時に該フードの後端部の車体の左右における一方の側
が他方の側よりもより高い上方位置に配置される。従っ
て、フードの後端側のバッテリに対する点検保守作業時
に、フードの後端部が邪魔にならない。

【００２１】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明において、フードの後端部がより高い上方
位置に配置された側からバッテリユニットが車体側方に
取り出し可能な状態となる。

【００２２】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の作用に加えて、フードの開
放時に該フードの後端部の車体の左右における一方の側
が他方の側よりもより高い上方位置に配置される。従っ
て、走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジンのフー
ドの後端側の部分に対する点検保守作業時に、フードの
後端部が邪魔にならない。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明をバッテリ式フォー
クリフトに具体化した一実施の形態を図１〜図４に従っ
て説明する。

【００２４】図２は、バッテリ式カウンタバランスフォ
ークリフト（以下、フォークリフト）の車体中央部を示
す概略斜視図である。図２に示すように、フォークリフ
トの機台フレーム１０上に設けられた運転席１１の周り
には、同運転席１１の上方に設けられる図示しないヘッ
ドガードを支持するそれぞれ左右一対のフロントピラー
１２及びリヤピラー１３ａ，１３ｂが設けられている。
左右リヤピラー１３ａ，１３ｂの後側には、図示しない
カウンタウェイトが収容された車体後部１４が設けられ
ている。

【００２５】運転席１１において、図示しないステアリ
ング、荷役用レバー類、アクセルペダル、ブレーキペダ
ル等が設けられたフロア１５の後方には、バッテリ収容
部１６が設けられ、該バッテリ収容部１６の上面には座
席１７が設けられている。

【００２６】このバッテリ収容部１６の前面にはフロア
１５の後端に位置するフロントクロスプレート１８が設
けられ、バッテリ収容部１６の左右側方には車体の左右
外側面を形成するサイドフード１９ａ，１９ｂがそれぞ
れ設けられている。又、バッテリ収容部１６の上側に
は、該バッテリ収容部１６の上面を形成し前記座席１７
が固定されるフード２０が設けられている。

【００２７】図１に示すように、フロントクロスプレー
ト１８、左右サイドフード１９ａ，１９ｂ及びフード２
０にて形成されたバッテリ収容部１６内には、図示しな
い走行用モータ、荷役ポンプ用モータに電力を供給する
被点検保守部としてのバッテリユニット２１が収容され
ている。

【００２８】バッテリユニット２１は、上側が開口した
バッテリケース２２に複数のバッテリ２３が一体的に収
容されたものであり、車体に対して同バッテリケース２
２ごと脱着することができるものである。

【００２９】図１，２に示すように、フード２０は、均
一な厚さの板材を成形して形成され、上面が平坦で下側
が凹んだ形状に形成されている。フード２０は、該フー
ド２０の後端部が機台フレーム１０に対して回動可能に
支持され、同フード２０の後端側の回動軸を中心に開閉
し、開放時には前記バッテリユニット２１の上面を車体
外部に露出させるようになっている。フード２０は、車
体のロール軸に垂直な平面内にあって該平面内の水平軸
に対して傾斜する軸を回動軸として回動するように前記
機台フレーム１０に支持されている。

【００３０】本実施の形態では、フード２０は、ヘッド
ガードを支持する両リヤピラー１３ａ，１３ｂの異なる
高さ位置に設けられた左右一対の回動連結部材２４，２
５にて支持されている。

【００３１】図３は右側リヤピラー１３ａに設けられた
右側回動連結部材２４を示し、図４は左側リヤピラー１
３ｂに設けられた左側回動連結部材２５を示している。
図４に示すように、左側回動連結部材２５は、左側リヤ
ピラー１３ｂの前面に設けられている。左側回動連結部
材２５は、左側リヤピラー１３ｂの前面に固定された左
側軸支持部材２６と、フード２０に固定されたＬ時形状
の左側回動部材２７とからなっている。左側軸支持部材
２６は、筒状に形成され、左側リヤピラー１３ｂの前面
においてフード２０の上面から所定高さだけ高い位置に
固定されている。左側回動部材２７は、フード２０の下
面に固定される固定部２８と、該固定部２８の後端から
上方に延出される回動部２９と、該回動部２９の上端に
設けられた一対の支持部３０と、該両支持部３０間に挿
通された連結軸３１とを備えている。

【００３２】左側回動部材２７は左側軸支持部材２６に
対して、一対の支持部３０に挿通された連結軸３１が左
側軸支持部材２６を貫通することにより、同連結軸３１
を回動軸として同回動軸周りに回動するように連結され
ている。連結軸３１は、左側軸支持部材２６に対して、
その中心軸が車体のロール軸に直交する平面にあって該
平面内の水平軸に対して傾斜する軸上に配置されてい
る。

【００３３】一方、右側回動連結部材２４は、図３に示
すように、左側回動連結部材２５と同様、右側リヤピラ
ー１３ａの前面に設けられている。右側回動連結部材２
４は、右側リヤピラー１３ａの前面に固定された右側軸
支持部材３２と、フード２０に固定されたＬ時形状の右
側回動部材３３とからなっている。右側軸支持部材３２
は、筒状に形成され、右側リヤピラー１３ａの前面にお
いて前記左側軸支持部材２６よりも所定高さだけさらに
高い位置に固定されている。右側回動部材３３は、フー
ド２０の下面に固定される固定部３４と、該固定部３４
の後端から上方に延出された回動部３５と、該回動部３
５の上端に設けられた一対の支持部３６と、該両支持部
３６間に挿通された連結軸３７とを備えている。

【００３４】右側回動部材３３は右側軸支持部材３２に
対して、一対の支持部３６に挿通された連結軸３７が右
側軸支持部材３２を貫通することにより、同連結軸３７
を回動軸として同回動軸周りに回動するように連結され
ている。連結軸３７は、前記左側回動連結部材２５の連
結軸３１が配置される軸の延長線上に配置されている。
つまり、左側回動連結部材２５の連結軸３１と、右側回
動連結部材２４の連結軸３７とは、車体のロール軸に直
交する平面にあって該平面内の水平軸にして傾斜する同
一軸上に配置されている。

【００３５】フード２０の回動軸の高さ位置が高い方と
なる車体右側に設けられた前記右側サイドフード１９ａ
は、図１に示すように、バッテリユニット２１の車体右
側面を覆う閉状態と、該バッテリユニット２１を車体右
側方に取り出し可能な開状態とに切り換え可能に機台フ
レーム１０に対して連結されている。同様に、左側サイ
ドフレーム１９ｂも、機台フレーム１０に連結されてい
る。尚、各サイドフード１９ａ，１９ｂの機台フレーム
１０に対する連結は、公知のヒンジ機構により行われて
いる。本実施の形態では、各サイドフード１９ａ，１９
ｂは、各サイドフード１９ａ，１９ｂの下端側の回動軸
を中心に回動するようにその下端部が機台フレーム１０
に対して連結されている。尚、図１は、右側サイドフー
ド１９ａを開状態とし、左側サイドフード１９ｂを閉状
態とした状態を示している。各サイドフード１９ａ，１
９ｂは、その内側面に設けられた図示しない係止部材が
バッテリケース２２の左右両側に設けられた図示しない
係止部に係止されることにより、それぞれ閉状態で固定
保持されるようになっている。

【００３６】尚、図１，２に示すように、フード２０の
左側面には、フード２０を左側サイドフード１９ｂに対
して固定するためのフック３８が設けられている。一
方、左側サイドフード１９ｂには、フック３８を係止す
るためのキャッチ３９が設けられている。同様に、フー
ド２０の右側面にはフック４０が、右側サイドフード１
９ａには図示しないキャッチがそれぞれ設けられてい
る。

【００３７】そして、図１に示すように、フード２０
は、座席１７を固定したままの状態で、両回動連結部材
２４，２５の各連結軸３１，３７を回動軸として車体の
後方に回動するようになっている。このとき、座席１７
が左側リヤピラー１３ｂに干渉しないように、同回動軸
の水平面に対応する傾斜角、同回動軸のフード２０の上
面からの高さ等が設定されている。

【００３８】次に、以上のように構成されたフォークリ
フトの作用について説明する。バッテリユニット２１の
点検保守を行うためにフード２０を開けると、図１に示
すように、フード２０の後端部の右側が左側よりもより
高い上方位置に配置される。従って、フード２０の後端
部がより高い上方位置に配置される方の車体右側から点
検保守作業を行うと、フード２０の後端側のバッテリ２
３に対する点検保守作業にフード２０の後端部が邪魔に
ならない。

【００３９】バッテリユニット２１を交換するために、
フード２０を最大限開放するとともに右側サイドフード
１９ａを閉状態から開状態とすると、バッテリユニット
２１がフード２０の後端部がより高い上方位置に配置さ
れた車体右側から取り出し可能な状態となる。従って、
クレーンあるいは別のフォークリフトでバッテリユニッ
ト２１を少し持ち上げた状態て車体側方に取り出すこと
ができる。

【００４０】以上詳述したように、本実施の形態のフォ
ークリフトによれば、以下の効果を得ることができる。 （１） 座席１７の下方に収容された被点検保守部（バ
ッテリユニット）を覆うフード２０を、車体のロール軸
に垂直な平面内にあって該平面内の水平軸に対して傾斜
する軸を回動軸として回動するように機台フレーム１０
に支持した。従って、フード２０を開けると該フード２
０の後端部の車体の左右における一方の側が他方の側よ
りもより高い上方位置に配置されるため、その一方の側
からの点検保守作業時にフード２０の後端部が邪魔にな
らない。その結果、座席１７の下のフード２０を開放し
て同座席１７の下方に設けられた被点検保守部に車体の
左右いずれかの側から点検保守作業を行うときに、開放
したフード２０が邪魔にならず点検保守作業をやり易く
することができる。又、従来に比較して、部品点数の増
加を招くことなく、車体内部の収容空間を制約すること
なく、又、見栄えを悪化させることなく実施することが
できる。

【００４１】（２） フード２０は、ヘッドガードを支
持する両リヤピラー１３ａ，１３ｂの異なる高さ位置に
設けられた左右一対の回動連結部材２４，２５にて支持
した。従って、フード２０が両リヤピラー１３ａ，１３
ｂにて開閉可能に支持されるため、新たな部品を設ける
ことなくフード２０を支持することができる。

【００４２】（３） 座席１７が固定されたフード２０
の下に走行用モータ及び荷役用油圧ポンプ駆動用モータ
に駆動用電力を供給する複数のバッテリ２３がバッテリ
ケース２２内に一体的に配列されたバッテリユニット２
１を備えたフォークリフトに実施した。従って、各バッ
テリ２３に対するバッテリ液等の点検保守作業時にフー
ド２０の後端部が邪魔にならず点検保守作業をやり易く
することができる。

【００４３】（４） フード２０の回動軸の高さ位置が
高くなる方のバッテリユニット２１の側面を覆うサイド
フード１９ａを設け、該サイドフード１９ａを、バッテ
リユニット２１の側面を覆う閉状態と、バッテリユニッ
ト２１を同側方に取り出し可能な開状態とに切り換え可
能に機台フレーム１１に支持した。従って、フード２０
の後端部がより高い上方位置に配置される車体側方から
バッテリユニット２１を同車体側方に取り出すことがで
きるため、バッテリユニット２１の交換を容易に行うこ
とができる。

【００４４】尚、実施の形態は上記実施の形態に限ら
ず、以下のように変更してもよい。 ○ 回動連結部材２４，２５を各リヤピラー１３ａ，１
３ｂに設ける代わりに、両リヤピラー１３ａ，１３ｂ間
において車体後部１４から上方に延びるように設けた支
持部材に設けてもよい。この場合には、強固な構造の支
持部材を車体後部あるいはリヤピラーに新たに設ける必
要がある。

【００４５】○ バッテリユニット２１を覆う左右サイ
ドフード１９ａ，１９ｂを備えず、同バッテリユニット
２１の左右両側面が外部に露出する構造のフォークリフ
トに実施してもよい。

【００４６】○ 各サイドフード１９ａ，１９ｂは、そ
の下端側において車体の前後方向に延びる回動軸を中心
として開閉するようにその下端部が機台フレーム１０に
連結されたものに限らず、その前端側においてほぼ鉛直
な回動軸を中心として開閉するようにその前端部が機台
フレーム１０に連結されたものや、あるいは、その後端
側においてほぼ鉛直な回動軸を中心として開閉するよう
にその後端部が機台フレーム１０に連結されたものであ
ってもよい。又、各サイドフードを、車体から完全に取
り外すようにしてもよい。このいずれの場合であって
も、バッテリユニット２１の交換を容易に行うことがで
きる。

【００４７】○ フード２０と、リヤピラー１３ａ，１
３ｂあるいは車体後部１４との間に、同フード２０の開
放時に必要な操作力を軽減するためのダンパステーを設
けてもよい。この場合には、フード２０を開放するとき
に同フード２０を軽い操作力で開放操作することがで
き、又、フード２０を閉じるときに同フード２０が急激
に閉じないようにすることができる。

【００４８】○ フード２０と、リヤピラー１３ａ，１
３ｂあるいは車体後部１４との間に、同フード２０が最
大限開放されたときに同フード２０をその開放状態で自
動的にロック状態とする機構を備えたフードステーを設
けてもよい。この場合には、開放したフード２０が風等
の外力により不意に閉じないようにすることができる。

【００４９】○ 座席１７は、フード２０を開放する前
に同フード２０から取り外すように設けられたものであ
ってもよい。あるいは、フード２０の開放時に、背もた
れ部を座部側に倒したり、あるいは、フード２０の左右
方向に中央から一時的にずらすことにより、両リヤピラ
ー１３ａ，１３ｂに干渉しないようにしたものであって
もよい。この各場合には、座席１７がリヤピラー１３
ａ，１３ｂに対して干渉しにくくすることができ、フー
ド２０の回動軸の水平軸に対する傾斜角を大きくできる
ことから、フード２０の後端部の車体左右における一方
の側を他方の側よりもさらにより高い上方位置に配置す
ることができる。その結果、開放したフード２０が一層
邪魔にならず点検保守作業をよりやり易くすることがで
きる。

【００５０】○ バッテリユニット２１を覆うフード２
０が設けられたバッテリ式フォークリフトに限らず、走
行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジンの少なくとも
一部を覆うフード２０が設けられたエンジン式フォーク
リフトに実施してもよい。この場合には、走行用及び荷
役用油圧ポンプ駆動用エンジンの点火プラグ、エアクリ
ーナ等の点検保守作業時にフード２０の後端部が邪魔に
ならないようにすることができる。

【００５１】前記実施の形態から把握できる請求項以外
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。 （１） 請求項２〜請求項５のいずれか一項に記載のフ
ォークリフトにおいて、前記各回動連結部材は、リヤピ
ラーの前面に固定された軸支持部材と、前記フードに固
定されたＬ時形状の回動部材とからなり、前記軸支持部
材は、筒状に形成され、前記リヤピラーの前面において
前記フードの上面から所定高さだけ高い位置に固定さ
れ、前記回動部材は、前記フードの下面に固定される固
定部と、該固定部の後端から上方に延出される回動部
と、該回動部の上端に設けられた一対の支持部と、該両
支持部間に挿通された連結軸とを備え、該回動部材は前
記軸支持部材に対して、一対の支持部に挿通された連結
軸が同軸支持部材を貫通することにより、同連結軸を回
動軸として同回動軸周りに回動するように連結され、各
回動連結部材の各連結軸は、その中心軸が車体のロール
軸に直交する平面にあって該平面内の水平軸にして傾斜
する軸上に配置されている。

【００５２】このような構成によれば、簡単な構成の部
品で実施することができる。 （２） 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のフ
ォークリフトにおいて、前記フードと、リヤピラーある
いは車体後部との間に、同フードの開放時に必要な操作
力を軽減するためのダンパステーを設けた。

【００５３】このような構成によれば、フードを開放す
るときに同フードを軽い操作力で開放操作することがで
き、又、フードを閉じるときに同フードが急激に閉じな
いようにすることができる。

【００５４】（３） 請求項１〜請求項５のいずれか一
項に記載のフォークリフトにおいて、前記フードと、リ
ヤピラーあるいは車体後部との間に、同フードが最大限
開放されたときに同フードをその開放状態で自動的にロ
ック状態とする機構を備えたフードステーを設けた。こ
のような構成によれば、開放したフードが風等の外力に
より不意に閉じないようにすることができる。

【００５５】

【発明の効果】請求項１〜請求項５に記載の発明によれ
ば、座席の下のフードを開放して同座席の下方に設けら
れた被点検保守部に車体の左右いずれかの側から点検保
守作業を行うときに、開放したフードが邪魔にならず点
検保守作業をやり易くすることができる。又、従来に比
較して、部品点数の増加を招くことなく、車体内部の収
容空間を制約することなく実施することができる。

【００５６】請求項２に記載の発明によれば、新たな部
品を設けることなくフードを支持することができる。請
求項３に記載の発明によれば、バッテリユニットの点検
保守作業時にフードが邪魔にならず点検保守作業をやり
易くすることができる。

【００５７】請求項４に記載の発明によれば、バッテリ
ユニットの交換を容易に行うことができる。請求項５に
記載の発明によれば、走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動
用エンジンの点検保守時にフードが邪魔にならず点検保
守作業をやり易くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 フォークリフトのバッテリ収容部を示す概略
斜視図。

【図２】 同じく概略斜視図。

【図３】 左側回動部材を示す斜視図。

【図４】 右側回動部材を示す斜視図。

【図５】 従来例のフォークリフトのバッテリ収容部を
示す概略斜視図。

【符号の説明】

１０…機台フレーム、１１…運転席、１３ａ…右側リヤ
ピラー、１３ｂ…左側リヤピラー、１９ａ…右側サイド
フード、１９ｂ…左側サイドフード、２０…フード、２
１…被点検保守部としてのバッテリユニット、２４…右
側回動連結部材、２５…左側回動連結部材。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台フレームに設けられた被点検保守部
   を覆うとともに上面に座席が設けられたフードを備え、
   前記フードは、該フードの後端側の回動軸を中心に開閉
   し、開放時には前記被点検保守部の少なくとも上側を車
   体外部に露出させるようにその後端部が前記機台フレー
   ムに対して回動可能に支持されたフォークリフトにおい
   て、 前記フードは、車体のロール軸に垂直な平面内にあって
   該平面内の水平軸に対して傾斜する軸を回動軸として回
   動するように前記機台フレームに支持されたフォークリ
   フト。
2. 【請求項２】 前記フードは、ヘッドガードを支持する
   左右の両リヤピラーの異なる高さ位置に設けられた左右
   一対の回動連結部材にて支持された請求項１に記載のフ
   ォークリフト。
3. 【請求項３】 前記被点検保守部は、少なくとも走行用
   モータ及び荷役用油圧モータに駆動用電力を供給する複
   数のバッテリがバッテリケース内に配列されたバッテリ
   ユニットである請求項１又は請求項２に記載のフォーク
   リフト。
4. 【請求項４】 前記バッテリユニットの車両の左右側面
   をそれぞれ覆うサイドフードを設け、前記フードの回動
   軸の高さ位置が高い方の前記サイドフードを、該側面を
   覆う閉状態と該バッテリユニットを車体側方に取り出し
   可能な開状態とに切り換え可能に前記機台フレームに支
   持した請求項３に記載のフォークリフト。
5. 【請求項５】 前記被保守点検部は、走行用及び荷役用
   油圧ポンプ駆動用エンジンの少なくとも一部である請求
   項１又は請求項２に記載のフォークリフト。