JPH11246194A - フォークリフト用フード開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングに干渉させることなく最大開放
時には被点検保守部から上方に大きく離れるように開放
する。 【解決手段】 フード２４の後端部の左右両側に設けた
各支持部材２６の端部に一対のピン２７ａ，２７ｂを設
ける。車体側に設けた両案内板２８の案内溝２９に両ピ
ン２７ａ，２７ｂを係合させてフード２４の回動軸に垂
直な平面内の所定の経路に沿って移動するように案内す
るとともに両ピン２７ａ，２７ｂを介してフード２４を
協同して支持する。案内溝２９に沿って移動する両ピン
２７ａ，２７の位置関係に基づき、閉状態のフード２４
を後端部側の低い位置の回動軸を回動中心として車両の
後方に回動させて半開状態とし、半開状態のときよりも
後端部が上方に移動するように案内して全開状態とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトの
運転席の座席の下に設けられたエンジンやバッテリユニ
ットを覆うフードを開閉するためのフォークリフト用フ
ード開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジン式カウンタバランスフォ
ークリフトでは、図１７に示すように、運転席８０にお
いて座席８１が設けられた運転台８２の下に走行用及び
荷役用油圧ポンプ駆動用エンジン８３が設けられてい
る。エンジン８３は運転台８２を形成するフード８４に
て覆われており、該フード８４をその後端側を回動中心
として車両の後方側に開くことで点火プラグ、エアクリ
ーナ等の日常の点検保守作業を行うことができるように
なっている。つまり、フード８４は、車体中央部のフロ
アより上側の車体部分を形成するように設けられてい
る。

【０００３】フード８４は、車両のピッチング軸に平行
な回動軸が両リヤピラー８５間にあるように設けられた
左右一対のヒンジ８６にてその後端部が支持され、同後
端部側の１点の回動軸を中心として車両の後方側に開閉
動作する。フード８４は、座席８１が固定されている上
面８４ａがほぼ水平なときの閉状態から、同上面８４ａ
がほぼ垂直に立ち上がった状態となる全開状態までの間
で開閉する。尚、全開状態のとき、座席８１は両リヤピ
ラー８５の間から車体後部の上方に移動配置される。

【０００４】ところで、このように開閉されるフード８
４を最大開放したときにはその後端部が最も低い位置と
なるが、その後端部の位置が余り低いと車体の側方から
の点検保守作業に後端部が邪魔になって同作業がやり難
い。このため、フード８４の最大開放時に後端部の高さ
位置ができるだけ高くなるように、ヒンジ８６はその回
動軸の位置ができるだけ高い位置に設けられている。

【０００５】一方、運転台８２のすぐ前にはステアリン
グ８７があるため、フード８４を開くときにその前端が
運転時の位置のステアリング８７に干渉する位置を通
る。このため、ステアリング８７は、フード８４の開閉
時にチルト機構により前側に倒すようになっている。こ
こで、ヒンジ８６の回動軸をもっと高くすると、現在の
チルト機構ではステアリング８７との干渉を避けること
ができくなったり、ステアリング８７だけでなく荷役レ
バーに干渉するようになる。従って、フード８４を支持
するヒンジ８６を設ける高さ方向の位置が制限され、最
大開放時にフード８４の後端部の位置をエンジン８３か
ら十分上方に離すことができなかった。その結果、車体
の側方からの点検保守作業時にフード８４の後端部が邪
魔になり同作業がやり難かった。

【０００６】このような問題を解消するために、例え
ば、実開昭５８−１８８２７０号広報にて開示された図
１８に示すフード開閉装置のように、車体の左右両側に
設けた平行四節リンク機構９０によりフード９１を車体
の上方に平行移動させることが考えられる。つまり、機
台フレーム９２の左右両側にその上面から上方に延びる
ようにそれぞれ一対の支持部９３を設け、各支持部９３
の上端に前方側に延びるレバー９４をそれぞれ連結す
る。そして、各レバー９４の先端をフード９１に連結す
る。この平行四節リンク機構９０により、開放時にフー
ド９１が車体の前方側に若干前進する状態で上方に平行
移動するようにする。このようなフード開閉装置によれ
ば、フード９１の全開状態のときに該フード９１の全体
が等しく上方に離れた位置に移動配置されるので、ヒン
ジでフード８４を開閉させる方式のように後端部のみが
他の部分より低い位置に配置されることがない。又、開
放時にフード９１を車両の後方側に回動させないので、
その前端がステアリングホイールに干渉し難い。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のフー
ド開閉装置において、全開状態のときにフード９１がよ
り上方に配置されるようにするには各レバー９４の長さ
を長くして、フード９１がより上方の高さ位置で支持さ
れるようにすればよい。しかしながら、各レバー９４の
長さをある程度以上長くすると、開放時にフード９１の
前端が前進する距離が大きくなり前端がステアリングに
干渉する。従って、各レバー９４の長さが制限されフー
ド９１が全開状態のときに配置される高さ位置を十分に
上方とすることができない。その結果、車体の前方ある
いは側方からの点検保守作業時に、フード９１の全体が
邪魔になる問題がある。

【０００８】又、バッテリ式カウンタバランスフォーク
リフトにおいても、フードをヒンジで開閉するようにし
た場合には、車体の側方からのバッテリユニットの点検
保守時に後端部が邪魔になって同作業がやり難い問題が
ある。さらに、同フォークリフトにおいては、バッテリ
ユニットを上方からクレーンで吊下した状態で車体の側
方に取り出す必要があるため、平行四節リンク機構を用
いたフード開閉装置を使用することができない問題があ
る。

【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、被点検保守部を開放
可能に覆うとともに上面に座席が設けられるフードをス
テアリングに干渉させることなく最大開放時に被点検保
守部から上方に大きく離れるように開放することができ
るフォークリフト用フード開閉装置を提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、運転席においてステアリ
ングよりも車両の後方側に設けられ、被点検保守部を覆
うとともに上面に座席が設けられるフードを、車両の後
方側となる後端部側にあって車両のピッチング軸に平行
な回動軸を回動中心として車両の前後方向に回動するよ
うに車体側に支持し、前記被点検保守部を覆う閉状態と
同被点検保守部を開放する全開状態との間で開閉動作さ
せるフォークリフト用フード開閉装置において、前記フ
ードを、前記車体側及び該フードに対してそれぞれほぼ
固定された位置にある前記回動軸を回動中心として回動
するように支持し、前記閉状態と、同閉状態から少なく
とも同フードの前端が前記ステアリングより高い位置と
なる半開状態との間で開閉動作させる回動支持手段と、
前記フードを、前記半開状態から前記全開状態となるま
で後端部側を回動中心として回動するように支持すると
ともに、同全開状態のときには半開状態のときよりも前
記後端部の位置を上方に移動させるように案内する上下
案内手段とを備えた。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記回動支持手段及び上下案内手段
は、車体側に左右一対で設けられ、それぞれが前記回動
軸に垂直な平面内に設けられた所定の同一の案内路を備
えた案内部材と、前記フードの後端部側の左右両側に一
対で設けられ、それぞれが前記案内路に沿って移動する
ように案内され、該案内路の各位置において同フードを
支持して開閉動作させる支持部材とからなる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記支持部材は一対で設けられるとと
もに、前記フードが閉状態のときに車両の前後方向の所
定距離だけ離間する位置に配置され、前記案内路におけ
る両支持部材の位置関係に基づいて前記フードの姿勢を
規制する。

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記案内路は、前記一対の支持部材の
一方を回動中心として前記フードを前記閉状態から前記
上面がほぼ垂直に立ち上がっていない半開状態まで回動
させるとともに、同フードを同半開状態のままで上方に
移動させた後、他方の支持部材を回動中心として同フー
ドを車両の後方側に回動させて同上面がほぼ垂直に立ち
上がった全開状態とするように形成され、全開状態のと
きの前記一対の支持部材の位置関係により前記フードを
全開状態に保持するように形成された。

【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項３又は請
求項４に記載の発明において、前記各案内部材は、ほぼ
同じ幅で形成された案内溝を備え、 前記一対の支持部
材は、前記案内溝とほぼ同じ直径の円柱状に形成され、
前記案内溝に嵌合されて同溝に沿って移動可能な一対の
ピンである。

【００１５】請求項６に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記回動支持手段及び上下案内手段
は、車両側に左右一対で設けられ、前記フードを、前記
閉状態と全開状態との間で、同フードが前記回動軸を回
動中心として回動可能に、かつ、同回動軸に対して径方
向に接近あるいは離間可能に協同して支持する支持手段
と、前記支持手段に支持された前記フードを、前記閉状
態と全開状態との間で、前記回動軸に対する距離を変化
させるように案内する案内手段とからなる。

【００１６】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記支持手段は、基端が前記回動軸を
回動中心として同回動軸に垂直な平面内で回動可能に車
体側に連結されるとともに、前記フード側に相対する位
置で車両の前後方向に延びる摺動部を備えたレバーと、
前記フードに設けられ、前記摺動部を同フードの上面に
ほぼ平行な状態で同摺動部の軸線方向に同フードに対し
て相対移動可能に同フードに連結する連結部材とを備
え、前記案内手段は、車体側に設けられ、前記回動軸に
垂直な平面内に設けられた所定の案内路を備えた案内部
材と、前記フードの後端部側に設けられ、前記案内路に
沿って移動するように案内される支持部材とを備えた。

【００１７】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
の発明において、前記各案内部材は、ほぼ同じ幅で形成
された案内溝を備え、 前記支持部材は、前記案内溝と
ほぼ同じ直径の円柱状に形成され、前記案内溝に嵌合さ
れて同溝に沿って移動可能なピンである。

【００１８】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
フードは開閉操作により、閉状態から同フードの後端部
側が固定された回動軸を回動中心として前端がステアリ
ングに干渉しない状態で車両の後方側に回動して半開状
態となる。そして、半開状態と全開状態との間で、同前
端がステアリングに干渉しない状態で上方に移動して全
開状態のときには後端部が閉状態のときの位置よりも上
方に大きく移動する。

【００１９】請求項２に記載の発明によれば、フード
は、その後端部側に設けられた左右両側の支持部材を介
して、車体側に左右一対で設けられ同支持部材を案内路
に沿って移動するように案内する両案内部材に協同して
支持される。そして、フードが開閉操作されると各支持
部材が案内路に沿って移動し、フードが閉状態と全開状
態との間で開閉動作する。

【００２０】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
に記載の発明の作用に加えて、フードは、それぞれが案
内路に沿って移動する一対の支持部材を介して両案内部
材に支持される。そして、フードは、案内路における両
支持部材の位置関係に基づき両支持部材によって姿勢が
規制される。

【００２１】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明の作用に加えて、フードは、閉状態から一
方の支持部材を回動中心として回動するように姿勢が規
制されて、上面がほぼ垂直に立ち上がっていない半開状
態となる。そして、半開状態のままで上方に移動された
後、他方の支持部材を回動中心として回動するように姿
勢が規制されて全開状態となる。

【００２２】請求項５に記載の発明によれば、請求項３
又は請求項４に記載の発明の作用に加えて、フードは、
案内部材の案内溝に嵌合されて同案内溝に沿って移動す
る円柱状の一対のピンを介して案内部材に支持されると
ともに姿勢が規制される。

【００２３】請求項６に記載の発明によれば、フード
は、支持手段及び案内手段にて車体側に支持される。そ
して、フードが開閉操作されると、支持手段により後端
部側の回動軸を回動中心として回動されるとともに案内
手段により同回動軸との距離が変更され、閉状態と全開
状態との間でフードが開閉動作する。

【００２４】請求項７に記載の発明によれば、請求項６
に記載の発明の作用に加えて、フードは、回動軸を回動
中心として回動するレバーの摺動部を同フードに上面に
ほぼ平行な状態で同摺動部の軸線方向に同フードに対し
て相対移動可能に連結する連結部材を介して回動軸を回
動中心として回動可能にかつ径方向に移動可能に支持さ
れる。又、フードは、車体側に設けられた案内部材の回
動軸に垂直な平面内に設けられた案内路に沿って移動す
るように後端部側に設けられた支持部材を介して回動軸
との距離が変更される。

【００２５】請求項８に記載の発明によれば、請求項７
に記載の発明の作用に加えて、フードは、案内溝に嵌合
されて同案内溝に沿って移動する円柱状のピンを介して
案内部材に支持される。そして、案内路におけるピンの
位置に基づいて回動軸との距離が変更される。

【００２６】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）以下、本発
明を具体化した第１の実施の形態を図１〜図６に従って
説明する。

【００２７】図２は、車両としてのエンジン式カウンタ
バランスフォークリフト（以下、フォークリフト）１０
を示す側面図である。フォークリフト１０の車体側とし
ての機台フレーム１１上に設けられた運転席１２の周り
には、同運転席１２の上方に設けられるヘッドガード１
３を支持するそれぞれ左右一対のフロントピラー１４及
びリヤピラー１５が設けられている。運転席１２の前部
にはステアリング１６、荷役用レバー１７、アクセルペ
ダル１８等が設けられたフロアスペース１９が設けら
れ、同フロアスペース１９の後側には座席２０が設けら
れた運転台２１が設けられている。運転台２１の下方に
おいて車体の内部には、被点検保守部としての走行用及
び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジン２２が設けられてい
る。両リヤピラー１５の後側には、図示しないカウンタ
ウェイト等が設けられた車体後部２３が設けられてい
る。

【００２８】運転台２１は、エンジン２２の上方を覆う
ように形成され、車体中央部においてフロアよりも上側
の部分を形成するフード２４にて形成されている。フー
ド２４は、車両の後方側となる後端部側にあって車両の
ピッチング軸に平行な回動軸を回動中心として同フード
２４が車両の後方側に回動するように機台フレーム１１
に支持されている。

【００２９】図１及び図３に示すように、フード２４
は、均一な厚さの板材を成形して形成され、座席２０が
上面２４ａに固定される上板部、フロアスペース１９の
後端に位置する前板部、及び、左右両側板部とを備え、
後側は開口されている。

【００３０】フード２４の内側には、同フード２４をそ
の後端部側にあって車両のピッチング軸に平行な回動軸
を回動中心として車両の前後方向に回動するように、車
体側に支持するフード開閉装置２５が設けられている。
フード開閉装置２５は、フード２４を、前記エンジン２
２を覆って上面２４ａがほぼ水平となった閉状態と、同
上面２４ａがほぼ垂直に立ち上がりエンジン２２の上方
を開放する全開状態との間で開閉動作させる。尚、フー
ド２４が全開状態のときには、座席２０は両リヤピラー
１５間を通って車体後部２３の上方に移動配置されるよ
うになっている。

【００３１】次に、フード開閉装置２５について詳述す
る。図３に示すように、フード２４の後端部における左
右両側には、フード２４の上面２４ａに沿って後方側に
延びる支持部材２６が左右一対で設けられている。各支
持部材２６の端部２６ａは、フード２４の上面２４ａに
対して、フード２４が半開状態のときの上面２４ａの鉛
直軸に対する角度とほぼ同じ角度だけ下方に傾斜した状
態に設けられている。各支持部材２６の端部２６ａにお
ける外側面には、同端部に沿って支持部材としての一対
のピン２７ａ，２７ｂが設けられている。ピン２７ａ，
２７ｂは円柱状に形成され、その中心軸がフード２４の
回動軸に平行となるように設けられている。

【００３２】図１に示すように、車体側の左右両側、本
実施の形態ではリヤピラー１５の内側面上には、案内部
材としての案内板２８が左右一対で設けられている。各
案内板２８は、フード２４の回動軸に垂直な平面内に設
けられた所定の同一の案内路としての案内溝２９を備え
ている。案内溝２９は、前記ピン２７ａ，２７ｂの直径
とほぼ同じ幅に形成されている。

【００３３】図４に示すように、案内板２８に設けられ
た案内溝２９は、上下方向に延びるように形成された上
下案内溝２９ａと、該上下案内溝２９ａの下端に連続す
るとともに同溝２９ａの下部の１点からの半径が第１ピ
ン２７ａと第２ピン２７ｂとの距離に等しい円弧状に上
方に延びるように形成された下側案内溝２９ｂと、前記
上下案内溝２９ａの上端に連続するとともに同溝２９ａ
の上部の１点からの半径が第１ピン２７ａと第２ピン２
７ｂとの距離に等しい円弧状に下方に延びるように形成
された上側案内溝２９ｃとからなっている。

【００３４】フード２４は、支持部材２６の一対のピン
２７ａ，２７ｂが案内溝２９に沿って移動可能に嵌合さ
れた状態で案内板２８に支持されている。一対のピン２
７ａ，２７ｂは、それぞれが案内溝２９に沿って移動
し、案内溝２９の各位置においてフード２４を支持して
開閉動作させるようになっている。このとき、両ピン２
７ａ，２７ｂは、案内溝２９におけるそれぞれの位置関
係に基づいてフード２４の姿勢を規制するようになって
いる。

【００３５】尚、フード２４が閉状態のときには、図５
（ａ）に示すように、第１ピン２７ａが、下側案内溝２
９ｂの円弧の中心となる上下案内溝２９ａの下部の１点
に配置されるととも第２ピン２７ｂが下側案内溝２９ｂ
の端部に配置される。このとき、第１ピン２７ａが配置
される位置は、同第１ピン２７ａを回動軸としてフード
２４が車両の後方に回動したときに、同フード２４の前
端がステアリング１６に干渉しないように車体側に対し
て低い位置に設けられている。

【００３６】又、フード２４が全開状態とのときには、
図６（ｂ）に示すように、第１ピン２７ａが上側案内溝
２９ｃの端部に配置されるとともに、第２ピン２７ｂ
が、上側案内溝２９ｃの円弧の中心となる上下案内溝２
９ａの１点に配置される。このとき第２ピン２７ｂが配
置される位置は、フード２４が閉状態のときに第１ピン
２７ａが配置される位置よりも高い位置に設けられてい
る。

【００３７】本実施の形態では、支持部材としての第１
及び第２ピン２７ａ，２７ｂ、案内部材としての案内板
２８にて、回動支持手段及び上下案内手段が構成されて
いる。

【００３８】尚、フード２４とリヤピラー１５との間に
は、フード２４の急激な開閉動作を防止するための図示
しない公知のダンパステーが設けられている。又、フー
ド２４と車体側との間には、車両の走行時等に閉状態の
フード２４ががたつかないように固定する図示しない公
知の係合機構が設けられている。

【００３９】次に、以上のように構成されたフォークリ
フト用フード開閉装置の作用について説明する。エンジ
ン２２の点検保守を行うために閉状態のフード２４を車
両の後方側に回動するように操作すると、図５（ａ）、
（ｂ）に示すように、第１ピン２７ａが上下案内溝２９
ａの下部の１点に位置したままで第２ピン２７ｂが下側
案内溝２９ｂの端部から上下案内溝２９ａの下端まで移
動する。そして、それぞれ第１及び第２ピン２７ａ，２
７ｂを介して左右両側の案内板２８に協同して支持され
ているフード２４が、第１ピン２７ａを回動軸として車
両の後方側に回動して閉状態から半開状態となる。従っ
て、フード２４は、閉状態から、フード２４及び車体側
に対して固定された低い位置にある後端部側の回動軸を
回動中心として後方に回動し、前端がステアリング１６
に干渉しない状態で同ステアリング１６より高い位置と
なって半開状態となる。

【００４０】半開状態のフード２４を上方に移動させる
ように操作すると、図６（ａ）に示すように、第１ピン
２７ａが上下案内溝２９ａの上端に達するまでフード２
４が平行に移動する。そして、第２ピン２７ｂが同溝２
９ａの下端から、閉状態のときの第１ピン２７ａの位置
よりも高い位置にある上部の１点に移動する。従って、
フード２４は、半開状態から、前端がステアリング１６
に干渉しない状態で上方に移動する。このとき、フード
２４は、ダンパステーによって、開放操作によって持ち
上げられた位置から自重で急激に下降しないように補助
される。

【００４１】この状態からフード２４を車両の後方側に
回動させるように操作すると、図６（ｂ）に示すよう
に、第２ピン２７ｂが上下案内溝２９ａの上部の１点に
位置したままで第１ピン２７ａが同溝２９ａの上端から
上側案内溝２９ｃの端部まで移動する。そして、フード
２４は、閉状態の時に回動軸となる第１ピン２７ａより
も高い位置にある第２ピン２７ｂを新たな回動軸として
上面２４ａがほぼ垂直に立ち上がるまで車両の後方側に
回動して全開状態となる。従って、フード２４は、前端
がステアリング１６よりも後方において上方に移動した
状態から、新たに高い位置にある回動軸を回動中心とし
て後方に回動して全開状態となる。フード２４が全開状
態となると、フード２４の自重が第２ピン２７ｂの後方
側の位置において上下案内溝２９ａの上端よりも低い位
置に配置された第１ピン２７ａに加わるため、フード２
４が全開状態のままで保持される。

【００４２】図１において、二点鎖線は、フード２４が
閉状態から全開状態まで開閉動作するときに、最もステ
アリング１６側を通過する同フード２４の前板部の下端
の軌跡を示している。即ち、軌跡上のａ点が閉状態のと
きの下端の位置を示し、同じくｂ点が半開状態のときの
下端の位置を示し、同じくｃ点が全開状態のときの下端
の位置を示している。この軌跡で示すように、フード２
４は、回動軸の高さが異なる位置において２回に分けて
回動される。

【００４３】反対に、全開状態のフード２４を閉じるた
めに同フード２４を車両の前方側に回動するように操作
すると、フード２４は上下案内溝２９ａの上部の１点に
ある第２ピン２７ｂを回動軸として車両の前方側に回動
し、前端がステアリング１６の後方側の位置に前進する
まで上面２４ａが水平側に傾斜した状態となる。そし
て、第１ピン２７ａが上側案内溝２９ｃから上下案内溝
２９ａ内に移動して、フード２４が下方に移動可能な状
態となる。このとき、フード２４は、ダンパステーによ
り自重で急激に下降しないように補助される。

【００４４】次に、フード２４を下方に移動させるよう
に操作すると、フード２４は上面２４ａが途中まで立ち
上がった状態のままで下方に移動し半開状態となる。さ
らに、フード２４を車両の前方側に回動させように操作
すると、フード２４は、上下案内溝２９ａの下部の１点
に移動した第１ピン２７ａを回動軸として車両の前方側
に回動して閉状態となる。

【００４５】以上詳述したように、本実施の形態のフォ
ークリフト用フード開閉装置によれば、以下の効果を得
ることができる。 （１） フード開閉装置２５を、フード２４を、車体側
（機台フレーム１１）及び該フード２４に対してそれぞ
れほぼ固定された位置にある前記回動軸を回動中心とし
て回動させて、閉状態と同閉状態から少なくともその前
端がステアリング１６よりも高い位置に配置された半開
状態との間で開閉動作させる支持手段と、フード２４が
全開状態のときに、閉状態のときのフード２４に対する
回動軸（第１ピン２７ａ）の位置の車体側に対する高さ
方向の位置が閉状態のときの同フード２４に対する同回
動軸の位置の同車体側に対する高さ方向の位置よりも高
くなるように半開状態と全開状態との間でフード２４を
上下に移動させて開閉動作させる上下案内手段とから構
成した。

【００４６】従って、フード２４は開閉操作により、閉
状態から後端部側の回動軸を回動中心として前端がステ
アリング１６に干渉しない状態で車両の後方側に回動し
て半開状態となる。そして、半開状態と全開状態との間
で、同前端がステアリング１６に干渉しない状態で上方
に移動して全開状態のときには後端部が閉状態のときの
位置よりも上方に大きく移動する。その結果、フード２
４をステアリング１６に干渉させることなく最大開放時
に被点検保守部から上方に大きく離れるように開放する
ことができ、最大開放時に機構部が被点検保守部の側方
に残ることがない。

【００４７】（２） 支持手段及び上下案内手段を、車
体側に左右一対で設けられ、フード２４の回動軸に垂直
な平面内に設けられた所定の案内路（案内溝２９）を備
えた案内部材（案内板２８）と、フード２４の後端部側
の車両の左右両側に一対で設けられ、それぞれが前記案
内路に沿って移動し、該案内路の各位置において同フー
ド２４を支持して開閉動作させる支持部材（ピン２７
ａ，２７ｂ）とで構成した。従って、簡単な機構で構成
されるため、実施が容易で高い信頼性を得ることができ
る。

【００４８】（３） 支持部材を一対で構成し、両支持
部材が案内路における位置関係に基づいてフード２４の
姿勢を規制するようにした。従って、各支持部材がそれ
ぞれ案内路に沿って移動することによりフード２４が開
閉動作するので、開閉動作を円滑に行わせることができ
る。

【００４９】（４） 案内路（案内溝２９）を、フード
２４を閉状態から半開状態まで回動させるとともに、同
フード２４を半開状態のままで上方に平行に移動させた
後、閉状態から半開状態までの回動時の回動軸の位置よ
りも高い位置に配置された回動軸を回動中心として同フ
ード２４を車両の後方側に回動させて上面２４ａがほぼ
垂直に立ち上がった全開状態とするように形成シ、全開
状態のときの一対の支持部材（ピン２７ａ，２７ｂ）の
位置関係によりフード２４を全開状態のままで保持する
ように形成した。このため、フード２４を全開状態でロ
ックするためのフードステーを別に設ける必要がない。

【００５０】（５） 案内路を、ほぼ同じ幅で形成され
た案内溝２９とし、支持部材を、案内溝の幅とほぼ同じ
直径の円柱状に形成され、案内溝２９に嵌合されて同溝
２９に沿って移動可能な一対のピン２７ａ，２７ｂとし
た。従って、支持部材を単一の部品で形成し、案内路を
最も簡単な形状とすることができ、実施がきわめて容易
で高い信頼性を得ることができる。

【００５１】（第２の実施の形態）次に、本発明を具体
化した第２の実施の形態を図８〜図１４に従って説明す
る。

【００５２】図９は、車両としてのバッテリ式フォーク
リフト（以下、フォークリフト）４０を示す概略側面図
である。フォークリフト４０の車体側としての機台フレ
ーム４１上に設けられた運転席４２の周りには、同運転
席４２の上方に設けられるヘッドガード４３を支持する
それぞれ左右一対のフロントピラー４４及びリヤピラー
４５が設けられている。運転席４２の前部にはステアリ
ング４６、荷役用レバー４７、アクセルペタル４８等が
設けられたフロアスペース４９が設けられ、同フロアス
ペース４９の後側には座席５０が設けられた運転台５１
が設けられている。運転台５１の下方において車体の内
部には、図示しない走行用モータ及び荷役用油圧ポンプ
駆動用モータに駆動用電力を供給する被点検保守部とし
てのバッテリユニット５２が設けられている。

【００５３】バッテリユニット５２は、上側が開口され
た図示しないバッテリケースに複数のバッテリが一体的
に収容されたものであり、同バッテリケース毎交換する
ことができるように設けられている。

【００５４】尚、両リヤピラー４５の後側には、図示し
ないカウンタウェイト等が設けられた車体後部５３が設
けられている。運転台５１は、バッテリユニット５２の
上方を覆うように形成され、車体中央部においてフロア
よりも上側の部分を形成するフード５４にて形成されて
いる。フード５４は、車両の後方側となる後端部側にあ
って車両のピッチング軸に平行な回動軸を回動中心とし
て同フード５４が車両の後方側に回動するように機台フ
レーム４１に支持されている。

【００５５】図８に示すように、フード５４は、均一な
厚さの板材を成形して形成され、座席５０が上面に固定
される上側板、フロアスペース４９の後端に位置する前
側板、及び、左右両側板とを備え、後側は開口されてい
る。又、フード５４は、下部の幅が機台フレーム１１の
幅一杯に形成され、上部の幅は両リヤピラー１５の間よ
りも狭くなるように形成されている。

【００５６】フード５４の内側には、同フード５４をそ
の後端部側にあって車両のピッチング軸に平行な回動軸
を回動中心として車両の前後方向に回動するように車体
側に支持するフード開閉装置５５が設けられている。フ
ード開閉装置５５は、フード５５を、前記バッテリユニ
ット５２を覆って上面５４ａがほぼ水平となった閉状態
と、同上面５４ａがほぼ垂直に立ち上がりバッテリユニ
ット５２の上部を露出させる全開状態との間で開閉動作
させる。尚、フード５４が全開状態のときには、同フー
ド５４の上部が両リヤピラー４５間に移動配置され、座
席５０が車体後部５３の上方に移動配置されるようにな
っている。

【００５７】次に、フード開閉装置５５について詳述す
る。図８，９に示すように、車体中央部から車体後部に
おける左右両側（図８，９には右側のみ図示）には、支
持手段としての回動支持部５６がそれぞれ設けられてい
る。

【００５８】右側の回動支持部５６は、図１０，１２に
示すように、レバー５７と連結部材５８とを備えてい
る。レバー５７は、同レバー５７が基端側を回動中心と
してフード５４の回動軸に垂直な平面内で回動すること
ができるようにその基端が車体後部５３内の空間部に設
けられた支持台５９に連結軸５７ａによって連結されて
いる。レバー５７の先端側には、フード５４に相対する
位置で車両の前後方向に延びる摺動部５７ｂが設けられ
ている。

【００５９】連結部材５８は、フード５４の下面に設け
られ、フード５４の上面５４ａにほぼ平行に車両の前後
方向に延びる挿通孔５８ａを備えている。挿通孔５８ａ
には、摺動部５７ｂがその軸線方向にフード５４に対し
て相対移動可能に挿通されている。従って、連結部５８
は、摺動部５７ｂをフード５４の上面５４ａにほぼ平行
な状態で同摺動部５７ｂの軸線方向にフード５４に対し
て相対移動可能に同フード５４に連結している。

【００６０】前記連結軸５７ａは、フード５４が同連結
軸５７ａを回動軸として車両の後方に回動したときに、
同フード５４の前端がステアリング４６に干渉しない位
置に設けられている。

【００６１】図示はしないが、左側の回動支持部５６も
右側の回動支持部５６と同様に形成されている。両回動
支持部５６は、フード５４を、閉状態と全開状態との間
で、同フード５４が前記回動軸を回動中心として回動可
能に、かつ、同回動軸に対して径方向に接近あるいは離
間可能に協同して支持するようになっている。

【００６２】又、図８及び図１０に示すように、フード
５４の内側と前記空間部７０内における車両の左右両側
（図８，１０には右側のみ図示）には、前記回動支持部
５６よりも車体の外側に、案内手段としての案内部６０
が設けられている。案内部６０は、車体側に設けられた
案内部材６４と、フード５４の後端部から後方に延出さ
れた支持部材６１の端部に設けられたピン６２とを備え
ている。本実施の形態では、ピン６２が支持部材であ
る。

【００６３】案内部材６４は、図１０に示すように、右
側のリヤピラー４５の内側面と、車体後部５３の空間部
７０内の右内側面とに固定されている。図１１に示すよ
うに、案内部材６４は、上下案内溝６５が設けられた垂
直部６６と、上下案内溝６５の下端に連続する回動案内
溝６７が設けられた円弧部６８とを備えている。上下案
内溝６５は上下に真っ直ぐ延びるように設けられ、回動
案内溝６７は前記連結軸５７ａを中心とする円弧状に形
成されている。

【００６４】前記６２は、その中心軸がフード５４の回
動軸に平行となるように設けられている。図示はしない
が、左側の案内部も、右側の案内部６０と同様に形成さ
れている。そして、左右の両案内部６０は、協同してフ
ード５４の姿勢を規制するように設けられている。

【００６５】両案内部６０は、前記回動支持部５６に支
持されたフード５４を、閉状態と全開状態との間で、回
動軸となる連結軸５７ｂとの径方向の距離を変化させる
ように案内する。

【００６６】本実施の形態では、回動支持部５６及び案
内部６０にて、回動支持手段及び上下案内手段が構成さ
れている。図８及び図１０に示すように、フード５４の
内側における左右両側（図８，１０には右側のみ図示）
には、同フード５４の急激な開閉動作を防止するための
公知のダンパステー６９が左右一対で設けられている。
ダンパステー６９は、基端側がリヤピラー４５の前面に
回動可能に連結され、先端側がフード５４の内側の右側
面に回動可能に連結されている。

【００６７】図示はしないが左側のダンパステーも右側
のダンパステー６９と同様に設けられている。両ダンパ
ステー６９は、協同してフード５４を支持するように設
けられている。

【００６８】尚、フード５４と車体側との間には、車両
の走行時等に閉状態のフード５４ががたつかないように
固定する図示しない公知の係合機構が設けられている。
次に、以上のように構成されたフォークリフト用フード
開閉装置の作用について説明する。

【００６９】バッテリユニット５２の点検保守を行うた
めに閉状態のフード５４を車両の後方側に回動するよう
に操作すると、レバー５７が連結軸５７ａを回動中心と
して回動するとともにピン６２が回動案内溝６７の上端
から上下案内溝６５の下端まで移動する。そして、左右
の回動支持部５６にて協同して支持されているフード５
４が、同フード５４及び機台フレーム４１に対して固定
された低い位置にある左右の両連結軸５７ａを回動軸と
して車両の後方側に回動し、図１４に示すように、上面
５４ａがほぼ垂直に立ち上がった状態（以下、垂直半開
状態とする）となる。従って、フード５４は、閉状態か
ら同フード５４及び車体側に対して固定された低い位置
にある後端部側の回動軸を回動中心として、前端がステ
アリング４６に干渉しない状態で後方に回動して垂直半
開状態となる。

【００７０】垂直半開状態となったフード５４を上方に
移動させるように操作すると、連結部５８が支持部材６
１の摺動部５７ｂに対して軸線方向に先端側に相対移動
するようにフード５４が連結軸５７ａから径方向に離間
するとともにピン６２が上下案内溝６５の下端から上端
に移動し、フード５４が上面５４ａを垂直半開状態のと
きのままとした状態で上方に移動して図８に示すように
全開状態となる。このとき、フード５４は、両ダンパス
テー６９により、垂直半開状態から持ち上げられた位置
から自重によって急激に下降しないように補助される。
従って、フード５４は、垂直半開状態から前端がステア
リング４６に干渉しない状態で上方に移動して全開状態
となる。図８において、点ｄ，ｅ，ｆを結ぶ二点鎖線
は、フード５４が閉状態から全開状態まで開放動作する
ときに、最もステアリング４６に干渉する位置を通過す
る同フード５４の前端板の下端の軌跡を示している。即
ち、軌跡上のｄ点が閉状態のときの下端の位置を示し、
同じくｅ点が垂直半開状態のときの下端の位置を示し、
同じくｆ点が全開状態のときの下端の位置を示してい
る。

【００７１】この軌跡で示すように、フード５４は、機
台フレーム４１及び該フード５４に対してそれぞれほぼ
固定された位置にある前記回動軸を回動中心として回動
され、閉状態と同閉状態から少なくとも同フード５４の
前端がステアリング４６より車両の後方側に配置される
まで車両の後方側に回動された垂直半開状態との間で開
閉動作するように支持される。又、フード５４は、全開
状態のときに、前記閉状態のときの前記フード５４の回
動軸の前記機台フレーム４１に対する高さ位置が同閉状
態のときの同回動軸の同機台フレーム４１に対する高さ
方向の位置よりも高くなるように半開状態と全開状態と
の間でフード５４を上下に移動させるように支持され
る。

【００７２】反対に、全開状態のフード５４を下降させ
るように操作すると、連結部５８が支持部材６１のより
基端側に移動するようにフード５４が連結軸５７ａに径
方向に接近するとともにピン６２が上下案内溝６５の上
端から下端まで移動する。そして、フード５４は、上面
５４ａがほぼ垂直のままで全開状態から下方に移動し垂
直半開状態となる。このとき、フード５４は、両ダンパ
ステー６９により自重で急激に下降しないように補助さ
れる。

【００７３】次に、垂直半開状態となったフード５４を
車両の前方側に回動させるように操作すると、レバー５
７がフード５４及び機台フレーム４１に対して固定され
た連結軸５７ａを回動中心として回動するとともにピン
６２が上下案内溝６５の下端から回動案内溝６７の上端
に移動する。そして、フード５４が、左右の両連結軸５
７ａを回動軸として車両の前方側に回動し、閉状態とな
る。

【００７４】従って、フード５４は、その前端がステア
リング４６に干渉しない位置で後端部側を回動中心とし
て車両の後方側に回動し、フード５４の上昇により前端
部がステアリング４６に干渉しなくなった位置で上方に
移動して全開状態となる。

【００７５】又、全開状態では、フード５４がバッテリ
ユニット５２から上方に離れた位置に配置されるととも
にバッテリユニット５２の側方にフード開閉装置５５の
機構部がないため車体側方からの交換の邪魔にならな
い。

【００７６】以上詳述したように、本実施の形態のフォ
ークリフト用フード開閉装置によれば、上記第１の実施
の形態における（１）に記載の効果の他に以下の効果を
得ることができる。

【００７７】（６） 回動支持手段及び上下移動手段
を、車体側に左右一対で設けられ、フード５４を閉状態
と全開状態との間で、同フードが固定された回動軸を回
動中心として回動可能に、かつ、同回動軸に対して径方
向に接近あるいは離間可能に協同して支持する支持手段
（回動支持部５６）と、該支持手段に支持されたフード
５４を、閉状態と全開状態との間で、回動軸に対する距
離を変化させるように案内する案内手段（案内部６０）
とした。

【００７８】従って、簡単な機構で構成されるため、実
施が容易で高い信頼性を得ることができる。 （７） 支持手段（回動支持部５６）を、基端がフード
５４の回動軸（連結軸５７ａ）を回動中心として同回動
軸に垂直な平面内で回動可能に車体側に連結されるとと
もに、フード５４に相対する位置で車両の前後方向に延
びる摺動部５７ｂを備えたレバー５７と、フード５４に
設けられ、前記摺動部５７ｂを同フード５４の上面５４
ａにほぼ平行な状態で同摺動部５７ｂの軸線方向に同フ
ード５４に対して相対移動可能に同フード５４に連結す
る連結部材５８とで構成した。従って、棒状のレバー５
７と同レバー５７を軸線方向に相対移動させる連結部材
５８とでフード５４を支持するので、構成が簡単で高い
信頼性を得ることができる。

【００７９】（８） 案内手段（案内部６０）を、車体
側に設けられ、前記回動軸に垂直な平面内に設けられた
所定の案内路（案内溝６３）を備えた案内部材６４と、
フード５４の後端部側に設けられ、前記案内路に沿って
移動するように案内される支持部材（ピン６２）とし
た。従って、案内路に沿って移動する支持部材によりフ
ード５４が上下方向に移動するので、その上下動作を円
滑に行わせることができる。

【００８０】（９） 案内路をほぼ同じ幅で形成された
案内溝６３とし、支持部材を案内溝６３の幅とほぼ同じ
直径の円柱状に形成され、案内溝６３に嵌合されて同溝
６３に沿って移動可能なピン６２とした。従って、支持
部材を単一の部品で形成し、案内路を最も簡単な形状と
することができ、実施がきわめて容易で高い信頼性を得
ることができる。

【００８１】尚、実施の形態は上記各実施の形態に限ら
ず以下のように変更してもよい。 ○ 上記第１の実施の形態のフード開閉装置２５を、バ
ッテリ式フォークリフト４０に設けてもよい。この場合
には、バッテリユニット５２の点検保守作業にフード５
４が邪魔にならず同作業をやり易くすることができ、
又、バッテリユニット５２を持ち上げての交換をやり易
くすることができる。

【００８２】○ 第２の実施の形態のフード開閉装置５
５をエンジン式フォークリフト１０に設けてもよい。こ
の場合には、エンジン２２及び補器の点検保守作業時に
フード２４が邪魔にならず同作業をやり易くすることが
できる。

【００８３】○ 第１の実施の形態で、案内板２８に設
ける案内溝２９を、図７に示すように、上下案内溝２９
ａと下側案内溝２９ｂとからなるものとし、支持部材２
９を、第１ピン２７ａが上下案内溝２９ａの下部の１点
にあり第２ピン２７ｂが同溝２９ａの下端にあるとき
に、フード２４の上面２４ａがほぼ垂直となった半開状
態となるように形成されたものとする。そして、フード
２４が上方に移動するように操作されると、第１ピン２
７ａが上下案内溝２９ａの上端まで移動するとともに第
２ピン２７ｂがその下方の位置に移動してフード２４が
全開状態となるように構成する。この場合にも、フード
２４の開閉時にステアリング１６に干渉しないようにす
ることができ、全開時には被点検保守部から上方に大き
く離れた位置に移動させることができる。この場合に
は、全開状態でフード５４が保持されないので、別にフ
ードステーを設ける必要がある。

【００８４】○ 第１の実施の形態で、一対の支持部材
を、図１５（ａ）に示すように、支持部材６１において
ピン６２が支持されていた位置に同ピン６２の中心軸を
回動軸として同一平面内で回動可能に支持された一対の
回動片７１と、同各回動片７１の回動軸を挟んだ両側に
一対で設けられ同回動軸と平行な回動軸で回動可能に支
持されたローラ７２とする。一方、案内部材７３を、図
１５（ｂ）に示すように、各回動片７１の一対のローラ
７２にて挟持され、各回動片７１の回動軸を案内路に沿
って移動させる凸状案内部７４を備えたものとする。こ
の場合には、各ローラ７２が凸状案内部７４から外れな
いように同案内部７４の各端部に係止部７４ａを設け
る。そして、図１６に示すように、一対のローラ７２が
凸状案内部７４を挟持することにより各回動片７１の回
動中心が案内路に沿って移動するものとする。この場合
にも、回動片７１を案内路に沿って移動するように案内
することができる。

【００８５】又、上記の構成において、ローラ７２をプ
ーリのように摺動面が回動軸方向に凹状に形成されたも
のとし、凸状案内部７４の代わりに一対のローラ７２に
て挟持される丸棒としてもよい。この場合、丸棒は、複
数の個所で空間中に支持すればよい。この場合にも、回
動片７１を案内路に沿って移動するように案内すること
ができる。

【００８６】○ 第２の実施の形態で、支持部材６１の
端部を屈曲させた状態でピン６２を設けるとともに、回
動案内溝６７の長さを短く形成して、ピン６２が同溝６
７の上端にあるときにフード５４が閉状態となり、ピン
６２が上下案内溝６５の下端にあるときにフード５４が
半開状態となるようにする。そして、上下案内溝６５の
上端からフード５４側に延びる円弧状の回動案内溝を設
け、半開状態のフード５４を上方に移動させてピン６２
が上下案内溝６５の上端に移動させた後、同フード５４
を車両の後方側に回動するように操作することで、ピン
６２が上下案内溝６５の上端から同回動案内溝の端部ま
で移動してフード５４がさらに車両の後方側に回動して
全開状態となるようにする。この場合には、第１の実施
の形態と同様に、フード５４を全開状態で係止すること
ができる。但し、この場合には、案内部材６４の一部が
フード５４の内側に入る。

【００８７】○ 第１の実施の形態における支持部材２
６は、フード２４と一体形成されたものであってもよ
い。又、第２の実施の形態における支持部材６１は、フ
ード５４と一体形成されたものであってもよい。

【００８８】○ フード２４，５４は、均一な厚さの金
属、合成樹脂板等の板材から一体成形で形成されたもの
でもよく、複数の部分毎に形成された部材を組み合わせ
て形成されたものでもよい。又、合成樹脂により部分に
よって厚さが異なるように形成されたものであってもよ
い。さらに、内側に補強用のリブ構造を備えたものであ
ってもよい。

【００８９】○ フード２４，５４は、被点検保守部の
上方を覆うとともに、その上面２４ａ，５４ａに座席２
０，５０が設けられるものであればよく、前板部がな
く、上板部及び左右側板部だけからなるものであっても
よい。この場合、被点検保守部の上方における前側は、
フロアスペースの運転台２１，５１側の端部に設けたフ
ロントクロスパネルで覆う。

【００９０】○ フード２４は、その左右方向の幅が両
リヤピラー１５の間よりも狭く形成され、全開状態のと
きに両リヤピラー１５の間に位置するように設けられた
ものに限らず、その左右方向の幅が両リヤピラー１５の
間よりも広く形成され、全開状態のときに両リヤピラー
１５よりも車両の前方側に配置されるように設けられた
ものであってもよい。

【００９１】○ フード５４は、その左右方向の幅が両
リヤピラー４５の外側の幅一杯に形成されるものに限ら
ず、左右方向の幅が両リヤピラー４５の間よりも狭く形
成されたものであってもよい。

【００９２】○ 第１あるいは第２の実施の形態で、ダ
ンパステーを設けないようにしてもよい。 ○ 第２の実施の形態で、フード５４と、リヤピラー４
５あるいは車体後部５３との間に、フード５４が全開状
態のときに同フード５４を全開状態のままで自動的にロ
ックするフードステーを設けてもよい。この場合には、
フード５４が風等の外力で不意に閉じないようにするこ
とができる。

【００９３】○ 各実施の形態において、座席２０，５
０は、フード２４，５４を開放する前に同フード２４，
５４から取り外すように設けられたものであってもよ
い。この場合には、フード２４，５４の開閉に必要な操
作力が小さくなることから、フード２４，５４の自重が
大きいときにも容易に開閉することができる。

【００９４】○ 各実施の形態において、座席２０，５
０は、フード２４，５４の開放時に背もたれ部のみを座
部側に倒すようにしたものや、あるいは、座席２０，５
０の全体を車両の前方側に倒すようにしたものであって
もよい。この場合には、フード２４，５４の最大開放位
置が座席２０，５０の背もたれ部が車体後部２３，５３
に当接することで規制されるようなものにおいて、背も
たれ部が車体後部に当接しないようにして最大開放位置
をより上方の高さ位置とすることができる。

【００９５】○ 各実施の形態において、閉状態のとき
にフード２４，５４を車体側に固定する係合機構は、係
合機構に一体で設けられた解除レバーを操作して係合状
態を解除するものでもよく、メータボックスの近傍に設
けたレバー等による遠隔操作や、ステアリングのチルト
操作による遠隔操作によって解除するものであってよ
い。

【００９６】前記各実施の形態から把握できる請求項以
外の技術的思想について、以下にその効果とともに記載
する。 （１） 請求項４に記載のフォークリフト用フード開閉
装置において、前記各案内部材は、ほぼ同じ幅で形成さ
れた案内溝を備え、前記一対の支持部材は、前記案内溝
とほぼ同じ直径の円柱状に形成され、前記案内溝に嵌合
されて同溝に沿って移動可能な一対のピンであって、前
記案内溝は、上下方向に延びるように形成された上下案
内溝と、該上下案内溝の下端に連続するとともに同溝の
下部における１点からの半径が第１ピンと第２ピンとの
距離に等しい円弧状に上方に延びるように形成された下
側案内溝と、前記上下案内溝の上端に連続するとともに
同溝の上部の１点からの半径が第１ピンと第２ピンとの
距離に等しい円弧状に下方に延びように形成された上側
案内溝とからなる。

【００９７】このような構成によれば、簡単な機構でフ
ードを全開状態で固定する機能を備えることができる。 （２） 請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載のフ
ォークリフト用フード開閉装置を備えたフォークリフ
ト。このような構成によれば、被点検保守部に対する点
検保守作業時にフードの全体が邪魔にならず、同作業を
やり易くすることができる。

【００９８】（３） 上記（２）において、前記フード
と、リヤピラーあるいは車体後部との間には、該フード
が全開状態となったときに同フードを全開状態のままで
自動的に固定するフードステーを設けた。このような構
成によれば、開放したフードが風等の外力により不意に
閉じないようにすることができる。

【００９９】（４） 上記（２）において、前記フード
と、リヤピラーあるいは車体後部との間には、閉状態と
全開状態との間におけるフードの急激な開閉動作を防止
するダンパステーを設けた。このような構成によれば、
フードの開放時に必要な操作力を小さくし、又、フード
を閉じるときにフードが自重で急激に閉じないようにす
ることができる。

【０１００】（５） 上記（２）において、前記フード
と車体側との間には、同フードを閉状態において同閉状
態から開放不能に係合する係合手段を設けた。このよう
な構成によれば、走行時等に閉状態のフードががたつか
ないようにすることができる。

【０１０１】

【発明の効果】請求項１〜請求項８に記載の発明によれ
ば、フードをステアリングに干渉することなく最大開放
時に被点検保守部から上方に大きく離れるように開放す
ることができ、最大開放時に機構部が被点検保守部の側
方に配置されないようにすることができる。

【０１０２】請求項３〜請求項５、請求項７、請求項８
に記載の発明によれば、簡単な機構で構成することがで
き、実施が容易で高い信頼性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施の形態のフード開閉装置を示す模
式側面図。

【図２】 エンジン式フォークリフトを示す概略側面
図。

【図３】 フードを示す後方からの斜視図。

【図４】 案内板を示す斜視図。

【図５】 （ａ）は閉状態のときのピンの位置を示す模
式図、（ｂ）は同じく半開状態のときの模式図。

【図６】 （ａ）は半開状態から上方に移動したときの
ピンの位置を示す模式図、（ｂ）は同じく全開状態のと
きの模式図。

【図７】 別例の案内板を示す正面図。

【図８】 第２の実施の形態のフード開閉装置を示す一
部破断側面図。

【図９】 バッテリ式フォークリフトを示す概略側面
図。

【図１０】 フードの後端部及び車体後部を示す一部を
破断した平面図。

【図１１】 案内部を示す模式斜視図。

【図１２】 回動支持部を示す模式斜視図。

【図１３】 閉状態のときのフード開閉装置を示す一部
破断側面図。

【図１４】 垂直半開状態のときのフード開閉装置を示
す一部破断側面図。

【図１５】 （ａ）は別例の支持部材を示す斜視図、
（ｂ）は同じく案内板を示す斜視図。

【図１６】 支持部材及び案内板を示す側面図。

【図１７】 従来例のフード開閉装置を示す概略側面
図。

【図１８】 従来例のフード開閉装置を示す概略側面
図。

【符号の説明】

１０…車両としてのフォークリフト、１１…車体側とし
ての機台フレーム、１６…ステアリング、２０…座席、
２２…被点検保守部としてのエンジン、２４…フード、
２７ａ…回動支持手段及び上下案内手段を構成する支持
部材及び回動軸としての第１ピン、２７ｂ…同じく支持
部材としての第２ピン、２８…回動支持手段及び上下案
内手段を構成する案内部材としての案内板、２９…案内
路としての案内溝、２９ａ…上下案内溝、２９ｂ…下側
案内溝、２９ｃ…上側案内溝、４０…車両としてのフォ
ークリフト、４１…車体側としての機台フレーム、４６
…ステアリング、５０…座席、５２…被点検保守部とし
てのバッテリユニット、５４…フード、５４ａ…上面、
５６…支持手段としての回動支持部、５７…回動支持手
段、上下方向案内手段及び支持手段を構成するレバー、
５７ｂ…回動軸としての連結軸、５８…回動支持手段、
上下方向案内手段及び支持手段を構成する連結部材、６
０…上下案内手段としての案内部、６１…支持部材、６
２…回動支持手段、上下方向案内手段及び案内手段を構
成する支持部材としてのピン、６３…案内路としての案
内溝、６４…回動支持手段、上下方向案内手段及び案内
手段を構成する案内部材、７１…支持部材を構成する回
動片、７２…同じくローラ、７３…案内手段を構成する
案内部材、７４…案内路としての凸状案内部。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席においてステアリングよりも車両
   の後方側に設けられ、被点検保守部を覆うとともに上面
   に座席が設けられるフードを、車両の後方側となる後端
   部側にあって車両のピッチング軸に平行な回動軸を回動
   中心として車両の前後方向に回動するように車体側に支
   持し、前記被点検保守部を覆う閉状態と同被点検保守部
   を開放する全開状態との間で開閉動作させるフォークリ
   フト用フード開閉装置において、 前記フードを、前記車体側及び該フードに対してそれぞ
   れほぼ固定された位置にある前記回動軸を回動中心とし
   て回動するように支持し、前記閉状態と、同閉状態から
   少なくとも同フードの前端が前記ステアリングより高い
   位置となる半開状態との間で開閉動作させる回動支持手
   段と、 前記フードを、前記半開状態から前記全開状態となるま
   で後端部側を回動中心として回動するように支持すると
   ともに、同全開状態のときには半開状態のときよりも前
   記後端部の位置を上方に移動させるように案内する上下
   案内手段とを備えたフォークリフト用フード開閉装置。
2. 【請求項２】 前記回動支持手段及び上下案内手段は、 車体側に左右一対で設けられ、それぞれが前記回動軸に
   垂直な平面内に設けられた所定の同一の案内路を備えた
   案内部材と、 前記フードの後端部側の左右両側に一対で設けられ、そ
   れぞれが前記案内路に沿って移動するように案内され、
   該案内路の各位置において同フードを支持して開閉動作
   させる支持部材とからなる請求項１に記載のフォークリ
   フト用フード開閉装置。
3. 【請求項３】 前記支持部材は一対で設けられるととも
   に、前記フードが閉状態のときに車両の前後方向の所定
   距離だけ離間する位置に配置され、前記案内路における
   両支持部材の位置関係に基づいて前記フードの姿勢を規
   制する請求項２に記載のフォークリフト用フード開閉装
   置。
4. 【請求項４】 前記案内路は、前記一対の支持部材の一
   方を回動中心として前記フードを前記閉状態から前記上
   面がほぼ垂直に立ち上がっていない半開状態まで回動さ
   せるとともに、同フードを同半開状態のままで上方に移
   動させた後、他方の支持部材を回動中心として同フード
   を車両の後方側に回動させて同上面がほぼ垂直に立ち上
   がった全開状態とするように形成され、全開状態のとき
   の前記一対の支持部材の位置関係により前記フードを全
   開状態に保持するように形成された請求項３に記載のフ
   ォークリフト用フード開閉装置。
5. 【請求項５】 前記各案内部材は、ほぼ同じ幅で形成さ
   れた案内溝を備え、 前記一対の支持部材は、前記案内溝とほぼ同じ直径の円
   柱状に形成され、前記案内溝に嵌合されて同溝に沿って
   移動可能な一対のピンである請求項３又は請求項４に記
   載のフォークリフト用フード開閉装置。
6. 【請求項６】 前記回動支持手段及び上下案内手段は、 車両側に左右一対で設けられ、前記フードを、前記閉状
   態と全開状態との間で、同フードが前記回動軸を回動中
   心として回動可能に、かつ、同回動軸に対して径方向に
   接近あるいは離間可能に協同して支持する支持手段と、 前記支持手段に支持された前記フードを、前記閉状態と
   全開状態との間で、前記回動軸に対する距離を変化させ
   るように案内する案内手段とからなる請求項１に記載の
   フォークリフト用フード開閉装置。
7. 【請求項７】 前記支持手段は、 基端が前記回動軸を回動中心として同回動軸に垂直な平
   面内で回動可能に車体側に連結されるとともに、前記フ
   ード側に相対する位置で車両の前後方向に延びる摺動部
   を備えたレバーと、 前記フードに設けられ、前記摺動部を同フードの上面に
   ほぼ平行な状態で同摺動部の軸線方向に同フードに対し
   て相対移動可能に同フードに連結する連結部材とを備
   え、 前記案内手段は、 車体側に設けられ、前記回動軸に垂直な平面内に設けら
   れた所定の案内路を備えた案内部材と、 前記フードの後端部側に設けられ、前記案内路に沿って
   移動するように案内される支持部材とを備えた請求項６
   に記載のフォークリフト用フード開閉装置。
8. 【請求項８】 前記各案内部材は、ほぼ同じ幅で形成さ
   れた案内溝を備え、前記支持部材は、前記案内溝とほぼ
   同じ直径の円柱状に形成され、前記案内溝に嵌合されて
   同溝に沿って移動可能なピンである請求項７に記載のフ
   ォークリフト用フード開閉装置。