JPH11236518A - 自動車ボディ用表面処理剤及びこの表面処理剤を用いた自動車ボディに対する光触媒被膜の形成方法 - Google Patents
自動車ボディ用表面処理剤及びこの表面処理剤を用いた自動車ボディに対する光触媒被膜の形成方法Info
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- JPH11236518A JPH11236518A JP10039041A JP3904198A JPH11236518A JP H11236518 A JPH11236518 A JP H11236518A JP 10039041 A JP10039041 A JP 10039041A JP 3904198 A JP3904198 A JP 3904198A JP H11236518 A JPH11236518 A JP H11236518A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 既に使用に供されている自動車ボディの表面
に、防汚性を発揮する光触媒被膜を形成する。 【解決手段】 自動車のボディ表面を洗浄して汚れを落
とした後、当該表面に本発明に係る表面処理剤を塗布す
る。すると、ボディ表面にはシリカ粒子が沈着し、親水
化せしめられる。そこで、この親水化された表面に光触
媒コーティング液を塗布し乾燥せしめることで、ボディ
表面に対する結合力に優れた光触媒層が得られる。
に、防汚性を発揮する光触媒被膜を形成する。 【解決手段】 自動車のボディ表面を洗浄して汚れを落
とした後、当該表面に本発明に係る表面処理剤を塗布す
る。すると、ボディ表面にはシリカ粒子が沈着し、親水
化せしめられる。そこで、この親水化された表面に光触
媒コーティング液を塗布し乾燥せしめることで、ボディ
表面に対する結合力に優れた光触媒層が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、既に使用に供され
ている自動車のボディに防汚性の光触媒被膜を形成する
ための表面処理剤と、この表面処理剤を用いた光触媒被
膜の形成方法に関する。
ている自動車のボディに防汚性の光触媒被膜を形成する
ための表面処理剤と、この表面処理剤を用いた光触媒被
膜の形成方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のボディは、煤塵や排気ガス等の
燃焼生成物等の付着により汚れやすい。具体的にはサイ
ドボディには筋状の黒い汚れが、またボンネット（フロ
ントボディ）には水玉状の黒い汚れが生じやすく、これ
らの汚れの除去には時間がかかる。
燃焼生成物等の付着により汚れやすい。具体的にはサイ
ドボディには筋状の黒い汚れが、またボンネット（フロ
ントボディ）には水玉状の黒い汚れが生じやすく、これ
らの汚れの除去には時間がかかる。
【０００３】ここで、自動車のボディに視覚的に目立つ
汚れが生じるのは以下のメカニズムに基づくと考えられ
る。先ず、大気中に浮遊する煤塵等が晴天時にボンネッ
トやサイドボディに堆積する。この堆積物の大部分は降
雨の際に雨水により流されるが、自動車のボディは塗装
によって疎水性表面となっているので、ボンネットでは
水滴が残留し、サイドボディでは雨筋状に水滴が残留す
る。そして、表面が乾燥すると、水滴が残留した部分に
黒い汚れが付着し、ボンネットには水玉状の黒い汚れが
生じ、サイドボディには筋状の黒い汚れが生じる。
汚れが生じるのは以下のメカニズムに基づくと考えられ
る。先ず、大気中に浮遊する煤塵等が晴天時にボンネッ
トやサイドボディに堆積する。この堆積物の大部分は降
雨の際に雨水により流されるが、自動車のボディは塗装
によって疎水性表面となっているので、ボンネットでは
水滴が残留し、サイドボディでは雨筋状に水滴が残留す
る。そして、表面が乾燥すると、水滴が残留した部分に
黒い汚れが付着し、ボンネットには水玉状の黒い汚れが
生じ、サイドボディには筋状の黒い汚れが生じる。
【０００４】燃焼生成物等の付着による汚れに対する従
来の対策は、一般的に撥水性ワックスをボディに塗布
し、ボディ表面に水滴が残留しないようにしている。
来の対策は、一般的に撥水性ワックスをボディに塗布
し、ボディ表面に水滴が残留しないようにしている。
【０００５】ところで、本発明者らは、ＰＣＴ／ＷＯ９
６／２９３７５号に開示したように、基材表面に光触媒
層を形成すると、光触媒の光励起に応じて前記光触媒層
表面が、水との接触角に換算して１０°以下という高度
の親水性を呈することを見出し、さらにそれによりガラ
ス、レンズ、鏡等の透明部材の防曇・視界確保性向上、
自動車ボディ、物品表面の水洗浄性・降雨洗浄性向上な
どの効果が得られることを見出した。
６／２９３７５号に開示したように、基材表面に光触媒
層を形成すると、光触媒の光励起に応じて前記光触媒層
表面が、水との接触角に換算して１０°以下という高度
の親水性を呈することを見出し、さらにそれによりガラ
ス、レンズ、鏡等の透明部材の防曇・視界確保性向上、
自動車ボディ、物品表面の水洗浄性・降雨洗浄性向上な
どの効果が得られることを見出した。
【０００６】また、光触媒層に紫外線を照射すると、価
電子帯にあった電子（ｅ-）が伝導帯に励起され、価電
子帯には正孔（ｈ+）が生じ、これら電子（ｅ-）及び正
孔（ｈ+）が酸化還元反応を促進することで、汚れ成分
を分解する作用があることは従来から知られている。
電子帯にあった電子（ｅ-）が伝導帯に励起され、価電
子帯には正孔（ｈ+）が生じ、これら電子（ｅ-）及び正
孔（ｈ+）が酸化還元反応を促進することで、汚れ成分
を分解する作用があることは従来から知られている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述した光触媒層を既
に使用に供している自動車のボディ表面に形成しようと
すると、ボディ表面には既に汚染物質が付着している場
合が多く、汚染物質の影響で光触媒層を形成するための
コーティング液が弾かれたり、光触媒層のボディ表面に
対する固着力が不足してしまう。
に使用に供している自動車のボディ表面に形成しようと
すると、ボディ表面には既に汚染物質が付着している場
合が多く、汚染物質の影響で光触媒層を形成するための
コーティング液が弾かれたり、光触媒層のボディ表面に
対する固着力が不足してしまう。
【０００８】また、ボディ表面に付着している汚れ成分
を洗浄によって除去したとしても、ボディ表面は疎水性
であるので、光触媒コーティング液をムラなく塗布する
ことは困難である。
を洗浄によって除去したとしても、ボディ表面は疎水性
であるので、光触媒コーティング液をムラなく塗布する
ことは困難である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記事情に鑑
みてなされたものであり、既に使用に供されている自動
車ボディの表面に光触媒層を形成する前に、予めボディ
表面に塗布することで当該表面を親水化し、最外側とな
る光触媒層のボディ表面への結合強度を向上させる表面
処理剤を提供することを目的とする。
みてなされたものであり、既に使用に供されている自動
車ボディの表面に光触媒層を形成する前に、予めボディ
表面に塗布することで当該表面を親水化し、最外側とな
る光触媒層のボディ表面への結合強度を向上させる表面
処理剤を提供することを目的とする。
【００１０】上記課題を解決すべく本発明に係る自動車
ボディ用表面処理剤は、水中で負の表面電荷を有する水
分散無機コロイドを部分的に疎水化した水性ゾルから構
成される。
ボディ用表面処理剤は、水中で負の表面電荷を有する水
分散無機コロイドを部分的に疎水化した水性ゾルから構
成される。
【００１１】前記水分散無機コロイドとしては、シリカ
ゾルやリチウムシリケート、酸化アンチモン等が挙げら
れるが、シリカゾルが最適である。酸性シリカゾルとし
ては例えば、カタロイドＳＮ（触媒化成社製）、スノー
テックスＯ（日産化学社製）、スノーテックスＯＬ（日
産化学社製）があり、塩基性シリカゾルとしては例え
ば、カタロイドＳ−２０Ｌ（触媒化成社製）、スノーテ
ックス２０（日産化学社製）、スノーテックスＣ（日産
化学社製）及びスノーテックスＮ（日産化学社製）があ
る。
ゾルやリチウムシリケート、酸化アンチモン等が挙げら
れるが、シリカゾルが最適である。酸性シリカゾルとし
ては例えば、カタロイドＳＮ（触媒化成社製）、スノー
テックスＯ（日産化学社製）、スノーテックスＯＬ（日
産化学社製）があり、塩基性シリカゾルとしては例え
ば、カタロイドＳ−２０Ｌ（触媒化成社製）、スノーテ
ックス２０（日産化学社製）、スノーテックスＣ（日産
化学社製）及びスノーテックスＮ（日産化学社製）があ
る。
【００１２】また、シリカゾルの部分的な疎水化は、分
子内に少なくとも１個のシラノール基を有するシラン誘
導体及び／又はその縮合物との接触反応、或いは、正の
イオン種との接触反応にてなすことができる。ここで、
正のイオン種としては、炭素数４〜１８のアルキル基又
はアルケニル基を有するアンモニウム化合物、若しくは
水溶性アルミニウム塩が挙げられる。
子内に少なくとも１個のシラノール基を有するシラン誘
導体及び／又はその縮合物との接触反応、或いは、正の
イオン種との接触反応にてなすことができる。ここで、
正のイオン種としては、炭素数４〜１８のアルキル基又
はアルケニル基を有するアンモニウム化合物、若しくは
水溶性アルミニウム塩が挙げられる。
【００１３】分子内に少なくとも１個のシラノール基を
有するシラン誘導体及び／又はその縮合物としては、ト
リメチルクロルシラン、トリメチルモノメトキシシラ
ン、ジメチルジメトキシシラン、γ−クロロプロピルメ
チルジメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチ
ルジメトキシシラン、メチルトリメトキシシラン、メチ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリクロルシラン、ビニ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリ（メトキシエトキ
シ）シラン、ビニルトリアセトキシシラン、γ−クロロ
プロピルトリプロポキシシラン、γ−メルカプトプロピ
ルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリ
メトキシシラン、γ−メタクリロキシトリエトキシシラ
ン、フェニルトリメトキシシラン、テトラメトキシシラ
ン、テトラエトキシシランが挙げられる。
有するシラン誘導体及び／又はその縮合物としては、ト
リメチルクロルシラン、トリメチルモノメトキシシラ
ン、ジメチルジメトキシシラン、γ−クロロプロピルメ
チルジメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチ
ルジメトキシシラン、メチルトリメトキシシラン、メチ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリクロルシラン、ビニ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリ（メトキシエトキ
シ）シラン、ビニルトリアセトキシシラン、γ−クロロ
プロピルトリプロポキシシラン、γ−メルカプトプロピ
ルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリ
メトキシシラン、γ−メタクリロキシトリエトキシシラ
ン、フェニルトリメトキシシラン、テトラメトキシシラ
ン、テトラエトキシシランが挙げられる。
【００１４】炭素数４〜１８のアルキル基又はアルケニ
ル基を有するアンモニウム化合物としては、トリメチル
オクチルアンモニウムメチルサルフェート、ジメチルエ
チルデシルアンモニウムエチルサルフェート、トリメチ
ルラウリルアンモニウムトルエンスルホネート、ビス
（２−ヒドロキシエチル）メチルステアリルアンモニウ
ムジメチルホスフェート、ビス（２−ヒドロキシエチ
ル）メチルオレイルアンモニウムジメチルホスフェー
ト、γ−ラウロイルアミノプロピルトリメチルアンモニ
ウムクロライド、ジメチルオクチルアミン酢酸塩、ラウ
リルアミン−Ｐ−トルエンスルホン酸塩等が挙げられ
る。また、水溶性アルミニウム塩としては、硫酸アルミ
ニウム、塩化アルミニウム、硝酸アルミニウム、チオシ
アン酸アルミニウム、酢酸アルミニウム、乳酸アルミニ
ウム、酒石酸アルミニウム、硫酸カリウムアルミニウム
等が挙げられる。
ル基を有するアンモニウム化合物としては、トリメチル
オクチルアンモニウムメチルサルフェート、ジメチルエ
チルデシルアンモニウムエチルサルフェート、トリメチ
ルラウリルアンモニウムトルエンスルホネート、ビス
（２−ヒドロキシエチル）メチルステアリルアンモニウ
ムジメチルホスフェート、ビス（２−ヒドロキシエチ
ル）メチルオレイルアンモニウムジメチルホスフェー
ト、γ−ラウロイルアミノプロピルトリメチルアンモニ
ウムクロライド、ジメチルオクチルアミン酢酸塩、ラウ
リルアミン−Ｐ−トルエンスルホン酸塩等が挙げられ
る。また、水溶性アルミニウム塩としては、硫酸アルミ
ニウム、塩化アルミニウム、硝酸アルミニウム、チオシ
アン酸アルミニウム、酢酸アルミニウム、乳酸アルミニ
ウム、酒石酸アルミニウム、硫酸カリウムアルミニウム
等が挙げられる。
【００１５】また、光触媒コーティング液を構成する光
触媒粒子としては、アナターゼ型酸化チタン、ルチル型
酸化チタン、酸化亜鉛、酸化錫、酸化第二鉄、三酸化二
ビスマス、三酸化タングステン、チタン酸ストロンチウ
ム等が挙げられる。
触媒粒子としては、アナターゼ型酸化チタン、ルチル型
酸化チタン、酸化亜鉛、酸化錫、酸化第二鉄、三酸化二
ビスマス、三酸化タングステン、チタン酸ストロンチウ
ム等が挙げられる。
【００１６】光触媒層の形成方法としては、図１に示す
ように、自動車のボディ表面を洗浄して汚れを落とした
後、当該表面に上記構成の表面処理剤を塗布する。する
と、ボディ表面にはシリカ粒子が沈着して親水化せしめ
られる。そこで、この親水化された表面に光触媒コーテ
ィング液を塗布し乾燥せしめることで、ボディ表面に対
する結合力に優れた光触媒層が得られる。
ように、自動車のボディ表面を洗浄して汚れを落とした
後、当該表面に上記構成の表面処理剤を塗布する。する
と、ボディ表面にはシリカ粒子が沈着して親水化せしめ
られる。そこで、この親水化された表面に光触媒コーテ
ィング液を塗布し乾燥せしめることで、ボディ表面に対
する結合力に優れた光触媒層が得られる。
【００１７】因みに、特公昭６２−１８２２４号公報に
は、合成樹脂成形物等の疎水性固体表面に水系高分子液
を塗布するための前処理剤として、水中で負の表面電荷
を有する水分散無機コロイドを部分的に疎水化した水性
ゾルが提案されているが、自動車のボディ表面に光触媒
層を形成するための前処理剤としては何ら示唆されてい
ない。
は、合成樹脂成形物等の疎水性固体表面に水系高分子液
を塗布するための前処理剤として、水中で負の表面電荷
を有する水分散無機コロイドを部分的に疎水化した水性
ゾルが提案されているが、自動車のボディ表面に光触媒
層を形成するための前処理剤としては何ら示唆されてい
ない。
【００１８】また、本出願人は、コロイダルシリカと界
面活性剤を含有する表面処理剤を提案している。しかし
ながら、界面活性剤を含む場合には、界面活性剤の添加
量にもよるが、その上に形成する光触媒層の特性に悪影
響を及ぼしたり、光触媒層の剥離を引き起こすことが考
えられる。
面活性剤を含有する表面処理剤を提案している。しかし
ながら、界面活性剤を含む場合には、界面活性剤の添加
量にもよるが、その上に形成する光触媒層の特性に悪影
響を及ぼしたり、光触媒層の剥離を引き起こすことが考
えられる。
【００１９】
【発明の実施の形態】（実施例１）水分散シリカゾル
（有効濃度２０重量％）とトリメチルクロルシランとを
混合し、２０℃で１時間攪拌して加水分解し、接触反応
させた後、水で希釈して表面処理剤を調製した。この表
面処理剤を、既に使用に供されている自動車のボンネッ
ト表面にスポンジ拭きにより塗布した後、石原産業製光
触媒コーティング液ＳＴＫ０１（酸化チタン粒子８重量
部とアルキルシリケート２重量部と硝酸水溶液５４．８
重量部とメタノール２８重量部とプロパノール７．２重
量部からなる組成物）を溶媒（２−プロパノール９重量
部とジアセトンアルコール１重量部との混合液）で１０
０倍に希釈して得た光触媒コーティング液を、直径８ｍ
ｍのエアガンを用いて１０５ｍ2／ｇスプレーコーティ
ング法により塗布後、２０℃で２０分乾燥させることに
より、塗膜を硬化させて試料を得た。上記試料につい
て、塗膜形成後、３時間太陽光に晒すことにより、紫外
線が照射されるようにした後、水を噴霧したところ、水
滴が形成されず、水が一様に広がる様子が観察された。
（有効濃度２０重量％）とトリメチルクロルシランとを
混合し、２０℃で１時間攪拌して加水分解し、接触反応
させた後、水で希釈して表面処理剤を調製した。この表
面処理剤を、既に使用に供されている自動車のボンネッ
ト表面にスポンジ拭きにより塗布した後、石原産業製光
触媒コーティング液ＳＴＫ０１（酸化チタン粒子８重量
部とアルキルシリケート２重量部と硝酸水溶液５４．８
重量部とメタノール２８重量部とプロパノール７．２重
量部からなる組成物）を溶媒（２−プロパノール９重量
部とジアセトンアルコール１重量部との混合液）で１０
０倍に希釈して得た光触媒コーティング液を、直径８ｍ
ｍのエアガンを用いて１０５ｍ2／ｇスプレーコーティ
ング法により塗布後、２０℃で２０分乾燥させることに
より、塗膜を硬化させて試料を得た。上記試料につい
て、塗膜形成後、３時間太陽光に晒すことにより、紫外
線が照射されるようにした後、水を噴霧したところ、水
滴が形成されず、水が一様に広がる様子が観察された。
【００２０】（実施例２）水分散シリカゾル（有効濃度
２０重量％）とトリメチルオクチルアンモニウムメチル
サルフェートとを混合し、２０℃で１時間攪拌して加水
分解し、接触反応させた後、水で希釈して表面処理剤を
調製した。この表面処理剤を、既に使用に供されている
自動車のボンネット表面に塗布した後、前記実施例１と
同様に光触媒コーティング液を塗布・乾燥させることに
より、光触媒層を硬化させて試料を得た。上記試料につ
いて、前記実施例１と同様に、３時間太陽光に晒すこと
により、紫外線が照射されるようにした後、水を噴霧し
たところ、水滴が形成されず、水が一様に広がる様子が
観察された。
２０重量％）とトリメチルオクチルアンモニウムメチル
サルフェートとを混合し、２０℃で１時間攪拌して加水
分解し、接触反応させた後、水で希釈して表面処理剤を
調製した。この表面処理剤を、既に使用に供されている
自動車のボンネット表面に塗布した後、前記実施例１と
同様に光触媒コーティング液を塗布・乾燥させることに
より、光触媒層を硬化させて試料を得た。上記試料につ
いて、前記実施例１と同様に、３時間太陽光に晒すこと
により、紫外線が照射されるようにした後、水を噴霧し
たところ、水滴が形成されず、水が一様に広がる様子が
観察された。
【００２１】（実施例３）先ず、水分散シリカゾル（有
効濃度２０重量％）とトリメチルクロルシランとを混合
し、更にトリメチルオクチルアンモニウムメチルサルフ
ェートの希釈液を加えて表面処理剤を調製した。この表
面処理剤を、既に使用に供されている自動車のボンネッ
ト表面に塗布した後、前記実施例１と同様に光触媒コー
ティング液を塗布・乾燥させることにより、光触媒層を
硬化させて試料を得た。上記試料について、前記実施例
１と同様に、３時間太陽光に晒すことにより、紫外線が
照射されるようにした後、水を噴霧したところ、水滴が
形成されず、水が一様に広がる様子が観察された。
効濃度２０重量％）とトリメチルクロルシランとを混合
し、更にトリメチルオクチルアンモニウムメチルサルフ
ェートの希釈液を加えて表面処理剤を調製した。この表
面処理剤を、既に使用に供されている自動車のボンネッ
ト表面に塗布した後、前記実施例１と同様に光触媒コー
ティング液を塗布・乾燥させることにより、光触媒層を
硬化させて試料を得た。上記試料について、前記実施例
１と同様に、３時間太陽光に晒すことにより、紫外線が
照射されるようにした後、水を噴霧したところ、水滴が
形成されず、水が一様に広がる様子が観察された。
【００２２】（実施例４）先ず、水分散シリカゾル（有
効濃度２０重量％）とトリメチルクロルシランとを混合
し、更に硫酸アルミニウムの希釈液を加えて表面処理剤
を調製した。この表面処理剤を、既に使用に供されてい
る自動車のボンネット表面に塗布した後、前記実施例１
と同様に光触媒コーティング液を塗布・乾燥させること
により、光触媒層を硬化させて試料を得た。上記試料に
ついて、前記実施例１と同様に、３時間太陽光に晒すこ
とにより、紫外線が照射されるようにした後、水を噴霧
したところ、水滴が形成されず、水が一様に広がる様子
が観察された。
効濃度２０重量％）とトリメチルクロルシランとを混合
し、更に硫酸アルミニウムの希釈液を加えて表面処理剤
を調製した。この表面処理剤を、既に使用に供されてい
る自動車のボンネット表面に塗布した後、前記実施例１
と同様に光触媒コーティング液を塗布・乾燥させること
により、光触媒層を硬化させて試料を得た。上記試料に
ついて、前記実施例１と同様に、３時間太陽光に晒すこ
とにより、紫外線が照射されるようにした後、水を噴霧
したところ、水滴が形成されず、水が一様に広がる様子
が観察された。
【００２３】（比較例１）既に使用に供されている自動
車のボンネット表面に、洗浄処理をせずに、石原産業製
光触媒コーティング液ＳＴＫ０１（酸化チタン粒子８重
量部とアルキルシリケート２重量部と硝酸水溶液５４．
８重量部とメタノール２８重量部とプロパノール７．２
重量部からなる組成物）を溶媒（２−プロパノール９重
量部とジアセトンアルコール１重量部との混合液）で１
００倍に希釈して得た光触媒コーティング液を、直径８
ｍｍのエアガンを用いて１０５ｍ2／ｇスプレーコーテ
ィング法により塗布後、２０℃で２０分乾燥させること
により、光触媒層を硬化させて試料を得た。上記試料に
ついて、光触媒層形成後、３時間太陽光に晒すことによ
り、紫外線が照射されるようにした後、水を噴霧してみ
たが、所々水滴が弾かれたり付着してしまい、充分に親
水化されていない様子が観察された。これは、光触媒が
均一に塗布されていないためと考えられる。
車のボンネット表面に、洗浄処理をせずに、石原産業製
光触媒コーティング液ＳＴＫ０１（酸化チタン粒子８重
量部とアルキルシリケート２重量部と硝酸水溶液５４．
８重量部とメタノール２８重量部とプロパノール７．２
重量部からなる組成物）を溶媒（２−プロパノール９重
量部とジアセトンアルコール１重量部との混合液）で１
００倍に希釈して得た光触媒コーティング液を、直径８
ｍｍのエアガンを用いて１０５ｍ2／ｇスプレーコーテ
ィング法により塗布後、２０℃で２０分乾燥させること
により、光触媒層を硬化させて試料を得た。上記試料に
ついて、光触媒層形成後、３時間太陽光に晒すことによ
り、紫外線が照射されるようにした後、水を噴霧してみ
たが、所々水滴が弾かれたり付着してしまい、充分に親
水化されていない様子が観察された。これは、光触媒が
均一に塗布されていないためと考えられる。
【００２４】（比較例２）コロイダルシリカを２２重量
％、ドデシルトリメチルアンモニウムクロライドを０．
０２重量％含有する表面処理剤を調製したが、凝集が起
こり表面処理剤としては不安定であることが確認され
た。
％、ドデシルトリメチルアンモニウムクロライドを０．
０２重量％含有する表面処理剤を調製したが、凝集が起
こり表面処理剤としては不安定であることが確認され
た。
【００２５】（比較例３）コロイダルシリカを２．０重
量％、ドデシルトリメチルアンモニウムクロライドを
０．２重量％含有する表面処理剤を調製したが、凝集が
起こり保存性が悪く、表面処理剤としては使用できない
ことが判明した。
量％、ドデシルトリメチルアンモニウムクロライドを
０．２重量％含有する表面処理剤を調製したが、凝集が
起こり保存性が悪く、表面処理剤としては使用できない
ことが判明した。
【００２６】以上の実施例及び比較例より、水中で負の
表面電荷を有する水分散無機コロイドを部分的に疎水化
した水性ゾルを表面処理剤を既に使用に供されている自
動車のボンネット表面に塗布してから、光触媒性親水性
被膜を形成すると、親水性が発現しやすいことが確認さ
れた。
表面電荷を有する水分散無機コロイドを部分的に疎水化
した水性ゾルを表面処理剤を既に使用に供されている自
動車のボンネット表面に塗布してから、光触媒性親水性
被膜を形成すると、親水性が発現しやすいことが確認さ
れた。
【００２７】
【発明の効果】以上に説明した如く、自動車のボディ表
面に本発明に係る表面処理剤を予め塗布した後に、光触
媒コーティング液を塗布して光触媒被膜を形成すること
で、安定的に光触媒の光励起に応じた防汚効果が発現さ
れるようになる。
面に本発明に係る表面処理剤を予め塗布した後に、光触
媒コーティング液を塗布して光触媒被膜を形成すること
で、安定的に光触媒の光励起に応じた防汚効果が発現さ
れるようになる。
【図１】自動車のボディに光触媒被膜を形成する方法の
一例を示すブロック図
一例を示すブロック図
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｋ 3/36 Ｃ０８Ｋ 3/36 9/06 9/06 Ｃ０９Ｄ 1/00 Ｃ０９Ｄ 1/00 5/16 5/16
Claims (7)
- 【請求項１】 自動車のボディ表面に光触媒被膜を形成
する前に、当該表面の前処理を行うために塗布する表面
処理剤であって、この表面処理剤は水中で負の表面電荷
を有する水分散無機コロイドを部分的に疎水化した水性
ゾルからなることを特徴とする自動車ボディ用表面処理
剤。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車ボディ用表面処
理剤において、前記水分散無機コロイドがシリカゾルで
あることを特徴とする自動車ボディ用表面処理剤。 - 【請求項３】 請求項２に記載の自動車ボディ用表面処
理剤において、前記シリカゾルの部分的な疎水化は、分
子内に少なくとも１個のシラノール基を有するシラン誘
導体及び／又はその縮合物との接触反応にてなされたこ
とを特徴とする自動車ボディ用表面処理剤。 - 【請求項４】 請求項２に記載の自動車ボディ用表面処
理剤において、前記シリカゾルの部分的な疎水化は、正
のイオン種によってなされたことを特徴とする自動車ボ
ディ用表面処理剤。 - 【請求項５】 請求項４に記載の自動車ボディ用表面処
理剤において、前記正のイオン種は、炭素数４〜１８の
アルキル基又はアルケニル基を有するアンモニウム化合
物、若しくは水溶性アルミニウム塩であることを特徴と
する自動車ボディ用表面処理剤。 - 【請求項６】 請求項２に記載の自動車ボディ用表面処
理剤において、この表面処理剤は、シリカゾルに分子内
に少なくとも１個のシラノール基を有するシラン誘導体
及び／又はその縮合物を接触反応せしめた後、正のイオ
ン種を接触せしめて部分的に疎水化せしめたものである
ことを特徴とする自動車ボディ用表面処理剤。 - 【請求項７】 水中で負の表面電荷を有する水分散無機
コロイドを部分的に疎水化した水性ゾルを自動車のボデ
ィ表面に塗布して親水化せしめた後に、当該自動車のボ
ディ表面に光触媒コーティング液を塗布するようにした
ことを特徴とする自動車ボディに対する光触媒被膜の形
成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10039041A JPH11236518A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 自動車ボディ用表面処理剤及びこの表面処理剤を用いた自動車ボディに対する光触媒被膜の形成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10039041A JPH11236518A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 自動車ボディ用表面処理剤及びこの表面処理剤を用いた自動車ボディに対する光触媒被膜の形成方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11236518A true JPH11236518A (ja) | 1999-08-31 |
Family
ID=12542050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10039041A Pending JPH11236518A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 自動車ボディ用表面処理剤及びこの表面処理剤を用いた自動車ボディに対する光触媒被膜の形成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11236518A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005063899A1 (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Sk Kaken Co., Ltd. | 水性塗料組成物 |
| CN100436551C (zh) * | 2003-12-25 | 2008-11-26 | Sk化研株式会社 | 水性涂料组合物 |
| US7893659B2 (en) | 2002-01-09 | 2011-02-22 | Quallion Llc | Method and apparatus for amplitude limiting battery temperature spikes |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP10039041A patent/JPH11236518A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7893659B2 (en) | 2002-01-09 | 2011-02-22 | Quallion Llc | Method and apparatus for amplitude limiting battery temperature spikes |
| WO2005063899A1 (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Sk Kaken Co., Ltd. | 水性塗料組成物 |
| KR100850537B1 (ko) * | 2003-12-25 | 2008-08-05 | 에스케 카켄 가부시키가이샤 | 수성도료 조성물 |
| CN100436551C (zh) * | 2003-12-25 | 2008-11-26 | Sk化研株式会社 | 水性涂料组合物 |
| US7683123B2 (en) | 2003-12-25 | 2010-03-23 | Sk Kaken Co., Ltd. | Aqueous coating composition |
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