JPH11240361A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リードスクリューとナット体とのあいだでの
バックラッシュをなくすことによって、シートの座りご
こちを悪く感じさせることがない高品質なシートスライ
ド装置を提供する。 【解決手段】 第１のナット体１２、１７および第２の
ナット体１３、１８を互いに相反する方向に押圧可能な
ナット体付勢手段１５、２０を備えているシートスライ
ド装置１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートを自動的
にスライド移動させるシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートを自動的にスライド移動させるシ
ートスライド装置としては、リードスクリューに対し単
一のナット体が噛み合っているものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したシートスライ
ド装置では、ナット体に形成されたねじとリードスクリ
ューとのあいだにバックラッシュがあると、シートの移
動方向にがたを生じ、がたがあることによって、シート
の座りごこちを悪く感じさせるという問題点があり、こ
の問題点を解決することが課題になっていた。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わるシートスライド装置
は、リードスクリューとナット体とのあいだでのバック
ラッシュをなくすことによって、シートの座りごこちを
悪く感じさせることがない高品質なシートスライド装置
を提供することを目的としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるシートスライド装置では、車体側に固定されるロア
レールと、ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、
シートに固定されるアッパレールと、正方向の電流供給
により正回転するとともに、逆方向の電流供給により逆
回転する出力軸をもち、アッパレールまたはロアレール
に固定されるシートモータと、シートモータの出力軸に
結合されて正回転、逆回転するリードスクリューと、リ
ードスクリューを挿通可能にしてロアレールまたはアッ
パレールに固定されるナットケースと、ナットケースに
収容され、リードスクリューに噛合される第１のナット
体と、第１のナット体とは独立して形成されていてリー
ドスクリューの軸方向に沿ってナットケースに収容さ
れ、リードスクリューに噛合される第２のナット体と、
第１のナット体および第２のナット体のまわりに配置さ
れた衝撃吸収用ダンパ部材と、第１のナット体および第
２のナット体をリードスクリューの軸方向の互いに相反
する方向に押圧可能なナット体付勢手段を備えている構
成としたことを特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置では、ナット体付勢手段は、第１、第２のナット
体のあいだに配置されて、第１、第２のナット体をそれ
ぞれ離れる側に押圧可能な第１の弾性部材からなる構成
としたことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項３に係わるシートスライ
ド装置では、ナット体付勢手段の第１の弾性部材は、衝
撃吸収用ダンパ部材に一体的に成形されている構成とし
たことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置では、ナットケースには、第１のナット体側に第
１の板部が形成されているとともに、第２のナット体側
に第１の板部に対向して第２の板部が形成され、ナット
体付勢手段は、第１の板部と第１のナット体とのあいだ
に配置されて第１のナット体を第２のナット体側に押圧
可能な第２の弾性部材と、第２の板部と第２のナット体
とのあいだに配置されて第２のナット体を第１のナット
体側に押圧可能な第３の弾性部材とからなる構成とした
ことを特徴としている。

【００１０】この発明の請求項５に係わるシートスライ
ド装置では、ナット体付勢手段の第２、第３の弾性部材
は、衝撃吸収用ダンパ部材に一体的に成形されている構
成としたことを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるシートスラ
イド装置において、アッパレールまたはロアレールに固
定されたシートモータによりリードスクリューが正回転
または逆回転すると、ロアレールまたはアッパレールに
固定されたナットケースに収容された第１のナット体お
よび第２のナット体がリードスクリューに対してそれぞ
れ進退するから、シートが固定されたアッパレールがロ
アレール上を前進または後退移動する。このとき、ナッ
ト体付勢手段により、第１のナット体および第２のナッ
ト体が互いに相反する方向に押圧されるから、第１、第
２のナット体のねじ山は、リードスクリューのねじ山に
対してそれぞれ相反する側が圧力側フランクになる。そ
れ故、リードスクリューのねじ山と第１、第２のナット
体とのあいだでのバックラッシュがなくなる。

【００１２】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置において、第１のナット体および第２のナット体
がリードスクリューに対してそれぞれ進退する際、第
１、第２のナット体のあいだに配置された第１の弾性部
材により第１、第２のナット体がそれぞれ離れる側に押
圧されることによって、第１、第２のナット体のねじ山
はリードスクリューのねじ山に対してそれぞれ相反する
側に圧力側フランクが配置される。それ故、請求項１の
作用に加え、ナット体付勢手段は第１、第２のナット体
のあいだに配置される第１の弾性部材だけで構成される
から、第１、第２のナット体やナットケースを複雑な構
造に変更する必要がない。

【００１３】この発明の請求項３に係わるシースライド
装置において、第１の弾性部材は衝撃吸収用ダンパ部材
に一体的に成形される。それ故、請求項２の作用に加
え、ナット体付勢手段が衝撃吸収用ダンパ部材の成形時
に同時に作成されるから、工数が増大することがない。

【００１４】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置において、第１のナット体および第２のナット体
がリードスクリューに対してそれぞれ進退する際、第１
の板部と第１のナット体とのあいだに配置された第２の
弾性部材により、第１のナット体が第２のナット体側に
押圧される一方、第２の板部と第２のナット体とのあい
だに配置された第３の弾性部材により、第２のナット体
が第１のナット体側に押圧されるから、第１、第２のナ
ット体のねじ山はリードスクリューのねじ山に対してそ
れぞれ相反する側に圧力側フランクが配置される。それ
故、請求項１の作用に加え、ナット体付勢手段は第１、
第２のナット体の両側に配置される第２、第３の弾性部
材で構成されるから、第１、第２のナット体やナットケ
ースを複雑な構造に変更する必要がない。

【００１５】この発明の請求項５に係わるシートスライ
ド装置において、第２、第３の弾性部材は衝撃吸収用ダ
ンパ部材に一体的に成形される。それ故、請求項４の作
用に加え、ナット体付勢手段が衝撃吸収用ダンパ部材の
成形時に同時に作成されるから、工数が増大することが
ない。

【００１６】

【実施例】図１ないし図４にはこの発明に係わるシート
スライド装置の第１実施例が示されている。

【００１７】図示するシートスライド装置１は、主とし
て、シートモータ２、右側のロアレール３、右側のアッ
パレール４、左側のロアレール５、左側のアッパレール
６、右側のギヤボックス７、右側のリードスクリュー
８、左側のギヤボックス９、左側のリードスクリュー１
０、右側のナットケース１１、右側の第１のナット体１
２、右側の第２のナット体１３、右側の衝撃吸収用ダン
パ部材１４、右側のナット体付勢手段１５、左側のナッ
トケース１６、左側の第１のナット体１７、左側の第２
のナット体１８、左側の衝撃吸収用ダンパ部材１９、左
側のナット体付勢手段２０から構成されている。

【００１８】シートモータ２は、左側のギヤボックス９
に取付けられている。シートモータ２には、モータケー
ス２ａの内側にマグネット２ｂ、２ｃが対向して取付け
られており、マグネット２ｂ、２ｃの内周側にアーマチ
ュア２ｄが回転可能に収容され、アーマチュア２ｄに出
力軸２ｅが結合されている。

【００１９】シートモータ２は、図示しないシート制御
回路より正側の電流が供給されることによって出力軸２
ｅが正回転し、これに反して、シート制御回路より逆側
の電流が供給されることによって出力軸２ｅが逆回転す
る。出力軸２ｅは、ケーブル２１によって右側のギヤボ
ックス７内に結合されているとともに、左側のギヤボッ
クス９内に直接結合されている。

【００２０】右側のギヤボックス７内には、図示しない
歯車減速機構が内蔵され、この歯車減速機構によってケ
ーブル２１を通じ出力軸２ｅが右側のリードスクリュー
８に結合されている。右側のリードスクリュー８は、右
側のギヤボックス７によって片持で支持されており、右
側のロアレール３に沿って延びていて軸本体８ａの中央
に雄ねじ８ａ１が形成されている。右側のリードスクリ
ュー８には、軸本体８ａの右側のギヤボックス７側に右
側の第１のダンパ２２、右側の第１のストッパ２３がそ
れぞれ固定され、軸本体８ａの右側のギヤボックス７と
は反対側に右側の第２のダンパ２４、右側の第２のスト
ッパ２５がそれぞれ固定されている。

【００２１】左側のリードスクリュー１０は、左側のギ
ヤボックス９によって片持で支持されており、左側のロ
アレール５に沿って延びていて軸本体１０ａの中央に雄
ねじ１０ａ１が形成されている。左側のリードスクリュ
ー１０には、軸本体１０ａの左側のギヤボックス９側に
左側の第１のダンパ２６、左側の第１のストッパ２７が
それぞれ固定され、軸本体８ａの左側のギヤボックス９
とは反対側に左側の第２のダンパ２８、左側の第２のス
トッパ２９がそれぞれ固定されている。

【００２２】右側のギヤボックス７は右側のアッパレー
ル４の前方側に固定され、左側のギヤボックス９は左側
のアッパレール６の前方側に固定されている。右側のア
ッパレール４は右側のロアレール３上を移動可能に取付
けられており、左側のアッパレール６は左側のロアレー
ル５上を移動可能に取付けられている。右側のアッパレ
ール４、左側のアッパレール６上には図示しないシート
が固定される。そして、右側のロアレール３に右側のナ
ットケース１１が取付けられ、左側のロアレール５に左
側のナットケース１６が取付けられている。

【００２３】右側のナットケース１１は、図３に示され
るように、上方が開放した箱形状をなすナットケース本
体１１ａの内側にナット体収容部１１ｂが形成されてい
る。ナット体収容部１１ｂは、図２に示されるように、
長さ寸法Ｌ１にされ、図３に示されるように、幅寸法Ｌ
２にされている。

【００２４】右側のナットケース１１には、ナットケー
ス本体１１ａの長さ方向の両側に第１の板部１１ｃ、第
２の板部１１ｄがそれぞれ対向して形成され、ナットケ
ース本体１１ａの幅方向の両側に第３の板部１１ｅ、第
４の板部１１ｆがそれぞれ対向して形成され、ナットケ
ース本体１１ａの底部に第５の板部１１ｇが形成されて
いる。第１の板部１１ｃには、右側のリードスクリュー
８の雄ねじ８ａ１の外径寸法よりも大きい内径寸法にし
た丸孔状のリードスクリュー挿通孔１１ｃ１が形成さ
れ、第２の板部１１ｄには、右側のリードスクリュー８
の雄ねじ８ａ１の外径寸法よりも大きい内径寸法にした
丸孔状のリードスクリュー挿通孔１１ｄ１が形成されて
いる。そして、右側のナットケース１１は、ナットケー
ス本体１１ａの第５の板部１１ｇにレール固定部１１ｈ
が取付けられており、このレール固定部１１ｈに右側の
ロアレール３の下方からねじ３０がねじ込まれることに
よって右側のロアレール３上に固定されている。

【００２５】右側のナットケース１１のナット体収容部
１１ｂには、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４、右側の
第１のナット体１２、右側の第２のナット体１３がそれ
ぞれ収容されており、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４
に右側のナット体付勢手段１５が形成されている。

【００２６】右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４は、ゴム
を素材として成形されており、図３に示されるように、
上方が開放した５面体のダンパ部材本体１４ａをもつ。
このダンパ部材本体１４ａは、図２に示されるように、
右側のナットケース１１のナット体収容部１１ｂの長さ
寸法Ｌ１よりもわずかに小さい長さ寸法Ｌ３にされ、図
３に示されるように、右側のナットケース１１の幅寸法
Ｌ２よりもわずかに小さい幅寸法Ｌ４にされている。そ
のため、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４は、右側のナ
ットケース１１のナット体収容部１１ｂ内に収められ
る。

【００２７】右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４のダンパ
部材本体１４ａには、右側のナットケース１１の第１の
板部１１ｃに接する第１の側板１４ｂ、右側のナットケ
ース１１の第２の板部１１ｄに接する第２の側板１４
ｃ、右側のナットケース１１の第３の板部１１ｅに接す
る第３の側板１４ｄ、右側のナットケース１１の第４の
板部１１ｆに接する第４の側板１４ｅ、右側のナットケ
ース１１の第５の板部１１ｇに対向してレール固定部１
１ｈの上方に配置される第５の側板１４ｆをもつ。第１
の側板１４ｂには丸孔のリードスクリュー挿通孔１４ｂ
１が形成され、第２の側板１４ｃには丸孔のリードスク
リュー挿通孔１４ｃ１が形成されている。

【００２８】右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第１の
側板１４ｂと第２の側板１４ｃとのあいだに右側のナッ
ト体付勢手段１５が配置されている。右側のナット体付
勢手段１５は、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第
１、第２の側板１４ｂ、１４ｃの中間位置で、同じく右
側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第３、第４の側板１４
ｄ、１４ｅの中間位置に、第１、第２の側板１４ｂ、１
４ｃと同様にして板状に形成された右側の第１の弾性部
材１５ａから構成されており、右側の衝撃吸収用ダンパ
部材１４に一体成形されている。この右側の第１の弾性
部材１５ａには、丸孔のリードスクリュー挿通孔１５ｂ
が形成されている。右側の第１の弾性部材１５ａは、図
４に示されるように、平ワッシャ形や波ワッシャ形にし
て右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４と別体に形成しても
よい。

【００２９】そして、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４
には、第１の側板１４ｂと右側の第１の弾性部材１５と
によって仕切られた第１のナット体嵌入部１４ｇが形成
されており、第２の側板１４ｃと右側の第１の弾性部材
１５とによって仕切られた第２のナット体嵌入部１４ｈ
が形成されている。このとき、図２に示されるように、
右側の第１の弾性部材１５ａは、弾性変形する前の状態
で右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の長さ方向に厚さ寸
法Ｌ５にされており、第１のナット体嵌入部１４ｇは長
さ寸法Ｌ６にされ、第２のナット体嵌入部１４ｈは長さ
寸法７にされている。

【００３０】右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第１の
ナット体嵌入部１４ｇには右側の第１のナット体１２が
嵌め入れられ、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第２
のナット体嵌入部１４ｆには右側の第２のナット体１３
が嵌め入れられている。

【００３１】右側の第１のナット体１２は、直方体状に
形成された第１のナット体本体１２ａが、図２に示され
るように、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第１のナ
ット体嵌入部１４ｇの長さ寸法Ｌ６よりもわずかに大き
い長さ寸法Ｌ８にされている。第１のナット体本体１２
ａには、右側のリードスクリュー８に形成された雄ねじ
８ａ１に噛合される雌ねじ１２ａ１が形成されている。

【００３２】右側の第２のナット体１３は、右側の第１
のナット体１２とは独立して形成されており、直方体状
に形成された第２のナット体本体１３ａが、図２に示さ
れるように、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第２の
ナット体嵌入部１４ｈの長さ寸法Ｌ７よりもわずかに大
きい長さ寸法Ｌ９にされている。第２のナット体本体１
３ａには、右側のリードスクリュー８に形成された雄ね
じ８ａ１に噛合される雌ねじ１３ａ１が形成されてい
る。

【００３３】右側の第１のナット体１２は右側の衝撃吸
収用ダンパ部材１４の第１のナット体嵌入部１４ｇに挿
し込まれ、右側の第２のナット体１３は右側の衝撃吸収
用ダンパ部材１４の第２のナット体嵌入部１４ｈに挿し
込まれる。すると、右側の第１のナット体１２の長さ寸
法Ｌ８が右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第１のナッ
ト体嵌入部１４ｇの長さ寸法Ｌ６よりもわずかに大きい
から、右側の第１の弾性部材１５ａがその長さ寸法Ｌ５
を小さくする方向に弾性変形して、右側の第１の弾性部
材１５ａに弾性反発力が蓄積される。これと同時に、右
側の第２のナット体１３の長さ寸法Ｌ９が右側の衝撃吸
収用ダンパ部材１４の第２のナット体嵌入部１４ｈの長
さ寸法Ｌ７よりもわずかに大きいから、右側の第１の弾
性部材１５ａがその長さ寸法Ｌ５を小さくする方向に弾
性変形して、右側の第１の弾性部材１５ａに弾性反発力
が蓄積される。

【００３４】右側の第１の弾性部材１５ａは、右側の衝
撃吸収用ダンパ部材１４の第１、第２のナット体嵌入部
１４ｇ、１４ｈに右側の第１、第２のナット体１２、１
３が嵌め入れられることによって弾性反発力が蓄積され
るから、右側の第１のナット体１２を右側の衝撃吸収用
ダンパ部材１４の第１の側板１４ｂおよび右側のナット
ケース１１の第１の板部１１ｃ側に押圧する一方、右側
の第２のナット体１３を右側の衝撃吸収用ダンパ部材１
４の第２の側板１４ｃおよび右側のナットケース１１の
第２の板部１１ｄ側に押圧して、第１、第２のナット体
１２、１３をそれぞれ離れる側に付勢する。

【００３５】そして、右側の第１の弾性部材１５ａは、
右側のナットケース１１内で、第１、第２のナット体１
２、１３を互いに相反する側に押圧するから、第１、第
２のナット体１２、１３の雌ねじ１２ａ１、１３ａ１に
右側のリードスクリュー８が挿入された状態で、この右
側のリードスクリュー８が正回転する際、図２に示され
るように、右側のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１に
形成されたねじ山８ａ２に対し、第１のナット体１２の
雌ねじ１２ａ１に形成されたねじ山１２ａ２の第２のナ
ット体１３側を圧力側フランク１２ａ３とするととも
に、ねじ山１２ａ２の第２のナット体１３とは反対側を
遊び側フランク１２ａ４とする一方、第２のナット体１
３の雌ねじ１３ａ１に形成されたねじ山１３ａ２の第１
のナット体１２側を圧力側フランク１３ａ３とするとと
もに、ねじ山１３ａ２の第１のナット体１２とは反対側
を遊び側フランク１３ａ４とする。右側のリードスクリ
ュー８が逆回転する際も、上記と同様にして第１、第２
のナット体１２、１３の雌ねじ１２ａ１、１３ａ１に形
成されたねじ山１２ａ２、１３ａ２の相反する側を圧力
側フランク１２ａ３、１３ａ３とする。

【００３６】右側の第１の弾性部材１５ａによって、右
側の第１、第２のナット体１２、１３は、右側のリード
スクリュー８が正回転する際および逆回転する際のいず
れにも、雌ねじ１２ａ１、１３ａ１のねじ山１２ａ２、
１３ａ２の相反する側が圧力側フランク１２ａ３、１３
ａ３になるため、第１、第２のナット体１２、１３の雌
ねじ１２ａ１、１３ａ１と右側のリードスクリュー８の
雄ねじ８ａ１とのあいだでバックラッシュがなくなる。

【００３７】一方、左側のナットケース１６は右側のナ
ットケース１１と、左側の衝撃吸収用ダンパ部材１９は
右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４と、左側の第１のナッ
ト体１７は右側の第１のナット体１２と、左側の第２の
ナット体１８は右側の第２のナット体１３とそれぞれ同
様に構成されているため説明は省略する、そして、左側
のナット体付勢手段２０には、右側のナット体付勢手段
１５の右側の第１の弾性部材１５ａと同様に形成された
左側の第１の弾性部材２０ａが備えられている。

【００３８】このような構造をなすシートスライド装置
１は、シート制御回路に備えられたシートスイッチが後
退側にオン切換えされることによって、シートモータ２
に正側の電流が供給されると、右側、左側のリードスク
リュー８、１０それぞれ正回転を始める。右側のリード
スクリュー８が正回転することによって、右側のナット
ケース１１に対して右側のギヤボックス７が近付く方向
に移動するとともに、左側のリードスクリュー１０が正
回転することによって、左側のナットケース１６に対し
て左側のギヤボックス９が近付く方向に移動し、右側、
左側のアッパーレール４、６に固定されたシートが後退
する。

【００３９】シートが最後端に到達すると、右側の第１
のダンパ２２が右側のナットケース１１に衝突し、左側
の第１のダンパ２６が左側のナットケース１６に衝突す
ることによって、右側、左側のリードスクリュー８、１
０の回転が拘束されたところで、シート制御回路よりの
電流供給がカットオフされ、シートが最後退位置で停止
する。

【００４０】上記に反して、シート制御回路のシートス
イッチが前進側にオン切換えされることによって、シー
トモータ２に逆側の電流が供給されると、右側、左側の
リードスクリュー８、１０それぞれ逆回転を始める。右
側のリードスクリュー８が逆回転することによって、右
側のナットケース１１に対して右側のギヤボックス７が
離れる方向に移動するとともに、左側のリードスクリュ
ー１０が逆回転することによって、左側のナットケース
１６に対して左側のギヤボックス９が離れる方向に移動
し、右側、左側のアッパレール４、６に固定されたシー
トが前進する。

【００４１】シートが最前端に到達すると、右側の第２
のダンパ２４が右側のナットケース１１に衝突し、左側
の第２のダンパ２８が左側のナットケース１６に衝突す
ることによって、右側、左側のリードスクリュー８、１
０の回転が拘束されたところで、シート制御回路よりの
電流供給がカットオフされ、シートが最前進位置で停止
する。

【００４２】シートが前進移動する際およびシートが後
退移動する際、右側のナットケース１１内に配置された
右側の第１の弾性部材１５ａによって、右側のリードス
クリュー８と右側の第１、第２のナット体１２、１３と
がバックラッシュを生ずることなく噛合いが行われると
ともに、左側のナットケース１６内に配置された左側の
第１の第１の弾性部材２０ａによって、左側のリードス
クリュー１０と左側の第１、第２のナット体１７、１８
とがバックラッシュを生ずることなく噛合いが行われる
ものとなる。

【００４３】図５および図６には、この発明に係わるシ
ートスライド装置の第２実施例が示されており、この場
合も右側の部位についてのみ説明する。

【００４４】この場合、右側のナット体付勢手段１５
は、右側の第１のナット体１２、右側の第２のナット体
１３のあいだに配置されておらず、右側のナットケース
１１の第１の板部１１ｃと右側の第１のナット体１２と
のあいだに配置された右側の第２の弾性部材１５ｃおよ
び右側のナットケース１１の第２の板部１１ｄと右側の
第２のナット体１３とのあいだに配置された右側の第３
の弾性部材１５ｄとから構成されており、左側のナット
体付勢手段２０は右側のナット体付勢手段１５と同様に
構成されている。他の部位は第１実施例と同様である。

【００４５】右側の第２の弾性部材１５ｃは、図６に示
されるように、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第１
の側板１４ｂに一体的に成形され、右側の第３の弾性部
材１５ｄは、右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４の第２の
側板１４ｃに一体的に成形されている。この右側の第
２、第３の弾性部材１５ｃ、１５ｄは、平ワッシャ形や
波ワッシャ形にして右側の衝撃吸収用ダンパ部材１４と
は別体にしてもよい。

【００４６】右側の第２の弾性部材１５ｃは、右側の第
１のナット体１２を右側の第２のナット体１３側に押圧
する機能をもち、右側の第３の弾性部材１５ｄは、右側
の第２のナット体１３を右側の第１のナット体１２側に
押圧する機能をもつ。このとき、右側の第１のナット体
１２の雌ねじ１２ａ１、右側の第２のナット体１３の雌
ねじ１３ａ１は、互いに接近する中央部分において、右
側のリードスクリュー８の雄ねじ８ａ１のねじ山同士の
間隔よりも小さい寸法で右側のリードスクリュー８の雄
ねじ８ａ１に噛合されているため、右側の第２、第３の
弾性部材１５ｃ、１５ｄにそれぞれ弾性反発力が蓄積さ
れる。

【００４７】そして、この場合、蓄積された弾性反発力
によって右側の第２の弾性部材１５ｃが右側のナットケ
ース１１内で第１のナット体１２を第２のナット体１３
側に押圧するとともに、蓄積された弾性反発力によって
右側の第３の弾性部材１５ｄが右側のナットケース１１
内で第２のナット体１３を第１のナット体１２側に押圧
するため、第１、第２のナット体１２、１３の雌ねじ１
２ａ１、１３ａ１に右側のリードスクリュー８が挿入さ
れた状態で、この右側のリードスクリュー８が正回転す
る際、図５に示されるように、右側のリードスクリュー
８の雄ねじ８ａ１に形成されたねじ山８ａ２に対し、第
１のナット体１２の雌ねじ１２ａ１に形成されたねじ山
１２ａ２の第２のナット体１３側を圧力側フランク１２
ａ３とするとともに、ねじ山１２ａ２の第２のナット体
１３とは反対側を遊び側フランク１２ａ４とする一方、
第２のナット体１３の雌ねじ１３ａ１に形成されたねじ
山１３ａ２の第１のナット体１２側を圧力側フランク１
３ａ３とするとともに、ねじ山１３ａ２の第１のナット
体１２とは反対側を遊び側フランク１３ａ４とする。右
側のリードスクリュー８が逆回転する際も、上記と同様
にして第１、第２のナット体１２、１３の雌ねじ１２ａ
１、１３ａ１に形成されたねじ山１２ａ２、１３ａ２の
相反する側を圧力側フランク１２ａ３、１３ａ３とす
る。

【００４８】右側の第２、第３の弾性部材１５ｃ、１５
ｄによって、右側の第１、第２のナット体１２、１３
は、右側のリードスクリュー８が正回転する際および逆
回転する際のいずれにも、雌ねじ１２ａ１、１３ａ１の
ねじ山１２ａ２、１３ａ２の相反する側が圧力側フラン
ク１２ａ３、１３ａ３になるため、第１、第２のナット
体１２、１３の雌ねじ１２ａ１、１３ａ１と右側のリー
ドスクリュー８の雄ねじ８ａ１とのあいだでバックラッ
シュがなくなるものとなる。

【００４９】また、この場合、図５に示されるように、
第２の弾性部材１５ｃと第１のナット体１２とのあいだ
に第１のシム３１が配置されているとともに、第３の弾
性部材１５ｄと第２のナット体１３とのあいだに第２の
シム３２が配置されているが、図６に示されるように、
第１、第２のシム３１、３２を取り除いてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるシートスライド装置によれば、アッパレ
ールまたはロアレールに固定されたシートモータにより
リードスクリューが正回転または逆回転すると、ロアレ
ールまたはアッパレールに固定されたナットケースに収
容された第１のナット体および第２のナット体がリード
スクリューに対してそれぞれ進退するから、シートが固
定されたアッパレールがロアレール上を前進または後退
移動する。このとき、ナット体付勢手段により、第１の
ナット体および第２のナット体が互いに相反する方向に
押圧されるから、第１、第２のナット体のねじ山は、リ
ードスクリューのねじ山に対してそれぞれ相反する側が
圧力側フランクになる。それ故、リードスクリューのね
じ山と第１、第２のナット体とのあいだでのバックラッ
シュがなくなる。よって、リードスクリューとナット体
とのあいだでのバックラッシュをなくすことによって、
シートの座りごこちを悪く感じさせることがない高品質
なシートスライド装置を提供ことができるという優れた
効果を奏する。

【００５１】この発明の請求項２に係わるシートスライ
ド装置によれば、第１のナット体および第２のナット体
がリードスクリューに対してそれぞれ進退する際、第
１、第２のナット体のあいだに配置された第１の弾性部
材により第１、第２のナット体がそれぞれ離れる側に押
圧されることによって、第１、第２のナット体のねじ山
はリードスクリューのねじ山に対してそれぞれ相反する
側に圧力側フランクが配置される。それ故、請求項１の
効果に加え、ナット体付勢手段は第１、第２のナット体
のあいだに配置される第１の弾性部材だけで構成される
から、第１、第２のナット体やナットケースを複雑な構
造に変更する必要がない。よって、生産性の向上が図れ
るという優れた効果を奏する。

【００５２】この発明の請求項３に係わるシースライド
装置によれば、第１の弾性部材は衝撃吸収用ダンパ部材
に一体的に成形される。それ故、請求項２の効果に加
え、ナット体付勢手段が衝撃吸収用ダンパ部材の成形時
に同時に作成されるから、工数が増大することがないと
いう優れた効果を奏する。

【００５３】この発明の請求項４に係わるシートスライ
ド装置によれば、第１のナット体および第２のナット体
がリードスクリューに対してそれぞれ進退する際、第１
の板部と第１のナット体とのあいだに配置された第２の
弾性部材により、第１のナット体が第２のナット体側に
押圧される一方、第２の板部と第２のナット体とのあい
だに配置された第３の弾性部材により、第２のナット体
が第１のナット体側に押圧されるから、第１、第２のナ
ット体のねじ山はリードスクリューのねじ山に対してそ
れぞれ相反する側に圧力側フランクが配置される。それ
故、請求項１の効果に加え、ナット体付勢手段は第１、
第２のナット体の両側に配置される第２、第３の弾性部
材で構成されるから、第１、第２のナット体やナットケ
ースを複雑な構造に変更する必要がない。よって、生産
性の向上が図れるという優れた効果を奏する。

【００５４】この発明の請求項５に係わるシートスライ
ド装置によれば、第２、第３の弾性部材は衝撃吸収用ダ
ンパ部材に一体的に成形される。それ故、請求項４の効
果に加え、ナット体付勢手段が衝撃吸収用ダンパ部材の
成形時に同時に作成されるから、工数が増大することが
ないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるシートスライド装置の第１実
施例の一部破断平面図である。

【図２】図１に示したシートスライド装置においてのリ
ードスクリューとナット体との組付け関係を説明するリ
ートスクリューまわりの縦断側面図である。

【図３】図１に示したシートスライド装置においてのナ
ット体付勢手段とナット体との組付け関係を説明する外
観斜視図である。

【図４】図３とは異なる形状のナット体付勢手段を説明
する外観斜視図である。

【図５】この発明に係わるシートスライド装置の第２実
施例においてのリードスクリューとナット体との組付け
関係を説明するリートスクリューまわりの縦断側面図で
ある。

【図６】図４に示したシートスライド装置においてのナ
ット体付勢手段とナット体との組付け関係を説明する外
観斜視図である。

【符号の説明】

１ シートスライド装置 ２ シートモータ ２ｅ 出力軸 ３ （ロアレール）右側のロアレール ４ （アッパレール）右側のアッパレール ５ （ロアレール）左側のロアレール ６ （アッパレール）左側のアッパレール ８ （リードスクリュー）右側のリードスクリュー １０ （リードスクリュー）左側のリードスクリュー １１ （ナットケース）右側のナットケース １１ｃ 第１の板部 １１ｄ 第２の板部 １２ （第１のナット体）右側の第１のナット体 １３ （第２のナット体）左側の第２のナット体 １４ （衝撃吸収用ダンパ部材）右側の衝撃吸収用ダン
パ部材 １５ （ナット体付勢手段）右側のナット体付勢手段 １５ａ （第１の弾性部材）右側の第１の弾性部材 １５ｃ （第２の弾性部材）右側の第２の弾性部材 １５ｄ （第３の弾性部材）右側の第３の弾性部材 １６ （ナットケース）左側のナットケース １７ （第１のナット体）左側の第１のナット体 １８ （第２のナット体）左側の第２のナット体 １９ （衝撃吸収用ダンパ部材）左側の衝撃吸収用ダン
パ部材 ２０ （ナット体付勢手段）左側のナット体付勢手段 ２０ａ （第１の弾性部材）左側の第１の弾性部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるロアレールと、 上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シート
   に固定されるアッパレールと、 正方向の電流供給により正回転するとともに、逆方向の
   電流供給により逆回転する出力軸をもち、上記アッパレ
   ールまたはロアレールに固定されるシートモータと、 上記シートモータの出力軸に結合されて正回転、逆回転
   するリードスクリューと、 上記リードスクリューを挿通可能にして上記ロアレール
   またはアッパレールに固定されるナットケースと、 上記ナットケースに収容され、上記リードスクリューに
   噛合される第１のナット体と、 上記第１のナット体とは独立して形成されていて上記リ
   ードスクリューの軸方向に沿って上記ナットケースに収
   容され、上記リードスクリューに噛合される第２のナッ
   ト体と、 上記第１のナット体および第２のナット体のまわりに配
   置された衝撃吸収用ダンパ部材と、 上記第１のナット体および第２のナット体を上記リード
   スクリューの軸方向の互いに相反する方向に押圧可能な
   ナット体付勢手段を備えていることを特徴とするシート
   スライド装置。
2. 【請求項２】 ナット体付勢手段は、第１、第２のナッ
   ト体のあいだに配置されて、第１、第２のナット体をそ
   れぞれ離れる側に押圧可能な第１の弾性部材からなるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
3. 【請求項３】 ナット体付勢手段の第１の弾性部材は、
   衝撃吸収用ダンパ部材に一体的に成形されていることを
   特徴とする請求項２に記載のシートスライド装置。
4. 【請求項４】 ナットケースには、第１のナット体側に
   第１の板部が形成されているとともに、第２のナット体
   側に該第１の板部に対向して第２の板部が形成され、 ナット体付勢手段は、第１の板部と第１のナット体との
   あいだに配置されて第１のナット体を第２のナット体側
   に押圧可能な第２の弾性部材と、第２の板部と第２のナ
   ット体とのあいだに配置されて第２のナット体を第１の
   ナット体側に押圧可能な第３の弾性部材とからなること
   を特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
5. 【請求項５】 ナット体付勢手段の第２、第３の弾性部
   材は、衝撃吸収用ダンパ部材に一体的に成形されている
   ことを特徴とする請求項４に記載のシートスライド装
   置。