JPH11240600A - 油送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 石油製品の荷受け、荷卸し時の混油を防止す
る。 【解決手段】 油槽所１に貯蔵された石油製品を油種毎
にタンクローリー車２のハッチ部８に給油して荷受け
し、荷受けしたハッチ部８内の石油製品を油種毎に給油
所４に給油して荷卸しする油送システムであり、タンク
ローリー車２は、ハッチ部８に底弁１７を有し、底弁１
７が配管１８を介して吐出弁３３を有する吐出口１９に
接続されており、底弁１７及び吐出弁３３の開閉状態を
機械系構造を介して検知する開閉検知器２９，３７と、
開閉検知器２９，３７の検知信号に基いて底弁１７及び
吐出弁３３の開閉状態を判別し、開状態と判断された弁
を閉駆動する制御装置４１をタンクローリー車２に具備
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タンクローリー車
のタンク部に各種石油製品を供給して荷受けし、荷受け
された石油製品を給油所まで搬送してタンク部内に収容
された石油製品を荷卸しする油送システムに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、給油所のタンクへガソリンなど
の石油製品を搬入させるには、油槽所で油種毎にタンク
ローリー車の各ハッチ部に給油して荷受けし、タンクロ
ーリー車を運転して荷受けされた石油製品を給油所まで
輸送し、各ハッチ部内の石油製品を給油所の地下タンク
へ油種毎に荷卸ししている。この荷卸しの際には、タン
クローリー車のタンク部の吐出口と給油所の給油口との
間に荷卸しホースを接続し、ハッチ部単位で石油製品を
給油口を介して給油所の地下タンクに油種毎に給油して
いる。

【０００３】ところで、給油所で取り扱われる石油製品
は、例えば高オクタン価ガソリン（以下、高揮ガソリン
という）やレギュラーガソリン（以下、普揮ガソリンと
いう）、軽油、灯油など複数種類あり、これらの石油製
品は各油種毎に地下タンク内に貯蔵される。また、タン
クローリー車も同様に、各油種毎のハッチ部を有した構
成とされている。

【０００４】したがって、タンクローリー車から給油所
のタンクへ各種石油製品を搬入させる際には、互いの油
種が異なることのないように確認作業が必要となる。

【０００５】そこで、従来は、上記確認作業として、一
部の荷卸し先に設置された計装システムによる荷卸し制
御を除き、タンクローリー車の運転作業者と、給油所の
担当作業者が、互いに指差呼称等を行い、タンクローリ
ー車の荷卸しホースを給油所の給油口に接続させ、同一
油種の石油製品を荷卸しする作業を行っていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなタンクローリー車の運転作業者と、給油所の担当作
業者との確認作業は、非常に煩雑なものであり、互いの
指差呼称作業にミスが発生した場合には、以下に説明す
るような様々な問題が生じ、その後の復旧作業に多大な
時間を要する。

【０００７】タンクローリー車に荷受けされた石油製品
は、ハッチ部単位で油種毎に給油所の地下タンクに給油
して貯蔵されるが、各ハッチは共通配管を介して吐出口
に接続されているので、給油所での荷卸しを終えて油槽
所で新たに石油製品を荷受けする場合、ハッチ部内に前
回の石油製品の残油があるままハッチ部に給油して荷受
けを行うと、異なる種類の石油製品が混入するおそれが
ある。

【０００８】荷卸し先のタンクの油種とタンクローリー
車から荷卸しされる油種とが同一であっても、荷卸しは
ハッチ部単位で行われるため、油量の確認ミスがある
と、給油所に適正な油量が荷卸しできない。

【０００９】ハッチ部内に収容された前回の油種が高揮
ガソリン又は普揮ガソリンであって、そのハッチ部に今
回灯油を荷受けする場合、ガス抜きせずに荷受けを行う
と、起爆して危険を及ぼすという問題がある。

【００１０】荷卸し時にハッチ部から地下タンクに給油
される石油製品の容量は、作業者がメーターの値を確認
しながら行うため、その確認作業を怠ったまま給油が続
行されると、地下タンクから石油製品が溢れ出すという
問題がある。

【００１１】積み荷を所定の位置に荷卸しする作業は、
通常の荷であれば、電気的なセンサなどの検出装置を設
けることにより二重、三重のチェックを行うことがで
き、上記のような異種混入などのミスが発生することが
極めて少ない。

【００１２】しかしながら、取り扱われる荷は、火気厳
禁で爆発性を有する危険物である石油製品なので、取り
扱いを慎重に行わなければならず、電気系統の構成をタ
ンクローリー車のハッチ部付近、吐出口付近や給油所の
給油口付近などに配置することが不可能であり、このこ
とからも荷卸し作業に煩わしさが生じるという問題があ
る。

【００１３】そこで、本発明は、上記各問題点を解消す
るために、作業性の向上を図って石油製品の荷受け、荷
卸し時の油送を安全に行うことができる油送システムを
提供することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明す
る。請求項１の発明は、油槽所１に貯蔵された石油製品
を油種別にタンクローリー車２のハッチ部８に給油して
荷受けし、荷受けした前記ハッチ部８内の石油製品を油
種毎に給油所４のタンク５に給油して荷卸しする油送シ
ステムにおいて、前記タンクローリー車２は、前記ハッ
チ部８に底弁１７を有し、該底弁１７が配管１８を介し
て吐出弁３３を有する吐出口１９に接続されており、前
記底弁１７及び前記吐出弁３３の開閉状態を機械系構造
を介して検知する開閉検知器２９，３７と、前記開閉検
知器２９，３７の検知信号に基いて前記底弁１７及び前
記吐出弁３３の開閉状態を判別し、開状態と判断された
弁を閉駆動する制御装置４１を具備したことを特徴とす
る。

【００１５】請求項２の発明は、請求項１の油送システ
ムにおいて、前記ハッチ部８内の油面を計測する油面計
測手段３１を備え、前記制御装置４１は、前記油面計測
手段３１の計測結果に基いて前記ハッチ部８内の残油の
有無を判別し、前記ハッチ部８内に残油有りと判断した
ときに残油処理を促す警報を出力することを特徴とす
る。

【００１６】請求項３の発明は、油槽所１に貯蔵された
石油製品を油種別にタンクローリー車２のハッチ部８に
給油して荷受けし、荷受けした前記ハッチ部８内の石油
製品を油種毎に給油所４のタンク５に給油して荷卸しす
る油送システムにおいて、前記油槽所１には、前記ハッ
チ部８に石油製品を供給する供給手段６毎に石油製品の
種類を示す油種キー７が設けられており、前記タンクロ
ーリー車２には、前記油種キー７と油種情報が一致した
ときに、その油種を示す油種信号を発生する油種信号発
生装置１０と、前記ハッチ部８内のガス抜き処理を行う
ときにガス抜き信号を発生するガス抜き信号発生器２７
と、前記油種信号発生装置１０からの油種信号を入力と
し、前回荷受けしたときの前記油種信号の油種が高揮ガ
ソリン又は普揮ガソリンで、今回荷受けするときの前記
油種信号の油種が灯油のときに前記ガス抜き処理が必要
と判別し、このガス抜き処理が必要と判断され前記ガス
抜き信号発生器２７からガス抜き信号が入力されないと
きに前記ガス抜き処理を促す警報を出力する制御装置４
１とを備えたことを特徴とする。

【００１７】請求項４の発明は、油槽所１に貯蔵された
石油製品を油種別にタンクローリー車２のハッチ部８に
給油して荷受けし、荷受けした前記ハッチ部８内の石油
製品を油種毎に給油所４のタンク５に給油して荷卸しす
る油送システムにおいて、前記給油所１には、前記タン
ク５内の油面を計測して油面信号を出力する油面計測手
段５３と、該油面計測手段５３の油面信号を発信する発
信装置５４とを備えており、前記タンクローリー車２
は、前記ハッチ部８に底弁１７を有し、該底弁１７が配
管１８を介して吐出弁３３を有する吐出口１９に接続さ
れており、前記石油製品の荷卸し時に前記発信装置５４
から発信される油面信号を受信して前記タンク５が満タ
ンか否かを判別し、該タンク５内が満タンと判断したと
きに警報を出力して前記ハッチ部８の底弁１７及び吐出
弁３３を閉駆動して荷卸しを中止する制御装置４１を備
えたことを特徴とする。

【００１８】請求項５の発明は、請求項４の油送システ
ムにおいて、前記吐出口１９には、該吐出口１９に対す
る荷卸しホース３５の接続の有無を検知する荷卸しホー
ス接続検知手段３４が設けられ、前記給油所４の各給油
口５１には、該給油口５１に対する前記荷卸しホース３
５の接続の有無を検知する油種別荷卸しホース接続検知
手段５２が設けられ、前記発信装置５４は、前記油面計
測手段５３の油面信号とともに、前記油種別荷卸しホー
ス接続検知手段５２の検知信号に基いて前記荷卸しホー
ス３５の接続の有無を示す信号を発信しており、前記制
御装置４１は、前記荷卸しホース接続検知手段５２から
の検知信号と前記発信装置５４から発信される信号に基
いて前記荷卸しホース３５が前記吐出口１９と前記給油
口５１との間に正常に接続されたか否かを判別するとと
もに、前記荷卸しホース１９が接続された前記給油口５
１のタンク５内の油種を認識することを特徴とする。

【００１９】請求項５の油送システムにおいて、前記発
信装置５４は、前記制御装置４１に対して有線又は無線
により接続され、前記油面計測手段５３の油面信号及び
前記油種別荷卸し接続信号を前記制御装置４１に発信す
ることを特徴とする。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１は本発明による油送システム
の実施の形態を示す全体構成図、図２は同油送システム
に適用されるタンクローリー車の概略図である。

【００２１】この実施の形態による油送システムは、油
槽所１に貯蔵された各種石油製品を、その油種毎にタン
クローリー車２のタンク部３内に供給して荷受けを行
い、タンクローリー車２を給油所４まで運転して搬送
し、荷受けされたタンク部３内の石油製品を各油種毎に
給油所４の地下タンク５に荷卸しするものである。

【００２２】油槽所１には、油送対象物である石油製品
が種類毎（例えば高揮ガソリン、普揮ガソリン、軽油、
灯油など）に不図示のタンクに貯蔵されている。各タン
クは、供給手段としてのローディングアームに取り付け
られた荷受けホース６を装備している。荷受けホース６
は、タンクローリー車２の後述するハッチ部８の注油口
２５に接続されるもので、この荷受けホース６を介して
タンク内に貯蔵された石油製品がハッチ部８に給油され
る。

【００２３】ローディングアームには、その荷受けホー
ス６が接続されているタンク内に貯蔵された石油製品の
種類毎に異なる鍵溝が形成された油種キー７（高揮ガソ
リン用キー７ａ、普揮ガソリン用キー７ｂ、軽油用キー
７ｃ、灯油用キー７ｄ）が各荷受けホース６毎に設けら
れている。これら油種キー７ａ〜７ｄは、該当する種類
の石油製品が貯蔵されたタンクのローディングアームに
吊下されている。

【００２４】図２に示すように、タンクローリー車３の
タンク部４は、石油製品の種類（高揮ガソリン、普揮ガ
ソリン、軽油、灯油など）に応じて、何れかの石油製品
が所定単位量（例えば１Ｋ１，２Ｋ１，４Ｋ１）積載さ
れる複数のハッチ部８で構成される。図２の例では、７
つのハッチ部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ，８ｆ，８
ｇでタンク部３を構成している。図２において、ハッチ
部８は、運転席側から見て１〜３番目のハッチ部８ａ，
８ｂ，８ｃを前系統ハッチ部８Ａとし、４〜７番目のハ
ッチ部８ｄ，８ｅ，８ｆ，８ｇを後系統ハッチ部８Ｂと
している。

【００２５】各ハッチ部８には、油種信号発生装置とし
ての油種バルブキーボックス９が設けられている。油種
バルブキーボックス９は、取り扱われる石油製品の種類
に対応した数のシリンダ錠からなる油種バルブキー１０
を有している。

【００２６】本実施の形態では、取り扱われる石油製品
の種類が高揮ガソリン、普揮ガソリン、軽油、灯油の４
種類なので、図３に示すように、４つの油種バルブキー
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが箱状のボックス本体
９ａの上面に並設されている。

【００２７】各油種バルブキー１０のシリンダ錠の先端
部には、偏心カム板１１が取り付けられている。偏心カ
ム板１１は、シリンダ錠の鍵溝に合った油種キー７が鍵
穴に挿入されて回動操作された際に、シリンダ錠の回動
軸に連動して回動するようになっている。

【００２８】ボックス本体９ａには、各油種バルブキー
１０毎にＬ字状の取付部材１２を介してエアースイッチ
１３が配設されている。エアースイッチ１３は、エアー
の流れる流路が形成されたスイッチ本体１４と、スイッ
チ本体１４から偏心カム板１１の回動軌跡上に延出する
作動部材１５と、作動部材１５の押下によりスイッチ本
体１４の流路を閉塞するアクチュエータ１６とを有して
いる。

【００２９】エアースイッチ１３は、偏心カム板１１の
回動により作動部材１５を介してアクチュエータ１６が
押され、スイッチ本体１４の流路が閉塞されてエアーの
流れが断たれると、油種キー７と油種バルブキー１０の
油種情報が一致したものとして、その油種バルブキー１
０のシリンダ錠の鍵穴に挿入された油種キー７の油種を
示す油種信号Ｓ１を後述するメインコントローラー４１
の制御部４５に入力している。

【００３０】各ハッチ部８の底面には、ハッチ部８内に
収容された石油製品を取り出すための例えば電磁弁の開
閉に伴うエアータンクからのエアーにより駆動されるエ
アー式の底弁１７がそれぞれ設けられている。これら底
弁１７は、共通配管部１８を介して吐出口１９と接続さ
れている。

【００３１】更に説明すると、図２の例では、前系統ハ
ッチ部８Ａをなす各ハッチ部８ａ〜８ｃの底弁１７が第
１共通配管部１８ａに接続され、後系統ハッチ部８Ｂを
なす各ハッチ部８ｄ〜８ｇの底弁１７が第２共通配管部
１８ｂに接続されている。更に第１、第２共通配管部１
８ａ，１８ｂは、中央に中間仕切弁２０を有し、その両
側に吐出口１９が設けられた第３共通配管部１８ｃに接
続されている。

【００３２】第１共通配管部１８ａには、配管内を流れ
る石油製品の流量を計測する前系統流量計２１が設けら
れている。同様に、第２共通配管部１８ｂにも配管内を
流れる流量を計測する後系統流量計２２が設けられてい
る。これら流量計２１，２２の計測によって得られる流
量信号Ｓ２は、後述するメインコントローラー４１の制
御部４５に入力される。

【００３３】中間仕切弁２０には、弁を開閉するための
開閉レバー２８が設けられている。開閉レバー２８に
は、例えば前述したエアースイッチ１３と同様、開閉レ
バー２８の操作に応じてエアー信号を接点信号に変換す
る開閉検知器２９が設けられている。この開閉検知器２
９の接点信号は、中間仕切弁２０の開閉状態を示す信号
Ｓ３として後述するメインコントローラー４１の制御部
４５に入力される。

【００３４】各ハッチ部８の天井部分には、底弁１７に
連結された底弁開閉ハンドル２３が設けられている。こ
の底弁開閉ハンドル２３は、底弁開閉駆動手段としての
底弁開閉モーター２４により開閉駆動されるもので、通
常はロックされている。そして、後述するメインコント
ローラー４１の制御部４５からの「開」の底弁駆動信号
Ｓ４が底弁開閉モーター２４に入力されたときに、底弁
開閉ハンドル２３のロックを解除する。これに対し、後
述するメインコントローラー４１の制御部４５から
「閉」の底弁駆動信号Ｓ４が底弁開閉モーター２４に入
力されているときには、底弁開閉ハンドル２３が自動的
にロックされる。

【００３５】各底弁１７の底弁開閉ハンドル２３には、
例えば前述したエアースイッチ１３と同様、底弁開閉ハ
ンドル２３の操作に応じてエアー信号を接点信号に変換
する開閉検知器３７が設けられている。この開閉検知器
３７の接点信号は、底弁１７の開閉状態を示す信号Ｓ７
として後述するメインコントローラー４１の制御部４５
に入力される。

【００３６】各ハッチ部８の天井部分には、荷受けホー
ス６が挿入される注油口２５が設けられている。この注
油口２５には、マンホール蓋２６が取り付けられてい
る。マンホール蓋２６は、例えば電磁弁の開閉に伴うエ
アータンクからのエアーにより開閉駆動されるもので、
後述するメインコントローラー４１の制御部４５から
「開」のハッチ開閉駆動信号Ｓ５が入力されたときにマ
ンホール蓋２６のロックが解除される。これに対し、後
述するメインコントローラー４１の制御部４５から
「閉」のハッチ開閉駆動信号Ｓ５が入力されたときに
は、マンホール蓋２６が自動的にロックされる。

【００３７】各ハッチ部８には、ガス抜き信号発生器と
してのガス抜きバルブキー２７が設けられている。ガス
抜きバルブキー２７は、例えば前述した油種バルブキー
１０と同様に、シリンダ錠の鍵穴に合ったキーが鍵穴に
挿入されて回動操作されたときに、エアー信号を接点信
号に変換している。この接点信号は、ガス抜きが行われ
ている旨を示すガス抜き信号Ｓ６として後述するメイン
コントローラー４１の制御部４５に入力される。その際
のガス抜き作業は、不図示のガス抜きホースを接続して
各ハッチ部８に設けられたガス抜きバルブ３０を開くこ
とにより行われる。

【００３８】各ハッチ部８には、油面計測手段としての
ハッチ内油面計３１が設けられている。ハッチ内油面計
３１は、ハッチ部８内の石油製品の油面位置及び容量を
計測するもので、例えばハッチ部８内の天井面に光セン
サを取り付け、光センサより油面に向けて光を出射し、
油面によって反射される光を検出して天井面から油面ま
での距離を測定し、この距離とハッチ部８内の容積から
ハッチ部８内の石油製品の容量を計測している。その
他、ハッチ内油面計３１としては、ハッチ部８内に支柱
を立設してフロートを上下動自在に取り付け、油面の変
化に連動して上下動するフロートの移動量を空気圧の変
化として捕らえて天井面から油面までの距離を測定して
もよい。このハッチ内油面計３１の計測によって得られ
る油面信号Ｓ８は、後述するメインコントローラー４１
の制御部４５に入力される。

【００３９】吐出口１９は、ハッチ部８に収容された石
油製品を荷卸しする際に開操作される吐出用レバー３２
を有している。吐出口１９は、ハッチ部８の底弁１７と
同様に、例えば電磁弁の開閉に伴うエアータンクからの
エアーにより駆動される吐出弁３３を有している。

【００４０】吐出弁３３は、通常状態ではロックされて
おり、後述するメインコントローラー４１の制御部４５
から「開」の吐出弁駆動信号Ｓ９が入力されたときにロ
ックが解除される。そして、吐出弁３３のロックが解除
されている状態で吐出用レバー３２を操作して吐出弁３
３を開くことにより、吐出口１９から石油製品が吐出さ
れる。

【００４１】吐出用レバー３２には、例えば前述したエ
アースイッチ１３と同様、吐出用レバー３２の操作に応
じてエアー信号を接点信号に変換する開閉検知器３６が
設けられている。この開閉検知器３６による接点信号Ｓ
１０は、吐出弁３３の開閉状態を示す信号として後述す
るメインコントローラー４１の制御部４５に入力され
る。

【００４２】各吐出口１９には、荷卸しホース接続検知
器３４が設けられている。荷卸しホース接続検知器３４
は、吐出口１９に対する荷卸しホース３５の接続を検知
するもので、例えば前述したエアースイッチなどで構成
され、吐出口１９に荷卸しホース３５が接続され、エア
ースイッチの流路が断たれることにより吐出口１９に荷
卸しホース３５が接続されたことを検知して荷卸しホー
ス接続信号Ｓ１１を出力する。そして、このときの荷卸
しホース接続信号Ｓ１１は、後述するメインコントロー
ラー４１の制御部４５に入力される。

【００４３】タンクローリー車２には、石油製品の荷受
け、荷卸し時における処理を統括して後述する処理を実
行するための制御装置としてのメインコントローラー４
１を装備している。メインコントローラー４１は、図４
に示す操作パネル４２を有すると共に、内部に電源部４
３、受信部４４、制御部４５を備えて構成される。

【００４４】操作パネル４２は、操作部４６と表示部４
７を備えて構成される。操作部４６は、例えばキースイ
ッチで構成され、荷卸し入スイッチ４６ａ、荷卸し切ス
イッチ４６ｂ、油種確認スイッチ４６ｃ、緊急停止スイ
ッチ４６ｄ、中間仕切弁開スイッチ４６ｅ、中間仕切弁
閉スイッチ４６ｆを備えており、押下されたときの信号
はスイッチ情報として制御部４５に入力される。

【００４５】荷卸し入スイッチ４６ａは、後述する荷卸
し可表示部４７ｄが点灯している箇所のスイッチのみが
有効となる。この荷卸し入スイッチ４６ａが押下される
と、荷卸し入信号が制御部４５に入力される。なお、荷
卸し可表示部４７ｄが消灯している箇所の荷卸し入スイ
ッチ４６ａが押下されたときには無効となる。

【００４６】荷卸し切スイッチ４６ｂは、ハッチ部８か
らの石油製品の荷卸しを停止させるためのスイッチで、
押下されたときに該当するハッチ部８の荷卸しが停止す
るようになっている。

【００４７】油種確認スイッチ４６ｃは、ハッチ部８に
積み込まれている油種、又は前回積み込まれた油種を後
述する油種確認表示部４７ｈに表示させるためのスイッ
チである。

【００４８】緊急停止スイッチ４６ｄは、荷卸しを強制
的に停止させるためのスイッチで、押下されたときにタ
ンクローリー車３の全底弁１７が閉じて荷卸しが強制停
止するようになっている。

【００４９】中間仕切弁開スイッチ４６ｅは、前系統ハ
ッチ部８Ａと後系統ハッチ部８Ｂとから荷卸しされる石
油製品が同一油種の場合のみ有効となるスイッチであ
り、押下されたときに、開閉レバーの操作により中間仕
切弁２０を開くことができるようになっている。

【００５０】中間仕切弁閉スイッチ４６ｆは、押下され
たときに、開閉レバーの操作により中間仕切弁２０を閉
じることができるようになっている。

【００５１】表示部４７は、例えばＬＥＤランプなどで
構成され、ハッチナンバー表示部４７ａ、残油表示部４
７ｂ、ガス抜き表示部４７ｃ、荷卸し可表示部４７ｄ、
荷卸し量表示部４７ｅ、タンク満表示部４７ｆ、ＮＧ表
示部４７ｇ、油種確認表示部４７ｈを備えている。

【００５２】ハッチナンバー表示部４７ａは、タンクロ
ーリー車３のハッチ部８のハッチナンバーに合わせた表
示を行っている。

【００５３】残油表示部４７ｂは、荷受け時に、タンク
ローリー車３のハッチ部８内に油脂が残っているときに
点灯する。

【００５４】ガス抜き表示部４７ｃは、前回のハッチ部
８内に収容された石油製品が高揮ガソリン又は普揮ガソ
リンで、そのハッチ部８内に今回灯油を荷受けする場合
において、ガス抜きが行われていないときに点灯する。

【００５５】荷卸し可表示部４７ｄは、給油所４に石油
製品を荷卸しする場合において、荷卸し可能条件が全て
ＯＫのハッチ部ナンバー位置に対応した位置を点灯す
る。

【００５６】荷卸し量表示部４７ｅは、前系統ハッチ部
８Ａの荷卸し量と、後系統ハッチ部８Ｂの荷卸し量を別
々にデジタル表示する。

【００５７】タンク満表示部４７ｆは、地下タンク５内
の後述するタンク油面計５３から発信装置５４を介して
制御部４５に入力される油面信号Ｓ８が途絶えたて地下
タンク５内が満タンのときに点灯する。

【００５８】ＮＧ表示部４７ｇは、荷卸しホース３５の
接続順の間違い、又は接続不良時などに点灯する。

【００５９】油種確認表示部４７ｈは、油種確認スイッ
チ４６ｃが押下されたときに、ハッチ部８内に積み込ま
れた石油製品、又は前回積み込まれていた石油製品を示
す箇所を点灯する。

【００６０】受信部４４は、後述する発信装置５４から
の油種別荷卸しホース接続信号Ｓ１３及び油面信号Ｓ１
４を受信している。この受信部４４が受信した信号は、
制御部４５で処理可能な信号に変換された後に制御部４
５に入力される。

【００６１】制御部４５は、例えばマイクロコンピュー
タで構成され、油種バルブキーボックス９からの油種信
号Ｓ１、流量計２１，２２からの流量信号Ｓ２、開閉検
知器２９，３６，３７からの接点信号Ｓ３，Ｓ７，Ｓ１
０、ガス抜きバルブキー２７からのガス抜き信号Ｓ６、
ハッチ内油面計３１からの油面信号Ｓ８、荷卸しホース
接続検知器３４からの荷卸しホース接続信号Ｓ１１、後
述する発信装置５４から受信部４４が受信する油種別荷
卸しホース接続信号Ｓ１３及び油面信号Ｓ１４、操作部
４６からの信号を入力として、図５〜図１３に示すフロ
ーチャートに従った荷受け時又は荷卸し時の処理を実行
している。

【００６２】その具体的な処理として、制御部４５は、
荷受け又は荷卸し時に、開閉検知器２９，３６，３７か
らの接点信号Ｓ３，Ｓ７，Ｓ１０から各弁（底弁１７、
中間仕切弁２０、吐出弁３３）の開閉状態を判別してい
る。そして、ハッチ部８の底弁１７が「開」と判断する
と、「閉」の底弁駆動信号Ｓ４を該当するハッチ部８の
底弁開閉モーター２４に出力する。中間仕切弁２０が
「開」と判断すると、「閉」の中間仕切弁駆動信号Ｓ１
２を中間仕切弁２０に出力する。吐出弁３３が「開」と
判断すると、「閉」の吐出弁駆動信号Ｓ９を該当する吐
出弁３３に出力する。

【００６３】また、制御部４５は、荷受け時に以下の処
理を実行している。全ての弁、すなわち各ハッチ部８の
底弁１７、中間仕切弁２０、吐出弁３３が閉じていると
判断したときに、ハッチ内油面計３１からの油面信号Ｓ
８を入力として、各ハッチ部８内の残油の有無を判別し
ている。

【００６４】前回の油種信号と今回の油種信号とを記憶
しており、前回の油種と今回の油種とを比較照合し、そ
の比較照合結果に基いてガス抜きの必要の有無を判別
し、ガス抜きが必要と判断されたときに、ガス抜き作業
を行うように警報指令を出力している。

【００６５】ハッチ内油面計３１からの油面信号Ｓ８を
入力として、ハッチ部８内の油量が満タンか否かを判別
しており、満タンと判断としたときには、荷受けを中止
するように警報指令を出力している。そして、荷受け終
了後には、油種情報を更新すると共に、更新した油種情
報に従って表示部４７に各種表示を行う処理を行ってい
る。

【００６６】また、制御部４５は、荷卸し時に以下の処
理を実行している。荷卸しホース接続検知器３４からの
荷卸しホース接続信号Ｓ１１及び後述する発信装置５４
からの油種別荷卸しホース接続信号Ｓ１３を入力とし
て、荷卸しホース３５の接続状態が正常か否かの判別を
行っている。また、荷油種別荷卸しホース接続信号Ｓ１
３から荷卸しホース３５が接続されている給油口５１内
の石油製品の油種を認識している。

【００６７】後述する発信装置５４からの油面信号Ｓ１
４を入力として、現在荷卸しされている地下タンク５が
満タンか否かの判別を行っており、後述する発信装置５
４からの油面信号Ｓ１４の入力が途絶えて満タンと判断
したときには、荷卸しを中止するように警報指令を出力
している。

【００６８】給油所４は、石油製品の種類毎に地下タン
ク５を備えている。図１の例では、取り扱われる石油製
品の種類が高揮ガソリン、普揮ガソリン、軽油、灯油の
４種類なので、４つの地下タンク５ａ，５ｂ，５ｃ，５
ｄを備えている。各地下タンク５は給油口５１を有して
いる。給油口５１には、石油製品の荷卸し時に、タンク
ローリー車３の吐出口１９との間に着脱可能に荷卸しホ
ース３５が接続される。

【００６９】各給油口５１には、機械系構造からなる油
種別荷卸しホース接続検知器５２が配設されている。油
種別荷卸しホース接続検知器５２は、例えばエアー信号
を接点信号に変換する構成からなる。具体的な例として
は、荷卸しホース３５が接続される各給油口５１に設け
られた感知片と、感知片に接続されたケーブルとにより
感知部を構成し、各ケーブルがスイッチボックスの各接
点に接続される。この構成では、荷卸しホース３５の一
端が吐出口１９に接続され、他端が給油口５１に接続さ
れると、荷卸しホース３５の先端部が感知片を作動し、
この感知片の作動に伴ってケーブルが牽引されてスイッ
チボックス内の接点が閉じ、油種及び荷卸しホース３５
が正常に接続された旨を示す油種別荷卸しホース接続信
号Ｓ１３が後述する発信装置５４に入力される。

【００７０】給油所４における各地下タンク５内には、
油面計測手段としてのタンク油面計５３が設けられてい
る。タンク油面計５３は、地下タンク５内に給油される
石油製品の油面位置及び容量を計測するもので、例えば
ハッチ内油面計３１と同様に、光センサやフロートを用
いたもので構成される。このタンク油面計５３の計測に
よって得られる油面信号Ｓ１４は、後述する発信装置５
４に入力される。

【００７１】油種別荷卸しホース接続検知器５２は、個
々に信号線を介して発信装置５４に接続されている。発
信装置５４は、メインコントローラー４１に対して無線
又は有線により接続されており、油種別荷卸しホース接
続検知器５２から個々に入力される油種別荷卸しホース
接続信号Ｓ１３と、タンク油面計５３から入力される油
面信号Ｓ１４とを微弱電波に変換してタンクローリー車
３のメインコントローラー４１に発信している。

【００７２】上記給油所４では、石油製品の種類毎に設
けられた地下タンク５の何れかの給油口５１と、タンク
ローリー車３の共通配管部１８の終端部に設けられた何
れかの吐出口１９との間を荷卸しホース３５で接続し、
ハッチ部８の底弁１７が開放された状態で吐出口１９の
吐出用レバー３２を開操作することにより、ハッチ部８
から共通配管部１８に導出されている石油製品が地下タ
ンク５内に給油される。

【００７３】次に、上記油送システムにより石油製品を
荷受け、荷卸しする作業処理手順を、図５〜図１３のフ
ローチャートに従って説明する。なお、各フローチャー
トにおける判別判断処理はメインコントローラー４１の
制御部４５が行っている。また、フローチャートにおい
て、Ｔ．Ｒはタンクローリー車、Ｌ．Ａはローディング
アーム、Ｓ．Ｓは給油所（サービスステーション）、
Ｍ．Ｃはメインコントローラーを示している。

【００７４】まず、図５に示す全体フローにおいて、荷
受け作業であれば（ＳＴ１−Ｙｅｓ）、図６に示す荷受
け作業に移行する（ＳＴ２）。荷受け作業でなく（ＳＴ
１−Ｎｏ）、荷卸し作業であれば（ＳＴ３−Ｙｅｓ）、
図１０に示す荷卸し作業に移行する（ＳＴ４）。

【００７５】石油製品を荷受けする場合には、図６〜図
９に示す荷受け作業が実行される。まず、メインスイッ
チを「ＯＦＦ」の状態から「荷受け」に切替え（ＳＴ１
１）、電源がＯＮすると（ＳＴ１２）、操作パネル４２
における表示部４７の各ランプチェックが行われ（ＳＴ
１３）、図７に示す初期状態確認に移行する（ＳＴ１
４）。

【００７６】初期状態確認では、まず、タンクローリー
車２の全てのハッチ部８の底弁１７が「閉」状態である
か否かを判別する。ここで、一つでも底弁１７が「開」
状態であり、全ての底弁１７が「閉」状態でなければ
（ＳＴ２１−Ｎｏ）、「開」状態にある底弁１７を
「閉」状態にする（ＳＴ２２）。

【００７７】全ての底弁１７が「閉」状態であれば（Ｓ
Ｔ２１−Ｙｅｓ）、タンクローリー車２の中間仕切弁２
０が「閉」状態であるか否かを判別する。ここで、中間
仕切弁２０が「閉」状態でなければ（ＳＴ２３−Ｎ
ｏ）、中間仕切弁２０を「閉」状態にする（ＳＴ２
４）。

【００７８】次に、中間仕切弁２０が「閉」状態であれ
ば（ＳＴ２３−Ｙｅｓ）、タンクローリー車２の全ての
吐出弁３３が「閉」状態であるか否かを判別する。ここ
で、一つでも吐出弁３３が「開」状態であり、全ての吐
出弁３３が「閉」状態でなければ（ＳＴ２５−Ｎｏ）、
「開」状態にある吐出弁３３を「閉」状態にする（ＳＴ
２６）。なお、所定時間経過しても、「開」状態のまま
の弁があるときには、警報を出力する。

【００７９】次に、全ての吐出弁３３が「閉」状態であ
れば（ＳＴ２５−Ｙｅｓ）、タンクローリー車２の各ハ
ッチ部８内に残油があるか否かを判別する。ここで、一
つでもハッチ部８に残油があれば（ＳＴ２７−Ｎｏ）、
残油警報を出力し（ＳＴ２８）、残油処理作業を行う
（ＳＴ２９）。

【００８０】上記初期状態確認（ＳＴ１４）を終える
と、タンクローリー車２の全ハッチ部８の底弁１７、中
間仕切弁２０、吐出弁３３の「閉」状態を確認する（Ｓ
Ｔ１５）。この確認動作は、表示部４７の点灯したラン
プを見て行う。その後、図８及び図９に示す個別ハッチ
荷受け作業に移行する（ＳＴ１６）。

【００８１】個別ハッチ荷受け作業では、まず、ローデ
ィングアームの油種キー７をタンクローリー車２におけ
る油種バルブキーボックス９の油種バルブキー１０に差
し込む（ＳＴ３１）。そして、差し込まれた油種キー７
と油種バルブキー１０のシリンダ錠のキー溝が一致して
回動操作されると、油種バルブキー１０よる油種信号Ｓ
１が出力され、この油種信号Ｓ１はメインコントローラ
ー４１の受信部４４に受信される（ＳＴ３２）。

【００８２】次に、ガス抜きが必要か否かの判別が行わ
れる。ここで、ガス抜きが必要なければ（ＳＴ３３−Ｎ
ｏ）、ハッチ部８の底弁開閉ハンドル２３のロックを解
除する（ＳＴ３４）。これに対し、ガス抜きが必要で
（ＳＴ３３−Ｙｅｓ）、ガス抜き信号Ｓ６がなければ
（ＳＴ３５−Ｎｏ）、ガス抜き警報を出力する（ＳＴ３
６）。その後、ガス抜き作業を行う（ＳＴ３７）。ＳＴ
３５において、ガス抜き信号Ｓ６があれば（ＳＴ３５−
Ｙｅｓ）、ハッチ部８の底弁開閉ハンドル２３のロック
を解除する（ＳＴ３４）。

【００８３】ハッチ部８の底弁開閉ハンドル２３のロッ
クが解除されると（ＳＴ３４）、タンクローリー車２の
ハッチ部８の底弁開閉ハンドル２３を操作してマンホー
ル蓋２６を開け、荷受けホース６を注油口２５に挿入
し、ローディングアームの吐出弁を「開」として荷受け
作業を開始する（ＳＴ３８）。

【００８４】そして、荷受け作業中に、ハッチ内油面計
３１からの油面信号Ｓ８によりハッチ部８内の容量が満
タンと判断され（ＳＴ３９−Ｙｅｓ）、警報が出力され
ると（ＳＴ４０）、ローディングアームの吐出弁を
「閉」に切替えて荷受けを中止し（ＳＴ４１）、警報の
出力を止めてリセット処理を行う（ＳＴ４２）。

【００８５】荷受け作業中に、ハッチ部８内の容量が満
タンでないと判断され（ＳＴ３９−Ｎｏ）、所定量の荷
受けが終了しなければ（ＳＴ４３−Ｎｏ）、荷受け作業
が続行され、所定量の荷受けが終了すると（ＳＴ４３−
Ｙｅｓ）、ローディングアームの吐出弁を「閉」に切替
えて荷受けホース６を注油口２５から抜き、マンホール
蓋２６を閉してハッチ部８の底弁開閉ハンドル２３を閉
める（ＳＴ４４）。そして、ローディングアームの油種
キー７をタンクローリー車２における油種バルブキーボ
ックス９の油種バルブキー１０から抜き取る（ＳＴ４
５）。

【００８６】その後、制御部４５は油種情報を更新し
（ＳＴ４６）、表示部４７に油種表示を出力し（ＳＴ４
７）、ハッチ部８の底弁開閉ハンドル２３をロックする
（ＳＴ４８）。これにより、荷受け作業が終了する。

【００８７】荷受け作業が終了すると、メインスイッチ
を「荷受け」から「ＯＦＦ」に切替る（ＳＴ１７）。こ
れにより、ディレータイマがＯＮし（ＳＴ１８）、図７
の初期状態確認作業（ＳＴ１４）が再度実行された後、
ディレータイマがＯＦＦし、電源が自動的にＯＦＦする
（ＳＴ１９）。

【００８８】次に、石油製品を荷卸しする場合には、図
１０〜図１３に示す荷卸し作業が実行される。まず、メ
インスイッチを「ＯＦＦ」の状態から「荷卸し」に切替
え（ＳＴ５１）、電源がＯＮすると（ＳＴ５２）、操作
パネル４２における表示部４７の各ランプチェックが行
われ（ＳＴ５３）、図１１に示す初期状態確認に移行す
る。

【００８９】初期状態確認では、まず、タンクローリー
車２の全てのハッチ部８の底弁１７が「閉」状態である
か否かを判別する。ここで、一つでも底弁１７が「開」
状態であり、全ての底弁１７が「閉」状態でなければ
（ＳＴ６１−Ｎｏ）、「開」状態にある底弁１７を
「閉」状態にする（ＳＴ６２）。

【００９０】全ての底弁１７が「閉」状態であれば（Ｓ
Ｔ６１−Ｙｅｓ）、タンクローリー車２の中間仕切弁２
０が「閉」状態であるか否かを判別する。ここで、中間
仕切弁２０が「閉」状態でなければ（ＳＴ６３−Ｎ
ｏ）、中間仕切弁２０を「閉」状態にする（ＳＴ６
４）。

【００９１】次に、中間仕切弁２０が「閉」状態であれ
ば（ＳＴ６３−Ｙｅｓ）、タンクローリー車２の全ての
吐出弁３３が「閉」状態であるか否かを判別する。ここ
で、一つでも吐出弁３３が「開」状態であり、全ての吐
出口１９が「閉」状態でなければ（ＳＴ６５−Ｎｏ）、
「開」状態にある吐出弁３３を「閉」状態にする（ＳＴ
６６）。なお、所定時間経過しても、「開」状態のまま
の弁があるときには、警報を出力する。

【００９２】上記初期状態確認（ＳＴ５４）を終える
と、図１２及び図１３に示す個別タンク荷卸し作業に移
行する（ＳＴ５５）。

【００９３】個別タンク荷卸し作業では、まず、タンク
ローリー車２に荷卸しホース３５の一端を接続する（Ｓ
Ｔ７１）。これにより、タンクローリー車２の荷卸しホ
ース接続信号Ｓ１１がメインコントローラー４１に入力
される（ＳＴ７２）。次に、荷卸しする給油所４の地下
タンク５の給油口５１に荷卸しホース３５の他端を接続
する（ＳＴ７３）。これにより、発信装置５４に油種別
荷卸しホース接続信号Ｓ１３が入力され、発信装置５４
より油種別荷卸しホース接続信号Ｓ１３とタンク油面計
５３の油面信号Ｓ１４の発信が開始される（ＳＴ７
４）。

【００９４】そして、メインコントローラー４１の受信
部４４が受信する油種別荷卸しホース接続信号Ｓ１３を
判別し、ホース接続がＯＫと判断されなければ（ＳＴ７
５−Ｎｏ）、警報を出力し（ＳＴ７６）、リセット処理
を行う（ＳＴ７７）。ここで、ホース接続がＯＫと判断
されながらも（ＳＴ７５−Ｙｅｓ）、中間仕切弁２０が
ＯＫと判断されなければ（ＳＴ７８−Ｎｏ）、警報を出
力し（ＳＴ７６）、リセット処理を行う（ＳＴ７７）。
これに対し、ホース接続がＯＫと判断され（ＳＴ７５−
Ｙｅｓ）、かつ中間仕切弁２０もＯＫと判断されると
（ＳＴ７６−Ｙｅｓ）、荷卸し可能なハッチ部ナンバー
の荷卸し可表示部４７ｄのランプが点灯する（ＳＴ７
９）。

【００９５】そして、荷卸し可表示部４７ｄのランプが
点灯している状態で、荷卸し入スイッチ４６ａが「Ｏ
Ｎ」し（ＳＴ８０）、ハッチ部８が選択されると、選択
されたハッチ部８の底弁１７及び吐出弁３３が「開」と
なり（ＳＴ８１）、荷卸しが開始される。

【００９６】石油製品の荷卸しが開始されると、荷卸し
されている石油製品の流量が荷卸し量表示部４７ｅにデ
ジタル表示される（ＳＴ８２）。そして、石油製品の荷
卸し中には、まず、荷卸しされている地下タンク５が満
タンか否かの判断がなされる。

【００９７】そして、発信装置５４からの油面信号Ｓ１
４の発信が断たれ、地下タンク５が満タンであると判断
されると（ＳＴ８３−Ｙｅｓ）、警報が出力される（Ｓ
Ｔ８４）。そして、ハッチ部８の底弁１７及び吐出弁３
３を「閉」とし、荷卸しを中止する（ＳＴ８５）。その
後、リセット処理を行い（ＳＴ８６）、元に戻る。これ
に対し、発信装置５４からの油面信号Ｓ１４が継続して
入力され、地下タンク５が満タンでないと判断されると
（ＳＴ８３−Ｎｏ）、ホース接続がＯＫか否かの判断が
なされる。

【００９８】そして、ホース接続がＯＫでないと判断さ
れると（ＳＴ８７−Ｎｏ）、警報が出力され（ＳＴ８
４）、現在荷卸しされているハッチ部８の底弁１７及び
吐出弁３３を「閉」とし、荷卸しを中止する（ＳＴ８
５）。その後、リセット処理を行い（ＳＴ８６）、元に
戻る。これに対し、ホース接続がＯＫと判断されると
（ＳＴ８７−Ｙｅｓ）、緊急停止スイッチ４６ｄがＯＮ
したか否かの判断がなされる。

【００９９】そして、緊急停止スイッチ４６ｄがＯＮし
たと判断されると（ＳＴ８８−Ｙｅｓ）、警報が出力さ
れ（ＳＴ８４）、現在荷卸しされているハッチ部８の底
弁１７及び吐出弁３３を「閉」とし、荷卸しを中止する
（ＳＴ８５）。その後、リセット処理を行い（ＳＴ８
６）、元に戻る。これに対し、緊急停止スイッチ４６ｄ
がＯＮしていないと判断されると（ＳＴ８８−Ｎｏ）、
所定量の荷卸しが終了したか否かの判断がなされる。

【０１００】そして、所定量の荷卸しが終了したと判断
されると（ＳＴ８９−Ｙｅｓ）、現在荷卸しされている
ハッチ部８の底弁１７及び吐出弁３３が「閉」となり、
荷卸しを停止する（ＳＴ９０）。これに対し、所定量の
荷卸しが終了していないと判断されると（ＳＴ８９−Ｎ
ｏ）、荷卸し切スイッチ４６ｂがＯＮしたか否かの判断
がなされる。

【０１０１】そして、荷卸し切スイッチ４６ｂがＯＮし
たと判断されると（ＳＴ９１−Ｙｅｓ）、現在荷卸しさ
れているハッチ部８の底弁１７及び吐出弁３３を「閉」
とし、荷卸しを停止する（ＳＴ９０）。これに対し、荷
卸し切スイッチ４６ｂがＯＮしていないと判断されると
（ＳＴ９１−Ｎｏ）、ＳＴ８３の動作に戻り、ＳＴ８３
以降の処理が実行される。これにより、荷卸し作業が終
了する。

【０１０２】荷卸し作業が終了すると、メインスイッチ
を「荷卸し」から「ＯＦＦ」に切替る（ＳＴ５６）。こ
れにより、ディレータイマがＯＮし（ＳＴ５７）、図１
１の初期状態確認作業（ＳＴ５４）が再度実行された
後、ディレータイマがＯＦＦし、電源が自動的にＯＦＦ
する（ＳＴ５８）。

【０１０３】このように、上記実施の形態によれば、荷
受け、荷卸し時において、タンクローリー車２の全弁、
すなわち、各ハッチ部８の底弁１７、中間仕切弁２０、
吐出弁３３の開閉状態が検知され、開状態にある弁が自
動的に閉駆動されるので、前回荷卸しされた石油製品と
の混油、及び石油製品の漏油を防止することができる。
しかも、この動作は、荷受け又は荷卸し後にも実行され
るので、各弁の開閉状態を二重に監視して石油製品の混
油及び漏油を防止することができる。

【０１０４】荷受け時においては、全弁の閉状態を確認
した後に、各ハッチ部８内の残油の有無を検知してお
り、残油が有る場合には、残油処理を促すように警報を
出力するので、新たに石油製品の荷受けを行う際に、前
回の石油製品に異なる油種の石油製品が給油されて混油
するのを防止することができる。

【０１０５】荷受け時においては、油種バルブキー１０
からの油種信号を入力とし、前回荷受けした石油製品の
油種と今回荷受けする石油製品の油種とを照合し、前回
荷受けしたときの油種信号の油種が高揮ガソリン又は普
揮ガソリンで、今回荷受けするときの油種信号の油種が
灯油のときにガス抜き処理が必要と判別している。そし
て、このガス抜き処理が必要と判断されたときに、ガス
抜きバルブキー２７からガス抜き信号Ｓ６が入力されな
ければ、ガス抜き処理を促す警報を出力するので、高揮
ガソリン又は普揮ガソリンへの灯油の混油による爆発を
防ぐことができる。

【０１０６】荷卸し時においては、タンクローリー車２
の吐出口１９と給油所４の地下タンク５の給油口５１と
の間に接続される荷卸しホース３５の接続状態を検知し
ているので、例えば荷卸しホース３５が外れて石油製品
が外部に漏れるのを防止することができる。

【０１０７】荷卸し時においては、地下タンク５内の油
面が検知され、この検知された油面信号は発信装置５４
より発信され、メインコントローラー４１の受信部４４
に受信されて現在荷卸しされている地下タンク５内の容
量をタンクローリー車２側で監視するので、地下タンク
５内の容量が満タンになり、必要以上に石油製品が給油
されて地下タンク５の外に溢れ出すのを防ぐことができ
る。

【０１０８】本実施の形態では、地下タンク５の各給油
口５１に荷卸しホース接続検知器５２が設けられ、各給
油口５１毎に荷卸しホース３５の接続の有無を示す信号
を発信装置５４を介してメインコントローラー４１に発
信することができる。これにより、従来行われているよ
うなタンクローリー車の吐出口と地下タンクの給油口と
の間を接続する荷卸しホースにコイルを巻き付けて給油
口毎に複数の信号を取り出す必要がなく、荷卸しホース
も通常のホースを使用することができる。

【０１０９】発信装置５４をメインコントローラー４１
に有線により接続した構成では、メインコントローラー
４１の電源部４３から電源を供給することができ、発信
装置５４のための電源を別途設ける必要がなく、構成の
簡素化が図れる。

【０１１０】ところで、上記実施の形態では、タンクロ
ーリー車２の構成として、吐出口１９を２つ備え、吐出
口１９，１９間に中間仕切弁２０を配設した構成とした
が、中間仕切弁２０を省いて吐出口１９を１つ配設して
各ハッチ部８共通に使用する構成としてもよい。また、
タンクローリー車２には、７つのハッチ部８ａ〜８ｇで
タンク部３を構成しているが、ハッチ部８は最低１つ備
えていればよい。

【０１１１】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、従来の油送システムに比べて、作業性が向上
し、石油製品の荷受け、荷卸しを安全に行うことができ
る。

【０１１２】そして、請求項１の油送システムによれ
ば、荷受け、荷卸し時において、タンクローリー車の各
弁の開閉状態が検知され、開状態にある弁が自動的に閉
駆動されるので、前回荷卸しされた石油製品との混油、
及び石油製品の漏油を防止することができる。

【０１１３】請求項２の油送システムによれば、荷受け
時に、全弁の閉状態にある状態で各ハッチ部内の残油の
有無を検知しており、残油が有る場合には、残油処理を
促すように警報を出力するので、新たに石油製品の荷受
けを行う際に、前回の石油製品に異なる油種の石油製品
が給油されて混油するのを防止することができる。

【０１１４】請求項３の油送システムによれば、荷受け
時に、油種信号発生装置からの油種信号を入力とし、前
回荷受けした石油製品の油種と今回荷受けする石油製品
の油種とを照合し、前回荷受けしたときの油種信号の油
種が高揮ガソリン又は普揮ガソリンで、今回荷受けする
ときの油種信号の油種が灯油のときにガス抜き処理が必
要と判別している。そして、このガス抜き処理が必要と
判断されたときに、ガス抜き信号発生器からガス抜き信
号が入力されなければ、ガス抜き処理を促す警報を出力
するので、高揮ガソリン又は普揮ガソリンへの灯油の混
油による爆発を防ぐことができる。

【０１１５】請求項４の油送システムによれば、荷卸し
時に、タンク内の油面が検知され、この検知された油面
信号が発信装置より発信され、制御装置に受信されて現
在荷卸しされているタンク内の容量をタンクローリー車
側で監視するので、タンク内の容量が満タンになり、必
要以上に石油製品が給油されてタンクの外に溢れ出すの
を防ぐことができる。

【０１１６】請求項５の油送システムによれば、給油所
の各給油口に荷卸しホース接続検知手段が設けられ、各
給油口毎に荷卸しホースの接続の有無を示す信号が発信
装置を介して制御装置に発信されるので、従来行われて
いるようなタンクローリー車の吐出口と地下タンクの給
油口との間を接続する荷卸しホースにコイルを巻き付け
て給油口毎に複数の信号を取り出す必要がなく、荷卸し
ホースも通常のホースを使用することができる。

【０１１７】発信装置を制御装置に有線により接続した
構成では、制御装置の電源部から電源を供給することが
でき、発信装置のための電源を別途設ける必要がなく、
構成の簡素化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による油送システムの一実施の形態を示
す全体構成図

【図２】同油送システムに適用されるタンクローリー車
の概略図

【図３】同油送システムにおいて、タンクローリー車に
装備される油種バルブキーボックスの構成図

【図４】同油送システムにおいて、タンクローリー車に
装備されるメインコントローラーの操作パネルの一構成
例を示す図

【図５】同油送システムの全体作業を示すフローチャー
ト

【図６】同油送システムによる荷受け作業の全体作業を
示すフローチャート

【図７】荷受け作業における初期状態確認のフローチャ
ート

【図８】荷受け作業における個別ハッチの荷受け作業の
フローチャート

【図９】図８に続く個別ハッチの荷受け作業のフローチ
ャート

【図１０】同油送システムによる荷卸し作業の全体作業
を示すフローチャート

【図１１】荷卸し作業における初期状態確認のフローチ
ャート

【図１２】荷卸し作業における個別ハッチの荷卸し作業
のフローチャート

【図１３】図１２に続く個別ハッチの荷卸し作業のフロ
ーチャート

【符号の説明】

１…油槽所、２…タンクローリー車、４…給油所、５…
地下タンク、６…荷受けホース、７…油種キー、８…ハ
ッチ部、１０…油種バルブキー（油種信号発生装置）、
１７…底弁、１８…共通配管部、１９…吐出口、２７…
ガス抜きバルブキー（ガス抜き信号発生器）、２９，３
６，３７…開閉検知器、３１…ハッチ内油面計（油面計
測手段）、３４…荷卸しホース接続検知器（荷卸しホー
ス接続検知手段）、３５…荷卸しホース、４１…メイン
コントローラー（制御装置）、４５…制御部、５１…給
油口、５２…油種別荷卸しホース接続検知器（油種別荷
卸しホース接続検知手段）、５３…タンク油面計（油面
計測手段）、５４…発信装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松浦 正壽 東京都港区芝３丁目１番12号 美和ロック 株式会社内 (72)発明者 宮本 和典 東京都港区芝３丁目１番12号 美和ロック 株式会社内 (72)発明者 葛井 信行 東京都港区芝３丁目１番12号 美和ロック 株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油槽所に貯蔵された石油製品を油種別に
   タンクローリー車のハッチ部に給油して荷受けし、荷受
   けした前記ハッチ部内の石油製品を油種毎に給油所のタ
   ンクに給油して荷卸しする油送システムにおいて、 前記タンクローリー車は、前記ハッチ部に底弁を有し、
   該底弁が配管を介して吐出弁を有する吐出口に接続され
   ており、前記底弁及び前記吐出弁の開閉状態を機械系構
   造を介して検知する開閉検知器と、前記開閉検知器の検
   知信号に基いて前記底弁及び前記吐出弁の開閉状態を判
   別し、開状態と判断された弁を閉駆動する制御装置を具
   備したことを特徴とする油送システム。
2. 【請求項２】 前記ハッチ部内の油面を計測する油面計
   測手段を備え、 前記制御装置は、前記油面計測手段の計測結果に基いて
   前記ハッチ部内の残油の有無を判別し、前記ハッチ部内
   に残油有りと判断したときに残油処理を促す警報を出力
   する請求項１記載の油送システム。
3. 【請求項３】 油槽所に貯蔵された石油製品を油種別に
   タンクローリー車のハッチ部に給油して荷受けし、荷受
   けした前記ハッチ部内の石油製品を油種毎に給油所のタ
   ンクに給油して荷卸しする油送システムにおいて、 前記油槽所には、前記ハッチ部に石油製品を供給する供
   給手段毎に石油製品の種類を示す油種キーが設けられて
   おり、 前記タンクローリー車には、前記油種キーと油種情報が
   一致したときに、その油種を示す油種信号を発生する油
   種信号発生装置と、前記ハッチ部内のガス抜き処理を行
   うときにガス抜き信号を発生するガス抜き信号発生器
   と、前記油種信号発生装置からの油種信号を入力とし、
   前回荷受けしたときの前記油種信号の油種が高揮ガソリ
   ン又は普揮ガソリンで、今回荷受けするときの前記油種
   信号の油種が灯油のときに前記ガス抜き処理が必要と判
   別し、このガス抜き処理が必要と判断され前記ガス抜き
   信号発生器からガス抜き信号が入力されないときに前記
   ガス抜き処理を促す警報を出力する制御装置とを備えた
   ことを特徴とする油送システム。
4. 【請求項４】 油槽所に貯蔵された石油製品を油種別に
   タンクローリー車のハッチ部に給油して荷受けし、荷受
   けした前記ハッチ部内の石油製品を油種毎に給油所のタ
   ンクに給油して荷卸しする油送システムにおいて、 前記給油所には、前記タンク内の油面を計測して油面信
   号を出力する油面計測手段と、該油面計測手段の油面信
   号を発信する発信装置とを備えており、 前記タンクローリー車は、前記ハッチ部に底弁を有し、
   該底弁が配管を介して吐出弁を有する吐出口に接続され
   ており、前記石油製品の荷卸し時に前記発信装置から発
   信される油面信号を受信して前記タンクが満タンか否か
   を判別し、該タンク内が満タンと判断したときに警報を
   出力して前記ハッチ部の底弁及び吐出弁を閉駆動して荷
   卸しを中止する制御装置を備えたことを特徴とする油送
   システム。
5. 【請求項５】 前記吐出口には、該吐出口に対する荷卸
   しホースの接続の有無を検知する荷卸しホース接続検知
   手段が設けられ、 前記給油所の各給油口には、該給油口に対する前記荷卸
   しホースの接続の有無を検知する油種別荷卸しホース接
   続検知手段が設けられ、 前記発信装置は、前記油面計測手段の油面信号ととも
   に、前記油種別荷卸しホース接続検知手段の検知信号に
   基いて前記荷卸しホースの接続の有無を示す信号を発信
   しており、 前記制御装置は、前記吐出口側の荷卸しホース接続検知
   手段からの検知信号と前記発信装置から発信される信号
   に基いて前記荷卸しホースが前記吐出口と前記給油口と
   の間に正常に接続されたか否かを判別するとともに、前
   記荷卸しホースが接続された前記給油口のタンク内の油
   種を認識する請求項４記載の油送システム。
6. 【請求項６】 前記発信装置は、前記制御装置に対して
   有線又は無線により接続され、前記油面計測手段の油面
   信号及び前記油種別荷卸し接続信号を前記制御装置に発
   信する請求項５記載の油送システム。