JPH0272093A - 混油防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、タンクローリが給油所の貯油タンクにガソリ
ン、軽油等を荷降ろしする際の混油防止装置に関する。

［従来の技術］ かかる際、タンクローリのハツチ内の油種と被注油タン
クとの油種が一致しないと混油が発生する。これを防止
するため、従来はタンクの注油口とハツチにそれぞれキ
ーを設け、そのキーの合致をもって注油口とタンクロー
リの注油ホースとの連結を、またハツチの底弁間を可能
としていた。

かかる従来の方法は、すべての注油口にそれぞれ別個の
キーを設けているので、キーの保管、管理が面倒であり
、複数のキーの内の特定のキーを捜す手間、および時間
がかかる不都合がある。

そこで本出願人は、特願昭６３−５２６１７号において
、被注油タンクの機械的油種信号を電気的油種信号に変
換する変換手段からの油種信号と、タンクローリのハツ
チの底弁センサの弁開信号と、積荷データとより油種を
比較する制御装置と、油種が不一致のときに警報を発す
る警報器とを設けて、上記不都合を解消して混油を防止
することができる混油防止装置を提案しな。

［発明が解決しようとする課Ｂ］ 上記提案自体は有効なものであるが、しかし、機械的油
種信号を伝達するワイヤはホースの外側に並設されてい
るなめにワイヤが邪魔となり、操作性が悪く、またカプ
ラはカップリングの側面に取付けられているために、カ
ップリングの連結に方向性があり、連結しに＜＜、手間
がかかつて面倒である。

本発明は、機械的識別信号を伝達するワイヤと貯油タン
ク側およびローリ側との接続を容易にする混油防止装置
を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、貯油タンク側のカップリング内に識別
部を設け、該識別部の識別信号を伝達するワイヤをホー
ス内に挿通し、ローリ側のカップリング内にセンサを設
けている。

上記センサは、識別部に当接したワイヤの移動変位によ
る機械的識別信号を受けるロッドと、ロッドに設けられ
た永久磁石と、永久磁石を検知し識別部に対応した電気
的識別信号を出力する磁気センサとで構成するのが好ま
しい。

また、識別部、ワイヤおよびセンサのロッドは、それぞ
れ貯油タンク側カップリング、ホースおよびローリ側カ
ップリングの中心軸線上に配置するのが好ましい。

また、底弁の開閉を検知する底弁センサと、励磁時に接
続してローリ側カップリングに設けられた元弁を開弁可
能にし、消磁時に閉弁させる電磁クラッチと、電磁クラ
ッチを制御する制御装置と、緊急時に電磁クラッチを消
磁する緊急閉弁スイッチとを設けるのが好ましい。

更に、制御装置はマイクロコンピュータで構成してタン
クローリの運転室に搭載し、マイクロコンピュータに、
積荷データすなわち各ハツチ毎の油種を記憶する記憶部
と、ハツチの底弁センサの弁開信号と磁気センサからの
電気的識別信号と積荷データとを比較して油種が一致し
ているか否かを判断し、一致のときに電磁クラッチを励
磁する油種判断部とを設けるのが好ましい。

なお電気的識別信号は、該信号自身を油種信号としてマ
イクロコンピュータに入力するか、またはマイクロコン
ピュータにタンク番号と油種のテーブルを持たせ、信号
自身はタンク番号信号として入力し、マイクロコンピュ
ータ内で油種信号に変換してもよい。

［作用コ 以上のように構成された混油防止装置において、ホース
両端のカップリングを貯油タンク側とローリ側のカップ
リングにそれぞれ連結すると、ワイヤの一端は識別部に
当接し、８１械的識別信号を他端に伝達し、磁気センサ
はその識別信号を電気的識別信号に変換して制御装置に
伝達する。そして、底弁を開くと制御装置は底弁センサ
の弁開信号と積荷データとを比較して油種が一致してい
るか否かを判断し、一致しているときは電磁クラッチを
励磁して元弁を開弁可能にし、一致していないときは励
磁しないで元弁を開弁不可として混油を防止する。

また、緊急時に緊急閉弁スイッチを入れると、電磁クラ
ッチが消磁され、元弁を閉弁する。

［実施例］ 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図において、給油所の敷地Ａには貯油タンクＴ１な
いしＴ３　　（以下総称する場合は符号Ｔを用いる）が
埋設され、注油管１ａないしｌｃ（以下総称する場合は
符号１を用いる）により地上に連通されている。そして
、例えばタンクＴ１はハイオクガソリンを、タンクＴ２
はレギュラーガソリンを、タンクＴ３は軽油をそれぞれ
貯蔵するようになっている。

前記注油管１の先端にはそれぞれカップリング２ａない
し２ｃ（以下総称する場合は符号２を用いる）が設けら
れ、それらカップリング２にはそれぞれ後記する識別部
３が設けられている。

他方、タンクローリＲには、ハツチＨ１ないしＨ３（以
下総称する場合は符号Ｈを用いる）が設けられ、例えば
ハツチＨ１はハイオクガソリンが、ハツチＨ２はレギュ
ラーガソリンが、ハツチＨ３は軽油がそれぞれ積荷され
ている。これらハツチＨには、それぞれ開閉ハンドル３
７で開閉される底弁４ａないし４ｃ（以下総称する場合
は符号４を用いる）と、底弁４の開閉を検知する底弁セ
ンサ５ａないし５ｃ（以下総称する場合は符号５を用い
る）が設けられている。それら底弁４の出口側は流出管
６に連通され、この流出管６の端部にはカップリング７
．１５を介して注油ホース８が連結されており、注油ホ
ース８の先端には、注油管１のカップリング２に連結す
るカップリング９が設けられている。

また、ローリＲの運転室内には制御装置４０が設けられ
、制御装置４０には積荷データすなわち各ハツチＨの油
種が記憶されている。屋根の上には警報器３８が設けら
れ、カップリング７ａの上方付近には緊急閉弁スイッチ
３９が設けられている。

第２図において、カップリング２．９には、カップリン
グ９をカップリング２に挿入すると、両者を自動的にロ
ックするストッパ２Ａ、レバー９Ａがそれぞれ設けられ
ている。

前記識別部３は、カップリング２の中心軸線上にアーム
１０により支持されている。

他方、注油ホース８の中心軸線上には、アーム１２を介
してフレキシブルな保護チューブ１３で覆われた信号伝
達ワイヤ１４が設けられている。

そのワイヤ１４の先端部には、識別部３に当接するピー
ス１４ａが設けられている。

第３図において、カップリング７には直角に２回折れ曲
って対向方向に開口する通路１６が形成され、その一方
の開口１６ａは流出管６に連結され、他方の開口１６ｂ
には、カップリング１５が連結されるようになっている
。

開口１６ｂ側の中心軸線上には、ロッド２０がボス部１
７ａ、１７　ｂ　！：：摺動自在に設けられ、フランジ
部２０ａとボス部１７ａとの間に介装されたリターンス
プリング２１により外方に付勢され、ボス部１７ｂで係
止されている。そして、カップリング９側と同様に構成
されたカップリング１５を開口１６ｂに連結すると、ロ
ッド２０はピース１４ｂに押され、ロッド２０の先端は
、室１８側に突出するようになっている。

このロッド２０の室１８側には、１個又は複数個（図示
の例では５個）の永久磁石２２が埋設され、室１８の外
壁には、永久磁石２２に対向し得るセンサユニット２３
ａを備えた磁気センサ２３が設けられている。

他方、開口１６ａ側には、弁座１９に着座する元弁２４
が設けられ、リターンスプリング２５により付勢されて
いる。この元弁２４の弁杆２４ａの先端には、アーム２
６ａの先端部が当接され、そのアーム２６はカップリン
グ７に軸支された秀作動杆２７に固設されている。

第４図において、秀作動杆２７はボス部１７ｃとカバー
２８に回動自在に挿通されたスリーブ２９とに回動自在
に支持されている。この秀作動杆２７にはディスク３０
が固設され、そのディスク３０とスリーブ２９に形成さ
れたフランジ部２９ａとは、電磁クラッチ３１を介して
接続されている。

またスリーブ２９の外方端部には、弁開閉ハンドル３２
のボス部３２ａが固設され、そのハンドル３２とカバー
２８との間にはねじりばね型のリターンスプリング３３
が介装されている。このハンドル３２の端部には、長孔
３２ｂが形成され、その長孔３２ｂには、ハンドル３２
の突出部３２Ｃに形成された透孔３２ｄに一端が挿通さ
れたＬ字状のハンドル保持レバー３４の他端が挿通され
ている。このレバー３４は突出部３２ｃとの間に介装さ
れたスプリング３５によりスリーブ２つ側に付勢され、
透孔３２ｄから突出した端部は、カバー２８に形成され
た透孔２８ａに挿脱自在とされている。なお、図示はし
ないが、カバー２８にはハンドル３２を弁開位置に保持
する別の透孔が形成されている。まな、ハンドル３２の
ボス部３２ａには透明板３６が設けられ、秀作動杆２７
の透明板３６に対向する部分には、元弁２４の開閉状態
を目視するための刻印線２７ａが刻設されている。

第５図において、制御装置４０はマイクロコンピュータ
で構成され、積荷データすなわち各ハツチ毎の油種を記
憶している記憶手段４１と、各底弁センサ５の開弁信号
と、磁気センサ２３からの油種信号と、記憶手段４１に
記憶されている積荷データとを比較して油種が一致して
いるか否かを判断し、不一致のときに警報器３８を作動
させ、一致しているときに電磁クラッチ３１を励磁する
油種判断手段４２と、緊急閉弁スイッチからの信号を受
けて電磁クラッチ３１を消勢する緊急閉弁手段４３とが
設けられている。

従って、カップリング１５をカップリング７に連結し、
カップリング９を例えばカップリング２ａに連結すると
、信号伝達ワイヤ１４は識別部３に当接してローリＲ側
に移動し、ロッド２０を室１８に突出させる。すると、
磁気センサ２３のセンサユニット２３ａは突出して対向
した永久磁石２２を検知し、検知した個数の電気信号を
図示しない信号線を介して制御装置４０に出力する。そ
して、開閉ハンドル３７を回して底弁４ａを開くと、底
弁センサ５ａはハツチ底弁開信号を出力する０Ｍ御装置
４０の油種判断手段４２はハツチ底弁開信号と記憶手段
４２に記憶されている積荷データとより該ハツチの油種
を選出し、磁気センサ２３からの油種信号とを比較し、
タンクＴ１とハツチＨ１の油種と一致しているか否かを
判断し一致している場合（図示の場合は一致している）
は、電磁クラッチ３１を励磁し、一致していない場合は
、電磁クラッチ３１を励磁しないで警報器３８を作動し
て知らせ、混油を防止するようになっている。

次いで、レバー３４を引いて透孔３２ｄより抜き、弁開
閉ハンドル３２を回動すると、前記の電磁クラッチ３１
の励磁によりスリーブ２９はディスク３０と結合されて
いるので秀作動杆２７が回動し、アーム２６を回動して
弁杆２４ａを右行し、元弁２４が開いて注油が行われる
。この際、レバー３４の端部を透孔２８ａと別の透孔に
係止させて、弁開閉ハンドル３２を弁開位置に保持する
。

注油が終ったならば、レバー３４を引いて弁開閉ハンド
ル３２を戻せば、元弁２４は閉じ、カップリング１５．
７ｔたは９．２を外せば、ロッド２０は、リターンスプ
リング２１により図の位置に戻る。

なお、ハンドル３２を戻さずに、カップリング９．２を
外すとロッド２０が戻り磁気センサ２３からの出力がな
くなり、電磁クラッチ３１が消勢され、元弁２４が閉じ
る。そして、カップリング９を別のカップリング２ｂに
接続し、底弁４ａを閉じ、底弁４ｂを開くと、油種が一
致しているので、電磁クラッチ３１が励磁される。すな
わち、弁開閉ハンドル３２が弁開位置で元弁が弁閉状態
で電磁クラッチ３１が接続されてしまうが、この場合は
、ハンドル３２を電磁クラッチ３１の結合力に抗して、
閉弁位置まで戻し、再び弁開位置に戻せばよい、また、
緊急の際は、緊急閉弁スイッチ３９をＯＮすると、電磁
クラッチ３１が消磁し、ディスク３０とスリーブ２９と
の結合が解除され、秀作動杆２７は回動が自由な状態と
なる。これにより、リターンスプリング２５に付勢され
て元弁２４が閉じ、注油が停止される。

［発明の効果〕 本発明は以上説明したように構成されているので、注油
ホースのカップリングを注油口とローリ側のカップリン
グに連結するだけで、信号伝達ワイヤを簡単に貯油タン
ク側とローリ側とに接続することができる。

また、信号伝達ワイヤを注油ホースの中心軸線上に設け
たので、注油ホースを連結する際の方向性がなく、接続
を更に簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した混油防止装置を備えたタンク
ローリと給油所を示す側面図、第２図は注油口回りを示
す側断面図、第３図はローリのカップリング回りを示す
側断面図、第４図は元弁の開閉機構を示す側断面図、第
５図は制御装置の制御ブロック図である。 ３・・・識別部　　７ａ、７ｂ、９・・・カップリング
　　８・・・給油ホース　　１４・・・信号伝達ワイヤ
　　２２・・・永久磁石　　２３・・・磁気センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 貯油タンク側のカップリング内に識別部を設け、該識別
   部の情報を伝達するワイヤをホース内に挿通し、ローリ
   側のカップリング内にセンサを設けたことを特徴とする
   混油防止装置。