JPH11242015A - ガスセンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 検出素子が機械的衝撃あるいは封着材層の収
縮差による熱応力の影響を受けにくく、耐久性に優れた
自動二輪車用のガスセンサを提供する。 【解決手段】 ガスセンサ１は、外筒１８と、その外筒
１８の内側に配置された主体金具３と、その主体金具３
の挿通孔３０において該主体金具３の内側に配置され、
測定対象となるガス中の被検出成分を検出する検出素子
２とを備える。主体金具３の内面と検出素子２の外面と
の間は、ガラスを主体に構成される封着材層３２により
封着される。また、多孔質無機物質により構成された緩
衝層３４は、封着材層３２の検出素子２の軸線方向にお
いて先端側の面に接するように形成され、タルクガラス
により構成された緩衝層３３は封着材層３２の検出素子
２の軸線方向において後端側の面に接するように形成さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、酸素センサ、ＨＣ
センサ、ＮＯＸセンサなど、特に自動二輪車の排ガス中
の被検出成分を検出するためのガスセンサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、上述のようなガスセンサとし
て、外筒の内側に主体金具を配し、その外筒の内側に測
定対象となるガス中の被検出成分を検出する検出素子を
配置した構造を有するものが知られている。このような
構造のガスセンサにおいては一般に、検出素子の外面と
主体金具の内面との間は、ガラス等の封着材層で封着さ
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】例えば自動車用の酸素
センサ等の場合、センサの取り付け位置は、エキゾース
トマニホルドや車両の足周り部分に近い排気管などであ
ることも多い。この場合、車からの飛石等がセンサに当
たって機械的衝撃が加わったり、あるいは高温にさらさ
れた状態で水しぶき等を受けることにより、強い熱衝撃
が加わることもある。一方、センサ側においては検出素
子の方が封着材層よりも熱膨張率が小さいため、ガラス
封着工程での熱履歴（加熱／冷却）により内側の検出素
子が径方向に圧縮力を受けて、封着材層に覆われている
部分とそうでない部分との境界付近に応力が集中してい
る。このような状態で例えば飛石等の機械的衝撃や水し
ぶきによる熱衝撃がセンサに加わると、それに起因する
応力が封着材層に覆われている部分とそうでない部分と
の境界（以下封着境界層という）付近に加わることで折
れやすいという問題が有った。特に二輪車用に用いられ
る酸素センサは、上記のような衝撃を受けやすい環境に
ある。

【０００４】本発明の課題は、センサに機械的衝撃及び
熱衝撃が加わった場合に封着境界層に応力が集中しにく
くすることにより、耐久性に優れたガスセンサを提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の課
題を解決するために本発明のガスセンサは、外筒と、そ
の外筒に接合される主体金具と、その主体金具の内側に
配置され、測定対象となるガス中の被検出成分を検出す
る板状の固体電解質体よりなる検出素子と、ガラスを主
体に構成され、前記主体金具の内面と前記検出素子の外
面との間を封着する封着材層と、封着材層に含まれるガ
ラスよりも耐熱性に優れた充填材粒子及び封着材層に含
まれるガラスよりも耐熱性に優れ、かつ前記充填粒子よ
りも軟化温度の低い結合粒子の混合体より構成され前記
検出素子の軸線方向において前記封着材層の先端側の端
面に接して配置される緩衝層と、前記封着材層のガラス
より軟化温度がやや低いガラスを含む、多孔質無機物質
より構成され、前記検出素子の軸線方向において前記封
着層の後端側の端面に接して配置される緩衝層と、を有
する事を特徴とする。

【０００６】上記本発明のガスセンサの構造により、検
出素子に対し機械的あるいは熱的な衝撃力が作用した場
合において、封着境界層に局所的な強い曲げ応力が加わ
ることを抑制する。

【０００７】通常は緩衝層を封着材層の一方の端部側に
配置しただけであっても、上記抑制効果を有する事が出
来る。しかし、自動二輪車の場合には、特に機械的ある
いは熱的な衝撃力がセンサに強く作用する環境であるた
め、緩衝層が一方にしか設けられていない場合には、自
動二輪車に対して要求される耐衝撃仕様を満足出来ない
ことが有った。そこで、両端に緩衝層を配置することに
より、自動二輪車の耐衝撃仕様も十分に満足できる様に
なる。

【０００８】図１に示すように、検出素子２は先端部に
検出部Ｄが形成された長尺形態をなし、その検出部Ｄを
突出させる形で主体金具３に挿通している。この場合、
緩衝層の内、封着材層３２の先端側の端に接するもの３
４（以下先端緩衝層という）は、封着材層３２に含まれ
るガラスよりも耐熱性に優れた充填材粒子と、その充填
材粒子の隙間の一部を埋めるとともに封着材層に含まれ
るガラスよりも耐熱性に優れ、かつ充填材粒子よりも軟
化温度の低い結合粒子とを含むものとから構成される。

【０００９】すなわち、先端緩衝層３４は、封着材層３
２よりも高温にさらされやすい。そのため、先端緩衝層
３４に対しては、封着材層３２に含まれるガラスよりも
耐熱性に優れた充填材粒子と、その充填材粒子よりは軟
化温度が低いが上記ガラスよりは耐熱性に優れた結合粒
子とからなる構造とすることで、耐熱性を付与する必要
がある。この場合、充填材粒子としてはＡｌ２Ｏ３ある
いはタルクを主体とするものが使用でき、耐熱性に優れ
ていることからＡｌ２Ｏ３を主体成分とするものを特に
好適に使用できる。また、結合粒子は、封着材層３２の
形成温度（封着温度）において互いに溶着可能な粒子、
例えば粘土粒子を好適に使用できる。

【００１０】封着材層３２の後端側の緩衝層３３（以下
後端緩衝層と言う）に関しては、先端緩衝層３４に比べ
れば耐熱性の要求が低いので、Ａｌ２Ｏ３を主体成分と
するものの様な耐熱性の高い材料を用いる必要なく、タ
ルク等でも使用することが出来る。結合粒子も粘土粒子
ではなく、封着材層３４のガラスの軟化温度よりもやや
低い軟化温度を有するガラスを使用することが出来る。
この様なガラスを使用することにより、後端緩衝層３３
の溶着のための熱処理で封着材層３２を再溶融すること
なく、後端緩衝層３３を安定して設ける事が出来る。

【００１１】なお、上記本発明のガスセンサ１において
は、主体金具３の空隙部３１の内面と外筒の内面との間
に、封着材層３２の周囲を取り囲む環状の溝部４３を、
主体金具３の一部を切り欠く形態で形成している。

【００１２】上記構成とすることで、例えば加熱状態で
水しぶきがかかるなどにより、センサ１が急激な温度変
化等を受けた場合、該環状の溝部４３が断熱部の役割を
果たし、また、小石等の異物の衝突などの機械的衝撃力
がセンサに作用した場合には、環状の溝部３２の外側壁
部を形成する外筒ないし主体金具部分が、それ自身の変
形により機械的衝撃力を吸収する緩衝部として作用しう
るので、封着材層３２へ伝わる熱衝撃や機械的衝撃力を
緩和し、本発明の効果をより一層高めることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に示す実施例を参照して説明する。図１には、この発
明のガスセンサの一実施例として、自動二輪車の排気ガ
ス中の酸素濃度を検出する酸素センサ１を示している。
この酸素センサ１は長尺のセラミック素子２（検出素
子）を備え、その先端側が排気管内を流れる高温の排気
ガスに晒される。

【００１４】セラミック素子２は細長い板状に形成さ
れ、図２に示すように、それぞれ板状に形成された酸素
濃淡電池素子２ａと、該酸素濃淡電池素子２ａを所定の
活性化温度に加熱するヒータ２ｂとが積層されたものと
して構成されている。酸素濃淡電池素子２ａは、酸素イ
オン伝導性を有する固体電解質体２１により構成されて
いる。そのような固体電解質体２１としては、Ｙ２Ｏ３
ないしＣａＯを固溶させたＺｒＯ２が代表的なものであ
るが、それ以外のアルカリ土類金属ないし希土類金属の
酸化物とＺｒＯ２との固溶体を使用してもよい。一方、
ヒータ２ｂは、高融点金属で構成された抵抗発熱体パタ
ーン２３をセラミック基体２２中に埋設したセラミック
ヒータで構成されている。

【００１５】このようなセラミック素子２が、図１に示
すように、主体金具３の挿通孔３０に挿通された状態で
主体金具３内に固定される。主体金具３には、挿通孔３
０の後端に一端が連通して空隙部３１が形成されてい
る。その空隙部３１は主体金具３の後端面に開口すると
ともに軸断面が該挿通孔３０よりも大径になっている。
そして、その空隙部３１の内面とセラミック素子２の外
面との間は、ガラス（例えば亜鉛シリカホウ酸系結晶化
ガラス、軟化温度６８４℃）を主体に構成される封着材
層３２により封着されている。

【００１６】また、封着材層３２の両端の空隙部３１内
に緩衝層３３及び３４がそれぞれ形成されている。これ
ら緩衝層３３，３４は、いずれも多孔質の無機物質によ
り構成されている。このうち先端緩衝層３４は充填材粒
子としてＡｌ２Ｏ３を主体成分とする粒子、また、結合
粒子として粘土粒子を用いている。

【００１７】上記粘土粒子は、含水アルミノケイ酸塩を
主体に構成されるものを使用でき、例えばアロフェン、
イモゴライト、ヒシンゲライト、スメクタイト、カオリ
ナイト、ハロイサイト、モンモリロナイト、イライト、
バーミキュライト、ドロマイト等の粘土鉱物（あるいは
それらの合成物）の２種以上を主体とするものとして構
成できる。また、酸化物系成分として、ＳｉＯ２及びＡ
ｌ２Ｏ３、さらに必要に応じてＦｅ２Ｏ３、ＴｉＯ２、
ＣａＯ、ＭｇＯ、Ｎａ２Ｏ及びＫ２Ｏ等の１種又は２種
以上を主に含有するものを使用することができる。例え
ば、本実施例では、充填材粒子としてのＡｌ２Ｏ３８４
重量％及びＳｉＯ２１０重量％に対し、粘土粒子として
適量のカオリナイトとドロマイトとを主として配合した
ものが使用されている。

【００１８】一方、後端緩衝層３３は、タルク粒子と、
封着材層３２に含まれるガラスよりも軟化温度がやや低
い結晶化ガラス（一例として亜鉛シリカホウ酸系結晶化
ガラス、軟化温度６８０℃）により構成されている。

【００１９】セラミック素子２と主体金具３との上記封
着構造は、例えば以下のようにして製造することができ
る。まず、緩衝層３４を形成するための形成材料粉末、
本実施例では充填材粒子となるＡｌ２Ｏ３を主体成分と
する粉末と、結合粒子となる粘土粉末との混合粉末をプ
レス成形等により予め成形することにより、図４に示す
粉末成形体５０を作製する。この粉末成形体５０は、中
央部を軸方向に貫通する挿通孔５０ｂを有する。

【００２０】次に、このような粉末成形体５０の挿通孔
５０ｂに対しセラミック素子２を挿通し、そのセラミッ
ク素子２の先端側を主体金具３の挿通孔３０に挿入する
とともに、粉末成形体５０を主体金具３の空隙部３１内
に収容し、粉末成形体５０をセラミック素子２の軸方向
に軽く圧する。次に、ガラスを主体とする無機材料粉末
を筒状に成形して粉末成形体を作り、これをセラミック
素子２を挿通するようにセラミック素子２の後方側から
外装し、粉末成形体５０と隣接させ、絶縁体／検出素子
の仮アセンブリを得る。

【００２１】この状態で、絶縁体／検出素子の仮アセン
ブリを温度８５０℃に加熱することにより、粉末成形体
は、そのガラスを主体とする無機材料粉末が互いに溶着
して封着材層３２となり、セラミック素子２と主体金具
３との間を封着する。一方、粉末成形体５０は、Ａｌ２
Ｏ３を主体成分とする粒子を分散させた状態で粘土粉末
粒子が互いに溶着し緩衝層３４となる。

【００２２】次に、空隙部３１の後端部において、セラ
ミック素子２と主体金具３との間に緩衝層３３の形成材
料粉末（本実施例ではタルクと前述の亜鉛シリカホウ酸
系結晶化ガラスとの混合粉末）を充填して軽くこれを圧
した後、再び温度８００℃に加熱する。これにより、こ
の形成材料粉末はその結晶化ガラス粉末が溶着すること
により緩衝層３３になる。なお、この形成材料粉末を空
隙部３１に直接充填する代わりに、これをプレス成形等
により予め成形体として空隙部３１内に配置するように
してもよい。

【００２３】また、主体金具３の先端外周には、セラミ
ック素子２の突出部分を覆う金属製のプロテクトカバー
６がレーザー溶接あるいは抵抗溶接（例えばスポット溶
接）等によって固着されている。一方、主体金具３の後
端部は外筒１８の先端部内側に挿入され、その重なり部
において周方向に溶接（例えばレーザー溶接）されてい
る。なお、レーザー溶接に代えて環状のかしめ部により
形成してもよい。

【００２４】酸素センサ１は、エキゾーストマニホルド
や車両の足周り部分に近い排気管等に取り付けられるこ
とも多い。この場合、車軸からの飛石等がセンサに当た
ったり、あるいは高温にさらされた状態で水しぶき等を
受けることにより、強い熱衝撃が加わることもある。そ
して、従来の酸素センサの構成では、図３（ａ）に示す
ように、空隙部３１にはガラスを主体とする封着材層３
２のみが形成される形となっているが、例えば飛石等か
らの衝撃や熱衝撃等によりセラミック素子２に曲げ応力
が加わると、その軸線方向において封着材層３２に覆わ
れている部分とそうでない部分との境界付近に応力が集
中し、セラミック素子２が折れやすい。

【００２５】しかしながら、上記本発明の酸素センサ１
の構成によれば、図３（ｂ）に示すように、セラミック
素子２の軸線方向において封着材層３２の両側に、多孔
質無機物質で構成された緩衝層３３，３４が配置されて
いることから、セラミック素子２に対し機械的あるいは
熱的な衝撃力が作用しても、上記境界付近に過度な応力
が集中しにくくなり、セラミック素子２を折れにくくす
ることができる。この場合、緩衝層３３，３４は、封着
材層３２に覆われていない部分を支持しているので、封
着境界層に集中する応力を分散する事が出来る。

【００２６】また、図１に示すように空隙部３１の内面
と外筒１８の内面との間には、封着材層３２の周囲を取
り囲む環状の溝部４３が、主体金具３の一部を切り欠く
形態で形成されている。ここで、溝部４３の底面４３ａ
は、セラミック素子２の軸線方向において封着材層３２
の先端面よりも先端側に位置するものとされている。

【００２７】また、環状の溝部４３は、図５のように形
成することも可能である。すなわち、主体金具３の後端
部を外筒１８の端部内側に挿入し、環状の切欠部４３ｂ
を設け、外筒１８と切り欠き部４３ｂで溝部４３を形成
する（なお、切欠部４３ｂの代わりに、周方向に所定の
間隔で形成された溝状の凹部を形成してもよい）。な
お、主体金具３と外筒１８とは、周方向に沿って形成さ
れる溶接部３５（あるいはかしめ部）によって接合され
る。この構成は、環状の溝部４３を形成すべき主体金具
３の薄肉部３ｆの肉厚ｔが比較的小さい場合に有効であ
る。

【００２８】以上の実施例ではガスセンサは、検出素子
（セラミック素子）として酸素濃淡電池素子のみを用い
るλセンサとして構成されていたが、これを他のタイプ
のガスセンサ素子、例えば全領域酸素センサやＮＯｘセ
ンサ素子として構成することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の酸素センサの実施例を示す縦断面図。

【図２】その検出素子としてのセラミック素子の構造を
示す説明図。

【図３】緩衝層の作用説明図。

【図４】図１の酸素センサの製造工程の一例を示す説明
図。

【図５】主体金具に形成する環状の溝部の変形例を示す
軸断面図。

【符号の説明】

１ 酸素センサ（ガスセンサ） ２ セラミック素子（検出素子） ３ 主体金具 ４ 絶縁体 １８ 外筒 ３０ 挿通孔 ３１ 空隙部 ３２ 封着材層 ３３ 後端緩衝層 ３４ 先端緩衝層

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藪田 勝久 愛知県名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日 本特殊陶業株式会社内 (72)発明者 狩野 宏司 埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社 本田技術研究所内 (72)発明者 嶋村 幸一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社 本田技術研究所内 (72)発明者 草 光男 埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社 本田技術研究所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】外筒とその外筒に接合される主体金具とそ
   の主体金具の内側に配置され、測定対象となるガス中の
   被検出成分を検出する板状の固体電解質体よりなる検出
   素子とガラスを主体に構成され、前記主体金具の内面と
   前記検出素子の外面との間を封着する封着材層と封着材
   層に含まれるガラスよりも耐熱性に優れた充填材粒子及
   び封着材層に含まれるガラスよりも耐熱性に優れ、かつ
   前記充填粒子よりも軟化温度の低い結合粒子の混合体よ
   り構成され前記検出素子の軸線方向において前記封着材
   層の先端側の端面に接して配置される緩衝層と前記封着
   材層のガラスより軟化温度がやや低いガラスを含む、多
   孔質無機物質より構成され、前記検出素子の軸線方向に
   おいて前記封着層の後端側の端面に接して配置される緩
   衝層とを有する事を特徴とする排ガスセンサ。
2. 【請求項２】自動二輪車用に使用される事を特徴とする
   請求項１記載の排ガスセンサ。