JPH11243311A5 - - Google Patents
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- JPH11243311A5 JPH11243311A5 JP1998044029A JP4402998A JPH11243311A5 JP H11243311 A5 JPH11243311 A5 JP H11243311A5 JP 1998044029 A JP1998044029 A JP 1998044029A JP 4402998 A JP4402998 A JP 4402998A JP H11243311 A5 JPH11243311 A5 JP H11243311A5
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Description
【発明の名称】自動車用サイド窓ガラスアンテナ
【特許請求の範囲】
【請求項１】サイド窓ガラス板に、アンテナ導体と該アンテナ導体に接続される給電点とが設けられ、給電点の受信信号が受信機に送られるように構成されている自動車用サイド窓ガラスアンテナにおいて、
サイド窓ガラス板の周縁からサイド窓ガラス板の中央方向に１００ｍｍ以内の領域をＬ領域というとき、アンテナ導体がＬ領域に設けられており、
かつ、サイド窓ガラス板の領域を等間隔に上中下に３分割し、最下の領域を領域Ｃというとき、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている、略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中波放送帯（ＭＷ帯）（５３０〜１６０５ｋＨｚ）、長波放送帯（ＬＷ帯）、短波放送帯（ＳＷ帯）（２．３〜２６．１ＭＨｚ）、ＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ（日本））、ＦＭ放送帯（８０〜１０８ＭＨｚ（米国））、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１７０〜２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）、ＧＰＳ人工衛星信号（１５７５．４２ＭＨｚ）等の通信手段、自動車用電話の８００ＭＨｚ帯（８１０〜９６０ＭＨｚ）又は自動車用電話の１．５ＧＨｚ帯（１．４２９〜１．５０１ＧＨｚ）を利用する自動車通信手段に好ましい自動車用サイド窓ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、後部窓ガラス板に、アンテナ導体とこのアンテナ導体に接続される給電点とが設けられ、給電点の受信信号が受信機に送られるガラスアンテナが知られている。また、サイド窓ガラス板にもガラスアンテナが設けられ、各種放送受信等に使用されるようになった。これらの従来のアンテナ導体は、線幅０．７ｍｍ程度のものが通常用いられており、視野の確保、美感がさほど問題とならない後部窓ガラス板では、特に、問題は生じなかった。
【０００３】
しかし、サイド窓ガラス板では、搭乗者が座席に座る際に外の景色を見ることが多いので、視野の確保が十分できず、かつ、美感を損なうため、アンテナ導体の線幅を０．７ｍｍにすることが問題となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知られていなかった自動車用サイド窓ガラスアンテナを新規に提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述の課題を解決すべくなされたものであり、サイド窓ガラス板に、アンテナ導体と該アンテナ導体に接続される給電点とが設けられ、給電点の受信信号が受信機に送られるように構成されている自動車用サイド窓ガラスアンテナにおいて、
サイド窓ガラス板の周縁からサイド窓ガラス板の中央方向に１００ｍｍ以内の領域をＬ領域というとき、アンテナ導体がＬ領域に設けられており、
かつ、サイド窓ガラス板の領域を等間隔に上中下に３分割し、最下の領域を領域Ｃというとき、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている、略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面にしたがって、本発明を詳細に説明する。図１は本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの一実施例の構成図である。図１において、１は自動車のサイド窓ガラス板、４はアンテナ導体の給電点、６ａは第１の外側エレメント、６ｂは第１の内側エレメント、６ｃは第２の外側エレメント、６ｄは第２の内側エレメントである。図１に示されているガラスアンテナは単極アンテナである。
【０００７】
図１の本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナでは、サイド窓ガラス板１にアンテナ導体と、このアンテナ導体に接続される給電点４とが設けられている。アンテナ導体は第１の外側エレメント６ａ、第１の内側エレメント６ｂ、第２の外側エレメント６ｃ及び第２の内側エレメント６ｄからなる。アンテナ導体の形状は図１の形状に限定されない。
【０００８】
図２は図１とは別タイプの本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの実施例の構成図である。図２に示されているガラスアンテナは双極アンテナである。図２において、３はアンテナ導体に設けられるループ線条、８は給電点、９はアース点、１０はアース導体、１１はアンテナ導体である。図２に示されているガラスアンテナは双極アンテナである。
【０００９】
図１、図２に示すアンテナ導体には補助アンテナ線条は付設されていない。しかし、位相調整及び指向性調整のために、アンテナ導体又は給電点に略Ｔ字状、略Ｌ字状等の補助アンテナ線条が付設されていてもよい。ループ線条３、アース線条１０は、補助アンテナ線条に含まれる。
【００１０】
本発明におけるアンテナ導体とは、給電点及びアース点を除くアンテナとして機能するものをいい、エレメント、アース線条及び補助アンテナ線条のすべてを含むものとする。
【００１１】
本発明では、アンテナ導体全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とする。視野を良好に確保し、視界をできるだけ鮮明にするためである。好ましい範囲は０．２ｍｍ以下である。
【００１２】
図３は、アンテナ導体全部又は一部が設けられるサイド窓ガラス板１の領域を等間隔に上中下に３分割して示している（領域Ａ、Ｂ及びＣ）。また、図３において、アンテナ導体が設けられる領域はサイド窓ガラス板１の周縁からサイド窓ガラス板１の中央方向に１００ｍｍ（距離Ｌ）以内の領域（Ｌ領域）とする。サイド窓ガラス板１の中央付近に視野となりうる障害物を設けず、視界を確保するためである。
【００１３】
サイド窓ガラス板１の図３のＬ領域にアンテナ導体が設けられている場合、領域Ｂに設けられるアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることが鮮明、視界の確保の観点から好ましく、領域Ｃに設けられるアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることがより好ましい。また、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とする。
【００１４】
また、アンテナ導体の線幅は、感度向上の点から３０μｍ以上にすることが好ましい。３０μｍ以上の場合には、３０μｍ未満の場合と比較して感度が０．５ｄＢ以上通常向上する。
【００１５】
また、アンテナ導体は、通常、導電性銀ペースト等の導電性金属含有ペーストをサイド窓ガラス板１の車内側表面にプリントし、焼付けて形成する方法により製造する。
【００１６】
しかし、このような製造方法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体をサイド窓ガラス板１の車内側又は車外側表面に形成してもよく、サイド窓ガラス板１の内部に設けてもよい。
【００１７】
【実施例】
「例１（実施例）」
自動車の後部サイド窓ガラス板を使用し、図１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。アンテナ導体と給電点とは、通常、導電性銀ペースト等の導電性金属含有ペーストを後部サイド窓ガラス板の車内側表面にプリントし、焼付けて形成する方法により製造した。各部の寸法、定数は以下のとおりである。
【００１８】
後部サイド窓ガラス板（横（最大長）×縦） ６００ｍｍ×５００ｍｍ
第１の外側エレメント６ａの線幅 ０．３５ｍｍ
第１の内側エレメント６ｂの線幅 ０．３５ｍｍ
第２の外側エレメント６ｃの線幅 ０．３５ｍｍ
第２の内側エレメント６ｄの線幅 ０．３５ｍｍ。
【００１９】
「例２（実施例）」
第１の外側エレメント６ａの線幅を０．７ｍｍ、第１の内側エレメント６ｂの線幅を０．７ｍｍに変更した以外は、例１とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２０】
「例３（実施例）」
第２の外側エレメント６ｃの線幅を０．２５ｍｍ、第２の内側エレメント６ｄの線幅を０．２５ｍｍに変更した以外は、例２とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２１】
「例４（実施例）」
第２の外側エレメント６ｃの線幅を０．１５ｍｍ、第２の内側エレメント６ｄの線幅を０．１５ｍｍに変更した以外は、例２とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２２】
「例５（比較例）」
第１の外側エレメント６ａの線幅を０．５ｍｍ、第１の内側エレメント６ｂの線幅を０．５ｍｍ、第２の外側エレメント６ｃの線幅を０．５ｍｍ、第２の内側エレメント６ｄの線幅を０．５ｍｍに変更した以外は、例１とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２３】
「例１〜６の評価」
例１〜５の自動車用サイド窓ガラスアンテナについて、１０人の搭乗者に評価を依頼し、表１に示した。表１において、視界の鮮明性とは車外が鮮明に見える度合であり、Ａ（非常に良好）、Ｂ（良好）、Ｃ（普通）、Ｄ（やや悪い）の４段階で評価した。
【００２４】
例１〜５の自動車用サイド窓ガラスアンテナでＦＭ放送を受信したところ、良好に受信でき、美感の観点からも優れていた。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【発明の効果】
本発明では、サイド窓ガラス板の周縁からサイド窓ガラス板の中央方向に１００ｍｍ以内の領域をＬ領域というとき、アンテナ導体がＬ領域に設けられており、かつ、サイド窓ガラス板の領域を等間隔に上中下に３分割し、最下の領域を領域Ｃというとき、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている、略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とするため、視界が鮮明であって、視野の確保に優れ、美感の観点からも優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの実施例の構成図
【図２】別タイプの実施例の構成図
【図３】サイド窓ガラス板を上中下に３分割した正面図
【符号の説明】
１：自動車のサイド窓ガラス板
３：ループ線条
４：アンテナ導体の給電点
６ａ：第１の外側エレメント
６ｂ：第１の内側エレメント
６ｃ：第２の外側エレメント
６ｄ：第２の内側エレメント
８：給電点
９：アース点
１０：アース導体
１１：アンテナ導体
【特許請求の範囲】
【請求項１】サイド窓ガラス板に、アンテナ導体と該アンテナ導体に接続される給電点とが設けられ、給電点の受信信号が受信機に送られるように構成されている自動車用サイド窓ガラスアンテナにおいて、
サイド窓ガラス板の周縁からサイド窓ガラス板の中央方向に１００ｍｍ以内の領域をＬ領域というとき、アンテナ導体がＬ領域に設けられており、
かつ、サイド窓ガラス板の領域を等間隔に上中下に３分割し、最下の領域を領域Ｃというとき、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている、略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中波放送帯（ＭＷ帯）（５３０〜１６０５ｋＨｚ）、長波放送帯（ＬＷ帯）、短波放送帯（ＳＷ帯）（２．３〜２６．１ＭＨｚ）、ＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ（日本））、ＦＭ放送帯（８０〜１０８ＭＨｚ（米国））、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１７０〜２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）、ＧＰＳ人工衛星信号（１５７５．４２ＭＨｚ）等の通信手段、自動車用電話の８００ＭＨｚ帯（８１０〜９６０ＭＨｚ）又は自動車用電話の１．５ＧＨｚ帯（１．４２９〜１．５０１ＧＨｚ）を利用する自動車通信手段に好ましい自動車用サイド窓ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、後部窓ガラス板に、アンテナ導体とこのアンテナ導体に接続される給電点とが設けられ、給電点の受信信号が受信機に送られるガラスアンテナが知られている。また、サイド窓ガラス板にもガラスアンテナが設けられ、各種放送受信等に使用されるようになった。これらの従来のアンテナ導体は、線幅０．７ｍｍ程度のものが通常用いられており、視野の確保、美感がさほど問題とならない後部窓ガラス板では、特に、問題は生じなかった。
【０００３】
しかし、サイド窓ガラス板では、搭乗者が座席に座る際に外の景色を見ることが多いので、視野の確保が十分できず、かつ、美感を損なうため、アンテナ導体の線幅を０．７ｍｍにすることが問題となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知られていなかった自動車用サイド窓ガラスアンテナを新規に提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述の課題を解決すべくなされたものであり、サイド窓ガラス板に、アンテナ導体と該アンテナ導体に接続される給電点とが設けられ、給電点の受信信号が受信機に送られるように構成されている自動車用サイド窓ガラスアンテナにおいて、
サイド窓ガラス板の周縁からサイド窓ガラス板の中央方向に１００ｍｍ以内の領域をＬ領域というとき、アンテナ導体がＬ領域に設けられており、
かつ、サイド窓ガラス板の領域を等間隔に上中下に３分割し、最下の領域を領域Ｃというとき、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている、略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることを特徴とする自動車用サイド窓ガラスアンテナを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面にしたがって、本発明を詳細に説明する。図１は本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの一実施例の構成図である。図１において、１は自動車のサイド窓ガラス板、４はアンテナ導体の給電点、６ａは第１の外側エレメント、６ｂは第１の内側エレメント、６ｃは第２の外側エレメント、６ｄは第２の内側エレメントである。図１に示されているガラスアンテナは単極アンテナである。
【０００７】
図１の本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナでは、サイド窓ガラス板１にアンテナ導体と、このアンテナ導体に接続される給電点４とが設けられている。アンテナ導体は第１の外側エレメント６ａ、第１の内側エレメント６ｂ、第２の外側エレメント６ｃ及び第２の内側エレメント６ｄからなる。アンテナ導体の形状は図１の形状に限定されない。
【０００８】
図２は図１とは別タイプの本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの実施例の構成図である。図２に示されているガラスアンテナは双極アンテナである。図２において、３はアンテナ導体に設けられるループ線条、８は給電点、９はアース点、１０はアース導体、１１はアンテナ導体である。図２に示されているガラスアンテナは双極アンテナである。
【０００９】
図１、図２に示すアンテナ導体には補助アンテナ線条は付設されていない。しかし、位相調整及び指向性調整のために、アンテナ導体又は給電点に略Ｔ字状、略Ｌ字状等の補助アンテナ線条が付設されていてもよい。ループ線条３、アース線条１０は、補助アンテナ線条に含まれる。
【００１０】
本発明におけるアンテナ導体とは、給電点及びアース点を除くアンテナとして機能するものをいい、エレメント、アース線条及び補助アンテナ線条のすべてを含むものとする。
【００１１】
本発明では、アンテナ導体全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とする。視野を良好に確保し、視界をできるだけ鮮明にするためである。好ましい範囲は０．２ｍｍ以下である。
【００１２】
図３は、アンテナ導体全部又は一部が設けられるサイド窓ガラス板１の領域を等間隔に上中下に３分割して示している（領域Ａ、Ｂ及びＣ）。また、図３において、アンテナ導体が設けられる領域はサイド窓ガラス板１の周縁からサイド窓ガラス板１の中央方向に１００ｍｍ（距離Ｌ）以内の領域（Ｌ領域）とする。サイド窓ガラス板１の中央付近に視野となりうる障害物を設けず、視界を確保するためである。
【００１３】
サイド窓ガラス板１の図３のＬ領域にアンテナ導体が設けられている場合、領域Ｂに設けられるアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることが鮮明、視界の確保の観点から好ましく、領域Ｃに設けられるアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とすることがより好ましい。また、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とする。
【００１４】
また、アンテナ導体の線幅は、感度向上の点から３０μｍ以上にすることが好ましい。３０μｍ以上の場合には、３０μｍ未満の場合と比較して感度が０．５ｄＢ以上通常向上する。
【００１５】
また、アンテナ導体は、通常、導電性銀ペースト等の導電性金属含有ペーストをサイド窓ガラス板１の車内側表面にプリントし、焼付けて形成する方法により製造する。
【００１６】
しかし、このような製造方法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体をサイド窓ガラス板１の車内側又は車外側表面に形成してもよく、サイド窓ガラス板１の内部に設けてもよい。
【００１７】
【実施例】
「例１（実施例）」
自動車の後部サイド窓ガラス板を使用し、図１に示すような自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。アンテナ導体と給電点とは、通常、導電性銀ペースト等の導電性金属含有ペーストを後部サイド窓ガラス板の車内側表面にプリントし、焼付けて形成する方法により製造した。各部の寸法、定数は以下のとおりである。
【００１８】
後部サイド窓ガラス板（横（最大長）×縦） ６００ｍｍ×５００ｍｍ
第１の外側エレメント６ａの線幅 ０．３５ｍｍ
第１の内側エレメント６ｂの線幅 ０．３５ｍｍ
第２の外側エレメント６ｃの線幅 ０．３５ｍｍ
第２の内側エレメント６ｄの線幅 ０．３５ｍｍ。
【００１９】
「例２（実施例）」
第１の外側エレメント６ａの線幅を０．７ｍｍ、第１の内側エレメント６ｂの線幅を０．７ｍｍに変更した以外は、例１とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２０】
「例３（実施例）」
第２の外側エレメント６ｃの線幅を０．２５ｍｍ、第２の内側エレメント６ｄの線幅を０．２５ｍｍに変更した以外は、例２とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２１】
「例４（実施例）」
第２の外側エレメント６ｃの線幅を０．１５ｍｍ、第２の内側エレメント６ｄの線幅を０．１５ｍｍに変更した以外は、例２とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２２】
「例５（比較例）」
第１の外側エレメント６ａの線幅を０．５ｍｍ、第１の内側エレメント６ｂの線幅を０．５ｍｍ、第２の外側エレメント６ｃの線幅を０．５ｍｍ、第２の内側エレメント６ｄの線幅を０．５ｍｍに変更した以外は、例１とまったく同様の仕様とした自動車用サイド窓ガラスアンテナを製作した。
【００２３】
「例１〜６の評価」
例１〜５の自動車用サイド窓ガラスアンテナについて、１０人の搭乗者に評価を依頼し、表１に示した。表１において、視界の鮮明性とは車外が鮮明に見える度合であり、Ａ（非常に良好）、Ｂ（良好）、Ｃ（普通）、Ｄ（やや悪い）の４段階で評価した。
【００２４】
例１〜５の自動車用サイド窓ガラスアンテナでＦＭ放送を受信したところ、良好に受信でき、美感の観点からも優れていた。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【発明の効果】
本発明では、サイド窓ガラス板の周縁からサイド窓ガラス板の中央方向に１００ｍｍ以内の領域をＬ領域というとき、アンテナ導体がＬ領域に設けられており、かつ、サイド窓ガラス板の領域を等間隔に上中下に３分割し、最下の領域を領域Ｃというとき、アンテナ導体の全部又は一部が領域Ｃに設けられており、領域Ｃに設けられている、略水平方向のアンテナ導体の全部又は一部の線幅を０．４ｍｍ以下とするため、視界が鮮明であって、視野の確保に優れ、美感の観点からも優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用サイド窓ガラスアンテナの実施例の構成図
【図２】別タイプの実施例の構成図
【図３】サイド窓ガラス板を上中下に３分割した正面図
【符号の説明】
１：自動車のサイド窓ガラス板
３：ループ線条
４：アンテナ導体の給電点
６ａ：第１の外側エレメント
６ｂ：第１の内側エレメント
６ｃ：第２の外側エレメント
６ｄ：第２の内側エレメント
８：給電点
９：アース点
１０：アース導体
１１：アンテナ導体
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4402998A JPH11243311A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4402998A JPH11243311A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11243311A JPH11243311A (ja) | 1999-09-07 |
| JPH11243311A5 true JPH11243311A5 (ja) | 2004-09-16 |
Family
ID=12680226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4402998A Pending JPH11243311A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11243311A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6747602B2 (en) | 2001-04-25 | 2004-06-08 | Asahi Glass Company, Limited | Glass antenna for an automobile |
-
1998
- 1998-02-25 JP JP4402998A patent/JPH11243311A/ja active Pending
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