JPH11243623A - 自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスを容易に車体ボデーに取り付
けると共に取り外せるようにする。 【解決手段】 Ｌ字状係止部をテープ巻き用基板あるい
はバンドより突設した取付材に設け、該取付材をワイヤ
ハーネスに所要間隔をあけて固定する一方、自動車のボ
デー側に穿設した取付穴に上記Ｌ字状係止部を挿入し、
かつ、該ワイヤハーネスの一カ所に締結材を取り付け
て、自動車のボデー側でワイヤハーネスの配索ラインよ
りも変位させた位置に設けた被締結材に対してワイヤハ
ーネスを所要寸法引っ張った状態で上記締結材を締結
し、該締結箇所に向かってワイヤハーネスを移動させる
ことにより上記各取付穴に挿入したＬ字状係止部を変位
させて、その先端横軸部をボデーに係止する一方、ワイ
ヤハーネスをボデーより取り外す時は上記締結を解除し
てＬ字状係止部を取付穴と一致させて取り出せる構成と
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスのボデー取付構造に関し、特に、廃車時あるいは
ワイヤハーネスの補修時等にボデーよりワイヤハーネス
を簡単に取り外せるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のボデイに沿って配索されるワイ
ヤハーネスは、図７に示すように、所要位置に基板タイ
プ（あるいはバンドタイプ）のクランプ１を予め取り付
けておき、該クランプ１の羽根状の係止部１ａをボデー
２に穿設した係止穴２ａに押し込むことによって係止
し、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈをボデー２に固定し
ている。

【０００３】近時、廃車とした自動車解体時にワイヤハ
ーネスをボデーより容易に取り外して、自動車の部品や
材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
よって、上記ワイヤハーネスをボデーに固定するクラン
プも、ワイヤハーネスをボデーに確実に固定できるだけ
でなく、廃車時あるいは補修交換時等において、ボデー
よりクランプを容易に取り外せるようにすることが要望
されている。

【０００４】しかしながら、上記した一般的なクランプ
は、ボデーから取り外すためには、図８に示すように、
係止部１ａを内方に撓ませて係止穴２ａより抜き出させ
て係止を解除する必要があるが、実際には、ワイヤハー
ネスが邪魔をしてクランプの係止部を内方に撓ませるこ
とは困難で、治具を必要とする。また、治具を用いても
クランプの取り外しは容易ではなく、クランプを引きち
ぎるような状態となり、ボデーに挿入した羽根部が残存
する等の問題がある。

【０００５】また、従来、種々の取り外し容易なクラン
プが提案されているが、取り外しを容易とした場合、通
常、ワイヤハーネスへ取り付けるクランプ間の寸法に精
度が出にくく、該クランプをボデーに取り付ける時にボ
デーの係止穴とクランプのピッチが合いにくく、クラン
プのボデー取付作業性に問題が生じる。

【０００６】また、本出願人からも、特開平９−２３５
４４号において、図９に示すように、Ｔ字状の係止部３
ａをワイヤハーネスに固定する基板部３ｂより突設した
取り外しやすいクランプ３を提供しているが、該クラン
プ３では取り外し時にクランプ３を１個づつ移動させ
て、ボデー側の取付穴４の横穴部４ａに係止部３ａの先
端横板３ｃを一致させる必要がある。該クランプでは１
個ずつは容易に取り外せるが、多数のクランプを１個づ
つ取り外していく必要があるため、作業性が悪い問題が
ある。

【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、自動車解体時にワイヤハーネスをボデーより容易
に取り外せると共に、ワイヤハーネスをボデーに取り付
ける時にボデー側の係止穴にワイヤハーネスに取り付け
た係止材を容易に取り付けることが出来るようにするこ
とを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、Ｌ字状係止部をテープ巻き
用基板あるいはバンドより突設した取付材に設け、該取
付材をワイヤハーネスに所要間隔をあけて固定する一
方、自動車のボデー側に穿設した取付穴に上記Ｌ字状係
止部を挿入し、かつ、該ワイヤハーネスの一カ所に締結
材を取り付けて、自動車のボデー側でワイヤハーネスの
配索ラインよりも変位させた位置に設けた被締結材に対
してワイヤハーネスを所要寸法引っ張った状態で上記締
結材を締結し、該締結箇所に向かってワイヤハーネスを
移動させることにより上記各取付穴に挿入したＬ字状係
止部を変位させて、その先端横軸部をボデーに係止する
一方、ワイヤハーネスをボデーより取り外す時は上記締
結を解除してＬ字状係止部を取付穴と一致させて取り出
せる構成としている自動車用ワイヤハーネスのボデー取
付構造を提供している。

【０００９】上記した構造とすると、ワイヤハーネスを
ボデーに取り付ける場合は、ワイヤハーネスに固定した
取付材とボデー側の取付穴とを一致させて、ワイヤハー
ネスをボデー側へと押すと、多数の取付材を同時に取付
穴へと挿入することができる。この状態で、ワイヤハー
ネスの締結材を、ワイヤハーネスを引っ張って、ボデー
側の被締結材に締結すると、該締結位置に向かってワイ
ヤハーネスが全体的に移動して、該ワイヤハーネスに固
定した各取付材は対応する取付穴に対して変位し、Ｌ字
状横軸部がボデー内面側に係止することとなる。一方、
ワイヤハーネスをボデーから取り外す時は、被締結材よ
り締結材を外すと、ワイヤハーネスの引っ張りが解除さ
れて、ワイヤハーネスは伸びた状態となり、該ワイヤハ
ーネスに固定した各取付材は取付穴の位置と一致して、
ワイヤハーネスをボデーと反対側に引っ張るだけで多数
の取付材を取付穴より一度に取り外すことができる。

【００１０】具体的には、例えば、上記ボデー側に設け
た被締結材はフックからなると共にワイヤハーネスに取
り付ける締結材はタイバンドからなり、該タイバンドを
上記フックに引っかけて締結し、かつ、上記フックの位
置はワイヤハーネス配索位置よりも所要寸法上方位置と
し、かつ、上記ボデー側の取付穴の横方向寸法は上記取
付材のＬ字状係止部の先端横軸部の寸法以上に設定して
いる（請求項２）。

【００１１】上記ワイヤハーネスは、自動車のカウルハ
ーネスからなり、ボデーのカウル面に上記取付穴を穿設
すると共に被締結部を突設している（請求項３）。但
し、本発明の適用箇所はカウル面に取り付けるカウルハ
ーネスに限定されず、フロアハーネス、ルーフハーネス
等の直線状にワイヤハーネスが配索され、ワイヤハーネ
スに並設した取付材をボデー側の取付穴に挿入係止する
箇所に好適に用いることができる。また、水平方向に直
線状の配索するワイヤハーネスにも限定されず、垂直方
向および／または円弧状に配索するワイヤハーネスにも
適用することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図５に示す第１実施形態を
示し、本実施形態は自動車のエンジンルームと室内を仕
切るカウルパネルの室内側のカウル面１０に沿って配索
するカウルハーネス１１の取付構造に適用している。カ
ウル面１０にはハーネスの配索ラインＬに沿って所要間
隔をあけて図２（Ａ）に示す長方形の取付穴１２（１２
Ａ〜１２Ｄ）をあけている。なお。図２（Ｂ）に示すよ
うに取付穴１２を横長な楕円穴としてもよい。

【００１３】さらに、上記カウル面１０には、ハーネス
配索ラインＬの中央位置より所要寸法上方の変位した位
置に図３に示すようにＣ形状のフック１３を突設してい
る。

【００１４】一方、カウルハーネス１１には、図４
（Ａ）に示すような、基板部１４ａの一面中央よりＬ字
状係止部１４ｂを突設した樹脂成形品の取付材１４（１
４Ａ〜１４Ｄ）を、図４（Ｂ）に示すように、基板部１
４ａの両側をテープ１６で巻き付けて所要間隔をあけて
固定している。

【００１５】図５に示すように、取付材１４のＬ字状係
止部１４ｂは基板部１４ａより突出させた縦軸部１４ｂ
−１と、その先端より屈折させて突出させた横軸部１４
ｂ−２とからなり、該横軸部１４ｂ−２の横幅ｄは上記
カウル面１０に穿設した取付穴１２の横幅Ｄ以下として
いる。よって、横軸部１４ｂ−２を取付穴１２と一致さ
せると容易に取付穴１２へＬ状係止部１４ｂを挿入で
き、この状態より、矢印方向に横移動すると、縦軸部１
４ｂ−１が取付穴１２の端縁に当接し、横軸部１４ｂ−
１が取付穴１２と位相してカウル面１０の内面側に係止
されるようにしている。

【００１６】カウルハーネス１１の中央部に取り付ける
取付材１４Ｂと１４Ｃとの間には締結材となるタイバン
ド１５を取り付けている。該タイバンド１５は一端にバ
ンド係止部１５ａを備え、該バンド係止部１５ａより突
出したバンド部１５ｂをバンド係止部１５ａの係止穴１
５ｃに挿入して引っ張ると所要位置で係止されるもので
ある。

【００１７】上記タイバンド１５を挟んで、図中左側の
取付材１４Ａと１４ＢとはＬ字状係止部１４ｂの横軸部
１４ｂ−２をタイバンド１５側へと右側向けてカウルハ
ーネス１１に取り付ける一方、図中右側の取付材１４Ｃ
と１４Ｄとは横軸部１４ｂ−２を左側に向けてカウルハ
ーネス１１に取り付けている。

【００１８】上記タイバンド１５を間に取り付けていな
い取付材１４Ａと１４Ｂの間、１４Ｃと１４Ｄの間の寸
法Ｓ１は、カウル面１０に設けた取付穴１２間のピッチ
と対応させている。一方、タイバンド１５を間に取り付
けた取付材１４Ｂと１４Ｃの間の寸法Ｓ２は、対応する
取付穴１２Ｂと１２Ｃ間の寸法Ｓ３より長くしている。
この余長寸法は上記取付穴１２の横幅Ｄの２倍としてい
る。即ち、Ｓ２＝Ｓ３＋Ｄ×２の関係としている。

【００１９】上記カウルハーネス１１には従来と同様に
電線端末にコネクタ２０等の所要部品を接続しており、
カウル面１０にカウルハーネス１１を配索して、これら
端末のコネクタ２０等を相手方と接続するようにしてい
る。

【００２０】上記構成からなるカウルハーネス１１をカ
ウル面１０に取り付ける時、まず、カウルハーネス１１
に固定した取付材１４（１４Ａ〜１４Ｄ）の横軸部１４
ｂ−２を取付穴１２と一致させ、この状態でカウルハー
ネス１１をカウル面１０へと押し付けることにより、４
つの取付材１４に一度の取付穴１２へと挿入する。

【００２１】ついで、カウルハーネス１１に予め取り付
けているタイバンド１５を持って、カウルハーネス１１
を上方へと引っ張りあげてフック１３に引っ掛ける。さ
らに、この状態で、タイバンド１５のバンド部１５ｂを
締め付て、カウルハーネス１１を移動不可にフック１３
に締結する。

【００２２】この締結作業時にカウルハーネス１１は締
結位置に向かって引っ張れることとなり、左側の部分は
右側へと移動して、取付材１４Ａと１４Ｂとは右側へと
移動する。よって、そのＬ字状係止部１４ｂの横軸部１
４ｂ−２がカウル面１０の内面に係止する。同様に締結
位置から右側部分は左側へと移動し、取付材１４Ｃと１
４Ｄとが左へと移動する。よって、そのＬ字状係止部１
４ｂの横軸部１４ｂ−２がカウル面１０の内面に係止す
る。このように、タイバンド１５をフック１３に引っか
けて締結する作業で、全ての取付材１４Ａ〜１４Ｄを取
付穴１２Ａ〜１２Ｄに一度に係止する作業も同時に行わ
れる。

【００２３】上記カウル面１０に取付材１４を介して取
り付けたカウルハーネス１１は、その端末のコネクタ２
０等をパネルあるいは他のワイヤハーネスに取り付けた
相手方部品と接続することにより、位置決め保持され
る。このように、カウルハーネス１１を車体の所定位置
に簡単に位置決め保持して取り付けることができる。

【００２４】一方、廃車のために自動車を解体する時、
あるいは、カウルハーネスに損傷が発生して取り替え補
修する時など、カウルハーネス１１をカウル面１０から
取り外すこととなる。この場合、まず、タイバンド１５
をカットしてフック１３から取り外す。

【００２５】フック１３から外すことにより、タイバン
ド１５の取付位置から左側へ左方向へ、右側は右方向に
伸びて、取付材１４Ａ〜１４Ｄの位置が変位することと
なる。即ち、左側の取付材１４Ａ、１４Ｂは左へと移動
し、その横軸部１４ｂ−２が取付穴１２Ａ，１２Ｂと一
致する。同様に、右側の取付材１４Ｃ、１４Ｄは右へと
移動し、その横軸部１４ｂ−２が取付穴１２Ｃ，１２Ｄ
と一致する。この状態で、カウルハーネス１１をカウル
面１０と反対側に引っ張ることにより、取付材１４Ａ〜
１４Ｄは取付穴１２Ａ〜１２Ｄより一度に抜きとること
ができる。このように、タイバンド１５によるフック１
３への係止を解いて、カウルハーネス１１を反ボデー側
へと引っ張るだけで、一度に多数の係止を解いて取り外
すことができる。

【００２６】図６は第２実施形態を示し、カウルハーネ
ス１１へのタイバンド１５の取付位置を長さ方向の一端
側としている。よって、カウルハーネス１０に取り付け
る取付材１４Ａ〜１４Ｄはすべて同一方向に横軸部１４
ｂ−２を向けている。一方、カウル面１０には、その一
端側にフック１３を取り付けている。

【００２７】上記第２実施形態では、タイバンド１５を
フック１３に引っかけて締め付けると、カウルハーネス
１１は図中右方向に引っ張られて、取付材１４Ａ〜１４
Ｄの横軸部１４ｂ−２は右方向へ変位してカウル面１１
に係止することになる。カウルハーネス１１をカウル面
１０から取り外す時は、フック１３からタイバンド１５
を外すと、カウルハーネス１１は左側へと伸びて、取付
材１４Ａ〜１４Ｄの横軸部１４ｂ−２は取付穴１２と一
致し、この状態でカウルハーネス１１を反カウル面へと
引っ張ることで一度に抜き出すことができる。

【００２８】上記実施形態はいずれもカウルハーネスに
適用したものであるが、適用箇所はカウルハーネスに限
定されず、フロアハーネスあるいは、ピラー部に配索す
るルーフハーネス等にも適用できる。また、取付材は基
板タイプとしてワイヤハーネスにテープ巻き固定してい
るが、バンドタイプとして、該バンド係止部を設けた本
体部よりＬ字状係止部を突設した形状でもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスを車体ボデーへ取り付けるた
めの取付材の形状が非常に簡単であり、かつ、ワイヤハ
ーネスに所要ピッチをあけて取り付けた多数の取付材を
一度にボデー側の取付穴に挿入でき、かつ、ワイヤハー
ネスに取り付けたタイバンド等の締結材をボデー側に設
けたフック等の被締結材に引っかけて締め付けると、ワ
イヤハーネスが所要寸法移動して、上記各取付穴に挿入
した各取付材を一度にボデーに係止させることができ
る。即ち、ワイヤハーネスの車体ボデーへの取付作業が
非常に効率よく行える。

【００３０】また、自動車解体時等、ワイヤハーネスを
ボデーから取り外す時は、ボデー側の被締結材よりワイ
ヤハーネス側の締結材を外すと、ワイヤハーネスは移動
して取付材は取付穴と一致し、この状態でワイヤハーネ
スを引っ張るだけで一度に多数の取付材を取付穴より抜
き出させてワイヤハーネスをボデーより取り外すことが
できる。

【００３１】このように、特別な治具を用いることな
く、簡単な操作でワイヤハーネスの取りはすしができ、
しかも、ワイヤハーネス側の取付材はボデー側に残るこ
とはない。

【００３２】さらにまた、ワイヤハーネスに取り付ける
取付材とボデー側の取付穴のピッチが多少ずれても取付
材を取付穴に挿入係止することができる等の種々の利点
を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態を示す全体図である。

【図２】 （Ａ）（Ｂ）はボデー側に設ける取付穴を示
す図面である。

【図３】 ボデー側に設けたフックを示す図面である。

【図４】 （Ａ）はワイヤハーネスに取り付ける取付材
の正面図、（Ｂ）はワイヤハーネスに取り付けた状態の
平面図である。

【図５】 （Ａ）は上記取付材と取付穴に挿入した時お
よび取り出す前の状態を示す断面図、（Ｂ）は取付材を
係止した状態の断面図である。

【図６】 第２実施形態を示す全体図である。

【図７】 従来のワイヤハーネスのボデー取付方法を示
す斜視図である。

【図８】 従来のワイヤハーネスのボデー取り外し方法
を示す概略図である。

【図９】 他の従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ カウル面 １１ カウルハーネス １２（１２Ａ〜１２Ｄ） 取付穴 １３ フック １４（１４Ａ〜１４Ｄ） 取付材 １４ｂ Ｌ字状係止部 １４ｂ−２ 横軸部 １５ タイバンド １６ テープ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｌ字状係止部をテープ巻き用基板あるい
   はバンドより突設した取付材に設け、該取付材をワイヤ
   ハーネスに所要間隔をあけて固定する一方、自動車のボ
   デー側に穿設した取付穴に上記Ｌ字状係止部を挿入し、
   かつ、該ワイヤハーネスの一カ所に締結材を取り付け
   て、自動車のボデー側でワイヤハーネスの配索ラインよ
   りも変位させた位置に設けた被締結材に対してワイヤハ
   ーネスを所要寸法引っ張った状態で上記締結材を締結
   し、該締結箇所に向かってワイヤハーネスを移動させる
   ことにより上記各取付穴に挿入したＬ字状係止部を変位
   させて、その先端横軸部をボデーに係止する一方、ワイ
   ヤハーネスをボデーより取り外す時は上記締結を解除し
   てＬ字状係止部を取付穴と一致させて取り出せる構成と
   している自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造。
2. 【請求項２】 上記ボデー側に設けた被締結材はフック
   からなると共にワイヤハーネスに取り付ける締結材はタ
   イバンドからなり、該タイバンドを上記フックに引っか
   けて締結し、かつ、上記フックの位置はワイヤハーネス
   配索位置よりも所要寸法上方位置とし、かつ、上記ボデ
   ー側の取付穴の横方向寸法は上記取付材のＬ字状係止部
   の先端横軸部の寸法以上に設定している請求項１に記載
   の自動車用ワイヤハーネスのボデー取付構造。
3. 【請求項３】 上記ワイヤハーネスは自動車のカウルハ
   ーネスからなり、ボデーのカウル面に上記取付穴を穿設
   すると共に被締結部を突設している請求項１または請求
   項２に記載のワイヤハーネスのボデー取付構造。