JPH11245677A - 建設機械の燃料タンク装置 - Google Patents
建設機械の燃料タンク装置Info
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- JPH11245677A JPH11245677A JP7134598A JP7134598A JPH11245677A JP H11245677 A JPH11245677 A JP H11245677A JP 7134598 A JP7134598 A JP 7134598A JP 7134598 A JP7134598 A JP 7134598A JP H11245677 A JPH11245677 A JP H11245677A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
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- B60K15/03—Fuel tanks
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- B60K2015/03144—Fluid connections between the tanks
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- Transportation (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 補助燃料タンク内の燃料をほぼ全量使用する
ことにより、１回の給油による作業量を増大する。 【解決手段】 補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄを主
燃料タンク１５の底面部１５Ｄよりも寸法Ｈ1 だけ高く
すると共に、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄから高さ
寸法Ｈ2 の位置に主燃料タンク側燃料配管２３の開口２
３Ａを配置し、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａと補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとをほ
ぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に配置する。これによ
り、主燃料タンク１５、補助燃料タンク２２内の燃料が
少なくなると、主燃料タンク側燃料配管２３が空気を吸
込むのとほぼ同時に補助燃料タンク側燃料配管２４が空
気を吸込むから、補助燃料タンク２２内の燃料をほぼ全
量使い切ることができる。
ことにより、１回の給油による作業量を増大する。 【解決手段】 補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄを主
燃料タンク１５の底面部１５Ｄよりも寸法Ｈ1 だけ高く
すると共に、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄから高さ
寸法Ｈ2 の位置に主燃料タンク側燃料配管２３の開口２
３Ａを配置し、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａと補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとをほ
ぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に配置する。これによ
り、主燃料タンク１５、補助燃料タンク２２内の燃料が
少なくなると、主燃料タンク側燃料配管２３が空気を吸
込むのとほぼ同時に補助燃料タンク側燃料配管２４が空
気を吸込むから、補助燃料タンク２２内の燃料をほぼ全
量使い切ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、油圧ショ
ベル等の建設機械に設けられ、主燃料タンクと補助燃料
タンクとを備えた建設機械の燃料タンク装置に関する。
ベル等の建設機械に設けられ、主燃料タンクと補助燃料
タンクとを備えた建設機械の燃料タンク装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上
部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とを備えている。
下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上
部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とを備えている。
【０００３】また、上部旋回体は、骨組み構造をなす旋
回フレームと、該旋回フレームに設けられ原動機、油圧
ポンプ等を収容した建屋カバーと、該建屋カバーの前部
左側に設けられたキャブボックスと、旋回フレームの後
端部に取付けられたカウンタウェイト等によって大略構
成されている。さらに、旋回フレームには燃料タンクが
設けられ、該燃料タンクは、建屋カバー内に収容された
原動機に供給する燃料を貯えるものである。
回フレームと、該旋回フレームに設けられ原動機、油圧
ポンプ等を収容した建屋カバーと、該建屋カバーの前部
左側に設けられたキャブボックスと、旋回フレームの後
端部に取付けられたカウンタウェイト等によって大略構
成されている。さらに、旋回フレームには燃料タンクが
設けられ、該燃料タンクは、建屋カバー内に収容された
原動機に供給する燃料を貯えるものである。
【０００４】また、油圧ショベルは、例えば山奥で掘削
作業を行う場合があり、この場合には油圧ショベルの整
備点検時期に合わせて給油車が定期的に作業現場まで赴
き、油圧ショベルに給油を行うようにしている。しか
し、作業時の燃料使用量は油圧ショベルの稼動時間また
は作業内容、作業量等に応じて異なるため、作業途中で
燃料を使い切ってしまうことがある。
作業を行う場合があり、この場合には油圧ショベルの整
備点検時期に合わせて給油車が定期的に作業現場まで赴
き、油圧ショベルに給油を行うようにしている。しか
し、作業時の燃料使用量は油圧ショベルの稼動時間また
は作業内容、作業量等に応じて異なるため、作業途中で
燃料を使い切ってしまうことがある。
【０００５】そこで、油圧ショベルには、既存の燃料タ
ンク（以下、主燃料タンクという）の他に補助燃料タン
クを追加したものがある。この種の油圧ショベルは、建
設機械のフレームに設けられた主燃料タンクと、該主燃
料タンクの近傍に位置して前記フレームに設けられた補
助燃料タンクと、前記主燃料タンクの下部に接続された
主燃料タンク側燃料配管と、前記補助燃料タンクの下部
に接続された補助燃料タンク側燃料配管とを備えてい
る。また、前記主燃料タンクと補助燃料タンクとは、フ
レームの上面に載置された状態で固定されている。さら
に、主燃料タンク、補助燃料タンクにはそれぞれ給油口
が設けられ、該給油口には呼吸弁を備えたキャップが取
付けられている。
ンク（以下、主燃料タンクという）の他に補助燃料タン
クを追加したものがある。この種の油圧ショベルは、建
設機械のフレームに設けられた主燃料タンクと、該主燃
料タンクの近傍に位置して前記フレームに設けられた補
助燃料タンクと、前記主燃料タンクの下部に接続された
主燃料タンク側燃料配管と、前記補助燃料タンクの下部
に接続された補助燃料タンク側燃料配管とを備えてい
る。また、前記主燃料タンクと補助燃料タンクとは、フ
レームの上面に載置された状態で固定されている。さら
に、主燃料タンク、補助燃料タンクにはそれぞれ給油口
が設けられ、該給油口には呼吸弁を備えたキャップが取
付けられている。
【０００６】このように、主燃料タンク、補助燃料タン
ク等からなる燃料タンク装置を備えた従来技術による油
圧ショベルでは、主燃料タンクに補助燃料タンクを追加
した分だけ燃料タンクの容量が増えるから、作業途中で
の燃料不足を防止することができる。
ク等からなる燃料タンク装置を備えた従来技術による油
圧ショベルでは、主燃料タンクに補助燃料タンクを追加
した分だけ燃料タンクの容量が増えるから、作業途中で
の燃料不足を防止することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、主燃料タンク側燃料配
管を、主燃料タンク内の底面部上に溜った水分、ごみ等
のドレンを吸込まないように該底面部から上方に突出さ
せている。また、主燃料タンクと補助燃料タンクとはフ
レームの上面に載置された状態で固定されているから、
底面部から突出した主燃料タンク側燃料配管の開口より
も補助燃料タンク側燃料配管の開口が低い位置に配置さ
れている。
来技術による油圧ショベルでは、主燃料タンク側燃料配
管を、主燃料タンク内の底面部上に溜った水分、ごみ等
のドレンを吸込まないように該底面部から上方に突出さ
せている。また、主燃料タンクと補助燃料タンクとはフ
レームの上面に載置された状態で固定されているから、
底面部から突出した主燃料タンク側燃料配管の開口より
も補助燃料タンク側燃料配管の開口が低い位置に配置さ
れている。
【０００８】このため、主燃料タンク、補助燃料タンク
内の燃料が少なくなると、補助燃料タンク内の燃料を使
い切る前に主燃料タンク側燃料配管が主燃料タンク内の
空気を吸込んでしまうから、補助燃料タンク内に燃料が
残っているにも拘らず燃料切れ状態となってしまい、該
補助燃料タンク内の燃料が無駄になるという問題があ
る。
内の燃料が少なくなると、補助燃料タンク内の燃料を使
い切る前に主燃料タンク側燃料配管が主燃料タンク内の
空気を吸込んでしまうから、補助燃料タンク内に燃料が
残っているにも拘らず燃料切れ状態となってしまい、該
補助燃料タンク内の燃料が無駄になるという問題があ
る。
【０００９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、補助燃料タンク内の燃
料をほぼ全量使用することにより、１回の給油による作
業量を増大することができるようにした建設機械の燃料
タンク装置を提供することにある。
されたもので、本発明の目的は、補助燃料タンク内の燃
料をほぼ全量使用することにより、１回の給油による作
業量を増大することができるようにした建設機械の燃料
タンク装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明による建設機械の
燃料タンク装置は、建設機械のフレームに設けられた主
燃料タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フ
レームに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タン
クの下部に接続された主燃料タンク側燃料配管と、前記
補助燃料タンクの下部に接続された補助燃料タンク側燃
料配管とを備えている。
燃料タンク装置は、建設機械のフレームに設けられた主
燃料タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フ
レームに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タン
クの下部に接続された主燃料タンク側燃料配管と、前記
補助燃料タンクの下部に接続された補助燃料タンク側燃
料配管とを備えている。
【００１１】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１による発明が採用する構成の特徴は、前記補助
燃料タンクの底面部は前記主燃料タンクの底面部よりも
高い位置に配置し、前記主燃料タンク側燃料配管の開口
に対し前記補助燃料タンク側燃料配管の開口の高さ位置
をほぼ同じ高さとしたことにある。
請求項１による発明が採用する構成の特徴は、前記補助
燃料タンクの底面部は前記主燃料タンクの底面部よりも
高い位置に配置し、前記主燃料タンク側燃料配管の開口
に対し前記補助燃料タンク側燃料配管の開口の高さ位置
をほぼ同じ高さとしたことにある。
【００１２】このように構成したことにより、主燃料タ
ンク、補助燃料タンク内の燃料が少なくなると、主燃料
タンク側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管とがほぼ
同時または補助燃料タンク側燃料配管が先に空気を吸込
むから、いずれの場合でも補助燃料タンク内の燃料をほ
ぼ全量使い切ることができる。
ンク、補助燃料タンク内の燃料が少なくなると、主燃料
タンク側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管とがほぼ
同時または補助燃料タンク側燃料配管が先に空気を吸込
むから、いずれの場合でも補助燃料タンク内の燃料をほ
ぼ全量使い切ることができる。
【００１３】請求項２の発明は、フレームには主燃料タ
ンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃料タ
ンクは該収納ボックス内に配設したことにある。これに
より、例えば既存の収納ボックス内の空間を利用して補
助燃料タンクを配設することができる。
ンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃料タ
ンクは該収納ボックス内に配設したことにある。これに
より、例えば既存の収納ボックス内の空間を利用して補
助燃料タンクを配設することができる。
【００１４】請求項３の発明は、主燃料タンク側燃料配
管と補助燃料タンク側燃料配管とは分岐継手によって接
続する構成としたことにある。これにより、主燃料タン
ク側燃料配管、補助燃料タンク側燃料配管を利用して主
燃料タンクと補助燃料タンクとの間で燃料を流通させる
ことができる。
管と補助燃料タンク側燃料配管とは分岐継手によって接
続する構成としたことにある。これにより、主燃料タン
ク側燃料配管、補助燃料タンク側燃料配管を利用して主
燃料タンクと補助燃料タンクとの間で燃料を流通させる
ことができる。
【００１５】請求項４の発明は、補助燃料タンクの底面
部の一部を凹陥してドレン溜めを設け、補助燃料タンク
側燃料配管は該ドレン溜めの位置で、かつ前記補助燃料
タンクの底面部とほぼ同じ高さ位置に配置する構成とし
たことにある。
部の一部を凹陥してドレン溜めを設け、補助燃料タンク
側燃料配管は該ドレン溜めの位置で、かつ前記補助燃料
タンクの底面部とほぼ同じ高さ位置に配置する構成とし
たことにある。
【００１６】このように構成したことにより、補助燃料
タンク内のドレンはドレン溜めに収容されるから、補助
燃料タンクの底面部より上側、即ち補助燃料タンク内の
全量の燃料を補助燃料タンク側燃料配管を介して流出さ
せることができる。
タンク内のドレンはドレン溜めに収容されるから、補助
燃料タンクの底面部より上側、即ち補助燃料タンク内の
全量の燃料を補助燃料タンク側燃料配管を介して流出さ
せることができる。
【００１７】請求項５の発明は、主燃料タンクと補助燃
料タンクとの間には、該主燃料タンクの上部と補助燃料
タンクの上部とを連通する連通配管を設けたことにあ
る。これにより、連通配管を経由して補助燃料タンクと
主燃料タンクとの間で空気を流通させることができる。
料タンクとの間には、該主燃料タンクの上部と補助燃料
タンクの上部とを連通する連通配管を設けたことにあ
る。これにより、連通配管を経由して補助燃料タンクと
主燃料タンクとの間で空気を流通させることができる。
【００１８】請求項６の発明は、連通配管は少なくとも
配管の一部分を透明配管によって形成したことにある。
これにより、給油時には連通配管内に流入する燃料の液
面を透明配管を透して目視により確認することができ
る。
配管の一部分を透明配管によって形成したことにある。
これにより、給油時には連通配管内に流入する燃料の液
面を透明配管を透して目視により確認することができ
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械の燃料タンク装置として油圧ショベルの燃料タ
ンク装置を例に挙げ、図１ないし図４を参照して説明す
る。
建設機械の燃料タンク装置として油圧ショベルの燃料タ
ンク装置を例に挙げ、図１ないし図４を参照して説明す
る。
【００２０】１は下部走行体、２は該下部走行体１上に
旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２
は、前側中央に作業装置３が俯仰動可能に設けられた旋
回フレーム４と、該旋回フレーム４の左前側に設けられ
運転室を画成するキャブボックス５と、旋回フレーム４
の後部に設けられ、内部に原動機、油圧ポンプ（いずれ
も図示せず）等を収容した建屋カバー６とによって大略
構成されている。また、前記建屋カバー６の後側にはカ
ウンタウェイト７が設けられている。
旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２
は、前側中央に作業装置３が俯仰動可能に設けられた旋
回フレーム４と、該旋回フレーム４の左前側に設けられ
運転室を画成するキャブボックス５と、旋回フレーム４
の後部に設けられ、内部に原動機、油圧ポンプ（いずれ
も図示せず）等を収容した建屋カバー６とによって大略
構成されている。また、前記建屋カバー６の後側にはカ
ウンタウェイト７が設けられている。
【００２１】ここで、前記旋回フレーム４は、前後方向
に延びたセンタフレーム８と、該センタフレーム８の
左，右両側に位置して前後方向に延びたサイドフレーム
９，９（片方のみ図示）と、該各サイドフレーム９をセ
ンタフレーム８に固定する複数本の張出しビーム１０，
１１，…（図２中に２本のみ図示）と、センタフレーム
８とサイドフレーム９との間に位置して下面側を覆う底
カバー１２とによって大略構成されている。また、旋回
フレーム４の右前側には、底カバー１２に対面して上板
１３が設けられ、該上板１３には、後述の下側ケース１
９の開口１９Ｆに対応した開口１３Ａが形成され、前端
部は前枠１３Ｂとなって底カバー１２に固着されてい
る。
に延びたセンタフレーム８と、該センタフレーム８の
左，右両側に位置して前後方向に延びたサイドフレーム
９，９（片方のみ図示）と、該各サイドフレーム９をセ
ンタフレーム８に固定する複数本の張出しビーム１０，
１１，…（図２中に２本のみ図示）と、センタフレーム
８とサイドフレーム９との間に位置して下面側を覆う底
カバー１２とによって大略構成されている。また、旋回
フレーム４の右前側には、底カバー１２に対面して上板
１３が設けられ、該上板１３には、後述の下側ケース１
９の開口１９Ｆに対応した開口１３Ａが形成され、前端
部は前枠１３Ｂとなって底カバー１２に固着されてい
る。
【００２２】１４は建屋カバー６の前側に位置して旋回
フレーム４に搭載された作動油タンクで、該作動油タン
ク１４は、建屋カバー６内の油圧ポンプによって下部走
行体１、作業装置３等に給排される作動油を貯留するも
のである。
フレーム４に搭載された作動油タンクで、該作動油タン
ク１４は、建屋カバー６内の油圧ポンプによって下部走
行体１、作業装置３等に給排される作動油を貯留するも
のである。
【００２３】１５は張出しビーム１０，１１の上側に支
持された状態で旋回フレーム４に搭載された主燃料タン
クで、該主燃料タンク１５は、前面部１５Ａ、後面部１
５Ｂ、左，右の側面部１５Ｃ，１５Ｃ、底面部１５Ｄ、
上面部１５Ｅによって箱形状に形成され、前記側面部１
５Ｃの上部には、後述する燃料戻し配管２８の先端側が
接続されている。また、上面部１５Ｅには給油口１６が
上向きに突設され、該給油口１６の先端にはキャップ１
７が取付けられている。ここで、キャップ１７には呼吸
弁（図示せず）が設けられ、該呼吸弁は主燃料タンク１
５内が負圧または正圧になるのを防止している。
持された状態で旋回フレーム４に搭載された主燃料タン
クで、該主燃料タンク１５は、前面部１５Ａ、後面部１
５Ｂ、左，右の側面部１５Ｃ，１５Ｃ、底面部１５Ｄ、
上面部１５Ｅによって箱形状に形成され、前記側面部１
５Ｃの上部には、後述する燃料戻し配管２８の先端側が
接続されている。また、上面部１５Ｅには給油口１６が
上向きに突設され、該給油口１６の先端にはキャップ１
７が取付けられている。ここで、キャップ１７には呼吸
弁（図示せず）が設けられ、該呼吸弁は主燃料タンク１
５内が負圧または正圧になるのを防止している。
【００２４】１８は主燃料タンク１５の前側に位置して
旋回フレーム４の上板１３に設けられた収納ボックス
で、該収納ボックス１８は、後述の下側ケース１９、上
側ケース２０等によって構成されている。
旋回フレーム４の上板１３に設けられた収納ボックス
で、該収納ボックス１８は、後述の下側ケース１９、上
側ケース２０等によって構成されている。
【００２５】１９は上板１３にボルト止めされた下側ケ
ースで、該下側ケース１９は、前面カバー１９Ａ、後面
カバー１９Ｂ、左，右の側面カバー１９Ｃ，１９Ｃ、底
面カバー１９Ｄ、上面カバー１９Ｅによって略箱形状に
形成され、前記上面カバー１９Ｅは後述の補助燃料タン
ク２２を収容するために枠板状に形成され、前記底面カ
バー１９Ｄには開口１９Ｆが設けられている。
ースで、該下側ケース１９は、前面カバー１９Ａ、後面
カバー１９Ｂ、左，右の側面カバー１９Ｃ，１９Ｃ、底
面カバー１９Ｄ、上面カバー１９Ｅによって略箱形状に
形成され、前記上面カバー１９Ｅは後述の補助燃料タン
ク２２を収容するために枠板状に形成され、前記底面カ
バー１９Ｄには開口１９Ｆが設けられている。
【００２６】２０は下側ケース１９上に搭載された上側
ケースで、該上側ケース２０は、前面カバー２０Ａ、後
面カバー２０Ｂ、左，右の側面カバー２０Ｃ，２０Ｃ、
底面カバー２０Ｄ、上面カバー２０Ｅによって略箱形状
に形成され、前記上面カバー２０Ｅには開口２０Ｆが設
けられている。また、上側ケース２０には、前記開口２
０Ｆを開閉する蓋体２１が上面カバー２０Ｅに回動可能
に取付けられている。ここで、上側ケース２０としては
旋回フレーム４の上板１３に取付けられていた既存の収
納ボックスが利用されている。
ケースで、該上側ケース２０は、前面カバー２０Ａ、後
面カバー２０Ｂ、左，右の側面カバー２０Ｃ，２０Ｃ、
底面カバー２０Ｄ、上面カバー２０Ｅによって略箱形状
に形成され、前記上面カバー２０Ｅには開口２０Ｆが設
けられている。また、上側ケース２０には、前記開口２
０Ｆを開閉する蓋体２１が上面カバー２０Ｅに回動可能
に取付けられている。ここで、上側ケース２０としては
旋回フレーム４の上板１３に取付けられていた既存の収
納ボックスが利用されている。
【００２７】そして、収納ボックス１８は補助燃料タン
ク２２を収容すると共に、上側ケース２０の底面カバー
２０Ｄ上の空間に、主燃料タンク１５に給油を行なうと
きに用いられる給油ポンプ、グリースガン等の給脂用工
具、整備用工具（図示せず）等を収容している。
ク２２を収容すると共に、上側ケース２０の底面カバー
２０Ｄ上の空間に、主燃料タンク１５に給油を行なうと
きに用いられる給油ポンプ、グリースガン等の給脂用工
具、整備用工具（図示せず）等を収容している。
【００２８】２２は収納ボックス１８内に設けられた補
助燃料タンクで、該補助燃料タンク２２は、前述した主
燃料タンク１５とほぼ同様に、前面部２２Ａ、後面部２
２Ｂ、左，右の側面部２２Ｃ，２２Ｃ（片方のみ図
示）、底面部２２Ｄ、上面部２２Ｅとによって箱形状に
形成され、前記上面部２２Ｅには、後述する連通配管３
０のホース継手３０Ａが接続されるねじ筒２２Ｆが液密
に固着されている。また、前記底面部２２Ｄには、一部
を凹陥してドレン溜め２２Ｇが設けられている。そし
て、補助燃料タンク２２は、ブラケット（図示せず）を
介して下側ケース１９と上側ケース２０との間にボルト
止めされている。
助燃料タンクで、該補助燃料タンク２２は、前述した主
燃料タンク１５とほぼ同様に、前面部２２Ａ、後面部２
２Ｂ、左，右の側面部２２Ｃ，２２Ｃ（片方のみ図
示）、底面部２２Ｄ、上面部２２Ｅとによって箱形状に
形成され、前記上面部２２Ｅには、後述する連通配管３
０のホース継手３０Ａが接続されるねじ筒２２Ｆが液密
に固着されている。また、前記底面部２２Ｄには、一部
を凹陥してドレン溜め２２Ｇが設けられている。そし
て、補助燃料タンク２２は、ブラケット（図示せず）を
介して下側ケース１９と上側ケース２０との間にボルト
止めされている。
【００２９】ここで、補助燃料タンク２２は、図３に示
す如く、その底面部２２Ｄの高さ位置が主燃料タンク１
５の底面部１５Ｄよりも寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置さ
れている。このため、補助燃料タンク２２の底面部２２
Ｄは、後述する主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａ、補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとほぼ
同じ高さ位置に配置されている。
す如く、その底面部２２Ｄの高さ位置が主燃料タンク１
５の底面部１５Ｄよりも寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置さ
れている。このため、補助燃料タンク２２の底面部２２
Ｄは、後述する主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａ、補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとほぼ
同じ高さ位置に配置されている。
【００３０】２３は主燃料タンク１５の下部に接続され
た主燃料タンク側燃料配管で、該主燃料タンク側燃料配
管２３は主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに固着されて
いる。また、主燃料タンク側燃料配管２３の先端側は、
底面部１５Ｄ上に溜った水分、ごみ等のドレンを吸込ま
ないように該底面部１５Ｄから上方に寸法Ｈ2 をもって
突出し、その先端が開口２３Ａとなっている。なお、本
実施の形態では、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２
３Ａの高さ寸法Ｈ2 は、主燃料タンク１５の底面部１５
Ｄに対する補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄの高さ寸
法Ｈ1 とほぼ同じ寸法に設定されている。
た主燃料タンク側燃料配管で、該主燃料タンク側燃料配
管２３は主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに固着されて
いる。また、主燃料タンク側燃料配管２３の先端側は、
底面部１５Ｄ上に溜った水分、ごみ等のドレンを吸込ま
ないように該底面部１５Ｄから上方に寸法Ｈ2 をもって
突出し、その先端が開口２３Ａとなっている。なお、本
実施の形態では、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２
３Ａの高さ寸法Ｈ2 は、主燃料タンク１５の底面部１５
Ｄに対する補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄの高さ寸
法Ｈ1 とほぼ同じ寸法に設定されている。
【００３１】２４は補助燃料タンク２２の下部に接続さ
れた補助燃料タンク側燃料配管で、該補助燃料タンク側
燃料配管２４は補助燃料タンク２２のドレン溜め２２Ｇ
の位置に固着されている。また、補助燃料タンク側燃料
配管２４の先端側は、ドレン溜め２２Ｇから上方に寸法
ｈ1 をもって突出し、その先端が底面部２２Ｄとほぼ同
じ高さ位置で開口２４Ａとなっている。
れた補助燃料タンク側燃料配管で、該補助燃料タンク側
燃料配管２４は補助燃料タンク２２のドレン溜め２２Ｇ
の位置に固着されている。また、補助燃料タンク側燃料
配管２４の先端側は、ドレン溜め２２Ｇから上方に寸法
ｈ1 をもって突出し、その先端が底面部２２Ｄとほぼ同
じ高さ位置で開口２４Ａとなっている。
【００３２】このように、補助燃料タンク２２は、その
底面部２２Ｄが主燃料タンク１５の底面部１５Ｄよりも
高さ寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置され、補助燃料タンク
側燃料配管２４は、その開口２４Ａがドレン溜め２２Ｇ
から上方に寸法ｈ1 だけ突出し、主燃料タンク１５の底
面部１５Ｄから上方に寸法Ｈ2 だけ突出した主燃料タン
ク側燃料配管２３の開口２３Ａとほぼ同じ高さ位置とな
る線Ｌ1 上に配置されている。これにより、補助燃料タ
ンク２２内の燃料を使用した場合には、最終的にドレン
溜め２２Ｇ内にドレンと混ざった燃料が残るだけで、底
面部２２Ｄより上側のほぼ全量の燃料を原動機側に供給
することができる。
底面部２２Ｄが主燃料タンク１５の底面部１５Ｄよりも
高さ寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置され、補助燃料タンク
側燃料配管２４は、その開口２４Ａがドレン溜め２２Ｇ
から上方に寸法ｈ1 だけ突出し、主燃料タンク１５の底
面部１５Ｄから上方に寸法Ｈ2 だけ突出した主燃料タン
ク側燃料配管２３の開口２３Ａとほぼ同じ高さ位置とな
る線Ｌ1 上に配置されている。これにより、補助燃料タ
ンク２２内の燃料を使用した場合には、最終的にドレン
溜め２２Ｇ内にドレンと混ざった燃料が残るだけで、底
面部２２Ｄより上側のほぼ全量の燃料を原動機側に供給
することができる。
【００３３】２５は主燃料タンク側燃料配管２３と補助
燃料タンク側燃料配管２４に接続された分岐継手として
の第１のＴ字継手で、該第１のＴ字継手２５は、主燃料
タンク側燃料配管２３と補助燃料タンク側燃料配管２４
とを接続することにより、該燃料配管２３，２４と共に
主燃料タンク１５と補助燃料タンク２２とを連通する第
１の燃料ライン２６を構成している。
燃料タンク側燃料配管２４に接続された分岐継手として
の第１のＴ字継手で、該第１のＴ字継手２５は、主燃料
タンク側燃料配管２３と補助燃料タンク側燃料配管２４
とを接続することにより、該燃料配管２３，２４と共に
主燃料タンク１５と補助燃料タンク２２とを連通する第
１の燃料ライン２６を構成している。
【００３４】２７は第１のＴ字継手２５に接続された燃
料供給配管で、該燃料供給配管２７は、主燃料タンク１
５、補助燃料タンク２２内の燃料を燃料ポンプ（図示せ
ず）等を介して原動機に向け供給するものである。
料供給配管で、該燃料供給配管２７は、主燃料タンク１
５、補助燃料タンク２２内の燃料を燃料ポンプ（図示せ
ず）等を介して原動機に向け供給するものである。
【００３５】２８は主燃料タンク１５の上部に接続され
た燃料戻し配管（図２中に図示）で、該燃料戻し配管２
８は、先端側が主燃料タンク１５の側面部１５Ｃに液密
に固着されている。そして、燃料戻し配管２８は、原動
機に供給された燃料の一部を余剰燃料として主燃料タン
ク１５内に戻すものである。
た燃料戻し配管（図２中に図示）で、該燃料戻し配管２
８は、先端側が主燃料タンク１５の側面部１５Ｃに液密
に固着されている。そして、燃料戻し配管２８は、原動
機に供給された燃料の一部を余剰燃料として主燃料タン
ク１５内に戻すものである。
【００３６】２９は燃料戻し配管２８の途中に設けられ
た第２のＴ字継手で、該第２のＴ字継手２９には、後述
する連通配管３０の透明ホース３０Ｂが接続されてい
る。
た第２のＴ字継手で、該第２のＴ字継手２９には、後述
する連通配管３０の透明ホース３０Ｂが接続されてい
る。
【００３７】３０は主燃料タンク１５と補助燃料タンク
２２との間に設けられた連通配管で、該連通配管３０
は、補助燃料タンク２２側で上面部２２Ｅのねじ筒２２
Ｆに螺着されたホース継手３０Ａと、主燃料タンク１５
側の第２のＴ字継手２９と該ホース継手３０Ａとの間に
設けられた透明ホース３０Ｂとによって構成され、該透
明ホース３０Ｂは内部で燃料が流通した場合に、その燃
料を外部から目視で確認できる程度の透明度を有してい
る。
２２との間に設けられた連通配管で、該連通配管３０
は、補助燃料タンク２２側で上面部２２Ｅのねじ筒２２
Ｆに螺着されたホース継手３０Ａと、主燃料タンク１５
側の第２のＴ字継手２９と該ホース継手３０Ａとの間に
設けられた透明ホース３０Ｂとによって構成され、該透
明ホース３０Ｂは内部で燃料が流通した場合に、その燃
料を外部から目視で確認できる程度の透明度を有してい
る。
【００３８】そして、連通配管３０は、燃料戻し配管２
８の一部、第２のＴ字継手２９と共に連通ライン３１を
構成し、該連通ライン３１によって補助燃料タンク２２
と主燃料タンク１５との間を連通している。これによ
り、連通配管３０は、給油時に主燃料タンク１５から第
１の燃料ライン２６を経由した燃料が補助燃料タンク２
２側に流入したときに、該補助燃料タンク２２内の空気
を主燃料タンク１５側に逃す呼吸配管としての機能を有
している。また、連通配管３０は、給油が進み補助燃料
タンク２２内が満たされた後に、内部に流入する燃料の
液面３２を透明ホース３０Ｂを透して目視で確認させる
ことにより、レベルゲージとして利用される。
８の一部、第２のＴ字継手２９と共に連通ライン３１を
構成し、該連通ライン３１によって補助燃料タンク２２
と主燃料タンク１５との間を連通している。これによ
り、連通配管３０は、給油時に主燃料タンク１５から第
１の燃料ライン２６を経由した燃料が補助燃料タンク２
２側に流入したときに、該補助燃料タンク２２内の空気
を主燃料タンク１５側に逃す呼吸配管としての機能を有
している。また、連通配管３０は、給油が進み補助燃料
タンク２２内が満たされた後に、内部に流入する燃料の
液面３２を透明ホース３０Ｂを透して目視で確認させる
ことにより、レベルゲージとして利用される。
【００３９】３３は主燃料タンク１５の下部に接続され
た主燃料タンク側ドレン配管で、該主燃料タンク側ドレ
ン配管３３は、主燃料タンク側燃料配管２３の近傍に位
置して主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに固着されてい
る。
た主燃料タンク側ドレン配管で、該主燃料タンク側ドレ
ン配管３３は、主燃料タンク側燃料配管２３の近傍に位
置して主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに固着されてい
る。
【００４０】３４は補助燃料タンク２２の下部に接続さ
れた補助燃料タンク側ドレン配管で、該補助燃料タンク
側ドレン配管３４は、補助燃料タンク側燃料配管２４の
近傍に位置して補助燃料タンク２２のドレン溜め２２Ｇ
に固着されている。
れた補助燃料タンク側ドレン配管で、該補助燃料タンク
側ドレン配管３４は、補助燃料タンク側燃料配管２４の
近傍に位置して補助燃料タンク２２のドレン溜め２２Ｇ
に固着されている。
【００４１】３５は主燃料タンク側ドレン配管３３と補
助燃料タンク側ドレン配管３４とを接続した第３のＴ字
継手で、該第３のＴ字継手３５は、主燃料タンク側ドレ
ン配管３３と補助燃料タンク側ドレン配管３４とを接続
することにより、主燃料タンク１５と補助燃料タンク２
２とを連通している。
助燃料タンク側ドレン配管３４とを接続した第３のＴ字
継手で、該第３のＴ字継手３５は、主燃料タンク側ドレ
ン配管３３と補助燃料タンク側ドレン配管３４とを接続
することにより、主燃料タンク１５と補助燃料タンク２
２とを連通している。
【００４２】そして、主燃料タンク側ドレン配管３３、
補助燃料タンク側ドレン配管３４および第３のＴ字継手
３５によって第２の燃料ライン３６を構成しており、主
燃料タンク１５と補助燃料タンク２２とは、第１の燃料
ライン２６、第２の燃料ライン３６の２本の燃料経路に
よって連通されている。
補助燃料タンク側ドレン配管３４および第３のＴ字継手
３５によって第２の燃料ライン３６を構成しており、主
燃料タンク１５と補助燃料タンク２２とは、第１の燃料
ライン２６、第２の燃料ライン３６の２本の燃料経路に
よって連通されている。
【００４３】また、３７は第３のＴ字継手３５に接続さ
れたドレン廃棄管で、該ドレン廃棄管３７の途中にはド
レンコック３８が設けられている。
れたドレン廃棄管で、該ドレン廃棄管３７の途中にはド
レンコック３８が設けられている。
【００４４】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、燃料を給油するときの
動作と燃料等の流れについて説明する。
如き構成を有するもので、次に、燃料を給油するときの
動作と燃料等の流れについて説明する。
【００４５】まず、主燃料タンク１５の給油口１６から
キャップ１７を取外し、収納ボックス１８内の給油ポン
プを使用して給油口１６から主燃料タンク１５内に燃料
を供給する。これにより、主燃料タンク１５内に供給さ
れた燃料は、主燃料タンク側燃料配管２３、第１のＴ字
継手２５、補助燃料タンク側燃料配管２４からなる第１
の燃料ライン２６と、主燃料タンク側ドレン配管３３、
第３のＴ字継手３５、補助燃料タンク側ドレン配管３４
からなる第２の燃料ライン３６の２本の燃料経路を通っ
て補助燃料タンク２２内に流入するから、主燃料タンク
１５から補助燃料タンク２２に２倍の流量をもって燃料
を流通させることができる。
キャップ１７を取外し、収納ボックス１８内の給油ポン
プを使用して給油口１６から主燃料タンク１５内に燃料
を供給する。これにより、主燃料タンク１５内に供給さ
れた燃料は、主燃料タンク側燃料配管２３、第１のＴ字
継手２５、補助燃料タンク側燃料配管２４からなる第１
の燃料ライン２６と、主燃料タンク側ドレン配管３３、
第３のＴ字継手３５、補助燃料タンク側ドレン配管３４
からなる第２の燃料ライン３６の２本の燃料経路を通っ
て補助燃料タンク２２内に流入するから、主燃料タンク
１５から補助燃料タンク２２に２倍の流量をもって燃料
を流通させることができる。
【００４６】また、主燃料タンク１５から補助燃料タン
ク２２に燃料が流通するときには、補助燃料タンク２２
内に流入する燃料の流量と同量の空気が、該補助燃料タ
ンク２２から連通配管３０、第２のＴ字継手２９、燃料
戻し配管２８の一部からなる連通ライン３１を通って主
燃料タンク１５側に流出する。
ク２２に燃料が流通するときには、補助燃料タンク２２
内に流入する燃料の流量と同量の空気が、該補助燃料タ
ンク２２から連通配管３０、第２のＴ字継手２９、燃料
戻し配管２８の一部からなる連通ライン３１を通って主
燃料タンク１５側に流出する。
【００４７】このように、燃料を給油する場合には、主
燃料タンク１５に燃料を給油するだけで、補助燃料タン
ク側燃料配管２４、補助燃料タンク側ドレン配管３４、
連通配管３０を利用して補助燃料タンク２２側に燃料を
流入させることができ、主燃料タンク１５と補助燃料タ
ンク２２とに燃料を給油することができる。
燃料タンク１５に燃料を給油するだけで、補助燃料タン
ク側燃料配管２４、補助燃料タンク側ドレン配管３４、
連通配管３０を利用して補助燃料タンク２２側に燃料を
流入させることができ、主燃料タンク１５と補助燃料タ
ンク２２とに燃料を給油することができる。
【００４８】さらに、燃料の給油が進み、補助燃料タン
ク２２内が燃料で満たされると、主燃料タンク１５内で
の燃料の上昇に伴って連通配管３０内に燃料が流入する
から、透明ホース３０Ｂ内の燃料の液面３２を目視によ
って確認することにより、短時間のうちに正確な燃料給
油を行なうことができる。
ク２２内が燃料で満たされると、主燃料タンク１５内で
の燃料の上昇に伴って連通配管３０内に燃料が流入する
から、透明ホース３０Ｂ内の燃料の液面３２を目視によ
って確認することにより、短時間のうちに正確な燃料給
油を行なうことができる。
【００４９】また、補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄ
を主燃料タンク１５の底面部１５Ｄよりも高さ寸法Ｈ1
だけ高い位置に配置し、主燃料タンク１５の底面部１５
Ｄから高さ寸法Ｈ2 の位置に主燃料タンク側燃料配管２
３の開口２３Ａを配置し、該主燃料タンク側燃料配管２
３の開口２３Ａと補助燃料タンク側燃料配管２４の開口
２４Ａとをほぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に配置して
いる。
を主燃料タンク１５の底面部１５Ｄよりも高さ寸法Ｈ1
だけ高い位置に配置し、主燃料タンク１５の底面部１５
Ｄから高さ寸法Ｈ2 の位置に主燃料タンク側燃料配管２
３の開口２３Ａを配置し、該主燃料タンク側燃料配管２
３の開口２３Ａと補助燃料タンク側燃料配管２４の開口
２４Ａとをほぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に配置して
いる。
【００５０】このため、油圧ショベルを稼動し、主燃料
タンク１５、補助燃料タンク２２内の燃料が少なくなっ
てくると、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３Ａと
補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとがほぼ同
時に空気を吸込むようになるから、このときには、補助
燃料タンク２２内の燃料をほぼ全量使い切ることができ
る。
タンク１５、補助燃料タンク２２内の燃料が少なくなっ
てくると、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３Ａと
補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとがほぼ同
時に空気を吸込むようになるから、このときには、補助
燃料タンク２２内の燃料をほぼ全量使い切ることができ
る。
【００５１】また、主燃料タンク１５、補助燃料タンク
２２内に溜ったドレンを排出する場合には、ドレン廃棄
管３７に設けられた１個のドレンコック３８を操作する
ことにより、主燃料タンク側ドレン配管３３、補助燃料
タンク側ドレン配管３４、第３のＴ字継手３５を介して
ドレン廃棄管３７からドレンを排出することができる。
２２内に溜ったドレンを排出する場合には、ドレン廃棄
管３７に設けられた１個のドレンコック３８を操作する
ことにより、主燃料タンク側ドレン配管３３、補助燃料
タンク側ドレン配管３４、第３のＴ字継手３５を介して
ドレン廃棄管３７からドレンを排出することができる。
【００５２】以上のように、本実施の形態によれば、補
助燃料タンク２２の底面部２２Ｄを主燃料タンク１５の
底面部１５Ｄよりも高さ寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置す
ると共に、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄから高さ寸
法Ｈ2 の位置に主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａを配置し、該主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａと補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとをほ
ぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に配置する構成としてい
るから、燃料が少なくなったときには、主燃料タンク側
燃料配管２３が空気を吸込むのとほぼ同時に補助燃料タ
ンク２２内の燃料を使い切った状態で補助燃料タンク側
燃料配管２４に空気を吸込ませることができ、補助燃料
タンク２２内の燃料をほぼ全量使用することができる。
助燃料タンク２２の底面部２２Ｄを主燃料タンク１５の
底面部１５Ｄよりも高さ寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置す
ると共に、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄから高さ寸
法Ｈ2 の位置に主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａを配置し、該主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３
Ａと補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａとをほ
ぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に配置する構成としてい
るから、燃料が少なくなったときには、主燃料タンク側
燃料配管２３が空気を吸込むのとほぼ同時に補助燃料タ
ンク２２内の燃料を使い切った状態で補助燃料タンク側
燃料配管２４に空気を吸込ませることができ、補助燃料
タンク２２内の燃料をほぼ全量使用することができる。
【００５３】これにより、補助燃料タンク２２内の燃料
を有効的に使用することができるから、１回の給油によ
る油圧ショベルの作業量を増大することができ、油圧シ
ョベルの稼動効率を向上することができる。
を有効的に使用することができるから、１回の給油によ
る油圧ショベルの作業量を増大することができ、油圧シ
ョベルの稼動効率を向上することができる。
【００５４】しかも、補助燃料タンク２２の底面部２２
Ｄを各燃料配管２３，２４の開口２３Ａ，２４Ａとほぼ
同じ高さ位置に配置しているから、ドレン溜め２２Ｇ内
に収容されたドレンを除く、全量の燃料を原動機側に供
給することができる。
Ｄを各燃料配管２３，２４の開口２３Ａ，２４Ａとほぼ
同じ高さ位置に配置しているから、ドレン溜め２２Ｇ内
に収容されたドレンを除く、全量の燃料を原動機側に供
給することができる。
【００５５】また、主燃料タンク側燃料配管２３と補助
燃料タンク側燃料配管２４とを第１のＴ字継手２５によ
って接続し、燃料戻し配管２８の途中に第２のＴ字継手
２９を設け、連通配管３０を該第２のＴ字継手２９に接
続することにより、主燃料タンク１５と補助燃料タンク
２２とを第１の燃料ライン２６、連通ライン３１によっ
て連通させることができる。これにより、主燃料タンク
１５に補助燃料タンク２２を接続するための接続口等を
別途設ける必要がないから、主燃料タンク１５の部品点
数を少なくすることができ、組立作業性の向上、製造コ
ストの低減等を図ることができる。
燃料タンク側燃料配管２４とを第１のＴ字継手２５によ
って接続し、燃料戻し配管２８の途中に第２のＴ字継手
２９を設け、連通配管３０を該第２のＴ字継手２９に接
続することにより、主燃料タンク１５と補助燃料タンク
２２とを第１の燃料ライン２６、連通ライン３１によっ
て連通させることができる。これにより、主燃料タンク
１５に補助燃料タンク２２を接続するための接続口等を
別途設ける必要がないから、主燃料タンク１５の部品点
数を少なくすることができ、組立作業性の向上、製造コ
ストの低減等を図ることができる。
【００５６】さらに、給油口、キャップ等を省略して補
助燃料タンク２２の構成を簡略化することができ、補助
燃料タンク２２の組立作業を容易にして、生産性の向
上、製造コストの低減を図ることができる。また、主燃
料タンク１５に燃料を給油するだけで補助燃料タンク２
２側にも給油を行なうことができ、給油作業を容易にす
ることができる。
助燃料タンク２２の構成を簡略化することができ、補助
燃料タンク２２の組立作業を容易にして、生産性の向
上、製造コストの低減を図ることができる。また、主燃
料タンク１５に燃料を給油するだけで補助燃料タンク２
２側にも給油を行なうことができ、給油作業を容易にす
ることができる。
【００５７】また、給油時には連通配管３０を燃料のレ
ベルゲージとして利用することができるから、短時間の
うちに正確な燃料給油を行なうことができ、給油作業時
間を短縮することができる。また、既存のレベルゲージ
を廃止して部品点数を削減することができ、この点にお
いても、組立作業性の向上、製造コストの低減を図るこ
とができる。
ベルゲージとして利用することができるから、短時間の
うちに正確な燃料給油を行なうことができ、給油作業時
間を短縮することができる。また、既存のレベルゲージ
を廃止して部品点数を削減することができ、この点にお
いても、組立作業性の向上、製造コストの低減を図るこ
とができる。
【００５８】一方、主燃料タンク側ドレン配管３３と補
助燃料タンク側ドレン配管３４とを第３のＴ字継手３５
で接続して第２の燃料ライン３６を形成しているから、
該第２の燃料ライン３６、第１の燃料ライン２６の２本
の燃料経路によって主燃料タンク１５から補助燃料タン
ク２２に２倍の流量をもって燃料を流通させることがで
き、給油時間を短縮することができる。
助燃料タンク側ドレン配管３４とを第３のＴ字継手３５
で接続して第２の燃料ライン３６を形成しているから、
該第２の燃料ライン３６、第１の燃料ライン２６の２本
の燃料経路によって主燃料タンク１５から補助燃料タン
ク２２に２倍の流量をもって燃料を流通させることがで
き、給油時間を短縮することができる。
【００５９】なお、実施の形態では、補助燃料タンク２
２の底面部２２Ｄを主燃料タンク１５の底面部１５Ｄよ
りも高さ寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置し、主燃料タンク
１５の底面部１５Ｄから上方に寸法Ｈ2 だけ突出した主
燃料タンク側燃料配管２３の開口２３Ａとほぼ同じ高さ
位置に配置した場合を例に挙げて説明したが、本発明は
これに限らず、例えば、図４に示す変形例の如く構成し
てもよい。
２の底面部２２Ｄを主燃料タンク１５の底面部１５Ｄよ
りも高さ寸法Ｈ1 だけ高い位置に配置し、主燃料タンク
１５の底面部１５Ｄから上方に寸法Ｈ2 だけ突出した主
燃料タンク側燃料配管２３の開口２３Ａとほぼ同じ高さ
位置に配置した場合を例に挙げて説明したが、本発明は
これに限らず、例えば、図４に示す変形例の如く構成し
てもよい。
【００６０】即ち、図４に示すように、主燃料タンク１
５の底面部１５Ｄに対する主燃料タンク側燃料配管４１
の開口４１Ａの突出寸法を延ばして寸法Ｈ3 （ただし、
Ｈ3＞Ｈ1 ）とし、補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄ
に対する補助燃料タンク側燃料配管４２の開口４２Ａの
突出寸法を延ばして寸法ｈ2 （ただし、ｈ2 ＞ｈ1 ）と
することにより、主燃料タンク側燃料配管４１の開口４
１Ａと補助燃料タンク側燃料配管４２の開口４２Ａとを
ほほ同じ高さ位置となる線Ｌ2 上に配置してもよい。こ
の場合には、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに対する
主燃料タンク側燃料配管４１の開口４１Ａの突出寸法Ｈ
3 は、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄから補助燃料タ
ンク２２の底面部２２Ｄまでの高さ寸法Ｈ1 より大きく
なる。
５の底面部１５Ｄに対する主燃料タンク側燃料配管４１
の開口４１Ａの突出寸法を延ばして寸法Ｈ3 （ただし、
Ｈ3＞Ｈ1 ）とし、補助燃料タンク２２の底面部２２Ｄ
に対する補助燃料タンク側燃料配管４２の開口４２Ａの
突出寸法を延ばして寸法ｈ2 （ただし、ｈ2 ＞ｈ1 ）と
することにより、主燃料タンク側燃料配管４１の開口４
１Ａと補助燃料タンク側燃料配管４２の開口４２Ａとを
ほほ同じ高さ位置となる線Ｌ2 上に配置してもよい。こ
の場合には、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに対する
主燃料タンク側燃料配管４１の開口４１Ａの突出寸法Ｈ
3 は、主燃料タンク１５の底面部１５Ｄから補助燃料タ
ンク２２の底面部２２Ｄまでの高さ寸法Ｈ1 より大きく
なる。
【００６１】また、実施の形態では、主燃料タンク側燃
料配管２３の開口２３Ａと補助燃料タンク側燃料配管２
４の開口２４Ａとをほぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に
配置した場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、
例えば、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３Ａより
も補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａを高い位
置に配置してもよい。この場合には、油圧ショベルを前
方に傾けた状態で作業したときに、補助燃料タンク２２
内の残存燃料を少なくすることができ、補助燃料タンク
２２内の燃料を有効的に使用することができる。このこ
とは、変形例についても同様である。
料配管２３の開口２３Ａと補助燃料タンク側燃料配管２
４の開口２４Ａとをほぼ同じ高さ位置となる線Ｌ1 上に
配置した場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、
例えば、主燃料タンク側燃料配管２３の開口２３Ａより
も補助燃料タンク側燃料配管２４の開口２４Ａを高い位
置に配置してもよい。この場合には、油圧ショベルを前
方に傾けた状態で作業したときに、補助燃料タンク２２
内の残存燃料を少なくすることができ、補助燃料タンク
２２内の燃料を有効的に使用することができる。このこ
とは、変形例についても同様である。
【００６２】また、実施の形態では、分岐継手としてＴ
字継手２５，２９，３５を用いた場合を例に挙げて説明
したが、本発明はこれに限らず、例えばＹ字継手等の他
の分岐継手を用いてもよく、分岐継手の形状は配管の取
回し等によって適宜選択することができる。
字継手２５，２９，３５を用いた場合を例に挙げて説明
したが、本発明はこれに限らず、例えばＹ字継手等の他
の分岐継手を用いてもよく、分岐継手の形状は配管の取
回し等によって適宜選択することができる。
【００６３】また、実施の形態では、主燃料タンク側燃
料配管２３，４１、主燃料タンク側ドレン配管３３を短
尺な継手状に形成した場合を例示したが、これに替え
て、例えば第１のＴ字継手２５、第３のＴ字継手３５が
離間した位置に配設された場合には、主燃料タンク側燃
料配管２３，４１、主燃料タンク側ドレン配管３３を長
尺な配管として形成してもよい。
料配管２３，４１、主燃料タンク側ドレン配管３３を短
尺な継手状に形成した場合を例示したが、これに替え
て、例えば第１のＴ字継手２５、第３のＴ字継手３５が
離間した位置に配設された場合には、主燃料タンク側燃
料配管２３，４１、主燃料タンク側ドレン配管３３を長
尺な配管として形成してもよい。
【００６４】さらに、実施の形態では、収納ボックス１
８を下側ケース１９、上側ケース２０等によって形成し
た場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば、収容ボックス１８を単体のケースとして形
成してもよい。
８を下側ケース１９、上側ケース２０等によって形成し
た場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば、収容ボックス１８を単体のケースとして形
成してもよい。
【００６５】さらにまた、実施の形態では、燃料戻し配
管２８を主燃料タンク１５の側面部１５Ｃに接続した場
合を例示したが、これに替えて、例えば、燃料戻し配管
２８を主燃料タンク１５の前面部１５Ａ、上面部１５Ｅ
等に接続する構成としてもよい。また、連通配管３０を
補助燃料タンク２２の後面部２２Ｂ、側面部２２Ｃ等に
接続する構成としてもよい。
管２８を主燃料タンク１５の側面部１５Ｃに接続した場
合を例示したが、これに替えて、例えば、燃料戻し配管
２８を主燃料タンク１５の前面部１５Ａ、上面部１５Ｅ
等に接続する構成としてもよい。また、連通配管３０を
補助燃料タンク２２の後面部２２Ｂ、側面部２２Ｃ等に
接続する構成としてもよい。
【００６６】一方、実施の形態では、油圧ショベルを例
に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油
圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の種々の建
設機械にも適用できるものである。
に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油
圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の種々の建
設機械にも適用できるものである。
【００６７】
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、補助燃料タンクの底面部を主燃料タンクの底面部
よりも高い位置に配置し、主燃料タンク側燃料配管の開
口に対する補助燃料タンク側燃料配管の開口の高さ位置
をほぼ同じ高さとしているから、主燃料タンク、補助燃
料タンク内の燃料が少なくなったときには、主燃料タン
ク側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管とをほぼ同時
または補助燃料タンク側燃料配管を先に空気を吸込ませ
ることができ、いずれの場合でも補助燃料タンク内の燃
料をほぼ全量使い切ることができる。これにより、補助
燃料タンク内の燃料を有効的に使用することができるか
ら、１回の給油による油圧ショベルの作業量を増大する
ことができ、油圧ショベルの稼動効率を向上することが
できる。
れば、補助燃料タンクの底面部を主燃料タンクの底面部
よりも高い位置に配置し、主燃料タンク側燃料配管の開
口に対する補助燃料タンク側燃料配管の開口の高さ位置
をほぼ同じ高さとしているから、主燃料タンク、補助燃
料タンク内の燃料が少なくなったときには、主燃料タン
ク側燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管とをほぼ同時
または補助燃料タンク側燃料配管を先に空気を吸込ませ
ることができ、いずれの場合でも補助燃料タンク内の燃
料をほぼ全量使い切ることができる。これにより、補助
燃料タンク内の燃料を有効的に使用することができるか
ら、１回の給油による油圧ショベルの作業量を増大する
ことができ、油圧ショベルの稼動効率を向上することが
できる。
【００６８】請求項２の発明によれば、フレームに主燃
料タンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃
料タンクを該収納ボックス内に配設しているから、例え
ば既存の収納ボックス内の空間を利用して補助燃料タン
クを効率よく配設することができる。
料タンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃
料タンクを該収納ボックス内に配設しているから、例え
ば既存の収納ボックス内の空間を利用して補助燃料タン
クを効率よく配設することができる。
【００６９】請求項３の発明によれば、主燃料タンク側
燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管とを分岐継手によ
って接続しているから、主燃料タンク側燃料配管、補助
燃料タンク側燃料配管を利用して主燃料タンクと補助燃
料タンクとの間で燃料を流通させることができる。これ
により、主燃料タンクに配管を接続するための接続口等
を別途設ける必要がないから、主燃料タンクの部品点数
を少なくして構成を簡略化することができる。
燃料配管と補助燃料タンク側燃料配管とを分岐継手によ
って接続しているから、主燃料タンク側燃料配管、補助
燃料タンク側燃料配管を利用して主燃料タンクと補助燃
料タンクとの間で燃料を流通させることができる。これ
により、主燃料タンクに配管を接続するための接続口等
を別途設ける必要がないから、主燃料タンクの部品点数
を少なくして構成を簡略化することができる。
【００７０】請求項４の発明によれば、補助燃料タンク
側燃料配管を補助燃料タンクの底面部に設けられたドレ
ン溜めの位置で、かつ補助燃料タンクの底面部とほぼ同
じ高さ位置に配置しているから、補助燃料タンク内のド
レンをドレン溜めに収容することにより、補助燃料タン
クの底面部より上側、即ち補助燃料タンク内の全量の燃
料を補助燃料タンク側燃料配管を介して流出させること
ができ、補助燃料タンク内の燃料を有効的に使用するこ
とができる。
側燃料配管を補助燃料タンクの底面部に設けられたドレ
ン溜めの位置で、かつ補助燃料タンクの底面部とほぼ同
じ高さ位置に配置しているから、補助燃料タンク内のド
レンをドレン溜めに収容することにより、補助燃料タン
クの底面部より上側、即ち補助燃料タンク内の全量の燃
料を補助燃料タンク側燃料配管を介して流出させること
ができ、補助燃料タンク内の燃料を有効的に使用するこ
とができる。
【００７１】請求項５の発明によれば、主燃料タンクと
補助燃料タンクとの間に、該主燃料タンクの上部と補助
燃料タンクの上部とを連通する連通配管を設けているか
ら、連通配管を経由して補助燃料タンクと主燃料タンク
との間で空気を流通させることができ、補助燃料タンク
側の給油口、キャップを省略して、構成を簡略化するこ
とができる。
補助燃料タンクとの間に、該主燃料タンクの上部と補助
燃料タンクの上部とを連通する連通配管を設けているか
ら、連通配管を経由して補助燃料タンクと主燃料タンク
との間で空気を流通させることができ、補助燃料タンク
側の給油口、キャップを省略して、構成を簡略化するこ
とができる。
【００７２】請求項６の発明によれば、連通配管の少な
くとも一部分を透明配管によって形成することにより、
給油時には透明の連通配管を透して燃料の液面上昇を目
視によって確認することができるから、連通配管を燃料
のレベルゲージとして利用することができ、短時間のう
ちに正確な燃料給油を行なうことができる。また、主燃
料タンク側に設けられていた既存のレベルゲージを廃止
して部品点数を削減することができる。
くとも一部分を透明配管によって形成することにより、
給油時には透明の連通配管を透して燃料の液面上昇を目
視によって確認することができるから、連通配管を燃料
のレベルゲージとして利用することができ、短時間のう
ちに正確な燃料給油を行なうことができる。また、主燃
料タンク側に設けられていた既存のレベルゲージを廃止
して部品点数を削減することができる。
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す
外観斜視図である。
外観斜視図である。
【図２】主燃料タンク、収納ボックス、補助燃料タンク
等を拡大して示す要部拡大断面図である。
等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図３】主燃料タンク側燃料配管、補助燃料タンク側燃
料配管等を拡大して示す要部拡大断面図である。
料配管等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明の変形例を示す図３と同様位置からみた
要部拡大断面図である。
要部拡大断面図である。
４ 旋回フレーム １５ 主燃料タンク １８ 収納ボックス ２２ 補助燃料タンク ２２Ｄ 底面部 ２２Ｇ ドレン溜め ２３，４１ 主燃料タンク側燃料配管 ２３Ａ，２４Ａ，４１Ａ，４２Ａ 開口 ２４，４２ 補助燃料タンク側燃料配管 ２５ 第１のＴ字継手（分岐継手） ２６ 第１の燃料ライン ２８ 燃料戻し配管 ３０ 連通配管 ３０Ｂ 透明ホース ３１ 連通ライン ３２ 液面
Claims (6)
- 【請求項１】 建設機械のフレームに設けられた主燃料
タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フレー
ムに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タンクの
下部に接続された主燃料タンク側燃料配管と、前記補助
燃料タンクの下部に接続された補助燃料タンク側燃料配
管とを備えた建設機械の燃料タンク装置において、 前記補助燃料タンクの底面部は前記主燃料タンクの底面
部よりも高い位置に配置し、 前記主燃料タンク側燃料配管の開口に対し前記補助燃料
タンク側燃料配管の開口の高さ位置をほぼ同じ高さとす
る構成としたことを特徴とする建設機械の燃料タンク装
置。 - 【請求項２】 前記フレームには前記主燃料タンクの前
側に位置して収納ボックスを設け、前記補助燃料タンク
は該収納ボックス内に配設してなる請求項１に記載の建
設機械の燃料タンク装置。 - 【請求項３】 前記主燃料タンク側燃料配管と補助燃料
タンク側燃料配管とは分岐継手によって接続する構成と
してなる請求項１または２に記載の建設機械の燃料タン
ク装置。 - 【請求項４】 前記補助燃料タンクの底面部の一部を凹
陥してドレン溜めを設け、前記補助燃料タンク側燃料配
管は該ドレン溜めの位置で、かつ前記補助燃料タンクの
底面部とほぼ同じ高さ位置に配置する構成としてなる請
求項１，２または３に記載の建設機械の燃料タンク装
置。 - 【請求項５】 前記主燃料タンクと補助燃料タンクとの
間には、該主燃料タンクの上部と補助燃料タンクの上部
とを連通する連通配管を設けてなる請求項１，２，３ま
たは４に記載の建設機械の燃料タンク装置。 - 【請求項６】 前記連通配管は少なくとも配管の一部分
を透明配管によって形成してなる請求項５に記載の建設
機械の燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7134598A JPH11245677A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 建設機械の燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7134598A JPH11245677A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 建設機械の燃料タンク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245677A true JPH11245677A (ja) | 1999-09-14 |
Family
ID=13457827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7134598A Pending JPH11245677A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 建設機械の燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11245677A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055353A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 液体タンク装置 |
| JP2007146735A (ja) * | 2005-11-28 | 2007-06-14 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | エンジン作業機 |
| KR100772060B1 (ko) | 2006-06-28 | 2007-11-01 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 건설 또는 산림 중장비의 연료공급시스템 |
| CN102596624A (zh) * | 2009-12-08 | 2012-07-18 | 斯堪尼亚商用车有限公司 | 用于向发动机供给燃料的装置 |
| CN107921864A (zh) * | 2015-07-23 | 2018-04-17 | 雷诺股份公司 | 用于机动车辆的储箱组 |
| CN109113903A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-01 | 福建联合动力机电科技有限公司 | 分体油箱 |
| WO2019181306A1 (ja) * | 2018-03-23 | 2019-09-26 | 日立建機株式会社 | 作業車両 |
| SE2051225A1 (en) * | 2020-10-21 | 2022-04-22 | Scania Cv Ab | Fuel Tank System, Vehicle and Tube Connector |
| US11312230B2 (en) | 2018-03-23 | 2022-04-26 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
-
1998
- 1998-03-05 JP JP7134598A patent/JPH11245677A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007055353A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 液体タンク装置 |
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| JP2013511650A (ja) * | 2009-12-08 | 2013-04-04 | スカニア シーブイ アクチボラグ | 機関へ燃料を供給するための装置 |
| CN107921864A (zh) * | 2015-07-23 | 2018-04-17 | 雷诺股份公司 | 用于机动车辆的储箱组 |
| US11312230B2 (en) | 2018-03-23 | 2022-04-26 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
| WO2019181306A1 (ja) * | 2018-03-23 | 2019-09-26 | 日立建機株式会社 | 作業車両 |
| US11325465B2 (en) | 2018-03-23 | 2022-05-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
| CN109113903A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-01 | 福建联合动力机电科技有限公司 | 分体油箱 |
| CN109113903B (zh) * | 2018-08-29 | 2023-10-13 | 福建联合动力机电科技有限公司 | 分体油箱 |
| SE2051225A1 (en) * | 2020-10-21 | 2022-04-22 | Scania Cv Ab | Fuel Tank System, Vehicle and Tube Connector |
| SE544455C2 (en) * | 2020-10-21 | 2022-06-07 | Scania Cv Ab | Fuel Tank System, Vehicle and Tube Connector |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050720 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051108 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060307 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |