JPH11245675A

JPH11245675A - 建設機械の燃料タンク装置

Info

Publication number: JPH11245675A
Application number: JP7134398A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Konomura; 靖此村; Takeshi Ueki; 剛植木; Nobuyuki Kimura; 信行木村; Fumio Fukusa; 文男福佐
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-03-05
Filing date: 1998-03-05
Publication date: 1999-09-14

Abstract

(57)【要約】【課題】補助燃料タンクの構成を簡略化すると共に、
給油時の作業性を向上し給油を容易にする。【解決手段】主燃料タンク１５の上部と補助燃料タン
ク２７の上部とを連通する連通配管３１を設け、連通配
管３１を透明ホース３４等によって構成している。これ
により、連通配管３１を補助燃料タンク２７内の空気を
排出する呼吸配管として用いることができ、また、連通
配管３１の透明ホース３４を燃料のレベルゲージとして
利用できる。従って、給油口、キャップ等を省略して補
助燃料タンク２７の構成を簡略化できる上に、主燃料タ
ンク１５に燃料を給油するだけで補助燃料タンク２７側
にも給油することができる。また、連通配管３１を燃料
のレベルゲージとして利用して正確な給油を行なうこと
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、油圧ショ
ベル等の建設機械に設けられ、主燃料タンクと補助燃料
タンクとを備えた建設機械の燃料タンク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上
部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けら
れた作業装置とを備えている。

【０００３】また、上部旋回体は、骨組み構造をなす旋
回フレームと、該旋回フレームに設けられ原動機、油圧
ポンプ等を収容した建屋カバーと、該建屋カバーの前部
左側に設けられたキャブボックスと、旋回フレームの後
端部に取付けられたカウンタウェイト等によって大略構
成されている。さらに、旋回フレームには燃料タンクが
設けられ、該燃料タンクは、建屋カバー内に収容された
原動機に供給する燃料を貯えるものである。

【０００４】また、油圧ショベルは、例えば山奥で掘削
作業を行う場合があり、この場合には油圧ショベルの整
備点検時期に合わせて給油車が定期的に作業現場まで赴
き、油圧ショベルに給油を行うようにしている。しか
し、作業時の燃料使用量は油圧ショベルの稼動時間また
は作業内容、作業量等に応じて異なるため、作業途中で
燃料を使い切ってしまうことがある。

【０００５】そこで、油圧ショベルには、既存の燃料タ
ンク（以下、主燃料タンクという）の他に補助燃料タン
クを追加したものがある。この種の油圧ショベルは、建
設機械のフレームに設けられた主燃料タンクと、該主燃
料タンクの近傍に位置してフレームに設けられた補助燃
料タンクと、前記主燃料タンクと補助燃料タンクとの間
で燃料を流通させるために、主燃料タンクの下部と補助
燃料タンクの下部とを連通する燃料流通配管とを備えて
いる。そして、主燃料タンク、補助燃料タンクにはそれ
ぞれ給油口が設けられ、該給油口には呼吸弁を備えたキ
ャップが取付けられている。

【０００６】このように、主燃料タンク、補助燃料タン
ク等からなる燃料タンク装置を備えた従来技術による油
圧ショベルでは、主燃料タンクに補助燃料タンクを追加
した分だけ燃料タンクの容量が増えるから、作業途中で
の燃料不足を防止することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、主燃料タンクと同様に
補助燃料タンクにも給油口、キャップを設けているか
ら、補助燃料タンクの構成が複雑になる上に、主燃料タ
ンクと補助燃料タンクの両方に給油を行なわなくてはな
らず、給油作業に手間を要するという問題がある。

【０００８】しかも、補助燃料タンクの給油口に取付け
られたキャップにも呼吸弁が設けられているから、油圧
ショベルの傾き、走行時、作業時の揺れ等によって補助
燃料タンク内の燃料が呼吸弁を通って漏洩するのを防止
するために、給油口を上方に延ばして主燃料タンク側の
キャップと同等の高さ位置にキャップを配置する必要が
ある。これらのことにより、補助燃料タンクを構成する
部品点数が増大する上に、構造が複雑になり、組立作業
性の低下、製造コストの上昇を招くという問題がある。

【０００９】さらに、補助燃料タンクの多くには、燃料
の給油量をチェックするレベルゲージが設けられていな
いため、燃料が溢れないように給油作業を慎重に行なう
必要があり、給油作業に時間を要するという問題があ
る。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、補助燃料タンクの構成
を簡略化すると共に、燃料タンクへの給油作業を容易に
行なうことができるようにした建設機械の燃料タンク装
置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械の
燃料タンク装置は、建設機械のフレームに設けられた主
燃料タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フ
レームに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タン
クと補助燃料タンクとの間で燃料を流通させるために、
主燃料タンクの下部と補助燃料タンクの下部とを連通す
る燃料流通配管とを備えている。

【００１２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１による発明が採用する構成の特徴は、前記主燃
料タンクと補助燃料タンクとの間には、前記主燃料タン
クの上部と補助燃料タンクの上部とを連通する連通配管
を設け、該連通配管は、少なくとも配管の一部分を透明
配管として形成したことにある。

【００１３】このように構成したことにより、主燃料タ
ンクに給油を行なうと、燃料流通配管を経由して補助燃
料タンクに燃料が流入し、該補助燃料タンク内の空気は
連通配管を経由して主燃料タンク側に排出される。ま
た、補助燃料タンクが満たされると燃料が連通配管内を
主燃料タンクに向け流通するから、透明の連通配管を透
して燃料の液面上昇を目視によって確認することができ
る。

【００１４】請求項２の発明は、フレームには主燃料タ
ンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃料タ
ンクは該収納ボックス内に配設したことにある。これに
より、例えば既存の収納ボックス内の空間を利用して補
助燃料タンクを配設することができる。

【００１５】請求項３の発明は、連通配管は透明部位の
少なくとも一部分を収納ボックスを形成するカバーの外
側に配置する構成としたことにある。これにより、補助
燃料タンクを収納ボックス内に配設した状態でも、収納
ボックスのカバー外側に配置された連通配管の透明部位
によって燃料の液面を確認することができる。

【００１６】請求項４の発明は、連通配管は、主燃料タ
ンクに取付けられた第１のホース継手と、補助燃料タン
クに取付けられた第２のホース継手と、前記第１のホー
ス継手と第２のホース継手との間を接続する透明ホース
とによって構成したことにある。

【００１７】このように構成したことにより、第１のホ
ース継手を介して透明ホースを主燃料タンク側に接続で
き、第２のホース継手を介して透明ホースを補助燃料タ
ンク側に接続することができる。また、透明ホースが汚
れた場合には、新しい透明ホースに容易に交換すること
ができる。

【００１８】請求項５の発明は、連通配管は、主燃料タ
ンクに取付けられた第１のホース継手と、補助燃料タン
クに取付けられた第２のホース継手と、該第２のホース
継手に接続された不透明ホースと、該不透明ホースと前
記第１のホース継手とを接続する透明ホースとによって
構成したことにある。

【００１９】このように構成したことにより、第１のホ
ース継手を介して透明ホースを主燃料タンク側に接続で
き、第２のホース継手を介して不透明ホースを補助燃料
タンク側に接続することができる。また、透明ホースが
汚れた場合には、新しい透明ホースに容易に交換するこ
とができる。さらに、不透明ホースとして耐摩耗性のホ
ースを用いることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械の燃料タンク装置として油圧ショベルの燃料タ
ンク装置を例に挙げ添付図面に従って説明する。

【００２１】まず、図１ないし図３は本発明の第１の実
施の形態を示すに、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回
体２は、前側中央に作業装置３が俯仰動可能に設けられ
た旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の左前側に設け
られ運転室を画成するキャブボックス５と、旋回フレー
ム４の後部に設けられ、内部に原動機、油圧ポンプ（い
ずれも図示せず）等を収容した建屋カバー６とによって
大略構成されている。また、前記建屋カバー６の後側に
はカウンタウェイト７が設けられている。

【００２２】ここで、前記旋回フレーム４は、前後方向
に延びたセンタフレーム８と、該センタフレーム８の
左，右両側に位置して前後方向に延びたサイドフレーム
９，９（片方のみ図示）と、該各サイドフレーム９をセ
ンタフレーム８に固定する複数本の張出しビーム１０，
１１，…（図２中に２本のみ図示）と、センタフレーム
８とサイドフレーム９との間に位置して下面側を覆う底
カバー１２とによって大略構成されている。また、旋回
フレーム４の右前側には、底カバー１２に対面して上板
１３が設けられ、該上板１３の前端部は前枠１３Ａとな
って底カバー１２に固着されている。

【００２３】１４は建屋カバー６の前側に位置して旋回
フレーム４に搭載された作動油タンクで、該作動油タン
ク１４は、建屋カバー６内の油圧ポンプによって下部走
行体１、作業装置３等に給排される作動油を貯留するも
のである。

【００２４】１５は張出しビーム１０，１１に支持され
た状態で旋回フレーム４に搭載された主燃料タンクで、
該主燃料タンク１５は、前面部１５Ａ、後面部１５Ｂ、
左，右の側面部１５Ｃ，１５Ｃ、底面部１５Ｄ、上面部
１５Ｅによって箱形状に形成され、前記側面部１５Ｃの
上部には、後述する第１のホース継手３２が螺合するね
じ筒１５Ｆが液密に固着されている。また、上面部１５
Ｅには給油口１６が上向きに突設され、該給油口１６の
先端にはキャップ１７が取付けられている。ここで、キ
ャップ１７には呼吸弁（図示せず）が設けられ、該呼吸
弁は主燃料タンク１５内が負圧または正圧になるのを防
止している。

【００２５】１８は主燃料タンク１５の底面部１５Ｄに
固着された燃料流出口で、該燃料流出口１８の先端側
は、主燃料タンク１５内の底面部１５Ｄ上に溜った水
分、ごみ等のドレンを吸込まないように底面部１５Ｄか
ら上方に突出している。そして、燃料流出口１８には燃
料供給管１９が接続され、該燃料供給管１９は燃料ポン
プ（図示せず）等を介して原動機に接続されている。

【００２６】２０は燃料流出口１８の近傍に位置して主
燃料タンク１５の底面部１５Ｄに固着されたドレン流出
口で、該ドレン流出口２０にはドレン配管２１が接続さ
れ、該ドレン配管２１の途中にはドレンコック２２が設
けられている。

【００２７】２３は主燃料タンク１５の前側に位置して
旋回フレーム４の上板１３に設けられた収納ボックス
で、該収納ボックス２３は、後述の下側ケース２４、上
側ケース２５等によって構成されている。

【００２８】２４は上板１３に設けられた下側ケース
で、該下側ケース２４は、前面カバー２４Ａ、後面カバ
ー２４Ｂ、左，右の側面カバー２４Ｃ，２４Ｃ、底面カ
バー２４Ｄ、上面カバー２４Ｅによって略箱形状に形成
され、前記上面カバー２４Ｅは後述の補助燃料タンク２
７を収容するために枠板状に形成されている。

【００２９】２５は下側ケース２４上に搭載された上側
ケースで、該上側ケース２５は、前面カバー２５Ａ、後
面カバー２５Ｂ、左，右の側面カバー２５Ｃ，２５Ｃ、
底面カバー２５Ｄ、上面カバー２５Ｅによって略箱形状
に形成され、該上面カバー２５Ｅには開口２５Ｆが設け
られている。また、上側ケース２５の上面カバー２５Ｅ
には前記開口２５Ｆを開閉する蓋体２６が取付けられて
いる。ここで、上側ケース２５としては旋回フレーム４
の上板１３に取付けられていた既存の収納ボックスが利
用されている。

【００３０】そして、収納ボックス２３は、補助燃料タ
ンク２７を収容すると共に、上側ケース２５の底面カバ
ー２５Ｄ上の空間に、主燃料タンク１５に給油を行なう
ときに用いられる給油ポンプ、グリースガン等の給脂用
工具、整備用工具（図示せず）等を収容している。

【００３１】２７は収納ボックス２３内に設けられた補
助燃料タンクで、該補助燃料タンク２７は、前述した主
燃料タンク１５とほぼ同様に、前面部２７Ａ、後面部２
７Ｂ、左，右の側面部２７Ｃ，２７Ｃ（片方のみ図
示）、底面部２７Ｄ、上面部２７Ｅとによって箱形状に
形成され、前記上面部２７Ｅには、後述する第２のホー
ス継手３３が螺合するねじ筒２７Ｆが液密に固着されて
いる。また、前記各側面部２７Ｃの高さ方向中間位置に
は、図３に示すように断面Ｌ字状のブラケット２８，２
８が前後方向に伸長して固着されている。

【００３２】そして、補助燃料タンク２７は、前記各ブ
ラケット２８が下側ケース２４の上面カバー２４Ｅと上
側ケース２５の底面カバー２５Ｄとの間に挟まれた状態
でボルト・ナット２９によって締着されている。これに
より、補助燃料タンク２７は収納ボックス２３に対し中
間位置が支持されるから、走行時、作業時に発生する振
動に対して強度が高められている。

【００３３】３０は主燃料タンク１５と補助燃料タンク
２７との間に設けられた燃料流通配管で、該燃料流通配
管３０は、主燃料タンク１５の前面部１５Ａ下部と補助
燃料タンク２７の後面部２７Ｂ下部とに接続され、主燃
料タンク１５と補助燃料タンク２７との間で燃料を流通
させるものである。

【００３４】３１は主燃料タンク１５と補助燃料タンク
２７との間に設けられた連通配管で、該連通配管３１
は、主燃料タンク１５側で側面部１５Ｃ上部のねじ筒１
５Ｆに螺着された第１のホース継手３２と、補助燃料タ
ンク２７側で上面部２７Ｅのねじ筒２７Ｆに螺着された
第２のホース継手３３と、該第１のホース継手３２と第
２のホース継手３３との間に設けられた透明ホース３４
とによって構成されている。

【００３５】ここで、透明ホース３４は内部で燃料が流
通した場合に、その燃料を外部から目視で確認できる程
度の透明度を有している。また、透明ホース３４は、一
端側がシール部材３５を通って収納ボックス２３内を水
平方向に伸長して第２のホース継手３３に接続され、他
端側が上側ケース２５の側面カバー２５Ｃ外側に突出
し、主燃料タンク１５に向けて水平方向に延びた後に円
弧を描くように立上がって第１のホース継手３２に液密
に接続されている。

【００３６】そして、連通配管３１は、給油時に主燃料
タンク１５から燃料流通配管３０を経由した補助燃料タ
ンク２７側に燃料が流入したときに、該補助燃料タンク
２７内の空気を主燃料タンク１５側に逃す呼吸配管とし
ての機能を有している。また、連通配管３１は、給油が
進み補助燃料タンク２７内が満たされると、内部に流入
する燃料の液面３６を透明ホース３４を透して目視で確
認することにより、レベルゲージとして利用することが
できる。

【００３７】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、燃料を給油するときの
動作と燃料等の流れについて説明する。

【００３８】まず、主燃料タンク１５の給油口１６から
キャップ１７を取外し、収納ボックス２３内の給油ポン
プを使用して給油口１６から主燃料タンク１５内に燃料
を供給する。そして、主燃料タンク１５内に流入した燃
料が燃料流通配管３０まで達すると、該燃料流通配管３
０を通って補助燃料タンク２７内に流入する。このとき
に、補助燃料タンク２７内では、流入する燃料と同量の
空気が連通配管３１を通って主燃料タンク１５側に排出
される。これにより、主燃料タンク１５に燃料を給油す
るだけで、該主燃料タンク１５と補助燃料タンク２７と
に燃料を給油することができる。

【００３９】さらに、燃料の給油が進み、補助燃料タン
ク２７内が燃料で満たされると、主燃料タンク１５内で
の燃料の上昇に伴って連通配管３１内に燃料が流入し、
燃料が透明ホース３４内を上昇する。これにより、透明
ホース３４内の燃料の液面３６を目視によって確認する
ことにより、主燃料タンク１５内への燃料の給油状態を
確認することができるから、短時間のうちに正確な燃料
給油を行なうことができる。

【００４０】このように、本実施の形態によれば、主燃
料タンク１５と補助燃料タンク２７との間に、該主燃料
タンク１５の上部と補助燃料タンク２７の上部とを連通
する連通配管３１を設け、該連通配管３１を透明ホース
３４等によって構成しているから、連通配管３１を給油
時に補助燃料タンク２７内の空気を排出する呼吸配管と
して用いることができ、しかも、連通配管３１の透明ホ
ース３４を透して燃料の液面３６を目視することにより
レベルゲージとして利用することができる。

【００４１】従って、給油口、キャップ等を省略して補
助燃料タンク２７の構成を簡略化することができ、補助
燃料タンク２７の組立作業を容易にして、生産性の向
上、製造コストの低減を図ることができる。また、主燃
料タンク１５に燃料を給油するだけで補助燃料タンク２
７側にも給油を行なうことができ、給油作業を容易にす
ることができる。

【００４２】しかも、給油時には連通配管３１を燃料の
レベルゲージとして利用することができるから、短時間
のうちに正確な燃料給油を行なうことができ、給油作業
時間を短縮することができる。また、既存のレベルゲー
ジを廃止して部品点数を削減することができ、組立作業
性の向上、製造コストの低減を図ることができる。

【００４３】さらに、補助燃料タンク２７の高さ方向の
中間位置にブラケット２８を設け、該ブラケット２８を
収納ボックス２３の下側ケース２４、上側ケース２５間
に支持する構成としているから、走行時、作業時に発生
する振動に対して補助燃料タンク２７の強度を高めるこ
とができ、寿命を延ばすことができる。

【００４４】また、連通配管３１を、第１のホース継手
３２、第２のホース継手３３、透明ホース３４によって
構成しているから、構成を簡略化することができる上
に、透明ホース３４が汚れた場合には、新しい透明ホー
ス３４に容易に交換することができる。

【００４５】一方、連通配管３１を作業装置３側に配置
しているから、走行時、作業時等に連通配管３１が引っ
掛かって損傷するのを防止でき、寿命や信頼性を向上す
ることができる。

【００４６】次に、図４は本発明の第２の実施の形態を
示すに、本実施の形態の特徴は、連通配管を、主燃料タ
ンクに取付けられた第１のホース継手と、補助燃料タン
クに取付けられた第２のホース継手と、第２のホース継
手に接続された不透明ホースと、不透明ホースと第１の
ホース継手とを接続する透明ホースとによって構成した
ことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の
実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その
説明を省略するものとする。

【００４７】４１は主燃料タンク１５と補助燃料タンク
２７との間に設けられた本実施の形態による連通配管
で、該連通配管４１は、主燃料タンク１５側で側面部１
５Ｃ上部のねじ筒１５Ｆに螺着された第１のホース継手
４２と、補助燃料タンク２７側で上面部２７Ｅのねじ筒
２７Ｆに螺着された第２のホース継手４３と、該第２の
ホース継手４３に接続された不透明ホース４４と、該不
透明ホース４４と前記第１のホース継手４２とを接続す
る透明ホース４５とによって構成されている。ここで、
前記不透明ホース４４としては、例えば耐摩耗性を有す
るホースが用いられている。

【００４８】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作
用効果を得ることができるが、特に、本実施の形態で
は、連通配管４１のうち、収納ボックス２３内で給油ポ
ンプ等が接触する虞れのある部位を耐摩耗性を有する不
透明ホース４４とすることができるから、連通配管４１
の損傷を防止でき、信頼性や寿命を向上することができ
る。

【００４９】なお、各実施の形態では、既存の収納ボッ
クスを上側ケース２５として利用した収納ボックス２３
内に補助燃料タンク２７を配設した場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、例えば、補助燃料タ
ンク２７を専用のケース内に配設する構成としてもよ
い。

【００５０】また、各実施の形態では、連通配管３１，
４１を主燃料タンク１５の側面部１５Ｃと補助燃料タン
ク２７の上面部２７Ｅにそれぞれ接続した場合を例示し
たが、主燃料タンク１５側では前面部１５Ａ、上面部１
５Ｅ等に連通配管３１，４１を接続してもよく、補助燃
料タンク２７側では後面部２７Ｂ、側面部２７Ｃに連通
配管３１，４１を接続するようにしてもよい。

【００５１】さらに、各実施の形態では、油圧ショベル
を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ば油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等の種々
の建設機械にも適用できるものである。

【００５２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、主燃料タンクと補助燃料タンクとの間に、主燃料
タンクの上部と補助燃料タンクの上部とを連通する連通
配管を設け、該連通配管を、少なくとも配管の一部分を
透明配管として形成しているから、主燃料タンクに給油
を行なうことにより、燃料流通配管を経由して補助燃料
タンクに燃料を供給することができ、該補助燃料タンク
内の空気を連通配管を経由して主燃料タンク側に排出さ
せることができる。

【００５３】これにより、主燃料タンクに燃料を給油す
るだけで補助燃料タンク側にも給油を行なうことがで
き、給油作業を容易にすることができる上に、補助燃料
タンク側の給油口、キャップ等を省略でき、補助燃料タ
ンクの組立作業を容易にして、生産性の向上、製造コス
トの低減を図ることができる。また、給油時には透明の
連通配管を透して燃料の液面上昇を目視によって確認す
ることができるから、連通配管を燃料のレベルゲージと
して利用することができ、短時間のうちに正確な燃料給
油を行なうことができる。さらに、主燃料タンク側に設
けられていた既存のレベルゲージを廃止して部品点数を
削減することができる。

【００５４】請求項２の発明によれば、フレームに主燃
料タンクの前側に位置して収納ボックスを設け、補助燃
料タンクを該収納ボックス内に配設しているから、例え
ば既存の収納ボックス内の空間を利用して補助燃料タン
クを効率よく配設することができる。

【００５５】請求項３の発明によれば、連通配管の透明
部位のうち、少なくとも一部分を収納ボックスを形成す
るカバーの外側に配置しているから、補助燃料タンクを
収納ボックス内に配設した状態でも、収納ボックスのカ
バー外側に配置された連通配管の透明部位によって燃料
の液面を確認することができ、給油作業を容易に行なう
ことができる。

【００５６】請求項４の発明によれば、主燃料タンクに
第１のホース継手を取付け、補助燃料タンクに第２のホ
ース継手を取付け、該第１のホース継手と第２のホース
継手との間に透明ホースを接続することにより連通配管
を形成することができるから、連通配管を簡単な構成と
することができる。しかも、透明ホースが汚れた場合に
は、新しい透明ホースに容易に交換することができる。

【００５７】請求項５の発明によれば、主燃料タンクに
第１のホース継手を取付け、補助燃料タンクに第２のホ
ース継手を取付け、該第２のホース継手に不透明ホース
を接続し、該不透明ホースと前記第１のホース継手との
間に透明ホースを接続することにより連通配管を形成す
ることができるから、連通配管を簡単な構成とすること
ができる。しかも、透明ホースが汚れた場合には、新し
い透明ホースに容易に交換することができる。さらに、
不透明ホースとして耐摩耗性のホースを用いることがで
き、連通配管に対する信頼性や寿命を向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベル
を示す外観斜視図である。

【図２】主燃料タンク、収納ボックス、補助燃料タンク
等を拡大して示す要部拡大断面図である。

【図３】連通配管の接続形態を示す図２中の矢示 III−
III 方向からみた要部拡大断面図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態による連通配管を示
す図３と同様位置からみた要部拡大断面図である。

【符号の説明】

４旋回フレーム１５主燃料タンク２３収納ボックス２４下側ケース２４Ａ，２５Ａ前面カバー２４Ｂ，２５Ｂ後面カバー２４Ｃ，２５Ｃ側面カバー２４Ｄ，２５Ｄ底面カバー２４Ｅ，２５Ｅ上面カバー２５上側ケース２７補助燃料タンク３０燃料流通配管３１，４１連通配管３２，４２第１のホース継手３３，４３第２のホース継手３４，４５透明ホース３６液面４４不透明ホース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者福佐文男茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械のフレームに設けられた主燃料
タンクと、該主燃料タンクの近傍に位置して前記フレー
ムに設けられた補助燃料タンクと、前記主燃料タンクと
補助燃料タンクとの間で燃料を流通させるために、主燃
料タンクの下部と補助燃料タンクの下部とを連通する燃
料流通配管とを備えた建設機械の燃料タンク装置におい
て、前記主燃料タンクと補助燃料タンクとの間には、前記主
燃料タンクの上部と補助燃料タンクの上部とを連通する
連通配管を設け、該連通配管は、少なくとも配管の一部
分を透明配管として形成したことを特徴とする建設機械
の燃料タンク装置。
【請求項２】前記フレームには前記主燃料タンクの前
側に位置して収納ボックスを設け、前記補助燃料タンク
は該収納ボックス内に配設してなる請求項１に記載の建
設機械の燃料タンク装置。
【請求項３】前記連通配管は透明部位の少なくとも一
部分を前記収納ボックスを形成するカバーの外側に配置
する構成としてなる請求項２に記載の建設機械の燃料タ
ンク装置。
【請求項４】前記連通配管は、前記主燃料タンクに取
付けられた第１のホース継手と、前記補助燃料タンクに
取付けられた第２のホース継手と、前記第１のホース継
手と第２のホース継手との間を接続する透明ホースとに
よって構成してなる請求項１，２または３に記載の建設
機械の燃料タンク装置。
【請求項５】前記連通配管は、前記主燃料タンクに取
付けられた第１のホース継手と、前記補助燃料タンクに
取付けられた第２のホース継手と、該第２のホース継手
に接続された不透明ホースと、該不透明ホースと前記第
１のホース継手とを接続する透明ホースとによって構成
してなる請求項１，２または３に記載の建設機械の燃料
タンク装置。