JPH11247109A - ラーメン高架橋の構築方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 工期の短縮および省力化を図るだけでなく、
作業空間を縮小してラーメン構造の高さを低く抑えるこ
とができるラーメン高架橋の構築方法を提供する。 【解決手段】 軌道１の両側にハーフプレキャスト柱３
を建て込み、続いて、ハーフプレキャスト柱３にハーフ
プレキャスト梁５を架設すると共に、ハーフプレキャス
ト梁５にハーフプレキャストスラブ７を架設して、交通
路盤の供用を可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、ラーメン高架橋
の構築方法、特に既設の鉄道や道路などの交通路盤の直
上にラーメン高架橋を構築する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】 従来、例えば既設の鉄道の直上にラー
メン高架橋を構築する方法としては、図８（Ａ）に示す
ように、軌道Ｒの両側に柱筋および柱型枠を組立てて現
場打ちコンクリートを打設することにより鉄筋コンクリ
ート柱Ｐを構築した後、該コンクリート柱Ｐの上部を介
して建築限界Ｇ上に大規模な梁・スラブ支保工Ｓを組み
立て、続いて、梁・スラブの底枠を組み立てて、その上
に、梁・スラブ鉄筋および側枠を組み立て、最後に、梁
・スラブの現場打ちコンクリートを打設して、鉄筋コン
クリート梁・スラブＴを構築していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、上記
従来の構築方法は、柱・梁・スラブの全ての構築工程を
現場で施工するので、工期全体が長期に亘り、経済性に
欠ける問題点があった。また、上記従来の方法は、大規
模な型枠支保工を必要とするので、省力化に欠けるだけ
でなく、梁・スラブ支保工Ｓなどの大スパン支保工を設
置するための作業空間を必要とし、その結果、ラーメン
構造の高さを高くする必要があった。

【０００４】 本発明は、上記従来の問題点を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、工期
の短縮および省力化を図るだけでなく、作業空間を縮小
してラーメン構造の高さを低く抑えることができるラー
メン高架橋の構築方法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本発明のラーメン高架
橋の構築方法は、交通路盤の両側にプレキャスト柱を建
て込み、続いて、上記プレキャスト柱にプレキャスト梁
を架設すると共に、該プレキャスト梁にプレキャストス
ラブを架設して、交通路盤の供用を可能とすることを特
徴とする。上記プレキャスト部材は、施工条件等に応じ
て、現場打ちコンクリートを併用し構造上有効断面とし
て機能するハーフプレキャスト部材または現場打ちコン
クリートを必要としないフルプレキャスト部材を選択で
きることを特徴とする。また、上記プレキャスト柱は、
あらかじめ柱主鉄筋を内蔵したもの、もしくは鉄筋挿入
孔を形成してこれに柱主鉄筋を挿入するものであること
も特徴とする。さらに、上記プレキャスト柱は、上記プ
レキャスト梁施工時の支保もしくは支持材受として機能
することも特徴とする。更にまた、上記プレキャスト柱
の柱主鉄筋と、基礎に定着した鉄筋とを、継手により接
合することも特徴とする。また更に、上記プレキャスト
柱は、上記プレキャスト柱施工時の支持材をプレキャス
ト柱下端部に内蔵もしくは取り付けることを特徴とす
る。上記プレキャスト梁の内蔵鉄筋を相互に継手により
接合することも特徴とする。また、上記プレキャスト梁
は、上記プレキャストスラブ施工時の支保もしくは支持
材受けとして機能することも特徴とする。さらに、大ス
パン支保工を必要としない上記プレキャスト梁にプレス
トレスを導入することを特徴とする。上記プレキャスト
スラブの接合縁に継手を設けたことも特徴とする。さら
に、大スパン支保工を必要としない上記プレキャストス
ラブにプレストレスを導入することを特徴とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】 以下、本発明の実施例について
図面を参照しながら説明する。図１において、１は既設
の交通路盤としての軌道であって、その両側の基礎２上
にハーフプレキャスト柱３を建て込む。該ハーフプレキ
ャスト柱３は工場あるいは現場付近の地上において予め
製造される。

【０００７】 上記ハーフプレキャスト柱３は、図２に
その一部を拡大して示すように、主として中空状の柱殻
体３ａから成り、該柱殻体３ａには、多数のシース管を
挿設して成る軸方向の鉄筋挿入孔３ｂが形成されると共
に、周方向に多数の柱帯鉄筋３ｃが埋設されている。上
記ハーフプレキャスト柱３の内面には多数のコッター３
ｄが形成されていて、後述する中詰め（現場打ち）コン
クリートとの構造的な一体化を図るようになっている。

【０００８】 上記ハーフプレキャスト柱３の建て込み
に際しては、上記鉄筋挿入孔３ｂ内に柱主鉄筋３ｅを挿
入して、該柱主鉄筋３ｅの下端部を上記基礎２に定着さ
れた定着鉄筋２ａに継手４（本実施例では機械式継手）
を介して接合する。

【０００９】 接合されたハーフプレキャスト柱３に
は、露出している鉄筋２ａ、３ｅや継手４のかぶりを確
保するために根巻き（現場打ち）コンクリートを打設す
ると共に、ハーフプレキャスト柱３の中空内に中詰め
（現場打ち）コンクリートを打設する。さらに、鉄筋挿
入孔と柱鉄筋の付着を確保するためにグラウト注入を行
う。

【００１０】 続いて、図３に示すように、上述のよう
に構築されたハーフプレキャスト柱３上に、ハーフプレ
キャスト梁５を架設する。該ハーフプレキャスト柱３は
ハーフプレキャスト梁５の支保もしくは支持材受として
機能する。該ハーフプレキャスト梁５は線路方向および
線路直角方向に架設される。該ハーフプレキャスト梁５
も工場あるいは現場付近の地上において予め製造され
る。

【００１１】 上記ハーフプレキャスト梁５は、図４に
その一部を拡大して示すように、主としてＵ型梁部材５
ａから成る。該Ｕ形梁部材５ａには梁鉄筋５ｂおよびス
ターラップ５ｃを予め配筋しておく。なお、上記Ｕ形梁
部材５ａにＰＣ（プレストレス）鋼材５ｄを設けて、Ｕ
型形部材５ａの架設時の自重、中詰めコンクリート重
量、スラブの自重および作業荷重等に抵抗するプレスト
レスを導入している。５ｅはコッターである。また、上
記梁鉄筋５ｂ（本実施例では梁下縁側主鉄筋（外側）５
ｂ′）の露出端部を上に折り曲げて、接合強度を向上せ
しめるようにする。

【００１２】 各ハーフプレキャスト梁５の接合は、図
４から明らかなように、上記梁鉄筋５ｂ（本実施例で
は、梁下縁側主梁鉄筋（内側）５ｂ″）を継手６（本実
施例では機械式継手）により接続する。

【００１３】 上記ハーフプレキャスト梁５を架設した
ら、図５に示すように、その上にハーフプレキャストス
ラブ７を架設する。該ハーフプレキャスト梁５は、ハー
フプレキャストスラブ７の支保もしくは支持材受として
機能する。該ハーフプレキャストスラブ７も工場あるい
は現場付近の地上において予め製造される。本実施例で
は、ハーフプレキャスト梁に打設する中詰め（現場打
ち）コンクリートとハーフプレキャストスラブに打設す
るスラブ（現場打ち）コンクリートは同時打設とする。
該ハーフプレキャストスラブ７は、例えば、線路方向に
架設された両側のハーフプレキャスト梁５の間に多数並
べて架設される。

【００１４】 上記ハーフプレキャストスラブ７は、図
６にその一部を拡大して示すように、上面に数条（本実
施例では３条）の突条部７ａを形成すると共に、両側の
接合縁には継手筋７ｂ（本実施例ではループ筋）が配筋
されている。該継手筋７ｂにより隣接するハーフプレキ
ャストスラブ７は、スラブ現場打ちコンクリート打設
後、相互に確実かつ強固に接合される。また、上記ハー
フプレキャストスラブ７にＰＣ鋼材７ｃを設けて、架設
時の自重とスラブ（現場打ち）コンクリート重量等に抵
抗するプレストレスを導入する。７ｄはコッターであ
る。

【００１５】 以上のように架設されたハーフプレキャ
スト梁５およびハーフプレキャストスラブ７に、上筋
（図示せず）を配筋して、現場打ちコンクリートを同時
に打設する。

【００１６】 最後に、図７に示すように、防音壁８を
設置すると共に、スラブ上に軌道９を敷設して、鉄道高
架橋が完成する。なお、上記実施例はハーフプレキャス
ト部材を用いた鉄道高架橋の構築手順について説明した
が、道路等の交通路盤であればいずれであってもよい。

【００１７】

【発明の効果】１）柱・梁・スラブのすべてにおいてプ
レキャスト部材を工場あるいは現場付近の地上において
予め製造し現場接合により施工するので、工期の短縮化
と省力化を図ることができる。また、プレキャスト部材
の形状を選択できるので、あらゆる施工条件に対応せし
めることが可能となった。 ２）梁およびスラブのプレキャスト部材にプレストレス
を導入することにより、図８（Ａ）に示すような従来の
大スパン支保工Ｓを不要にして、図８（Ｂ）に示すよう
に作業空間Ｗを縮小することができ、その結果、ラーメ
ン構造の高さを低くして、既設の路線の直上の施工を容
易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の構築方法の一実施例の第１の工程を
示す施工説明図である。

【図２】 図１の施工におけるハーフプレキャスト柱の
構成図である。

【図３】 本発明の構築方法の第２の工程を示す施工説
明図である。

【図４】 図２の施工におけるハーフプレキャスト梁の
構成図である。

【図５】 本発明の構築方法の第３の工程を示す施工説
明図である。

【図６】 図５の施工におけるハーフプレキャストスラ
ブの構成図である。

【図７】 本発明の構築方法の一実施例の完成図であ
る。

【図８】 従来の構築方法と本発明の構築方法の作業空
間の比較図である。

【符号の説明】

１ 軌道 ２ 基礎 ２ａ 定着鉄筋 ３ ハーフプレキャスト柱 ３ａ 柱殻体 ３ｂ 鉄筋挿入孔 ３ｃ 柱帯鉄筋 ３ｄ コッター ３ｅ 柱主鉄筋 ４ 継手 ５ ハーフプレキャスト梁 ５ａ Ｕ形梁部材 ５ｂ 梁鉄筋 ５ｂ′梁下縁側主鉄筋（外側） ５ｂ″梁下縁側鉄筋（内側） ５ｃ スターラップ ５ｄ ＰＣ鋼材 ５ｅ コッター ６ 継手 ７ ハーフプレキャストスラブ ７ａ 突条部 ７ｂ 継手筋 ７ｃ ＰＣ鋼材 ７ｄ コッター ８ 防音壁 ９ 軌道 Ｇ 建築限界 Ｐ 鉄筋コンクリート柱 Ｒ 軌道 Ｓ 梁・スラブ支保工 Ｔ 鉄筋コンクリート梁・スラブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 大 東京都渋谷区渋谷一丁目１ ６番14号 東 急建設株式会社内 (72)発明者 玉井 真一 東京都渋谷区渋谷一丁目16番14号 東急建 設株式会社内 (72)発明者 得能 達雄 東京都北区滝野川六丁目３番１号 川田建 設株式会社内 (72)発明者 森谷 久吉 東京都北区滝野川六丁目３番１号 川田建 設株式会社内 (72)発明者 小西 哲司 東京都北区滝野川六丁目３番１号 川田建 設株式会社内

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交通路盤の両側にプレキャスト柱を建て
   込み、続いて、上記プレキャスト柱にプレキャスト梁を
   架設すると共に、該プレキャスト梁にプレキャストスラ
   ブを架設して、交通路盤の供用を可能とすることを特徴
   とするラーメン高架橋の構築方法。
2. 【請求項２】 上記プレキャスト部材は、施工条件等に
   応じて、現場打ちコンクリートを併用し構造上有効断面
   として機能するハーフプレキャスト部材または現場打ち
   コンクリートを必要としないフルプレキャスト部材を選
   択できることを特徴とする請求項１に記載のラーメン高
   架橋の構築方法。
3. 【請求項３】 上記プレキャスト柱は、あらかじめ柱主
   鉄筋を内蔵したもの、もしくは鉄筋挿入孔を形成してこ
   れに柱主鉄筋を挿入するものであることを特徴とする請
   求項１または２に記載のラーメン高架橋の構築方法。
4. 【請求項４】 上記プレキャスト柱は、上記プレキャス
   ト梁施工時の支保もしくは支持材受として機能すること
   を特徴とする請求項１、２または３に記載のラーメン高
   架橋の構築方法。
5. 【請求項５】 上記プレキャスト柱の柱主鉄筋と、基礎
   に定着した鉄筋とを、継手により接合することを特徴と
   する請求項１、２、３または４に記載のラーメン高架橋
   の構築方法。
6. 【請求項６】 上記プレキャスト柱は、上記プレキャス
   ト柱施工時の支持材をプレキャスト柱下端部に内蔵もし
   くは取り付けることを特徴とする請求項１、２、３、４
   または５に記載のラーメン高架橋の構築方法。
7. 【請求項７】 上記プレキャスト梁の内蔵鉄筋を相互に
   継手により接合することを特徴とする請求項１、２、
   ３、４、５または６に記載のラーメン高架橋の構築方
   法。
8. 【請求項８】 上記プレキャスト梁は、上記プレキャス
   トスラブ施工時の支保もしくは支持材受として機能する
   ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または
   ７に記載のラーメン高架橋の構築方法。
9. 【請求項９】 大スパン支保工を必要としない上記プレ
   キャスト梁にプレストレスを導入することを特徴とする
   請求項１、２、３、４、５、６、７または８に記載のラ
   ーメン高架橋の構築方法。
10. 【請求項１０】 上記プレキャストスラブの接合縁に継
    手を設けたことを特徴とする請求項１、２、３、４、
    ５、６、７、８または９に記載のラーメン高架橋の構築
    方法。
11. 【請求項１１】 大スパン支保工を必要としない上記ハ
    ーフプレキャストスラブにプレストレスを導入すること
    を特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８、
    ９または１０に記載のラーメン高架橋の構築方法。