JPH11254005A - 側部支持の改良６段圧延機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】６段冷間圧延機の中間ロール組立体の交換。 【解決手段】 中間ロール１３の均合および曲げを可能
にする中間ロール油圧シリンダ３３、反曲げシリンダ３
４がメイウエスト・ブロック３５に配置され、チョック
１２，１６の曲げ耳部３１は、メイウエスト・ブロック
のスロット７０に突き出し、ロール交換時に中間ロール
組立体全体が圧延機に挿入・取り外しの際にスロットを
通過する。中間ロールを交換した後、シリンダが引き込
まれ、メイウエスト・ブロックに形成されたポケットに
耳部を降下することができ、チョックがメイウエスト・
ブロック内で軸線方向に配置されるので、従来の保持器
プレートは必要とされない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、６段冷間圧延機に
関し、詳細には、手動で潤滑油やオイル・ミスト（ｏｉ
ｌ ｍｉｓｔ）の管を分離または再連結する必要なしに
上部中間ロール組立体と下部中間ロール組立体を取り外
し交換することのできる圧延機に関する。

【０００２】

【従来の技術】本発明は、米国特許第４２７０３７７号
および第４５３１３９４号に全般的に記載された種類の
側部支持作業ロール（ｓｉｄｅ ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ
ｗｏｒｋ ｒｏｌｌｓ）を有する６段冷間圧延機に関す
る。本明細書に記載した改良は、特に、圧延機が、米国
特許第５１９７１７９号に記載された連続ラインの一部
であるときに使用されるものである。

【０００３】従来技術による６段冷間圧延機の中間作業
ロール領域を図１および２に示す。この設計の顕著な特
徴を以下に示す。

【０００４】１．調整機構１１は、油圧シリンダおよび
スラスト軸受組立体（図示せず）によって各中間ロール
１３を軸線方向へ移動させる。この機構はオペレータ側
中間ロール・チョック１２に装着されている。この機構
は２つの油圧接続部１８と、ロールの軸線方向の位置を
測定する変換器用の電気接続部１９とを必要とする。

【０００５】２．中間ロールクビ（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉ
ａｔｅ ｒｏｌｌ ｎｅｃｋ）軸受を潤滑させるために
中間ロール・チョックとの潤滑油接続部またはオイル・
ミスト接続部１４が存在する。

【０００６】３．側部支持クラスタ・アーム組立体１５
はそれぞれ、ピボット・ロッド（図示せず）に回動可能
に装着され、ピボット・ロッド（ｐｉｖｏｔ ｒｏｄ）
はそれぞれ、オペレータ側中間ロール・チョック１２と
駆動側中間ロール・チョック１６との間にかかっている
即ち延在している。「オペレータ側」および「駆動側」
の語は、当技術分野の周知の語であり、オペレータが位
置する圧延機の前側と、圧延機が駆動される圧延機の裏
側とを指す。これらのクラスタ・アーム組立体はそれぞ
れ、側部支持ロール（図示せず）と２組の側部支持軸受
（図示せず）を含み、したがって、潤滑油またはオイル
・ミストの供給部を必要とする。この接続部は通常、ピ
ボット・ロッド１７との接続部を使用して形成され、中
空であり、したがって、側部支持軸受への経路を形成す
ることができ、この経路を介してホース２０を通して潤
滑油を供給することができる。

【０００７】４．油圧シリンダ２１は、上部中間ロール
・チョック１２と下部中間ロール・チョック１６との間
に装着され、中間ロールに均合力、曲げ力、反曲げ力を
与えるために使用される。このような油圧シリンダは、
通常は駆動側に４つ、オペレータ側に４つある、ポート
２２との油圧接続部を必要とする。

【０００８】５．２つの作業ロール・リフト組立体（そ
のうちの１つを図２の２３で示す）はそれぞれ、圧延機
のねじ下げを開いたときに上部作業ロールを支持するた
めに使用される回動支持アームに接続された油圧シリン
ダ（図示せず）からなり、圧延機を通過させるための隙
間を上部作業ロールと下部作業ロールとに間に形成す
る。これらの組立体は、駆動側およびオペレータ側にあ
る上部中間ロール・チョック上に装着され、これらの上
部チョックのそれぞれとの２つの油圧接続部２４を必要
とする。

【０００９】６．油圧により、あるいは手動で作動する
ことができ、圧延機ハウジング２８のオペレータ側に装
着された（２７で示した）メイウェスト・ブロック
（「プロジェクト・ブロック」とも称する）に装着され
た保持器プレート（そのうちの１つを図１の２５で示
す）。このような保持器プレートは、オペレータ側中間
ロール・チョック１２（またはこのようなチョックに装
着された横方向調整機構１１のハウジング）のスロット
（ｓｌｏｔｓ）に係合して、各中間ロール組立体をその
正しい軸線方向の位置に配置し、圧延時にロール組立体
上で生じる可能性のある軸線方向のスラストを支持す
る。

【００１０】これらの特徴はすべて、重要な機能を提供
し、かつ多くの応用例に対して、非常にうまく働き、非
常に費用対効果比の高い手法を形成する。しかし、これ
らの特徴は、いくつかの条件の下で単独で、あるいはグ
ループとして欠点を有する。

【００１１】１．上記の特徴６を除くすべての特徴が中
間ロール組立体との油圧接続部または潤滑油接続部を必
要とする。中間ロールを交換するときはいつでも、取り
外される組立体からパイプ、ホース、またはケーブルを
分離し、同じパイプ、ホース、またはケーブルを新しい
中間ロール組立体に再連結する必要がある。これには、
１５分〜３０分程度のかなりの時間がかかる。中間ロー
ルの交換がまれにしか（たとえば、１週間当たり１度よ
りも少ない）行われない場合、失われる時間は無視でき
るが、交換が頻繁に行われる場合、失われる時間はかな
りの量である。

【００１２】２．軸線方向調整機構をオペレータ側中間
ロール・チョックに装着すること（特徴１）は、そのよ
うなあらゆるチョックごとに調整機構を設けなければな
らないことを意味する。２組（あるいはおそらく３組）
のチョックしか有さない圧延機の場合、これは重大な欠
点ではない。というのは、中間ロール組立体が圧延機外
にあるときにこれらの機構のメンテナンスを行えること
は、追加スペアなしに信頼できる動作を維持できること
を意味するからである。しかし、いくつかの中間ロール
組立体が必要とされる非常に生産性の高い圧延機の場
合、これは非常に費用がかかり、その場合、軸線方向調
整機構を固定位置に装着し、それによって、ロール交換
時に中間ロール・チョックから係合解除できるようにす
れば有利である。

【００１３】３．同様な状況が、中間ロール均合／曲げ
／反曲げシリンダの場合（特徴４）と上部作業ロール・
リフト組立体の場合（特徴５）にも当てはまる。これら
の部品を中間ロール組立体から取り外し、圧延機の固定
位置に装着し、それによって、ロール交換時に中間ロー
ル・チョックから係合解除できるようにすれば有利であ
る。

【００１４】４．圧延機にストリップがあって中間ロー
ルを交換するのが必要な米国特許第５１９７１７９号に
よる圧延機の場合、チョックに取付けられた特徴４の均
合／曲げ／反曲げシリンダは使用できない。というの
は、このようなシリンダを設置した場合には、圧延機中
のストリップの存在によって中間ロール組立体の取り外
しまたは挿入が妨げられるからである。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、中間
ロール・チョック組立体に油圧シリンダを装着すること
のない装置を提供し、ロール交換時に、手動介入を必要
としないで、潤滑油供給部を、これらのチョックと接続
しおよびこれらのチョックから分離する、改良された方
法を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明は、従来技術の圧
延機の問題を解決できるようにする以下の特徴を有す
る。

【００１７】１．中間ロール均合／曲げ／反曲げ油圧シ
リンダが「メイウェスト・」ブロックに組み込まれ、し
たがって、ロール交換時に圧延機内に残る。この時点で
油圧による接続／分離を行う必要はない。

【００１８】２．これらのシリンダは長いストロークを
備え、そのため、作業ロールおよび／または中間ロール
を交換する際に上部の中間ロールおよび作業ロールと下
部の中間ロールおよび作業ロールとを大きく分離するこ
とができる。これによって４つの問題が解決され、ロー
ル交換時に作業ロールとストリップとの間に大きな隙間
を設けることができ、ロール交換時にロールがストリッ
プに接触した場合にロールあるいはストリップがマーキ
ング（ｍａｒｋｉｎｇ）される可能性が回避される。解
決される４つの問題を以下に示す。

【００１９】ａ．上部中間ロール・チョック（ｕｐｐｅ
ｒ ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ ｒｏｌｌ ｃｈｏｃ
ｋ）および下部中間ロール・チョックが、垂直方向へ大
きく移動するため、保持器プレートから係合解除され、
保持器プレートは固定したままが可能であり、可動保持
器プレートを使用する必要がなくなる。

【００２０】ｂ．同様に、各中間ロール駆動スピンドル
の両側に装着されたシリンダに取付けられた中間ロール
軸線方向シフト・フィンガ（ｓｈｉｆｔ ｆｉｎｇｅｒ
ｓ）はそれぞれ、（中間ロールを駆動した場合）、交換
される中間ロールに結合されたスラスト・ハウジングに
係合する。何んらかの分離機構を使用する必要はなく、
軸線方向シフト・フィンガをそれぞれのスラスト・ハウ
ジングから分離するには中間ロールを垂直方向に大きく
移動すれば十分である。シフト・シリンダとの油圧接続
部に手をつける必要はない。

【００２１】ｃ．この結果得られる作業ロールの間の大
きな隙間によって、上部作業ロール支持シリンダを上部
中間ロール・チョックではなくメイウェスト・ブロック
の固定位置に装着することができる。したがって、この
ようなシリンダを永久的に配管することができ、ロール
交換時に該シリンダを接続／分離する必要はない。

【００２２】ｄ．作業ロール・スラスト・ドアに、ばね
を装着した、潤滑油（またはオイル・ミスト）接続部が
設けられ、このような接続部は、垂直方向に動作するば
ね中空プランジャを含み、中間ロール・チョックの内面
に支持される。ロール交換時に中間ロール・チョックが
垂直方向へ大きく分離され、それによって中間ロール・
チョックがこのようなプランジャから外れ、ロールを取
り外すことができる。ロール交換時に潤滑油供給部を潤
滑油チョックおよびクラスタ・アームに接続しこのチョ
ックおよびアームから分離するための何らかの装置を設
ける必要はない。チョックの垂直方向への移動で十分で
ある。

【００２３】中間ロール軸線方向シフト・シリンダ（ｉ
ｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ ｒｏｌｌａｘｉａｌ ｓｈｉ
ｆｔ ｃｙｌｉｎｄｅｒ）を、駆動スピンドルの側面に
取付けることに関する基本的な問題は、このようなシリ
ンダが、中間ロール交換時に駆動スピンドルを支持する
ために必須のスピンドル・クランプが必要とする空間を
占有することである。本発明は、この問題を解決する手
段を含む。

【００２４】本発明によれば、６段冷間圧延機が提供さ
れる。この圧延機は、自由に浮動し側部を支持された上
部作業ロールおよび下部作業ロールと、チョックに装着
された上部中間ロールおよび下部中間ロールと、上部バ
ックアップ・ロールおよび下部バックアップ・ロールと
を有する種類のものである。作業ロールは、圧延機の前
部ドア（ｄｏｏｒ）および後部ドア上に装着されたスラ
スト軸受によって軸線方向に配置される。上部中間ロー
ルおよび下部中間ロールを釣り合わせ、曲げ、垂直に互
いの方へ移動させ、かつ互いに離れる方向へ移動させる
垂直方向に作用する油圧シリンダが中間ロールに設けら
れる。水平方向シリンダは中間ロールの軸線方向への移
動を調整するものであり、上部作業ロールを持ち上げ作
業ロールの間に隙間を設ける２つのシリンダ作動支持組
立体が設けられる。前述のすべての油圧シリンダは、圧
延機ハウジング組立体上に装着され、中間ロールまたは
作業ロール、あるいはその両方を交換するのに分離や再
連結は必要とされない。各中間ロール組立体はそのチョ
ックどうしの間に、一対の側部支持クラスタ・アームを
支持する。中間ロール・チョックおよびクラスタ・アー
ムに対する潤滑は、圧延機ハウジングの前部ドアおよび
背部ドア上に装着されたばね潤滑油接続部またはばねオ
イル・ミスト（ｏｉｌ ｍｉｓｔ）接続部を介して行わ
れる。上部中間ロールが上向きに移動し、下部中間ロー
ルが下向きに移動すると、チョックは自動的にばね装着
接続部から分離される。上部中間ロールと下部中間ロー
ルが互いの方へ移動すると自動的に、ばね装着接続部が
チョックに再連結される。

【００２５】

【発明の実施の形態】従来技術の側部支持６段圧延機の
顕著な特徴は、図１および２に示され、この明細書の初
めに記載されている。図１に示した中間ロール組立体
は、圧延機ハウジング２８の窓内で「メイウェスト・」
ブロック２７と、オペレータ側の「メイウェスト・」ブ
ロックと駆動側の「メイウェスト・」ブロックとの間に
延在している側部支持ビーム２９とで形成された隙間内
に装着される。従来技術の圧延機は、圧延機内で自由に
浮動し、圧延機の前部（オペレータ側）および背部（駆
動側）にある回動ドア（図示せず）に装着された作業ロ
ールスラスト軸受によって軸線方向に配置された作業ロ
ール（図２の６３で示されている）も含む。

【００２６】本発明の一実施形態による圧延機を図３に
示す。図３で、同じ参照符号は、図１の従来技術の圧延
機の同じ部品を指す。図３で、図を明確にするために作
業ロールおよび背部ドアは削除されている。図３を図１
と比較して新規の特徴を明確に理解することができる。
以下の説明は、上部中間ロール組立体に当てはまる。こ
の装置は固定され水平なパスライン（ｐａｓｓ ｌｉｎ
ｅ）の周りでほぼ対称的であり、したがって、下部組立
体が上部組立体と同じであるが反転されたものであるこ
とを理解されたい。下部中間ロール組立体の同様の部品
には、同じ参照番号が与えられ、その後に「ａ」が付さ
れている。

【００２７】中間ロール１３はチョック（ｃｈｏｃｋ
ｓ）１２および１６に装着され、クラスタ・アーム（ｃ
ｌｕｓｔｅｒ ａｒｍｓ）１５は、図１の従来技術と同
様にチョック１２とチョック１６との間に延在する回動
ロッド１７（図６参照）上に装着される。以下では、こ
れらの部品からなる組立体を「上部中間ロール組立体」
および「下部中間ロール組立体」と呼ぶ。メイウェスト
・ブロック３５は従来技術のメイウェスト・ブロック２
７に代わるものであり、ハウジング２８の窓に装着され
る。側部支持ビーム２９（そのうちの１つを図３で示
す）は、前部メイウェスト・ブロック３５と背部メイウ
ェスト・ブロック３５との間に延在している。

【００２８】図１に示した中間ロールの軸線方向への移
動に使用される機構１１が除去され、その代わりに、カ
バー４２を使用して、中間ロール１３の露出された端部
が覆われる。軸線方向への移動は、圧延機の背部（駆動
側）の、駆動スピンドル４４（図６参照）の各側に装着
された一対の固定油圧シリンダ４５によって行われる。
これらのシリンダ４５は、スラスト・ハウジング４３の
耳部４７の凹部に係合するシフト・フィンガ４６を移動
させるために使用される。スラスト・ハウジング４３は
ロール１３（図６参照）にある軸受に装着される。この
構造について以下で説明する。

【００２９】中間ロールの均合および曲げを可能にする
ために、図３に示した中間ロール油圧シリンダ３３がメ
イウェスト・ブロック３５に配置される。対応する油圧
シリンダ３４が反曲げに使用され、やはりメイウェスト
・ブロックに装着される。チョック１２および１６の各
側面に曲げ耳部３１が設けられる。これらの耳部は、図
４、５、６に示したようにメイウェスト・ブロックのス
ロット７０に突き出し、ロール交換時に中間ロール組立
体全体が圧延機に挿入され圧延機から取り外される際に
これらのスロットを通過する。中間ロールを交換した
後、シリンダ３３が引き込まれ、そのため、メイウェス
ト・ブロックに形成されたポケット（ｐｏｃｋｅｔｓ）
７２に耳部３１を降下させることができ、それによっ
て、チョック１２がメイウェスト・ブロック内で軸線方
向に配置され、したがって、従来の保持器プレートは必
要とされない。前部チョック・カバー４２にある耳部４
０は、最初にロール／チョック組立体が圧延機に挿入さ
れるときにストップ（ｓｔｏｐ）３９に係合し、そのた
め、図５に示した作業位置に組立体が降下される前に耳
部３１がポケット７２に対して適切に位置合わせされ
る。

【００３０】チョック１２および１６の各側面にホィー
ル（ｗｈｅｅｌｓ）３７および３８が設けられる。４つ
のホィールは、メイウェスト・ブロックのスロット７０
の下面４８の断続部をつなぐため即ち架橋するために各
チョックで使用され、ロール交換時にこの下面上で転動
する。ポケット７１は、組立体が作業位置に下降された
ときにホィール３８を降下させる空間を形成する。メイ
ウェスト・ブロック３５に装着されたホィール・リフト
・シリンダ３６は、ホィール・リフト・ブロック４９を
昇降させることができ、ホィール・リフト・ブロックは
ホィール３７を支持し、ロール交換サイクルの開始時に
組立体を取り外し高さに上昇させる。シリンダ３６の伸
長位置で、リフト・ブロック４９の頂部は表面４８と同
一平面を形成する。シリンダ３６の引き込み位置では、
ブロック４９が降下し、寸法がポケット７１と同様なポ
ケットを形成し、圧延機の動作時にホィール３７用の空
間を形成する。メイウェスト・構造は水平なパス・ライ
ンに対してほぼ対称的であるが、下部反曲げシリンダ３
４ａが引き込まれる際に、重力によって下部組立体が作
業位置から取り外し位置に移動するので、底部でシリン
ダ３６を使用する必要がないことに留意されたい。

【００３１】図４の縦正面図は、取り外しレベルにある
上部組立体および下部組立体、すなわち組立体を圧延機
に挿入した直後、または組立体を取り外す直前の上部組
立体および下部組立体を示す。このレベルで、組立体が
作業レベルに対して約２００ｍｍだけ分離されると、上
部組立体は（上部ロール均合シリンダ３３を伸ばすこと
によって）この量のほぼ半分だけ上昇され、下部組立体
は、（下部ロール下曲げシリンダ３４ａを完全に引き込
むことによって）この量のほぼ半分だけ下降される。こ
の時点で上部ねじ下げおよび下部ねじ下げ（図示せず）
をそれぞれ、約１１０ｍｍだけ開放すべきであり、かつ
ホィール・リフト・シリンダ３６を伸ばし、ホィール３
７によって上部組立体を支持すべきであることに留意さ
れたい。シリンダ３３を引き込んだ場合、上部組立体お
よび下部組立体は取り外しレベルになり、上部組立体の
ホィール３７が支持ブロック４９に配置され、下部組立
体のホィール３７および３８がメイウェスト・ブロック
の下部スロット７０ａの底部にある表面４８ａに配置さ
れる。ドア・ラッチ（ｄｏｏｒ ｌａｔｃｈ）（図示せ
ず）を解除しドアを回動させる（ドアは、回動ブロック
５２に装着されたピン５３上にヒンジ止めされる）こと
によって前部ドア５０を開いた後、このレベルで上部組
立体および下部組立体を圧延機に導入し、あるいは圧延
機から導出することが可能になる（もちろん、これを行
うにはロール交換作動装置および外部レールが必要であ
る）。また、組立体を図４に示した取り外しレベルに分
離すると、チョック曲げ耳部３１がメイウェスト・ブロ
ックの凹部７２から係合解除され、したがって、チョッ
ク１２および１２ａがもはや軸線方向に配置されなくな
り、また、（中間ロール１３上に装着された）スラスト
・ハウジング４３および４３ａ上のラグ（ｌｕｇｓ）４
７および４７ａがシフト・フィンガ４６および４６ａか
ら係合解除され、したがって、中間ロール１３および１
３ａがもはや軸線方向に配置されなくなり、組立体が軸
線方向の位置から解放され、組立体を圧延機から導出す
ることができることに留意されたい。

【００３２】ロール交換時には、上部作業ロール６３が
アーム（そのうちの１つを図４の７５で示す）によって
支持される。（前部および後部にある）アーム７５は、
４つのメイウェスト・ブロック３５のうちの２つに装着
された油圧シリンダ（図示せず）によって昇降される。
圧延時には、アーム７５が、図５に示した位置に下降さ
れ、そこで作業ロールを解放する。

【００３３】図５の縦正面図は、作業レベルにある上部
組立体および下部組立体を示す。図を見ればわかるよう
に、上部チョック曲げ耳部３１はメイウェスト・ブロッ
ク３５の上部スロット７０よりも下方に降下しており、
下部チョック曲げ耳部３１ａは下部スロット７０ａより
も上方に上昇している。上部チョック曲げ耳部３１はポ
ケット７２に捕捉され、下部チョック曲げ耳部がポケッ
ト７２ａに捕捉される。図を見ればわかるように、作業
レベルでは、反曲げシリンダ３４および３４ａはその伸
長位置に近接して動作し、ロール均合／曲げシリンダ３
３および３３ａはその引き込み位置に近接して動作す
る。

【００３４】上部軸線方向移動シリンダ４５およびシフ
ト・フィンガ４６（図３および図７）は、上部組立体の
平均作業レベルに配置され、下部軸線方向移動シリンダ
４５ａおよびシフト・フィンガ４６ａは、下部組立体の
平均作業レベルに配置される。したがって、（スラスト
・ハウジング４３、４３ａとそのラグ４７、４７ａとを
含む）組立体が作業レベルにあるとき、シフト・フィン
ガ４６、４６ａはそれぞれ、ラグ４７および４７ａに係
合し、（通常は、シリンダ４５、４５ａ上に装着された
変換器６４、６４ａから与えられる位置フィードバック
を使用したサーボ制御下で）シフト・シリンダを使用す
ることができる。

【００３５】組立体を圧延機から安全に取り外せるよう
にするには、さらに２つの因子を検討しておく必要があ
る。まず、チョックとの潤滑接続部を取り外し、第２
に、駆動スピンドル４４および４４ａを分離しなければ
ならない。本発明は、オペレータの介入を必要とせずに
これらの作業を実行する手段を含む。

【００３６】前部ドア５０は図３に示されており、背部
ドア６２は図７に示されている。チョックとの油圧接続
部の詳細を図８および９に示す。

【００３７】前部ドア５０と後部ドア６２は共に、それ
ぞれ、メイウェスト・ブロック３５に装着されたヒンジ
・ブロック（そのうちの２つの図３に５２で示す）には
まる、中空ヒンジ・ピン５３および５３’に装着され
る。潤滑油、通常はオイルまたはオイル・ミストは、ホ
ース（そのうちの１つを図３に７８で示す）を通してヒ
ンジ・ピン５３および５３’に供給され、接続オイル通
路５４ａおよび５４ａ’ならびに５４ｂおよび５４ｂ’
を通してドア５０および６２内のチャンバ７９および７
９’へ流れる。チャンバ７９および７９’内には上部中
空プランジャ５７および下部中空プランジャ５７があ
り、これらのプランジャは、図９に示したようにチョッ
クが作業レベルに来たときにばね５８によって上部チョ
ック１２、１２ａおよび下部チョック１６、１６ａに押
し付けられる。これらのプランジャは、シール・リング
５７ｘによってチョックに対する気密シールを形成す
る。したがって、潤滑油は中空プランジャ５７内を流
れ、チョック内のロールクビ軸受に接続された接続オイ
ル通路６０に流入する。組立体が取り外しレベルまで開
くと、プランジャは、さらに移動するのをリテーナ（ｒ
ｅｔａｉｎｅｒ）５９によって妨げられるまで、ばね５
８によって互いに離れる方向へ付勢される。したがっ
て、リテーナは、各プランジャ５７と隣接する各チョッ
ク１６、１６ａ（または１２、１２ａ）との間に垂直方
向の隙間を形成し、それによって、プランジャとチョッ
クとの間の摺動接触なしに組立体を取り外すか、あるい
はドアを開くことができる。

【００３８】潤滑油が通路５４ｃおよび５４ｃ’を介し
て作業ロール・スラスト軸受５１および５１’に供給さ
れると共に、通路５４ｂおよび５４ｂ’を介してチョッ
ク１２、１２ａ、１６、１６ａの作業ロールクビ軸受即
ち作業ロールのネック軸受（ｎｅｃｋ ｂｅａｒｉｎ
ｇ）に供給されるように、ドア５０および６２のオイル
通路５４ａおよび５４ａ’が分岐することに留意された
い。

【００３９】クラスタ・アーム１５内に装着された軸受
は、従来技術の圧延機と同様に、中空回動軸１７（図６
参照）を通過する潤滑油によって潤滑される。しかし、
回動軸とのホース接続部によって直接オイルを供給する
（これは従来技術の圧延機で行われ、ロール交換時には
接続部での接続を切りあるいは接続し直すことを必要と
する）のではなく、回動軸１７のオイル穴が背部中間ロ
ール・チョック１６および１６ａのオイル穴６１に接続
される。背部ドア６２の通路５５（図７参照）は、上記
で背部ドア６２のオイル通路５４ｂ’（図７参照）の穴
６０との接続部に関して説明したのとまったく同じよう
にオイル穴６１（図６参照）を背部チョック１６の穴６
０（図６参照）に接続する。図６が上部中間ロール１３
を示すことが理解されよう。したがって、穴６０および
６１は上部背部チョック１６の下側にある。各背部チョ
ック１６に２つの穴６１があり、各穴が１つのクラスタ
・アーム１５にオイルを供給することに留意されたい。
ホース接続部５６を使用して背部ドア６２の通路５５へ
潤滑油が送られる。通常、工具交換時に背部ドアを開く
必要はなく、したがって、このような接続部を妨害しな
いでおくことができる。

【００４０】前部ドア５０はロール交換時に開かなけれ
ばならず、このため、図３に示したように、前部チョッ
ク１２および１２ａのロールクビ軸受および前部作業ロ
ール・スラスト軸受５１へのオイル供給は、ドア回動軸
５３を通して行われる。このように、ロール交換時にホ
ース接続部７８（図３）を妨害する必要はない。

【００４１】各中間ロールの軸線方向への移動に関する
構成を図６および図６ａに示す。

【００４２】まず、中間ロール１３の背部クビ部にある
軸受にスラスト・ハウジング４３を装着する。軸線方向
のスラスト力を伝達するために使用されるスラスト軸受
８１と、同心性を維持するために使用されスリーブ８２
に装着される半径方向軸受８０をスラスト・ハウジング
の各端部にはめこみ、スナップ・リング８３によって保
持させる。ばね８９を使用してスラスト軸受８１に予荷
重を与える。

【００４３】次いで、この組立体を、背部ロールクビ部
即ち背部ロールのネック部（ｒｅａｒ ｒｏｌｌ ｎｅ
ｃｋ）上に肩部８７まで摺動させることによって該組立
体を設置し、スプリット・リング（ｓｐｌｉｔ ｒｉｎ
ｇ）８４によって所定の位置に保持させる。スプリット
・リング８４は、ロールクビ部の溝にはまり、それ自体
がフル・リング（ｆｕｌｌ ｒｉｎｇ）８６によって所
定の位置に保持され、フル・リングは、ロールクビ部の
スナップ・リング（ｓｎａｐ ｒｉｎｇ）８５によって
配置される。スラスト・ハウジングは、該スラスト・ハ
ウジングにある耳部４７に係合しチョック１６にボルト
止めされるフォーク組立体８８によって回転しないよう
にされている。下部チョック１６ａにも同じ構造が存在
する。

【００４４】図６に示したように、シフト・フレーム６
８は背部メイウェスト・ブロック３５上にボルト止めさ
れ、キー９１を組み込んでいる。シフト・フィンガ４６
はキー９１上で案内され、したがって、ロール軸に平行
な方向にしか自由に移動できない。各シフト・フィンガ
４６は、シフト・フレーム６８にフランジ装着されたそ
れぞれの油圧シリンダ４５によって移動することができ
る。各シフト・フィンガ４６がスラスト・ハウジングに
ある対応した耳部４７の凹部に係合すると、油圧シリン
ダ４５の動作によって、中間ロール１３が軸線方向へ移
動する。

【００４５】圧延機の動作時に、左側シフト・シリンダ
４５および右側シフト・シリンダ４５は単一のスラスト
・ハウジング４３に接続される。各シリンダは位置変換
器６４（通常はＭ．Ｔ．Ｓ．社製造の「Ｔｅｍｐｏｓｏ
ｎｉｃｓ」タイプ）を備え、１つの変換器のみが位置フ
ィードバックに使用され、閉鎖ループ位置サーボを使用
して、そのシリンダが装着されたシリンダ（マスタ・シ
リンダ）が位置決めされる。この時点で、第２のシリン
ダ（スレーブ・シリンダ）はマスタ・シリンダに平行に
油圧式に接続される。この技法のために、２つのシリン
ダは、スラスト・ハウジングに等しいシフト力を加え、
したがって、ロールクビ部即ちロールネック部の曲げが
生じないようにする。

【００４６】ロール交換時に、中間ロールどうしが分離
され、そのため、スラスト・ハウジング耳部がシフト・
フィンガから係合解除されると、２つのシリンダは（ブ
ロッキング・バルブ（図示せず）を使用しながら）分離
され、各シリンダは、それ自体の変換器６４をフィード
バックに使用してそれ自体の閉鎖ループ位置サーボによ
って位置決めされる。この技法によって、両方のシフト
・フィンガを適切に位置決めすることができ、したがっ
て、圧延機に新しいロール組立体を挿入した後に、中間
ロールが（約１００ｍｍだけ）垂直方向に互いの方へ作
業位置まで移動し、シフト・フィンガが耳部４７の凹部
に円滑に係合する。

【００４７】圧延機の通常の動作時に、圧延機駆動スピ
ンドルおよびその継手４４の重量は中間ロール１３によ
って支持される。ロール交換時に圧延機からロールを引
き出す際に、スピンドルおよび継手を別々の手段によっ
て支持する必要がある。この機能はクランプ・ブロック
６５（図６および１０参照）から与えられる。これらの
ブロックは通常、継手４４の直径に合致するように湾曲
されるが、図１０に示したようにＶ字形にすることもで
きる。これらのブロックは、フレーム６８内のキー６６
上で摺動可能に案内され、キー６６はクランプ・プレー
ト９３を、ロール軸に垂直な水平方向にしか移動できな
いように拘束する。各プレート９３はスピンドル・クラ
ンプ・シリンダ６７によって作動し、シリンダ６７は、
伸ばされると、対向するシリンダ６７の力に対抗しクラ
ンプ・ブロック６５を通して継手４４をクランプ止めす
る。これによって、スピンドル重量を支持できるだけで
なく、ロールが引き出されあるいは挿入される際に、駆
動継手４４がその軸線方向位置から離れる方向へ移動し
ないようになる。

【００４８】クランプ・プレート９３にスロット（ｓｌ
ｏｔ）９６が設けられ、シフト・シリンダ４５のピスト
ン・ロッド９５がこのスロットを通過する。したがっ
て、シフト・シリンダ４５およびスピンドル・クランプ
・シリンダ６７は独立に動作することができる。この場
合、ロール１３が取り外しレベル（図４）にセットされ
たときにスピンドルをクランプ止めするようにスピンド
ル・クランプ・シリンダ６７、スピンドル・クランプ・
ブロック６５、クランプ・プレート９３を位置決めしな
ければならないことに留意されたい。これに対して、軸
線方向シフト・シリンダ４５、ピストン・ロッド９５、
シフト・フィンガ４６は平均作業レベル（図５）にセッ
トしなければならない。したがって、クランプ・プレー
ト９３のスロットは中央線から約１００ｍｍ離れた位置
に位置決めしなければならず、このプレート９３は、こ
のスロットによって不当に弱められることなしにこのス
ロットを含むことができるように非常に厚さの大きな
（約３００ｍｍ）ものにしなければならない。この構造
は、典型的な上部組立体に関しては図１０に見ることが
でき、この場合、ａ＝約１００ｍｍである。

【００４９】当技術分野で良く知られているように、駆
動継手は、スペード継手や、歯車継手や、自在継手（フ
ックの継手またはＣａｒｄａｎ継手）など様々な設計の
ものでよい。どの種類の継手を使用する場合でも、シフ
ト・シリンダ４５が動作する際にスピンドル長さを中間
ロール１３の様々な軸線方向位置に調整できるように各
スピンドルはスプラインを組み込む必要がある。

【００５０】各ロール１３が圧延時に常に継手ボス４４
（図６参照）に完全に係合したままになるように、ロー
ルは小径伸長部１００を有し、この小径伸長部は、小径
伸長部に合致する継手ボス即ち継手ハブ４４の凹部内に
突き出る。この伸長部は、半円形断面を有する２つの直
線状溝１０１を備える。当技術分野では、１つの溝１０
１と同心状の横穴を継手４４に設け、この穴に装着され
たピンを使用して継手ボスをロール上にロックすること
が知られている。しかし、そのような接続部は、ロール
交換時にピンを取り外し設置するための手動介入を必要
とする。本発明では、継手ボスを自動的にロール上にロ
ックしロールからロック解除することができ、これはそ
れぞれ、スピンドル・クランプの解放時および係合時に
行われる。

【００５１】図１０に示したように、継手ボス４４は、
それぞれ、１つの半円状溝１０１と同心状の、２つの横
穴１０５を備える。穴１０５は通し穴ではなく、一端に
小半部分を備え、したがって、ポケットを形成する。各
穴に圧縮ばね１０３が挿入され、プランジャ１０２がこ
のばねに押し付けられ、リテーナ１０６によって保持さ
れる。リテーナ１０６は継手ボス４４にボルト止めさ
れ、プランジャ１０２のスロット１０７に係合する。こ
れによって、軽い予荷重を加えられたばねが保持される
だけでなく、プランジャの軸の周りでの回転が防止され
る。

【００５２】図の位置、すなわち通常の動作位置では、
（遠心力の助けを受けた）ばねがプランジャをリテーナ
１０６に押しつけ、プランジャ１０２の全直径部分が半
円状溝１０１に係合し、したがって、継手ボス４４がロ
ール１３にロックされ、シフト・シリンダ４５を使用し
てロールを軸線方向へ移動させた場合に継手ボス４４は
ロールと共に軸線方向へ移動する。

【００５３】ロール交換時に、図１１に示したようにス
ピンドル・クランプ・シリンダ６７が動作すると、クラ
ンプ・プレート９３は、継手ボス４４をクランプ止めす
ると同時にプランジャ１０２を必要な量だけ押圧する。

【００５４】各プランジャ１０２は円形スカロップ１０
４を備え、そのため、プランジャが穴に必要な量だけ押
し込まれると、図１１に示したように、スカロップがロ
ール伸長部１００に同心状に整列し、ロールは、もはや
継手ハブにロックされなくなり、軸線方向に取り外すこ
とができる。継手がクランプ止めされたままであるかぎ
り、新しいロールを自由に挿入することができる。

【００５５】新しいロールを挿入し、そのロールが継手
ハブに完全に係合したことを確認した後、スピンドル・
クランプ・シリンダ６７を解放することができる。この
場合、ばね１０３が再びプランジャ１０２をリテーナ１
０６の方へ付勢し、それによって、プランジャの全直径
部分が再びロール伸長部１００の溝１０１に係合し、継
手ボスをロールにロックする。

【００５６】本発明の趣旨から逸脱せずに本発明を修正
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術による側部支持６段圧延機の等角部分
分解図である。

【図２】従来技術による側部支持６段圧延機のロールお
よびチョックの部分縦正面図である。

【図３】本発明による側部支持６段圧延機の等角部分分
解図である。

【図４】取り外し位置にある上部中間ロール・チョック
の簡略化部分縦正面図である。

【図５】作業位置にある上部中間ロール・チョックの簡
略化部分縦正面図である。

【図６】圧延機に装着された上部中間ロール組立体を示
す、部分平面部分断面図である。

【図６ａ】図６の拡大部分を構成する部分平面部分断面
図である。

【図７】潤滑接続部を含む背部作業ロール・スラスト・
ドアの平面図である。

【図８】図７の断面線８−８に沿った部分断面図であ
る。

【図９】図７の断面線９−９に沿った部分断面図であ
る。

【図１０】開放位置にあるスピンドル・クランプを示
す、図６の断面線１０−１０に沿った部分断面図であ
る。

【図１１】閉鎖位置にあるスピンドル・クランプを示
す、図１０に類似した部分断面図である。

【符号の説明】

１２ チョック １２ａ チョック １３ 中間ロール １６ チョック １６ａ チョック １７ 中空回動軸 ２７ ブロック ２８ 圧延機ハウジング ２９ 側部支持ビーム ３１ 耳部 ３３ ロール均合／曲げシリンダ ３３ 中間ロール油圧シリンダ ３３ａ ロール均合／曲げシリンダ ３４ 反曲げシリンダ ３４ａ 反曲げシリンダ ３５ ブロック ３６ シリンダ ３７ ホィール ３８ ホィール ４２ カバー ４３ スラスト・ハウジング ４３ａ スラスト・ハウジング ４４ 継手ボス ４４ 駆動スピンドル ４４ａ 駆動スピンドル ４５ シフト・シリンダ ４５ 固定油圧シリンダ ４６ シフト・フィンガ ４６ａ シフト・フィンガ ４７ 耳部 ４７ ラグ ４７ａ ラグ ４８ 表面 ４９ ホィール・リフト・ブロック ５０ 前部ドア ５１ 作業ロール・スラスト軸受 ５１’ 作業ロール・スラスト軸受 ５２ 回動ブロック ５３ 中空ヒンジ・ピン ５３’ 中空ヒンジ・ピン ５４ａ 接続オイル通路 ５４ａ’ 接続オイル通路 ５４ｂ 接続オイル通路 ５４ｂ’ 接続オイル通路 ５４ｃ 通路 ５４ｃ’ 通路 ５５ 通路 ５６ ホース接続部 ５７ 上部中空プランジャ ５７ 下部中空プランジャ ５７ｘ シール・リング ５８ ばね ５９ リテーナ ６０ 穴 ６０ 接続オイル通路 ６１ 穴 ６２ 背部ドア ６３ 作業ロール ６４ 変換器 ６４ａ 変換器 ６５ クランプ・ブロック ６６ キー ６７ スピンドル・クランプ・シリンダ ６８ 軸フレーム ７０ スロット ７１ ポケット ７２ ポケット ７２ 凹部 ７２ａ ポケット ７９ チャンバ ７９’ チャンバ ８０ 半径方向軸受 ８１ スラスト軸受 ８２ スリーブ ８３ スナップ・リング ８４ スプリット・リング ８５ スナップ・リング ８６ フル・リング ８７ 肩部 ８９ ばね ９１ キー ９３ クランプ・プレート ９５ ピストン・ロッド ９６ スロット １００ ロール伸長部 １０１ 直線状溝 １０２ プランジャ １０３ 圧縮ばね １０５ 穴 １０６ リテーナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルーカス エム．ヤング アメリカ合衆国 コネチカット州ノーガタ ック，アンドリュース アベニュー 151, アパートメント 76

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パス・ラインと、自由に浮動する作業ロ
   ールと、チョックに装着されたクビ軸受即ちネック軸受
   を有する中間ロールと、バックアップ・ロールと、オペ
   レータ側および駆動側のドアと、前記作業ロール用の軸
   線方向配置要素を備える前記ドアにあるスラスト軸受
   と、前記作業ロール用の側部支持組立体と、中間ロール
   の曲げ、均合、釣り合わせを行い、前記中間ロールの作
   業レベルと取り外しレベルとの間で前記中間ロールを垂
   直方向へ移送させ、ロール交換時に前記上部作業ロール
   を支持する垂直方向に作用する油圧シリンダと、中間ロ
   ールを移動させる水平方向に作用する油圧シリンダと、
   前記中間ロールを軸線方向に配置する保持器プレート装
   置と、前記中間ロールクビ軸受および前記側部支持組立
   体を潤滑させるオイル接続装置とを有する型式の６段冷
   間圧延機において、すべての上部ロールおよび下部ロー
   ルを前記パス・ラインから垂直に離れる方向へ移動させ
   ると、前記上部中間ロールおよび下部中間ロール、その
   チョック、その側部支持組立体が自動的に、すべての油
   圧シリンダ、保持器プレート装置、オイル接続装置から
   完全に分離され、それにより、それらの装置を軸線方向
   にオペレータ側の方へ移動させることによって圧延機か
   ら取り外せることを特徴とする該６段冷間圧延機。
2. 【請求項２】 前記上部中間ロールおよび下部中間ロー
   ルが、上部中間ロール駆動スピンドルおよび下部中間ロ
   ール駆動スピンドルによって駆動され、上部スピンドル
   ・クランプ組立体および下部スピンドル・クランプ組立
   体が、前記中間ロール駆動スピンドルおよび下部中間ロ
   ール駆動スピンドル、それらのチョックおよびそれらの
   側部支持組立体を前記圧延機から取り外す際とそれらを
   前記圧延機に挿入する際に、前記上部駆動スピンドルお
   よび下部駆動スピンドルをクランプ止めし支持すること
   を特徴とする請求項１に記載の圧延機。
3. 【請求項３】 前記中間ロールのクビ軸受を潤滑させる
   前記オイル接続装置は、前記オペレータ側ドアおよび駆
   動側ドアに装着され且つ垂直方向に作用し互いに対向す
   る中空ばねプランジャを備え、前記上部オペレータ側チ
   ョックおよび下部オペレータ側チョックと前記上部駆動
   側チョックおよび下部駆動側チョックは、オイル通路に
   よって前記クビ軸受に接続された穴を含む互いに対向す
   る上面と下面とを有し、前記中間ロールがその作業レベ
   ルにあるときに、各プランジャがそれぞれのチョック穴
   に係合して流体密シールを形成し、前記上部中間ロール
   および下部中間ロールがその取り外しレベルにあるとき
   に、前記プランジャがそれぞれのチョック穴から分離さ
   れることを特徴とする請求項１に記載の圧延機。
4. 【請求項４】 前記作業ロール側部支持装置を潤滑させ
   る前記オイル接続装置が、前記駆動側ドア上に装着され
   た垂直方向に作用し互いに対向する中空ばねプランジャ
   を備え、前記上部後方チョックおよび下部後方チョック
   が、オイル通路によって側部支持装置に接続された穴を
   含む互いに対向する上面と下面とを有し、前記中間ロー
   ルがその作業レベルにあるときに、各プランジャがそれ
   ぞれのチョック穴に係合して流体密シールを形成し、前
   記上部中間ロールおよび下部中間ロールがその取り外し
   レベルへ移動されたときに、前記プランジャがそれぞれ
   のチョック穴から分離されることを特徴とする請求項１
   に記載の圧延機。
5. 【請求項５】 圧延機ハウジングを含み、左側前後対お
   よび右側前後対のメイウェスト・ブロックが前記ハウジ
   ングに装着され、前記支持ビームが各対の前部メイウェ
   スト・ブロックと背部メイウェスト・ブロックとの間に
   延在し、すべての前記油圧シリンダが、前記メイウェス
   ト・ブロック内またはメイウェスト・ブロックに装着さ
   れ、そのため、前記中間ロールと共に取り外す必要がな
   く、油圧分離や油圧接続が必要とされないことを特徴と
   する請求項１に記載の圧延機。
6. 【請求項６】 前記保持器プレート装置が前記オペレー
   タ側上部中間ロール・チョックおよび下部中間ロール・
   チョックに耳部を備え、各耳部が、前記上部中間ロール
   および下部中間ロールが前記作業レベルにあるときにそ
   れぞれの前記メイウェスト・ブロックのポケットに係合
   し、前記ロールが前記取り外しレベルにあるときに前記
   ポケットから係合解除されることを特徴とする請求項１
   に記載の装置。
7. 【請求項７】 各上部中間ロールおよび下部中間ロール
   ごとに、被駆動端部と、前記被駆動端部上に装着された
   スラスト・ハウジングと、各スラスト・ハウジングごと
   の一対のシフト・フィンガと、そのハウジングの前記シ
   フト・フィンガと係合できる各スラスト・ハウジングの
   一対の凹部とを含み、各対の各シフト・フィンガが、前
   記上部中間ロールおよび下部中間ロールを軸線方向に調
   整するために作動装置によって軸線方向に移動できるロ
   ッドに装着され、前記シフト・フィンガが、前記上部中
   間ロールおよび下部中間ロールがその取り外しレベルへ
   移動されたときにそれぞれのスラスト・ハウジングから
   自動的に係合解除され、前記上部中間ロールおよび下部
   中間ロールがその作業レベルへ移動されたときに自動的
   に再係合することを特徴とする請求項１に記載の圧延
   機。
8. 【請求項８】 各上部中間ロールおよび下部中間ロール
   ごとの被駆動端部と、各被駆動端部にあるスラスト・ハ
   ウジングと、各スラスト・ハウジングごとの一対のシフ
   ト・フィンガと、そのハウジングの前記シフト・フィン
   ガと係合できる各スラスト・ハウジングの一対の径方向
   凹部とを含み、各対の各シフト・フィンガが、前記上部
   中間ロールおよび下部中間ロールを軸線方向に調整する
   ために作動装置によって軸線方向に移動できるロッドに
   装着され、前記シフト・フィンガが、前記上部中間ロー
   ルおよび下部中間ロールがその作業レベルからその取り
   外しレベルへ移動されたときにそれぞれのスラスト・ハ
   ウジングから係合解除され、前記上部中間ロールおよび
   下部中間ロールがその取り外しレベルからその作業レベ
   ルへ移動されたときに再係合することを特徴とする請求
   項２に記載の圧延機。
9. 【請求項９】 前記スピンドル・クランプ組立体が、各
   中間ロール駆動スピンドルの各側面に油圧作動プレート
   を備え、各シフト・フィンガの前記ロッドが、前記プレ
   ートのうちの隣接するプレートのスロットを通過するこ
   とを特徴とする請求項８に記載の圧延機。
10. 【請求項１０】 前記作業ロール側部支持装置を潤滑さ
    せる前記オイル接続装置が、前記駆動側ドア上に装着さ
    れた垂直方向に作用し互いに対向する中空ばねプランジ
    ャを備え、前記上部後方チョックおよび下部後方チョッ
    クが、オイル通路によって側部支持装置に接続された穴
    を含む互いに対向する上面と下面とを有し、前記中間ロ
    ールがその作業レベルにあるときに、各プランジャがそ
    れぞれのチョック穴に係合して流体密シールを形成し、
    前記上部中間ロールおよび下部中間ロールがその取り外
    しレベルへ移動されたときに、前記プランジャがそれぞ
    れのチョック穴から係合解除されることを特徴とする請
    求項３に記載の圧延機。
11. 【請求項１１】 圧延機ハウジングを含み、左側前後対
    および右側前後対のメイウェスト・ブロックが前記ハウ
    ジングに装着され、前記支持ビームが各対の前部メイウ
    ェスト・ブロックと背部メイウェスト・ブロックとの間
    にかかり、すべての前記油圧シリンダが、前記メイウェ
    スト・ブロック内またはメイウェスト・ブロックに装着
    され、そのため、前記中間ロールと共に取り外す必要が
    なく、油圧分離や油圧接続が必要とされないことを特徴
    とする請求項１０に記載の圧延機。
12. 【請求項１２】 前記保持器プレート装置が前記前後上
    部中間ロール・チョックおよび前後下部中間ロール・チ
    ョックに耳部を備え、各耳部が、前記上部中間ロールお
    よび下部中間ロールが前記作業レベルにあるときにそれ
    ぞれの前記メイウェスト・ブロックのポケットに係合
    し、前記ロールが前記取り外しレベルにあるときに前記
    ポケットから係合解除されることを特徴とする請求項１
    １に記載の装置。
13. 【請求項１３】 各上部中間ロールおよび下部中間ロー
    ルごとに、被駆動端部と、前記被駆動端部上に装着され
    たスラスト・ハウジングと、各スラスト・ハウジングご
    との一対のシフト・フィンガと、そのハウジングの前記
    シフト・フィンガと係合できる各スラスト・ハウジング
    の一対の凹部とを含み、各対の各シフト・フィンガが、
    前記上部中間ロールおよび下部中間ロールを軸線方向に
    調整するためにアクチュエータによって軸線方向に移動
    できるロッドに装着され、前記シフト・フィンガが、前
    記上部中間ロールおよび下部中間ロールがその取り外し
    レベルへ移動されたときにそれぞれのスラスト・ハウジ
    ングから自動的に係合解除されることを特徴とする請求
    項１２に記載の圧延機。
14. 【請求項１４】 各上部中間ロールおよび下部中間ロー
    ルごとの被駆動端部と、各被駆動端部にあるスラスト・
    ハウジングと、各スラスト・ハウジングごとの一対のシ
    フト・フィンガと、そのハウジングの前記シフト・フィ
    ンガと係合できる各スラスト・ハウジングの一対の径方
    向凹部とを含み、各対の各シフト・フィンガが、前記上
    部中間ロールおよび下部中間ロールを軸線方向に調整す
    るために作動装置によって軸線方向に移動できるロッド
    に装着され、前記シフト・フィンガが、前記上部中間ロ
    ールおよび下部中間ロールがその作業レベルからその取
    り外しレベルへ移動されたときにそれぞれのスラスト・
    ハウジングから自動的に係合解除され、前記上部中間ロ
    ールおよび下部中間ロールがその取り外しレベルからそ
    の作業レベルへ移動されたときに再係合することを特徴
    とする請求項１３に記載の圧延機。