JPH1125790A - ニュートラルスタートスイッチの接点面構造 - Google Patents
ニュートラルスタートスイッチの接点面構造Info
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- JPH1125790A JPH1125790A JP9172144A JP17214497A JPH1125790A JP H1125790 A JPH1125790 A JP H1125790A JP 9172144 A JP9172144 A JP 9172144A JP 17214497 A JP17214497 A JP 17214497A JP H1125790 A JPH1125790 A JP H1125790A
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Contacts (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＮＳＳを小型化しても、該ＮＳＳの耐久性能
及び動作の信頼性を一定レベル以上に維持する。 【解決手段】 ＮＳＳを小型化することで固定電極５０
Ａ、５０Ｂ等の間隔が短くなっても、該固定電極間に凸
部４２や凹部４４を設け、固定電極間の沿面距離を長く
する。これにより、接点面４０Ａに多少の磨耗粉が発生
したり、表面の銀メッキ内の銀が空気中の水分を含んで
表面に沿って延びたりしても、固定電極同士が電気的に
導通した状態になりにくくなるので、ＮＳＳの耐久性能
及び動作の信頼性を一定レベル以上に維持することがで
きる。
及び動作の信頼性を一定レベル以上に維持する。 【解決手段】 ＮＳＳを小型化することで固定電極５０
Ａ、５０Ｂ等の間隔が短くなっても、該固定電極間に凸
部４２や凹部４４を設け、固定電極間の沿面距離を長く
する。これにより、接点面４０Ａに多少の磨耗粉が発生
したり、表面の銀メッキ内の銀が空気中の水分を含んで
表面に沿って延びたりしても、固定電極同士が電気的に
導通した状態になりにくくなるので、ＮＳＳの耐久性能
及び動作の信頼性を一定レベル以上に維持することがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ニュートラルスタ
ートスイッチの接点面構造に係り、より詳しくは、電気
的に非導通状態にある複数の固定電極を所定タイミング
で導通させることにより、スイッチのオンとオフを切り
替えるニュートラルスタートスイッチの接点面構造に関
する。なお、ニュートラルスタートスイッチはNeutral
Start Switchを意味しており、以下では、ニュートラル
スタートスイッチをＮＳＳと略称する。
ートスイッチの接点面構造に係り、より詳しくは、電気
的に非導通状態にある複数の固定電極を所定タイミング
で導通させることにより、スイッチのオンとオフを切り
替えるニュートラルスタートスイッチの接点面構造に関
する。なお、ニュートラルスタートスイッチはNeutral
Start Switchを意味しており、以下では、ニュートラル
スタートスイッチをＮＳＳと略称する。
【０００２】
【従来の技術】車両の変速機をシフトするためのシフト
レバー装置では、シフトレバーが支軸によって回動自在
に支持されており、変速機に連結されている。また、こ
のようなシフトレバー装置では、シフトレバーのシフト
位置を検出するためのスイッチが設けられている。この
スイッチは、ニュートラルスタートスイッチ（ＮＳＳ）
と呼ばれており、Ｐ及びＮシフトレンジに位置するシフ
トレバーを検出し、これら以外のポジションではエンジ
ンの始動ができないように構成されている。
レバー装置では、シフトレバーが支軸によって回動自在
に支持されており、変速機に連結されている。また、こ
のようなシフトレバー装置では、シフトレバーのシフト
位置を検出するためのスイッチが設けられている。この
スイッチは、ニュートラルスタートスイッチ（ＮＳＳ）
と呼ばれており、Ｐ及びＮシフトレンジに位置するシフ
トレバーを検出し、これら以外のポジションではエンジ
ンの始動ができないように構成されている。
【０００３】このＮＳＳは、シフトレバーのシフト動作
に連動して所定経路を移動する移動部材及び前記所定経
路上に設けられた複数の固定電極を備えており、この移
動部材が移動することで固定電極間の電気的な導通状態
が導通と非導通とで切り替わるよう構成されている。ま
た、このＮＳＳは、シフトレバー装置以外にも、トラン
スミッションケースなどの他の装置に装着されることも
ある。
に連動して所定経路を移動する移動部材及び前記所定経
路上に設けられた複数の固定電極を備えており、この移
動部材が移動することで固定電極間の電気的な導通状態
が導通と非導通とで切り替わるよう構成されている。ま
た、このＮＳＳは、シフトレバー装置以外にも、トラン
スミッションケースなどの他の装置に装着されることも
ある。
【０００４】ところで、ＮＳＳ内の固定電極は、腐食防
止等のために表面に銀メッキ等を施すのが一般的である
が、その一方で該固定電極は、シフトレバーのシフト動
作に連動して移動する前記移動部材と摩擦することが多
い。これにより、ＮＳＳのスイッチ接点面上に微小な磨
耗粉が飛び散ることがある。また、表面の銀メッキ内の
銀は、空気中の水分を吸収すると表面に沿って延びるこ
とが知られている（いわゆるマイグレーション）。
止等のために表面に銀メッキ等を施すのが一般的である
が、その一方で該固定電極は、シフトレバーのシフト動
作に連動して移動する前記移動部材と摩擦することが多
い。これにより、ＮＳＳのスイッチ接点面上に微小な磨
耗粉が飛び散ることがある。また、表面の銀メッキ内の
銀は、空気中の水分を吸収すると表面に沿って延びるこ
とが知られている（いわゆるマイグレーション）。
【０００５】一方、近年では、車両内のスペースを有効
利用するために、ＮＳＳも含む各種車両搭載部品を小型
化する要望が高まってきている。上記のようなＮＳＳを
小型化する場合、スイッチの形状及び接点レイアウトの
都合上、固定電極の間隔を小さくする必要がある。
利用するために、ＮＳＳも含む各種車両搭載部品を小型
化する要望が高まってきている。上記のようなＮＳＳを
小型化する場合、スイッチの形状及び接点レイアウトの
都合上、固定電極の間隔を小さくする必要がある。
【０００６】このように間隔が小さくなった固定電極間
において、上記のように磨耗粉が堆積したり、銀メッキ
内の銀が水分を含んで表面に沿って延びたりすると、電
気的に非導通であるべき固定電極間が導通し易くなる、
といった不都合が生じるおそれがあった。
において、上記のように磨耗粉が堆積したり、銀メッキ
内の銀が水分を含んで表面に沿って延びたりすると、電
気的に非導通であるべき固定電極間が導通し易くなる、
といった不都合が生じるおそれがあった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
を解消するために成されたものであり、ＮＳＳを小型化
しても、該ＮＳＳの耐久性能及び動作の信頼性を一定レ
ベル以上に維持することができるＮＳＳの接点面構造を
提供することを目的とする。
を解消するために成されたものであり、ＮＳＳを小型化
しても、該ＮＳＳの耐久性能及び動作の信頼性を一定レ
ベル以上に維持することができるＮＳＳの接点面構造を
提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のＮＳＳの接点面構造は、電気的に非
導通状態にある複数の固定電極を所定タイミングで導通
させることにより、スイッチのオンとオフを切り替える
ＮＳＳの接点面構造であって、前記複数の固定電極間
に、凹部又は絶縁材で構成された凸部を設けたことを特
徴とする。
に、請求項１記載のＮＳＳの接点面構造は、電気的に非
導通状態にある複数の固定電極を所定タイミングで導通
させることにより、スイッチのオンとオフを切り替える
ＮＳＳの接点面構造であって、前記複数の固定電極間
に、凹部又は絶縁材で構成された凸部を設けたことを特
徴とする。
【０００９】また、請求項２記載のＮＳＳの接点面構造
は、空気中の水分を吸収して延びる性質を有する銀を含
んだ銀メッキが表面に施され且つ電気的に非導通状態に
ある複数の固定電極を所定タイミングで導通させること
により、スイッチのオンとオフを切り替えるＮＳＳの接
点面構造であって、前記複数の固定電極間に、凹部又は
絶縁材で構成された凸部を設けたことを特徴とする。
は、空気中の水分を吸収して延びる性質を有する銀を含
んだ銀メッキが表面に施され且つ電気的に非導通状態に
ある複数の固定電極を所定タイミングで導通させること
により、スイッチのオンとオフを切り替えるＮＳＳの接
点面構造であって、前記複数の固定電極間に、凹部又は
絶縁材で構成された凸部を設けたことを特徴とする。
【００１０】上記請求項１記載のＮＳＳの接点面構造で
は、複数の固定電極間に、凹部又は絶縁材で構成された
凸部を設けたことにより、該複数の固定電極間における
表面に沿った距離（以下、沿面距離と称する）が長くな
る。これにより、ＮＳＳの接点面上に多少の磨耗粉等が
発生しても、固定電極同士が電気的に導通した状態にな
りにくくなる。
は、複数の固定電極間に、凹部又は絶縁材で構成された
凸部を設けたことにより、該複数の固定電極間における
表面に沿った距離（以下、沿面距離と称する）が長くな
る。これにより、ＮＳＳの接点面上に多少の磨耗粉等が
発生しても、固定電極同士が電気的に導通した状態にな
りにくくなる。
【００１１】一方、請求項２に記載したように、空気中
の水分を吸収して延びる性質を有する銀を含んだ銀メッ
キが固定電極の表面に施されたＮＳＳの接点面構造で
は、銀メッキ内の銀が空気中の水分を含んで表面に沿っ
て延びる現象、いわゆるマイグレーションが発生する。
即ち、導電性を有する銀が表面に沿って延び、固定電極
同士が電気的に導通した状態になるおそれがある。とこ
ろが、請求項２記載のＮＳＳの接点面構造では、複数の
固定電極間に、凹部又は絶縁材で構成された凸部を設け
ている。
の水分を吸収して延びる性質を有する銀を含んだ銀メッ
キが固定電極の表面に施されたＮＳＳの接点面構造で
は、銀メッキ内の銀が空気中の水分を含んで表面に沿っ
て延びる現象、いわゆるマイグレーションが発生する。
即ち、導電性を有する銀が表面に沿って延び、固定電極
同士が電気的に導通した状態になるおそれがある。とこ
ろが、請求項２記載のＮＳＳの接点面構造では、複数の
固定電極間に、凹部又は絶縁材で構成された凸部を設け
ている。
【００１２】これにより、請求項１記載の発明と同様
に、沿面距離が長くなり、上記マイグレーションによっ
て銀メッキ内の銀が表面に沿って多少延びても、固定電
極同士が電気的に導通した状態になりにくくなる。
に、沿面距離が長くなり、上記マイグレーションによっ
て銀メッキ内の銀が表面に沿って多少延びても、固定電
極同士が電気的に導通した状態になりにくくなる。
【００１３】以上説明した請求項１又は請求項２に記載
した発明によれば、ＮＳＳを小型化する場合、固定電極
間の距離が短くなるが、該固定電極間に凹部又は前記凸
部を設けたことにより、固定電極間の沿面距離を長くす
ることができるので、固定電極同士が電気的に導通した
状態になりにくく、該ＮＳＳの耐久性能及び動作の信頼
性を一定レベル以上に維持することができる。
した発明によれば、ＮＳＳを小型化する場合、固定電極
間の距離が短くなるが、該固定電極間に凹部又は前記凸
部を設けたことにより、固定電極間の沿面距離を長くす
ることができるので、固定電極同士が電気的に導通した
状態になりにくく、該ＮＳＳの耐久性能及び動作の信頼
性を一定レベル以上に維持することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るニュートラル
スタートスイッチ（ＮＳＳ）の実施形態を説明する。以
下では、一例として、シフトレバー装置に設けられたＮ
ＳＳについて説明する。
スタートスイッチ（ＮＳＳ）の実施形態を説明する。以
下では、一例として、シフトレバー装置に設けられたＮ
ＳＳについて説明する。
【００１５】図７には本発明に係るＮＳＳ３２を含むシ
フトレバー装置１０の一部破断した断面図が示されてい
る。
フトレバー装置１０の一部破断した断面図が示されてい
る。
【００１６】シフトレバー装置１０はシフトレバー１２
を備えている。このシフトレバー１２は円筒形のリテー
ナ１４に一体的に固着されており、さらに、シフトレバ
ー１２と一体化されたリテーナ１４は、シャフト１６に
よって回動自在に支持されている。このシフトレバー１
２は図示しないコントロールロッド等を介して車両の変
速機に連結されており、シフトレバー１２がシャフト１
６周りに回動することにより変速機がシフトされるよう
になっている。
を備えている。このシフトレバー１２は円筒形のリテー
ナ１４に一体的に固着されており、さらに、シフトレバ
ー１２と一体化されたリテーナ１４は、シャフト１６に
よって回動自在に支持されている。このシフトレバー１
２は図示しないコントロールロッド等を介して車両の変
速機に連結されており、シフトレバー１２がシャフト１
６周りに回動することにより変速機がシフトされるよう
になっている。
【００１７】また、シフトレバー１２にはグルーブドピ
ン１８が設けられている。グルーブドピン１８は、シフ
トレバー１２の内部に設けられたプッシュロッド２０を
介してシフトノブ２２のシフトボタン２４に連結されて
おり、さらに、プッシュロッド２０はリターンスプリン
グ２６によって付勢されている。これにより、シフトボ
タン２４を操作することにより、グルーブドピン１８が
リターンスプリング２６の付勢力に抗してシフトレバー
１２の軸線に沿って上下に移動する構成である。
ン１８が設けられている。グルーブドピン１８は、シフ
トレバー１２の内部に設けられたプッシュロッド２０を
介してシフトノブ２２のシフトボタン２４に連結されて
おり、さらに、プッシュロッド２０はリターンスプリン
グ２６によって付勢されている。これにより、シフトボ
タン２４を操作することにより、グルーブドピン１８が
リターンスプリング２６の付勢力に抗してシフトレバー
１２の軸線に沿って上下に移動する構成である。
【００１８】グルーブドピン１８は、ディテントプレー
ト２８のディテント孔３０内に入り込んでいる。ディテ
ント孔３０の上周囲壁は、シフトレバー１２の「Ｐ」、
「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」及び「Ｌ」の各シフト
レンジに関係付けられて凹凸が連続する形状に形成され
ており、グルーブドピン１８が係合している。すなわ
ち、所定のシフトレンジ間では、シフトボタン２４を操
作してグルーブドピン１８を下方へ移動させない限り、
グルーブドピン１８がディテント孔３０の凹凸を乗り越
えることができず、隣接するシフトレンジへのシフトレ
バー１２の移動が制限され、また、他の所定のシフトレ
ンジ間では、シフトボタン２４を操作しなくても隣接す
るシフトレンジへシフトレバー１２を操作するだけでグ
ルーブドピン１８がディテント孔３０の凹凸を乗り越え
られるようになっている。
ト２８のディテント孔３０内に入り込んでいる。ディテ
ント孔３０の上周囲壁は、シフトレバー１２の「Ｐ」、
「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」及び「Ｌ」の各シフト
レンジに関係付けられて凹凸が連続する形状に形成され
ており、グルーブドピン１８が係合している。すなわ
ち、所定のシフトレンジ間では、シフトボタン２４を操
作してグルーブドピン１８を下方へ移動させない限り、
グルーブドピン１８がディテント孔３０の凹凸を乗り越
えることができず、隣接するシフトレンジへのシフトレ
バー１２の移動が制限され、また、他の所定のシフトレ
ンジ間では、シフトボタン２４を操作しなくても隣接す
るシフトレンジへシフトレバー１２を操作するだけでグ
ルーブドピン１８がディテント孔３０の凹凸を乗り越え
られるようになっている。
【００１９】一方、ディテントプレート２８の側近に
は、ＮＳＳ３２が設けられている。ＮＳＳ３２は、ケー
ス３４の一部が前記ディテントプレート２８と兼用して
構成されており、ディテントプレート２８に一体的に取
り付けられている。このＮＳＳ３２は、シフトレバー１
２に固着された図示しない作動アームの位置を電気的に
検出することにより、シフトレバー１２のシフト位置を
検出する。これにより、ＮＳＳ３２は、各シフトレンジ
に位置するシフトレバー１２を検出してＰシフトレンジ
及びＮシフトレンジ以外のポジションではエンジンの始
動ができないように構成されている。
は、ＮＳＳ３２が設けられている。ＮＳＳ３２は、ケー
ス３４の一部が前記ディテントプレート２８と兼用して
構成されており、ディテントプレート２８に一体的に取
り付けられている。このＮＳＳ３２は、シフトレバー１
２に固着された図示しない作動アームの位置を電気的に
検出することにより、シフトレバー１２のシフト位置を
検出する。これにより、ＮＳＳ３２は、各シフトレンジ
に位置するシフトレバー１２を検出してＰシフトレンジ
及びＮシフトレンジ以外のポジションではエンジンの始
動ができないように構成されている。
【００２０】図１には、上記ＮＳＳ３２に内蔵されたサ
ブステータターミナル４０の接点面４０Ａが示されてい
る。この図１より明らかなように、この接点面４０Ａは
点Ｐを中心とした略扇形をしており、扇形の円周方向
（矢印Ａ方向）に細長い複数の固定電極５０Ａ、５０
Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄ・・・（以下、これらを固定電極５
０と総称する）が、矢印Ａ方向に沿って複数列にわたっ
て設けられている。これら固定電極５０は接点面４０Ａ
にインサート成形されている。また、各固定電極５０の
表面には、銀メッキが施されている。この銀メッキ内の
銀は、空気中の水分を吸収して延びる性質を有してい
る。
ブステータターミナル４０の接点面４０Ａが示されてい
る。この図１より明らかなように、この接点面４０Ａは
点Ｐを中心とした略扇形をしており、扇形の円周方向
（矢印Ａ方向）に細長い複数の固定電極５０Ａ、５０
Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄ・・・（以下、これらを固定電極５
０と総称する）が、矢印Ａ方向に沿って複数列にわたっ
て設けられている。これら固定電極５０は接点面４０Ａ
にインサート成形されている。また、各固定電極５０の
表面には、銀メッキが施されている。この銀メッキ内の
銀は、空気中の水分を吸収して延びる性質を有してい
る。
【００２１】また、接点面４０Ａでは、矢印Ａ方向に沿
って隣接した固定電極５０の間隔及び扇形の半径方向
（点Ｐに向かう方向）に沿って隣接した固定電極５０の
間隔がかなり狭くなっている。
って隣接した固定電極５０の間隔及び扇形の半径方向
（点Ｐに向かう方向）に沿って隣接した固定電極５０の
間隔がかなり狭くなっている。
【００２２】このような接点面４０Ａでは、シフトレバ
ー１２のシフト動作に連動して移動する図示しない作動
アームと固定電極５０とが摩擦し、接点面４０Ａ上に微
小な磨耗粉が飛び散る。また、固定電極５０表面の銀メ
ッキ内の銀が空気中の水分を吸収し、表面に沿って延び
る現象、いわゆるマイグレーションが発生する。
ー１２のシフト動作に連動して移動する図示しない作動
アームと固定電極５０とが摩擦し、接点面４０Ａ上に微
小な磨耗粉が飛び散る。また、固定電極５０表面の銀メ
ッキ内の銀が空気中の水分を吸収し、表面に沿って延び
る現象、いわゆるマイグレーションが発生する。
【００２３】このように接点面４０Ａ上に磨耗粉が飛び
散り、銀が表面に沿って延びることで、固定電極５０同
士が電気的に導通した状態になり易くなる。
散り、銀が表面に沿って延びることで、固定電極５０同
士が電気的に導通した状態になり易くなる。
【００２４】そこで、本実施形態の接点面４０Ａでは、
図２に示すように、矢印Ａ方向に沿って隣接した固定電
極間に、絶縁材で構成された凸部４２が設けられてい
る。このような凸部４２を設けることにより、例えば図
３に示すように、隣接した固定電極５０Ａ、５０Ｂ間の
沿面距離が長くなる。
図２に示すように、矢印Ａ方向に沿って隣接した固定電
極間に、絶縁材で構成された凸部４２が設けられてい
る。このような凸部４２を設けることにより、例えば図
３に示すように、隣接した固定電極５０Ａ、５０Ｂ間の
沿面距離が長くなる。
【００２５】また、扇形の半径方向に沿って隣接した固
定電極間には、凹部４４が設けられている。このような
凹部４４を設けることにより、例えば図４に示すよう
に、隣接した固定電極５０Ｃ、５０Ｄ間の沿面距離が長
くなる。
定電極間には、凹部４４が設けられている。このような
凹部４４を設けることにより、例えば図４に示すよう
に、隣接した固定電極５０Ｃ、５０Ｄ間の沿面距離が長
くなる。
【００２６】このように凸部４２及び凹部４４を設け、
隣接した固定電極間の沿面距離を長くしたことにより、
接点面４０Ａに多少の磨耗粉が発生し、銀が水分を含ん
で表面に沿って多少延びても、固定電極５０同士が電気
的に導通した状態になりにくくなる。
隣接した固定電極間の沿面距離を長くしたことにより、
接点面４０Ａに多少の磨耗粉が発生し、銀が水分を含ん
で表面に沿って多少延びても、固定電極５０同士が電気
的に導通した状態になりにくくなる。
【００２７】即ち、ＮＳＳを小型化することで固定電極
５０の間隔が短くなっても、該固定電極間に凸部４２や
凹部４４を設け、固定電極間の沿面距離を長くすること
ができるので、ＮＳＳの耐久性能及び動作の信頼性を一
定レベル以上に維持することができる。
５０の間隔が短くなっても、該固定電極間に凸部４２や
凹部４４を設け、固定電極間の沿面距離を長くすること
ができるので、ＮＳＳの耐久性能及び動作の信頼性を一
定レベル以上に維持することができる。
【００２８】なお、上記実施形態では、矢印Ａ方向に沿
って隣接した固定電極間に凸部を、扇形の半径方向に沿
って隣接した固定電極間に凹部を、それぞれ設けた形態
を説明したが、各固定電極間の沿面距離を長くすること
ができれば良いので、各固定電極間には凸部、凹部のい
ずれを設けても構わない。但し、凸部を設ける際には、
接点面４０Ａに沿った図示しない移動部材の移動に対し
て障害とならないよう、凸部の高さを設定する必要があ
る。
って隣接した固定電極間に凸部を、扇形の半径方向に沿
って隣接した固定電極間に凹部を、それぞれ設けた形態
を説明したが、各固定電極間の沿面距離を長くすること
ができれば良いので、各固定電極間には凸部、凹部のい
ずれを設けても構わない。但し、凸部を設ける際には、
接点面４０Ａに沿った図示しない移動部材の移動に対し
て障害とならないよう、凸部の高さを設定する必要があ
る。
【００２９】また、上記凸部の形状は図３の形状に、凹
部の形状は図４の形状に限定されるものではなく、例え
ば、図５のように表面が丸みを帯びた凸部４２Ａや図６
のように表面が丸みを帯びた凹部４４Ａを採用しても良
い。また、固定電極間には、凸部や凹部を複数設けても
良い。
部の形状は図４の形状に限定されるものではなく、例え
ば、図５のように表面が丸みを帯びた凸部４２Ａや図６
のように表面が丸みを帯びた凹部４４Ａを採用しても良
い。また、固定電極間には、凸部や凹部を複数設けても
良い。
【００３０】また、上記実施形態では、シフトレバー装
置に設けられたＮＳＳについて説明したが、シフトレバ
ー装置以外の装置に装着されたＮＳＳについても本発明
を適用することができる。
置に設けられたＮＳＳについて説明したが、シフトレバ
ー装置以外の装置に装着されたＮＳＳについても本発明
を適用することができる。
【００３１】例えば、図８には、トランスミッションケ
ース９０にＮＳＳ９２が装着された構成例を示す。この
ようにトランスミッションケース９０に装着されたＮＳ
Ｓ９２において、サブステータターミナルの接点面の固
定電極間に図２に示すように、凹部４４及び凸部４２を
設けることにより、上記実施形態と同様に、固定電極間
の沿面距離を長くして、ＮＳＳ９２の耐久性能及び動作
の信頼性を一定レベル以上に維持することができる。
ース９０にＮＳＳ９２が装着された構成例を示す。この
ようにトランスミッションケース９０に装着されたＮＳ
Ｓ９２において、サブステータターミナルの接点面の固
定電極間に図２に示すように、凹部４４及び凸部４２を
設けることにより、上記実施形態と同様に、固定電極間
の沿面距離を長くして、ＮＳＳ９２の耐久性能及び動作
の信頼性を一定レベル以上に維持することができる。
【００３２】このようにＮＳＳがどこに設置されていて
も、サブステータターミナルの接点面に、図２に示すよ
うに凹部４４及び凸部４２を設けることにより、上記実
施形態と同様の効果が得られることは言う迄もない。
も、サブステータターミナルの接点面に、図２に示すよ
うに凹部４４及び凸部４２を設けることにより、上記実
施形態と同様の効果が得られることは言う迄もない。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、固定電極間に凹部又は
凸部を設けたことにより、固定電極間の沿面距離を長く
することができるので、ＮＳＳの耐久性能及び動作の信
頼性を一定レベル以上に維持することができる。
凸部を設けたことにより、固定電極間の沿面距離を長く
することができるので、ＮＳＳの耐久性能及び動作の信
頼性を一定レベル以上に維持することができる。
【図１】発明の実施形態におけるＮＳＳ内蔵のサブステ
ータターミナルの接点面及び固定電極の配置を示す図で
ある。
ータターミナルの接点面及び固定電極の配置を示す図で
ある。
【図２】図１の接点面の固定電極間に凹部及び凸部を設
けた例を示す図である。
けた例を示す図である。
【図３】固定電極間に設けた凸部を示す図２の３−３線
に沿った断面図である。
に沿った断面図である。
【図４】固定電極間に設けた凹部を示す図２の４−４線
に沿った断面図である。
に沿った断面図である。
【図５】図３の凸部の変形例を示す断面図である。
【図６】図４の凹部の変形例を示す断面図である。
【図７】ＮＳＳを含むシフトレバー装置の一構成例を示
す部分断面図である。
す部分断面図である。
【図８】ＮＳＳがトランスミッションケースに装着され
た構成例を示す図である。
た構成例を示す図である。
１０ シフトレバー装置 ３２ ＮＳＳ（ニュートラルスタートスイッチ） ４０ サブステータターミナル ４０Ａ 接点面 ４２ 凸部 ４４ 凹部 ５０ 固定電極
Claims (2)
- 【請求項１】 電気的に非導通状態にある複数の固定電
極を所定タイミングで導通させることにより、スイッチ
のオンとオフを切り替えるニュートラルスタートスイッ
チの接点面構造であって、 前記複数の固定電極間に、凹部又は絶縁材で構成された
凸部を設けたことを特徴とするニュートラルスタートス
イッチの接点面構造。 - 【請求項２】 空気中の水分を吸収して延びる性質を有
する銀を含んだ銀メッキが表面に施され且つ電気的に非
導通状態にある複数の固定電極を、所定タイミングで導
通させることにより、スイッチのオンとオフを切り替え
るニュートラルスタートスイッチの接点面構造であっ
て、 前記複数の固定電極間に、凹部又は絶縁材で構成された
凸部を設けたことを特徴とするニュートラルスタートス
イッチの接点面構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172144A JPH1125790A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ニュートラルスタートスイッチの接点面構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172144A JPH1125790A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ニュートラルスタートスイッチの接点面構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1125790A true JPH1125790A (ja) | 1999-01-29 |
Family
ID=15936386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9172144A Pending JPH1125790A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | ニュートラルスタートスイッチの接点面構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1125790A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009144899A (ja) * | 2007-12-11 | 2009-07-02 | Hyundai Motor Co Ltd | シフトレバーセットを備えた自動車 |
| WO2013175775A1 (ja) * | 2012-05-21 | 2013-11-28 | パナソニック株式会社 | ロータリスイッチ |
Citations (8)
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| JPS6291317U (ja) * | 1985-11-28 | 1987-06-11 | ||
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| JPH09115390A (ja) * | 1995-10-13 | 1997-05-02 | Tokai Rika Co Ltd | スイッチ機構 |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP9172144A patent/JPH1125790A/ja active Pending
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| A02 | Decision of refusal |
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