JPH11263131A - Engine cooling system for vehicle - Google Patents
Engine cooling system for vehicleInfo
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- JPH11263131A JPH11263131A JP6697098A JP6697098A JPH11263131A JP H11263131 A JPH11263131 A JP H11263131A JP 6697098 A JP6697098 A JP 6697098A JP 6697098 A JP6697098 A JP 6697098A JP H11263131 A JPH11263131 A JP H11263131A
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- radiator
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用水冷式エン
ジンを冷却するウオータポンプとラジエータとファンと
で構成されている冷却装置に関する。The present invention relates to a cooling device comprising a water pump, a radiator, and a fan for cooling a water-cooled engine for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンの前方にラジエータを設け、エ
ンジンで駆動されるウオータポンプとラジエータの後方
に回転自在に設けられたファンとで構成されている冷却
装置は知られている。2. Description of the Related Art There is known a cooling device having a radiator provided in front of an engine, a water pump driven by the engine, and a fan rotatably provided behind the radiator.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においては、特にトラック等において広く採用され
ているキャブオーバ型車両の場合、例えば図２を参照し
て、キャブ１の床１ｂの地上からの高さは、ラジエータ
５には限界地上高Ｔの制限があるためラジエータ５の高
さで決まり、キャブの高い床は乗降性が悪いため、低い
床を実現するためにラジエータを傾斜させる技術が提案
されている。ここで、符号２はドア、３はフロントウイ
ンド、４はサイドウインド、８はクラッチハウジング、
９はトランスミッションをそれぞれ示している。However, in the above technique, particularly in the case of a cab-over type vehicle widely used in trucks and the like, for example, referring to FIG. The radiator 5 is limited by the height of the radiator 5 due to the limit of the ground clearance T. Since a high cab floor is poor in getting on and off, a technique for inclining the radiator to realize a low floor is proposed. ing. Here, 2 is a door, 3 is a front window, 4 is a side window, 8 is a clutch housing,
Reference numeral 9 denotes a transmission.
【０００４】一方、ラジエータの配置や取り付け角の変
化に対応するため、ファン駆動のために電動モータによ
る方法或は油圧モータによる方法が広く採用されている
が、大型車の場合はファンの駆動力が大であり、電動モ
ータでは大きく重いという問題があり、油圧ファンは油
圧ポンプや配管等面倒で厄介である。On the other hand, an electric motor or a hydraulic motor is widely used for driving the fan in order to cope with a change in the arrangement and the mounting angle of the radiator. However, there is a problem that the electric motor is large and heavy, and the hydraulic fan is troublesome because the hydraulic pump and the piping are troublesome.
【０００５】また、特開平６−３２８９５２号公報の技
術が開示されているが、本願の課題を解決するものでな
い。[0005] The technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-328952 is disclosed, but does not solve the problem of the present application.
【０００６】したがって、本発明は、ファンの回転軸を
ラジエータとともに傾斜させることによりキャブの地上
高を低下させ、ラジエータを通過した冷却気流をエンジ
ンの下方に導いて冷却効率を向上する車両用エンジンの
冷却装置を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to a vehicle engine which lowers the height of the cab by tilting the rotation axis of the fan together with the radiator and guides the cooling airflow passing through the radiator to a position below the engine to improve the cooling efficiency. It is intended to provide a cooling device.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車両用
水冷式エンジンを冷却するウオータポンプとラジエータ
とファンとで構成されている冷却装置において、ラジエ
ータの設置高さを低くするためラジエータを傾斜させて
取り付け、そのラジエータに冷却ファンの回転面が平行
となるようファン回転軸が自在継手を介してファン駆動
軸に接続されている。According to the present invention, in a cooling system comprising a water pump for cooling a water-cooled engine for a vehicle, a radiator, and a fan, the radiator for reducing the installation height of the radiator is provided. The cooling fan is attached to the fan drive shaft via a universal joint such that the cooling fan rotates parallel to the radiator.
【０００８】また、本発明によれば、前記自在継手が等
速ジョイントで構成されていることが好ましい。According to the present invention, it is preferable that the universal joint is constituted by a constant velocity joint.
【０００９】本発明は上記のように構成されており、キ
ャブオーバ型車両においてラジエータ上端の高さを下げ
ることが出来、したがってキャブ床面が低下出来るため
乗降性が向上し、さらに、ファン後方の風の抜けがよく
なるので冷却効率が向上する。The present invention is configured as described above. In a cab-over type vehicle, the height of the upper end of the radiator can be reduced, so that the cab floor can be lowered, so that the getting on and off property is improved. The cooling efficiency is improved because the removal of air is improved.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図において、従来技術と同じ機能を有する
部材には同じ符号を付して重複説明は省略する。In the drawings, members having the same functions as those of the prior art are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted.
【００１２】図１において、キャブ１の床面１ａの下方
にはラジエータ５が垂直に対してαだけ後方に傾斜して
取り付けられている。そして、そのラジエータ５には傾
斜したラジエータ５に平行に設けられたファン１０に適
合するように上方にオフセットしたファンシュラウド６
が取り付けられ、そのファンシュラウド６には図示を省
略しているファンを回転自在に軸支するベアリングが取
り付けられている。In FIG. 1, a radiator 5 is attached below the floor 1a of the cab 1 so as to be inclined rearward by α with respect to the vertical. The radiator 5 has a fan shroud 6 offset upward to fit a fan 10 provided in parallel to the inclined radiator 5.
The fan shroud 6 is provided with a bearing for rotatably supporting a fan (not shown).
【００１３】また、ファン１０のシャフト１０ａは自在
継手である従来公知の等速ジョイント１２を介してファ
ンの駆動軸１１に接続されている。そのファン駆動軸１
１はエンジン７の図示しないクランクシャフト、或はク
ランクシャフトで駆動されている図示しない例えばウオ
ータポンプのシャフト等、車両レイアウト上で最も都合
がよい軸を選択すればよく、特に限定されるものでな
い。また、等速ジョイントを用いているので、ファンが
速度変動により振動して騒音源となることがない。The shaft 10a of the fan 10 is connected to a drive shaft 11 of the fan via a conventionally known constant velocity joint 12 which is a universal joint. The fan drive shaft 1
Reference numeral 1 may be a shaft that is most convenient on the vehicle layout, such as a crankshaft (not shown) of the engine 7 or a shaft of a water pump (not shown) driven by the crankshaft, and is not particularly limited. Further, since the constant velocity joint is used, the fan does not vibrate due to the speed fluctuation and becomes a noise source.
【００１４】以下、作用効果について説明する。The operation and effect will be described below.
【００１５】ラジエータ５はαだけ後方に傾斜して取り
付けられているので、直立して取り付けられた従来のラ
ジエータ５（図２参照）に対する床面１ｂに対してラジ
エータ５が傾斜している場合のキャブの床面１ａはＨだ
け低く出来、乗降性が向上する。Since the radiator 5 is mounted to be inclined rearward by α, the radiator 5 in the case where the radiator 5 is inclined with respect to the floor 1b with respect to the conventional radiator 5 (see FIG. 2) which is mounted upright. The cab floor surface 1a can be lowered by H, and the getting on and off property is improved.
【００１６】また、ラジエータ５が後方に傾斜している
ため、ラジエータ５を通過した冷却空気Ｗは斜め下方に
吹き出して、エンジン７の下方を通過するので、従来の
技術に比べラジエータ５通過後の抵抗が減少し、冷却効
率が向上するとともにエンジンルームの温度上昇を防止
する効果がある。Further, since the radiator 5 is inclined backward, the cooling air W passing through the radiator 5 blows out obliquely downward and passes below the engine 7, so that the cooling air W after passing through the radiator 5 is lower than in the prior art. This has the effect of reducing the resistance, improving the cooling efficiency, and preventing the temperature in the engine room from rising.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
キャブオーバ型車両においてラジエータ上端の高さを下
げることが出来、したがってキャブ床面が低下出来るた
め乗降性が向上し、さらに、ファン後方の風の抜けがよ
くなるので冷却効率が向上する。The present invention is configured as described above,
In a cab-over type vehicle, the height of the upper end of the radiator can be reduced, and thus the cab floor can be lowered, so that getting on and off can be improved. Further, the ventilation behind the fan can be improved, so that the cooling efficiency can be improved.
【図１】本発明の一実施の形態を示す車両前部の側面
図。FIG. 1 is a side view of a vehicle front showing an embodiment of the present invention.
【図２】従来技術の例を示す車両前部の側面図。FIG. 2 is a side view of a vehicle front part showing an example of the prior art.
１・・・キャブ ５・・・ラジエータ ６・・・ファンシュラウド １０・・・ファン １１・・・駆動軸 １２・・・自在継手 Ｈ・・・キャブ床面の高さの差 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cab 5 ... Radiator 6 ... Fan shroud 10 ... Fan 11 ... Drive shaft 12 ... Universal joint H ... Difference in height of cab floor surface
Claims (2)
タポンプとラジエータとファンとで構成されている冷却
装置において、ラジエータの設置高さを低くするためラ
ジエータを傾斜させて取り付け、そのラジエータに冷却
ファンの回転面が平行となるようファン回転軸が自在継
手を介してファン駆動軸に接続されていることを特徴と
する車両用エンジン冷却装置。1. A cooling system comprising a water pump, a radiator, and a fan for cooling a water-cooled engine for a vehicle, wherein the radiator is mounted to be inclined to reduce the installation height of the radiator, and the cooling fan is mounted on the radiator. An engine cooling device for a vehicle, wherein a fan rotation shaft is connected to a fan drive shaft via a universal joint such that rotation surfaces of the fan rotation shaft are parallel to each other.
れている請求項１記載の車両用エンジンの冷却装置。2. The cooling system for a vehicle engine according to claim 1, wherein said universal joint comprises a constant velocity joint.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6697098A JPH11263131A (en) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | Engine cooling system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6697098A JPH11263131A (en) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | Engine cooling system for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11263131A true JPH11263131A (en) | 1999-09-28 |
Family
ID=13331402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6697098A Pending JPH11263131A (en) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | Engine cooling system for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11263131A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020048738A (en) * | 2000-12-18 | 2002-06-24 | 류정열 | Apparatus for cooling an engine in a bus |
| EP3081421A3 (en) * | 2015-04-17 | 2017-01-04 | Vermeer Manufacturing Company | An engine cooling system having a low speed cooling package fan |
-
1998
- 1998-03-17 JP JP6697098A patent/JPH11263131A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020048738A (en) * | 2000-12-18 | 2002-06-24 | 류정열 | Apparatus for cooling an engine in a bus |
| EP3081421A3 (en) * | 2015-04-17 | 2017-01-04 | Vermeer Manufacturing Company | An engine cooling system having a low speed cooling package fan |
| US10294850B2 (en) | 2015-04-17 | 2019-05-21 | Vermeer Manufacturing Company | Engine cooling system having a low speed cooling package fan |
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