JPH11263155A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 左右のアッパレールの間に掛け渡された操作
バーを用いて、左右のロック機構を操作することの利便
性を確保しつつ、装置自体の取り付け精度の誤差、構成
部品の寸法誤差、および使用時における構成部品の変形
などの影響を小さく抑えて、左右のロック機構を操作バ
ーによってスムーズにかつ確実に同期させてロックおよ
びロック解除可能なートスライド装置を提供すること。 【解決手段】 比較的高剛性の操作バー３に対して左側
のロック機構３０の一方のみを直接的に連結し、その左
側のロック機構３０に対して、連結部材としてのワイヤ
４を介して右側のロック機構７０を連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両等における
シートスライド装置に係り、さらに詳しくは、ロアレー
ルとアッパーレールとの間のロック機構を操作するため
に、シートの前方寄りの下側に左右方向に延在する操作
バーを備えたシートスライド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のシートスライド装置としては、
例えば、特開平８−２９５１６４号公報、および特開平
９−４８２６４号公報に記載のものが知られている。

【０００３】このようなシートスライド装置における操
作バーは、平面略Ｕ字状であることからタオルバーとも
称され、また装置自体はタオルバータイプのスライド装
置などとも称されており、その操作バーによって左右の
ロック機構がロックおよびロック解除される。左右のロ
ック機構は、床面側の左右のロアレールに対して、シー
ト底面側の左右のアッパーレールをロックおよびロック
解除可能なものであり、左側のロック機構は左側のロア
レールと左側のアッパーレールとの間に構成され、右側
のロック機構は右側のロアレールと右側のアッパーレー
ルとの間に構成されている。操作バーは、その両端部が
左右のアッパーレールの前方寄りの部分に回動自在に軸
支され、その中間部が略水平の左右方向に延在されてい
る。操作バーの両端部分は左右のロック機構に連結され
ており、この操作バーが上方に回動操作されることによ
って、シートの前後方向のスライド調整を可能とすべく
左右のロック機構のロックが同期的に解除され、また操
作バーが下方に戻されることによって、シートをスライ
ド調整位置にてロックすべく左右のロック機構が同期的
にロックされる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
シードスライド装置における操作バーは、その強度や操
作性などを考慮して、例えば、直径１２ｍｍ程度の鋼管
を略Ｕ字状に折曲した比較的高い剛性とされている。

【０００５】しかし、上記従来のシートスライド装置
は、このような比較的高剛性の操作バーの両端部分に左
右のロック機構が直接的に連結されているため、例え
ば、装置自体の取り付け精度の誤差、構成部品寸法誤
差、および使用時における構成部品の変形などによっ
て、左右のアッパーレールの位置関係がずれた場合に、
操作バーと左右のロック機構との連結部分に大きな変形
荷重が掛かって、左右のロック機構のスムーズな動作が
阻害され、それらを確実に同期させてロックおよびロッ
ク解除できなくなるおそれがあった。

【０００６】この発明の目的は、左右のアッパレールの
間に掛け渡された操作バーを用いて、左右のロック機構
を操作することの利便性を確保しつつ、装置自体の取り
付け精度の誤差、構成部品の寸法誤差、および使用時に
おける構成部品の変形などの影響を小さく抑えて、左右
のロック機構を操作バーによってスムーズにかつ確実に
同期させてロックおよびロック解除できるシートスライ
ド装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明のシートスライ
ド装置は、シートの左右の底部に取り付けられて前記シ
ートの前後方向に延在する左右のアッパーレールと、前
記左右のアッパーレールのそれぞれを前記シートの前後
方向にスライド自在にガイドする左右のロアレールと、
前記左側のロアレールに対して前記左側のアッパーレー
ルをロックおよびロック解除可能な左側のロック機構
と、前記右側のロアレールに対して前記右側のアッパー
レールをロックおよびロック解除可能な右側のロック機
構と、左右の端部が前記左右のアッパーレールの前方部
分に回動可能に軸支されかつ中間部が左右方向に延在
し、前記中間部の回動方向に応じて前記左右のロック機
構の一方をロックおよびロック解除させる操作バーと、
左右の端部が前記左右のロック機構に連結されかつ前記
左右の端部の間の歪みを吸収する形態とされ、前記左右
のロック機構の一方に連動させて他方をロックおよびロ
ック解除させる連結部材とを備えたことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。本例は、車両の右側シート用のシ
ートスライド装置としての適用例である。

【０００９】図１の装置全体の斜視図において、１、２
は左右のスライド機構であり、左側のスライド機構１は
車両の右側シートの左側下方つまり車内中央寄り（イン
ナー側）に備え付けられ、右側のスライド機構１は、そ
の右側シートの右側下方つまり車内外側寄り（アウター
側）に備え付けられる。これら左右のスライド機構１、
２は、タオルバーとも称される操作バー３と、連結部材
としてのワイヤ４とによって関係付けられている。以下
においては、左右のスライド機構１、２、操作バー３、
およびワイヤ４の構成を分けて説明する。

【００１０】（左側のスライド機構１）この左側のスラ
イド機構１は、図２から図６に示されるように、ロアレ
ール１０、アッパーレール２０、およびロック機構３０
を備えた構成となっている。ロアレール１０は、前後の
ブラケット１１、１２によって車内の床面上に固定され
る。アッパーレール２０は、シートの左側底部に取り付
けられて、ロアレール１０に前後方向スライド自在にガ
イドされる。本例の場合は、図５のように、断面略Ｕ字
状のロアレール１０の内部に、２つのプレートを結合し
て成る断面略逆Ｔ字状のアッパーレール２０がスライド
自在にガイドされている。ロアレール１０の内部には、
図示しないローラやスライダなどが配備されて、アッパ
ーレール１０がスムーズにスライドできるようになって
いる。アッパーレール２０の後端部には、図示しないシ
ートベルトの止着部を構成するためのプレート２１が結
合されている。１３は、ロアレール１０の後端に取り付
けられるキャップである。

【００１１】ロック機構３０は、アッパーレール２０を
任意のスライド調整位置にロックするものであり、本例
の場合は、ロッド３１の回動方向に応じてアッパーレー
ル２０のロックおよびロック解除をする。すなわち、ア
ッパーレール２０に結合されるブラケット３２の軸受部
３２Ａ、３２Ｂ、および３２Ｃ（図３参照）に、ロッド
３１が前後方向の軸線を中心として矢印Ａ１、Ａ２方向
（図５および図６参照）に回動自在に軸支されており、
そのロッド３１にラッチ３３が取り付けられ、またロア
レール１０の側部に複数のロック孔１０Ａが形成されて
いる。そして、ロッド３１が矢印Ａ１方向に回動された
ときに、図６のように、ラッチ３３が対向するロック孔
１０Ａに嵌合してアッパーレール２０をロックし、また
ロッド３１が矢印Ａ２方向に回動されたときに、ラッチ
３３がロック孔１０Ａから離脱してアッパーレール２０
のロックを解除するようになっている。ロッド３１の後
端とアッパレール２０との間には、ロッド３１を矢印Ａ
１方向に付勢するねじりコイルばね３４が取り付けられ
ている。

【００１２】ブラケット３２の折曲部３２Ｄ（図３およ
び図５参照）の内側定位置にはナット３５が溶接されて
おり、このナット３５に対して、後述する操作バー３の
左端３Ａを回動自在に軸支するためのスタッドボルト３
６がねじ付けられる。図５において、３７は樹脂製のブ
ッシュである。また、ロッド３１の先端部にはリンク３
８が取り付けられており、そのリンク３８に形成された
平面略楕円形のガイド孔３８Ａには、後述する操作バー
３の左端３Ａ側の部分がスライド自在にはめ合わされ
る。ガイド孔３８Ａには、平面略楕円形の樹脂製のリン
グブッシュ３９がはめ付けられていて、ガイド孔３８Ａ
内の長手方向における操作バー３のスムーズなスライド
が確保される。さらに、ロッド３１の中間部には連結リ
ンク４０の下端が取り付けられており、その上端の連結
孔４０Ａには、後述するワイヤ４の左端側のフック部４
Ａが連結される。

【００１３】（右側のスライド機構２）この左側のスラ
イド機構２は、図７から図１０、および図１３に示され
るように、ロアレール５０、アッパーレール６０、およ
びロック機構７０を備えた構成となっている。ロアレー
ル５０は、前後のブラケット５１、５２によって車内の
床面上に固定される。アッパーレール６０は、シートの
右側底部に取り付けられて、ロアレール５０に前後方向
スライド自在にガイドされる。本例の場合は、図１０の
ように、断面略Ｕ字状のロアレール５０の外側に、断面
略逆Ｕ字状のアッパーレール６０がスライド自在にガイ
ドされている。ロアレール５０とアッパーレール６０と
の間には、図示しないローラやスライダなどが配備され
て、アッパーレール６０がスムーズにスライドできるよ
うになっている。５３は、ロアレール５０の後端に取り
付けられるキャップである。

【００１４】ロック機構７０は、アッパーレール６０を
任意のスライド調整位置にロックするものであり、本例
の場合は、ロッド７１の回動方向に応じてアッパーレー
ル６０のロックおよびロック解除をする。すなわち、ア
ッパーレール６０に結合されるプレート７２の軸受部７
２Ａおよび７２Ｂ（図７および図８参照）に、ロッド７
１が前後方向の軸線を中心として矢印Ｂ１、Ｂ２方向
（図９および図１０参照）に回動自在に軸支されてお
り、そのロッド７１にラッチ７３が取り付けられ、また
ロアレール５０の側部に複数のロック孔５０Ａが形成さ
れている。そして、ロッド７１が矢印Ｂ１方向に回動さ
れたときに、図１０中の実線のように、ラッチ７３が対
向するロック孔５０Ａに嵌合してアッパーレール６０を
ロックし、またロッド７１が矢印Ｂ２方向に回動された
ときに、図１０中の２点鎖線のように、ラッチ７３がロ
ック孔５０Ａから離脱してアッパーレール６０のロック
を解除するようになっている。また、ロッド７１の先端
部には連結リンク７４の上端が取り付けられており、そ
の下端の連結孔７４Ａには、後述するワイヤ４の右端側
のフック部４Ｂが連結される。その連結リンク７４とプ
レート７２との間には、ロッド３１を矢印Ｂ１方向に付
勢するトーションバー７５が取り付けられている。

【００１５】さらに、アッパーレール６０の側部にはブ
ラケット７６が取り付けられており、そのブラケット７
６には、図１３のように、後述する操作バー３の右端３
Ｂを回動自在に軸支するための支持ピン７７が植設され
ている。支持ピン７７は、図１３（ａ）、（ｂ）、
（ｃ）のように、操作バー３の右端３Ｂの左右方向の移
動を許容する長さとされている。７８は樹脂製のブッシ
ュである。

【００１６】（操作バー３）操作バー３は、鋼管を略Ｕ
字状に湾曲させた形状とされ、その両端３Ａ、３Ｂは、
平坦に潰された上、ボルト３６および支持ピン７７に回
動自在に軸支される孔が形成され、さらに、それらの孔
にはブッシュ３７、７８がはめ付けられている。操作バ
ー３の中間部は、左右のスライド機構１、２の間にて水
平に延在し、ボルト３６および支持ピン７７の水平方向
の同一軸線を中心として上下方向に回動されるようにな
っている。また、操作バー３の左端３Ａ側の部分は、リ
ンク３８のガイド孔３８Ａに取り付けられるリングブッ
シュ３９内に通される。

【００１７】操作バー３の取り付けに際しては、図１１
のように、その左端３Ａをリンク３８のガイド孔３８Ａ
内に通してから、ボルト３６によってブラケット３２の
折曲部３２Ｄに軸支する。その際には、予め、リンク３
８のガイド孔３８にリングブッシュ３９がはめ付けら
れ、またブラケット３２の折曲部３２Ｄにナット３５が
溶接されており、ボルト３６は、操作バー３の左端３Ａ
の孔にはめ合わされたブッシュ３７を通ってナット３５
にねじ付けられる。一方、ブッシュ７８がはめ付けられ
た操作バー３の右端３Ｂは、ブラケット７６に植設され
た支持ピン７７に差し込まれて軸支される。図１２は、
操作バー３の両端３Ａ、３Ｂの軸支部分のみの分解斜視
図である。本例のシートスライド装置を車両に取り付け
る際には、例えば、予め、操作バー３の左端３Ａを軸支
した左側のスライド機構１と、右側のスライド機構２と
を分けて構成しておいて、それらのスライド機構１、２
を車内に取り付ける際に、操作バー３の右側３Ｂを右側
のスライド機構２の支持ピン７７に軸支させることがで
きる。

【００１８】（ワイヤ４）ワイヤ４は、その両端のフッ
ク部４Ａ、４Ｂが連結リンク４０、７４の連結孔４０
Ａ、７４Ａに連結されて、それらの連結リンク４０、７
４の間に掛け渡される。連結孔４０Ａが連結リンク４０
の上端に形成され、また連結孔７４Ａが連結リンク７４
の下端に形成されているため、ワイヤ４の両端は上下方
向にずれて掛け渡される。したがって、ワイヤ４は、ロ
ッド３１の矢印Ａ２方向の回動に連動して、ロッド７１
を矢印Ｂ２方向に回動させることになる。また、ワイヤ
４は、それ自体が可撓性であるため、必然的に、その左
右両端部の間の捻れや歪みを吸収する形態となってい
る。

【００１９】次に、作用について説明する。

【００２０】通常、ロッド３１、７１は、それぞれねじ
りコイルばね３４およびトーションバー７５の付勢力に
よって矢印Ａ１およびＢ１方向に回動されており、ラッ
チ３３および７３は、対向するロック孔１０Ａおよび５
０Ａにはまり合って、アッパーレール２０、６０と共に
シートを現スライド位置にロックしている。リンク３８
は、図６のようにロッド３１と共に矢印Ａ１方向の回動
位置に保持され、また操作バー３は、そのリンク３８の
ガイド孔３８Ａ内の図６中右側に位置して、ボルト３６
および支持ピン７７を中心とする下方の回動位置に保持
されている。

【００２１】シートをスライド調整する際には、まず、
操作バー３の中間部を持って、それをボルト３６および
支持ピン７７を中心として矢印Ｃの上方に回動操作す
る。操作バー３は、このような回動に伴い、リンク３８
のガイド孔３８Ａ内にて図６中の左方にスライドしつ
つ、そのリンク３８をロッド３１と共にねじりコイルば
ね３４に抗して矢印Ａ２方向に回動させる。これによ
り、ラッチ３３がロック孔１０Ａから外れる。同時に、
ワイヤ４によって連結リンク７４が引っ張られ、その連
結リンク７４と共にロッド７１がトーションバー７５に
抗して図１０中の矢印Ｂ２方向に回動されて、ラッチ７
３がロック孔５０Ａから外れる。

【００２２】その後、シートと共にアッパーレール２
０、６０を前後にスライド調整してから、操作バー３の
操作力を解く。この結果、操作バー３の自重およびねじ
りコイルばね３４の付勢力によって、図６のように、操
作バー３が下方位置に戻ると共に、ラッチ３３がロッド
３１と共に矢印Ａ１方向に回動復帰して、対応するロッ
ク孔３０Ａ内にはまり合う。また、連結リンク４０も矢
印Ａ１方向に回動復帰するため、ワイヤ４が緩められ
て、トーションバー７５の付勢力によって、連結リンク
７４と共にロッド７１が矢印Ｂ１に回動復帰して、ラッ
チ７３がロック孔５０Ａにはまり合う。これらの結果、
アッパーレール２０、６０と共にシートがスライド調整
位置にロックされることになる。

【００２３】このように、左側のスライド機構１のロッ
ク機構３０は、操作バー３の左端３Ａ側によって直接的
にロックおよびロック解除され、一方、右側のスライド
機構２のロック機構７０は、左側のロック機構３０とワ
イヤ４を介して間接的にロックおよびロック解除され
る。つまり、左右のロック機構３０、７０は、比較的高
剛性の操作バー３によっては直接的には連結されず、可
撓性であるワイヤ４によって連結されているだけであ
り、また操作バー３の右端３Ｂ側は、左右方向にスライ
ド自在に軸支されているだけである。

【００２４】左右のロック機構３０、７０同士は、左右
両端部の間の捻れや歪みを吸収する可撓性のワイヤ４に
よって連結されているだけであるため、仮に、装置自体
の取り付け精度の誤差、構成部品の寸法誤差、および使
用時における構成部品の変形などによって左右のスライ
ド機構１、２の位置関係が前後方向または上下方向など
に若干ずれた場合、それらの間のずれや捻れをワイヤ４
が吸収して、左右のロック機構３０、７０のスムーズな
動作が確保されることになる。また、仮に、シートベル
トからのプレート２１に掛かる衝撃荷重によって、左側
のスライド機構１が右側前方つまり右側のスライド機構
２に近接するように変位した場合、ワイヤ４は、その両
端が近接する方向に変位して緩められて、左右のロック
機構３０、７０のロック状態が維持されることになる。

【００２５】また、本例のようにワイヤ４の両端を上下
方向にずらしたり、あるいは前後方向にずらすことによ
って、左右のスライド機構１、２の相対変位時に、直ち
にワイヤ４に張力が掛からないようにして、ロック機構
３０、７０の誤動作を回避することができる。特に、ワ
イヤ４の右端よりも左端を後方寄りにずらすことによ
り、シートベルトからのプレート２１に衝撃荷重が掛か
って左側のスライド機構１が前方に変位した場合に、ワ
イヤ４が緩められて左右のロック機構３０、７０の誤動
作が回避されることになる。また、本例の装置が車両の
左側シートに備えられる場合には、シートベルトからの
衝撃荷重が掛かるプレート２１が右側のアッパーレール
６０に取り付けられてことになるため、この場合には、
逆にワイヤ４の左端よりも右端を後方寄りにずらせばよ
い。

【００２６】また、本例のように、シートベルトからの
衝撃荷重が掛かるプレート２１よりも前方寄りの位置
に、ロック機構３０とワイヤ４が備えられているため、
プレート２１からアッパーレール２０の後端部分に剥離
荷重が掛かったとしてもロック機構３０、７０への影響
を抑えることができる。

【００２７】さらに、右側のアッパーレール６０に対し
て、操作バー３の右端３Ｂ側が左右方向にスライド自在
に軸支されているため、仮に、装置自体の取り付け精度
の誤差、構成部品の寸法誤差、および使用時における構
成部品の変形などによって左右のスライド機構１、２の
間隔が変化した場合、その変化が操作バー３の右端３Ｂ
側の軸支部分によって吸収される。すなわち、操作バー
３の右端３Ｂの位置は、図１３（ａ）の位置を基準とし
て、左右のスライド機構１、２の間隔の変化に応じて図
１３（ｂ）、（ｃ）のようにずれる。したがって、仮
に、左右のスライド機構１、２の位置関係が若干ずれた
り、操作バー３が若干変形したとしても操作バー３のス
ムーズな回動が確保されることになる。

【００２８】（他の実施形態）操作バー３の右端３Ｂを
軸支する支持ピン７７は、図１４のように、ブラケット
７６から外方に突出するように植設してもよい。本例の
場合には、支持ピン７７の先端の雄ねじ部にナット８１
がねじ付けられており、ワッシャ８２とブラケット７６
との間において、操作バー３の右端３Ｂの変位が許容さ
れる。

【００２９】また、左右のロック機構３０、７０を連結
する連結部材は、ワイヤ４のように左右端部の間の歪み
を吸収する形態のものであればよく、例えば、中間部が
Ｕ字状等の種々の形状に湾曲された鋼製のロッドなどを
用いることもできる。さらに、ロック機構３０、７０の
構成は、何ら前述した実施形態のみに特定されず任意で
あり、要は、一方が操作バー３によってロックおよびロ
ック解除され、それに応動するようにワイヤ４などの連
結部材を介して他方がロックおよびロック解除される構
成であればよい。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のシート
スライド装置は、比較的高剛性の操作バーに対して左右
のロック機構の一方のみを直接的に連結し、かつ両端の
間の歪みを吸収する形態の連結部材を介して左右のロッ
ク機構を連結した構成であるから、装置自体の取り付け
精度の誤差、構成部品の寸法誤差、および使用時におけ
る構成部品の変形などによって左右のロック機構の位置
関係が若干ずれた場合に、そられの間のずれや捻れを連
結部材によって吸収することができ、この結果、左右の
アッパーレールの間に掛け渡された操作レバーによって
左右のロック機構を操作する利便性を確保しつつ、左右
のロック機構を操作バーによってスムーズにかつ確実に
同期させてロックおよびロック解除することができる。

【００３１】また、シートベルトの止着部よりも前方よ
りの位置に、ロック機構と連結部材を備えることによ
り、その止着部からアッパーレールの後方部分に剥離荷
重が掛かったとしてもロック機構への影響を抑えること
ができる。

【００３２】さらに、連結部材の両端の連結位置を少な
くとも前後または上下にずらすことにより、左右のアッ
パーレールの位置関係がずれたときのロック機構の誤動
作を回避することができる。

【００３３】さらにまた、連結部材としては、ワイヤや
中間部分が湾曲するロッドなどを用いることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のシートスライド装置全体の斜視図で
ある。

【図２】図１のＩＩ矢視図である。

【図３】図２のＩＩＩ矢視図である。

【図４】図２のＩＶ矢視図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図１のＶＩＩ矢視図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ矢視図である。

【図９】図７のＩＸ矢視図である。

【図１０】図７のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図１１】図１のシートスライド装置全体の分解斜視図
である。

【図１２】図１のシートスライド装置における操作バー
の軸支部分のみの分解斜視図である。

【図１３】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、図１のシートス
ライド装置における操作バーの右端軸支部分の動作を説
明するための断面図である。

【図１４】この発明の他の実施形態における要部の断面
図である。

【符号の説明】

１、２ スライド機構 ３ 操作バー ４ ワイヤ（連結部材） １０、５０ ロアレール ２０、６０ アッパーレール ３０、７０ ロック機構

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの左右の底部に取り付けられて前
   記シートの前後方向に延在する左右のアッパーレール
   と、 前記左右のアッパーレールのそれぞれを前記シートの前
   後方向にスライド自在にガイドする左右のロアレール
   と、 前記左側のロアレールに対して前記左側のアッパーレー
   ルをロックおよびロック解除可能な左側のロック機構
   と、 前記右側のロアレールに対して前記右側のアッパーレー
   ルをロックおよびロック解除可能な右側のロック機構
   と、 左右の端部が前記左右のアッパーレールの前方部分に回
   動可能に軸支されかつ中間部が左右方向に延在し、前記
   中間部の回動方向に応じて前記左右のロック機構の一方
   をロックおよびロック解除させる操作バーと、 左右の端部が前記左右のロック機構に連結されかつ前記
   左右の端部の間の歪みを吸収する形態とされ、前記左右
   のロック機構の一方に連動させて他方をロックおよびロ
   ック解除させる連結部材とを備えたことを特徴とするシ
   ートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記左右のアッパーレールの一方の後方
   部分にシートベルトの止着部を設け、 前記左右のロック機構および前記連結部材は前記止着部
   よりも前方寄りに備えたことを特徴とする請求項１に記
   載のシートスライド装置。
3. 【請求項３】 前記連結部材の左右端部と前記左右のロ
   ック機構との連結位置が少なくとも前後方向または上下
   方向にずれていることを特徴とする請求項１または２に
   記載のシートスライド装置。
4. 【請求項４】 前記連結部材はワイヤであることを特徴
   とする請求項１から３のいずれかに記載のシートスライ
   ド装置。
5. 【請求項５】 前記連結部材は中間部分が湾曲するロッ
   ドであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに
   記載のシートスライド装置。