JP2000280797A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 平面略Ｕ字状の操作バーと左右のロック機構
との間の相互作用により、操作バーのガタ付きや変形な
どを抑止することができるシートスライド装置を提供す
ること。 【解決手段】 左右のロック機構３０，４０をロックお
よびロック解除させる左右のリンク３６．４７の先端部
に、略上下方向に延在する縦孔部３６Ａと略左右方向に
延在する横孔部４７Ａを設けることによって、平面略Ｕ
字状の操作バーの端部近傍部分１Ａ−１，１Ｂ−１のそ
れぞれの周囲を所定の間隔をもって囲む連結部を構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両等における
シートスライド装置に係り、さらに詳しくは、ロアレー
ルとアッパーレールとの間のロック機構を操作するため
に、シートの下側に平面略Ｕ字状の操作バーを備えたシ
ートスライド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のシートスライド装置としては、
例えば、特表平７−５０７０２７号公報に記載のものが
知られている。

【０００３】このようなシートスライド装置における操
作バーは、平面略Ｕ字状であることからタオルバーとも
称され、また装置自体はタオルバータイプのスライド装
置などとも称されており、その操作バーによって左右の
ロック機構がロックおよびロック解除される。左右のロ
ック機構は、床面側の左右のロアレールに対して、シー
ト底面側の左右のアッパーレールをロックおよびロック
解除可能なものであり、左側のロック機構は、左側のア
ッパーレールに備わる左側のラッチ部材が上下方向に回
動されることによってロックおよびロック解除動作し、
右側のロック機構は、右側のアッパーレールに備わる右
側のラッチ部材が上下方向に回動されることによってロ
ックおよびロック解除動作するようになっている。操作
バーは、その両端部が左右のアッパーレールの前方寄り
の部分に回動自在に軸支され、その中間部が略水平の左
右方向に延在されている。

【０００４】左右のラッチ部材のそれぞれには片部が設
けられており、それらの片部の下方位置には、操作バー
の左右の端部が延在している。通常、操作バーは、その
自重やばね力などによって下方の非操作位置に保たれて
おり、その左右の端部が対応する左右のラッチ部材の片
部から下方に離れて、左右のロック機構がロック状態に
ある。そして、操作バーが上方に回動操作されることに
より、その左右の端部が対応する左右のラッチ部材の片
部を上方に回動させて、左右のロック機構がロック解除
されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のシ
ートスライド装置は、操作バーの左右の端部と、左右の
ロック機構におけるラッチ部材の片部は、単に、上下方
向に対向配置されていて、操作バーの回動操作時にのみ
当接するだけであるため、それら両者間においては、そ
れぞれのガタ付きや変形などを抑止する充分な相互作用
が期待できなかった。そのため、例えば、車両走行時に
おける操作バーのガタ付きや、乗員による踏みつけや異
物との接触による操作バーの変形を抑止することが難し
かった。

【０００６】この発明の目的は、平面略Ｕ字状の操作バ
ーと左右のロック機構との間の相互作用により、操作バ
ーのガタ付きや変形などを抑止することができるシート
スライド装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明のシートスライ
ド装置は、シートの左右の底部に取り付けられて、前記
シートの前後方向に延在する左右のアッパーレールと、
前記左右のアッパーレールのそれぞれを前記シートの前
後方向にスライド自在にガイドする左右のロアレール
と、平面略Ｕ字状に形成されて、左右の端部のそれぞれ
が前記左右のアッパーレールに上下方向回動自在に軸支
される操作バーと、前記操作バーの回動方向に応じて、
前記左右のロアレールに対して前記左右のアッパーレー
ルをロックおよびロック解除可能な左右のロック機構と
を備えたシートスライド装置において、それぞれの基端
部が前記左右のアッパーレールのそれぞれに前後方向の
軸線を中心として回動自在に軸支され、それぞれの回動
方向に応じて前記左右のロック機構をロックおよびロッ
ク解除させる左右のリンクと、前記左右のリンクのそれ
ぞれの先端部に設けられて、前記操作バーの左右の端部
近傍のそれぞれの周囲を所定の間隔をもって囲み、前記
操作バーの回動方向に応じて前記左右のリンクを回動さ
せる連結部とを備えたことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 （第１の実施形態）図１から図３は、本発明の第１の実
施形態の説明図である。本例は、車両の右側シート用の
シートスライド装置としての適用例である。

【０００９】図１は装置全体の斜視図、図２は装置全体
の平面図である。これらの図において、１０，２０は左
右のスライド機構であり、左側のスライド機構１０は、
車両の右側シートの左側下方つまり車内中央寄り（イン
ナー側）に備え付けられている。一方、右側のスライド
機構２０は、その右側シートの右側下方つまり車内の外
側寄り（アウター側）に備え付けられている。左右のス
ライド機構１０，２０には、左右のロック機構３０，４
０が備えられている。

【００１０】左側のスライド機構１０において、１１は
断面略Ｕ字状のロアレールであり、前後のブラケット１
２，１３によって車内の床面上に固定される。１４は、
２つのプレートを結合して成る断面略逆Ｔ字状のアッパ
ーレールであり、ロアレール１１の内部に、前後方向に
スライド自在にガイドされている。ロアレール１１の内
部には、図示しないローラやスライダなどが配備され
て、アッパーレール１４がスムーズにスライドできるよ
うになっている。アッパーレール１４の後端部には、図
示しないシートベルトの止着部を構成するためのプレー
ト１５が結合されている。

【００１１】左側のロック機構３０は、アッパーレール
１４を任意のスライド調整位置にロックするものであ
り、本例の場合は、ロッド３１の回動位置に応じてアッ
パーレール１４のロックおよびロック解除をするように
なっている。すなわち、アッパーレール１４に結合され
たブラケット３２の軸受部３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃに、
ロッド３１が前後方向の軸線を中心として矢印Ａ１，Ａ
２方向に回動自在に軸支されており、そのロッド３１に
ラッチ３３が取り付けられ、またロアレール１１とアッ
パーレール１４の側部に複数のロック孔１１Ａ、１４Ａ
（図３参照）が形成されている。そして、ロッド３１が
矢印Ａ１方向に回動されたときに、図３（ａ）のよう
に、ラッチ３３の先端が対向するロック孔１１Ａ、１４
Ａとはまり合ってアッパーレール１４をロックし、また
ロッド３１が矢印Ａ２方向に回動されたときに、図３
（ｄ）のように、ラッチ３３の先端が対向するロック孔
１１Ａ、１４Ａから離脱してアッパーレール１４のロッ
クを解除するようになっている。ロッド３１の後端とア
ッパーレール１４との間には、ロッド３１を矢印Ａ１方
向に付勢するコイルばね３４が取り付けられている。

【００１２】ブラケット３２の折曲部３２Ｄの内側定位
置にはナットが溶接されており、そのナットには、後述
する操作バー１の左端１Ａを回動自在に軸支するための
スタッドボルト３５がねじ付けられている。また、ロッ
ド３１の先端にはリンク（「レバーブラケット」とも称さ
れる）３６の基端部が取り付けられ、その先端部には、
略上下方向に延在する平面略楕円形の孔部（以下、「縦
孔部」ともいう）３６Ａが形成されており、その縦孔部
３６Ａには、後述する操作バー１の左端部近傍部分１Ａ
−１がスライド自在にはめ合わされる。その縦孔部３６
Ａは、操作バー１の左端部近傍部分１Ａ−１の周囲を所
定の間隔をもって囲む連結部を構成している。縦孔部３
６Ａには、平面略楕円形の樹脂製のリングブッシュ３７
（図２参照）がはめ付けられていて、縦孔部３６Ａの長
手方向における操作バー１のスムーズなスライドが確保
される。さらに、リングブッシュ３７には、図２のよう
に、操作バー１の外周面に圧接する弾性片部３７Ａが形
成されている。図１および図３においては、リングブッ
シュ３７の図示を省略している。

【００１３】右側のスライド機構２０において、２１は
断面略Ｕ字状のロアレールであり、前後のブラケット２
２，２３によって車内の床面上に固定される。２４は断
面略逆Ｕ字状のアッパーレールであり、ロアレール２１
の外側に、前後方向にスライド自在にガイドされてい
る。ロアレール２１の内部には、図示しないローラやス
ライダなどが配備されて、アッパーレール２４がスムー
ズにスライドできるようになっている。

【００１４】右側のロック機構４０は、アッパーレール
２４を任意のスライド調整位置にロックするものであ
り、本例の場合は、ロッド４１の回動位置に応じてアッ
パーレール２４のロックおよびロック解除をするように
なっている。すなわち、アッパーレール２４に結合され
たブラケット４２の軸受部４２Ａ，４２Ｂに、ロッド４
１が前後方向の軸線を中心として矢印Ｂ１，Ｂ２方向に
回動自在に軸支されており、そのロッド４１にラッチ４
３が取り付けられ、またロアレール２１の側部に複数の
ロック孔２１Ａ（図３参照）が形成されている。そし
て、ロッド４１が矢印Ｂ１方向に回動されたときに、図
３（ａ）のように、ラッチ４３の先端が対向するロック
孔２１Ａとはまり合ってアッパーレール２４をロック
し、またロッド４１が矢印Ｂ２方向に回動されたとき
に、図３（ｄ）のように、ラッチ４３の先端が対向する
ロック孔２１Ａから離脱してアッパーレール２４のロッ
クを解除するようになっている。ロッド４１とアッパー
レール２４との間には、ロッド４１を矢印Ｂ１方向に付
勢するトーションバー４４が取り付けられている。

【００１５】さらに、アッパーレール２４の側部にはブ
ラケット４５が取り付けられており、そのブラケット４
５には、後述する操作バー１の右端１Ｂを回動自在に軸
支するための支持ピン４６が植設されている。支持ピン
４６は、操作バー１の右端１Ｂの左右方向の変位を許容
する長さとされている。また、ロッド４１の先端にはリ
ンク（「レバーブラケット」とも称される）４７の基端部
が取り付けられ、その先端部には、略左右方向に延在す
る平面略楕円形の孔部（以下、「横孔部」ともいう）４７
Ａが形成されており、その横孔部４７Ａには、後述する
操作バー１の右端部近傍部分１Ｂ−１がスライド自在に
はめ合わされる。その横孔部４７Ａは、操作バー１の右
端部近傍部分１Ｂ−１の周囲を所定の間隔をもって囲む
連結部を構成している。横孔部４７Ａには、平面略楕円
形の樹脂製のリングブッシュ４８（図２参照）がはめ付
けられていて、横孔部４７Ａの長手方向における操作バ
ー１のスムーズなスライドが確保される。さらに、リン
グブッシュ４８には、図２のように、操作バー１の外周
面に圧接する弾性片部４８Ａが形成されている。図１お
よび図３においては、リングブッシュ４８の図示を省略
している。

【００１６】操作バー１は、鋼管を略Ｕ字状に湾曲させ
た形状とされ、その両端１Ａ，１Ｂは、平坦に潰された
上、ボルト３５および支持ピン４６に回動自在に軸支さ
れる孔が形成されている。それらの孔には、ブッシュが
はめ付けられている。操作バー１の中間部は、左右のス
ライド機構１０，２０の間にて水平に延在し、ボルト３
５および支持ピン４６の水平方向の同一軸線を中心とし
て上下方向に回動されるようになっている。操作バー１
の左端部近傍部分１Ａ−１および右端部近傍部分１Ｂ−
１は、リンク３６，４７の縦孔部３６Ａ、横孔部４７Ａ
に取り付けられるリングブッシュ３７，４８内に通され
る。

【００１７】次に、作用について説明する。

【００１８】通常、ロッド３１，４１は、それぞれねじ
りコイルばね３４およびトーションバー４４の付勢力に
よって矢印Ａ１、Ｂ１方向に回動されており、ラッチ３
３および４３は、図３（ａ）のように、対向するロック
孔１１Ａ、１４Ａ、および２１Ａにはまり合って、アッ
パーレール１４，２４を現スライド位置にロックしてい
る。また、操作バー１は、その自重、および図３（ａ）
のようなリンク３６，４７との係わり合いから、下方の
回動位置に保持されている。このように、操作バー１が
下方の回動位置に保持されているときは、図３（ａ）の
ように、操作バー１の左端部近傍部分１Ａ−１がリンク
３６の縦孔部３６Ａの下側に位置し、かつ操作バー１の
右端部近傍部分１Ｂ−１がリンク４７の横孔部４７Ａの
右側に位置する。

【００１９】シートをスライド調整するときは、まず、
操作バー１の中間部を持って、それを上方の矢印Ｃ方向
に回動操作する。このような操作バー１の回動に伴い、
その端部近傍部分１Ａ−１，１Ｂ−１は、図３（ｂ）、
（ｃ）、（ｄ）のように、リンク３６，４７の縦孔部３
６Ａ，横孔部４７Ａ内にてスライドしつつ、それらのリ
ンク３６，４７をねじりコイルばね３４およびトーショ
ンバー４４に抗して矢印Ａ２，Ｂ２方向に回動させる。
これにより、ラッチ３３，４３は、最終的に、対向する
ロック孔１１Ａ、１４Ａ、および２１Ａから外れて，ロ
ック機構３０，４０のロックを解除する。図３（ｂ）、
（ｃ）、（ｄ）においては、図３（ａ）における操作バ
ー１の端部近傍部分１Ａ−１，１Ｂ−１の位置を点線に
よって現している。

【００２０】このようなロック解除の際は、図３（ｂ）
のように、ラッチ４３がロック孔２１Ａから外れた段階
において、ラッチ３３が未だロック孔１１Ａ、１４Ａと
はまり合っている。その後、ラッチ３３，４３がさらに
矢印Ａ２、Ｂ２方向に回動された図３（ｃ）の段階にお
いて、ラッチ３３がロック孔１１Ａ、１４Ａから外れ
る。したがって、第１のロック機構３０は、第２のロッ
ク機構４０がロック解除されてから、ロック解除される
ことになる。つまり、シートベルトが止着されるインナ
ー側のスライド機構１０は、アウター側のスライド機構
２０よりも遅れてロックが解除されることになる。この
ことは、シートベルトの機能を確保する上において有利
となる。

【００２１】そして、図３（ｄ）のように、ロック機構
３０，４０が完全に解除された後に、シートと共にアッ
パーレール１４，２４を前後にスライド調整し、それか
ら操作バー１の操作力を解く。この結果、操作バー１の
自重と、ねじりコイルばね３４およびトーションバー４
４の付勢力によって、操作バー１が下方に戻され、これ
に伴って、図３（ｄ）、（ｃ）、（ｂ）、（ａ）のよう
に、操作バー１の端部近傍部分１Ａ−１，１Ｂ−１がリ
ンク３６，４７の縦孔部３６Ａ，横孔部４７Ａ内にてス
ライドしつつ、リンク３６，４７が矢印Ａ１、Ｂ１方向
に回動復帰する。これにより、ラッチ３３および４３
は、図３（ａ）のように、最終的にロック孔１１Ａ、１
４Ａ、および２１Ａにはまり合って、アッパーレール１
４，２４がスライド調整位置にロックされる。

【００２２】このようなロックの際は、図３（ｂ）のよ
うに、ラッチ３３がロック孔１１Ａ、１４Ａにはまり合
ってから、同図（ａ）のように、ラッチ４３がロック孔
２１Ａにはまり合うことになる。したがって、第１のロ
ック機構３０がロックされてから、第２のロック機構４
０がロックされることになる。つまり、シートベルトが
止着されるインナー側のスライド機構１０は、アウター
側のスライド機構２０よりも先にロックされることにな
る。このことは、シートベルトの機能を確保する上にお
いて有利となる。

【００２３】ところで、操作バー１の端部近傍部分１Ａ
−１、１Ｂ−１は孔部３６Ａ、４７Ａ内に位置し、その
端部近傍部分１Ａ−１、１Ｂ−１の周囲は、常に、リン
ク３６，４７の先端部分の連結部によって所定の間隔を
もって囲まれている。このような操作バー１の端部近傍
部分１Ａ−１、１Ｂ−１とリンク３６，４７との係わり
合いにより、車両走行時における操作バー１のガタ付き
や、乗員による踏みつけや異物との接触などによる操作
バー１の変形が抑止されることになる。つまり、操作バ
ー１と左右のロック機構３０，４０との相互作用によ
り、操作バー１のガタ付きや変形などが抑止されること
になる。さらに、縦孔部３６Ａが略上下方向に延在し、
かつ横孔部４７Ａが略左右方向に延在するため、つま
り、それらが互いに略交差する方向に延在するため、操
作バー１が上下、左右のいずれの方向に振動あるいは変
形しようとしても、それらは、縦孔部３６Ａまたは横孔
部４７Ａの少なくとも一方によって確実に抑止される。
孔部３６Ａ、４７Ａの延在方向は、互いに略交差する方
向であれば、いずれの方向であっても同様である。（第
２の実施形態）図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）
は、この発明の第２の実施例の説明図である。本実施例
の場合は、リンク３６の孔部３６Ａが平面略楕円形に形
成され，またリンク４７の孔部４７Ａが平面略３角形に
形成されている。

【００２４】アッパーレール１４，２４がロックされる
図４（ａ）のロック状態から、操作バー１が上方に回動
操作されることによって、図４（ｃ）、（ｄ）のよう
に、リンク３６，４７が矢印Ａ２、Ｂ２方向に回動し
て、アッパーレール１４，２４のロックが解除される。
その際、図４（ａ）と、図４（ｃ）との間の中途段階に
おいて、前述した第１の実施形態と同様に、先に第２の
ロック機構４０がロック解除されてから、第１のロック
機構３０がロック解除される。また、図４（ｄ）のロッ
ク解除状態から、操作バー１の操作力を解くことによ
り、図４（ｃ）、（ａ）のように、リンク３６，４７が
矢印Ａ１、Ｂ１方向に回動復帰して、第１，第２のロッ
ク機構３０，４０がロックされる。その際、図４（ｃ）
と図４（ａ）との間の中途段階において、前述した第１
の実施形態と同様に、先に第１のロック機構３０がロッ
クされてから、第２のロック機構４０がロックされる。

【００２５】図４（ｂ）は、図４（ｃ）から図４（ａ）
のロック状態になる間の中途段階において、ラッチ４３
の先端がロアレール２１におけるロック孔２１Ａの相互
間の部分に当たって、そのロック孔２１Ａ内に，ラッチ
４３の先端がスムーズにはまり込まなかった状態を現
す。この図４（ｂ）の状態において、第１のロック機構
３０はスムーズにロックされ、その後、図４（ａ）のよ
うに第２のロック機構４０もロックされることになる。
このことは、アッパーレール１４側に止着されるシート
ベルトの機能を確保する上において有利となる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のシート
スライド装置は、左右のロック機構をロックおよびロッ
ク解除させる左右のリンクの先端部に、平面略Ｕ字状の
操作バーの両端部近傍のそれぞれの周囲を所定の間隔を
もって囲む連結部を設けたことにより、操作バーと左右
のロック機構のリンクとの係わり合いにより、操作バー
のガタ付きや変形などを抑止することができる。

【００２７】また、左右のリンクのそれぞれに操作バー
の端部とはまり合う孔部を設けて、一方の孔部は略上下
方向に延在する縦孔部とし、かつ他方の孔部は略左右方
向に延在する横孔部とすることにより、操作バーの振動
あるいは変形の方向の如何に拘わらず、それを縦孔部ま
たは横孔部の内の少なくとも一方によって確実に抑止す
ることができる。

【００２８】また、左右のリンクのそれぞれの回動タイ
ミングをずらすことにより、左右のロック機構の動作タ
イミングをずらして設定することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態のシートスライド装
置全体の斜視図である。

【図２】図１のシートスライド装置の平面図である。

【図３】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は、図１のシ
ートスライド装置の動作を説明するための要部の正面図
である。

【図４】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は、この発明
の第２の実施形態のシートスライド装置の動作を説明す
るための要部の正面図である。

【符号の説明】

１ 操作バー １０，２０ スライド機構 １１，２１ ロアレール １４，２４ アッパーレール １１Ａ、１４Ａ、２１Ａ ロック孔 ３０，４０ ロック機構 ３１，４１ ロッド ３３，４３ ラッチ ３６，４７ リンク ３６Ａ，４７Ａ 孔部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの左右の底部に取り付けられて、
   前記シートの前後方向に延在する左右のアッパーレール
   と、 前記左右のアッパーレールのそれぞれを前記シートの前
   後方向にスライド自在にガイドする左右のロアレール
   と、 平面略Ｕ字状に形成されて、左右の端部のそれぞれが前
   記左右のアッパーレールに上下方向回動自在に軸支され
   る操作バーと、 前記操作バーの回動方向に応じて、前記左右のロアレー
   ルに対して前記左右のアッパーレールをロックおよびロ
   ック解除可能な左右のロック機構とを備えたシートスラ
   イド装置において、 それぞれの基端部が前記左右のアッパーレールのそれぞ
   れに前後方向の軸線を中心として回動自在に軸支され、
   それぞれの回動方向に応じて前記左右のロック機構をロ
   ックおよびロック解除させる左右のリンクと、 前記左右のリンクのそれぞれの先端部に設けられて、前
   記操作バーの左右の端部近傍のそれぞれの周囲を所定の
   間隔をもって囲み、前記操作バーの回動方向に応じて前
   記左右のリンクを回動させる連結部とを備えたことを特
   徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記左右の連結部の一方は、略上下方向
   に延在しかつ対応する前記操作バーの端部近傍とはまり
   合う縦孔部を有し、 前記左右の連結部の他方は、略左右方向に延在しかつ対
   応する前記操作バーの端部近傍とはまり合う横孔部を有
   することを特徴とする請求項１に記載のシートスライド
   装置。
3. 【請求項３】 前記左右の連結部は、前記操作バーの回
   動に応じて、前記左右のリンクをタイミングをずらして
   回動させることを特徴とする請求項１または２に記載の
   シートスライド装置。