JPH112642A - 衝撃センサ - Google Patents
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- JPH112642A JPH112642A JP9153940A JP15394097A JPH112642A JP H112642 A JPH112642 A JP H112642A JP 9153940 A JP9153940 A JP 9153940A JP 15394097 A JP15394097 A JP 15394097A JP H112642 A JPH112642 A JP H112642A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
- H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
- H01H35/147—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch the switch being of the reed switch type
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H11/00—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches
- H01H11/0062—Testing or measuring non-electrical properties of switches, e.g. contact velocity
-
- H—ELECTRICITY
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals
- H01H2001/5888—Terminals of surface mounted devices [SMD]
Landscapes
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単で且つ小型の構成により、容易に組み立
てられるようにした衝撃センサを提供する。 【解決手段】 衝撃を検出すべき方向にほぼ垂直な方向
に沿って延びる密閉ケース１１と、この密閉ケース内に
て長手方向に延びるように封入された少なくとも一対の
固定リード１２及び可動リード１３とを備え、可動リー
ド１３を、重り部材１３ｃと、この重り部材を弾性的に
支持する支持部材１３ｂとから構成し、重り部材が衝撃
によって検出方向に移動したとき、その先端の接点部が
固定リードの先端の接点部に対して当接して、固定リー
ド及び可動リード間を閉成するように、衝撃センサ１０
を構成する。
てられるようにした衝撃センサを提供する。 【解決手段】 衝撃を検出すべき方向にほぼ垂直な方向
に沿って延びる密閉ケース１１と、この密閉ケース内に
て長手方向に延びるように封入された少なくとも一対の
固定リード１２及び可動リード１３とを備え、可動リー
ド１３を、重り部材１３ｃと、この重り部材を弾性的に
支持する支持部材１３ｂとから構成し、重り部材が衝撃
によって検出方向に移動したとき、その先端の接点部が
固定リードの先端の接点部に対して当接して、固定リー
ド及び可動リード間を閉成するように、衝撃センサ１０
を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
事故等の際に、車体に加えられる衝撃を検出してエアバ
ッグやシートベルトのシステムを起動させるための衝撃
センサに関するものである。
事故等の際に、車体に加えられる衝撃を検出してエアバ
ッグやシートベルトのシステムを起動させるための衝撃
センサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような衝撃センサとしては、
例えば磁気リードスイッチを利用した衝撃センサが多く
使用されており、例えば図１０に示すように構成されて
いる。即ち、図１０において、衝撃センサ１は、自動車
の車体等に対して取り付けられ得るケース２と、このケ
ース２内にて、衝撃を検出すべき方向（例えば、自動車
の前後方向）に沿って延びるように配設された中空円筒
状の管部３と、この管部３内の左方領域に挿入された磁
気リードスイッチ４と、管部３の長手方向に沿って摺動
可能に嵌挿された環状の磁石５と、この磁石５を図面に
て右方に付勢するバネ６と、から構成されている。上記
磁気リードスイッチ４の二つの接続端子は、図示しない
リード線を介して適宜の構成の検出回路に接続されてい
る。
例えば磁気リードスイッチを利用した衝撃センサが多く
使用されており、例えば図１０に示すように構成されて
いる。即ち、図１０において、衝撃センサ１は、自動車
の車体等に対して取り付けられ得るケース２と、このケ
ース２内にて、衝撃を検出すべき方向（例えば、自動車
の前後方向）に沿って延びるように配設された中空円筒
状の管部３と、この管部３内の左方領域に挿入された磁
気リードスイッチ４と、管部３の長手方向に沿って摺動
可能に嵌挿された環状の磁石５と、この磁石５を図面に
て右方に付勢するバネ６と、から構成されている。上記
磁気リードスイッチ４の二つの接続端子は、図示しない
リード線を介して適宜の構成の検出回路に接続されてい
る。
【０００３】このように構成された衝撃センサ１によれ
ば、本衝撃センサ１が取り付けられている自動車等が停
止している場合や通常の走行をしている場合には、衝撃
センサ１にはあまり高い加速度が作用しないので、磁石
５はバネの張力によって管部３の右端に当接されてい
る。従って、磁石５は管部３内の左方領域に挿入された
磁気リードスイッチ４から比較的離れている。このた
め、磁気リードスイッチ４はその接点部が磁力の影響を
受けないので、オフ状態にある。
ば、本衝撃センサ１が取り付けられている自動車等が停
止している場合や通常の走行をしている場合には、衝撃
センサ１にはあまり高い加速度が作用しないので、磁石
５はバネの張力によって管部３の右端に当接されてい
る。従って、磁石５は管部３内の左方領域に挿入された
磁気リードスイッチ４から比較的離れている。このた
め、磁気リードスイッチ４はその接点部が磁力の影響を
受けないので、オフ状態にある。
【０００４】この状態から、例えば自動車の走行中に自
動車が事故等により急激に停止した場合など、衝撃が作
用した場合には、衝撃センサ１は、図面にて矢印で示す
ように左方に向かって移動している状態から急激に停止
せしめられるので、磁石５は比較的大きな負の加速度を
受ける。従って、磁石５はその慣性質量に基づいて、管
部３に関して相対的に左方に向いた慣性力を受けること
になる。
動車が事故等により急激に停止した場合など、衝撃が作
用した場合には、衝撃センサ１は、図面にて矢印で示す
ように左方に向かって移動している状態から急激に停止
せしめられるので、磁石５は比較的大きな負の加速度を
受ける。従って、磁石５はその慣性質量に基づいて、管
部３に関して相対的に左方に向いた慣性力を受けること
になる。
【０００５】かくして、磁石５は、バネ６の張力に抗し
て管部３を左方へ移動して、磁気リードスイッチ４の接
点部に作用する磁石５の磁力が所定値以上の大きさにな
ったとき、磁気リードスイッチ４は、その接点部が磁石
５の磁力によってオン状態に転換せしめられる。特に、
衝撃が大きい場合には磁石５はさらに移動を続け、バネ
６が完全に圧縮された位置に達したとき停止する。この
ときまでに磁石５に蓄積された運動エネルギーは、この
時点で一旦バネ６やケース２等の変形や振動エネルギー
に変換され、次いで、方向を反転した磁石５の運動エネ
ルギーに再度変換される。
て管部３を左方へ移動して、磁気リードスイッチ４の接
点部に作用する磁石５の磁力が所定値以上の大きさにな
ったとき、磁気リードスイッチ４は、その接点部が磁石
５の磁力によってオン状態に転換せしめられる。特に、
衝撃が大きい場合には磁石５はさらに移動を続け、バネ
６が完全に圧縮された位置に達したとき停止する。この
ときまでに磁石５に蓄積された運動エネルギーは、この
時点で一旦バネ６やケース２等の変形や振動エネルギー
に変換され、次いで、方向を反転した磁石５の運動エネ
ルギーに再度変換される。
【０００６】その後、自動車等が停止することにより、
磁石５の加速度が所定値以下になったとき、磁石５はバ
ネ６の張力に対して抗することができなくなって、バネ
６の張力に基づいて管部３の右方に移動し、再び最初の
位置に戻される。この際、磁気リードスイッチ４の接点
部に作用する磁石５の磁力が所定値以下の大きさになっ
たとき、磁気リードスイッチ４はその接点部がオフ状態
に転換される。
磁石５の加速度が所定値以下になったとき、磁石５はバ
ネ６の張力に対して抗することができなくなって、バネ
６の張力に基づいて管部３の右方に移動し、再び最初の
位置に戻される。この際、磁気リードスイッチ４の接点
部に作用する磁石５の磁力が所定値以下の大きさになっ
たとき、磁気リードスイッチ４はその接点部がオフ状態
に転換される。
【０００７】かくして、磁気リードスイッチ４は、上述
したオン転換時からオフ転換時までの間だけオン状態が
継続することになり、このオン状態が、接続された検出
回路によって検出されてエアバッグやシートベルトシス
テムが起動され、自動車の乗員の安全が確保され得るこ
とになる。
したオン転換時からオフ転換時までの間だけオン状態が
継続することになり、このオン状態が、接続された検出
回路によって検出されてエアバッグやシートベルトシス
テムが起動され、自動車の乗員の安全が確保され得るこ
とになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成の衝撃センサ１においては、部品点数が多く、
部品コストが高くなってしまうと共に、組立工程が多く
なり、生産性が低くなることから、生産コストが高くな
ってしまうという問題があった。さらに、移動可能な磁
石５があることから、全体が大型になってしまうという
問題があった。
うな構成の衝撃センサ１においては、部品点数が多く、
部品コストが高くなってしまうと共に、組立工程が多く
なり、生産性が低くなることから、生産コストが高くな
ってしまうという問題があった。さらに、移動可能な磁
石５があることから、全体が大型になってしまうという
問題があった。
【０００９】本発明は、以上の点に鑑み、簡単で且つ小
型の構成により容易に組み立てられ得るようにした衝撃
センサを提供することを目的としている。
型の構成により容易に組み立てられ得るようにした衝撃
センサを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、衝撃を検出すべき方向にほぼ垂直な方向に沿って
延びる密閉ケースと、この密閉ケース内にて長手方向に
延びるように封入された少なくとも一対の固定リード及
び可動リードとを含んでおり、上記可動リードが重り部
材とこの重り部材を弾性的に支持する支持部材とから構
成されていて、重り部材が衝撃によって検出方向に移動
したとき、その先端の接点部が、固定リードの先端の接
点部に対して当接しまたは離反して、固定リード及び可
動リード間を閉成または開放するようにした衝撃センサ
により、達成される。
れば、衝撃を検出すべき方向にほぼ垂直な方向に沿って
延びる密閉ケースと、この密閉ケース内にて長手方向に
延びるように封入された少なくとも一対の固定リード及
び可動リードとを含んでおり、上記可動リードが重り部
材とこの重り部材を弾性的に支持する支持部材とから構
成されていて、重り部材が衝撃によって検出方向に移動
したとき、その先端の接点部が、固定リードの先端の接
点部に対して当接しまたは離反して、固定リード及び可
動リード間を閉成または開放するようにした衝撃センサ
により、達成される。
【００１１】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記固定リード及び可動リードの互いに当接すべき接点
部が、密閉ケースの長手方向に関して中央からずれた位
置に配設されている。
上記固定リード及び可動リードの互いに当接すべき接点
部が、密閉ケースの長手方向に関して中央からずれた位
置に配設されている。
【００１２】本発明による衝撃センサは、好ましくは上
記支持部材がバネで成っている。
記支持部材がバネで成っている。
【００１３】本発明による衝撃センサは、好ましくは上
記支持部材が可動リードの密閉ケースに固定保持された
ベース部と一体に構成されている。
記支持部材が可動リードの密閉ケースに固定保持された
ベース部と一体に構成されている。
【００１４】本発明による衝撃センサは、好ましくは上
記重り部材の表面が接点部として構成される。
記重り部材の表面が接点部として構成される。
【００１５】本発明による衝撃センサは、好ましくは上
記重り部材を支持する支持部材が接点部として構成され
ている。
記重り部材を支持する支持部材が接点部として構成され
ている。
【００１６】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記接点部が通常は固定リードの接点部に当接してい
る。
上記接点部が通常は固定リードの接点部に当接してい
る。
【００１７】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記接点部が通常は固定リードの接点部から離反してい
る。
上記接点部が通常は固定リードの接点部から離反してい
る。
【００１８】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
固定リードがそれぞれ所定間隔で配設された接点部を備
えた二つの固定リードから構成されており、可動リード
の重り部材が衝撃によって検出方向に移動したとき、そ
の先端に取り付けられた接点部材が、一方の固定リード
の接点部から離反して他方の固定リードの接点部に当接
する。
固定リードがそれぞれ所定間隔で配設された接点部を備
えた二つの固定リードから構成されており、可動リード
の重り部材が衝撃によって検出方向に移動したとき、そ
の先端に取り付けられた接点部材が、一方の固定リード
の接点部から離反して他方の固定リードの接点部に当接
する。
【００１９】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記可動リードの重り部材及び一方の固定リードが磁性
材料から構成されており、他方の固定リードが非磁性材
料から構成されている。
上記可動リードの重り部材及び一方の固定リードが磁性
材料から構成されており、他方の固定リードが非磁性材
料から構成されている。
【００２０】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記密閉ケースを長手軸の周りに包囲するようにコイル
が配設されており、コイルに通電してコイルに発生する
磁力に基づいて、可動リードの接点部を固定リードの接
点部から離反または当接させることにより自己診断が行
なわれ得る。
上記密閉ケースを長手軸の周りに包囲するようにコイル
が配設されており、コイルに通電してコイルに発生する
磁力に基づいて、可動リードの接点部を固定リードの接
点部から離反または当接させることにより自己診断が行
なわれ得る。
【００２１】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
少なくとも固定リードの接点部が非磁性材料から構成さ
れている。
少なくとも固定リードの接点部が非磁性材料から構成さ
れている。
【００２２】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記可動リードの接点部に隣接して密閉ケースの外側に
励磁コイルが配設されており、この励磁コイルに通電す
ることにより可動リードを磁気吸引して、自己診断が行
なわれ得る。
上記可動リードの接点部に隣接して密閉ケースの外側に
励磁コイルが配設されており、この励磁コイルに通電す
ることにより可動リードを磁気吸引して、自己診断が行
なわれ得る。
【００２３】本発明による衝撃センサは、好ましくは、
上記密閉ケースがリードフレームに取り付けられると共
に、樹脂モールドにより覆われることにより、全体がパ
ッケージとして構成されている。
上記密閉ケースがリードフレームに取り付けられると共
に、樹脂モールドにより覆われることにより、全体がパ
ッケージとして構成されている。
【００２４】上記構成によれば、例えば本衝撃センサを
自動車の車体等に対して装着した場合、本衝撃センサが
急激に停止せしめられたとき、可動リードは、重り部材
の慣性質量による、好ましくはバネから成る支持部材の
弾性変形によって、確実に衝撃の方向に移動して、その
先端の接点部が、対向する固定リードの接点部に対して
当接しまたは離反することにより、固定リード及び可動
リード間のオンオフが転換される。従って、この固定リ
ード及び可動リード間のオンまたはオフへの転換が、エ
アバッグ，シートベルトのシステムの制御装置等にて検
出されることにより衝撃を受けたと判定され、エアバッ
グ，シートベルトのシステム等が確実に作動されること
になる。
自動車の車体等に対して装着した場合、本衝撃センサが
急激に停止せしめられたとき、可動リードは、重り部材
の慣性質量による、好ましくはバネから成る支持部材の
弾性変形によって、確実に衝撃の方向に移動して、その
先端の接点部が、対向する固定リードの接点部に対して
当接しまたは離反することにより、固定リード及び可動
リード間のオンオフが転換される。従って、この固定リ
ード及び可動リード間のオンまたはオフへの転換が、エ
アバッグ，シートベルトのシステムの制御装置等にて検
出されることにより衝撃を受けたと判定され、エアバッ
グ，シートベルトのシステム等が確実に作動されること
になる。
【００２５】この場合、衝撃センサは、密閉ケースと固
定リード及び可動リードのみから構成されているので、
部品点数が少なくて済み、部品コスト及び組立コストが
低減される。さらに、重り部材の重量及び支持部材の弾
性係数を適宜に選定することによって、所望の検出加速
度が容易に設定される。
定リード及び可動リードのみから構成されているので、
部品点数が少なくて済み、部品コスト及び組立コストが
低減される。さらに、重り部材の重量及び支持部材の弾
性係数を適宜に選定することによって、所望の検出加速
度が容易に設定される。
【００２６】上記固定リード及び可動リードの互いに当
接すべき接点部が、密閉ケースの長手方向に関して中央
からずれた位置に配設されている場合には、動作に必要
な支持部材の長さが確保されると共に、可動リードの長
さそして衝撃センサ全体の長さが短くできる。
接すべき接点部が、密閉ケースの長手方向に関して中央
からずれた位置に配設されている場合には、動作に必要
な支持部材の長さが確保されると共に、可動リードの長
さそして衝撃センサ全体の長さが短くできる。
【００２７】上記支持部材が、可動リードの密閉ケース
に固定保持されたベース部と一体に構成されている場合
には、さらに部品点数が少なくて済み、部品コスト及び
組立コストが低減される。
に固定保持されたベース部と一体に構成されている場合
には、さらに部品点数が少なくて済み、部品コスト及び
組立コストが低減される。
【００２８】上記接点部が重り部材の表面或いは重り部
材を支持する支持部材で構成されている場合には、重り
部材及び支持部材の接点部全体が小径に且つ短く形成さ
れ、衝撃センサ全体がより小型に構成される。さらに、
この場合、重り部材が可動リードの先端に位置すること
になり、衝撃による重り部材の移動が効果的に行なわれ
る。
材を支持する支持部材で構成されている場合には、重り
部材及び支持部材の接点部全体が小径に且つ短く形成さ
れ、衝撃センサ全体がより小型に構成される。さらに、
この場合、重り部材が可動リードの先端に位置すること
になり、衝撃による重り部材の移動が効果的に行なわれ
る。
【００２９】固定リードが、それぞれ所定間隔で配設さ
れた接点部を備えた二つの固定リードから構成されてお
り、可動リードの重り部材が衝撃によって検出方向に移
動したとき、その先端に取り付けられた接点部材が一方
の固定リードの接点部から離反して他方の固定リードの
接点部に当接する場合には、一方の固定リードが常閉型
接点として、また他方の固定リードが常開型接点として
利用される。従って、一つの衝撃センサが、常開型とし
てもまた常閉型としても使用できる。さらに、衝撃によ
る加速度が第一の値を越えたとき、可動リードが一方の
固定リードから離反し、さらに衝撃による加速度が第二
の値を越えたとき、可動リードが他方の固定リードに当
接することから、二段階の加速度が検出される。
れた接点部を備えた二つの固定リードから構成されてお
り、可動リードの重り部材が衝撃によって検出方向に移
動したとき、その先端に取り付けられた接点部材が一方
の固定リードの接点部から離反して他方の固定リードの
接点部に当接する場合には、一方の固定リードが常閉型
接点として、また他方の固定リードが常開型接点として
利用される。従って、一つの衝撃センサが、常開型とし
てもまた常閉型としても使用できる。さらに、衝撃によ
る加速度が第一の値を越えたとき、可動リードが一方の
固定リードから離反し、さらに衝撃による加速度が第二
の値を越えたとき、可動リードが他方の固定リードに当
接することから、二段階の加速度が検出される。
【００３０】上記可動リードの重り部材及び一方の固定
リードが磁性材料から構成されており、他方の固定リー
ドが非磁性材料から構成されている場合、あるいは少な
くとも固定リードの接点部が非磁性材料から構成されて
いる場合には、可動リードと非磁性材料から成る固定リ
ードとの間には、磁路が形成され得ないので、外部の磁
場の影響を受けにくい。
リードが磁性材料から構成されており、他方の固定リー
ドが非磁性材料から構成されている場合、あるいは少な
くとも固定リードの接点部が非磁性材料から構成されて
いる場合には、可動リードと非磁性材料から成る固定リ
ードとの間には、磁路が形成され得ないので、外部の磁
場の影響を受けにくい。
【００３１】上記密閉ケースを長手軸の周りに包囲する
ようにコイルを配設し、コイルに通電してコイルに発生
する磁力に基づいて可動リードの接点部を固定リードの
接点部から離反または当接させることにより自己診断を
行うようにした場合、あるいは上記可動リードの接点部
に隣接して密閉ケースの外側に励磁コイルが配設されて
おり、この励磁コイルに通電して可動リードを磁気吸引
して、自己診断を行うようにした場合には、完成品の検
査そして車載後の特性確認が、上記コイルまたは励磁コ
イルに通電を行なうだけで、接点部の開閉動作の自己診
断が容易に行える。
ようにコイルを配設し、コイルに通電してコイルに発生
する磁力に基づいて可動リードの接点部を固定リードの
接点部から離反または当接させることにより自己診断を
行うようにした場合、あるいは上記可動リードの接点部
に隣接して密閉ケースの外側に励磁コイルが配設されて
おり、この励磁コイルに通電して可動リードを磁気吸引
して、自己診断を行うようにした場合には、完成品の検
査そして車載後の特性確認が、上記コイルまたは励磁コ
イルに通電を行なうだけで、接点部の開閉動作の自己診
断が容易に行える。
【００３２】上記密閉ケースをリードフレームに取り付
け、或いはリード線を直接半田付けし、樹脂モールドに
より覆うことにより、全体をパッケージとして構成した
場合には、衝撃センサを直接にプリント基板上に表面実
装し得るので、実装が容易になる。
け、或いはリード線を直接半田付けし、樹脂モールドに
より覆うことにより、全体をパッケージとして構成した
場合には、衝撃センサを直接にプリント基板上に表面実
装し得るので、実装が容易になる。
【００３３】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて、本発明を詳細に説明する。図１は、本発明によ
る衝撃センサの第一の実施形態を示している。図１にお
いて、衝撃センサ１０は衝撃を検出すべき方向（図面に
て上下方向）にほぼ垂直な方向に沿って延びる密閉ケー
ス１１と、この密閉ケース１１内にて長手方向に延びる
ように封入された一対の固定リード１２及び可動リード
１３とを含んでいる。ここで、上記固定リード１２及び
可動リード１３は、その密閉ケース１１から外側に突出
した接続端子部が、それぞれ図示しないリード線を介し
て検出回路に接続されている。
づいて、本発明を詳細に説明する。図１は、本発明によ
る衝撃センサの第一の実施形態を示している。図１にお
いて、衝撃センサ１０は衝撃を検出すべき方向（図面に
て上下方向）にほぼ垂直な方向に沿って延びる密閉ケー
ス１１と、この密閉ケース１１内にて長手方向に延びる
ように封入された一対の固定リード１２及び可動リード
１３とを含んでいる。ここで、上記固定リード１２及び
可動リード１３は、その密閉ケース１１から外側に突出
した接続端子部が、それぞれ図示しないリード線を介し
て検出回路に接続されている。
【００３４】上記密閉ケース１１は、図面にて左右方向
に延びた中空円筒状に形成されており、好ましくはガラ
スから構成されるが、非磁性金属材料や樹脂材料から構
成されていてもよい。さらに、上記密閉ケース１１は、
内部に封入される固定リード１２及び可動リード１３の
酸化あるいは結露等を防止するために、例えば内部が真
空となるように抜気され、または窒素ガス，アルゴンガ
ス等の不活性ガスが封入されるが、単に密閉，封止する
ことにより内部を外気に対して遮断するだけでもよい。
尚、不活性ガスが封入される場合、不活性ガスに水素が
混入されることにより接点部分の酸化防止による接触抵
抗安定効果を得るようにしてもよい。
に延びた中空円筒状に形成されており、好ましくはガラ
スから構成されるが、非磁性金属材料や樹脂材料から構
成されていてもよい。さらに、上記密閉ケース１１は、
内部に封入される固定リード１２及び可動リード１３の
酸化あるいは結露等を防止するために、例えば内部が真
空となるように抜気され、または窒素ガス，アルゴンガ
ス等の不活性ガスが封入されるが、単に密閉，封止する
ことにより内部を外気に対して遮断するだけでもよい。
尚、不活性ガスが封入される場合、不活性ガスに水素が
混入されることにより接点部分の酸化防止による接触抵
抗安定効果を得るようにしてもよい。
【００３５】上記固定リード１２は密閉ケース１１内に
位置する先端に接点部（図示せず）を備えており、この
接点部には、例えば貴金属メッキが施されることにより
接触抵抗が低減されるようになっている。
位置する先端に接点部（図示せず）を備えており、この
接点部には、例えば貴金属メッキが施されることにより
接触抵抗が低減されるようになっている。
【００３６】上記可動リード１３は、図示の場合、密閉
ケース１１に固定保持されたベース部１３ａと、密閉ケ
ース１１内に位置するベース部１３ａの先端に取り付け
られた支持部材１３ｂと、この支持部材１３ｂの先端に
取り付けられた重り部材１３ｃとから構成されており、
この重り部材１３ｃの先端付近の表面の固定リード１２
の接点部に対向する領域に、接点部（図示せず）が形成
されている。
ケース１１に固定保持されたベース部１３ａと、密閉ケ
ース１１内に位置するベース部１３ａの先端に取り付け
られた支持部材１３ｂと、この支持部材１３ｂの先端に
取り付けられた重り部材１３ｃとから構成されており、
この重り部材１３ｃの先端付近の表面の固定リード１２
の接点部に対向する領域に、接点部（図示せず）が形成
されている。
【００３７】上記支持部材１３ｂは、例えばステンレス
鋼，リン青銅等から成るワイヤーバネ，板状バネ等のバ
ネであって、重り部材１３ｃを弾性的に支持している。
これにより、支持部材１３ｂは、通常は重り部材１３ｃ
の接点部が固定リード１２の接点部から離反していると
共に、図１にて矢印で示す方向に加速度が加えられたと
きには加速度による慣性によって重り部材１３ｃが加速
度の方向に移動して、その接点部が固定リード１２の接
点部に当接する、所謂常開型として構成されている。
鋼，リン青銅等から成るワイヤーバネ，板状バネ等のバ
ネであって、重り部材１３ｃを弾性的に支持している。
これにより、支持部材１３ｂは、通常は重り部材１３ｃ
の接点部が固定リード１２の接点部から離反していると
共に、図１にて矢印で示す方向に加速度が加えられたと
きには加速度による慣性によって重り部材１３ｃが加速
度の方向に移動して、その接点部が固定リード１２の接
点部に当接する、所謂常開型として構成されている。
【００３８】本発明による衝撃センサ１０は以上のよう
に構成されており、使用に際しては前以て本衝撃センサ
１０を自動車の車体等に取り付けておく。そして、自動
車等が停止している場合や通常の走行をしている場合に
は、衝撃センサ１０にはあまり高い加速度が作用しない
ので、重り部材１３ｃは、その接点部が図１に示すよう
に固定リード１２の接点部から離反した位置にある。従
って、固定リード１２及び可動リード１３間は開放され
ており、オフ状態にある。
に構成されており、使用に際しては前以て本衝撃センサ
１０を自動車の車体等に取り付けておく。そして、自動
車等が停止している場合や通常の走行をしている場合に
は、衝撃センサ１０にはあまり高い加速度が作用しない
ので、重り部材１３ｃは、その接点部が図１に示すよう
に固定リード１２の接点部から離反した位置にある。従
って、固定リード１２及び可動リード１３間は開放され
ており、オフ状態にある。
【００３９】この状態から、例えば自動車の走行中に自
動車が事故等により急激に停止した場合など、衝撃が作
用した場合には、衝撃センサ１０は、図面にて矢印で示
すように下方に向かって移動している状態から急激に停
止せしめられるので、可動リード１３は矢印で示す方向
に比較的大きな負の加速度を受ける。従って、可動リー
ド１３は、重り部材１３ｃの慣性質量に基づいて下方に
向いた慣性力を受けることになる。かくして、重り部材
１３ｃは支持部材１３ｂの張力に抗して下方に移動し
て、その接点部が固定リード１２の接点部に当接する。
これにより、固定リード１２及び可動リード１３間が閉
成され、オン状態に転換する。
動車が事故等により急激に停止した場合など、衝撃が作
用した場合には、衝撃センサ１０は、図面にて矢印で示
すように下方に向かって移動している状態から急激に停
止せしめられるので、可動リード１３は矢印で示す方向
に比較的大きな負の加速度を受ける。従って、可動リー
ド１３は、重り部材１３ｃの慣性質量に基づいて下方に
向いた慣性力を受けることになる。かくして、重り部材
１３ｃは支持部材１３ｂの張力に抗して下方に移動し
て、その接点部が固定リード１２の接点部に当接する。
これにより、固定リード１２及び可動リード１３間が閉
成され、オン状態に転換する。
【００４０】その後、自動車等が停止することにより、
重り部材１３ｃの加速度が所定値以下になったとき、支
持部材１３ｂの張力に対して抗することができなくなっ
て、支持部材１３ｂの張力に基づいて、図１に示した最
初の開放位置に戻される。この際、重り部材１３ｃの接
点部が固定リード１２の接点部から離反して、固定リー
ド１２及び可動リード１３間が開放され、オフ状態に転
換せしめられる。尚、重り部材１３ｃは、可動リード１
３の先端に配設されることにより慣性質量が増大されて
おり、加速度を受けたとき、より一層確実に移動し得る
ようになっている。また、加速度の検出機能、即ち可動
リード１３が固定リード１２に当接し得る加速度の大き
さは、支持部材１３ｂの弾性係数及び長さ即ちバネ定数
そして重り部材１３ｃの重量によって適宜に設定され
る。
重り部材１３ｃの加速度が所定値以下になったとき、支
持部材１３ｂの張力に対して抗することができなくなっ
て、支持部材１３ｂの張力に基づいて、図１に示した最
初の開放位置に戻される。この際、重り部材１３ｃの接
点部が固定リード１２の接点部から離反して、固定リー
ド１２及び可動リード１３間が開放され、オフ状態に転
換せしめられる。尚、重り部材１３ｃは、可動リード１
３の先端に配設されることにより慣性質量が増大されて
おり、加速度を受けたとき、より一層確実に移動し得る
ようになっている。また、加速度の検出機能、即ち可動
リード１３が固定リード１２に当接し得る加速度の大き
さは、支持部材１３ｂの弾性係数及び長さ即ちバネ定数
そして重り部材１３ｃの重量によって適宜に設定され
る。
【００４１】かくして、衝撃センサ１０は、上述したオ
ン転換時からオフ転換時までの間だけオン状態が継続す
ることになり、このオン状態が固定リード１２及び可動
リード１３に接続された検出回路（図示せず）によって
検出され、エアバッグやシートベルトシステムが起動さ
れ、自動車の乗員の安全が確保されることになる。この
場合、固定リード１２及び可動リード１３の接点部が、
貴金属メッキされていると共に、密閉ケース１１内部が
真空または不活性ガスが封入されていることにより、固
定リード１２及び可動リード１３の閉成時の信頼性が高
められている。さらに、可動リード１３は、可動部分が
支持部材１３ｂ及び重り部材１３ｃから構成されている
ので、全体が小径に且つ短く形成され得る。また、可動
リード１３は、重り部材１３ｃが長手方向中心からずれ
て配設されている所謂オフセンタータイプであることか
ら、支持部材１３ｂの長さが確保され得ると共に、長手
方向の全長が短く構成され得る。
ン転換時からオフ転換時までの間だけオン状態が継続す
ることになり、このオン状態が固定リード１２及び可動
リード１３に接続された検出回路（図示せず）によって
検出され、エアバッグやシートベルトシステムが起動さ
れ、自動車の乗員の安全が確保されることになる。この
場合、固定リード１２及び可動リード１３の接点部が、
貴金属メッキされていると共に、密閉ケース１１内部が
真空または不活性ガスが封入されていることにより、固
定リード１２及び可動リード１３の閉成時の信頼性が高
められている。さらに、可動リード１３は、可動部分が
支持部材１３ｂ及び重り部材１３ｃから構成されている
ので、全体が小径に且つ短く形成され得る。また、可動
リード１３は、重り部材１３ｃが長手方向中心からずれ
て配設されている所謂オフセンタータイプであることか
ら、支持部材１３ｂの長さが確保され得ると共に、長手
方向の全長が短く構成され得る。
【００４２】図２は、本発明による衝撃センサの第二の
実施形態を示している。図２において、衝撃センサ２０
は、図１に示した衝撃センサ１０の変形例であって、衝
撃センサ１０における可動リード１３に関して、支持部
材１３ｂがベース部１３ａと一体に形成されている点で
のみ異なる構成であり、その動作は図１に示した衝撃セ
ンサ１０と同様である。
実施形態を示している。図２において、衝撃センサ２０
は、図１に示した衝撃センサ１０の変形例であって、衝
撃センサ１０における可動リード１３に関して、支持部
材１３ｂがベース部１３ａと一体に形成されている点で
のみ異なる構成であり、その動作は図１に示した衝撃セ
ンサ１０と同様である。
【００４３】図３は、本発明による衝撃センサの第三の
実施形態を示している。図３において、衝撃センサ３０
は、図１に示した衝撃センサ１０とほぼ同様の構成であ
るが、可動リード１３の接点部が、通常は固定リード１
２の接点部に当接しており、図３にて矢印方向の加速度
を受けたとき、固定リード１２の接点部から離反して固
定リード１２及び可動リード１３間が開放される、所謂
常閉型として構成されている点で異なる構成である。こ
こで、固定リード１２及び可動リード１３を磁性材料か
ら構成する場合、振動によって固定リード１２及び可動
リード１３間が容易に開放されにくいので、振動に強い
衝撃センサが得られる。また、固定リード１２及び可動
リード１３を共に磁性材料から構成する場合には、外部
から強い磁界が作用すると、常開型の場合には閉成され
てしまう可能性があるが、常閉型の場合にはこのような
強い磁界による影響を受けにくい。また、常閉型の場合
には常開型に比べ、検出までの接点部の移動距離が短く
応答速度が良い。さらに、固定リード１２を非磁性材料
から構成す場合には、可動リード１３の一部を磁性材料
から構成していても、固定リード１２及び可動リード１
３により磁気回路を構成しないので、外部から強い磁界
が作用したとしても、強制的に閉成状態に保持されるよ
うなことはなく、衝撃を受けたときには確実に開放され
得ることになる。
実施形態を示している。図３において、衝撃センサ３０
は、図１に示した衝撃センサ１０とほぼ同様の構成であ
るが、可動リード１３の接点部が、通常は固定リード１
２の接点部に当接しており、図３にて矢印方向の加速度
を受けたとき、固定リード１２の接点部から離反して固
定リード１２及び可動リード１３間が開放される、所謂
常閉型として構成されている点で異なる構成である。こ
こで、固定リード１２及び可動リード１３を磁性材料か
ら構成する場合、振動によって固定リード１２及び可動
リード１３間が容易に開放されにくいので、振動に強い
衝撃センサが得られる。また、固定リード１２及び可動
リード１３を共に磁性材料から構成する場合には、外部
から強い磁界が作用すると、常開型の場合には閉成され
てしまう可能性があるが、常閉型の場合にはこのような
強い磁界による影響を受けにくい。また、常閉型の場合
には常開型に比べ、検出までの接点部の移動距離が短く
応答速度が良い。さらに、固定リード１２を非磁性材料
から構成す場合には、可動リード１３の一部を磁性材料
から構成していても、固定リード１２及び可動リード１
３により磁気回路を構成しないので、外部から強い磁界
が作用したとしても、強制的に閉成状態に保持されるよ
うなことはなく、衝撃を受けたときには確実に開放され
得ることになる。
【００４４】図４は、本発明による衝撃センサの第四の
実施形態を示している。図４において、衝撃センサ４０
は、図１に示した衝撃センサ１０に対して固定リード１
２の代わりに二つの固定リード４１，４２を備えている
点で異なる構成である。ここで、二つの固定リード４
１，４２はそれぞれ常閉接点及び常開接点として構成さ
れており、常閉接点４１は非磁性材料から形成されてい
て、常開接点４２は磁性材料から形成されている。さら
に、二つの固定リード４１，４２は、その先端の接点部
が互いに可動リード１３の重り部材１３ｃの接点部の厚
さより大きい間隙を有するように配設されている。そし
て、可動リード１３は、その重り部材１３ｃの接点部
が、通常は、常閉接点４１に当接しており、衝撃を受け
たとき、その加速度による慣性力によって重り部材１３
ｃが常開接点４２に当接し得るようになっている。
実施形態を示している。図４において、衝撃センサ４０
は、図１に示した衝撃センサ１０に対して固定リード１
２の代わりに二つの固定リード４１，４２を備えている
点で異なる構成である。ここで、二つの固定リード４
１，４２はそれぞれ常閉接点及び常開接点として構成さ
れており、常閉接点４１は非磁性材料から形成されてい
て、常開接点４２は磁性材料から形成されている。さら
に、二つの固定リード４１，４２は、その先端の接点部
が互いに可動リード１３の重り部材１３ｃの接点部の厚
さより大きい間隙を有するように配設されている。そし
て、可動リード１３は、その重り部材１３ｃの接点部
が、通常は、常閉接点４１に当接しており、衝撃を受け
たとき、その加速度による慣性力によって重り部材１３
ｃが常開接点４２に当接し得るようになっている。
【００４５】このような構成の衝撃センサ４０によれ
ば、二つの固定リード、即ち常閉接点４１及び常開接点
４２が設けられていることにより、一つの衝撃センサ４
０で常開型としても常閉型としても使用できると共に、
衝撃による加速度が第一の値を越えたとき、可動リード
１３が常閉接点４１から離反し、且つ衝撃による加速度
が第一の値より大きい第二の値を越えたとき、可動リー
ド１３が常開接点４２に当接することから、二段階の加
速度を検出し得ることになる。この場合、検出される加
速度の大きさは、常閉接点４１及び常開接点４２の間隔
を適宜に調整することにより、任意に設定される。
ば、二つの固定リード、即ち常閉接点４１及び常開接点
４２が設けられていることにより、一つの衝撃センサ４
０で常開型としても常閉型としても使用できると共に、
衝撃による加速度が第一の値を越えたとき、可動リード
１３が常閉接点４１から離反し、且つ衝撃による加速度
が第一の値より大きい第二の値を越えたとき、可動リー
ド１３が常開接点４２に当接することから、二段階の加
速度を検出し得ることになる。この場合、検出される加
速度の大きさは、常閉接点４１及び常開接点４２の間隔
を適宜に調整することにより、任意に設定される。
【００４６】図５は、本発明による衝撃センサの第五の
実施形態を示している。図５において、衝撃センサ５０
は、図４の衝撃センサ４０の変形例であって、衝撃セン
サ４０における支持部材１３ｂ及び重り部材１３ｃの代
わりに、支持部材５１及び重り部材５２が備えられてい
る。この場合、支持部材５１は固定リード４１，４２の
先端付近まで延びていて、その表面に接点部が構成され
ていると共に、重り部材５２は支持部材５１の中央付近
に取り付けられている。従って、重り部材５２は接点部
と別体に構成されていることになる。このような構成の
衝撃センサ５０は、図４の衝撃センサ４０と同様に動作
することになる。
実施形態を示している。図５において、衝撃センサ５０
は、図４の衝撃センサ４０の変形例であって、衝撃セン
サ４０における支持部材１３ｂ及び重り部材１３ｃの代
わりに、支持部材５１及び重り部材５２が備えられてい
る。この場合、支持部材５１は固定リード４１，４２の
先端付近まで延びていて、その表面に接点部が構成され
ていると共に、重り部材５２は支持部材５１の中央付近
に取り付けられている。従って、重り部材５２は接点部
と別体に構成されていることになる。このような構成の
衝撃センサ５０は、図４の衝撃センサ４０と同様に動作
することになる。
【００４７】図６は、本発明による衝撃センサの第六の
実施形態を示している。図６において、衝撃センサ６０
は、図１の衝撃センサ１０に対してコイル６１及びハウ
ジング６２を付加することにより構成されている。コイ
ル６１は、密閉ケース１１を長手軸の周りに包囲するよ
うに配設されており、図示しない電源に接続されてい
る。ハウジング６２は衝撃センサ１０及びコイル６１を
包囲するように形成されており、樹脂モールドであって
もよい。この場合、固定リード１２及び可動リード１３
はそれぞれ磁性材料によって構成されている。
実施形態を示している。図６において、衝撃センサ６０
は、図１の衝撃センサ１０に対してコイル６１及びハウ
ジング６２を付加することにより構成されている。コイ
ル６１は、密閉ケース１１を長手軸の周りに包囲するよ
うに配設されており、図示しない電源に接続されてい
る。ハウジング６２は衝撃センサ１０及びコイル６１を
包囲するように形成されており、樹脂モールドであって
もよい。この場合、固定リード１２及び可動リード１３
はそれぞれ磁性材料によって構成されている。
【００４８】このような構成によれば、図１に示した衝
撃センサ１０と同様に動作すると共に、上記コイル６１
に通電することにより、コイル６１に発生する磁力に基
づいて可動リード１３の接点部を固定リード１２の接点
部に当接させることにより、固定リード１２の接点部と
可動リードの接点部との間の開閉動作の自己診断が行な
われ、特性確認が行なわれ得る。この場合、コイル６１
は内側の密閉ケース１１に対して移動しないことから、
小型に構成することができる。
撃センサ１０と同様に動作すると共に、上記コイル６１
に通電することにより、コイル６１に発生する磁力に基
づいて可動リード１３の接点部を固定リード１２の接点
部に当接させることにより、固定リード１２の接点部と
可動リードの接点部との間の開閉動作の自己診断が行な
われ、特性確認が行なわれ得る。この場合、コイル６１
は内側の密閉ケース１１に対して移動しないことから、
小型に構成することができる。
【００４９】図７は、本発明による衝撃センサの第七の
実施形態を示している。図７において、衝撃センサ７０
は、図４の衝撃センサ４０に対してコイル７１及びハウ
ジング７２を付加することにより構成されている。コイ
ル７１は、密閉ケース１１を長手軸の周りに包囲するよ
うに配設されており、図示しない電源に接続されてい
る。ハウジング７２は、衝撃センサ４０及びコイル７１
を包囲するように形成されており、樹脂モールドであっ
てもよい。
実施形態を示している。図７において、衝撃センサ７０
は、図４の衝撃センサ４０に対してコイル７１及びハウ
ジング７２を付加することにより構成されている。コイ
ル７１は、密閉ケース１１を長手軸の周りに包囲するよ
うに配設されており、図示しない電源に接続されてい
る。ハウジング７２は、衝撃センサ４０及びコイル７１
を包囲するように形成されており、樹脂モールドであっ
てもよい。
【００５０】このような構成によれば、図４に示した衝
撃センサ４０と同様に動作すると共に、上記コイル７１
に通電することにより、コイル７１に発生する磁力に基
づいて、可動リード１３の接点部を固定リードの常閉接
点４１から離反させ常開接点４２に当接させることによ
り、固定リードの常閉接点４１及び常開接点４２との間
のそれぞれの開閉動作の自己診断が行なわれ、特性確認
が行なわれ得る。この場合、コイル７１は内側の密閉ケ
ース１１に対して移動しないことから、小型に構成する
ことができる。
撃センサ４０と同様に動作すると共に、上記コイル７１
に通電することにより、コイル７１に発生する磁力に基
づいて、可動リード１３の接点部を固定リードの常閉接
点４１から離反させ常開接点４２に当接させることによ
り、固定リードの常閉接点４１及び常開接点４２との間
のそれぞれの開閉動作の自己診断が行なわれ、特性確認
が行なわれ得る。この場合、コイル７１は内側の密閉ケ
ース１１に対して移動しないことから、小型に構成する
ことができる。
【００５１】図８は、本発明による衝撃センサの第八の
実施形態を示している。図８において、衝撃センサ８０
は、図３に示した衝撃センサ３０に対して、固定リード
８１が少なくともその接点部が非磁性材料から成り、且
つ可動リード８２の支持部材が非磁性材料から成る点で
異なる構成である。
実施形態を示している。図８において、衝撃センサ８０
は、図３に示した衝撃センサ３０に対して、固定リード
８１が少なくともその接点部が非磁性材料から成り、且
つ可動リード８２の支持部材が非磁性材料から成る点で
異なる構成である。
【００５２】上記固定リード８１は、密閉ケース１１に
固定保持された磁性材料、例えばパーマロイ等から成る
ベース部８１ａと、密閉ケース１１内に位置する先端に
溶接等により取り付けられたリン青銅等の非磁性材料か
ら成る接点部８１ｂとから構成されている。
固定保持された磁性材料、例えばパーマロイ等から成る
ベース部８１ａと、密閉ケース１１内に位置する先端に
溶接等により取り付けられたリン青銅等の非磁性材料か
ら成る接点部８１ｂとから構成されている。
【００５３】上記可動リード８２は、図示の場合、密閉
ケース１１に固定保持された磁性材料、例えばパーマロ
イ等から成るベース部８２ａと、密閉ケース１１内に位
置するベース部８２ａの先端に取り付けられたリン青銅
等の非磁性材料から成る支持部材８２ｂと、この支持部
材８２ｂの先端に取り付けられた磁性材料、例えばパー
マロイ等から成る重り部材８２ｃとから構成されてお
り、この重り部材８２ｃの先端付近の表面の固定リード
８１の接点部８１ｂに対向する領域に、接点部（図示せ
ず）が形成されている。ここで、可動リード８２は、そ
のベース部８２ａの先端に重り部材８２ｃの近傍にまで
延びる細い突出部８２ｄを備えている。この突出部８２
ｄは、ベース部８２ａと同じ磁性材料から構成されてお
り、ベース部８２ａと重り部材８２ｃとの間に、僅かな
磁気回路を構成するためのものである。さらに、衝撃セ
ンサ８０は可動リード８２の重り部材８２ｃに対向し
て、密閉ケース１１の外側に励磁コイル８３を備えてい
る。
ケース１１に固定保持された磁性材料、例えばパーマロ
イ等から成るベース部８２ａと、密閉ケース１１内に位
置するベース部８２ａの先端に取り付けられたリン青銅
等の非磁性材料から成る支持部材８２ｂと、この支持部
材８２ｂの先端に取り付けられた磁性材料、例えばパー
マロイ等から成る重り部材８２ｃとから構成されてお
り、この重り部材８２ｃの先端付近の表面の固定リード
８１の接点部８１ｂに対向する領域に、接点部（図示せ
ず）が形成されている。ここで、可動リード８２は、そ
のベース部８２ａの先端に重り部材８２ｃの近傍にまで
延びる細い突出部８２ｄを備えている。この突出部８２
ｄは、ベース部８２ａと同じ磁性材料から構成されてお
り、ベース部８２ａと重り部材８２ｃとの間に、僅かな
磁気回路を構成するためのものである。さらに、衝撃セ
ンサ８０は可動リード８２の重り部材８２ｃに対向し
て、密閉ケース１１の外側に励磁コイル８３を備えてい
る。
【００５４】このような構成によれば、衝撃センサ８０
は、図３に示した常閉型の衝撃センサ３０と同様に動作
すると共に、外部から強い磁界が作用した場合であって
も、可動リード８２を構成する支持部材８２ｂが非磁性
材料から構成されていることにより、固定リード８１及
び可動リード８２を通る磁路が閉成され得ない。従っ
て、外部から強い磁場が作用した場合でも、可動リード
８２が固定リード８１に磁気吸着されることなく、正確
な衝撃の検出が行なわれる。また、励磁コイル８３に通
電することにより、励磁コイル８３に生ずる磁界が可動
リード８２の重り部材８２ｃを磁気吸引して、その接点
部を固定リード８１の接点部８１ｂから離反させる。こ
れにより、固定リード８１と可動リード８２との間の開
閉動作の自己診断が行なわれ、特性確認が行なわれ得
る。この場合、励磁コイル８３は内側の密閉ケース１１
に対して移動しないことから、小型に構成することがで
きる。
は、図３に示した常閉型の衝撃センサ３０と同様に動作
すると共に、外部から強い磁界が作用した場合であって
も、可動リード８２を構成する支持部材８２ｂが非磁性
材料から構成されていることにより、固定リード８１及
び可動リード８２を通る磁路が閉成され得ない。従っ
て、外部から強い磁場が作用した場合でも、可動リード
８２が固定リード８１に磁気吸着されることなく、正確
な衝撃の検出が行なわれる。また、励磁コイル８３に通
電することにより、励磁コイル８３に生ずる磁界が可動
リード８２の重り部材８２ｃを磁気吸引して、その接点
部を固定リード８１の接点部８１ｂから離反させる。こ
れにより、固定リード８１と可動リード８２との間の開
閉動作の自己診断が行なわれ、特性確認が行なわれ得
る。この場合、励磁コイル８３は内側の密閉ケース１１
に対して移動しないことから、小型に構成することがで
きる。
【００５５】図９は、本発明による衝撃センサの第九の
実施形態を示している。図９において、衝撃センサ９０
は、図３に示した衝撃センサ３０に対して、固定リード
１２及び可動リード１３の外側に突出した接続端子部
が、それぞれリードフレーム９１，９２に対して接続さ
れていると共に、全体が樹脂モールド９３により覆われ
て、パッケージ化されている点で異なる構成である。こ
のような構成の衝撃センサ９０によれば、図３に示した
衝撃センサ３０と同様に動作すると共に、リードフレー
ム９１，９２の樹脂モールド９３から外側に突出した部
分が、実装すべきプリント基板（図示せず）の表面に設
けた接続用ランドに当接し、リフローハンダ付け等によ
りハンダ付けされることによって、衝撃センサ９０を直
接にプリント基板等に対して表面実装することができ
る。
実施形態を示している。図９において、衝撃センサ９０
は、図３に示した衝撃センサ３０に対して、固定リード
１２及び可動リード１３の外側に突出した接続端子部
が、それぞれリードフレーム９１，９２に対して接続さ
れていると共に、全体が樹脂モールド９３により覆われ
て、パッケージ化されている点で異なる構成である。こ
のような構成の衝撃センサ９０によれば、図３に示した
衝撃センサ３０と同様に動作すると共に、リードフレー
ム９１，９２の樹脂モールド９３から外側に突出した部
分が、実装すべきプリント基板（図示せず）の表面に設
けた接続用ランドに当接し、リフローハンダ付け等によ
りハンダ付けされることによって、衝撃センサ９０を直
接にプリント基板等に対して表面実装することができ
る。
【００５６】尚、上記実施形態においては、固定リード
及び可動リードは、少なくともその一部が同じ材料から
構成されることにより、双方の熱膨張率が実質的に等し
くなるので、密閉ケース１１の封止のために加熱処理工
程が簡単になる。
及び可動リードは、少なくともその一部が同じ材料から
構成されることにより、双方の熱膨張率が実質的に等し
くなるので、密閉ケース１１の封止のために加熱処理工
程が簡単になる。
【００５７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、例
えば本衝撃センサを自動車の車体等に対して装着した場
合、本衝撃センサが急激に停止せしめられたとき、可動
リードは、重り部材の慣性質量による、好ましくはバネ
から成る支持部材の弾性変形によって確実に衝撃の方向
に移動して、その先端の接点部が、対向する固定リード
の接点部に対して当接しまたは離反することにより、固
定リード及び可動リード間のオンオフが転換される。従
って、この固定リード及び可動リード間のオンまたはオ
フへの転換が、エアバッグ，シートベルトのシステムの
制御装置等にて検出されることにより、衝撃を受けたと
判定され、エアバッグ，シートベルトのシステム等が確
実に作動されることになる。
えば本衝撃センサを自動車の車体等に対して装着した場
合、本衝撃センサが急激に停止せしめられたとき、可動
リードは、重り部材の慣性質量による、好ましくはバネ
から成る支持部材の弾性変形によって確実に衝撃の方向
に移動して、その先端の接点部が、対向する固定リード
の接点部に対して当接しまたは離反することにより、固
定リード及び可動リード間のオンオフが転換される。従
って、この固定リード及び可動リード間のオンまたはオ
フへの転換が、エアバッグ，シートベルトのシステムの
制御装置等にて検出されることにより、衝撃を受けたと
判定され、エアバッグ，シートベルトのシステム等が確
実に作動されることになる。
【００５８】この場合、衝撃センサは、密閉ケースと固
定リード及び可動リードのみから構成されているので、
部品点数が少なくて済み、部品コスト及び組立コストが
低減される。さらに、重り部材の重量及び支持部材の弾
性係数を適宜に選定することによって、所望の検出加速
度が容易に設定され得ることになる。かくして、本発明
によれば、簡単で且つ小型の構成により、容易に組み立
てられ得るようにした、極めて優れた衝撃センサが提供
されることになる。
定リード及び可動リードのみから構成されているので、
部品点数が少なくて済み、部品コスト及び組立コストが
低減される。さらに、重り部材の重量及び支持部材の弾
性係数を適宜に選定することによって、所望の検出加速
度が容易に設定され得ることになる。かくして、本発明
によれば、簡単で且つ小型の構成により、容易に組み立
てられ得るようにした、極めて優れた衝撃センサが提供
されることになる。
【図１】本発明による衝撃センサの第一の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図２】本発明による衝撃センサの第二の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図３】本発明による衝撃センサの第三の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図４】本発明による衝撃センサの第四の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図５】本発明による衝撃センサの第五の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図６】本発明による衝撃センサの第六の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図７】本発明による衝撃センサの第七の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図８】本発明による衝撃センサの第八の実施形態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
【図９】本発明による衝撃センサの第九の実施形態を示
す（Ａ）側面図，（Ｂ）平面図及び（Ｃ）断面図であ
る。
す（Ａ）側面図，（Ｂ）平面図及び（Ｃ）断面図であ
る。
【図１０】従来の衝撃センサの一例を示す概略断面図で
ある。
ある。
１０，２０，３０，４０，５０，６０，７０，８０，９
０ 衝撃センサ １１ 密閉ケース １２，４１，４２，８１ 固定リード １３，８２ 可動リード １３ａ，８１ａ，８２ａ ベース部 １３ｂ，５１，８２ｂ 支持部材 １３ｃ，５２，８２ｃ 重り部材 ６１，７１ コイル ６２，７２ ハウジング ８３ 励磁コイル ９１，９２ リードフレーム ９３ 樹脂モールド
０ 衝撃センサ １１ 密閉ケース １２，４１，４２，８１ 固定リード １３，８２ 可動リード １３ａ，８１ａ，８２ａ ベース部 １３ｂ，５１，８２ｂ 支持部材 １３ｃ，５２，８２ｃ 重り部材 ６１，７１ コイル ６２，７２ ハウジング ８３ 励磁コイル ９１，９２ リードフレーム ９３ 樹脂モールド
Claims (14)
- 【請求項１】 衝撃を検出すべき方向にほぼ垂直な方向
に沿って延びる密閉ケースと、この密閉ケース内にて長
手方向に延びるように封入された少なくとも一対の固定
リード及び可動リードとを含んでおり、 上記可動リードが、重り部材とこの重り部材を弾性的に
支持する支持部材とから構成されていて、重り部材が衝
撃によって検出方向に移動したとき、その先端の接点部
が固定リードの先端の接点部に対して当接しまたは離反
して、固定リード及び可動リード間を閉成または開放す
ることを特徴とする、衝撃センサ。 - 【請求項２】 前記固定リード及び可動リードの互いに
当接すべき接点部が密閉ケースの長手方向に関して中央
からずれた位置に配設されていることを特徴とする、請
求項１に記載の衝撃センサ。 - 【請求項３】 前記支持部材がバネであることを特徴と
する、請求項１に記載の衝撃センサ。 - 【請求項４】 前記支持部材が、可動リードの密閉ケー
スに固定保持されたベース部と一体に構成されているこ
とを特徴とする、請求項１又は２に記載の衝撃センサ。 - 【請求項５】 前記重り部材の表面が接点部を構成する
ことを特徴とする、請求項１乃至４の何れかに記載の衝
撃センサ。 - 【請求項６】 前記重り部材を支持する支持部材が、前
記接点部を構成することを特徴とする、請求項１乃至４
の何れかに記載の衝撃センサ。 - 【請求項７】 前記接点部が、通常は固定リードの接点
部に当接していることを特徴とする、請求項１乃至６の
何れかに記載の常閉型衝撃センサ。 - 【請求項８】 前記接点部が、通常は固定リードの接点
部から離反していることを特徴とする、請求項１乃至６
の何れかに記載の常開型衝撃センサ。 - 【請求項９】 固定リードが、それぞれ所定間隔で配設
された接点部を備えた二つの固定リードから構成されて
おり、 可動リードの重り部材が衝撃によって検出方向に移動し
たとき、その先端に取り付けられた接点部材が、一方の
固定リードの接点部から離反して他方の固定リードの接
点部に当接することを特徴とする、請求項５または８に
記載の衝撃センサ。 - 【請求項１０】 前記可動リードの重り部材及び一方の
固定リードが磁性材料から構成されており、他方の固定
リードが非磁性材料から構成されていることを特徴とす
る、請求項９に記載の衝撃センサ。 - 【請求項１１】 前記密閉ケースを長手軸の周りに包囲
するように、コイルが配設されており、このコイルに通
電してコイルに発生する磁力に基づいて可動リードの接
点部を固定リードの接点部から離反または当接させるこ
とにより、自己診断が行なわれることを特徴とする、請
求項１乃至５の何れかに記載の衝撃センサ。 - 【請求項１２】 少なくとも固定リードの接点部が非磁
性材料から構成されていることを特徴とする、請求項８
に記載の衝撃センサ。 - 【請求項１３】 前記可動リードの接点部に隣接して、
密閉ケースの外側に励磁コイルが配設されており、この
励磁コイルに通電することにより可動リードを磁気吸引
して、自己診断が行なわれ得ることを特徴とする、請求
項１２に記載の衝撃センサ。 - 【請求項１４】 前記密閉ケースが、リードフレームに
取り付けられると共に樹脂モールドにより覆われること
により、全体がパッケージとして構成されていることを
特徴とする、請求項１乃至１３の何れかに記載の衝撃セ
ンサ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9153940A JPH112642A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | 衝撃センサ |
| US09/095,725 US6142007A (en) | 1997-06-11 | 1998-06-11 | Shock sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9153940A JPH112642A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | 衝撃センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH112642A true JPH112642A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15573412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9153940A Pending JPH112642A (ja) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | 衝撃センサ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6142007A (ja) |
| JP (1) | JPH112642A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103353619A (zh) * | 2013-07-23 | 2013-10-16 | 烟台北方星空自控科技有限公司 | 一种带有触底检测的传感器组件 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7256669B2 (en) * | 2000-04-28 | 2007-08-14 | Northeastern University | Method of preparing electrical contacts used in switches |
| US6329618B1 (en) * | 2001-05-18 | 2001-12-11 | Breed Automotive Technology, Inc. | Reed switch with shock sensing mass within the glass capsule |
| US6335498B1 (en) * | 2001-05-18 | 2002-01-01 | Bread Automotive Technology, Inc. | Shock sensor employing a spring coil for self-test |
| US20040132426A1 (en) * | 2001-07-02 | 2004-07-08 | Stefan Baiker | Method for controlling a mobile terminal and mobile terminal |
| US6550306B1 (en) * | 2002-04-02 | 2003-04-22 | Breed Automotive Technology, Inc. | Miniature acceleration sensor |
| US7541939B2 (en) | 2007-03-15 | 2009-06-02 | Apple Inc. | Mounted shock sensor |
| US10352797B2 (en) | 2017-10-10 | 2019-07-16 | International Business Machines Corporation | Tunable shock sensor with parallel dipole line trap system |
Family Cites Families (18)
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|---|---|---|---|---|
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| US3781496A (en) * | 1970-08-14 | 1973-12-25 | J Jones | Timing sensor switch with oscillating coil spring and metal mass contact |
| US4311891A (en) * | 1980-04-17 | 1982-01-19 | Abc Auto Alarms, Inc. | Vehicle alarm shaker device with spring damper |
| EP0172005A3 (en) * | 1984-08-10 | 1987-06-10 | Maximal Security Products Limited | Shock sensor switch |
| US4608468A (en) * | 1984-12-26 | 1986-08-26 | Motorola, Inc. | Hermetically sealed impact switch |
| DE3830782C1 (ja) * | 1988-09-09 | 1990-06-07 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | |
| US5233141A (en) * | 1989-02-23 | 1993-08-03 | Automotive Technologies International Inc. | Spring mass passenger compartment crash sensors |
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| US5194706A (en) * | 1991-08-14 | 1993-03-16 | Hamlin, Inc. | Shock sensor with a magnetically operated reed switch |
| US5212357A (en) * | 1991-08-14 | 1993-05-18 | Hamlin, Inc. | Extended minimum dwell shock sensor |
| DE69218124T2 (de) * | 1991-12-02 | 1997-08-07 | Sensor Tech Kk | Aufprallsensor |
| US5415026A (en) * | 1992-02-27 | 1995-05-16 | Ford; David | Vibration warning device including mercury wetted reed gauge switches |
| DE4400206A1 (de) * | 1993-01-08 | 1994-07-28 | Nippon Aleph | Stoßfeststellungseinrichtung |
| US5457293A (en) * | 1994-05-23 | 1995-10-10 | Automotive Technologies International, Inc. | Inertia or gravity responsive tilt switch |
| US5416293A (en) * | 1994-08-17 | 1995-05-16 | Hamlin, Inc. | Shock sensor including a compound housing and magnetically operated reed switch |
| JP2743314B2 (ja) * | 1995-02-16 | 1998-04-22 | 北石産業株式会社 | 振動検知素子及び振動検知器 |
| US5770792A (en) * | 1995-10-27 | 1998-06-23 | Nippon Aleph Corporation | Shock sensors |
-
1997
- 1997-06-11 JP JP9153940A patent/JPH112642A/ja active Pending
-
1998
- 1998-06-11 US US09/095,725 patent/US6142007A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103353619A (zh) * | 2013-07-23 | 2013-10-16 | 烟台北方星空自控科技有限公司 | 一种带有触底检测的传感器组件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6142007A (en) | 2000-11-07 |
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