JP2000331580A - 衝撃センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】衝撃センサ１が、小さい減速度を検出できるに
も関わらず、内部の可動リード１３の不要な揺れによる
チャタリング現象やバウンス現象を生じにくく、直ちに
初期状態に戻り易い構造にすることを目的としている。 【解決手段】密閉ケース１１内に固定される固定リード
１２と、衝撃によって撓み前記固定リードに当接し、ま
たは離反する可動リード１３と、を有し、この可動リー
ドは、一端が密閉ケース側に設けられる支持部材１３ｂ
と、この支持部材の他端に設けられる重り部材１３ｃで
あるマグネットと、を有する。このマグネットの近傍
に、支持部材から分岐した部分が磁気吸引部として働く
磁気ヨーク１３ｄとなって、配置される。これにより、
重り部材と磁気吸引部との間に磁気回路を形成し、不要
な揺れを十分に減衰する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
事故等の際に、車体に加えられる衝撃を検出してエアバ
ッグやシートベルトのシステムを起動させるための衝撃
センサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】出願人は、すでに図８に示す衝撃センサ
を提案し、特許出願済みである（特願平９-１５３９４
０）。同図において、衝撃センサ１は衝撃を検出すべき
方向（同図の上下方向）にほぼ垂直な方向（図の左右方
向）に沿って長い密閉ケース４と、この密閉ケース４内
にて長手方向に延びるように封入された一対の固定リー
ド２及び可動リード３とを含んでいる。なお、衝撃は図
の上から下へ加えられる。

【０００３】上記密閉ケース４は、図面の左右方向に延
びた中空円筒状に形成されており、ガラスから構成され
る。

【０００４】上記固定リード２は、密閉ケース４内の右
端に固定され、先端に接点部（図示せず）を備えてい
る。

【０００５】上記可動リード３は、この従来例の場合、
密閉ケース４に固定保持されたベース部３ａと、このベ
ース部３ａの先端に取り付けられた支持部材３ｂと、こ
の支持部材３ｂの先端に取り付けられた重り部材３ｃと
から構成されている。このうち支持部材３ｂは、板バネ
であって、重り部材３ｃを弾性的に支持している。ま
た、この重り部材３ｃの先端付近の表面に接点部（図示
せず）が形成されている。この可動リード側の接点部
は、上記の固定リード２の接点部に対向する領域に位置
する。

【０００６】支持部材３ｂを構成する板ばねの強度は、
通常は重り部材３ｃの接点部が固定リード２の接点部か
ら離反している状態を保つのに十分な強さを有し、衝撃
により重り部材３ｃが図面上方に移動すると、その接点
部が固定リード２の接点部に当接するのに十分な弱さを
有する。

【０００７】従来の衝撃センサ１は以上のように構成さ
れており、使用に際しては前以て本衝撃センサ１を自動
車の車体等に取り付けておく。そして、自動車が停止し
ている場合や通常の走行をしている場合には、衝撃セン
サ１にはあまリ大きい加速度が作用しないので、重り部
材３ｃは、その接点部が図８に示すように固定リード２
の接点部から離反した位置にある。従って、固定リード
２及び可動リード３間は開放されており、衝撃センサは
オフ状態にある。

【０００８】この状態から、例えば自動車の走行中に自
動車が事故等により急激に停止した場合など、図中上か
ら下への衝撃が作用した場合には、衝撃センサ１は、図
面上方に向かって移動している状態から急激に停止せし
められ、可動リード３は矢印で示す方向に比較的大きい
減速度を受ける。従って、可動リード３は、重り部材３
ｃの慣性質量に基づいて上方に向いた慣性力を受けるこ
とになる。かくして、重り部材３ｃは、支持部材３ｂの
板バネの強さ、すなわち曲げ応力に抗して上方に移動し
て、その接点部が固定リード２の接点部に当接する。こ
れにより、固定リード２及び可動リード３間が閉成さ
れ、衝撃センサはオン状態に転換する。

【０００９】その後、自動車等が停止することにより、
重り部材３ｃの減速度が所定値以下になったとき、支持
部材３ｂの曲げ応力に対して抗することができなくなっ
て、重り部材３ｃの接点部が固定リード２の接点部から
離反して、固定リード２及び可動リード３間が開放さ
れ、オフ状態に転換せしめられる。なお、重り部材３ｃ
は、可動リード３の先端に配設されることにより、支持
部材３ｂの曲げ応力に抗すべき曲げモーメントが増大さ
れており、減速度を受けたとき、より一層確実に移動し
得るようになっている。

【００１０】また、衝撃センサの検出レベルの大きさ、
即ち可動リード３が固定リード２に当接し得る減速度の
大きさは、支持部材３ｂの弾性係数及び長さ、即ちバネ
定数、そして重り部材３ｃの重量によって適宜に設定さ
れる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成の衝撃センサ１においては、小さい減速度（例
えば、２〜５Ｇ）を検出できるようにする場合、支持部
材３ｂのバネ定数を小さくすると共に、重りの質量を大
きくする。これにより、重り部材３ｃは衝撃の影響を受
け易くなる。このような小さい減速度検出において、重
り部材３ｃ即ち可動リード３は、不要な揺れを生じやす
くなり、なかなか初期状態（同図）に戻りにくくなる。

【００１２】即ち、例えば、高い周波数成分を含む複雑
な衝撃波を検出しようとすると、可動リード３は接点が
離反した後に、離反した状態を維持すべき際に、重りの
揺れが大きく、この大きな揺れによって再び接点が当接
してしまう。よって、衝撃に対する周波数追従性が良く
ない、いわゆるフラッキングによるチャタリングという
現象を生じるという問題点があった。

【００１３】また、メカニカル接点が接点閉成する際の
特有のバウンスという現象、すなわち、可動リードの接
点が固定リードの接点に当接した状態を維持すべき際
に、この当接の衝撃により接点がオンオフを繰り返す現
象を減らすことが望ましい。

【００１４】本発明は、以上の課題を解決するためにな
されたもので、小さい減速度を検出できるにも関わら
ず、不要な揺れを生じにくく、直ちに初期状態に戻り易
い衝撃センサを提供することを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、第一の発明は、ケースと、このケース内に固定され
る固定リードと、該ケース内で衝撃を検出すべき方向に
ほぼ垂直な方向に設けられ、衝撃によって撓み前記固定
リードに当接してリード間を閉成し、または前記固定リ
ードから離反してリード間を開放する可動リードと、を
有してなる衝撃センサにおいて、上記可動リードは、一
端がケース側に設けられる支持部材と、この支持部材の
他端に設けられる重り部材と、を有し、この重り部材の
近傍に磁気吸引部が設けられ、この重り部材または磁気
吸引部をマグネットにすることで、重り部材と磁気吸引
部との間に磁気回路を構成することを特徴とする衝撃セ
ンサである。

【００１６】第二の発明は、更に、上記重り部材が上記
マグネットになり、前記支持部材から分岐した部分が、
上記磁気吸引部として働く磁気ヨークとなることを特徴
とする衝撃センサである。

【００１７】第三の発明は、更に、上記重り部材が上記
マグネットになり、上記固定リードが上記磁気吸引部と
して働く磁気ヨークとなることを特徴とする衝撃センサ
である。

【００１８】第四の発明は、更に、上記重り部材の表面
が、可動リード側の接点部を構成することを特徴とする
衝撃センサである。

【００１９】第五発明は、更に、上記重り部材を支持す
る支持部材が、可動リード側の接点部を構成することを
特徴とする衝撃センサである。

【００２０】第六の発明は、更に、上記支持部材から分
岐して、上記磁気吸引部として働く磁気ヨークが、上記
重り部材としてのマグネットが設けられる可動リードの
当接方向側の近傍に設けられることを特徴とする衝撃セ
ンサである。

【００２１】第七の発明は、更に、上記支持部材から分
岐して、上記磁気吸引部として働く磁気ヨークが、上記
重り部材としてのマグネットが設けられる可動リードの
当接方向と反対側の近傍に設けられることを特徴とする
衝撃センサである。

【００２２】第八の発明は、更に、上記マグネットが、
着磁器にて任意の磁力に着磁・脱磁できる合金からなる
ことを特徴とする衝撃センサである。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて、本発明を詳細に説明する。図１は、本発明によ
る衝撃センサの第一の実施形態を示している。同図にお
いて、衝撃センサ１０は衝撃を検出すべき方向（同図の
上下方向）にほぼ垂直な方向（図の左右方向）に沿って
長い密閉ケース１１と、この密閉ケース１１内にて長手
方向に延びるように封入された一対の固定リード１２及
び可動リード１３とを含んでいる。なお、衝撃は図の上
から下へ加えられる。

【００２４】上記密閉ケース１１は、図面の左右方向に
延びた中空円筒状に形成されており、ガラスから構成さ
れる。

【００２５】上記固定リード１２は、密閉ケース１１内
の右端に固定され、先端に接点部１２ａを備えている。
この接点部１２ａは、非磁性の導電材料からなる。例え
ば、リン青銅からなり、更に貴金属メッキが施されるこ
とにより接触抵抗が低減されるようになっている。

【００２６】上記可動リード１３は、密閉ケース１１内
の左端に固定保持されたベース部１３ａと、このベース
部１３ａの先端に取り付けられた支持部材１３ｂと、こ
の支持部材１３ｂの先端に取り付けられた重り部材１３
ｃとを有して構成されている。このうち支持部材１３ｂ
は、板バネであって、重り部材１３ｃを弾性的に支持し
ている。

【００２７】また、この重り部材１３ｃの先端付近の表
面に接点部（図示せず）が形成されている。この可動リ
ード側の接点部は、上記の固定リード１２の接点部１２
ａに対向する領域に位置する。

【００２８】支持部材１３ｂを構成する板ばねの強度
は、通常は重り部材１３ｃの接点部が固定リード１２の
接点部１２ａから離反している状態を保つのに十分な強
さを有し、衝撃により重り部材１３ｃが図面上方に移動
すると、その接点部が固定リード１２の接点部１２ａに
当接するのに十分な弱さを有する。上記支持部材１３ｂ
は、例えばステンレス鋼，リン青銅等から成り、重り部
材ｌ３ｃを弾性的に支持している。なお、板バネではな
く、ワイヤーバネであってもよい。

【００２９】ここで、上記固定リード１２及び可動リー
ド１３は、その密閉ケース１１から外側に突出した接続
端子部が、それぞれ図示しないリード線を介して検出回
路に接続されている。

【００３０】なお、上記密閉ケース１１は、ガラスから
構成されるが、樹脂材料などの絶縁材料から構成されて
もよい。また、リード１２、１３と密閉ケース１１の
間、例えば密閉ケース１１の内表面に絶縁材料を設ける
ことにより、非磁性金属材料等を使用することもでき
る。

【００３１】さらに、上記密閉ケース１１は、内部に封
入される固定リード１２及び可動リード１３の酸化ある
いは結露等を防止するために、例えば内部が真空となる
ように抜気されるか、または窒素ガス，アルゴンガス等
の不活性ガスが封入されるか、あるいは単に密閉、封止
することにより内部を外気に対して遮断するだけでもよ
い。なお、不活性ガスが封入される場合、不活性ガスに
水素が混入されることにより接点部分の酸化防止による
接触抵抗安定効果を得るようにしてもよい。

【００３２】重り部材ｌ３ｃは、金属マグネットからな
る。例えば、クロム・ニッケル・コバルト合金、アルミ
ニウム・ニッケル・コバルト合金、コバルト・鉄・バナ
ジウム合金、鉄・マンガン・マグネシウム合金、鉄・ク
ロム・マグネシウム合金、銀・マンガン・アルミニウム
合金などで形成される。また、重り部材ｌ３ｃは、絶縁
物性マグネットに金属メッキし、代用とすることができ
る。

【００３３】さらに、重り部材ｌ３ｃは接点として利用
する場合には、貴金属メッキが施されることにより接触
抵抗が低減されるようになっている。例えば、ルテニウ
ム（Ru）、ロジウム（Rh）などのメッキが望ましい。な
お、磁石の磁極Ｓ，Ｎは図示の場合と逆極性であっても
良い。通常は重り部材１３ｃの接点部が固定リード１２
の接点部１２ａから離反している。そして、図１にて重
り部材１３ｃが図面上方に移動すると、その接点部が固
定リード１２の接点部１２ａに当接する、所謂常開型の
接点として構成されている。

【００３４】ベース部ｌ３ａの先端部は、支持部材１３
ｂが取り付けられ、更に先の部分が図の下方に屈曲し、
いわば支持部材１３ｂから分岐した状態で、磁気吸引部
として働く磁気ヨーク１３ｄとなっている。この磁気ヨ
ーク１３ｄは、重り部材１３ｃの近傍に位置し、重り部
材１３ｃの図中左端の下側の一部を覆うように配置され
る。ベース部ｌ３ａ、磁気ヨーク１３ｄは、例えば、５
２アロイ合金等の軟磁性材料で構成されている。なお、
磁気ヨーク１３ｄは、ベース部１３ａと別体に構成され
てもよい。

【００３５】なお、この衝撃センサ１０は小さい減速度
（例えば、２〜５Ｇ）を検出できるように、支持部材１
３ｂのバネ定数を小さくすると共に、重り部材１３ｃの
質量を大きくしている。

【００３６】（作用・効果）磁気ヨーク１３ｄと重り部
材ｌ３ｃは図２に示すように磁気回路をつくることにな
り、磁気ヨーク１３ｄは重り部材ｌ３ｃを磁気吸引力に
より吸引し支持することにより、衝撃時の大きな減速度
以外の小さな減速度による揺れは減衰される。よって、
重り部材および可動リードは、不要な揺れを生じにく
く、直ちに初期状態に戻り易くなる。

【００３７】即ち、図３に示すように、同図（ａ）のよ
うな印加された衝撃に対し、同図（ｂ）に示すように従
来（図８）の場合には、可動リード３の接点が離反した
後に、本来は離反した状態を維持すべき領域で、重り部
材３ｃの揺れが大きくなることがある。特に、衝撃波が
高周波で比較的弱い場合に、波の切り替わりのあたり
で、重り部材３ｃが揺れていると、この揺れが不用意に
増幅されて、接点が当接するほど大きくなることがあ
る。このとき、接点の通電波形を見ると、接点が再び当
接した状態となっている。即ち、フラッキングによるチ
ャタリングという現象を生じる。

【００３８】ところが、同図（ｃ）に示すようにこの実
施形態の場合には、離反した状態を維持すべき領域で、
重り部材の揺れが減衰されて振幅が十分に小さくなり、
接点の通電波形では、接点が離反した状態となってい
る。即ち、フラッキングによるチャタリングという現象
を抑え込んでいる。これは、磁気吸引力によって可動リ
ード１３の不要な揺れを抑え込むことにより、受けた衝
撃と接点離反による重りの揺れが逆方向のときには、受
けた衝撃の大きさが相殺されることを防止でき、受けた
衝撃と接点離反による重りの揺れが同方向のときには、
受けた衝撃の大きさが増幅されることを防止できるため
であると考えられる。よって、両リード１２、１３の接
点部が開放しているオフ状態において、衝撃に対する接
点の追従性、すなわち周波数追従性が改善される。

【００３９】従って、この固定リード及び可動リード間
のオンまたはオフヘの転換が、実際の衝撃の周波数に十
分に正確に追従でき、エアバッグ，シートベルトのシス
テムの制御装置等にて衝撃が正確に検出されることによ
り、衝撃を受けたとする正しい判定がなされ、エアバッ
グ、シートベルトのシステム等が確実に作動されること
になる。

【００４０】また、固定リード１２及び可動リード１３
の接点部が、貴金属メッキされていると共に、密閉ケー
ス１１内部が真空または不活性ガスが封入されているこ
とにより、固定リード１２及び可動リード１３の閉成時
の信頼性が高められている。さらに、可動リード１３
は、接点部が長手方向中心から図中右方向にずれて配設
されている所謂オフセンタータイプであることから、支
持部材１３ｂの長さが確保され得ると共に、衝撃センサ
全体の長手方向の全長が短く構成され得る。

【００４１】また、大きな質量、体積を必要とする重り
部材１３ｃをマグネットにすることで、衝撃センサ１０
全体をコンパクトにでき、マグネットの重量による衝撃
センサ１０全体の重量増加も抑えることができる。ま
た、この実施形態の衝撃センサ１０は、密閉ケース１１
と固定リード１２及び可動リード１３（重り部材１３
ｃ、および磁気吸引部として働く磁気ヨーク１３ｄが一
体的に設けられる）のみから構成されているので、部品
点数が少なく小型であり、部品コスト及び組立コストが
低減される。

【００４２】（製造）上記衝撃センサは、通常、重り部
材１３ｃを着磁し永久磁石とした後に、可動リード１３
に組立て、可動リード１３と固定リード１２を密閉ケー
ス１１に入れ、加熱封止される。しかし、永久磁石とし
て、アルミニウム・ニッケル・コバルト合金などを使用
した場合、上記組立をした後に着磁・脱磁が可能であ
り、かつ、その磁力を任意に調整可能であることが知ら
れている。このような着磁容易な磁石を重り部材１３ｃ
として使用した場合、未着磁の重り部材１３ｃを未着磁
のまま可動リード１３に組立て、可動リード１３と固定
リード１２を密閉ケース１１に入れ、加熱封止される。
衝撃センサを組立てた後、重り部材１３ｃは着磁器にて
任意の磁力に着磁される。また、一度着磁した後に衝撃
テストを行い、再着磁を行うことも可能である。

【００４３】このような構成の衝撃センサは、重り部材
１３ｃを未着磁のまま組立てることにより、磁力がじゃ
まにならず、製造が容易となる。また、衝撃センサを組
立てたのち、着磁・脱磁が可能であるため、個々の衝撃
センサの支持部材１３ｂのバネ特性などに合わせて磁力
を調整することができる。

【００４４】なお、上記実施形態において、固定リード
及び可動リードは、封止部が同じ材料から構成されるこ
とにより、双方の熱膨張率が実質的に等しくなるので、
密閉ケース１１の封止のための加熱処理工程が簡単にな
る。

【００４５】（他の変形例、および実施形態）図４は、
第一の実施形態の各変形例を示している。まず、図４
（ａ）は、バウンス現象対策を施したものである。即
ち、図１の実施形態では、可動リード１３の不要な揺れ
の現象に対する対策として、チャタリング現象に対する
対策を施したが、図４（ａ）では、バウンス現象に対す
る対策を施した。この変形例の場合、図１と同様に常開
型の衝撃センサであるが、図１とは異なり、磁気ヨーク
１３ｄが重り部材１３ｃを挟んで逆側（図中の上側）で
ある固定リード１２の接点部１２ａ側に設けられてい
る。

【００４６】よって、可動リード１３の接点が固定リー
ド１２の接点１２ａに当接した状態を維持すべき際に、
可動リード１３の重り部材（マグネット）１３ｃは、磁
気吸引部である磁気ヨーク１３ｄによって当接方向へ吸
引されることになり、両リード１２、１３の接点がオン
オフを繰り返すバウンス現象を減らすことができる。

【００４７】図４（ｂ）は、所謂常閉型の衝撃センサと
して構成されたもので、図１の実施形態と同様にチャタ
リング現象対策がほどされたものである。可動リード１
３の接点部が、通常は固定リード１２の接点部１２ａに
常時当接しており、衝撃による減速度を受けたとき、固
定リード１２の接点部から可動リード１３が離反して両
リード１２、１３間が開放される。

【００４８】ここで、磁気ヨーク１３ｄは固定リード１
２の接点部１２ａと逆側、即ち当接方向と反対側に設け
られているため、接点部が開放しているオフ状態におい
て、接点離反後の重りの揺れ（チャタリング現象）を抑
えることが出来る。また、常閉型であるため常開型に比
べ、検出までの接点部の移動距離が短く応答速度が良
い。

【００４９】図４（ｃ）は、図４（ｂ）と同様の常閉型
衝撃センサであるが、図４（ｂ）とは異なり、磁気ヨー
ク１３ｄが固定リード１２の接点部１２ａ側に設けられ
ている。これにより、接点部が閉成しているオン状態に
て、バウンス現象の発生を抑えることが出来る。

【００５０】図５は、本発明による衝撃センサの第二の
実施形態を示している。図１の実施形態においては、可
動リード１３の接点部は、重り部材１３ｃの表面であっ
たが、この図５の実施形態では、支持部材１３ｂの先端
である。即ち、支持部材１３ｂは、全長が重り部材１３
ｃよりも長く、支持部材１３ｂの先端が重り部材１３ｃ
から先に突出しており、この突出部が接点部になってい
る。

【００５１】このうち図５（ａ）は常開型でチャタリン
グ現象対策を施したものであり、図５（ｂ）は常開型で
バウンス現象対策を施したものである。一方、図５
（ｃ）は常閉型でチャタリング現象対策を施したもので
あり、図５（ｄ）は常閉型でバウンス現象対策を施した
ものである。このような図５の衝撃センサにおいて、図
５（ａ）は図１と、図５（ｂ）は図４（ａ）と、図５
（ｃ）は図４（ｂ）と、図５（ｄ）は図４（ｃ）と同様
に動作することになる。

【００５２】図６は、本発明による衝撃センサの第三の
実施形態を示している。この実施形態では、固定リード
１２が磁気吸引部となるものである。即ち、図１の衝撃
センサ１０は支持部材１３から分岐した形状の部分が、
磁気吸引部として働く磁気ヨーク１３ｄとなるものであ
ったが、この実施形態では、支持部材１３は分岐した形
状を有しておらず、代わりに、固定リード１２を磁気吸
引部として利用したものである。即ち、重り部材１３ｃ
がマグネットになり、固定リード１２は磁性体からな
る。これにより、重り部材１３ｃと固定リード１２とが
磁気回路を構成するため、オン時のバウンス現象対策と
なる。

【００５３】このうち図６（ａ）は常開型の構成とした
もので、図６（ｂ）は、常閉型の構成としたものであ
る。このような図５の衝撃センサにおいて、図６（ａ）
は図４（ａ）と、図６（ｂ）は図４（ｃ）とほぼ同様に
動作することになる。

【００５４】図７は、本発明による衝撃センサの第四の
実施形態を示している。この実施形態では、固定リード
１２が磁気吸引部となり、支持部材に接点部を設けたも
のである。固定リード１２が磁気吸引部となることで、
重り部材１３ｃと固定リード１２とが磁気回路を構成
し、オン時のバウンス現象対策となる。

【００５５】このうち図７（ａ）は常開型の構成とし、
図７（ｂ）は常閉型の構成としたたものである。このよ
うな図６の衝撃センサにおいて、図７（ａ）は図４
（ａ）または図６（ａ）と、図７（ｂ）は図４（ｃ）ま
たは図６（ｂ）と、ほぼ同様に動作することになる。

【００５６】また、以上の実施形態では、磁気ヨーク１
３ｄの先端の位置が、重り部材１３ｃであるマグネット
の近い側の磁極（例として図１ではＮ極）に近接するも
のであったが、他の実施形態では、マグネットの遠い側
の磁極（図１ではＳ極）に近接するものであってもよ
い。また、以上の実施形態では、重り部材１３ｃがマグ
ネットになるものであったが、他の実施形態では、重り
部材１３ｃの近傍に設けられる磁気吸引部がマグネット
となることが可能である。

【００５７】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１、２、３、
４、５、６、７、または８の発明によれば、重り部材が
磁気吸引部によって吸引されることで、衝撃時の大きな
減速度以外の小さな減速度による揺れは十分に減衰され
る。よって、重り部材および可動リードは、不要な揺れ
を生じにくく、直ちに初期状態に戻り易くなる。

【００５８】また、請求項２、４、５、６、７、または
８の発明によれば、大きな質量、体積を必要とする重り
部材をマグネットにすることで、衝撃センサ全体をコン
パクトにでき、マグネットによる重量増加も抑えること
ができる。

【００５９】また、請求項３、４、５、６、７、または
８の発明によれば、重り部材をマグネットにし、固定リ
ードを磁気吸引部とすることで、支持部材を分岐させな
くても不要な揺れによるバウンス現象を抑えることがで
き、衝撃センサ全体をコンパクトにできる。

【００６０】また、請求項６、または８の発明によれ
ば、支持部材から分岐した磁気吸引部が当接方向側に設
けられることで、不要な揺れによるバウンス現象を抑え
ることができる。

【００６１】また、請求項７、または８の発明によれ
ば、支持部材から分岐した磁気吸引部が当接方向と反対
側に設けられることで、不要な揺れによるチャタリング
現象を抑えることができる。

【００６２】また、請求項８の発明によれば、マグネッ
トを未着磁のまま組立てることにより、磁力がじゃまに
ならず、製造が容易となる。また、衝撃センサを組立て
た後に、着磁・脱磁が可能であるため、個々の衝撃セン
サの特性などに合わせて磁力を調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による衝撃センサの第一の実施形態を示
す概略断面図である。

【図２】図１の衝撃センサ内の磁気回路図である。

【図３】図１の実施形態の作用効果を従来例と比較して
示すもので、 （ａ）は印加される衝撃の波形図 （ｂ）は従来例（図８）の可動リードの揺れと接点の電
圧波形を示す図 （ｃ）は図１の実施形態の可動リードの揺れと接点の電
圧波形を示す図である。

【図４】図１の実施形態の変形例を示す図で （ａ）は第一変形例を示す概略断面図 （ｂ）は第二変形例を示す概略断面図 （ｃ）は第三変形例を示す概略断面図である。

【図５】本発明による衝撃センサの第二の実施形態を示
す図で （ａ）は第一変形例を示す概略断面図 （ｂ）は第二変形例を示す概略断面図 （ｃ）は第三変形例を示す概略断面図 （ｄ）は第四変形例を示す概略断面図である。

【図６】本発明による衝撃センサの第三の実施形態を示
す図で （ａ）は第一変形例を示す概略断面図 （ｂ）は第二変形例を示す概略断面図である。

【図７】本発明による衝撃センサの第四の実施形態を示
す図で （ａ）は第一変形例を示す概略断面図 （ｂ）は第二変形例を示す概略断面図である。

【図８】従来の衝撃センサの一例を示す概略断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 衝撃センサ ２ 固定リード ３ 可動リード ３ａ ベース部 ３ｂ 支持部材 ３ｃ 重り部材 ４ 密閉ケース １０ 衝撃センサ １１ 密閉ケース １２ 固定リード １２ａ 接点部 １３ 可動リード １３ａ ベース部 １３ｂ 支持部材 １３ｃ 重り部材 １３ｄ 磁気ヨーク（磁
気吸引部）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースと、このケース内に固定される固
   定リードと、該ケース内で衝撃を検出すべき方向にほぼ
   垂直な方向に設けられ、衝撃によって撓み前記固定リー
   ドに当接してリード間を閉成し、または前記固定リード
   から離反してリード間を開放する可動リードと、を有し
   てなる衝撃センサにおいて、 上記可動リードは、一端がケース側に設けられる支持部
   材と、この支持部材の他端に設けられる重り部材と、を
   有し、この重り部材の近傍に磁気吸引部が設けられ、こ
   の重り部材または磁気吸引部をマグネットにすること
   で、重り部材と磁気吸引部との間に磁気回路を構成する
   ことを特徴とする衝撃センサ。
2. 【請求項２】 上記重り部材が上記マグネットになり、
   前記支持部材から分岐した部分が、上記磁気吸引部とし
   て働く磁気ヨークとなることを特徴とする請求項１に記
   載の衝撃センサ。
3. 【請求項３】 上記重り部材が上記マグネットになり、
   上記固定リードが上記磁気吸引部として働く磁気ヨーク
   となることを特徴とする請求項１に記載の衝撃センサ。
4. 【請求項４】 上記重り部材の表面が、可動リード側の
   接点部を構成することを特徴とする請求項１、２、また
   は３に記載の衝撃センサ。
5. 【請求項５】 上記重り部材を支持する支持部材が、可
   動リード側の接点部を構成することを特徴とする請求項
   １、２、３、または４に記載の衝撃センサ。
6. 【請求項６】 上記支持部材から分岐して、上記磁気吸
   引部として働く磁気ヨークが、上記重り部材としてのマ
   グネットが設けられる可動リードの当接方向側の近傍に
   設けられることを特徴とする請求項２、３、４、または
   ５に記載の衝撃センサ。
7. 【請求項７】 上記支持部材から分岐して、上記磁気吸
   引部として働く磁気ヨークが、上記重り部材としてのマ
   グネットが設けられる可動リードの当接方向と反対側の
   近傍に設けられることを特徴とする請求項２、３、４、
   または５に記載の衝撃センサ。
8. 【請求項８】 上記マグネットが、着磁器にて任意の磁
   力に着磁・脱磁できる合金からなることを特徴とする請
   求項１、２、３、４、５、６、または７に記載の衝撃セ
   ンサ。