JPH11264459A - 自動変速機のシフト操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作ノブの軸線方向移動、回動、及び、回動
及び軸線方向移動によって選択されるシフト位置を設定
した場合に、各シフト位置間において操作ノブをスムー
スに操作できると共に所望のシフト位置においては確実
に停止保持でき、かつこれを簡単な構造により実現でき
る自動変速機のシフト操作装置を得る。 【構成】 操作ノブに連結されたホルダ２４には案内溝
３０が形成されると共に案内用のピンが入り込んでお
り、ホルダ２４（操作ノブ）の移動を案内制限する。案
内溝３０の「Ｒ」溝３０Ｃには傾斜面３１が形成されて
おり、ピンが当接可能である。これにより、ピン（操作
ノブ）が移動する際にＲシフト位置やＤシフト位置方向
への飛び越しが防止されて確実にＮシフト位置で保持で
きる。また、Ｒシフト位置とＤシフト位置の間において
はピンは傾斜面３１によってスムースに移動でき、操作
性も向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の自動変速機に
用いられるシフト操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の自動変速機をシフト操作するため
の装置としては、車両の床面に配置されると共に自動変
速機に連結され、レバーの選択操作によって機械的に自
動変速機をシフト操作するシフトレバー装置が一般的で
あるが、近時、ステアリングホイールの近傍に配置さ
れ、シフト操作により選択されたシフト位置を電気的に
検出し、この検出信号を基に自動変速機をシフト操作す
る構成の操作装置が考えられている。

【０００３】この種の自動変速機用シフト操作装置で
は、シフト操作するための操作ノブとこの操作ノブによ
り選択されたシフト位置を検出するスイッチを備えてい
る。操作ノブのシフト位置は、自動変速機のＰシフトレ
ンジ、Ｒシフトレンジ、Ｎシフトレンジ、あるいはＤシ
フトレンジ等に対応しており、操作ノブの操作によって
選択されたシフト位置をスイッチにより検出して検出信
号を基に自動変速機をシフトする構成である。

【０００４】ところで、このような自動変速機用シフト
操作装置のうち、操作ノブを軸線に対して回動及び軸線
方向移動させて各シフト位置を選択する構成のものがあ
る。例えば、操作ノブの回動方向に対応してＮシフトレ
ンジやＤシフトレンジあるいは２シフトレンジ等のシフ
ト位置を設定すると共に、操作ノブの軸線方向に対応し
てＰシフトレンジやＲシフトレンジ等のシフト位置を設
定し、さらに、各シフト位置に応じてパターン状に案内
溝を形成すると共にこの案内溝内にピンを移動可能に嵌
入させ、ピンが案内溝に沿って移動できる範囲で操作ノ
ブの操作ができるように構成している。このシフト操作
装置では、操作ノブ（ピン）を案内溝に沿って回動する
ことによりＮシフトレンジやＤシフトレンジあるいは２
シフトレンジ等のシフト位置を選択することができ、ま
た、操作ノブ（ピン）を案内溝に沿って軸線方向移動す
ることによりＰシフトレンジやＲシフトレンジ等のシフ
ト位置を選択することができる。

【０００５】しかしながらここで、操作ノブの回動によ
って選択されるようなシフト位置（第１シフト位置とい
う）や操作ノブの軸線方向移動によって選択されるよう
なシフト位置（第２シフト位置という）を設定するに留
まらず、操作ノブの回動及び軸線方向移動を共に行って
選択されるようなシフト位置（第３シフト位置という）
を第１及び第２シフト位置に連続して更に設定すると、
第１シフト位置と第３シフト位置との間においてあるい
は第２シフト位置と第３シフト位置との間において操作
ノブを操作する際に、操作ノブの軸線方向移動と回動と
が切り替わる位置において操作ノブを確実に停止させ保
持できなくなる可能性があった。

【０００６】例えば、Ｎシフトレンジを基準として、操
作ノブの回動方向にＤシフトレンジのシフト位置（第１
シフト位置）を設定し、また、Ｎシフトレンジを基準と
して操作ノブの軸線移動方向にＰシフトレンジのシフト
位置（第２シフト位置）を設定し、さらに、Ｎシフトレ
ンジを基準として前述とは反対側への操作ノブの軸線移
動方向及び回動方向にＲシフトレンジのシフト位置（第
３シフト位置）を設定し，さらに、各シフト位置に応じ
てパターン状に案内溝を形成すると、Ｐシフトレンジか
らＮシフトレンジへ操作するために操作ノブを軸線方向
に移動させた際にＮシフトレンジのシフト位置で確実に
停止せずこれを飛び越えて操作ノブ（ピン）がＲシフト
レンジの方向へ移動してしまう可能性があった。

【０００７】このことは、操作ノブをＤシフトレンジ
（第１シフト位置）とＲシフトレンジ（第３シフト位
置）との間において操作する際においても同様であり、
Ｎシフトレンジのシフト位置で確実に操作ノブ（案内溝
内のピン）を停止させ保持できることが必要である。

【０００８】一方、この場合、前述の例えばＲシフトレ
ンジ方向への飛び越しを防止するためにＮシフトレンジ
のシフト位置での停止保持力を操作ノブの節度機構等に
より単に大きくしたのでは、スプリング等の部品が大型
の形状になってしまい、また何より、停止保持力が必要
以上に大きくなると、操作ノブをＤシフトレンジ（第１
シフト位置）とＲシフトレンジ（第３シフト位置）との
間において操作する際に（操作ノブがＮシフトレンジを
通過する際に）スムースに操作できなくなり、根本的な
対策にはならない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、操作ノブの回動によって選択されるようなシフト
位置、操作ノブの軸線方向移動によって選択されるよう
なシフト位置、及び、操作ノブの回動及び軸線方向移動
を共に行って選択されるようなシフト位置を共に設定し
た場合に、各シフト位置相互の間において操作ノブをス
ムースに操作できると共に所望のシフト位置においては
操作ノブを確実に停止させ保持することができ、かつこ
れを簡単な構造により実現できる自動変速機のシフト操
作装置を得ることが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の自
動変速機のシフト操作装置は、所定位置から回動操作に
より選択される第１シフト位置と、前記所定位置から軸
線方向移動により選択される第２シフト位置と、前記所
定位置から回動及び軸線方向移動により選択されると共
に前記第１及び第２シフト位置に共に連続する第３シフ
ト位置とを有する操作ノブと、前記第１乃至第３シフト
位置に応じてパターン状に形成された案内溝と、前期案
内溝内に移動可能に入り込んだピンと、を備え、前記ピ
ンが前記案内溝に沿って案内されながら前記操作ノブが
移動してシフト位置が選択されて自動変速機をシフトす
る自動変速機のシフト操作装置において、前記案内溝の
うち、前記第３シフト位置の前記第１及び第２シフト位
置への連続部分を、前記第１及び第２シフト位置に対し
て傾斜して形成したことを特徴としている。

【００１１】請求項２に係る発明の自動変速機のシフト
操作装置は、請求項１記載の自動変速機のシフト操作装
置において、前記傾斜して形成された案内溝の前記連続
部分のうち、前記第１及び第２シフト位置への境界部位
に、凸部を設けたことを特徴としている。

【００１２】

【作用】請求項１記載の自動変速機のシフト操作装置で
は、第１乃至第３シフト位置に応じてパターン状に形成
された案内溝に沿ってピンが案内されながら操作ノブが
移動されてシフト位置が選択される。すなわち、所定位
置から操作ノブを回動操作することにより、例えばＮシ
フトレンジあるいはＤシフトレンジに対応して設けられ
た第１シフト位置へ選択され、また、所定位置から操作
ノブを軸線方向移動することにより、例えばＰシフトレ
ンジに対応して設けられた第２シフト位置へ選択され、
さらに、所定位置から操作ノブを軸線方向移動及び回動
することにより、例えばＲシフトレンジに対応して設け
られた第３シフト位置へ選択される。

【００１３】ここで、案内溝のうち、第３シフト位置の
第１及び第２シフト位置への連続部分が、第１及び第２
シフト位置に対して傾斜して形成されているため、第１
シフト位置と第３シフト位置との間においてあるいは第
２シフト位置と第３シフト位置との間において操作ノブ
を操作する際に、操作ノブの軸線方向移動と回動とが切
り替わる位置に達すると、案内溝内のピンが傾斜面に当
接し、この位置において操作ノブを確実に停止させ保持
することができる。例えば、第２シフト位置から第１シ
フト位置へ操作するために操作ノブを軸線方向に移動さ
せた際に、第１シフト位置と第３シフト位置との境界部
位で確実に停止し、これを飛び越えて操作ノブが第３シ
フト位置の方向へ移動してしまうことがない。

【００１４】また、操作ノブを第１シフト位置と第３シ
フト位置との間で操作する場合には、第１シフト位置と
第３シフト位置との間の境界部位で確実に停止できるの
みならず、ピンが案内溝の傾斜面を移動することによ
り、操作ノブはスムースに移動でき、操作性も向上す
る。

【００１５】以上の如く、本シフト操作装置では、第１
乃至第３シフト位置を選択する場合に、各シフト位置相
互の間において操作ノブをスムースに操作できると共に
所望のシフト位置においては操作ノブを確実に停止させ
保持することができ、かつこれを簡単な構造により実現
できる。

【００１６】請求項２記載の自動変速機のシフト操作装
置では、傾斜して形成された案内溝の連続部分のうち、
第１及び第２シフト位置への境界部位に凸部が設けられ
ているため、第１シフト位置と第３シフト位置との間に
おいてあるいは第２シフト位置と第３シフト位置との間
において操作ノブを操作する際に、案内溝内のピンが傾
斜面に当接する際に前記凸部に係合し、この位置におい
て操作ノブを確実に停止させ保持することができる。例
えば、第１シフト位置から第３シフト位置へ操作するた
めに操作ノブを移動させた際に、前記凸部で確実に停止
し、これを飛び越えて操作ノブが第３シフト位置の方向
へ移動してしまうことがない。

【００１７】このように、本シフト操作装置では、第１
乃至第３シフト位置を選択する場合に、所望のシフト位
置において操作ノブを一層確実に停止させ保持すること
ができ、かつこれを簡単な構造により実現できる。

【００１８】

【実施例】図１には本発明の第１実施例に係る自動変速
機のシフト操作装置１０の正面図が示されており、図２
にはシフト操作装置１０の左側面図が示されている。ま
た、図３には図１の３−３線に沿ったシフト操作装置１
０の断面図が示されており、図４には図２の４−４線に
沿ったシフト操作装置１０の断面図が示されている。さ
らに、図５及び図６にはこのシフト操作装置１０の分解
斜視図が示されている。なお、図５及び図６において
は、一部の部品を重複して示してある。

【００１９】ここで、このシフト操作装置１０は、Ｒシ
フトレンジ、Ｐシフトレンジ、Ｎシフトレンジ、Ｄシフ
トレンジ、２シフトレンジ、及びＬシフトレンジを有す
る自動変速機に用いられる。

【００２０】シフト操作装置１０は、略円筒形の本体１
２を備えている。この本体１２は、基板１４に固定され
ており、車両のステアリングホイール（図示省略）の近
傍に配置される。基板１４には、本体１２の軸線に沿っ
てパイプ１６が固着されている。ここで、このシフト操
作装置１０は、操作部２０、スイッチ部８０及びシフト
ロック部１００から構成されている。以下各部を順次説
明する。

【００２１】操作部２０では、本体１２の先端部に操作
ノブ２２が配置されている。操作ノブ２２は本体１２に
対応する略円筒形に形成されており、本体１２の案内溝
１８内に移動可能に入り込んでいる。すなわち、操作ノ
ブ２２は、本体１２の先端部と重なり合っており、本体
１２に対し、軸線周りに回動できると共に軸線に沿って
移動できる。

【００２２】操作ノブ２２（本体１２の先端部）の内方
には、ホルダ２４が配置されている。図７に示す如く、
ホルダ２４は、略円柱形のブロック材で、本体１２の先
端部に対応して位置している。ホルダ２４には、その中
心部に貫通孔２６が形成されており、この貫通孔２６内
に前記パイプ１６が入り込んでおり、さらに、操作ノブ
２２から延出する腕部２８と一体的に連結されている。
これにより、ホルダ２４は、常に操作ノブ２２と一体的
に回動（パイプ１６周りに）及び軸線方向（パイプ１６
に沿って）移動する。

【００２３】ホルダ２４の周面には、パターン状の案内
溝３０が形成されている。案内溝３０内には、本体１２
の先端部から内側へ向けて突出固着されたピン３２が入
り込んでいる。これにより、ホルダ２４すなわち操作ノ
ブ２２は、案内溝３０内をピン３２が移動できる範囲で
回動及び軸線方向移動できる構成である。

【００２４】ここで、操作ノブ２２のシフト操作パター
ンは、自動変速機の「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、
「２」、及び「Ｌ」の各シフトレンジに対応して図１に
示す如く構成されており、前記ホルダ２４の案内溝３０
は、この操作ノブ２２のシフト操作パターンに対応して
形成されている。すなわち、図１矢印Ａ方向のシフト操
作は操作ノブ２２（ホルダ２４）の回動により行われ、
図１矢印Ｂ方向のシフト操作は操作ノブ２２（ホルダ２
４）の軸線方向移動により行われ、案内溝３０はホルダ
２４すなわち操作ノブ２２の回動及び軸線方向移動を案
内制限するためのものである。

【００２５】図８及び図９に示す如く、案内溝３０は、
「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ、「Ｐ」溝３０Ｂ、「Ｒ」溝３
０Ｃ、及び「Ｌ」溝３０Ｄとによって構成されている。
「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａは操作ノブ２２の回動操作によ
り選択される第１シフト位置に対応しており、「Ｐ」溝
３０Ｂは操作ノブ２２の軸線方向移動により選択される
第２シフト位置に対応しており、さらに、「Ｒ」溝３０
Ｃ及び「Ｌ」溝３０Ｄは操作ノブ２２の回動及び軸線方
向移動により選択され第３シフト位置に対応している。

【００２６】また、案内溝３０の「Ｒ」溝３０Ｃのう
ち、「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ及び「Ｐ」溝３０Ｂへの連
続部分は、「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ及び「Ｐ」溝３０Ｂ
に対して傾斜して形成されて傾斜面３１となっている。

【００２７】また、ホルダ２４には、一対のピース３４
が組み込まれている。各ピース３４は、ホルダ２４に形
成された収容孔３６内にスプリング３８と共に収容され
ており、常に突出する方向に付勢されている。

【００２８】ホルダ２４と本体１２の先端部との間に
は、前記ピース３４に対応して、一対のクリックマウン
ト４０が配置されている。クリックマウント４０は樋状
に形成されて本体１２の内周面に固定されており、さら
に、その内周壁には本体１２の軸線方向に沿った凹凸部
４２が形成されている。この凹凸部４２は、前述の操作
ノブ２２（ホルダ２４）の軸線方向移動（図１、図５矢
印Ｂ方向のシフト操作移動）に対応しており、ピース３
４がこの凹凸部４２を乗り越えることにより、ホルダ２
４すなわち操作ノブ２２の軸線方向移動が節度を持って
行われるようになっている。

【００２９】なお、クリックマウント４０には、凹凸部
４２の近傍に退避部４４が形成されており、操作ノブ２
２（ホルダ２４）の後述する回動の際にピース３４がこ
の退避部４４を移動して操作ノブ２２（ホルダ２４）の
回動が阻害されないように構成されている。

【００３０】また、ホルダ２４の中央部には嵌入溝４６
が形成されている。図１０に示す如く、嵌入溝４６は、
第１溝４８と第２溝５０及びこれらを連通する傾斜面４
９とによりクランク状に構成されており、さらにこの嵌
入溝４６内には、パイプ１６内にスライド可能に収容さ
れたシャフト５２のピン５４が入り込んでいる。ここ
で、嵌入溝４６（第１溝４８、第２溝５０）のパターン
形状は、前記操作ノブ２２の「Ｒ」、「Ｐ」、「Ｎ」、
「Ｄ」、「２」、及び「Ｌ」のシフト操作パターンに対
応して形成されている。すなわち、第１溝４８は
「Ｒ」、「Ｐ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」の各シフト位
置に対応しており、操作ノブ２２がこれらのシフト位置
に選択された場合にピン５４が位置するようになってお
り、一方、第２溝５０は「Ｌ」のシフト位置に対応して
おり、操作ノブ２２が「２」のシフト位置から「Ｌ」の
シフト位置に変更される際に、ピン５４が第１溝４８か
ら第２溝５０へと相対移動できるようになっている。す
なわち、この嵌入溝４６は、「Ｒ」、「Ｐ」、「Ｎ」、
「Ｄ」、「２」、及び「Ｌ」のシフト位置の間において
は、シャフト５２に対するホルダ２４（操作ノブ２２）
の相対回動を可能にするためのものである。

【００３１】一方、ホルダ２４の後部（操作ノブ２２と
反対側）には、アーム５６が延出しており、その先端は
後述するスイッチ部８０に達している。アーム５６の先
端には表示ピン５８が固定されている。さらに、ホルダ
２４の後部には、一対の嵌入溝６０が形成されている。
嵌入溝６０は、ホルダ２４の軸線と平行に形成されてお
り、後に詳述するロータ６２の腕部６４が入り込んでい
る。

【００３２】ホルダ２４の側方には、ロータ６２が配置
されている。ロータ６２は、略円盤形に形成されてお
り、パイプ１６の外周に回動自在に取り付けられてＣリ
ング６３によって抜け止めされている（すなわち、ロー
タ６２は、パイプ１６に対して軸線方向移動は阻止され
回動のみが可能な状態で保持されている）。ロータ６２
には、前記ホルダ２４の側の側壁に、一対の腕部６４が
突出形成されている。この腕部６４が、ホルダ２４の嵌
入溝６０内にスライド移動可能に入り込んでいる。これ
により、ホルダ２４はロータ６２に対して、軸線方向に
沿ってのみ相対移動可能であり、軸線周りには一体的に
回動する構成である。

【００３３】ロータ６２には、一対のローラ６６が組み
込まれている。各ローラ６６は、ロータ６２に形成され
た収容部６８内にローラホルダ６９及びスプリング７０
と共に収容されており、常に突出する方向に付勢されて
いる。

【００３４】ロータ６２と本体１２の先端部との間に
は、前記ローラ６６に対応して、クリックマウント７２
が配置されている。クリックマウント７２はリング状に
形成されて本体１２の内周面に固定されており、さら
に、その内周壁には本体１２の周方向に沿った一対の凹
凸部７４が形成されている。この凹凸部７４は、前述の
操作ノブ２２（ホルダ２４）の回動（図１、図５矢印Ａ
方向のシフト操作移動）に対応しており、ローラ６６が
この凹凸部７４を乗り越えることにより、ホルダ２４す
なわち操作ノブ２２の回動が節度を持って行われるよう
になっている。

【００３５】以上の如く、操作部２０においては、操作
ノブ２２が本体１２（パイプ１６）の軸線に対し回動及
び軸線方向移動可能に設けられ、前述の「Ｎ」や「Ｄ」
のシフトレンジに対応して設けられたシフト位置へ回動
して選択操作されると共に、「Ｐ」や「Ｒ」のシフトレ
ンジに対応して設けられたシフト位置へ軸線方向移動し
て選択操作され、さらに、これらの移動がホルダ２４
（ピース３４）及びロータ６２（ローラ６６）によって
節度を持って行われる構成である。

【００３６】操作部２０の側方にはスイッチ部８０が配
置されている。スイッチ部８０では、前記ロータ６２の
後面壁にコンタクトプレート８２が固定されると共に、
このコンタクトプレート８２に対向してプリントサーキ
ットボード８４が配置されている。コンタクトプレート
８２には、プリントサーキットボード８４へ向けて延出
するコンタクト８６が形成されており、このコンタクト
８６がプリントサーキットボード８４に接触している。
プリントサーキットボード８４にはパターン（リング）
状に導通接触面が形成されており、コンタクト８６の接
触位置が変更することにより、コンタクトプレート８２
すなわちロータ６２の回転位置を電気的に検出すること
ができる。すなわち、ロータ６２と共に軸線周りに回動
する操作ノブ２２の回動位置、換言すれば、前述の
「Ｎ」や「Ｄ」のシフトレンジに対応して設けられたシ
フト位置のうち操作ノブ２２の選択された位置を検出す
ることができる。

【００３７】プリントサーキットボード８４は電気的に
図示しない制御装置を介して自動変速機に接続されてお
り、前記検出信号を基に自動変速機をシフトする。

【００３８】なお、この場合、「Ｎ」シフト位置と
「Ｐ」シフト位置とは、操作ノブ２２の回動方向（軸線
周り）において同位置に存在するため、この「Ｐ」シフ
ト位置の検出は前記コンタクトプレート８２及びプリン
トサーキットボード８４によっては行わず、後述するＰ
スイッチ１４８によってこの検出を行っている。

【００３９】スイッチ部８０に対応する本体１２の側面
には、表示窓８８が設けられており、前記シフト操作パ
ターンが表示されている。この表示窓８８に対向して、
前述のホルダ２４のアーム５６の先端に固定された表示
ピン５８が位置している。これにより、ホルダ２４すな
わち操作ノブ２２の選択されたシフト位置が表示窓８８
に示される構成である。

【００４０】また、スイッチ部８０にはＬＥＤユニット
９０及びライトガイド９２が配置されており、表示窓８
８を内部から照明可能である。

【００４１】スイッチ部８０の側方にはシフトロック部
１００が配置されている。

【００４２】シフトロック部１００では、保持ブロック
１７０が配置されている。保持ブロック１７０には、パ
イプ１６に対応して透孔１７２が形成されており、この
透孔１７２内をパイプ１６が貫通している。また、保持
ブロック１７０には、固定孔１７４が形成されており、
支軸１２０が突出状態で固定されている。さらに、保持
ブロック１７０には、固定孔１７６が形成されており、
支軸１４２が突出状態で固定されている。

【００４３】保持ブロック１７０の透孔１７２を貫通す
るパイプ１６の端部には、このパイプ１６内に収容され
前述のホルダ２４にピン５４を介して連結されたシャフ
ト５２の他端部が達している。また、パイプ１６内には
シャフト５２と基板１４との間にスプリング１０２が配
置されており、常にシャフト５２を操作ノブ２２の方向
へ付勢している。なお、このスプリング１０２の付勢力
は、前述のピース３４がクリックマウント４０の凹凸部
４２を乗り越える力よりは小さく、換言すればスプリン
グ１０２の付勢力ではホルダ２４（操作ノブ２２）が移
動しないように設定されている。

【００４４】シャフト５２の他端部には、ディテントピ
ン１０４が固定されており、パイプ１６に形成された長
孔１０６から外部に突出している。

【００４５】また、パイプ１６（長孔１０６）の側方に
はディテントピン１０４に対応してロックプレート１０
８が配置されている。ロックプレート１０８は略矩形の
板状で、ディテントピン１０４（長孔１０６）に接離す
る方向に移動可能に配置されている。ロックプレート１
０８のディテントピン１０４に対向する側には、Ｕ字形
の係合溝１１０が形成されており、ディテントピン１０
４とロックプレート１０８が対向した状態において、ロ
ックプレート１０８が移動することにより係合溝１１０
内にディテントピン１０４が嵌入可能であり、さらに、
ディテントピン１０４が最も基板１４の側に移動した状
態（操作ノブ２２が「Ｐ」シフトレンジに選択された状
態）において、ロックプレート１０８が接近移動するこ
とによりこのロックプレート１０８と長孔１０６の周囲
壁との間でディテントピン１０４を挟持可能である。係
合溝１１０内にディテントピン１０４が嵌入した状態、
及び、ロックプレート１０８と長孔１０６の周囲壁との
間でディテントピン１０４を挟持した状態では、シャフ
ト５２の軸線方向移動が阻止される構成である。

【００４６】また、ロックプレート１０８の側部には連
結溝１１２が形成されており、この連結溝１１２にはレ
バー１１４が連結されている。

【００４７】レバー１１４は、アーム１１６及びアーム
１１８によって全体として略Ｌ字形に形成されており、
その中央部が、保持ブロック１７０に固定された支軸１
２０によって回動自在に支持されて、アーム１１６及び
アーム１１８が回動できる。一方のアーム１１６の先端
には、軸１２２を有する連結部１２４が形成されてお
り、この連結部１２４（軸１２２）が前記ロックプレー
ト１０８の連結溝１１２に入り込んで連結されている。
したがって、レバー１１４（アーム１１６）が回動する
ことにより、ロックプレート１０８がディテントピン１
０４（長孔１０６）に対して接離移動する構成である。

【００４８】一方、レバー１１４の他方のアーム１１８
の先端には、嵌入溝１２６を有する連結部１２８が形成
されており、この連結部１２８（嵌入溝１２６）には、
ソレノイド１３０のプランジャ１３２に固着されたピン
１３４が入り込んで連結されている。ソレノイド１３０
は、保持ブロック１７０の収容部１７８に位置して固定
されている。

【００４９】ソレノイド１３０は通電時にプランジャ１
３２を吸引するようになっており、非通電時にはプラン
ジャ１３２に外装されたリターンスプリング１３６の付
勢力によりプランジャ１３２が引き出されている。この
ソレノイド１３０の非通電時において、ロックプレート
１０８がディテントピン１０４に係合する（長孔１０６
に達する）ように各部の寸法等が設定されている。ソレ
ノイド１３０が通電された場合には、リターンスプリン
グ１３６の付勢力に抗してプランジャ１３２を引き込む
ことで、アーム１１８が引っ張られてレバー１１４が支
軸１２０周りに回動し、ロックプレート１０８がディテ
ントピン１０４（長孔１０６）から離間する構成であ
る。

【００５０】このソレノイド１３０は、操作ノブ２２の
シフト位置及び車両の走行状態に応じた電気的制御によ
って、通電励磁およびこれが解除されるようになってい
る。詳細には、操作ノブ２２が「Ｐ」のシフト位置に選
択された場合には、通常非通電状態とされ、ブレーキを
操作した場合にのみ通電励磁される。また、操作ノブ２
２が「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、及び「Ｌ」の各シフト位
置に選択された場合には、車両が中速以上の走行状態に
おいては非通電状態とされ、車両が低速走行状態あるい
は停止した場合にのみ通電励磁される。

【００５１】なお、操作ノブ２２が「Ｄ」、「２」、及
び「Ｌ」の各シフト位置に選択された場合には、車両が
低速走行状態あるいは停止した場合であっても通電励磁
されることなく「Ｎ」のシフト位置に変更されて始めて
通電励磁されるように、換言すれば、操作ノブ２２が
「Ｎ」のシフト位置から「Ｄ」、「２」、及び「Ｌ」の
各シフト位置に変更された場合に、車両が低速走行状態
あるいは停止した状態であっても通電励磁が解除される
ように、「Ｎ」のシフト位置検出信号等によってこれを
制御している。

【００５２】ロックプレート１０８の近傍にはストッパ
１３８が配置されている。ストッパ１３８はゴム製とさ
れており、ソレノイド１３０が作動した際にロックプレ
ート１０８に当接することによりその衝撃を緩衝してい
る。

【００５３】レバー１１４の一方のアーム１１６の近傍
には、解除レバー１４０が配置されている。解除レバー
１４０は、保持ブロック１７０に固定された支軸１４２
によって回動可能に支持されており、一端部に形成され
た連結ピン１４４がアーム１１６に連結されている。こ
のため、解除レバー１４０が支軸１４２周りに回動する
と、これに伴ってレバー１１４（アーム１１６）も回動
される。解除レバー１４０の他端部には、本体１２から
外部に突出して配置されるレリーズノブ１４６が対応し
ている。レリーズノブ１４６は、押圧操作されることに
より、解除レバー１４０の他端部を押圧可能であり、こ
れにより、解除レバー１４０を支軸１４２周りに強制的
に回動させることができる。すなわち、レリーズノブ１
４６を押圧操作することにより、ソレノイド１３０の作
動の如何に拘わらずレバー１１４を回動させてロックプ
レート１０８をディテントピン１０４（長孔１０６）か
ら離間させることができる構成である。

【００５４】また、ディテントピン１０４（長孔１０
６）の近傍にはＰスイッチ１４８が配置されている。Ｐ
スイッチ１４８は、その検出片１５０がディテントピン
１０４に係合可能であり、ディテントピン１０４が最も
基板１４の側に移動した状態において（操作ノブ２２が
「Ｐ」シフトレンジに選択された場合に）、検出片１５
０がディテントピン１０４に係合してこれを検出するこ
とができる。すなわち、前述した如く、シフト操作装置
１０では、「Ｎ」シフト位置と「Ｐ」シフト位置とは、
操作ノブ２２の回動方向（軸線周り）において同位置に
存在するため、「Ｐ」シフト位置の検出は前記コンタク
トプレート８２及びプリントサーキットボード８４によ
っては行わず、このＰスイッチ１４８によってこの検出
を行っている。

【００５５】なお、詳細な説明は省略するが、レリーズ
ノブ１４６の近傍にはオーバードライブスイッチ１６０
が併設されている。

【００５６】次に、上記構成のシフト操作装置１０の作
用を説明する。

【００５７】上記構成のシフト操作装置１０では、操作
ノブ２２を操作することにより各シフト位置が選択され
る。

【００５８】この場合、操作ノブ２２の移動は、ホルダ
２４（ピース３４）及びロータ６２（ローラ６６）によ
って節度を持って行われる。すなわち、操作ノブ２２
（ホルダ２４）の軸線方向移動はロータ６２へは伝達さ
れず互いに相対移動し、回動のみが伝達されて一体に回
動する構成であり、操作ノブ２２（ホルダ２４）の軸線
方向移動がピース３４とクリックマウント４０（凹凸部
４２）によって節度を持って行われ、一方、操作ノブ２
２（ホルダ２４及びロータ６２）の回動がローラ６６と
クリックマウント７２（凹凸部７４）によって節度を持
って行われる。

【００５９】またここで、各シフト位置の選択は、各シ
フト位置に応じてパターン状に形成されたホルダ２４の
案内溝３０に沿ってピン３２が案内されて操作ノブ２２
が移動されることにより行われる。

【００６０】例えば「Ｎ」、「Ｄ」、及び「２」の各シ
フト位置間においては、操作ノブ２２を回動操作するこ
とにより、案内溝３０の「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ内をピ
ン３２が移動して、「Ｎ」、「Ｄ」、及び「２」の各シ
フト位置が選択される。この場合、操作ノブ２２すなわ
ちホルダ２４とロータ６２は一体的に回動するため、操
作ノブ２２の回動によりロータ６２が回動し、このロー
タ６２に固定されたコンタクトプレート８２のコンタク
ト８６とプリントサーキットボード８４との接触位置が
変更されて、コンタクトプレート８２（ロータ６２）す
なわち操作ノブ２２の選択された位置が検出される。こ
れにより、この検出信号を基に自動変速機がシフトされ
る。

【００６１】またこの場合、嵌入溝４６に入り込んだシ
ャフト５２のピン５４は、図１０に示す如く、第１溝４
８を移動可能であるため、操作ノブ２２はシャフト５２
に阻害されることなく回動でき、シャフト５２も移動す
ることはない。

【００６２】また、「Ｎ」のシフト位置から操作ノブ２
２を軸線方向移動すると共に回動操作することにより、
案内溝３０の「Ｒ」溝３０Ｃ内をピン３２が移動して、
「Ｒ」のシフト位置へ選択される。この場合には、操作
ノブ２２とロータ６２は軸線方向に沿って相対移動可能
でありかつ一体的に回動するため、操作ノブ２２の回動
によりロータ６２が回動してこれが前述と同様にスイッ
チ部８０により検出されて自動変速機がシフトされる。
またこの場合、シャフト５２のピン５４は嵌入溝４６の
第１溝４８に入り込んでいるため、図１０に示す如く、
操作ノブ２２の軸線方向移動に伴ってシャフト５２も軸
線方向に移動する。

【００６３】またさらに、「Ｎ」のシフト位置から操作
ノブ２２を軸線方向移動することにより、案内溝３０の
「Ｐ」溝３０Ｂ内をピン３２が移動して、「Ｐ」のシフ
ト位置へ選択される。この場合には、シャフト５２のピ
ン５４は嵌入溝４６の第１溝４８に入り込んでいるた
め、図１０に示す如く、操作ノブ２２（ホルダ２４）の
軸線方向移動に伴ってシャフト５２も軸線方向に移動す
る。これにより、Ｐスイッチ１４８の検出片１５０がデ
ィテントピン１０４に係合してこれが検出されて自動変
速機がシフトされる。

【００６４】さらに、「２」のシフト位置から操作ノブ
２２を軸線方向移動すると共に回動操作することによ
り、案内溝３０の「Ｌ」溝３０Ｄ内をピン３２が移動し
て、「Ｌ」のシフト位置へ選択され、これが前述と同様
にスイッチ部８０により検出されて自動変速機がシフト
される。この場合には、図１０に示す如く、嵌入溝４６
の第１溝４８に入り込んだシャフト５２のピン５４は、
第１溝４８から第２溝５０へと相対移動できるため、操
作ノブ２２（ホルダ２４）が軸線方向に移動してもシャ
フト５２が移動されることはない。すなわち、操作ノブ
２２を「２」のシフト位置から「Ｌ」のシフト位置へ操
作した際に、この操作方向が「Ｐ」のシフト位置を選択
する場合と同じ軸線方向であっても、シャフト５２は移
動しない（換言すれば、「Ｐ」のシフト位置が選択され
た場合には、シャフト５２も軸線方向に移動する）。し
たがって、操作ノブ２２によって「Ｌ」のシフト位置が
選択された場合に、Ｐスイッチ１４８の検出片１５０が
ディテントピン１０４に係合することがなく、不要にＰ
スイッチ１４８が作動することはない。

【００６５】さらにここで、ホルダ２４に形勢された案
内溝３０の「Ｒ」溝３０Ｃのうち、「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３
０Ａ及び「Ｐ」溝３０Ｂへの連続部分は、「Ｎ〜Ｄ〜
２」溝３０Ａ及び「Ｐ」溝３０Ｂに対して傾斜する傾斜
面３１が形成されているため、「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ
と「Ｒ」溝３０Ｃとの間においてあるいは「Ｐ」溝３０
Ｂと「Ｒ」溝３０Ｃとの間において操作ノブ２２の操作
によりピン３２が移動する際に、操作ノブ２２の軸線方
向移動と回動とが切り替わる位置に達すると、案内溝３
０内のピン３２が前記「Ｒ」溝３０Ｃの傾斜面３１に当
接し、この位置において操作ノブ２２（ピン３２）を確
実に停止させ保持することができる。

【００６６】例えば、「Ｐ」シフト位置から「Ｎ」シフ
ト位置へ操作するために操作ノブ２２を軸線方向に移動
させ、ピン３２が「Ｐ」溝３０Ｂから「Ｎ〜Ｄ〜２」溝
３０Ａへと移動した際に、ピン３２は「Ｒ」溝３０Ｃの
傾斜面３１（「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａと「Ｒ」溝３０Ｃ
との境界部位）に当接してここで確実に停止し、これを
飛び越えてピン３２（操作ノブ２２）が「Ｒ」溝３０Ｃ
（「Ｒ」シフト位置）の方向へ移動してしまうことがな
い。

【００６７】また、例えば、操作ノブ２２を「Ｎ」、
「Ｄ」、「２」シフト位置と「Ｒ」シフト位置との間で
操作する場合には、前述の如くピン３２は「Ｒ」溝３０
Ｃの傾斜面３１に当接してここで確実に停止できるのみ
ならず、ピン３２が「Ｒ」溝３０Ｃの傾斜面を移動する
ことにより、操作ノブ２２は回動操作する（回動力を付
与する）のみでスムースに移動でき、操作性も向上す
る。

【００６８】このように、本実施例に係るシフト操作装
置１０では、操作ノブ２２の操作により各シフト位置を
選択する場合に、各シフト位置相互の間において操作ノ
ブ２２をスムースに操作できると共に「Ｎ」シフト位置
においては操作ノブ２２を確実に停止させ保持すること
ができ、かつこれを簡単な構造により実現できる。

【００６９】次に、本発明の第２実施例を説明する。な
お、前記第１実施例と基本的に同一の部品には前記第１
実施霊地と同一の符号を付与しその説明を省略してい
る。

【００７０】ここで、図１１には第２実施例に係るシフ
ト操作装置に適用されたホルダ１８０の斜視図が示され
ている。このホルダ１８０では、前記第１実施例におい
て示した案内溝３０と基本的に同様の案内溝１８２が形
成されている。

【００７１】この案内溝１８２では、図１２及び図１３
にも示す如く、傾斜して形成された「Ｒ」溝３０Ｃの傾
斜面３１（「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ及び「Ｐ」溝３０Ｂ
への連続部分）のうち、「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ及び
「Ｐ」溝３０Ｂへの境界部位に、凸部１８４が設けられ
ている。この凸部１８４は、案内溝１８２内に入り込ん
だピン３２に係合可能となっている。

【００７２】したがって、本第２実施例におけるホルダ
１８０によれば、「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａと「Ｒ」溝３
０Ｃとの間においてあるいは「Ｐ」溝３０Ｂと「Ｒ」溝
３０Ｃとの間において操作ノブ２２の操作によりピン３
２が移動する場合に、案内溝１８２内のピン３２が
「Ｒ」溝３０Ｃの傾斜面３１に当接する際に凸部１８４
に係合し、この位置において操作ノブ２２を確実に停止
させ保持することができる。

【００７３】例えば、「Ｄ」シフト位置から「Ｎ」シフ
ト位置へ操作するために操作ノブ２２を移動させた際
に、ピン３２は前記凸部１８４で確実に停止し、これを
飛び越えてピン３２（操作ノブ２２）が「Ｒ」溝３０Ｃ
（「Ｒ」シフト位置）の方向へ移動してしまうことがな
く、また、「Ｒ」シフト位置から「Ｎ」シフト位置へ操
作するために操作ノブ２２を移動させた際にも、ピン３
２は前記凸部１８４で確実に停止し、これを飛び越えて
ピン３２（操作ノブ２２）が「「Ｎ〜Ｄ〜２」溝３０Ａ
（「Ｄ」シフト位置）の方向へ移動してしまうことがな
い。

【００７４】このように、本第２実施例に係るシフト操
作装置のホルダ１８０では、各シフト位置を選択する場
合に、「Ｎ」のシフト位置において操作ノブ２２を一層
確実に停止させ保持することができ、かつこれを簡単な
構造により実現できる。

【００７５】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る自動変速
機のシフト操作装置は、操作ノブの回動によって選択さ
れるようなシフト位置、操作ノブの軸線方向移動によっ
て選択されるようなシフト位置、及び、操作ノブの回動
及び軸線方向移動を共に行って選択されるようなシフト
位置を共に設定した場合に、各シフト位置相互の間にお
いて操作ノブをスムースに操作できると共に所望のシフ
ト位置においては操作ノブを確実に停止させ保持するこ
とができ、かつこれを簡単な構造により実現できるとい
う優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置の正面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置の左側面図である。

【図３】図１の３−３線に沿ったシフト操作装置の断面
図である。

【図４】図２の４−４線に沿ったシフト操作装置の断面
図である。

【図５】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置の分解斜視図である。

【図６】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置の分解斜視図である。

【図７】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置のホルダの斜視図である。

【図８】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置のホルダの平面図である。

【図９】本発明の第１実施例に係る自動変速機のシフト
操作装置のホルダに形成された案内溝の概略平面図であ
る。

【図１０】各シフト位置におけるシフト操作装置のピ
ン、嵌入溝、ロックプレート、ディテントピン等の対応
関係を示す概略図である。

【図１１】本発明の第２実施例に係る自動変速機のシフ
ト操作装置のホルダの斜視図である。

【図１２】本発明の第２実施例に係る自動変速機のシフ
ト操作装置のホルダの平面図である。

【図１３】本発明の第２実施例に係る自動変速機のシフ
ト操作装置のホルダに形成された案内溝の概略平面図で
ある。

【符号の説明】

１０ シフト操作装置 ２０ 操作部 ２２ 操作ノブ ２４ ホルダ ３０ 案内溝 ３０Ａ 「Ｎ〜Ｄ〜２」溝 ３０Ｂ 「Ｐ」溝 ３０Ｃ 「Ｒ」溝 ３０Ｄ 「Ｌ」溝 ３１ 傾斜面 ３２ ピン １８０ ホルダ １８２ 案内溝 １８４ 凸部

フロントページの続き (72)発明者 石黒 和義 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定位置から回動操作により選択される
   第１シフト位置と、前記所定位置から軸線方向移動によ
   り選択される第２シフト位置と、前記所定位置から回動
   及び軸線方向移動により選択されると共に前記第１及び
   第２シフト位置に共に連続する第３シフト位置とを有す
   る操作ノブと、前記第１乃至第３シフト位置に応じてパ
   ターン状に形成された案内溝と、前期案内溝内に移動可
   能に入り込んだピンと、を備え、前記ピンが前記案内溝
   に沿って案内されながら前記操作ノブが移動してシフト
   位置が選択されて自動変速機をシフトする自動変速機の
   シフト操作装置において、 前記案内溝のうち、前記第３シフト位置の前記第１及び
   第２シフト位置への連続部分を、前記第１及び第２シフ
   ト位置に対して傾斜して形成したことを特徴とする自動
   変速機のシフト操作装置。
2. 【請求項２】 前記傾斜して形成された案内溝の前記連
   続部分のうち、前記第１及び第２シフト位置への境界部
   位に、凸部を設けたことを特徴とする請求項１記載の自
   動変速機のシフト操作装置。