JPH11264483A - 電動弁 - Google Patents
電動弁Info
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- JPH11264483A JPH11264483A JP6670998A JP6670998A JPH11264483A JP H11264483 A JPH11264483 A JP H11264483A JP 6670998 A JP6670998 A JP 6670998A JP 6670998 A JP6670998 A JP 6670998A JP H11264483 A JPH11264483 A JP H11264483A
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- valve element
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- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 7
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 abstract description 3
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- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 abstract description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
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Landscapes
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動時の騒音等を防止するカーエアコン用の
電動弁を提供する。 【解決手段】 弁本体１は、弁室２、冷媒の流入口３、
流出口を有する。弁体２０はボール状のもので、直交す
る流路２２，２４を有する。弁本体１に取り付けられる
ギヤードモータ４０は、駆動軸３０を介して弁体２０を
回動し、冷媒の流路を全閉位置と全開位置の間で開閉す
る。
電動弁を提供する。 【解決手段】 弁本体１は、弁室２、冷媒の流入口３、
流出口を有する。弁体２０はボール状のもので、直交す
る流路２２，２４を有する。弁本体１に取り付けられる
ギヤードモータ４０は、駆動軸３０を介して弁体２０を
回動し、冷媒の流路を全閉位置と全開位置の間で開閉す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーエアコン用の
冷媒の制御に使用する電動弁に関する。
冷媒の制御に使用する電動弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に装備されるカーエアコンは、冷
媒のコンプレッサ、コンデンサ、レシーバドライヤ、膨
張弁、エバポレータ等の機器から構成される。また、自
動車の前席の他に、後席に装備される室内機を選択的に
運転することができるカーエアコンも提案されている。
これらのカーエアコンに使用される電動弁は、例えば特
開平８−２６８０３０号公報に開示されている。この電
動弁は、ステッピングモータのロータの回転をねじ機構
により直線運動に変換して、ロッド状の弁体を弁座に対
して離接して冷媒の流路を開閉する構造を備える。
媒のコンプレッサ、コンデンサ、レシーバドライヤ、膨
張弁、エバポレータ等の機器から構成される。また、自
動車の前席の他に、後席に装備される室内機を選択的に
運転することができるカーエアコンも提案されている。
これらのカーエアコンに使用される電動弁は、例えば特
開平８−２６８０３０号公報に開示されている。この電
動弁は、ステッピングモータのロータの回転をねじ機構
により直線運動に変換して、ロッド状の弁体を弁座に対
して離接して冷媒の流路を開閉する構造を備える。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した構成を有する
電動弁にあっては、駆動用のねじ機構から騒音が発生す
るおそれや、または弁体とともに上下動するロータを、
上下の規制位置でストッパに衝突させて停止させるため
に、衝突音の発生原因ともなるおそれがある。そこで本
発明は、弁体にボール弁を用いて上述した問題を除去す
る電動弁を提供するものである。
電動弁にあっては、駆動用のねじ機構から騒音が発生す
るおそれや、または弁体とともに上下動するロータを、
上下の規制位置でストッパに衝突させて停止させるため
に、衝突音の発生原因ともなるおそれがある。そこで本
発明は、弁体にボール弁を用いて上述した問題を除去す
る電動弁を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の電動弁は、中央
部に設けられる弁室と、弁室に対して軸線が互に直交す
る方向に形成される流入口及び流出口を有する弁本体
と、弁室内にシール部材とともに装備されて直角に折り
曲がる流路を有するボール状の弁体と、弁体を回動させ
る駆動軸と、駆動軸を回転駆動するモータを備える。そ
して、弁体は流路が弁本体流入口と流出口の間を連通す
る全開位置と、流路が弁体の流入口と流出口の間を遮断
する全閉位置の間で回動されるものである。
部に設けられる弁室と、弁室に対して軸線が互に直交す
る方向に形成される流入口及び流出口を有する弁本体
と、弁室内にシール部材とともに装備されて直角に折り
曲がる流路を有するボール状の弁体と、弁体を回動させ
る駆動軸と、駆動軸を回転駆動するモータを備える。そ
して、弁体は流路が弁本体流入口と流出口の間を連通す
る全開位置と、流路が弁体の流入口と流出口の間を遮断
する全閉位置の間で回動されるものである。
【０００５】また、モータは、ステッピングモータと、
モータの回転を減速する歯車減速装置を備えるギヤード
モータである。この電動弁は、カーエアコンに装備され
て冷凍サイクルの冷媒の流路を開閉するのに使用され
る。
モータの回転を減速する歯車減速装置を備えるギヤード
モータである。この電動弁は、カーエアコンに装備され
て冷凍サイクルの冷媒の流路を開閉するのに使用され
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の電動弁の全体構
成を一部断面にして示す説明図、図２は図１の左側面図
である。弁本体１は、中央部に設けられる弁室２に対し
て水平方向に設けられる内ねじ部を有する冷媒の流入口
３と、弁室２に対して垂直方向に設けられる流出口４を
有する。また、弁本体１には、流出口４と同一軸線上に
弁体の駆動部材が挿入される段付の穴６を有し、穴６の
小径部は弁室２に対して開口する。
成を一部断面にして示す説明図、図２は図１の左側面図
である。弁本体１は、中央部に設けられる弁室２に対し
て水平方向に設けられる内ねじ部を有する冷媒の流入口
３と、弁室２に対して垂直方向に設けられる流出口４を
有する。また、弁本体１には、流出口４と同一軸線上に
弁体の駆動部材が挿入される段付の穴６を有し、穴６の
小径部は弁室２に対して開口する。
【０００７】弁室２内に装備される弁体２０は、ボール
状の外形を有し、水平流路２２と水平通路２２に連通さ
れる垂直流路２４を有する。このボール弁体２０は、両
側に配設されるシート部材１７，１８で挾まれ、シート
押え部材１６をねじ部３にねじ込むことによって、弁室
２内に回動可能に装備される。
状の外形を有し、水平流路２２と水平通路２２に連通さ
れる垂直流路２４を有する。このボール弁体２０は、両
側に配設されるシート部材１７，１８で挾まれ、シート
押え部材１６をねじ部３にねじ込むことによって、弁室
２内に回動可能に装備される。
【０００８】弁本体１の流入口３側には、プラグ１０が
ねじ部７を用いて螺合される。プラグ１０は流入口３に
連通する流路１３を有し、シール部材１２により弁本体
１の開口部との間のシールが形成される。プラグ１０の
外周部には、六角面が形成してあり、プラグ１０はレン
チを利用して弁本体１に対してねじ込まれる。弁本体１
の段付穴６には、弁体２０を回動させる駆動軸３０が挿
入され、駆動棒３０の先端部３１は、弁体２０の角穴２
６に係合する。
ねじ部７を用いて螺合される。プラグ１０は流入口３に
連通する流路１３を有し、シール部材１２により弁本体
１の開口部との間のシールが形成される。プラグ１０の
外周部には、六角面が形成してあり、プラグ１０はレン
チを利用して弁本体１に対してねじ込まれる。弁本体１
の段付穴６には、弁体２０を回動させる駆動軸３０が挿
入され、駆動棒３０の先端部３１は、弁体２０の角穴２
６に係合する。
【０００９】駆動軸３０は、Ｏリング３３を介して弁本
体１の段付穴６に挿入され、パッキン材３５を介して袋
ナット３４で弁本体１に取り付けられる。袋ナット３４
は弁本体１の外側に設けられる外ねじ部５を利用して弁
本体１に螺合される。袋ナット３４は、ブラケット３６
の下端部３６ａを弁本体１に対して固定する。ブラケッ
ト３６の上端部３６ｂは、全体を符号４０で示すギヤー
ドモータを支持する。駆動軸３０の上端の連結部３２
は、ギヤードモータ４０の出力軸に連結される。
体１の段付穴６に挿入され、パッキン材３５を介して袋
ナット３４で弁本体１に取り付けられる。袋ナット３４
は弁本体１の外側に設けられる外ねじ部５を利用して弁
本体１に螺合される。袋ナット３４は、ブラケット３６
の下端部３６ａを弁本体１に対して固定する。ブラケッ
ト３６の上端部３６ｂは、全体を符号４０で示すギヤー
ドモータを支持する。駆動軸３０の上端の連結部３２
は、ギヤードモータ４０の出力軸に連結される。
【００１０】図３及び図４は、ギヤードモータ４０の全
体構成を示し、図４は底部から見た図である。ギヤード
モータ４０は、ステッピングモータ４５と、減速機４６
と、板金製の逆立有底円筒状のカバー４２及び底板６０
からなるケーシング部材４１とからなっている。前記ス
テッピングモータ４５は、回転軸４５ａを下側にして、
前記カバー４２の天底と該カバー４２内部に配設されて
いる中間支持板５０との間に挾持されるようにビス等で
取付固定されている。このモータ４５の内部にはステー
タとコイルが配置されており、前記コイルは複数本のケ
ーブル５８を通じて通電励磁され、それによって前記ス
テータとこれに連結された回転軸４５ａが回転し、この
回転が前記回転軸４５ａの前端部に刻設された駆動歯車
４５ｂから前記減速機４６を介して前記弁本体１内の駆
動軸３０に伝達されるようになっている。
体構成を示し、図４は底部から見た図である。ギヤード
モータ４０は、ステッピングモータ４５と、減速機４６
と、板金製の逆立有底円筒状のカバー４２及び底板６０
からなるケーシング部材４１とからなっている。前記ス
テッピングモータ４５は、回転軸４５ａを下側にして、
前記カバー４２の天底と該カバー４２内部に配設されて
いる中間支持板５０との間に挾持されるようにビス等で
取付固定されている。このモータ４５の内部にはステー
タとコイルが配置されており、前記コイルは複数本のケ
ーブル５８を通じて通電励磁され、それによって前記ス
テータとこれに連結された回転軸４５ａが回転し、この
回転が前記回転軸４５ａの前端部に刻設された駆動歯車
４５ｂから前記減速機４６を介して前記弁本体１内の駆
動軸３０に伝達されるようになっている。
【００１１】前記減速機４６は、例えば、合成樹脂製の
３組の二段構造の歯車４８と４９、５１と５２、５３と
５４、及び最終駆動歯車５５からなる歯車列で構成され
ており、最終駆動歯車５５の軸は、ギヤードモータの出
力軸５５ａとされ、この出力軸５５ａは金属で形成され
ている。
３組の二段構造の歯車４８と４９、５１と５２、５３と
５４、及び最終駆動歯車５５からなる歯車列で構成され
ており、最終駆動歯車５５の軸は、ギヤードモータの出
力軸５５ａとされ、この出力軸５５ａは金属で形成され
ている。
【００１２】また、前記カバー４２の側面には、前記複
数のケーブル５８の引出部材５９を嵌め込むための切欠
部４２ｂが形成されていると共に、前記カバー４２の開
口縁部４２ｃには、後述する底板６０の取付用耳部６
２，６２の位置決めとなる切欠部４２ａが形成されてい
る。
数のケーブル５８の引出部材５９を嵌め込むための切欠
部４２ｂが形成されていると共に、前記カバー４２の開
口縁部４２ｃには、後述する底板６０の取付用耳部６
２，６２の位置決めとなる切欠部４２ａが形成されてい
る。
【００１３】前記底板６０は、前記カバー４２の底面開
口を塞ぐ円形支持板部６１とこれから左右に突出する取
付用耳部６２，６２とからなり、前記円形支持板部６１
には前記減速機４６の歯車４８と４９、５１と５２、５
３と５４の軸４８ａ，５１ａ，５３ａの下端部を支持す
る支持穴６５が形成されるとともに、最終駆動歯車５５
の出力軸５５ａを軸支するラジアル軸受３４が内嵌され
る挿通穴６４が形成されている。前記底板６０は、前記
カバー４２の開口縁部４２ｃにカシメ止めされるととも
に、ブラケット３６の上端部３６ｂにねじで取り付けら
れる。この時、前記底板６０に設けられている突出片部
６６は、前記引出部材５９の底辺部５９ｂに当接する。
口を塞ぐ円形支持板部６１とこれから左右に突出する取
付用耳部６２，６２とからなり、前記円形支持板部６１
には前記減速機４６の歯車４８と４９、５１と５２、５
３と５４の軸４８ａ，５１ａ，５３ａの下端部を支持す
る支持穴６５が形成されるとともに、最終駆動歯車５５
の出力軸５５ａを軸支するラジアル軸受３４が内嵌され
る挿通穴６４が形成されている。前記底板６０は、前記
カバー４２の開口縁部４２ｃにカシメ止めされるととも
に、ブラケット３６の上端部３６ｂにねじで取り付けら
れる。この時、前記底板６０に設けられている突出片部
６６は、前記引出部材５９の底辺部５９ｂに当接する。
【００１４】本発明の弁体２０は、上述した構成を有す
るギヤードモータ４０により軸線まわりに回動される。
弁体２０は、水平方向の流路２２と垂直方向の流路２４
を有する。流路２４は、常時弁本体１の流出口４に連通
する。弁体２０の水平方向の流路２２は、図１に示す流
入口３に連通される位置と、軸線まわりに９０度回動さ
れる位置の間を往復する。ボール状の弁体２０は９０度
回動されると、流路２２と流入口３の間の連通は完全に
遮断される。
るギヤードモータ４０により軸線まわりに回動される。
弁体２０は、水平方向の流路２２と垂直方向の流路２４
を有する。流路２４は、常時弁本体１の流出口４に連通
する。弁体２０の水平方向の流路２２は、図１に示す流
入口３に連通される位置と、軸線まわりに９０度回動さ
れる位置の間を往復する。ボール状の弁体２０は９０度
回動されると、流路２２と流入口３の間の連通は完全に
遮断される。
【００１５】そこで、キヤードモータ４０によって、駆
動軸３０を介して弁体２０を９０度回動することによっ
て、弁本体１の流入口３と流出口４の間の弁開度は、全
閉状態から全開状態に制御される。ボール状の弁体２０
は、シート材１７，１８で挾持された状態で回動する。
シート材１７，１８は、テフロン等のプラスチック材で
つくられ、モール性と滑動性を備えるので円滑な作動を
得ることができる。したがって、騒音等の発生も防止さ
れる。
動軸３０を介して弁体２０を９０度回動することによっ
て、弁本体１の流入口３と流出口４の間の弁開度は、全
閉状態から全開状態に制御される。ボール状の弁体２０
は、シート材１７，１８で挾持された状態で回動する。
シート材１７，１８は、テフロン等のプラスチック材で
つくられ、モール性と滑動性を備えるので円滑な作動を
得ることができる。したがって、騒音等の発生も防止さ
れる。
【００１６】また、ギヤードモータのローラの停止手段
としては、リミットスイッチ等を利用し、機械的なスト
ッパを使用しなくて済むので、衝突音の発生も防止する
ことができる。
としては、リミットスイッチ等を利用し、機械的なスト
ッパを使用しなくて済むので、衝突音の発生も防止する
ことができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上のように、カーエアコンに
装備される冷媒の流れを制御する電動弁にあって、ボー
ル状の弁体を用いてこの弁体をモータで駆動する構成を
備えるものである。ボール状の弁体は、弁本体の弁室内
にあって、テフロン等のシール材に対して回転摺動して
流路の開閉を行なう。この作動は円滑であり、また、騒
音を発生させることはない。また、ボール状の弁体を回
動するモータは、ギヤードモータ等を用いて、リミット
スイッチ等で停止させるので、モータ停止時のショック
や衝突音の発生も防止される。ボール状の弁体による冷
媒の流路の開閉は徐々に行われるので、冷媒によるハン
マリング等も発生しない。
装備される冷媒の流れを制御する電動弁にあって、ボー
ル状の弁体を用いてこの弁体をモータで駆動する構成を
備えるものである。ボール状の弁体は、弁本体の弁室内
にあって、テフロン等のシール材に対して回転摺動して
流路の開閉を行なう。この作動は円滑であり、また、騒
音を発生させることはない。また、ボール状の弁体を回
動するモータは、ギヤードモータ等を用いて、リミット
スイッチ等で停止させるので、モータ停止時のショック
や衝突音の発生も防止される。ボール状の弁体による冷
媒の流路の開閉は徐々に行われるので、冷媒によるハン
マリング等も発生しない。
【図１】本発明の電動弁を一部断面にして示す説明図。
【図２】図１の左側面図。
【図３】ギヤードモータの構成図。
【図４】ギヤードモータの底部方向からの構成図。
１ 弁本体 ２ 弁室 ３ 流入口 ４ 流出口 １０ プラグ １６ シール押え部材 １７，１８ シール部材 ２０ ボール状弁体 ２３，２４ 流路 ３０ 駆動軸 ３６ ブラケット ４０ ギヤードモータ
Claims (3)
- 【請求項１】 中央部に設けられる弁室と、弁室に対し
て軸線が互に直交する方向に形成される流入口及び流出
口を有する弁本体と、弁室内にシール部材とともに装備
されて直角に折り曲がる流路を有するボール状の弁体
と、弁体を回動させる駆動軸と、駆動軸を回転駆動する
モータを備え、 弁体は流路が弁本体流入口と流出口の間を連通する全開
位置と、流路が弁体の流入口と流出口の間を遮断する全
閉位置の間で回動される電動弁。 - 【請求項２】 モータは、ステッピングモータと、モー
タの回転を減速する歯車減速装置を備えるギヤードモー
タである請求項１記載の電動弁。 - 【請求項３】 カーエアコンに装備されて冷凍サイクル
の冷媒の流路を開閉する請求項１又は２記載の電動弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6670998A JPH11264483A (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | 電動弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6670998A JPH11264483A (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | 電動弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11264483A true JPH11264483A (ja) | 1999-09-28 |
Family
ID=13323736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6670998A Pending JPH11264483A (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | 電動弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11264483A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102345755A (zh) * | 2011-09-22 | 2012-02-08 | 宜宾机电一体化研究所 | 一种气体气路切换与流量转换的集中控制装置 |
-
1998
- 1998-03-17 JP JP6670998A patent/JPH11264483A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102345755A (zh) * | 2011-09-22 | 2012-02-08 | 宜宾机电一体化研究所 | 一种气体气路切换与流量转换的集中控制装置 |
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