JPH11268600A - 荷受台昇降装置を備えた車輌の後部バンパ― - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】荷受台昇降装置が昇降作動しても後部バンパー
と干渉することがなく、しかも、衝撃による荷受台昇降
装置への影響を最小限に抑えることができる荷受台昇降
装置を備えた車輌の後部バンパーを提供する。 【解決手段】車枠１後端部にリンク機構を介して荷受台
１２が昇降自在に設けられ、車枠１後端部に後部バンパ
ー２０が配置された荷受台昇降装置１０を備えた車輌に
おいて、後部バンパー２０は、後部バンパー支持部材２
０ａを介して車枠１の後端部に上下方向に揺動自在に配
置され、この後部バンパー支持部材２０ａとリンク機構
との間に連結された連結ロッド２２により荷受台１２の
昇降動作に連動して荷受台１２が最上昇位置に達した際
に後部バンパー２０が車枠１後方に突出する突出位置に
配置されるとともに、荷受台１２が地上に達するための
作動中には後部バンパー２０が車枠１後端部の下方に格
納される格納位置に配置されるように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リンク機構を介し
て荷受台を昇降させる荷受台昇降装置を備えた車輌の後
部バンパーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷台の後端部にリンク機構を介し
て荷受台昇降装置が昇降自在に設けられた車輌に、後部
バンパーを設ける場合には、上下動するリンク機構と後
部バンパーとの干渉を避けるために、後部バンパーを複
数に分割（例えば３分割）した状態で車輌に取付けてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のように後部バンパーを分割したものでは、分割した
各部材を車輌にそれぞれステー等を介して別個に取付け
なければならず、部品点数の増加を招き、取付作業が複
雑になるとともに、強度的な面でも問題があった。

【０００４】また、特開平１−３０１４２３号公報記載
のものに見られるように、リンク機構にブラケットを介
して後部バンパーを直接連結したものもあるが、後部バ
ンパーで外部からの衝撃を受けた場合、この衝撃をリン
ク機構で直接受けることになり、荷受台昇降装置自体が
損傷するという問題や、後部バンパー回動時において地
上との間でのクリアランスが確保しずらいという問題が
あった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の荷
受台昇降装置を備えた車輌の後部バンパーは、荷台を搭
載した車輌の車枠後端部にリンク機構を介して荷受台が
昇降自在に設けられるとともに、該車枠後端部に後部バ
ンパーが配置された荷受台昇降装置を備えた車輌におい
て、前記後部バンパーは、後部バンパー支持部材を介し
て前記車枠の後端部に上下方向に揺動自在に配置される
とともに、この後部バンパー支持部材と前記リンク機構
との間に連結ロッドが連結され、当該連結ロッドにより
荷受台の昇降動作に連動して荷受台が最上昇位置に達し
た際に上記後部バンパーが車枠後方に突出する突出位置
に配置されるとともに、荷受台が地上に達するための作
動中には上記後部バンパーが車枠後端部の下方に格納さ
れる格納位置に配置されるように構成されたものであ
る。

【０００６】請求項２に係る発明の荷受台昇降装置を備
えた車輌の後部バンパーは、荷台を搭載した車輌の車枠
後端部にリンク機構を介して荷受台が昇降自在に設けら
れるとともに、該車枠後端部に後部バンパーが配置され
た荷受台昇降装置を備えた車輌において、前記リンク機
構は、駆動手段により上下に回動する回動リンクと、こ
の回動リンクの上方もしくは下方に配置された従動リン
クとが、前記車枠後端部と荷受台に連結されてなり、こ
のリンク機構の下方に配置された回動リンクもしくは従
動リンクの上端部寄りに連結ロッドの上端部が回動自在
に支持されるとともに、この連結ロッドの下端部が前記
後部バンパーを支持する後部バンパー支持部材に連結さ
れる一方、後部バンパー支持部材と車枠後端部とには、
一端部同士が回動自在に支持された前後２本の前アーム
と後アームとからなる作動アームの両端部が回動自在に
支持されるとともに、上記前アームは付勢部材により上
方に付勢されてなり、リンク機構の下方への回動に伴う
荷受台の降下動作時において、下方に配置された回動リ
ンクもしくは従動リンクが後部バンパーと当接するまで
は上記後アームの下方への回動により当該後部バンパー
を車枠後端の後方に突出する突出位置から下方に案内す
るとともに、上記回動リンクもしくは従動リンクが後部
バンパーと当接したあとは、前アームが上記付勢部材の
付勢力に抗して下方に回動し、後部バンパーを車枠後端
部の下方に格納される格納位置に案内するように構成さ
れたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【０００８】図１は、請求項１記載に係る本発明の荷受
台昇降装置を備えた車輌の後部バンパーの構成を示して
いる。

【０００９】荷受台昇降装置１０は、車輌の車枠１上に
載置された荷台（図示例では荷箱）２の後端部に配置さ
れたもので、上記車枠１の後端部下方に固着されたフレ
ーム１１に左右対称に設けられた平行リンク機構と、こ
れら平行リンク機構を駆動させる駆動装置（図示せず）
が設けられ、平行リンク機構に枢支された荷受台１２が
荷台２と地上との間を昇降動するとともに、荷受台１２
が地上に達した際に傾動するように構成されている。

【００１０】前記フレーム１１には駆動軸１３が水平に
軸支され、この駆動軸１３の両端に回動板１４がそれぞ
れ固着されている。

【００１１】また、前記フレーム１１には上方リンク１
５の基端部がピン１６によって回動自在に支持され、前
記回動板１４には下方リンク１７の基端部がピン１８に
よって回動自在に支持されている。

【００１２】前記上方リンク１５の先端部は、取付アー
ム１９の上端部に回動自在に支持されている。

【００１３】前記下方リンク１７の先端部は、取付アー
ム１９の下端部に回動自在に支持されている。

【００１４】つまり、下方リンク１７、上方リンク１
５、取付アーム１９等によって前述した平行リンク機構
が構成されている。

【００１５】また、前記駆動装置としては、昇降シリン
ダ（図示省略）がフレーム１１に設けられ、この昇降シ
リンダのロッド端が図示しない回動アームを介して前記
駆動軸１３に連結されている。

【００１６】前記取付アーム１９には、荷受台１２の基
端部が回動自在に支持され、この荷受台１２の開放時に
おいて適宜な手段により水平位置で保持されるようにな
されている。

【００１７】回動板１４には、下方リンク１７の下面と
当接し、当該回動板１４の回動運動を下方リンク１７に
伝達する当接ボルト（図示省略）が設けられている。

【００１８】上述した回動板１４、下方リンク１７、上
方リンク１５及び取付アーム１９はフレーム１１に左右
一対で配設されている。

【００１９】このように構成された荷受台昇降装置１０
は、昇降シリンダの伸縮動作により駆動軸１３を回動さ
せることで、前述した平行リンク機構が上下に作動し、
この平行リンク機構の作動によって荷受台１２の昇降動
作が行われる。

【００２０】この昇降時において、荷受台１２が地上直
前から荷台２の荷物載置面の高さまでの間では、荷受台
１２が水平状態を保持して昇降動する。そして、荷受台
１２が地上に達した際には、図示しない傾動機構により
荷受台１２の先端が地面に接するように傾動する。

【００２１】ここで、前記荷台２の後端部下方となる車
枠１の後方には、後部バンパー２０が後部バンパー支持
部材２０ａを介して上下方向に揺動自在に設けられてい
る。

【００２２】詳しくは、前記フレーム１１の左右両側に
左右一対の連結アーム２１の基端部がそれぞれ枢支さ
れ、これら連結アーム２１の先端部に後部バンパー支持
部材２０ａが連設されている。

【００２３】そして、各連結アーム２１の先端部と左右
の上方リンク１５の先端部との間には左右一対の連結ロ
ッド２２がそれぞれ連結されている。これら連結ロッド
２２は、図１に一点鎖線で示すように荷受台１２が荷台
２の荷物載置面と略同一平面となる最上昇位置に達した
際に、後部バンパー２０及び後部バンパー支持部材２０
ａを車枠１の後端から後方に突出する突出位置に配置す
るように設けられている。

【００２４】よって、上方リンク１５及び下方リンク１
７が下方に回動して荷受台１２が最上昇位置から地上に
降下すると、上記上方リンク１５の下方への回動に伴っ
て連結ロッド２２の作用により後部バンパー２０を連結
アーム２１の基端部を中心にして下方に回動させ、荷受
台１２が地上に達した際には、図１に二点鎖線で示す車
枠１の下方に格納する格納位置に配置させる。従って、
後部バンパー２０は、荷受台１２の昇降動作に伴って突
出位置と格納位置との間で揺動することになる。

【００２５】このように後部バンパー２０を設けたこと
で、荷受台１２が昇降しても荷受台１２、上方リンク１
５及び下方リンク１７が後部バンパー２０と干渉するこ
とがない。

【００２６】また、荷台２と地上との間での作業が終了
した場合には、荷受台１２を図１に示すように最上昇位
置に配置した状態で起立させて格納する。これにより後
部バンパー２０は、突出位置に配置された状態を保持
し、この状態で車輌を走行させることになり、この後部
バンパー２０で外部からの衝撃を受けて車輌を保護す
る。しかも、後部バンパー２０は、連結アーム２１を介
して車枠１側であるフレーム１１に枢支されており、上
方リンク１５には連結ロッド２２によって支持されてい
るに過ぎないため、後部バンパー２０への衝撃は、その
ほとんどが車枠１側で受けることになる。よって、後部
バンパー２０に要求された水平方向の衝撃吸収機能は、
そのほとんどが直接フレーム１１に作用することになる
ため、必要な強度の確保が容易である。

【００２７】なお、上記実施の形態では、下方リンク１
７に駆動装置の駆動を伝達して平行リンク機構を上下に
回動させるものについて説明したが、上方リンク１５に
駆動装置の駆動を伝達する機構をとってもよい。

【００２８】図２は、請求項２記載に係る本発明の荷受
台昇降装置を備えた車輌の後部バンパーの構成を示して
いる。なお、荷受台昇降装置１０の構成は、前述した荷
受台昇降装置の構成と同様であり、ここでは、同部材に
同符号を付して説明は省略する。

【００２９】後部バンパー３０を支持する後部バンパー
支持部材３０ａは、左右一対の連結ロッド３１を介して
左右の下方リンク（回動リンク）１７にそれぞれ連結さ
れるとともに、左右一対の作動アーム３２を介してフレ
ーム１１の左右両側部にそれぞれ連結されている。

【００３０】具体的には、各連結ロッド３１は、その上
端部が下方リンク１７の上端部寄りの下面にブラケット
３１ａを介して回動自在に支持されるとともに、下端部
が後部バンパー支持部材３０ａに連結されている。よっ
て、後部バンパー支持部材３０ａ及び後部バンパー３０
は、後で詳細する各作動アーム３２に後方への移動を規
制された状態で、各連結ロッド３２に支持されて前後方
向に揺動する。

【００３１】前記各作動アーム３２は、前アーム３３と
後アーム３４との一端部同士が回動自在に連結された２
本のアームから構成されている。

【００３２】前アーム３３と後アーム３４の両端部は、
前記フレーム１１と後部バンパー支持部材３０ａに回動
自在に支持されている。つまり、前アーム３３の他端部
がフレーム１１に支持されるとともに、後アーム３４の
他端部が後部バンパー支持部材３０ａに支持されてい
る。

【００３３】また、前アーム３３を回動自在に支持する
各支持軸３３ａには、付勢部材としてのスプリング３５
がそれぞれ介装されている。スプリング３５は、その付
勢力により前アーム３３を支持軸３３ａを中心にして上
方に付勢するように、一端が前アーム３３側に止着され
るとともに、他端が支持軸３３ａの途中部に止着されて
いる。

【００３４】次に、荷受台昇降装置の昇降動作に伴う後
部バンパー３０の動作について説明する。

【００３５】まず、車輌を走行させる際には、荷受台１
２を図２に示すように最上昇位置に配置し、この位置で
荷受台１２を荷台２の後面に沿わせて起立させた格納状
態にする。この際、後部バンパー３０は、車枠１の後端
から後方に突出する突出位置に配置されており、この状
態で車輌を走行させることでこの後部バンパー３０で外
部からの衝撃を受けて車輌を保護する。

【００３６】次に、荷受台１２を昇降させ、この荷受台
１２を使用して荷台２と地上との間で荷物等の積卸し作
業を行う場合には、まず、格納状態の荷受台１２を水平
位置に配置した後、駆動装置の駆動により回動板１４を
介して下方リンク１７を上下に回動させる。これによ
り、荷受台１２が水平位置を保持した状態で荷箱２の床
面と地上との間で昇降され、この荷受台１２の昇降動作
によって荷物等の積卸しを行う。

【００３７】ここで、上述したように荷受台１２が昇降
する際において、後部バンパー３０は、下方リンク１７
が図１に示す状態から下方へ回動するに従って、後部バ
ンパー支持部材３０ａに連結された連結ロッド３１と後
アーム３４との作用により下方に移動する。つまり、前
アーム３３がスプリング３５により上方に付勢されてい
るため、まず、後アーム３４が下方に回動し、この後ア
ーム３４の回動によって後部バンパー支持部材３０ａを
介して後部バンパー３０を下方且つ前方に向けて移動さ
せる。

【００３８】そして、下方リンク１７がさらに下方に回
動すると、図２に一点鎖線で示すように下方リンク１７
の下面に後部バンパー３０が当接する。このように下方
リンク１７の下面に後部バンパー３０が当接した状態
で、下方リンク１７がさらに下方に回動すると、今度は
前アーム３３がスプリング３５の付勢力に抗して下方に
回動し、この前アーム３３の回動により後部バンパー３
０をさらに下方且つ前方に移動させる。よって、下方リ
ンク１７が最も下方に回動して荷受台１２が地上に達し
た状態では、後部バンパー３０は図３に示すように下方
リンク１７の下面に当接した状態で車枠１の後端下方の
格納位置に配置される。

【００３９】また、下方リンク１７を最も下方に配置し
た状態から上方に回動させて荷受台１２を上昇させる際
には、上述した動作と逆の動作により後部バンパー３０
が格納位置から突出位置に配置される。つまり、まず、
前アーム３３がスプリング３５の付勢力により上方に回
動しながら後部バンパー支持部材３０ａを介して後部バ
ンパー３０を上方且つ後方に移動させ、続いて後アーム
３４が上方に回動することで後部バンパー３０を突出位
置に配置させる。

【００４０】このように、後部バンパー３０を、連結ロ
ッド３１と、順次回動する前アーム３３、後アーム３４
とにより後部バンパー支持部材３０ａを介して連結し、
荷受台の昇降動作に伴って突出位置と格納位置とに移動
させることで、荷受台１２が昇降しても後部バンパー３
０が下方リンク１７に当接するだけで、この後部バンパ
ー３０が荷受台１２及び上方リンク（従動リンク）１５
と干渉することがない。

【００４１】また、前アーム３３と後アーム３４とで作
動アーム３２を構成し、これら前アーム３３と後アーム
３４とを回動させて後部バンパー３０を突出位置に移動
させるため、前アーム３３、後アーム３４及び連結ロッ
ド３１の各長さ等を適宜に設定することにより、作動ア
ーム３２を一本のアームで構成したものと比べて後部バ
ンパー３０の移動軌跡を柔軟に設定できる。これにより
後部バンパー３０を車枠１後端の極力上方に配置するこ
とも可能になり、車輌の大きさや荷受台の大きさに対応
した好適な後部バンパー３０の取付けが行え、汎用性に
優れたものを提供することができる。

【００４２】しかも、後部バンパー３０は、作動アーム
３２を介して車枠１側であるフレーム１１に枢支されて
おり、さらに走行姿勢のときはフレーム１１の後方に接
触配置されることになる。また、下方リンク１７には連
結ロッド３１で支持されているに過ぎないため、後部バ
ンパー３０への水平方向の衝撃は、そのほとんどが車枠
１側でしかも左右の作動アーム３２を介して分散して受
けることになる。よって、連結ロッド３１の損傷は軽微
となり、必要強度を効率的に構成できることになる。

【００４３】なお、この実施の形態では、駆動手段によ
り回動する回動リンクとして、下方リンク１７を例に採
って説明したが、上記回動リンクは上方リンク１５であ
ってもよい。つまり、上方リンクを駆動手段により回動
させる機構をとることもできる。

【００４４】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係る発明
によれば、後部バンパーを後部バンパー支持部材を介し
て車枠の後端部に上下方向に揺動自在に配置するととも
に、この後部バンパー支持部材と前記リンク機構との間
に連結ロッドを連結し、荷受台が最上昇位置に達した際
にこの連結ロッドにより荷受台の昇降動作に連動して上
記後部バンパーを後部バンパー支持部材を介して突出位
置に配置させるとともに、荷受台が地上に達した際に上
記後部バンパーを格納位置に配置させるように構成した
ことで、荷受台昇降装置が昇降作動しても後部バンパー
と干渉することがない。また、荷受台を最上昇位置に配
置する荷受台昇降装置の格納時には、後部バンパーが突
出位置に配置されるため、この後部バンパーで外部から
の衝撃を受けて車輌を保護することができる。しかも、
後部バンパーは、車枠側に枢支されているため、後部バ
ンパーへの衝撃は、そのほとんどが車枠側で受けること
になり、荷受台昇降装置への影響を最小限に抑えること
ができる。

【００４５】請求項２に係る発明によれば、上記請求項
１の発明の効果と同様な効果を奏するとともに、前アー
ムと後アームとで作動アームを構成し、これら前アーム
と後アームとを回動させて後部バンパーを後部バンパー
支持部材を介して突出位置に移動させるため、作動アー
ムを一本のアームで構成したものと比べて後部バンパー
の移動軌跡を柔軟に設定できる。これにより後部バンパ
ーを車枠後端の極力上方に配置することも可能になり、
車輌の大きさや荷受台の大きさに対応した好適な後部バ
ンパーの取付けが行え、汎用性に優れたものを提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１に係る発明の荷受台昇降装置を備えた
車輌の後部バンパーの構成を示す側面図である。

【図２】請求項２に係る発明の荷受台昇降装置を備えた
車輌の後部バンパーの構成を示す側面図である。

【図３】同じく荷受台昇降装置を備えた車輌の後部バン
パーの動作を説明する側面図である。

【符号の説明】

１ 車枠 ２ 荷台 １０ 荷受台昇降装置 １２ 荷受台 １５ 上方リンク １７ 下方リンク ２０ 後部バンパー ２０ａ 後部バンパー支持部材 ２２ 連結ロッド ３０ 後部バンパー ３０ａ 後部バンパー支持部材 ３１ 連結ロッド ３２ 作動アーム ３３ 前アーム ３４ 後アーム ３５ スプリング（付勢部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台を搭載した車輌の車枠後端部にリン
   ク機構を介して荷受台が昇降自在に設けられるととも
   に、該車枠後端部に後部バンパーが配置された荷受台昇
   降装置を備えた車輌において、 前記後部バンパーは、後部バンパー支持部材を介して前
   記車枠の後端部に上下方向に揺動自在に配置されるとと
   もに、この後部バンパー支持部材と前記リンク機構との
   間に連結ロッドが連結され、当該連結ロッドにより荷受
   台の昇降動作に連動して荷受台が最上昇位置に達した際
   に上記後部バンパーが車枠後方に突出する突出位置に配
   置されるとともに、荷受台が地上に達するための作動中
   には上記後部バンパーが車枠後端部の下方に格納される
   格納位置に配置されるように構成されたことを特徴とす
   る荷受台昇降装置を備えた車輌の後部バンパー。
2. 【請求項２】 荷台を搭載した車輌の車枠後端部にリン
   ク機構を介して荷受台が昇降自在に設けられるととも
   に、該車枠後端部に後部バンパーが配置された荷受台昇
   降装置を備えた車輌において、 前記リンク機構は、駆動手段により上下に回動する回動
   リンクと、この回動リンクの上方もしくは下方に配置さ
   れた従動リンクとが、前記車枠後端部と荷受台に連結さ
   れてなり、このリンク機構の下方に配置された回動リン
   クもしくは従動リンクの上端部寄りに連結ロッドの上端
   部が回動自在に支持されるとともに、この連結ロッドの
   下端部が前記後部バンパーを支持する後部バンパー支持
   部材に連結される一方、後部バンパー支持部材と車枠後
   端部とには、一端部同士が回動自在に支持された前後２
   本の前アームと後アームとからなる作動アームの両端部
   が回動自在に支持されるとともに、上記前アームは付勢
   部材により上方に付勢されてなり、リンク機構の下方へ
   の回動に伴う荷受台の降下動作時において、下方に配置
   された回動リンクもしくは従動リンクが後部バンパーと
   当接するまでは上記後アームの下方への回動により当該
   後部バンパーを車枠後端の後方に突出する突出位置から
   下方に案内するとともに、上記回動リンクもしくは従動
   リンクが後部バンパーと当接したあとは、前アームが上
   記付勢部材の付勢力に抗して下方に回動し、後部バンパ
   ーを車枠後端部の下方に格納される格納位置に案内する
   ように構成されたことを特徴とする荷受台昇降装置を備
   えた車輌の後部バンパー。