JPH11268682A - 船体中央部分の平行部ビルジ部構造と該ビルジ部の建造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船体中央部分の平行部のビルジ部の加工を容
易にし且つビルジキールを省略しても減揺効果が得られ
るようにする。 【解決手段】 船体中央部分の平行部Ｉの船側外板２と
船底外板３の境目となるビルジ部４に、隙間８を形成さ
せる。この隙間８に、予め成形されている円弧形状の長
尺部材７を挾持させる。該長尺部材７の幅方向両端縁と
船側外板２の下端縁との突合わせ部９及び船底外板３の
左右両側端縁との突合わせ部１０を溶接して一体連設
し、上記長尺部材７でビルジ部４を加工するようにす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は船体中央部分の平行
部のビルジ部のビルジキールを省略しても推進抵抗を維
持し且つ減揺効果があるようにするための船体平行部の
ビルジ部の構造と該ビルジ部の建造方法に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に船体の建造においては、図６に示
す如く、船体１の中央部は全長の約３分の１程度の長さ
を占める範囲で平行部Ｉとしてあり、その前側の船首部
IIと後側の船尾部III は三次元の曲げ加工をするように
した船体構造が採用されている。

【０００３】すなわち、船体１の中央平行部Ｉは、図７
に示す如く、船側外板２と船底外板３との境い目となる
ビルジ部４がビルジサークルとよばれる二次元曲げの円
弧形状としてあって、比較的曲率半径の大きい円弧の外
板５としてあり、又、船首部IIでは、図８の右半分に示
すような三次元曲げ加工で船首に向うに従い細くなるよ
うにしてあり、船尾部III でも図８の左半分に示すよう
な三次元曲げ加工で船尾に向うに従い細くなるようにし
てある。更に、船体の横揺れを低減又は防止するため
に、ビルジ部４の外板５にビルジキール６を外方へ張り
出して取り付け、船体に横揺れが発生したときの流れの
抵抗を増して横揺れを低減又は防止するようにしてあ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、船体中央部
分の平行部Ｉは、三次元方向の曲面が多い船首部II側や
船尾部III 側に比して工作の容易な部分ではあるが、従
来、平行部Ｉのビルジ部４のビルジサークルは、曲げ加
工が必要とされており、この曲げ加工は、船体形状に合
わせて板を加熱しながら曲げ加工する、いわゆる線状加
熱による曲げ加工法が採用されているため、ビルジ部４
の外板５の曲げ加工に多大の時間と労力とコストを要し
ており、しかも、ビルジ部４のビルジサークルの曲率半
径を大きくして、その外側に船体の横揺れを低減させる
目的でビルジキール６を取り付けているので、このビル
ジキール６の取り付けにも多大の時間と費用が必要とさ
れていた。

【０００５】そこで、本発明は、船体中央部分の平行部
のビルジ部の建造をより簡易に行えるようにすると共に
ビルジキールをなくしてもビルジキールがある場合と同
等の減揺効果が得られるようにする船体中央部分の平行
部のビルジ部構造と平行部ビルジ部の建造方法を提供し
ようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、船体中央部分の平行部の船側外板下端縁
と船底外板の左右両側端縁との間に形成されるビルジ部
を、鋼管の４分の１に分割した如き円弧形状に成形され
ている長尺部材を船側外板と船底外板との間に挾持させ
て固定することにより建造させるようにするビルジ部の
構造とビルジ部の建造方法とする。

【０００７】予め成形されている円弧形状の長尺部材を
用いることによりビルジサークルの曲げ加工が省略でき
て、ビルジ部の建造を容易に行うことができる。又、ビ
ルジ部を直角に近い形状にできるので、ビルジ部の角が
ビルジキールと同様の減揺効果を有して、従来のビルジ
キールを省略することができる。

【０００８】又、上記ビルジ部を、断面形状が円形又は
四角形の鋼管を用いて建造させるようにしたり、鋼管に
代えて、山形鋼を用いて建造させるようにすることがで
きる。

【０００９】このようにしても、ビルジ部の加工を容易
に行うことができると共に、ビルジキールを省略しても
減揺効果をもたせることができる。

【００１０】更に、船体中央部分の平行部の船側外板下
端縁と船底外板の左右の両側縁とを直角に接合して、該
船側外板の下端縁又は船底外板の側端縁のいずれか一方
を延長させて突出させたビルジ部の構造と建造方法とす
ることにより、ビルジ部の加工がより容易になると共
に、突出片がビルジキールの機能を有して減揺効果を発
揮する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００１２】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態
を示すもので、図６に示す如き船体１の中央部分の平行
部Ｉのビルジ部４の外板５に代えて、曲率半径の小さい
鋼管を軸方向に沿い４等分割してなる４分の１円弧形状
の長尺部材７を用いてビルジ部４を建造するようにす
る。

【００１３】詳述するに、上記平行部Ｉの船側外板２の
下端縁と船底外板３の左右側端縁との間に、所要大きさ
の隙間８を形成させ、断面形状が円形の鋼管を４等分割
してなる４分の１円弧形状の長尺部材７を、湾曲部が外
側となるような状態で嵌め込んで挾持させ、該挾持させ
た４分の１円弧形状の長尺部材７の幅方向両側端縁を、
上記船側外板２の下端縁及び船底外板３の両側端縁に突
き合わせ、該両突合わせ部９と１０を溶接することによ
り船側外板２及び船底外板３に一体連設してビルジ部４
を建造するようにする。

【００１４】上記のようにして平行部Ｉのビルジ部４が
加工されると、平行部Ｉのビルジ部４と船首部II、船尾
部III のビルジ部４ａ，４ｂとは曲率が次第に大きくな
る二次元曲げの円錐状の面１１を介して滑らかにつなげ
るようにする。

【００１５】上記４分の１円弧形状の長尺部材７の曲率
半径は、小さいものとすることができるので、船側外板
２と船底外板３を直角に近い状態に接合することができ
る。

【００１６】船体中央部分の平行部Ｉのビルジ部４を、
上記４分の１円弧形状の長尺部材７を用いて加工して建
造するようにすると、ビルジ加工として従来の線状加熱
による板曲げ加工が不要になると共に、円弧形状の長尺
部材７を船側外板２と船底外板３間に挾持させて両側端
縁を突き合わせることにより、該突合わせ部９，１０を
溶接するだけで加工できるため、ビルジ部の加工が非常
に容易にできるようになり、船体の建造自体が楽にな
る。又、ビルジ部を構成する円弧形状の長尺部材７の曲
率半径を小さくできることから、内部容積が増えて容積
効率が増加するばかりでなく、従来、船体の横揺れを低
減する目的で取り付けられていたビルジキールを省略し
てもなお同等の減揺効果を有するものとすることができ
る。

【００１７】次に、図２は本発明の実施の他の形態を示
すもので、断面形状が円形の鋼管を４等分割することな
く、断面形状が円形の鋼管１２自体を直接用いてビルジ
加工を行うようにしたものである。

【００１８】この実施の形態においては、所要半径の鋼
管１２をそのまま船側外板２の下端縁と船底外板３の左
右両側端縁との間に、内側より沿わせて配置し、該鋼管
１２と船側外板２及び船底外板３との接合部１３，１４
を溶接して一体的に連設させるようにすることによりビ
ルジ部の建造ができるので、図１に示す実施の形態の場
合と同様に、加工をより容易に行うことが可能で、従来
の線状加熱による曲げ加工の如き大きな時間と労力を必
要とすることなく、簡単に加工することが可能となる。

【００１９】又、図３（イ）（ロ）は本発明の実施の更
に他の形態を示すもので、船体中央部分の平行部Ｉのビ
ルジ部４のビルジサークルを省略して直角になるように
するものであり、その一例として、船側外板２の下端縁
と船底外板３の左右両側端縁との間に、山形鋼１５を挾
持させて、該山形鋼１５の両側端縁を上記船側外板２と
船底外板３に突き合わせ、該突合わせ部１６，１７を溶
接して一体的に連設させることによりビルジ部の建造を
行うようにしたものである。

【００２０】この実施の形態によれば、図１の４分の１
円弧形状の長尺部材７による場合と同様に、船側外板
２、船底外板３への溶接作業のみでビルジ部の建造がで
きて、ビルジ部の加工が容易で船体の建造が楽になると
共に、船底部が角となるので、この角がビルジキールと
同様の減揺効果をもつことから、従来船体の横揺れ低減
のために用いられていたビルジキールをも省略すること
が可能となり、又、内部の容積をより増加させることが
できる。

【００２１】図４は本発明の実施の更に別の形態を示す
もので、図２に示す実施の形態における鋼管１２や図３
（ロ）に示す実施の形態における山形鋼１５に代えて、
断面形状が四角形の鋼管１８を用いて船側外板２の下端
縁と船底外板３の両側端縁との間に挾持させて一体化さ
せるようにしたものである。

【００２２】この実施の形態においても、所要寸法の鋼
管１８を用意することにより、ビルジサークルを省略し
て平行部Ｉのビルジ部の加工を行うことができて、加工
が容易になると共に、図３に示す実施の形態の場合と同
様にビルジキールを省略することができる。

【００２３】更に、図５（イ）（ロ）は本発明の実施の
別の形態を示すもので、船側外板２と船底外板３との間
に別途用意された部材を挾持させてビルジ部の加工を行
うようにした上記各実施の形態に代えて、船側外板２と
船底外板３を直角に接合すると共に、（イ）に示す如
く、船側外板２の下端部を船底外板３よりも下方へ所要
長さ突出させて突出片１９を設けた構成とし、又、
（ロ）に示す如く、船底外板３を船側外板２より外側へ
所要長さ突出させて突出片２０を設けた構成としたもの
である。

【００２４】この実施の形態によれば、船体中央部分の
平行部Ｉのビルジ部４の突出片１９，２０がビルジキー
ルの機能を有して、別途ビルジキールを設けなくても船
体の横揺れを低減することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上述べた如く、本発明の船体中央部分
の平行部ビルジ部構造と該ビルジ部の建造方法によれ
ば、鋼管を４分の１に分割した如き曲率半径の小さい円
弧形状の長尺部材を、船体中央部分の平行部の船側外板
下端と船底外板の左右両側端との間に挾持させて一体的
に連設させてビルジ部とするようにしてあるので、ビル
ジサークルの曲げ加工が不要となって、加工に要してい
た多くの労力と時間を削減できて加工コストを低減する
ことができ、又、円弧形状の長尺部材の曲率半径を小さ
くすることにより、従来のビルジ部に比して内部の容積
が増えて容積効率が増加すると共に、ビルジ部が角に近
い形状となって、ビルジキールと同様の減揺効果を持ち
得てビルジキールを省略でき、これに伴いビルジキール
の取り付けに要していた手数とコストを削減することが
できる、という優れた効果を奏し得られ、又、上記円弧
形状の長尺部材に代えて、断面形状が円形又は四角形状
の鋼管をそのまま用いるようにすることによりビルジ部
の建造がより容易になり、更に、山形鋼を用いてビルジ
部を建造することにより、ビルジ部の角がビルジ部キー
ルと同様の減揺効果を有してビルジキールの取り付けを
省略することができ、更に又、平行部の船側外板と船底
外板とを直角に接合させると共に、船側外板と船底外板
のいずれか一方を突出片として突出させるようにするこ
とにより、該突出片がビルジキールの機能を果たし得る
ことからビルジキールを取り付けることなく減揺効果を
有する、等の優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示すもので、（イ）は
船体中央部分の平行部の概略を示す切断正面図、（ロ）
は（イ）のＡ部を拡大して示すもので加工状態の図であ
る。

【図２】本発明の実施の他の形態を示すもので、図１
（ロ）に対応する部分拡大図である。

【図３】本発明の実施の更に他の形態を示すもので、
（イ）は平行部の概略を示す切断正面図、（ロ）は
（イ）のＢ部の拡大図である。

【図４】本発明の実施の更に他の形態を示すもので、図
３（ロ）に対応する部分拡大図である。

【図５】本発明の実施の更に別の形態を示すもので、
（イ）は船側外板を延長して突出片を設けた図、（ロ）
は船底外板を延長させて突出片を設けた図である。

【図６】船体の概略側面図である。

【図７】従来の船体中央部分の平行部の概略を示す切断
正面図である。

【図８】従来の船首部と船尾部の形状を示す概略図であ
る。

【符号の説明】

Ｉ 平行部 １ 船体 ２ 船側外板 ３ 船底外板 ４ ビルジ部 ７ 円弧形状の長尺部材 ８ 隙間 ９，１０ 突合わせ部 １２ 鋼管 １５ 山形鋼 １８ 鋼管 １９，２０ 突出片

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体中央部分の平行部の船側外板下端と
   船底外板の左右両側端との間に、鋼管を４分の１に分割
   した如き曲率半径の小さい円弧状の長尺部材を挾持さ
   せ、該長尺部材の幅方向両端縁と船側外板下端縁及び船
   底外板両側端縁との突合わせ部をそれぞれ固定して一体
   連設してビルジ部を構成するようにしたことを特徴とす
   る船体中央部分の平行部ビルジ部構造。
2. 【請求項２】 円弧状の長尺部材に代えて、鋼管を用
   い、該鋼管を船側外板と船底外板に固定してビルジ部を
   構成するようにした請求項１記載の船体中央部分の平行
   部ビルジ部構造。
3. 【請求項３】 鋼管に、断面形状が円形のものを用いる
   ようにした請求項２記載の船体中央部分の平行部ビルジ
   部構造。
4. 【請求項４】 鋼管に、断面形状が四角形のものを用い
   るようにした請求項２記載の船体中央部分の平行部ビル
   ジ部構造。
5. 【請求項５】 円弧状の長尺部材に代えて、山形鋼を用
   いて、該山形鋼の幅方向両端縁を船側外板と船底外板に
   固定してビルジ部を構成するようにした請求項１記載の
   船体中央部分の平行部ビルジ部構造。
6. 【請求項６】 船体中央部分の平行部の船側外板下端と
   船底外板の左右両側端とを直角に接合してビルジ部を構
   成するようにし、且つ船側外板又は船底外板のいずれか
   一方を延長させて突出片を設けたことを特徴とする船体
   中央部分の平行部ビルジ部構造。
7. 【請求項７】 船体中央部分の平行部の船側外板下端縁
   と船底外板の左右両側端縁との間に隙間を作り、この隙
   間に、鋼管を４分の１に分割した如き円弧形状に予め成
   形された長尺部材を挾持させて突合わせ部を溶接で固定
   し、円弧形状の長尺部材でビルジ部を建造させるように
   することを特徴とする船体中央部分の平行部ビルジ部の
   建造方法。
8. 【請求項８】 隙間に円弧形状の長尺部材を挾持させる
   ようにすることに代えて、予め成形されている断面形状
   が円形又は四角形の鋼管を横にして挾持させて固定し、
   該鋼管でビルジ部を建造させるようにする請求項７記載
   の船体中央部分の平行部ビルジ部の建造方法。
9. 【請求項９】 隙間に円弧形状の長尺部材を挾持させる
   ようにすることに代えて、山形鋼をそのまま挾持させて
   固定し、該山形鋼でビルジ部を建造させるようにする請
   求項７記載の船体中央部分の平行部ビルジ部の建造方
   法。
10. 【請求項１０】 船体中央部分の平行部の船側外板下端
    縁と船底外板の左右両側端縁とを直角に接合すると共に
    該船側外板の下端縁又は船底外板の側端縁のいずれか一
    方を延長させて突出させるようにする船体中央部分の平
    行部ビルジ部の建造方法。