JPH11269306A - スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物Info
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- JPH11269306A JPH11269306A JP10074451A JP7445198A JPH11269306A JP H11269306 A JPH11269306 A JP H11269306A JP 10074451 A JP10074451 A JP 10074451A JP 7445198 A JP7445198 A JP 7445198A JP H11269306 A JPH11269306 A JP H11269306A
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤの氷雪性能、特に氷上摩擦力を著しく
向上させたスタッドレスタイヤ用ゴム組成物を提供す
る。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、平均
粒径３０〜５００μｍの活性炭粒子１〜１０重量部およ
び平均粒径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムを前記活
性炭配合量と同重量部かあるいはそれ以下配合してなる
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物。
向上させたスタッドレスタイヤ用ゴム組成物を提供す
る。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、平均
粒径３０〜５００μｍの活性炭粒子１〜１０重量部およ
び平均粒径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムを前記活
性炭配合量と同重量部かあるいはそれ以下配合してなる
スタッドレスタイヤ用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スタッドレスタイ
ヤ用ゴム組成物に関し、更に詳しくは、氷路上での摩擦
力の向上を図ったスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に関
する。
ヤ用ゴム組成物に関し、更に詳しくは、氷路上での摩擦
力の向上を図ったスタッドレスタイヤ用ゴム組成物に関
する。
【０００２】
【従来の技術】スタッドレスタイヤ用トレッドゴム材料
としてそのトレッドゴム表面に凹凸を形成するために、
硬質あるいは軟質物質を配合したものが従来より公知で
ある。例えば、特開平４−１１７４３９号公報によれ
ば、トレッドゴムに炭素質粉体（炭素質メソフェーズ小
球体）を配合して表面に凹凸を形成することが、また特
開平５−３１０００７号公報によれば、活性炭などにオ
イルを含浸したものをトレッドゴムに配合して、ゴム硬
度の経時変化を抑制することが、また、特開平６−２５
６５７５号公報によれば、トレッドゴム中に粉末加硫ゴ
ムを配合することが開示されている。しかしながら、こ
れらを用いたスタッドレスタイヤでは未だ氷路上での摩
擦力が十分であるとはいえず、一層の向上が望まれてい
る。
としてそのトレッドゴム表面に凹凸を形成するために、
硬質あるいは軟質物質を配合したものが従来より公知で
ある。例えば、特開平４−１１７４３９号公報によれ
ば、トレッドゴムに炭素質粉体（炭素質メソフェーズ小
球体）を配合して表面に凹凸を形成することが、また特
開平５−３１０００７号公報によれば、活性炭などにオ
イルを含浸したものをトレッドゴムに配合して、ゴム硬
度の経時変化を抑制することが、また、特開平６−２５
６５７５号公報によれば、トレッドゴム中に粉末加硫ゴ
ムを配合することが開示されている。しかしながら、こ
れらを用いたスタッドレスタイヤでは未だ氷路上での摩
擦力が十分であるとはいえず、一層の向上が望まれてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明では、
スタッドレスタイヤの氷路上での摩擦力を高くしてスタ
ッドレスタイヤの氷雪路上性能を向上させることができ
るタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することを目的と
する。
スタッドレスタイヤの氷路上での摩擦力を高くしてスタ
ッドレスタイヤの氷雪路上性能を向上させることができ
るタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、ジエン
系ゴム１００重量部に対し、平均粒径３０〜５００μｍ
の活性炭を１〜１０重量部および平均粒径５０〜１００
０μｍの粉末加硫ゴムを前記活性炭と同重量かあるいは
それ以下配合してなるスタッドレスタイヤ用ゴム組成物
が提供される。
系ゴム１００重量部に対し、平均粒径３０〜５００μｍ
の活性炭を１〜１０重量部および平均粒径５０〜１００
０μｍの粉末加硫ゴムを前記活性炭と同重量かあるいは
それ以下配合してなるスタッドレスタイヤ用ゴム組成物
が提供される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明によれば、スタッドレスタ
イヤ、特にそのトレッド部に使用するゴム組成物とし
て、従来のスタッドレスタイヤ用のゴム組成物に一般に
使用されているジエン系ゴム、カーボンブラック（好ま
しくは、窒素比表面積Ｎ2 ＳＡ ７０〜２００ｍ2 ／
ｇ、ＤＢＰ吸油量８０〜１５０ml／１００ｇ）、更には
シリカ、炭カルなどの無機補強充填剤、オイルなどを配
合したゴム組成物に、平均粒径３０〜５００μｍの活性
炭粒子と平均粒径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムと
を一緒に配合することによってトレッドゴム表面にこれ
ら硬軟の配合物による硬さの異なる凹凸を形成して、一
定荷重印加下での異なる硬さの凹凸の相乗効果により水
のトラップおよび除去効果と凝着効果を一層高め、それ
によって氷雪路面の摩擦力を更に向上させることができ
る。
イヤ、特にそのトレッド部に使用するゴム組成物とし
て、従来のスタッドレスタイヤ用のゴム組成物に一般に
使用されているジエン系ゴム、カーボンブラック（好ま
しくは、窒素比表面積Ｎ2 ＳＡ ７０〜２００ｍ2 ／
ｇ、ＤＢＰ吸油量８０〜１５０ml／１００ｇ）、更には
シリカ、炭カルなどの無機補強充填剤、オイルなどを配
合したゴム組成物に、平均粒径３０〜５００μｍの活性
炭粒子と平均粒径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムと
を一緒に配合することによってトレッドゴム表面にこれ
ら硬軟の配合物による硬さの異なる凹凸を形成して、一
定荷重印加下での異なる硬さの凹凸の相乗効果により水
のトラップおよび除去効果と凝着効果を一層高め、それ
によって氷雪路面の摩擦力を更に向上させることができ
る。
【０００６】本発明に用いられるジエン系ゴムとして
は、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム
（ＩＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（Ｓ
ＢＲ）、各種ポリブタジエン（ＢＲ）などをあげること
ができ、特に低温性能を考慮すれば、天然ゴムを少なく
とも４０重量部以上とした他のジエン系ゴムとのブレン
ドゴムの使用が好ましい。
は、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム
（ＩＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（Ｓ
ＢＲ）、各種ポリブタジエン（ＢＲ）などをあげること
ができ、特に低温性能を考慮すれば、天然ゴムを少なく
とも４０重量部以上とした他のジエン系ゴムとのブレン
ドゴムの使用が好ましい。
【０００７】本発明によれば、前記ジエン系ゴム１００
重量部に対し、平均粒径３０〜５００μｍの活性炭粒子
１〜１０重量部、好ましくは１〜５重量部および平均粒
径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムを前記活性炭配合
量と同重量部かあるいはそれ以下配合することによっ
て、前述の氷雪路上での所望の摩擦力が得られる。活性
炭粒子および粉末加硫ゴムの配合量のそれぞれが、ジエ
ン系ゴム１００重量部当り１重量部未満では前記の水の
トラップまたは除去に必要な表面凹凸が形成されないの
で好ましくなく、逆に１０重量部を超えるとタイヤ表面
の氷雪路面への接地面積が低下して所定の氷上摩擦力が
得られないので好ましくない。また、使用する活性炭お
よび粉末加硫ゴムの平均粒径が、それぞれ３０μｍ未満
および５０μｍ未満でも水のトラップまたは除去に必要
な表面凹凸が形成されず、逆にそれぞれ５００μｍおよ
び１０００μｍを超えると接地面積が低減して氷上摩擦
力が低下するので好ましくない。
重量部に対し、平均粒径３０〜５００μｍの活性炭粒子
１〜１０重量部、好ましくは１〜５重量部および平均粒
径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムを前記活性炭配合
量と同重量部かあるいはそれ以下配合することによっ
て、前述の氷雪路上での所望の摩擦力が得られる。活性
炭粒子および粉末加硫ゴムの配合量のそれぞれが、ジエ
ン系ゴム１００重量部当り１重量部未満では前記の水の
トラップまたは除去に必要な表面凹凸が形成されないの
で好ましくなく、逆に１０重量部を超えるとタイヤ表面
の氷雪路面への接地面積が低下して所定の氷上摩擦力が
得られないので好ましくない。また、使用する活性炭お
よび粉末加硫ゴムの平均粒径が、それぞれ３０μｍ未満
および５０μｍ未満でも水のトラップまたは除去に必要
な表面凹凸が形成されず、逆にそれぞれ５００μｍおよ
び１０００μｍを超えると接地面積が低減して氷上摩擦
力が低下するので好ましくない。
【０００８】本発明のゴム組成物に配合される活性炭
は、従前から吸着剤や触媒などとして使用されている活
性炭、特に木材、ヤシの実のカラ、ノコギリクズ、木炭
などの木質活性炭、特にヤシガラ活性炭を好適に用いる
ことができる。これらの活性炭は前記木質系原材料を炭
化させたのち活性化し精製して粉末化したものである。
得られた活性炭は著しい多孔質で内部比表面積が１，０
００〜３，０００ｍ2 ／ｇ程度である。
は、従前から吸着剤や触媒などとして使用されている活
性炭、特に木材、ヤシの実のカラ、ノコギリクズ、木炭
などの木質活性炭、特にヤシガラ活性炭を好適に用いる
ことができる。これらの活性炭は前記木質系原材料を炭
化させたのち活性化し精製して粉末化したものである。
得られた活性炭は著しい多孔質で内部比表面積が１，０
００〜３，０００ｍ2 ／ｇ程度である。
【０００９】また、本発明のゴム組成物に配合される粉
末加硫ゴムは、ゴム成分およびカーボンブラック等から
なるゴム組成物を常法により加硫し、これを平均粒径５
０〜１０００μｍ、好ましくは、３００〜１０００μｍ
に粉末化したものである。この粉末加硫ゴムとしては、
廃タイヤの加硫ゴムを平均粒径３００〜１０００μｍに
粉砕したものを用いることもできる。
末加硫ゴムは、ゴム成分およびカーボンブラック等から
なるゴム組成物を常法により加硫し、これを平均粒径５
０〜１０００μｍ、好ましくは、３００〜１０００μｍ
に粉末化したものである。この粉末加硫ゴムとしては、
廃タイヤの加硫ゴムを平均粒径３００〜１０００μｍに
粉砕したものを用いることもできる。
【００１０】本発明によるスタッドレスタイヤ用ゴム組
成物には、ジエン系ゴムに加えて、補強性充填剤、硫
黄、加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤
などのタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤や特
殊配合剤、例えばゴム成分としてではなく可塑剤として
の低分子量ポリマー（重量平均分子量１，０００〜６
０，０００）や低硬度ゴム、短繊維などを配合すること
ができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫してタイヤ
トレッドを製造することができる。これらの添加剤の配
合量も一般的な量とすることができる。
成物には、ジエン系ゴムに加えて、補強性充填剤、硫
黄、加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤
などのタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤や特
殊配合剤、例えばゴム成分としてではなく可塑剤として
の低分子量ポリマー（重量平均分子量１，０００〜６
０，０００）や低硬度ゴム、短繊維などを配合すること
ができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫してタイヤ
トレッドを製造することができる。これらの添加剤の配
合量も一般的な量とすることができる。
【００１１】
【実施例】以下、実施例及び比較例によって本発明を更
に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定す
るものでないことは言うまでもない。
に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定す
るものでないことは言うまでもない。
【００１２】実施例１および比較例１〜３ 表Ｉに示す配合内容（重量部）でそれぞれの成分を配合
し、加硫促進剤と硫黄を除く原料ゴム及び配合剤を１．
７リットルのバンバリーミキサーで５分間混合した後、
この混合物に加硫促進剤と硫黄とを８インチの試験用練
りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得た。これら
のゴム組成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して、目
的とする試験片を調製し、その氷上摩擦係数を測定し
た。なお氷上摩擦試験方法は、温度制御された恒温室内
に設置された氷面上にゴム試験片を一定荷重で押し付
け、一定速度で滑らせる時の抵抗（摩擦力）を検出する
ことによって行われる。実施例及び比較例に示した氷上
摩擦試験条件は、氷温−３℃、速度１０〜２５km／hr、
試験片には接地圧力が３kg／cm2 となるように荷重をか
ける。得られた加硫物の氷上摩擦試験結果は、表Ｉに示
す通りである。結果は比較例１の値を１００として指数
で表示した。指数の大きい方が良好な結果を示す。
し、加硫促進剤と硫黄を除く原料ゴム及び配合剤を１．
７リットルのバンバリーミキサーで５分間混合した後、
この混合物に加硫促進剤と硫黄とを８インチの試験用練
りロール機で４分間混練し、ゴム組成物を得た。これら
のゴム組成物を１６０℃で２０分間プレス加硫して、目
的とする試験片を調製し、その氷上摩擦係数を測定し
た。なお氷上摩擦試験方法は、温度制御された恒温室内
に設置された氷面上にゴム試験片を一定荷重で押し付
け、一定速度で滑らせる時の抵抗（摩擦力）を検出する
ことによって行われる。実施例及び比較例に示した氷上
摩擦試験条件は、氷温−３℃、速度１０〜２５km／hr、
試験片には接地圧力が３kg／cm2 となるように荷重をか
ける。得られた加硫物の氷上摩擦試験結果は、表Ｉに示
す通りである。結果は比較例１の値を１００として指数
で表示した。指数の大きい方が良好な結果を示す。
【００１３】
【表１】
【００１４】（注）＊１：ＴＴＲ２０ ＊２：ＮＩＰＯＬ １２２０（日本ゼオン） ＊３：ＳＨＯＢＬＡＣＫ Ｎ２２０（昭和キャボット） ＊４：Ｐｏｌｙｏｉｌ １３０（日本ゼオン）（液状Ｂ
Ｒ、重量平均分子量１５，０００、シス含量８０％） ＊５：アンチゲン６Ｃ（住友化学工業） ＊６：ノクセラーＮＳ−Ｆ（大内新興化学） ＊７：キントール（ＫＩＮＴＡＬ）（キャタラー工業）
ＢＦＧ（ヤシガラ活性炭、粒径３２５メッシュパス（平
均粒径５０μｍ）で吸着性能メチレンブルー（ＭＢ）脱
色力が２００ml／ｇ以上） ＊８：タイヤゴム粉砕物〔組成：ポリマー（ＮＲ／ＳＢ
Ｒ／ＢＲ＝８０／１０／１０）１００重量部＋カーボン
４５重量部〕
Ｒ、重量平均分子量１５，０００、シス含量８０％） ＊５：アンチゲン６Ｃ（住友化学工業） ＊６：ノクセラーＮＳ−Ｆ（大内新興化学） ＊７：キントール（ＫＩＮＴＡＬ）（キャタラー工業）
ＢＦＧ（ヤシガラ活性炭、粒径３２５メッシュパス（平
均粒径５０μｍ）で吸着性能メチレンブルー（ＭＢ）脱
色力が２００ml／ｇ以上） ＊８：タイヤゴム粉砕物〔組成：ポリマー（ＮＲ／ＳＢ
Ｒ／ＢＲ＝８０／１０／１０）１００重量部＋カーボン
４５重量部〕
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に従ってジ
エン系ゴムに特定の活性炭および粉末加硫ゴムを併せ配
合することにより、氷上摩擦力の著しい向上が認めら
れ、これはスタッドレスタイヤ用ゴム組成物として最適
である。
エン系ゴムに特定の活性炭および粉末加硫ゴムを併せ配
合することにより、氷上摩擦力の著しい向上が認めら
れ、これはスタッドレスタイヤ用ゴム組成物として最適
である。
Claims (1)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、平均
粒径３０〜５００μｍの活性炭を１〜１０重量部および
平均粒径５０〜１０００μｍの粉末加硫ゴムを前記活性
炭配合量と同重量部かあるいはそれ以下配合してなるス
タッドレスタイヤ用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07445198A JP4342001B2 (ja) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07445198A JP4342001B2 (ja) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11269306A true JPH11269306A (ja) | 1999-10-05 |
| JP4342001B2 JP4342001B2 (ja) | 2009-10-14 |
Family
ID=13547627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07445198A Expired - Fee Related JP4342001B2 (ja) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4342001B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100348685C (zh) * | 2003-04-14 | 2007-11-14 | 横滨橡胶株式会社 | 密封材料及其涂布方法 |
| DE102008037838A1 (de) | 2007-09-05 | 2009-03-19 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Kautschukzusammensetzung und Luftreifen |
| US7776951B2 (en) * | 2005-02-14 | 2010-08-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and tire comprising thereof |
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