JPH11276732A - 車両用シートのカバー取付構造 - Google Patents
車両用シートのカバー取付構造Info
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- JPH11276732A JPH11276732A JP8769298A JP8769298A JPH11276732A JP H11276732 A JPH11276732 A JP H11276732A JP 8769298 A JP8769298 A JP 8769298A JP 8769298 A JP8769298 A JP 8769298A JP H11276732 A JPH11276732 A JP H11276732A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 剥離荷重が面ファスナの長手方向端部に加わ
らないようにすることができる車両用シートのカバー取
付構造を提供する。 【解決手段】 他方の面ファスナ１２に剥離荷重変位手
段１４が設けられているため、カバー４における長手方
向端部に剥離荷重Ｆが加わっても、加わった剥離荷重は
面ファスナ１２の長手方向端部１２ａには作用せず、長
手方向端部から内側へずれた位置に作用する。従って、
面ファスナ１２が端部から次々に剥離することはなく、
該面ファスナ１２の接合強度が向上して、カバー４の取
付強度が高まる。
らないようにすることができる車両用シートのカバー取
付構造を提供する。 【解決手段】 他方の面ファスナ１２に剥離荷重変位手
段１４が設けられているため、カバー４における長手方
向端部に剥離荷重Ｆが加わっても、加わった剥離荷重は
面ファスナ１２の長手方向端部１２ａには作用せず、長
手方向端部から内側へずれた位置に作用する。従って、
面ファスナ１２が端部から次々に剥離することはなく、
該面ファスナ１２の接合強度が向上して、カバー４の取
付強度が高まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シートの
カバー取付構造に関するものである。
カバー取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シートは、クッション性
を有するパッドを、カバーにより覆った構造をしてい
る。そして、従来は、カバーがパッドから浮き上がった
り位置ずれを起こしたりしないようにするため、カバー
の裏面に設けた取付片（例えば袋状）を、パッドの表面
に形成した溝部内に引き入れて、その取付片の先端をパ
ッド内に埋設されたワイヤに対して専用工具を用いた金
属クリップによりホックリングしていた。
を有するパッドを、カバーにより覆った構造をしてい
る。そして、従来は、カバーがパッドから浮き上がった
り位置ずれを起こしたりしないようにするため、カバー
の裏面に設けた取付片（例えば袋状）を、パッドの表面
に形成した溝部内に引き入れて、その取付片の先端をパ
ッド内に埋設されたワイヤに対して専用工具を用いた金
属クリップによりホックリングしていた。
【０００３】このような金属クリップを用いたホックリ
ング結合では、車両を解体する場合等にカバーの取外し
が困難なため、最近では「易解体リサイクル（解体時間
の短縮とリサイクルを可能にしたことを意味する）」の
観点から、金属クリップを使わずに、カバーとパッドと
を一対の面ファスナにより取付ける構造が提案されてい
る（類似技術として実用新案登録第２５５９０３８号公
報参照）。すなわち、パッドにおける溝部の底面に一方
の面ファスナを設け、且つ、カバーの取付片に他方の面
ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合すること
により、カバーをパッドの表面に取付ける構造である。
このような取付構造にすれば、車両のシートを解体する
場合にも、カバーの取外しが容易であり、カバーとパッ
ドのそれぞれをリサイクルし易くなる。
ング結合では、車両を解体する場合等にカバーの取外し
が困難なため、最近では「易解体リサイクル（解体時間
の短縮とリサイクルを可能にしたことを意味する）」の
観点から、金属クリップを使わずに、カバーとパッドと
を一対の面ファスナにより取付ける構造が提案されてい
る（類似技術として実用新案登録第２５５９０３８号公
報参照）。すなわち、パッドにおける溝部の底面に一方
の面ファスナを設け、且つ、カバーの取付片に他方の面
ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合すること
により、カバーをパッドの表面に取付ける構造である。
このような取付構造にすれば、車両のシートを解体する
場合にも、カバーの取外しが容易であり、カバーとパッ
ドのそれぞれをリサイクルし易くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、易解体リサイクル性は満足
するものの、面ファスナへの荷重の加わり方によって
は、カバーの取付強度が低下するおそれがある。すなわ
ち、面ファスナ全体に剥離荷重が加わる場合には大きな
接合強度を示すが、剥離荷重が面ファスナの長手方向端
部に加わると、その端部から１つ１つの係合が順に剥が
されることになり、面ファスナとしての接合強度が低
し、カバーのパッドに対する取付強度が低下する。
うな従来の技術にあっては、易解体リサイクル性は満足
するものの、面ファスナへの荷重の加わり方によって
は、カバーの取付強度が低下するおそれがある。すなわ
ち、面ファスナ全体に剥離荷重が加わる場合には大きな
接合強度を示すが、剥離荷重が面ファスナの長手方向端
部に加わると、その端部から１つ１つの係合が順に剥が
されることになり、面ファスナとしての接合強度が低
し、カバーのパッドに対する取付強度が低下する。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、剥離荷重が面ファスナの長手
方向端部に加わらないようにすることができる車両用シ
ートのカバー取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、剥離荷重が面ファスナの長手
方向端部に加わらないようにすることができる車両用シ
ートのカバー取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
パッドの表面に形成された所定長さを有する溝部の底面
に一方の面ファスナを設け、カバー裏面の前記溝部に対
応する部分に形成された取付片に他方の面ファスナを設
け、両方の面ファスナ同士を接合することにより、カバ
ーをパッドの表面に取付ける車両用シートのカバー取付
構造において、前記他方の面ファスナに、該他方の面フ
ァスナの長手方向端部に剥離荷重が加わらないようにす
るための剥離荷重変位手段を施したものである。
パッドの表面に形成された所定長さを有する溝部の底面
に一方の面ファスナを設け、カバー裏面の前記溝部に対
応する部分に形成された取付片に他方の面ファスナを設
け、両方の面ファスナ同士を接合することにより、カバ
ーをパッドの表面に取付ける車両用シートのカバー取付
構造において、前記他方の面ファスナに、該他方の面フ
ァスナの長手方向端部に剥離荷重が加わらないようにす
るための剥離荷重変位手段を施したものである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、他方の面フ
ァスナに剥離荷重変位手段が設けられているため、カバ
ーにおける長手方向端部に剥離荷重が加わっても、加わ
った剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には作用せ
ず、長手方向端部から内側へずれた位置に作用する。従
って、面ファスナが端部から次々に剥離することはな
く、該面ファスナの接合強度が向上して、カバーの取付
強度が高まる。
ァスナに剥離荷重変位手段が設けられているため、カバ
ーにおける長手方向端部に剥離荷重が加わっても、加わ
った剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には作用せ
ず、長手方向端部から内側へずれた位置に作用する。従
って、面ファスナが端部から次々に剥離することはな
く、該面ファスナの接合強度が向上して、カバーの取付
強度が高まる。
【０００８】請求項２記載の発明は、他方の面ファスナ
がカバーの取付片の先端を包む状態で縫製されており、
該他方の面ファスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手
段としての未縫製部が設けられている。
がカバーの取付片の先端を包む状態で縫製されており、
該他方の面ファスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手
段としての未縫製部が設けられている。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、他方の面フ
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての未
縫製部が設けられているため、カバーに剥離荷重が加わ
っても、その剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には
加わらず、未縫製部の長さの分だけ内側へずれた位置に
作用する。従って、面ファスナの接合強度が向上して、
カバーの取付強度が高まる。
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての未
縫製部が設けられているため、カバーに剥離荷重が加わ
っても、その剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には
加わらず、未縫製部の長さの分だけ内側へずれた位置に
作用する。従って、面ファスナの接合強度が向上して、
カバーの取付強度が高まる。
【００１０】請求項３記載の発明は、他方の面ファスナ
がカバーの取付片の先端を包む状態で縫製されており、
該他方の面ファスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手
段としての切込部が、縫製部よりも先端側の位置で且つ
長方向端部側から長手方向に沿って形成されている。
がカバーの取付片の先端を包む状態で縫製されており、
該他方の面ファスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手
段としての切込部が、縫製部よりも先端側の位置で且つ
長方向端部側から長手方向に沿って形成されている。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、他方の面フ
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての切
込部が設けられているため、前項の場合と同様に、カバ
ーに剥離荷重が加わっても、その剥離荷重は面ファスナ
の長手方向端部には加わらず、切込部の長さの分だけ内
側へずれた位置に作用する。従って、面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての切
込部が設けられているため、前項の場合と同様に、カバ
ーに剥離荷重が加わっても、その剥離荷重は面ファスナ
の長手方向端部には加わらず、切込部の長さの分だけ内
側へずれた位置に作用する。従って、面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
【００１２】請求項４記載の発明は、カバーの取付片
が、カバーを構成する複数の表皮材の端部同士を重ね合
わせたものである。
が、カバーを構成する複数の表皮材の端部同士を重ね合
わせたものである。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、カバーの取
付片が複数の表皮材の端部同士を重ね合わせたものであ
るため、カバーの表面に所定パターンのラインが現れ、
カバーのデザイン性が高まる。
付片が複数の表皮材の端部同士を重ね合わせたものであ
るため、カバーの表面に所定パターンのラインが現れ、
カバーのデザイン性が高まる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１５】図１〜図３は、この発明の第１実施形態を
示す図である。符号１は、自動車のシートで、シートク
ッション２とシートバック３とから成っている。シート
クッション２とシートバック３とは、それぞれがカバー
４により覆われているが、この実施形態では、シートク
ッション２の方を代表して説明する。
示す図である。符号１は、自動車のシートで、シートク
ッション２とシートバック３とから成っている。シート
クッション２とシートバック３とは、それぞれがカバー
４により覆われているが、この実施形態では、シートク
ッション２の方を代表して説明する。
【００１６】シートクッション２は、図示せぬクッショ
ンフレームに、ウレタンフォーム製のパッド５を取付け
ると共に、そのパッド５をカバー４で覆った構造をして
いる。このカバー４の表面は、乗員が座った場合に位置
がずれないように、パッド５に対して取付けられてい
る。
ンフレームに、ウレタンフォーム製のパッド５を取付け
ると共に、そのパッド５をカバー４で覆った構造をして
いる。このカバー４の表面は、乗員が座った場合に位置
がずれないように、パッド５に対して取付けられてい
る。
【００１７】すなわち、パッド５の表面には、前後方向
に延びる２本の溝部６と、その溝部６を車幅方向で連結
する別な２本の溝部７があり、カバー４の裏面には取付
片８が形成されている。各溝部６、７の底面には、「一
方の面ファスナ」としての雄ファスナ９が接着材１０に
より取付けられている。
に延びる２本の溝部６と、その溝部６を車幅方向で連結
する別な２本の溝部７があり、カバー４の裏面には取付
片８が形成されている。各溝部６、７の底面には、「一
方の面ファスナ」としての雄ファスナ９が接着材１０に
より取付けられている。
【００１８】カバー４の取付片８は、カバー４の表面を
構成する５枚の表皮材１１の各端部を重ね合わせて形成
されたものであり、パッド５の溝部６、７に対応して形
成されている。この取付片８には、先端を包む状態で取
付片８と一緒に長手方向に沿って縫製される「他方の面
ファスナ」としての雌ファスナ１２が取付けられてい
る。このカバー４は、５枚の表皮材１１の端部同士を重
ね合わせて縫製したものであるため、カバー４の表面に
は溝部６、７に対応するパターンのラインが現れデザイ
ン性の面で優れている。
構成する５枚の表皮材１１の各端部を重ね合わせて形成
されたものであり、パッド５の溝部６、７に対応して形
成されている。この取付片８には、先端を包む状態で取
付片８と一緒に長手方向に沿って縫製される「他方の面
ファスナ」としての雌ファスナ１２が取付けられてい
る。このカバー４は、５枚の表皮材１１の端部同士を重
ね合わせて縫製したものであるため、カバー４の表面に
は溝部６、７に対応するパターンのラインが現れデザイ
ン性の面で優れている。
【００１９】また、この雌ファスナ１２を取付片８に取
付けている縫製部１３は所定のピッチＰで連続形成され
ているものであるが、雌ファスナ１２の長手方向端部だ
け２つ分の縫製部１３が省略されて、２つのピッチＰ分
に相当する長さＬの未縫製部１４が「剥離荷重変位手
段」として残されている。
付けている縫製部１３は所定のピッチＰで連続形成され
ているものであるが、雌ファスナ１２の長手方向端部だ
け２つ分の縫製部１３が省略されて、２つのピッチＰ分
に相当する長さＬの未縫製部１４が「剥離荷重変位手
段」として残されている。
【００２０】そして、この雌ファスナ１２の先端を、溝
部６、７の底面の雄ファスナ９に接合することにより、
カバー４の表面がパッド５に対して取付けられた状態と
なり、カバー４の浮き上がりや、位置ずれが防止され
る。
部６、７の底面の雄ファスナ９に接合することにより、
カバー４の表面がパッド５に対して取付けられた状態と
なり、カバー４の浮き上がりや、位置ずれが防止され
る。
【００２１】例えば、図３に示すように、前後方向に沿
う溝部６に対応する取付片８の前端に、雄ファスナ９と
雌ファスナ１２の接合を剥離する方向（上方向）に剥離
荷重Ｆが加わった場合、その剥離荷重Ｆは本来ならば、
縫製部１３を介してそのまま雌ファスナ１２の前端（長
手方向端部）１２ａ２に作用するものであるが、この実
施形態では、雌ファスナ１２の前端１２ａが未縫製部１
４となっているため、前記剥離荷重Ｆに起因した雌ファ
スナ１２での剥離荷重ｆは、前端１２ａから未縫製部１
４の長さＬに相応した分だけ後側にずれる。
う溝部６に対応する取付片８の前端に、雄ファスナ９と
雌ファスナ１２の接合を剥離する方向（上方向）に剥離
荷重Ｆが加わった場合、その剥離荷重Ｆは本来ならば、
縫製部１３を介してそのまま雌ファスナ１２の前端（長
手方向端部）１２ａ２に作用するものであるが、この実
施形態では、雌ファスナ１２の前端１２ａが未縫製部１
４となっているため、前記剥離荷重Ｆに起因した雌ファ
スナ１２での剥離荷重ｆは、前端１２ａから未縫製部１
４の長さＬに相応した分だけ後側にずれる。
【００２２】従って、従来のように、雌ファスナ１２が
前端１２ａから次々に外れていくようなことはなく、雌
ファスナ１２の雄ファスナ９に対する接合強度が向上
し、カバー４の取付強度が高まる。そのため、易解体リ
サイクル性という面ファスナの特徴を生かしたまま、取
付強度に関する課題を改善することができる。
前端１２ａから次々に外れていくようなことはなく、雌
ファスナ１２の雄ファスナ９に対する接合強度が向上
し、カバー４の取付強度が高まる。そのため、易解体リ
サイクル性という面ファスナの特徴を生かしたまま、取
付強度に関する課題を改善することができる。
【００２３】図４及び図５は、この発明の第２実施形態
を示す図である。この実施形態では、雌ファスナ１５を
取付片８に取付ける縫製部１３が雌ファスナ１５の長手
方向に沿って連続的に設けられており、その縫製部１３
の先端側には、所定長さＬの切込部１６が「剥離荷重変
位手段」として形成されている。この切込部１６は雌フ
ァスナ１５の前端（長方向端部）１５ａ側から縫製部１
３と平行に形成されている。
を示す図である。この実施形態では、雌ファスナ１５を
取付片８に取付ける縫製部１３が雌ファスナ１５の長手
方向に沿って連続的に設けられており、その縫製部１３
の先端側には、所定長さＬの切込部１６が「剥離荷重変
位手段」として形成されている。この切込部１６は雌フ
ァスナ１５の前端（長方向端部）１５ａ側から縫製部１
３と平行に形成されている。
【００２４】従って、この実施形態でも、取付片８の前
端に剥離荷重Ｆが加わっても、その剥離荷重Ｆに起因し
た雌ファスナ１５での剥離荷重ｆは、雌ファスナ１５の
前端１５ａから切込部１６の長さＬに相応した分だけ後
側にずれる。従って、先の実施形態と同様に、雌ファス
ナ１５の雄ファスナ９に対する接合強度が向上し、カバ
ー４の取付強度が高まる。
端に剥離荷重Ｆが加わっても、その剥離荷重Ｆに起因し
た雌ファスナ１５での剥離荷重ｆは、雌ファスナ１５の
前端１５ａから切込部１６の長さＬに相応した分だけ後
側にずれる。従って、先の実施形態と同様に、雌ファス
ナ１５の雄ファスナ９に対する接合強度が向上し、カバ
ー４の取付強度が高まる。
【００２５】尚、以上の説明では、シートクッション２
を例にしたが、本発明はシートバック３にも適用可能で
ある。また、雄ファスナ９が接着材１０でパッド５の溝
部６、７の底部に取り付ける旨の説明をしたが、これに
限る訳ではなく、該パッド５に埋め込まれる部材によっ
て、パッド５の発泡時に一体にされるものでも良い。
を例にしたが、本発明はシートバック３にも適用可能で
ある。また、雄ファスナ９が接着材１０でパッド５の溝
部６、７の底部に取り付ける旨の説明をしたが、これに
限る訳ではなく、該パッド５に埋め込まれる部材によっ
て、パッド５の発泡時に一体にされるものでも良い。
【００２６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、他方の面
ファスナに剥離荷重変位手段が設けられているため、カ
バーにおける長手方向端部に剥離荷重が加わっても、加
わった剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には作用せ
ず、長手方向端部から内側へずれた位置に作用する。従
って、面ファスナが端部から次々に剥離することはな
く、該面ファスナの接合強度が向上して、カバーの取付
強度が高まる。
ファスナに剥離荷重変位手段が設けられているため、カ
バーにおける長手方向端部に剥離荷重が加わっても、加
わった剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には作用せ
ず、長手方向端部から内側へずれた位置に作用する。従
って、面ファスナが端部から次々に剥離することはな
く、該面ファスナの接合強度が向上して、カバーの取付
強度が高まる。
【００２７】請求項２記載の発明によれば、他方の面フ
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての未
縫製部が設けられているため、カバーに剥離荷重が加わ
っても、その剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には
加わらず、未縫製部の長さの分だけ内側へずれた位置に
作用する。従って、面ファスナの接合強度が向上して、
カバーの取付強度が高まる。
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての未
縫製部が設けられているため、カバーに剥離荷重が加わ
っても、その剥離荷重は面ファスナの長手方向端部には
加わらず、未縫製部の長さの分だけ内側へずれた位置に
作用する。従って、面ファスナの接合強度が向上して、
カバーの取付強度が高まる。
【００２８】請求項３記載の発明によれば、他方の面フ
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての切
込部が設けられているため、前項の場合と同様に、カバ
ーに剥離荷重が加わっても、その剥離荷重は面ファスナ
の長手方向端部には加わらず、切込部の長さの分だけ内
側へずれた位置に作用する。従って、面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
ァスナの長手方向端部に、剥離荷重変位手段としての切
込部が設けられているため、前項の場合と同様に、カバ
ーに剥離荷重が加わっても、その剥離荷重は面ファスナ
の長手方向端部には加わらず、切込部の長さの分だけ内
側へずれた位置に作用する。従って、面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
【００２９】請求項４記載の発明によれば、カバーの取
付片が複数の表皮材の端部同士を重ね合わせたものであ
るため、カバーの表面に所定パターンのラインが現れ、
カバーのデザイン性が高まる。
付片が複数の表皮材の端部同士を重ね合わせたものであ
るため、カバーの表面に所定パターンのラインが現れ、
カバーのデザイン性が高まる。
【図１】この発明の第１実施形態を示すシートの斜視
図。
図。
【図２】図１中矢示ＳＡ部分の車幅方向に沿う断面図。
【図３】図２中矢示ＤＡ方向から見た側断面図。
【図４】この発明の第２実施形態を示す図３相当の側断
面図。
面図。
【図５】切込部を示す斜視図。
２ シートクッション ４ カバー ５ パッド ６、７ 溝部 ８ 取付片 ９ 雄ファスナ（一方の面ファスナ） １２、１５ 雌ファスナ（他方の面ファスナ） １３ 縫製部 １４ 未縫製部（剥離荷重変位手段） １６ 切込部（剥離荷重変位手段）
Claims (4)
- 【請求項１】 パッドの表面に形成された所定長さを有
する溝部の底面に一方の面ファスナを設け、カバー裏面
の前記溝部に対応する部分に形成された取付片に他方の
面ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合するこ
とにより、カバーをパッドの表面に取付ける車両用シー
トのカバー取付構造において、 前記他方の面ファスナに、該他方の面ファスナの長手方
向端部に剥離荷重が加わらないようにするための剥離荷
重変位手段を施したことを特徴とする車両用シートのカ
バー取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートのカバー取
付構造であって、 他方の面ファスナがカバーの取付片の先端を包む状態で
縫製されており、該他方の面ファスナの長手方向端部
に、剥離荷重変位手段としての未縫製部が設けられてい
ることを特徴とする車両用シートのカバー取付構造。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両用シートのカバー取
付構造であって、 他方の面ファスナがカバーの取付片の先端を包む状態で
縫製されており、該他方の面ファスナの長手方向端部
に、剥離荷重変位手段としての切込部が、縫製部よりも
先端側の位置で且つ長方向端部側から長手方向に沿って
形成されていることを特徴とする車両用シートのカバー
取付構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車
両用シートのカバー取付構造であって、 カバーの取付片が、カバーを構成する複数の表皮材の端
部同士を重ね合わせたものであることを特徴とする車両
用シートのカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08769298A JP3723341B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08769298A JP3723341B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11276732A true JPH11276732A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3723341B2 JP3723341B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=13921992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08769298A Expired - Fee Related JP3723341B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3723341B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010005183A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Nhk Spring Co Ltd | シートカバー |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP08769298A patent/JP3723341B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010005183A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Nhk Spring Co Ltd | シートカバー |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3723341B2 (ja) | 2005-12-07 |
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