JPH11280433A - 電磁式弁駆動装置 - Google Patents
電磁式弁駆動装置Info
- Publication number
- JPH11280433A JPH11280433A JP10081436A JP8143698A JPH11280433A JP H11280433 A JPH11280433 A JP H11280433A JP 10081436 A JP10081436 A JP 10081436A JP 8143698 A JP8143698 A JP 8143698A JP H11280433 A JPH11280433 A JP H11280433A
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- JP
- Japan
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- valve
- solenoid
- armature
- spring
- engine
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- Withdrawn
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン始動時において、速やかに吸排気バ
ルブを閉とすることのできる内燃機関用の電磁式弁駆動
装置を提供する。 【解決手段】 対向する第１のバネ３ａ及び第２のバネ
３ｂの自由長を各々短くすること等により、アーマチャ
６を無通電時に対向する第１のソレノイド２ａ及び第２
のソレノイド２ｂの中央から偏らせているので、バルブ
１を速やかに閉弁保持でき、直ちにエンジンを始動する
ことができる。
ルブを閉とすることのできる内燃機関用の電磁式弁駆動
装置を提供する。 【解決手段】 対向する第１のバネ３ａ及び第２のバネ
３ｂの自由長を各々短くすること等により、アーマチャ
６を無通電時に対向する第１のソレノイド２ａ及び第２
のソレノイド２ｂの中央から偏らせているので、バルブ
１を速やかに閉弁保持でき、直ちにエンジンを始動する
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用とし
てのエンジンに設けられる吸排気バルブを作動させる電
磁式弁駆動装置に関するものである。
てのエンジンに設けられる吸排気バルブを作動させる電
磁式弁駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる電磁式弁駆動装置は特開平
８−２１２２０号公報等により知られており、ピストン
位置に応じて吸気、排気が良好に行われるようにバルブ
の開閉の時期を演算して制御している。
８−２１２２０号公報等により知られており、ピストン
位置に応じて吸気、排気が良好に行われるようにバルブ
の開閉の時期を演算して制御している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ソレノ
イドを用いた内燃機関用の電磁式弁駆動装置の場合、エ
ンジン始動時にピストンとバルブとが衝突するのを防ぐ
ために、あらかじめ全バルブを一旦閉としなければなら
ないが、内燃機関用の電磁式弁駆動装置の構成として
は、ソレノイドに無通電の時にはバルブが半開きの位置
になるように、開弁側バネと閉弁側バネのセット荷重が
調整されている。
イドを用いた内燃機関用の電磁式弁駆動装置の場合、エ
ンジン始動時にピストンとバルブとが衝突するのを防ぐ
ために、あらかじめ全バルブを一旦閉としなければなら
ないが、内燃機関用の電磁式弁駆動装置の構成として
は、ソレノイドに無通電の時にはバルブが半開きの位置
になるように、開弁側バネと閉弁側バネのセット荷重が
調整されている。
【０００４】そのためにエンジン始動時には閉弁側ソレ
ノイドに通電し、バルブを閉にしなければならないが、
バルブ開閉のリフト量が大きいために、バルブが半開き
の位置では充分な起磁力を得ることができない場合があ
る。発明者らの行った実験によると、閉弁側ソレノイド
に通電するだけではバルブを閉弁できず、バルブを閉と
するためには、対向するソレノイドに通電、無通電をバ
ネの固有振動数近傍の周波数で繰り返してバルブを振動
させ、次第に振幅を大きくして行き、やがてバルブを閉
とすることができた。このことをエンジン始動前に行う
必要があるために、エンジンが始動するまでに長時間を
要するという問題点があった。
ノイドに通電し、バルブを閉にしなければならないが、
バルブ開閉のリフト量が大きいために、バルブが半開き
の位置では充分な起磁力を得ることができない場合があ
る。発明者らの行った実験によると、閉弁側ソレノイド
に通電するだけではバルブを閉弁できず、バルブを閉と
するためには、対向するソレノイドに通電、無通電をバ
ネの固有振動数近傍の周波数で繰り返してバルブを振動
させ、次第に振幅を大きくして行き、やがてバルブを閉
とすることができた。このことをエンジン始動前に行う
必要があるために、エンジンが始動するまでに長時間を
要するという問題点があった。
【０００５】本発明は、エンジン始動時において、速や
かに吸排気バルブを閉とすることのできる内燃機関用の
電磁式弁駆動装置を提供することを目的とする。
かに吸排気バルブを閉とすることのできる内燃機関用の
電磁式弁駆動装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために、請求項１ないし請求項３に記載の手段を採
用する。請求項１に記載の発明によれば、対向する第１
のバネ及び第２のバネの自由長を各々短くすることによ
り、アーマチャを無通電時に対向する第１のソレノイド
及び第２のソレノイドの中央から偏らせているので、バ
ルブを速やかに閉弁保持でき、直ちにエンジンを始動す
ることができる。
するために、請求項１ないし請求項３に記載の手段を採
用する。請求項１に記載の発明によれば、対向する第１
のバネ及び第２のバネの自由長を各々短くすることによ
り、アーマチャを無通電時に対向する第１のソレノイド
及び第２のソレノイドの中央から偏らせているので、バ
ルブを速やかに閉弁保持でき、直ちにエンジンを始動す
ることができる。
【０００７】請求項２に記載の発明によれば、対向する
第１のバネ及び第２のバネの自由長を異ならせたことに
より、アーマチャを無通電時に対向する第１及び第２の
ソレノイドの中央から偏らせているので、バルブを速や
かに閉弁保持でき、直ちにエンジンを始動することがで
きる。請求項３に記載の発明によれば、対向する第１の
バネ及び第２のバネの自由長を各々短くすると共に、バ
ルブの閉弁側に、弱いバネ定数の第３のバネを付加する
ことにより、第１のソレノイド及び第２のソレノイドに
無通電時のアーマチャの位置を閉弁側に偏らせているの
で、バルブを速やかに閉弁保持でき、直ちにエンジンを
始動することができる。
第１のバネ及び第２のバネの自由長を異ならせたことに
より、アーマチャを無通電時に対向する第１及び第２の
ソレノイドの中央から偏らせているので、バルブを速や
かに閉弁保持でき、直ちにエンジンを始動することがで
きる。請求項３に記載の発明によれば、対向する第１の
バネ及び第２のバネの自由長を各々短くすると共に、バ
ルブの閉弁側に、弱いバネ定数の第３のバネを付加する
ことにより、第１のソレノイド及び第２のソレノイドに
無通電時のアーマチャの位置を閉弁側に偏らせているの
で、バルブを速やかに閉弁保持でき、直ちにエンジンを
始動することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１は本発明による第１実施形態の
構成を示すバルブ１の中心軸に沿ったシステム断面図で
ある。図１において、１はバルブ、２ａ、２ｂは対向す
るソレノイドであり、２ａは第１のソレノイドをなす開
弁側ソレノイド、２ｂは第２のソレノイドをなす閉弁側
ソレノイドである。また、３ａ、３ｂは対向するバネで
あり、３ａは第１のバネをなす閉弁側バネ、３ｂは第２
のバネをなす開弁側バネである。また、６はアーマチャ
である。
施形態を説明する。図１は本発明による第１実施形態の
構成を示すバルブ１の中心軸に沿ったシステム断面図で
ある。図１において、１はバルブ、２ａ、２ｂは対向す
るソレノイドであり、２ａは第１のソレノイドをなす開
弁側ソレノイド、２ｂは第２のソレノイドをなす閉弁側
ソレノイドである。また、３ａ、３ｂは対向するバネで
あり、３ａは第１のバネをなす閉弁側バネ、３ｂは第２
のバネをなす開弁側バネである。また、６はアーマチャ
である。
【０００９】なお、エンジン１０には図示されないが、
ピストン位置を検出するセンサが設けられており、この
センサからの検出信号はソレノイド駆動時期決定手段１
２に入力される。この演算結果から、ソレノイド駆動手
段１１を介して第１及び第２のソレノイド２ａ、２ｂを
駆動することにより、バルブ１を開閉させる。本発明の
第１実施形態においては、対向する第１及び第２のバネ
３ａ、３ｂの自由長を各々短くすることにより、第１及
び第２のソレノイド２ａ、２ｂへの無通電時にはアーマ
チャ６の位置は自重により開弁側に偏ることとなる。従
って、開弁側ソレノイドである第１のソレノイド２ａと
アーマチャ６との空隙が狭くなるために、開弁側ソレノ
イドである第１のソレノイド２ａに通電することにより
発生する吸引力が大きくなる。
ピストン位置を検出するセンサが設けられており、この
センサからの検出信号はソレノイド駆動時期決定手段１
２に入力される。この演算結果から、ソレノイド駆動手
段１１を介して第１及び第２のソレノイド２ａ、２ｂを
駆動することにより、バルブ１を開閉させる。本発明の
第１実施形態においては、対向する第１及び第２のバネ
３ａ、３ｂの自由長を各々短くすることにより、第１及
び第２のソレノイド２ａ、２ｂへの無通電時にはアーマ
チャ６の位置は自重により開弁側に偏ることとなる。従
って、開弁側ソレノイドである第１のソレノイド２ａと
アーマチャ６との空隙が狭くなるために、開弁側ソレノ
イドである第１のソレノイド２ａに通電することにより
発生する吸引力が大きくなる。
【００１０】このため、第１のバネ３ａのバネ力よりも
大きな吸引力が発生する空隙になるような第１のバネ３
ａ及び第２のバネ３ｂの自由長とすると共に、第１のソ
レノイド２ａである開弁側ソレノイドに通電することに
より直ちに開弁でき、その後一度閉弁作動させるだけで
エンジンの始動が可能である。また、図２は本発明によ
る第２実施形態の構成を示すバルブ１の中心軸に沿った
システム断面図である。
大きな吸引力が発生する空隙になるような第１のバネ３
ａ及び第２のバネ３ｂの自由長とすると共に、第１のソ
レノイド２ａである開弁側ソレノイドに通電することに
より直ちに開弁でき、その後一度閉弁作動させるだけで
エンジンの始動が可能である。また、図２は本発明によ
る第２実施形態の構成を示すバルブ１の中心軸に沿った
システム断面図である。
【００１１】図２において、第２実施形態では、閉弁側
バネである第１のバネ３ａの自由長が長く、開弁側バネ
である第２のバネ３ｂの自由長が短い構成となってい
る。さらに、開弁もしくは閉弁した時のバネ力が等しく
なるようにバネ定数と、第１及び第２のソレノイド２ａ
及び２ｂに無通電時のアーマチャ６の位置と、第１及び
第２のソレノイド２ａ、２ｂ間の距離を設定する。
バネである第１のバネ３ａの自由長が長く、開弁側バネ
である第２のバネ３ｂの自由長が短い構成となってい
る。さらに、開弁もしくは閉弁した時のバネ力が等しく
なるようにバネ定数と、第１及び第２のソレノイド２ａ
及び２ｂに無通電時のアーマチャ６の位置と、第１及び
第２のソレノイド２ａ、２ｂ間の距離を設定する。
【００１２】このような構成にすることにより、第１及
び第２のソレノイド２ａ及び２ｂが無通電の時にはアー
マチャ６の位置は閉弁側に偏っているために、第２のソ
レノイド２ｂをなす閉弁側ソレノイドに通電することで
閉弁でき、直ちにエンジン始動が可能である。また、開
弁もしくは閉弁時の第１及び第２のバネ３ａ、３ｂのバ
ネ力が等しくなるように設定されているために、エンジ
ン運転時には何ら支障は発生しない。
び第２のソレノイド２ａ及び２ｂが無通電の時にはアー
マチャ６の位置は閉弁側に偏っているために、第２のソ
レノイド２ｂをなす閉弁側ソレノイドに通電することで
閉弁でき、直ちにエンジン始動が可能である。また、開
弁もしくは閉弁時の第１及び第２のバネ３ａ、３ｂのバ
ネ力が等しくなるように設定されているために、エンジ
ン運転時には何ら支障は発生しない。
【００１３】さらに、発明者等のおこなった計算による
と、バネ定数及びバネの自由長を適当に選ぶことで、開
弁から閉弁、及び閉弁から開弁に要する時間が従来の構
成と比較して長くなることはない。また、本構成とする
ことで、バネ定数は高くなるものの、バネの押し縮めら
れる量は小さくなるために、閉弁時又は開弁時に第１も
しくは第２のバネ３ａ、３ｂが押し縮められることによ
り発生するバネ力が従来の構成よりも高くなって、第１
及び第２のソレノイド２ａ、２ｂを大型化しなければな
らないという問題も回避することができる。
と、バネ定数及びバネの自由長を適当に選ぶことで、開
弁から閉弁、及び閉弁から開弁に要する時間が従来の構
成と比較して長くなることはない。また、本構成とする
ことで、バネ定数は高くなるものの、バネの押し縮めら
れる量は小さくなるために、閉弁時又は開弁時に第１も
しくは第２のバネ３ａ、３ｂが押し縮められることによ
り発生するバネ力が従来の構成よりも高くなって、第１
及び第２のソレノイド２ａ、２ｂを大型化しなければな
らないという問題も回避することができる。
【００１４】図３は本発明による第３実施形態の構成を
示すバルブ１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
図３において、第３実施形態では、第１実施形態の構成
に加えて、閉弁側に弱いバネ定数の第３のバネ４を付加
することにより第１及び第２のソレノイド２ａ、２ｂに
無通電時のアーマチャ６の位置を閉弁側に偏らせること
ができ、第２のソレノイド２ｂをなす閉弁用ソレノイド
に通電することで直ちに閉弁でき、直ちにエンジン始動
が可能である。
示すバルブ１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
図３において、第３実施形態では、第１実施形態の構成
に加えて、閉弁側に弱いバネ定数の第３のバネ４を付加
することにより第１及び第２のソレノイド２ａ、２ｂに
無通電時のアーマチャ６の位置を閉弁側に偏らせること
ができ、第２のソレノイド２ｂをなす閉弁用ソレノイド
に通電することで直ちに閉弁でき、直ちにエンジン始動
が可能である。
【００１５】また、第３のバネ４のバネ定数が第１及び
第２のバネ３ａ、３ｂに比較すると小さいため、第３の
バネ４を付加することによる電磁式弁駆動装置への影響
はほとんどない。図３に示す第３の実施形態では第３の
バネ４を直列に配置しているが、並列に配置しても良い
し、変位に対して非線形のバネ定数のバネであっても良
い。
第２のバネ３ａ、３ｂに比較すると小さいため、第３の
バネ４を付加することによる電磁式弁駆動装置への影響
はほとんどない。図３に示す第３の実施形態では第３の
バネ４を直列に配置しているが、並列に配置しても良い
し、変位に対して非線形のバネ定数のバネであっても良
い。
【図１】本発明による第１実施形態の構成を示すバルブ
１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
【図２】本発明による第２実施形態の構成を示すバルブ
１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
【図３】本発明による第３実施形態の構成を示すバルブ
１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
１の中心軸に沿ったシステム断面図である。
１ バルブ ２ａ 第１のソレノイド（開弁側ソレノイド） ２ｂ 第２のソレノイド（閉弁側ソレノイド） ３ａ 第１のバネ（閉弁側バネ） ３ｂ 第２のバネ（開弁側バネ） ４ 第３のバネ ６ アーマチャ
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの吸排気のためのバルブ部分に
設けられ、アーマチャをはさんで対向する第１及び第２
のソレノイドを用いた電磁式弁駆動装置において、該装
置を構成する対向する第１のバネ及び第２のバネの自由
長を各々短くすることにより、前記アーマチャを無通電
時に対向する前記第１のソレノイド及び第２のソレノイ
ドの中央から偏らせたことを特徴とする電磁式弁駆動装
置。 - 【請求項２】 エンジンの吸排気のためのバルブ部分に
設けられ、アーマチャをはさんで対向する第１及び第２
のソレノイドを用いた電磁式弁駆動装置において、該装
置を構成する対向する第１のバネ及び第２のバネの自由
長を異ならせたことにより、前記アーマチャを無通電時
に前記対向する第１及び第２のソレノイドの中央から偏
らせたことを特徴とする電磁式弁駆動装置。 - 【請求項３】 エンジンの吸排気のためのバルブ部分に
設けられ、アーマチャをはさんで対向する第１及び第２
のソレノイドを用いた電磁式弁駆動装置において、該装
置を構成する対向する第１のバネ及び第２のバネの自由
長を各々短くすると共に、前記バルブの閉弁側に、弱い
バネ定数の第３のバネを付加することにより、前記第１
のソレノイド及び前記第２のソレノイドに無通電時の前
記アーマチャの位置を閉弁側に偏らせたことを特徴とす
る電磁式弁駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10081436A JPH11280433A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 電磁式弁駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10081436A JPH11280433A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 電磁式弁駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11280433A true JPH11280433A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=13746353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10081436A Withdrawn JPH11280433A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 電磁式弁駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11280433A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6986246B2 (en) | 2002-05-21 | 2006-01-17 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Side thruster valve and side thruster device |
-
1998
- 1998-03-27 JP JP10081436A patent/JPH11280433A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6986246B2 (en) | 2002-05-21 | 2006-01-17 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Side thruster valve and side thruster device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050607 |