JPH11280641A

JPH11280641A - ポンプ

Info

Publication number: JPH11280641A
Application number: JP10081473A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Mori; 克巳森; Shigeyuki Kondo; 重行近藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1998-03-27
Filing date: 1998-03-27
Publication date: 1999-10-15
Anticipated expiration: 2018-03-27
Also published as: JP3945005B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、カム外輪のタペット駆動面及びタペ
ット先端面の摩耗を少なくできる燃料噴射ポンプを得る
ことにある。【解決手段】ポンプハウジング１１のカム室１２内に配
置された偏心カム１６にカム外輪１８を摺動自在に嵌合
し、カム外輪が有するタペット駆動面１９にカム室に挿
入されたタペット２２を従動させ、ポンプ作動を営ませ
て燃料を圧送す燃料噴射ポンプを前提とする。駆動面１
９に接するタペット先端面２３を駆動面１９に向けて突
出する凸状球面で形成する。駆動面１９を凸状球面の曲
率半径よりも大きな曲率半径の凹状球面で形成する。こ
れら両面１９、２３間に互いの点状接触部Ｆに向けて次
第に狭まる導油間隙Ｇを形成する。それにより、接触部
Ｇへの油潤滑Ｈの供給を保証して前記両面１９、２３の
摩耗を少なくすることを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン等に備えられ、偏心カムに従動するタペットを介して
ピストンを軸線方向に往復動させるに伴いポンプ作動を
営んで例えば燃料を燃料噴射バルブに圧送する燃料噴射
ポンプ等として使用されるポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料噴射ポンプの中には、エンジンのポ
ンプ駆動軸に連動して回転されるカム軸が有する偏心カ
ムにカム外輪を摺動自在に嵌合し、このカム外輪の外周
に所定間隔で設けられた複数のタペット駆動面の夫々に
タペットを従動させて、これらタペットに個別に連なっ
たピストンを往復動させることによりポンプ作動を営ん
で燃料を圧送するものがあり、特開平６−２４９１３４
号公報で知られている。

【０００３】この公報に記載のポンプは、同公報の図１
〜図３に記載されているようにカム外輪の外周面３個所
に平坦面からなるタペット駆動面を１２０度間隔で設け
るとともに、３個のタペットの夫々を圧縮コイルばねで
タペット駆動面方向に付勢して、平坦面からなる各タペ
ットの先端面を前記タペット駆動面に面接触させた状態
に押付け保持するように構成されている。

【０００４】この種のポンプでは、カム軸の軸心に対し
て偏心カムの中心が偏心してずれているから、この偏心
量を半径とした偏心カムの円運動に伴い前記偏心量の２
倍のストロークでカム外輪のタペット駆動面を平行移動
させることができる。それに伴い、タペット駆動面に常
時面接触しているタペットを介してピストンを往復動さ
せて、このピストンが嵌合しているシリンダ部と協動し
てポンプ作動を営むことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記構成のポンプにお
いて偏心カムが収容されたカム室に潤滑油を供給してカ
ム外輪とタペット間を潤滑する場合、前記のようにタペ
ット駆動面及びタペット先端面がいずれも平坦面からな
るとともに、これらが常時面接触する状態に保持されて
いるので、タペット駆動面とタペット先端面との間に潤
滑油を供給することが難しく、特に、前記両面の中央部
については無給油状態となる。一方、タペットは、その
往復動を案内するタペットガイド溝との嵌め合い間隙の
範囲で揺動でき、タペット駆動面に対して相対的に動き
得るため、前記両面が摩耗し易いという問題がある。こ
うして摩耗を生じる場合には噴射開始時期や噴射間隔の
誤差を発生するおそれがある。したがって、本発明が解
決しようとする課題は、カム外輪のタペット駆動面及び
タペット先端面の摩耗を少なくできるポンプを得ること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ポンプハウジ
ングのカム室内に配置された偏心カムにカム外輪を摺動
自在に嵌合し、このカム外輪が有するタペット駆動面に
前記カム室に挿入されたタペットを従動させて、この従
動によるタペットの軸線方向の往復動に伴いポンプ作動
を営ませるポンプを前提とする。

【０００７】そして、前記課題を解決するために、請求
項１の発明は、前記カム室内の潤滑油中に没する前記タ
ペット駆動面と前記タペットの先端面との間にこれら両
面に沿って摺動可能な中継プレートを挟み込み、前記タ
ペット駆動面又は前記タペット先端面のうちの少なくと
も一方の面と前記中継プレートとの間に、前記タペット
駆動面又は前記タペット先端面と前記中継プレートとの
接触部に向けて次第に狭まる導油間隙を設けたことを特
徴している。

【０００８】この請求項１の発明においては、タペット
駆動面又はタペット先端面のうちの少なくとも一方の面
と中継プレートとの間に設けられた導油間隙を通じて、
タペット駆動面又はタペット先端面と中継プレートとの
接触部に潤滑油を導入し、タペット駆動面とタペット先
端面との間を潤滑できる。

【０００９】前記請求項１の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項２の発
明のように、前記中継プレートの少なくとも一方の面
と、この面が接する前記タペット駆動面又は前記タペッ
ト先端面とのうちの少なくともいずれか一方を湾曲面と
して、前記導油間隙を設けるとよい。

【００１０】前記請求項１の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項３の発
明のように、前記湾曲面を球面で形成して、この湾曲面
とこれに接する面とを点状に接触させるとよい。

【００１１】前記請求項１の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項４の発
明のように、前記中継プレートの一面とこれに接する前
記タペット駆動面又は前記タペット先端面とのうちの一
方の面を他方の面に向けて突出する凸状球面からなる湾
曲面とし、前記他方の面を前記凸状球面の曲率半径より
も大きな曲率半径の凹状球面からなる湾曲面として、こ
れら両面間に前記導油間隙を形成するとよい。

【００１２】前記請求項１の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項５の発
明のように、前記中継プレートの一面とこれに接する前
記タペット駆動面又は前記タペット先端面のうちの一方
の面とをいずれも平面として、これら両平面のうちのい
ずれか一方に油溝を設けるとよい。

【００１３】又、前記課題を解決するために、請求項６
の発明は、前記タペット駆動面とこの面に接する前記タ
ペット先端面との間に、これら両面の接触部に向けて次
第に狭まる導油間隙を設けたことを特徴としている。

【００１４】この請求項６の発明においては、常時接触
するタペット駆動面とタペット先端面とが全面的に面接
触することがないだけではなく、これら両面間に設けら
れた導油間隙を通じて、タペット駆動面とタペット先端
面との接触部に潤滑油を導入し、これら両面間を潤滑で
きる。

【００１５】前記請求項６の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項７の発
明のように、前記タペット駆動面とこれに接する前記タ
ペット先端面との少なくとも一方を湾曲面として前記導
油間隙を形成するとよい。

【００１６】前記請求項６の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項８の発
明のように、前記湾曲面を球面で形成して、この湾曲面
とこれに接する面とを点状に接触させるとよい。

【００１７】前記請求項６の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項９の発
明のように、前記タペット駆動面とこれに接する前記タ
ペット先端面とのうちの一方の面を他方の面に向けて突
出する凸状球面からなる湾曲面とし、前記他方の面を前
記凸状球面の曲率半径よりも大きな曲率半径の凹状球面
からなる湾曲面として、これら両面間に前記導油間隙を
形成するとよい。

【００１８】前記請求項６の発明を実施するにあたり、
前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項１０の
発明のように、前記タペット駆動面又はこれに接する前
記タペット先端面のうちの一方を平面とし、他方の面を
湾曲面として、これら両面間に前記導油間隙を形成する
とよい。

【００１９】前記請求項１０の発明を実施するにあた
り、前記接触部に潤滑油を導入する手段として請求項１
１の発明のように、前記平面からなる前記タペット駆動
面又は前記タペット先端面に油溝を設けるとよい。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図１及び図２を参照して本
発明の第１の実施の形態を説明する。図１は第１の実施
の形態に係る燃料噴射ポンプの要部の構成を示す断面
図、図２は図１中Ｚ−Ｚ線に沿って示す断面図であり、
これらの図中符号１１で示すポンプハウジングは、カム
室１２と、相互間に例えば１２０°間隔を置いてカム室
１２に対して放射状に配設された例えば３つのシリンダ
部１３（一つのみ図１に示す。）を備えている。

【００２１】ポンプハウジング１１にはカム室１２を貫
通するカム軸１４が水平な姿勢で一対の軸受１５ａ、１
５ｂを介して回転自在に組付けられている。カム軸１４
は、その軸心Ａを３つのシリンダ部１３の夫々の中心軸
線１３ａが交わる交点と一致させて設けられている。ポ
ンプハウジング１１から突出したカム軸１４の一端部は
ディーゼルエンジンのポンプ駆動軸（図示しない）に連
結されて、この駆動軸によりカム軸１４が回転駆動され
るようになっている。カム軸１４はカム室１２内に配置
される断面円形の偏心カム１６を有している。図２に示
されるように偏心カム１６はその中心Ｂをカム軸１４の
軸心Ａから距離（偏心量）Ｃだけ偏心させて設けられて
いる。

【００２２】偏心カム１６の外周面にはリング１７が摺
動自在に嵌合され、このリング１７の外周面にはカム外
輪１８が固定されている。つまり、カム室１２内に配置
されるカム外輪１８は、その内周面にリング１７を固定
し、このリング１７を介して偏心カム１６の外周面に摺
動自在に嵌合されている。この偏心カム１６の外周に
は、前記シリンダ部１３の数に対応して３つのタペット
駆動面１９が周方向に等間隔に設けられている。これら
駆動面１９は、対応するシリンダ部１３の中心軸線１３
ａに直角に交わる平坦面で形成されているとともに、偏
心カム１６の厚み方向両端面及びタペット駆動面１９に
夫々開放する油溝２０を有している。タペット駆動面１
９に対して油溝２０が一つの場合この溝２０はタペット
駆動面１９の中央部に設けるとよく、又、油溝２０は必
要により複数互いに平行に設けて設けてもよいが、本発
明においては必須ではなく省略することもできる。

【００２３】前記ポンプハウジング１１には各シリンダ
部１３に個別に対応して３つのタペットガイド溝２１が
設けられている。これらガイド溝２１の中心軸線は対応
するシリンダ部１３の前記中心軸線１３ａと一致してい
るとともに、各ガイド溝２１は対応するシリンダ部１３
に対して個別に連通されている。各タペットガイド溝２
１にはカム外輪１８のタペット駆動面１９に従動するタ
ペット２２が夫々摺動自在に収容され、これらタペット
２２の先端部はカム外輪１８方向にタペットガイド溝２
１から突出してカム室１２に挿入されている。

【００２４】各タペット２２は、タペットガイド溝１２
の内径よりも少し小さな直径を有した円筒体であり、そ
のカム外輪１８側の端部２２ａは閉鎖されている。な
お、図２中Ｄはタペットガイド溝２１とタペット２２の
側面との間に形成される嵌め合い間隙を示しているとと
もに、図２中矢印Ｅはカム軸１４の回転方向を示してい
る。各タペット２２のカム外輪１８側に位置された閉鎖
端部２２ａの先端面、つまり、タペット先端面２３は、
湾曲面、好ましくは凹状球面で形成されている。

【００２５】各タペット先端面２３とそれらに個々に対
応する各タペット駆動面１９との間には、これらタペッ
ト先端面２３及びタペット駆動面１９に沿って摺動可能
な中継プレート２４が夫々挟み込まれている。これら中
継プレート２４は、カム外輪１８及びタペット２２と同
種の高硬度の金属材料またはセラミック等で形成でき
る。

【００２６】各中継プレート２４は、タペット２２より
も小径な円板からなり、そのタペット駆動面１９と接触
する面は平坦面で形成され、タペット先端面２３と接触
する面２５は、湾曲面、好ましくはタペット先端面２３
に向けて突出する凸状球面で形成されている。この凸状
球面からなる面２５の曲率半径に比較して前記凹状球面
からなるタペット先端面２３の曲率半径は大きい。

【００２７】そのため、図２に示されるように中継プレ
ート２４の面２５の中心とタペット先端面２３の中心と
は互いに点状に接触しているとともに、前記曲率の関係
により、中継プレート２４のタペット側の面２５とタペ
ット先端面２３との間に、前記両面２３、２５の接触部
Ｆに向けて次第に狭まる導油間隙Ｇが設けられている。
第１の実施の形態において導油間隙Ｇは前記接触部Ｆの
周囲を取囲んで形成されている。

【００２８】図１に代表して示されるように各シリンダ
部１３の内側には、中心軸線１３ａと同軸の案内孔２６
を有したプランジャバレル２７が取付けられ、案内孔２
６において円柱のピストン２８が摺動自在に設けられて
いる。このピストン２８のカム軸側端部は、図２に示さ
れるようにタペット２２内に挿入されて前記閉鎖端部２
２ｂの内面に当接されている。前記カム軸側端部には、
タペット２２内に収容されるロアスプリングシート２９
が固定されていて、このシート２９とブランジャバレル
２７が有する肩部３０との間には予荷重が負荷された圧
縮コイルばねからなるプランジャスプリング３１が挟ま
れている。このスプリング３１のばね力でピストン２８
およびタペット２２は常にカム外輪１８方向に付勢され
ている。それにより、タペット先端面２３と中継プレー
ト２４の面２５との接触、及び中継プレート２４の他の
面とタペット駆動面１９との接触が常に維持されるよう
になっている。

【００２９】図１に示されるようにプランジャバレル２
７の案内孔２６の一部はピストン２８の移動により容量
を可変されるポンプ室３２を形成している。このポンプ
室３２に連通してプランジャバレル２７には、一方向弁
３３が収容された入口３４と、一方向弁３５が収容され
た出口３６とが設けられている。入口３４は送油経路３
７を介してフィードポンプ３８の吐出し口に接続され、
出口３６は図示しない出油経路を介して燃料噴射ノズル
に接続されている。フィードポンプ３８の吸込み口は燃
料タンク３９に接続されている。

【００３０】ポンプハウジング１１には圧力逃がし弁４
０が組込まれているとともに、この弁４０に接続された
経路４１が設けられている。経路４１は、出口３６に連
通され、オーバーフローした燃料を圧力逃がし弁４０に
導くために使用される。圧力逃がし弁４０の弁体４０ａ
は、出口３６における最大流体圧力を調圧又は制御する
ために、ポンプハウジング１１に取付けられた電磁気装
置４２により変化する圧力を受けるようになっていて、
この圧力逃がし弁４０の出口は前記燃料タンク３９に戻
し経路４３を介して接続されている。

【００３１】ポンプハウジング１１には入口３４に連通
して潤滑供給経路４４が設けられ、その出口、言い換え
れば、給油口４５はカム室１２の上部側に開口されてい
る。この給油口４５は、そこから供給されてカム室１２
内に溜められる燃料（潤滑油）中に、最も上側に位置さ
れたタペット駆動面１９とこれに接した中継プレート２
４と、このプレート２４に接したタペット先端面２３が
没する高さ位置に設けられている。更に、ポンプハウジ
ング１１にはカム室１２の下端部側に位置して出油口４
６が開口され、この出油口４６は出油経路４７を介して
前記戻し経路４３に連通されている。

【００３２】前記構成の燃料噴射ポンプでそのカム軸１
４が図２中矢印Ｅ方向に回転されると、偏心カム１６が
偏心量Ｃを半径としてカム軸１４の軸心Ａを中心に振れ
回るので、この偏心カム１６とリング１７との摺動を伴
いながらカム外輪１８が、その姿勢を変更することなく
前記偏心量Ｃの２倍のストロークでタペット駆動面１９
を平行に変位させるように動かされる。

【００３３】こうしたタペット駆動面２３の平行移動に
伴い中継プレート２４を介してタペット２２が往復動さ
れる。そのため、カム軸１４から遠ざかるようにタペッ
ト２２がプランジャスプリング３１のばね力に抗して押
し動かされる時には、ピストン２８がポンプ室３２の容
積を小さくするので、このポンプ室３２内の燃料が一方
向弁３５を押し開いて出口３６から吐出される。この吐
出燃料は図示しない燃料噴射ノズルに圧送され、このノ
ズルからディーゼルエンジンの燃焼室内に高圧噴射され
る。この逆に、カム軸１４に近づくようにタペット２２
がプランジャスプリング３１のばね力で動かされる時に
は、ピストン２８がポンプ室３２の容積を大きくするの
で、一方向弁３３が開かれてフィードポンプ３８から送
られた燃料が入口３４を通ってポンプ室３２内に吸込ま
れる。そして、こうした動作をカム軸１４の回転に伴っ
て燃料噴射ポンプは繰り返すものである。

【００３４】この燃料噴射ポンプでは、燃料タンク３９
からフィードポンプ３８に吸込まれてこのポンプ３９か
ら吐出される燃料の一部は、潤滑油供給経路４４の給油
口４５からカム室１２に供給された後、出油口４６から
出油経路４７及び戻し経路４３を経由して燃料タンク３
９に戻される。こうした強制循環により、カム室１２内
には常に最上位のタペット先端面２３が潤滑油Ｈ（図２
参照）中に没するようになっている。

【００３５】このカム室１２内の潤滑油（燃料）Ｈはカ
ム外輪１８のタペット駆動面１９とそれに対応するタペ
ット先端面２３との間を潤滑する。この場合、凹状球面
からなるタペット先端面２３とこれに点状に接する中継
プレート２４の凸状球面からなる面２５との間に、前記
点状接触部Ｆに向けて次第に狭まる導油間隙Ｇを設けた
ことにより、この導油間隙Ｇを通して容易かつ確実に潤
滑油Ｈを点状接触部Ｆに導入できる。しかも、タペット
２２はタペットガイド溝２１との間の嵌め合い間隙Ｄの
範囲で多少は動き得るため、その動きにつれて前記点状
接触部Ｆの位置が変わることに伴い、前記導油間隙Ｇに
導入された潤滑油がある部分に前記点状接触部Ｆを常に
位置させることができる。こうした理由により前記点状
接触部Ｆを確実に潤滑することができる。そのため、油
膜が切れて前記点状接触部Ｆが摩耗することを少なくで
き、したがって、燃料噴射ポンプの品質を向上できる。

【００３６】そして、平坦なタペット駆動面１９と中継
プレート２４の平坦な面に関しては、タペット駆動面１
９に油溝２０を設けてあるから、この溝２０を通じてタ
ペット駆動面１９と中継プレート２４との間を確実に潤
滑できるとともに、この潤滑によりタペット駆動面１９
と中継プレート２４との摩耗を少なくできるので、燃料
噴射ポンプの品質を向上できる。

【００３７】既述のポンプ作動において燃料がポンプ室
３２から圧送される際には、カム外輪１８及びタペット
２２等に大きな負荷が作用する。しかし、第１の実施の
形態のようにタペット駆動面１９とタペット先端面２３
との間に中継プレート２４を挟み込んだ構成によれば、
湾曲面からなる中継プレート２４の面２５とタペット先
端面２３とにより、これらの湾曲面に従いタペット先端
面２３の中心点部分に面２５の中心点部分が接するよう
に中継プレート２４がタペット先端面２３に沿って微妙
に動かされる。それにより、前記負荷を軽減できる点で
優れており、したがって、摩耗等も少なくなって耐久性
を向上できるので、燃料噴射ポンプの品質を向上でき
る。

【００３８】しかも、中継プレート２４とタペット先端
面２３との接触が点接触状態であるため、前記負荷の作
用時に、中継プレート２４の凸状球面からなる面２５の
中心点部分（頂点部分）は弾性変形を起こす。そのた
め、この変形により動的にはタペット先端面２３に対し
て面状に接触するようにできる。したがって、前記点状
接触部Ｆでの摩耗が促進されることは少ない。

【００３９】更に、既述のようにタペット先端面２３の
中心部分と中継プレート２４の面の中心部分とが自動的
に一致するように調芯できるので、カム外輪１８に対す
る３個のタペット２２の位置を正確に保持でき、したが
って、円滑なポンプ作動を得易い。しかも、中継プレー
ト２４はカム外輪１８及びタペット２２とは独立した部
品であるので、その面２５の加工を容易に行なうことが
できる。

【００４０】その上、既述のようにタペット先端面２３
と中継プレート２４の面２５との中心部分が点状に接触
するので、従来のように平坦面で接触する場合に比較し
て、加工精度が低くても、カム外輪１８の周方向の３個
所でのタペット先端面２３と中継プレート２４の面２５
との接触を均一にできる点で優れており、したがって、
加工コストを低減できる。なお、従来の場合には平坦面
同士を接触させるので、カム外輪１８の周方向の３個所
とも均一な接触を行なわせるためには、ポンプハウジン
グ１１等の構成部品の加工精度を向上させる必要があ
る。

【００４１】図３は本発明の第２の実施の形態を示して
いる。この実施の形態は基本的には前記第１の実施の形
態と同様な構成であるので、同様構成部分には前記第１
の実施の形態と同じ符号を付して、その構成および作用
の説明を省略し、以下異なる部分について説明する。第
２の実施の形態が第１の実施の形態と異なる部分は、タ
ペット駆動面１９、タペット先端面２３、及びこれら両
面１９、２３に対する中継プレート２４の配置である。

【００４２】すなわち、第２の実施の形態において、タ
ペット駆動面１９は、平坦面ではなく、カム外輪１８の
中心Ｂ側に向けて凹む凹状球面で形成されている。又、
タペット先端面２３は、シリンダ部の中心軸線１３ａに
直角に交差する平坦面で形成されている。中継プレート
２４の一面は平坦面からなるとともに、他の面２５はタ
ペット駆動面１９をなす凹状球面の曲率半径よりも小さ
な曲率半径の凸状球面で形成されている。この中継プレ
ート２４は、その面２５をタペット駆動面１９に点状に
接触させるとともに、平坦な面をタペット先端面２３に
面接触して、タペット駆動面１９とタペット先端面２３
との間に挟まれて、これら両面に沿って移動可能に設け
られている。したがって、導油間隙Ｇはタペット駆動面
１９と中継プレート２４の面２５との間に形成されてい
る。又、この構造において、タペット先端面２３にはこ
の面２３を径方向に横断する油溝２０を設けるか、これ
に代えて油溝２０を中継プレート２４の平坦面に設ける
とよい。なお、以上説明した点以外の構成は図示されな
い部分を含めて前記第１の実施の形態に係る燃料噴射ポ
ンプと同じである。

【００４３】この第２の実施の形態の構成においても、
前記第１の実施の形態と同様な作用を得て、タペット駆
動面１９とタペット先端面２３との間への潤滑油の供給
を確実に行なえるので、本発明の課題を解決できるとと
もに、中継プレート２４を使用することに利点も前記第
１の実施の形態と同様に得ることができる。

【００４４】図４は本発明の第３の実施の形態を示して
いる。この実施の形態は基本的には前記第１の実施の形
態と同様な構成であるので、同様構成部分には前記第１
の実施の形態と同じ符号を付して、その構成および作用
の説明を省略し、以下異なる部分について説明する。第
３の実施の形態が第１の実施の形態と異なる部分は、タ
ペット駆動面１９及び中継プレート２４である。

【００４５】すなわち、この第３の実施の形態におい
て、タペット駆動面１９は、平坦面ではなく、カム外輪
１８の中心Ｂ側に向けて凹む凹状球面ので形成されてい
る。中継プレート２４の両面は、タペット駆動面１９及
びタペット先端面２３をなす凹状球面の曲率半径よりも
小さな曲率半径の凸状球面で形成されている。この中継
プレート２４は、その一面をタペット駆動面１９に点状
に接触させるとともに、他面をタペット先端面２３に点
状に接触させて、タペット駆動面１９とタペット先端面
２３との間に挟まれて、これら両面に沿って移動可能に
設けられている。したがって、導油間隙Ｇは、中継プレ
ート２４の両面とタペット駆動面１９及びタペット先端
面２３との間に夫々形成されている。又、この構造にお
いて油溝は必要としない。なお、以上説明した点以外の
構成は図示されない部分を含めて前記第１の実施の形態
に係る燃料噴射ポンプと同じである。

【００４６】この第３の実施の形態の構成においても、
前記第１の実施の形態と同様な作用を得て、タペット駆
動面１９とタペット先端面２３との間への潤滑油の供給
を確実に行なえるので、本発明の課題を解決できるとと
もに、中継プレート２４を使用することに利点も前記第
１の実施の形態と同様に得ることができる。

【００４７】図５及び図６は本発明の第４の実施の形態
を示している。この実施の形態は基本的には前記第１の
実施の形態と同様な構成であるので、同様構成部分には
前記第１の実施の形態と同じ符号を付して、その構成お
よび作用の説明を省略し、以下異なる部分について説明
する。第４の実施の形態が第１の実施の形態と異なる部
分は、中継プレートを省略してタペット駆動面１９とタ
ペット先端面２３とを直接接触させた点である。

【００４８】すなわち、この第４の実施の形態におい
て、タペット駆動面１９は、平坦面ではなく、カム外輪
１８の中心Ｂ側に向けて凹む凹状球面で形成されてい
る。タペット駆動面２３も、平坦面ではなく、タペット
駆動面１９をなす凹状球面の曲率半径よりも小さな曲率
半径の凸状球面で形成されている。そして、タペット先
端面２３はその中心部分をタペット駆動面１９に点状に
接触させている。したがって、これら両面１９、２３の
接触部Ｆに向けて次第に狭まる導油間隙Ｇは、前記両面
１９、２３間に形成されている。又、この構造において
油溝は必要としない。なお、以上説明した点以外の構成
は前記第１の実施の形態に係る燃料噴射ポンプと同じで
ある。

【００４９】この第４の実施の形態の構成においても、
前記第１の実施の形態と同様な作用を得て、タペット駆
動面１９とタペット先端面２３との間への潤滑油の供給
を確実に行なえるので、本発明の課題を解決できるとと
もに、中継プレートの省略に伴う部品点数の削減によ
り、構造が簡単となり、安価に作ることができる利点が
ある。

【００５０】なお、図示しないが、この第４の実施の形
態におけるタペット駆動面１９とタペット先端面２３と
の関係を逆にして実施することもできる。つまり、タペ
ット駆動面１９をタペット先端面２３側に向けて凸とな
る凸状球面で形成するとともに、タペット先端面２３を
タペット駆動面１９の曲率半径よりも大きな曲率半径の
凹状球面で形成して、これら両面１９、２３を直接点状
に接触させて実施してもよい。

【００５１】図７は本発明の第５の実施の形態を示して
いる。この実施の形態は基本的には前記第１の実施の形
態と同様な構成であるので、同様構成部分には前記第１
の実施の形態と同じ符号を付して、その構成および作用
の説明を省略し、以下異なる部分について説明する。第
５の実施の形態が第１の実施の形態と異なる部分は、中
継プレートを省略してタペット駆動面１９とタペット先
端面２３とを直接接触させた点である。

【００５２】すなわち、この第５の実施の形態におい
て、タペット先端面２３は平坦面からなるタペット駆動
面１９に向けて突出する球状面からなる。詳しくは、タ
ペット先端面２３は、その中央部に位置される中央平坦
面２３ａと、これに連なって球面に近い緩やかなテーパ
面からなる周部テーパ面２３ｂとで形成されている。こ
のタペット先端面２３はその中央平坦面２３ａをタペッ
ト駆動面１９に接触させている。したがって、これら両
面１９、２３の接触部Ｆに向けて次第に狭まる導油間隙
Ｇは、タペット駆動面１９と周部テーパ面２３ｂとの間
に形成されている。又、この構造において油溝２０は中
央平坦面２３ａに設けてもよい。又、この実施の形態に
おいてタペット２２はその周部をロアスプリングシート
２９に抱持されている。なお、以上説明した点以外の構
成は図示されない部分を含めて前記第１の実施の形態に
係る燃料噴射ポンプと同じである。

【００５３】この第５の実施の形態の構成においても、
前記第１の実施の形態と同様な作用を得て、タペット駆
動面１９とタペット先端面２３との接触部Ｆへの潤滑油
の供給を確実に行なえるので、本発明の課題を解決でき
るとともに、中継プレートの省略に伴う部品点数の削減
により、構造が簡単となり、安価に作ることができる利
点がある。

【００５４】なお、図示しないが、この第５の実施の形
態におけるタペット駆動面１９とタペット先端面２３と
の関係を逆にして実施することもできる。つまり、タペ
ット駆動面１９をタペット先端面２３側に向けて凸とな
るような凸状球面で形成するとともに、タペット先端面
２３を平坦面で形成して、これら両面１９、２３を直接
接触させて実施してもよい。

【００５５】本発明は前記各実施の形態には制約されな
い。例えば既述のように潤滑油の供給に関してメンテナ
ンスフリーとなる点で優れている強制循環方式で潤滑油
を供給する場合、その潤滑油は燃料ではなくエンジンオ
イルであってもよく、又、強制循環方式ではなく、最上
位のタペット先端面とタペット駆動面とが没する程度に
潤滑油をカム室内に溜めて潤滑をする油溜り方式を採用
することもできる。

【００５６】又、タペット先端面とこれに接するタペッ
ト駆動面をなす湾曲面、又は、中継プレートの少なくと
も一方の面とこれに接するタペット先端面又はタペット
駆動面をなす湾曲面は、凸状球面又は凹状球面ではな
く、所定の曲率で円弧状に曲る円筒面で形成してもよ
く、或いは、互いに接する面の一方を前記円筒面で形成
するとともに、他方の面を球面で形成してもよい。

【００５７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。請求項
１〜５に記載の発明によれば、カム外輪のタペット駆動
面又はタペット先端面と中継プレートとの接触部に潤滑
油を導入する導油間隙を、タペット駆動面又はタペット
先端面のうちの少なくとも一方の面と中継プレートとの
間に設けたので、タペット駆動面とタペット先端面との
間を確実に潤滑して、タペット駆動面及びタペット先端
面の摩耗を少なくできる。

【００５８】請求項６〜１１に記載の発明によれば、常
時接触するタペット駆動面とタペット先端面との接触部
に潤滑油を導入する導油間隙を、タペット駆動面とタペ
ット先端面との間に設けたので、タペット駆動面とタペ
ット先端面との間を確実に潤滑して、タペット駆動面及
びタペット先端面の摩耗を少なくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る燃料噴射ポン
プの概略構成を示す断面図。

【図２】図１中Ｚ−Ｚ線に沿って示す断面図。

【図３】本発明の第２の実施の形態に係る燃料噴射ポン
プの構成を示す前記図２相当の断面図。

【図４】本発明の第３の実施の形態に係る燃料噴射ポン
プの構成を示す前記図２相当の断面図。

【図５】本発明の第４の実施の形態に係る燃料噴射ポン
プの概略構成を示す断面図。

【図６】図５中Ｙ−Ｙ線に沿って示す断面図。

【図７】本発明の第５の実施の形態に係る燃料噴射ポン
プの構成を示す前記図６相当の断面図。

【符号の説明】

１１…ポンプハウジング、１２…カム室、１４…カム軸、１６…偏心カム、１７…リング、１８…カム外輪、１９…タペット駆動面、２０…油溝、２２…タペット、２３…タペット先端面、２４…中継プレート、２５…中継プレートの面、Ｆ…接触部、Ｇ…導油間隙、Ｈ…潤滑油。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ポンプハウジングのカム室内に配置された
偏心カムにカム外輪を摺動自在に嵌合し、このカム外輪
が有するタペット駆動面に前記カム室に挿入されたタペ
ットを従動させて、この従動によるタペットの軸線方向
の往復動に伴いポンプ作動を営ませるポンプにおいて、前記カム室内の潤滑油中に没する前記タペット駆動面と
前記タペットの先端面との間にこれら両面に沿って摺動
可能な中継プレートを挟み込み、前記タペット駆動面又は前記タペット先端面のうちの少
なくとも一方の面と前記中継プレートとの間に、前記タ
ペット駆動面又は前記タペット先端面と前記中継プレー
トとの接触部に向けて次第に狭まる導油間隙を設けたこ
とを特徴とするポンプ。
【請求項２】前記中継プレートの少なくとも一方の面
と、この面が接する前記タペット駆動面又は前記タペッ
ト先端面とのうちの少なくともいずれか一方を湾曲面と
して、前記導油間隙を設けたことを特徴とする請求項１
に記載のポンプ。
【請求項３】前記湾曲面を球面で形成して、この湾曲面
とこれに接する面とを点状に接触させたことを特徴とす
る請求項２に記載のポンプ。
【請求項４】前記中継プレートの一面とこれに接する前
記タペット駆動面又は前記タペット先端面とのうちの一
方の面を他方の面に向けて突出する凸状球面からなる湾
曲面とし、前記他方の面を前記凸状球面の曲率半径より
も大きな曲率半径の凹状球面からなる湾曲面として、こ
れら両面間に前記導油間隙を形成したことを請求項２又
は３に記載のポンプ。
【請求項５】前記中継プレートの一面とこれに接する前
記タペット駆動面又は前記タペット先端面のうちの一方
の面とをいずれも平面として、これら両平面のうちのい
ずれか一方に油溝を設けたことを特徴とする請求項１〜
４のうちのいずれか１項に記載のポンプ。
【請求項６】ポンプハウジングのカム室内に配置された
偏心カムにカム外輪を摺動自在に嵌合し、このカム外輪
が有するタペット駆動面に前記カム室に挿入されたタペ
ットを従動させて、この従動によるタペットの軸線方向
の往復動に伴いポンプ作動を営ませるポンプにおいて、前記タペット駆動面とこの面に接する前記タペット先端
面との間に、これら両面の接触部に向けて次第に狭まる
導油間隙を設けたことを特徴とするポンプ。
【請求項７】前記タペット駆動面とこれに接する前記タ
ペット先端面との少なくとも一方を湾曲面として前記導
油間隙を形成したことを特徴とする請求項６に記載のポ
ンプ。
【請求項８】前記湾曲面を球面で形成して、この湾曲面
とこれに接する面とを点状に接触させたことを特徴とす
る請求項７に記載のポンプ。
【請求項９】前記タペット駆動面とこれに接する前記タ
ペット先端面とのうちの一方の面を他方の面に向けて突
出する凸状球面からなる湾曲面とし、前記他方の面を前
記凸状球面の曲率半径よりも大きな曲率半径の凹状球面
からなる湾曲面として、これら両面間に前記導油間隙を
形成したことを請求項７又は８に記載のポンプ。
【請求項１０】前記タペット駆動面又はこれに接する前
記タペット先端面のうちの一方を平面とし、他方の面を
湾曲面として、これら両面間に前記導油間隙を形成した
ことを特徴とする請求項６〜９のうちのいずれか１項に
記載のポンプ。
【請求項１１】前記平面からなる前記タペット駆動面又
は前記タペット先端面に油溝を設けたことを特徴とする
請求項１０に記載のポンプ。