JPH11287314A - 縦形遊星歯車減速装置 - Google Patents
縦形遊星歯車減速装置Info
- Publication number
- JPH11287314A JPH11287314A JP10184098A JP10184098A JPH11287314A JP H11287314 A JPH11287314 A JP H11287314A JP 10184098 A JP10184098 A JP 10184098A JP 10184098 A JP10184098 A JP 10184098A JP H11287314 A JPH11287314 A JP H11287314A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- bearing
- housing
- output shaft
- lower bearing
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 縦形遊星歯車減速装置の出力軸を支持する軸
受の潤滑を良くする。 【解決手段】 出力軸１２を支持する下側軸受１４の内
輪１４ａの下端面と、出力軸１２の下端部に設けられた
歯車１５の上端面との間に、その外径が下側軸受１４の
外輪１４ｂの外径より大きいスリーブ１８を取り付け
る。スリーブ１８の外周面１８ｃとハウジング４の内周
壁部との間にオイルシール１７を介在させる。スリーブ
１８の上面には、下側軸受１４の内輪１４ａとの接触面
から上方に向けて湾曲させた凹面部１８ｂを形成し、ス
リーブ１８の外周縁部の上端１８ｄを下側軸受１４の外
輪１４ｂの下端近傍に位置させる。ハウジング４の内周
壁部に、その下端がスリーブ１８の上側外周縁部に向か
って開口し、上端が上側軸受１３の外輪１３ｂ側のハウ
ジング内部に開口する油路１９、２０を設ける。
受の潤滑を良くする。 【解決手段】 出力軸１２を支持する下側軸受１４の内
輪１４ａの下端面と、出力軸１２の下端部に設けられた
歯車１５の上端面との間に、その外径が下側軸受１４の
外輪１４ｂの外径より大きいスリーブ１８を取り付け
る。スリーブ１８の外周面１８ｃとハウジング４の内周
壁部との間にオイルシール１７を介在させる。スリーブ
１８の上面には、下側軸受１４の内輪１４ａとの接触面
から上方に向けて湾曲させた凹面部１８ｂを形成し、ス
リーブ１８の外周縁部の上端１８ｄを下側軸受１４の外
輪１４ｂの下端近傍に位置させる。ハウジング４の内周
壁部に、その下端がスリーブ１８の上側外周縁部に向か
って開口し、上端が上側軸受１３の外輪１３ｂ側のハウ
ジング内部に開口する油路１９、２０を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば油圧シ
ョベル、油圧クレーン等の建設機械における旋回装置に
適する縦形遊星歯車減速装置に関する。
ョベル、油圧クレーン等の建設機械における旋回装置に
適する縦形遊星歯車減速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の縦形遊星歯車減速装置の一例とし
て、特開平７−４４４２号公報に記載されているもの
を、図５により説明する。
て、特開平７−４４４２号公報に記載されているもの
を、図５により説明する。
【０００３】下部走行体１には内歯車２ａを設けた旋回
輪２が固定され、旋回フレーム３にはハウジング４の下
側フランジ部が固定されている。ハウジング４の上側フ
ランジ部には、内歯車を形成したリングギヤ５とリング
ギヤ５を挟んだカバー６とが締結されており、カバー６
の上端位置には油圧モータ７が取り付けられている。な
お、カバー６は油圧モータ７のフランジ部を形成してい
る。リングギヤ５と、油圧モータ７の伝動軸７ａに設け
た太陽歯車８と、キャリア９と、ピン１０と、複数の遊
星歯車１１とにより減速歯車機構Ｇが構成されている。
輪２が固定され、旋回フレーム３にはハウジング４の下
側フランジ部が固定されている。ハウジング４の上側フ
ランジ部には、内歯車を形成したリングギヤ５とリング
ギヤ５を挟んだカバー６とが締結されており、カバー６
の上端位置には油圧モータ７が取り付けられている。な
お、カバー６は油圧モータ７のフランジ部を形成してい
る。リングギヤ５と、油圧モータ７の伝動軸７ａに設け
た太陽歯車８と、キャリア９と、ピン１０と、複数の遊
星歯車１１とにより減速歯車機構Ｇが構成されている。
【０００４】ハウジング４内には減速歯車機構Ｇを介し
て回転させられる出力軸１２が、上側軸受１３と下側軸
受１４とにより支持されている。出力軸１２の下端部に
設けた歯車１５は、旋回輪２の内歯車２ａにかみ合って
いる。歯車１５の上側端面と下側軸受１４の内輪との間
には、その外径寸法を歯車１５の歯先径よりもある程度
大きくしたスリーブ１６が取り付けられている。このス
リーブ１６の外周面は、ハウジング４に形成したオイル
シール取り付け段部に取り付けたオイルシール１７に接
触している。
て回転させられる出力軸１２が、上側軸受１３と下側軸
受１４とにより支持されている。出力軸１２の下端部に
設けた歯車１５は、旋回輪２の内歯車２ａにかみ合って
いる。歯車１５の上側端面と下側軸受１４の内輪との間
には、その外径寸法を歯車１５の歯先径よりもある程度
大きくしたスリーブ１６が取り付けられている。このス
リーブ１６の外周面は、ハウジング４に形成したオイル
シール取り付け段部に取り付けたオイルシール１７に接
触している。
【０００５】また、実用新案出願公開平３−１４３６２
号公報には、減速機外方に潤滑油リザーブタンクを設置
し、二つの潤滑油連通手段の一方を、減速機本体の、減
速歯車装置の半径方向外側面に面した部分内に連通し、
他方を、減速機本体の、出力軸に面した部分に連通した
潤滑油循環装置が記載されている。
号公報には、減速機外方に潤滑油リザーブタンクを設置
し、二つの潤滑油連通手段の一方を、減速機本体の、減
速歯車装置の半径方向外側面に面した部分内に連通し、
他方を、減速機本体の、出力軸に面した部分に連通した
潤滑油循環装置が記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の第一引
例の縦形遊星歯車減速装置では、装置が運転されている
場合、下側軸受１４側にある潤滑油は、出力軸１２の回
転により油の流れが作られて、上側の潤滑油との入れ替
えがある程度は行うことができても、下側軸受１４の下
方部にはオイルシール１７が取り付けられており行き止
まりとなっているため、下側軸受１４の積極的な潤滑作
用がなされない。また、従来の第二引例の潤滑油循環装
置では、装置が大掛かりとなり原価高を招き、下側軸受
の潤滑としては十分な潤滑効果が得られない。
例の縦形遊星歯車減速装置では、装置が運転されている
場合、下側軸受１４側にある潤滑油は、出力軸１２の回
転により油の流れが作られて、上側の潤滑油との入れ替
えがある程度は行うことができても、下側軸受１４の下
方部にはオイルシール１７が取り付けられており行き止
まりとなっているため、下側軸受１４の積極的な潤滑作
用がなされない。また、従来の第二引例の潤滑油循環装
置では、装置が大掛かりとなり原価高を招き、下側軸受
の潤滑としては十分な潤滑効果が得られない。
【０００７】この発明は、これらの問題点にかんがみて
なされたもので、簡単な構成により、下側軸受の潤滑を
も良好に行うことができる縦形遊星歯車減速装置を提供
することを目的とする。
なされたもので、簡単な構成により、下側軸受の潤滑を
も良好に行うことができる縦形遊星歯車減速装置を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の縦形遊星歯車
減速装置の構成の特徴は、下側軸受の内輪の下端面と、
出力軸の下端部に設けられた歯車の上端面との間に、そ
の外径が下側軸受の外輪の外径より大きいスリーブを取
り付け、スリーブの外周面とハウジングの内周壁部との
間にオイルシールを介在させ、前記スリーブの上面に
は、下側軸受の内輪との接触面から上方に向けて湾曲さ
せた凹面部を形成し、スリーブの外周縁部の上端を下側
軸受の外輪の下端面近傍に位置させ、前記ハウジングの
内周壁部には、その下端がスリーブの上側外周縁部に向
かって開口し、上端が上側軸受の外輪側のハウジング内
部に開口する油路を設けたことにある。
減速装置の構成の特徴は、下側軸受の内輪の下端面と、
出力軸の下端部に設けられた歯車の上端面との間に、そ
の外径が下側軸受の外輪の外径より大きいスリーブを取
り付け、スリーブの外周面とハウジングの内周壁部との
間にオイルシールを介在させ、前記スリーブの上面に
は、下側軸受の内輪との接触面から上方に向けて湾曲さ
せた凹面部を形成し、スリーブの外周縁部の上端を下側
軸受の外輪の下端面近傍に位置させ、前記ハウジングの
内周壁部には、その下端がスリーブの上側外周縁部に向
かって開口し、上端が上側軸受の外輪側のハウジング内
部に開口する油路を設けたことにある。
【０００９】さらに、スリーブの下面には、出力軸の歯
車の上端面との接触面から、外周縁に向けて上側に湾曲
させた凹面部が形成されている。
車の上端面との接触面から、外周縁に向けて上側に湾曲
させた凹面部が形成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】つぎに、この発明の実施の一形態
を図１ないし図３により説明する。それらの図におい
て、図５と同一もしくは相当する構成要素は同じ符号で
示す。
を図１ないし図３により説明する。それらの図におい
て、図５と同一もしくは相当する構成要素は同じ符号で
示す。
【００１１】下側軸受１４の内輪１４ａの下端面と出力
軸１２の歯車１５の上端面との間には、その外径が下側
軸受１４の外輪１４ｂの外径より大きいスリーブ１８が
取り付けられており、スリーブ１８の外周面１８ａはオ
イルシール１７に接触している。スリーブ１８の上面に
は、下側軸受１４の内輪１４ａとの接触面から上方に向
けて湾曲させた凹面部１８ｂが形成されており、スリー
ブ１８の下面には、出力軸１２の歯車１５の上端面との
接触面から外周縁に向けて上側に湾曲させた凹面部１８
ｃが形成されている。スリーブ１８の外周縁部の上端１
８ｄは、下側軸受１４の外輪１４ｂの下端面の近傍に位
置している。
軸１２の歯車１５の上端面との間には、その外径が下側
軸受１４の外輪１４ｂの外径より大きいスリーブ１８が
取り付けられており、スリーブ１８の外周面１８ａはオ
イルシール１７に接触している。スリーブ１８の上面に
は、下側軸受１４の内輪１４ａとの接触面から上方に向
けて湾曲させた凹面部１８ｂが形成されており、スリー
ブ１８の下面には、出力軸１２の歯車１５の上端面との
接触面から外周縁に向けて上側に湾曲させた凹面部１８
ｃが形成されている。スリーブ１８の外周縁部の上端１
８ｄは、下側軸受１４の外輪１４ｂの下端面の近傍に位
置している。
【００１２】下側軸受１４の外輪１４ｂの周りのハウジ
ング内周面部には、任意数、たとえば三つの油溝１９が
設けられ、外輪１４ｂの上側におけるハウジング内周壁
部には、油穴２０が設けられている。油溝１９の下端は
スリーブ１８の上側の外周縁部に対して開口しており、
油穴２０の下端は油溝１９の上端に開口し、上端は上側
軸受１３の外輪１３ｂ側のハウジング内部４ａに開口し
ている。ハウジング４の内部４ａには、潤滑油がはいっ
ている。
ング内周面部には、任意数、たとえば三つの油溝１９が
設けられ、外輪１４ｂの上側におけるハウジング内周壁
部には、油穴２０が設けられている。油溝１９の下端は
スリーブ１８の上側の外周縁部に対して開口しており、
油穴２０の下端は油溝１９の上端に開口し、上端は上側
軸受１３の外輪１３ｂ側のハウジング内部４ａに開口し
ている。ハウジング４の内部４ａには、潤滑油がはいっ
ている。
【００１３】出力軸１２の回転にともない、その遠心力
で潤滑油はスリーブ１８の凹面部１８ｂの面に沿って外
周方向へ押しやられ、ついで、油溝１９、油穴２０を通
って押し上げられ、ハウジング４の内部４ａに出る。こ
のようにして潤滑油の循環が形成され、下側軸受１４お
よび上側軸受１３が良く潤滑される。
で潤滑油はスリーブ１８の凹面部１８ｂの面に沿って外
周方向へ押しやられ、ついで、油溝１９、油穴２０を通
って押し上げられ、ハウジング４の内部４ａに出る。こ
のようにして潤滑油の循環が形成され、下側軸受１４お
よび上側軸受１３が良く潤滑される。
【００１４】また、スリーブ１８の外周縁部を下側軸受
１４の外輪１４ｂの近傍部に位置させ、かつ、凹面部１
８ｃを設けたことにより、出力軸１２の歯車１５と内歯
車２ａとのかみ合いにより押し出されるグリスのつき上
げ（図２の矢印Ｚ方向の力）を軽減し、オイルシール１
７の損傷やオイルシール１７からの油漏れを防止するこ
ができる。
１４の外輪１４ｂの近傍部に位置させ、かつ、凹面部１
８ｃを設けたことにより、出力軸１２の歯車１５と内歯
車２ａとのかみ合いにより押し出されるグリスのつき上
げ（図２の矢印Ｚ方向の力）を軽減し、オイルシール１
７の損傷やオイルシール１７からの油漏れを防止するこ
ができる。
【００１５】図４は、上側軸受１３、下側軸受１４のま
わりのハウジング内周壁部に、下端がスリーブ１８側に
開口し、上端がハウジング内部４ａに開口する油穴２１
を設けたこの発明の他の実施の形態を示す。その他の構
成は、前述したものと同様である。
わりのハウジング内周壁部に、下端がスリーブ１８側に
開口し、上端がハウジング内部４ａに開口する油穴２１
を設けたこの発明の他の実施の形態を示す。その他の構
成は、前述したものと同様である。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、簡単な構成で、出力軸を支持する軸受の潤滑を良く
し、さらに、スリーブが摺動接触するオイルシールの損
傷および油漏れを防止することができる。
ば、簡単な構成で、出力軸を支持する軸受の潤滑を良く
し、さらに、スリーブが摺動接触するオイルシールの損
傷および油漏れを防止することができる。
【図１】この発明の実施の一形態を示す断面側面図であ
る。
る。
【図２】図１の出力軸および上下の軸受の部分を示す拡
大断面側面図である。
大断面側面図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ断面平面図である。
【図４】この発明の実施の他の形態を示す断面側面図で
ある。
ある。
【図５】従来の縦形遊星歯車減速装置の一例を示す断面
側面図である。
側面図である。
２ 旋回輪 ２ａ 内歯車 ３ 旋回フレーム Ｇ 減速歯車機構 ８ 太陽歯車 ９ キャリア １１ 遊星歯車 １２ 出力軸 １３ 上側軸受 １４ 下側軸受 １４ａ 内輪 １４ｂ 外輪 １５ 歯車 １７ オイルシール １８ スリーブ １８ｂ 凹面部 １８ｃ 凹面部 １８ｄ 外周縁部の上端 １９ 油溝 ２０ 油穴 ２１ 油穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渋川 壮史 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 井川 裕二 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機エ ンジニアリング株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 歯車減速機構に連動して回転する出力軸
を、潤滑油を収納するハウジング内に、上側軸受と下側
軸受とにより回転自在に支持した縦形遊星歯車装置にお
いて、下側軸受の内輪の下端面と、出力軸の下端部に設
けられた歯車の上端面との間に、その外径が下側軸受の
外輪の外径より大きいスリーブを取り付け、スリーブの
外周面とハウジングの内周壁部との間にオイルシールを
介在させ、前記スリーブの上面には、下側軸受の内輪と
の接触面から上方に向けて湾曲させた凹面部を形成し、
スリーブの外周縁部の上端を下側軸受の外輪の下端面近
傍に位置させ、前記ハウジングの内周壁部には、その下
端がスリーブの上側外周縁部に向かって開口し、上端が
上側軸受の外輪側のハウジング内部に開口する油路を設
けたことを特徴とする縦形遊星歯車減速装置。 - 【請求項２】 スリーブの下面には、出力軸の歯車の上
端面との接触面から外周縁に向けて上側に湾曲させた凹
面部を形成した請求項１記載の縦形遊星歯車減速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10184098A JP3525285B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 縦形遊星歯車減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10184098A JP3525285B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 縦形遊星歯車減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11287314A true JPH11287314A (ja) | 1999-10-19 |
| JP3525285B2 JP3525285B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=14311270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10184098A Expired - Lifetime JP3525285B2 (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 縦形遊星歯車減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3525285B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007247804A (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-27 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 旋回装置用減速装置 |
| CN112855893A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-05-28 | 杨楚斌 | 一种联动齿轮 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP10184098A patent/JP3525285B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007247804A (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-27 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 旋回装置用減速装置 |
| CN112855893A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-05-28 | 杨楚斌 | 一种联动齿轮 |
| CN112855893B (zh) * | 2021-03-24 | 2022-02-08 | 佛山市南海区利格旺五金传动件有限公司 | 一种联动齿轮 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3525285B2 (ja) | 2004-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040127 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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