JPH1128962A - 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立ロック装置 - Google Patents
車両用昇降装置におけるプラットホームの起立ロック装置Info
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- JPH1128962A JPH1128962A JP20379897A JP20379897A JPH1128962A JP H1128962 A JPH1128962 A JP H1128962A JP 20379897 A JP20379897 A JP 20379897A JP 20379897 A JP20379897 A JP 20379897A JP H1128962 A JPH1128962 A JP H1128962A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、車両用昇降装置におけるプラッ
トホームを起立して車両に格納したとき、その起立格納
状態にロックする車両用昇降装置におけるプラットホー
ムの起立ロック装置の提供。 【構成】 ゲートフレームに手摺杆を起伏自在に軸支
し、その基端をプラットホームの基端に一端が連結され
た連動杆の他端とを連結連接子へ連結し、この連結連接
子を昇降リンクにプラットホームの支軸を中心とする重
力作用の回動に追従して、プラットホームの起伏に手摺
杆が連動して起伏するように設けた車両用昇降装置にお
いて、ゲートフレームと支軸を中心に三角形に対応隣接
する昇降リンクの側面適所にロック環を取付け、このロ
ック環と係合するロック錠金具をゲートフレームの側面
に取付け、このロック錠金具の開放レバーと連結する牽
引作動杆を具えた電磁アクチェーターをゲートフレーム
の側面に併設する。
トホームを起立して車両に格納したとき、その起立格納
状態にロックする車両用昇降装置におけるプラットホー
ムの起立ロック装置の提供。 【構成】 ゲートフレームに手摺杆を起伏自在に軸支
し、その基端をプラットホームの基端に一端が連結され
た連動杆の他端とを連結連接子へ連結し、この連結連接
子を昇降リンクにプラットホームの支軸を中心とする重
力作用の回動に追従して、プラットホームの起伏に手摺
杆が連動して起伏するように設けた車両用昇降装置にお
いて、ゲートフレームと支軸を中心に三角形に対応隣接
する昇降リンクの側面適所にロック環を取付け、このロ
ック環と係合するロック錠金具をゲートフレームの側面
に取付け、このロック錠金具の開放レバーと連結する牽
引作動杆を具えた電磁アクチェーターをゲートフレーム
の側面に併設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用昇降装置
におけるプラットホームを起立して車両に格納したと
き、その起立格納状態にロックする車両用昇降装置にお
けるプラットホームの起立ロック装置に関する。
におけるプラットホームを起立して車両に格納したと
き、その起立格納状態にロックする車両用昇降装置にお
けるプラットホームの起立ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用昇降装置の大部分は動力源
に油圧シリンダーを使用し、その拡縮作用で平行型の昇
降リンクを回動し、この昇降リンクの先端に軸支された
ゲートフレームを昇降してゲートフレームの下端に軸支
されるプラットホームを横倒し水平状態で昇降し、荷役
作業を行い、また起立して車両に格納し走行をするもの
である。
に油圧シリンダーを使用し、その拡縮作用で平行型の昇
降リンクを回動し、この昇降リンクの先端に軸支された
ゲートフレームを昇降してゲートフレームの下端に軸支
されるプラットホームを横倒し水平状態で昇降し、荷役
作業を行い、また起立して車両に格納し走行をするもの
である。
【０００３】
【発明が解決ようとする課題】従来の技術で説明したよ
うに、車両用昇降装置に使用される油圧シリンダーは、
機構の原理から内部において油漏れを起こすものであ
り、そのシリンダーに対するピストンの移動量は規制さ
れるが、一定限度内では許されるものである。そこで、
格納した後、再び繰出して使用するときに、その油漏れ
が原因で緩み、昇降リンクおよびゲートフレームに遊び
が畜積されていると、その畜積が瞬間に作動してプラッ
トホームを急激に前方に押し出す危険がある。
うに、車両用昇降装置に使用される油圧シリンダーは、
機構の原理から内部において油漏れを起こすものであ
り、そのシリンダーに対するピストンの移動量は規制さ
れるが、一定限度内では許されるものである。そこで、
格納した後、再び繰出して使用するときに、その油漏れ
が原因で緩み、昇降リンクおよびゲートフレームに遊び
が畜積されていると、その畜積が瞬間に作動してプラッ
トホームを急激に前方に押し出す危険がある。
【０００４】またプラットホームの格納に連動して格納
される手摺杆を配設している車両用昇降装置では、その
手摺杆もセット位置に急激に倒れてくる危険がある。こ
の発明は、かかる不安を解消するために、ゲートフレー
ムに起立状態のプラットホームをロックしようとするも
のである。
される手摺杆を配設している車両用昇降装置では、その
手摺杆もセット位置に急激に倒れてくる危険がある。こ
の発明は、かかる不安を解消するために、ゲートフレー
ムに起立状態のプラットホームをロックしようとするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】ゲートフレームに手摺杆
を起伏自在に軸支し、その基端をプラットホームの基端
に一端が連結された連動杆の他端とを連結連接子へ連結
し、この連結連接子を昇降リンクにプラットホームの支
軸を中心とする重力作用の回動に追従して、プラットホ
ームの起伏に手摺杆が連動して起伏するように設けた車
両用昇降装置において、ゲートフレームと支軸を中心に
三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所にロック環
を取付け、このロック環と係合するロック錠金具をゲー
トフレームの側面に取付け、このロック錠金具の開放レ
バーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アクチェーター
をゲートフレームの側面に併設してなることを特徴とす
る車両用昇降装置におけるプラットホームの起立ロック
装置にある。
を起伏自在に軸支し、その基端をプラットホームの基端
に一端が連結された連動杆の他端とを連結連接子へ連結
し、この連結連接子を昇降リンクにプラットホームの支
軸を中心とする重力作用の回動に追従して、プラットホ
ームの起伏に手摺杆が連動して起伏するように設けた車
両用昇降装置において、ゲートフレームと支軸を中心に
三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所にロック環
を取付け、このロック環と係合するロック錠金具をゲー
トフレームの側面に取付け、このロック錠金具の開放レ
バーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アクチェーター
をゲートフレームの側面に併設してなることを特徴とす
る車両用昇降装置におけるプラットホームの起立ロック
装置にある。
【０００６】車両の車室の乗降口の内側に配置し、平行
昇降リンクの基端を軸支し、各昇降リンクの先端にゲー
トフレームを軸着連結し、平行昇降リンクの基端側と先
端側とに対角線に油圧原動器を差し渡し、その油圧原動
器を平行昇降リンクの対角軸を拡縮して平行昇降リンク
を回動し、ゲートフレームの下端に支軸を持って連結す
るプラットホームを、車両の車室の乗降口と路面とを昇
降するように設けている車両用昇降装置において、ゲー
トフレームには手摺杆を、その基端を支軸により起伏自
在に軸支し、その基端に延長部を接続し、その先端と、
前記プラットホームの基端の支軸と、前方側に離隔した
支軸に一端が連結された連動杆の他端とを支軸により連
結連接子へ連結し、この連結連接子を、昇降リンクにプ
ラットホームの支軸を中心とする重力作用の回動に追従
して常時連接し、プラットホームの起伏に手摺杆が連動
して起伏するように設け、ゲートフレームと支軸を中心
に三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所にロック
環を取付け、このロック環と係合するロック錠金具をゲ
ートフレームの側面に取付け、このロック錠金具の開放
レバーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アクチェータ
ーをゲートフレームの側面に併設してなることを特徴と
する車両用昇降装置におけるプラットホームの起立ロッ
ク装置としてもよいものである。
昇降リンクの基端を軸支し、各昇降リンクの先端にゲー
トフレームを軸着連結し、平行昇降リンクの基端側と先
端側とに対角線に油圧原動器を差し渡し、その油圧原動
器を平行昇降リンクの対角軸を拡縮して平行昇降リンク
を回動し、ゲートフレームの下端に支軸を持って連結す
るプラットホームを、車両の車室の乗降口と路面とを昇
降するように設けている車両用昇降装置において、ゲー
トフレームには手摺杆を、その基端を支軸により起伏自
在に軸支し、その基端に延長部を接続し、その先端と、
前記プラットホームの基端の支軸と、前方側に離隔した
支軸に一端が連結された連動杆の他端とを支軸により連
結連接子へ連結し、この連結連接子を、昇降リンクにプ
ラットホームの支軸を中心とする重力作用の回動に追従
して常時連接し、プラットホームの起伏に手摺杆が連動
して起伏するように設け、ゲートフレームと支軸を中心
に三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所にロック
環を取付け、このロック環と係合するロック錠金具をゲ
ートフレームの側面に取付け、このロック錠金具の開放
レバーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アクチェータ
ーをゲートフレームの側面に併設してなることを特徴と
する車両用昇降装置におけるプラットホームの起立ロッ
ク装置としてもよいものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】車両の車室の乗降口の内側に配置
し、平行昇降リンクの基端を軸支し、各昇降リンクの先
端にゲートフレームを軸着連結し、平行昇降リンクの基
端側と先端側とに対角線に油圧原動器を差し渡し、その
油圧原動器を平行昇降リンクの対角軸を拡縮して平行昇
降リンクを回動し、ゲートフレームの下端に支軸を持っ
て連結するプラットホームを、車両の車室の乗降口と路
面とを昇降するように設けている車両用昇降装置におい
て、ゲートフレームには手摺杆を、その基端を支軸によ
り起伏自在に軸支し、その基端に延長部を接続し、その
先端と、前記プラットホームの基端の支軸と、前方側に
離隔した支軸に一端が連結された連動杆の他端とを支軸
により連結連接子へ連結し、この連結連接子を、昇降リ
ンクにプラットホームの支軸を中心とする重力作用の回
動に追従して常時連接し、プラットホームの起伏に手摺
杆が連動して起伏するように設け、ゲートフレームと支
軸を中心に三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所
にロック環を取付け、このロック環と係合するロック錠
金具をゲートフレームの側面に取付け、このロック錠金
具の開放レバーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アク
チェーターをゲートフレームの側面に併設してなること
を特徴とする車両用昇降装置におけるプラットホームの
起立ロック装置。
し、平行昇降リンクの基端を軸支し、各昇降リンクの先
端にゲートフレームを軸着連結し、平行昇降リンクの基
端側と先端側とに対角線に油圧原動器を差し渡し、その
油圧原動器を平行昇降リンクの対角軸を拡縮して平行昇
降リンクを回動し、ゲートフレームの下端に支軸を持っ
て連結するプラットホームを、車両の車室の乗降口と路
面とを昇降するように設けている車両用昇降装置におい
て、ゲートフレームには手摺杆を、その基端を支軸によ
り起伏自在に軸支し、その基端に延長部を接続し、その
先端と、前記プラットホームの基端の支軸と、前方側に
離隔した支軸に一端が連結された連動杆の他端とを支軸
により連結連接子へ連結し、この連結連接子を、昇降リ
ンクにプラットホームの支軸を中心とする重力作用の回
動に追従して常時連接し、プラットホームの起伏に手摺
杆が連動して起伏するように設け、ゲートフレームと支
軸を中心に三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所
にロック環を取付け、このロック環と係合するロック錠
金具をゲートフレームの側面に取付け、このロック錠金
具の開放レバーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アク
チェーターをゲートフレームの側面に併設してなること
を特徴とする車両用昇降装置におけるプラットホームの
起立ロック装置。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の車両用昇降装置におけるゲ
ートフレームのロック装置を実施の一例である図面によ
り説明すると、車両用昇降装置１は、車両２の車室の乗
降口３の内側の床面４に支台板５を横断方向に配置し、
この支台板５の両端において左右に所要の間隔で対面す
る外側支承板６ａと内側支承板６ｂを起立して配置し、
この外側支承板６ａと内側支承板６ｂに支承される支軸
７ａ、７ｂに昇降リンク８ａ、８ｂの基端を軸支し、各
昇降リンク８ａ、８ｂの先端にゲートフレーム９の上部
に支軸１０ａ、１０ｂにより軸着連結し、その支軸７ａ
に油圧シリンダー１１の接続端１１ａを連結し、反対の
ピストンロッド１２の接続端１２ａを連結して油圧原動
器１３を差し渡し、その油圧原動器１３を作動して接続
端１１ａと接続端１２ａの間を拡縮して昇降リンク８
ａ、８ｂを回動し、ゲートフレーム９の下端に支軸１４
を持って連結するプラットホーム１５を車両２の車室の
乗降口３と路面とを昇降するように設けている。
ートフレームのロック装置を実施の一例である図面によ
り説明すると、車両用昇降装置１は、車両２の車室の乗
降口３の内側の床面４に支台板５を横断方向に配置し、
この支台板５の両端において左右に所要の間隔で対面す
る外側支承板６ａと内側支承板６ｂを起立して配置し、
この外側支承板６ａと内側支承板６ｂに支承される支軸
７ａ、７ｂに昇降リンク８ａ、８ｂの基端を軸支し、各
昇降リンク８ａ、８ｂの先端にゲートフレーム９の上部
に支軸１０ａ、１０ｂにより軸着連結し、その支軸７ａ
に油圧シリンダー１１の接続端１１ａを連結し、反対の
ピストンロッド１２の接続端１２ａを連結して油圧原動
器１３を差し渡し、その油圧原動器１３を作動して接続
端１１ａと接続端１２ａの間を拡縮して昇降リンク８
ａ、８ｂを回動し、ゲートフレーム９の下端に支軸１４
を持って連結するプラットホーム１５を車両２の車室の
乗降口３と路面とを昇降するように設けている。
【０００９】上記ゲートフレーム９には手摺杆１６を、
その基端を支軸１７により起伏自在に軸支し、その基端
に延長部１６ａを接続し、その先端と、前記プラットホ
ーム１５の基端の支軸１４と前方側に離隔した支軸１８
に一端が連結された連動杆１９の他端とを支軸２０によ
り連結連接子２１へ連結し、この連結連接子２１を昇降
リンク８ｂにプラットホーム１５の支軸１４を中心とす
る重力作用の回動に追従して常時連接し、プラットホー
ム１５の起伏に手摺杆１６が連動して起伏するように設
けている。
その基端を支軸１７により起伏自在に軸支し、その基端
に延長部１６ａを接続し、その先端と、前記プラットホ
ーム１５の基端の支軸１４と前方側に離隔した支軸１８
に一端が連結された連動杆１９の他端とを支軸２０によ
り連結連接子２１へ連結し、この連結連接子２１を昇降
リンク８ｂにプラットホーム１５の支軸１４を中心とす
る重力作用の回動に追従して常時連接し、プラットホー
ム１５の起伏に手摺杆１６が連動して起伏するように設
けている。
【００１０】２２はロック環で、ゲートフレーム９と支
軸１０ｂを中心に三角形に対応隣接する昇降リンク８ｂ
の側面適所に取付け、その先端部が、プラットホーム１
５を起立格納時に対応するゲートフレーム９の側面位置
まで達するように設けている。
軸１０ｂを中心に三角形に対応隣接する昇降リンク８ｂ
の側面適所に取付け、その先端部が、プラットホーム１
５を起立格納時に対応するゲートフレーム９の側面位置
まで達するように設けている。
【００１１】２３は前記ロック環２２と係合するロック
錠金具で、ゲートフレーム９の側面に取付けている。こ
のロック錠金具２３は、ロック環２２の嵌入溝２４を対
応縁に具えたプレート２５を有し、その内側にロック爪
２６を軸支して具え、前記ロック環２２が嵌入するとそ
のロック爪２６が回動してロック環２２に係合し、同時
に図示しないが、例えば内部に配備した回動止が係合し
てロック爪２６の回動を停止するようになっている。こ
の回動止には、例えば開放レバー２７が関連しその外端
はロック錠金具２３の外方に達している。
錠金具で、ゲートフレーム９の側面に取付けている。こ
のロック錠金具２３は、ロック環２２の嵌入溝２４を対
応縁に具えたプレート２５を有し、その内側にロック爪
２６を軸支して具え、前記ロック環２２が嵌入するとそ
のロック爪２６が回動してロック環２２に係合し、同時
に図示しないが、例えば内部に配備した回動止が係合し
てロック爪２６の回動を停止するようになっている。こ
の回動止には、例えば開放レバー２７が関連しその外端
はロック錠金具２３の外方に達している。
【００１２】２８は電磁アクチェーターで、ゲートフレ
ーム９の側面に前記ロック錠金具２３と併設し、具えた
牽引作動杆２９の先端を前記ロック錠金具２３の開放レ
バー２７に連結している。
ーム９の側面に前記ロック錠金具２３と併設し、具えた
牽引作動杆２９の先端を前記ロック錠金具２３の開放レ
バー２７に連結している。
【００１３】３０は、プラットホーム１５の前端と車両
の乗降口３を差し渡す起伏連絡板で、プラットホーム１
５が上昇して車両の乗降口３に近接したとき、その隙間
を連絡する。プラットホーム１５の起立格納時には、プ
ラットホーム１５によって押上られて同じく起立格納す
る。
の乗降口３を差し渡す起伏連絡板で、プラットホーム１
５が上昇して車両の乗降口３に近接したとき、その隙間
を連絡する。プラットホーム１５の起立格納時には、プ
ラットホーム１５によって押上られて同じく起立格納す
る。
【００１４】
【発明の効果】この発明は、以上のようになるから、格
納した後、再び繰出して使用するときに、その油漏れが
原因で緩み、昇降リンクおよびゲートフレームに遊びが
畜積されていても、昇降リンクとゲートフレームと支軸
を中心に三角形にロックされているので、そのロックを
開放しない限り、プラットホームおよび手摺杆が飛び出
すことがない。
納した後、再び繰出して使用するときに、その油漏れが
原因で緩み、昇降リンクおよびゲートフレームに遊びが
畜積されていても、昇降リンクとゲートフレームと支軸
を中心に三角形にロックされているので、そのロックを
開放しない限り、プラットホームおよび手摺杆が飛び出
すことがない。
【００１５】よって、リモコン操作などで、電磁アクチ
ェーターを作動し、そのロックの解除と、それに続いて
昇降操作を行うことができる。また格納時にも、プラッ
トホームおよび手摺杆がが格納されるとロック環がロッ
ク錠金具に係合し、自動ロックをするものである。
ェーターを作動し、そのロックの解除と、それに続いて
昇降操作を行うことができる。また格納時にも、プラッ
トホームおよび手摺杆がが格納されるとロック環がロッ
ク錠金具に係合し、自動ロックをするものである。
【図１】車両用昇降装置においてプラットホームを起立
し、車両内に格納した状態を実線で示し、プラットホー
ムを倒して車両外にセットした状態を仮線で示す側面図
である。
し、車両内に格納した状態を実線で示し、プラットホー
ムを倒して車両外にセットした状態を仮線で示す側面図
である。
【図２】昇降リンクとゲートフレームと油圧動力源とプ
ラットホームと手摺杆の連結状態を示す断面図である。
ラットホームと手摺杆の連結状態を示す断面図である。
【図３】車両用昇降装置においてプラットホームを倒し
て車両外にセットした状態を示す片側部分平面図であ
る。
て車両外にセットした状態を示す片側部分平面図であ
る。
【図４】昇降リンク上のロック環とゲートフレーム上の
ロック錠金具の係合状態およびロック錠金具と電磁アク
チェーター連結状態を示す拡大部分側面図である。
ロック錠金具の係合状態およびロック錠金具と電磁アク
チェーター連結状態を示す拡大部分側面図である。
１ 車両用昇降装置 ２ 車両 ３ 乗降口 ４ 床面 ５ 支台板 ６ａ 外側支承板 ６ｂ 内側支承板 ７ａ 支軸 ７ｂ 支軸 ８ａ 昇降リンク ８ｂ 昇降リンク ９ ゲートフレーム １０ａ 支軸 １０ｂ 支軸 １１ 油圧シリンダー １１ａ 接続端 １２ ピストンロッド １２ａ 接続端 １３ 油圧原動器 １４ 支軸 １５ プラットホーム １６ 手摺杆 １６ａ 延長部 １７ 支軸 １８ 支軸 １９ 連動杆 ２０ 支軸 ２１ 連結連接子 ２２ ロック環 ２３ ロック錠金具 ２４ 嵌入溝 ２５ プレート ２６ ロック爪 ２７ 開放レバー ２８ 電磁アクチェーター ２９ 牽引作動杆 ３０ 起伏連絡板
Claims (2)
- 【請求項１】 ゲートフレームに手摺杆を起伏自在に軸
支し、その基端をプラットホームの基端に一端が連結さ
れた連動杆の他端とを連結連接子へ連結し、この連結連
接子を昇降リンクにプラットホームの支軸を中心とする
重力作用の回動に追従して、プラットホームの起伏に手
摺杆が連動して起伏するように設けた車両用昇降装置に
おいて、ゲートフレームと支軸を中心に三角形に対応隣
接する昇降リンクの側面適所にロック環を取付け、この
ロック環と係合するロック錠金具をゲートフレームの側
面に取付け、このロック錠金具の開放レバーと連結する
牽引作動杆を具えた電磁アクチェーターをゲートフレー
ムの側面に併設してなることを特徴とする車両用昇降装
置におけるプラットホームの起立ロック装置。 - 【請求項２】 車両の車室の乗降口の内側に配置し、平
行昇降リンクの基端を軸支し、各昇降リンクの先端にゲ
ートフレームを軸着連結し、平行昇降リンクの基端側と
先端側とに対角線に油圧原動器を差し渡し、その油圧原
動器を平行昇降リンクの対角軸を拡縮して平行昇降リン
クを回動し、ゲートフレームの下端に支軸を持って連結
するプラットホームを、車両の車室の乗降口と路面とを
昇降するように設けている車両用昇降装置において、ゲ
ートフレームには手摺杆を、その基端を支軸により起伏
自在に軸支し、その基端に延長部を接続し、その先端
と、前記プラットホームの基端の支軸と、前方側に離隔
した支軸に一端が連結された連動杆の他端とを支軸によ
り連結連接子へ連結し、この連結連接子を、昇降リンク
にプラットホームの支軸を中心とする重力作用の回動に
追従して常時連接し、プラットホームの起伏に手摺杆が
連動して起伏するように設け、ゲートフレームと支軸を
中心に三角形に対応隣接する昇降リンクの側面適所にロ
ック環を取付け、このロック環と係合するロック錠金具
をゲートフレームの側面に取付け、このロック錠金具の
開放レバーと連結する牽引作動杆を具えた電磁アクチェ
ーターをゲートフレームの側面に併設してなることを特
徴とする車両用昇降装置におけるプラットホームの起立
ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20379897A JP3216009B2 (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | 車両用昇降装置における手摺杆の自動起伏およびプラットホームの自動展開・起立ロック装置。 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20379897A JP3216009B2 (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | 車両用昇降装置における手摺杆の自動起伏およびプラットホームの自動展開・起立ロック装置。 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1128962A true JPH1128962A (ja) | 1999-02-02 |
| JP3216009B2 JP3216009B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=16479926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20379897A Expired - Fee Related JP3216009B2 (ja) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | 車両用昇降装置における手摺杆の自動起伏およびプラットホームの自動展開・起立ロック装置。 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3216009B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009208669A (ja) * | 2008-03-05 | 2009-09-17 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台昇降装置 |
| JP2021169292A (ja) * | 2020-04-17 | 2021-10-28 | 和光工業株式会社 | 車両用内装式リフト |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11697374B2 (en) | 2020-01-23 | 2023-07-11 | Lg Innotek Co., Ltd. | Optical assembly and rear-view mirror assembly comprising same |
-
1997
- 1997-07-14 JP JP20379897A patent/JP3216009B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009208669A (ja) * | 2008-03-05 | 2009-09-17 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台昇降装置 |
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