JPH11289735A - ブラシレスモータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ロータの回転にともなう騒音の発生を確実に防
止し得るブラシレスモータを提供する。 【解決手段】モータホルダ１にステータ２を固定し、ス
テータ２にロータ６を回転可能に支持し、ステータ２に
励磁電流を供給することによりロータ６を回転駆動する
ブラシレスモータにおいて、ステータ２を構成するセン
ターピース３の一端に固定板２１を形成し、固定板２１
にボス部２２を形成し、ボス部２２を防振材２４ａを介
してモータホルダ１に固定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用空調装置
の送風機用モータとして使用されるブラシレスモータに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用空調装置の送風機用モータとして
使用されるアウターロータ型ブラシレスモータでは、ケ
ース部材にステータ及びコントロール基板が固定され、
そのコントロール基板にはステータに回転磁界を発生さ
せるための励磁回路を構成する多数の素子が搭載され
る。前記ステータには同ステータを覆うように形成され
たロータが回転可能に支持されている。そして、励磁回
路によりステータに通電されると、ロータが回転駆動さ
れる。

【０００３】このようなブラシレスモータでは、ロータ
に接着されたマグネットとステータコイルとの吸引力、
コギングトルク、ロータ自身の重量アンバランス等によ
りトルクリップルが発生し、この結果ロータが振動して
騒音を発生する原因となる。このようなロータの振動に
よる騒音は、同サイズのブラシ付ＤＣモータに比べて大
きくなる傾向にあるため、その騒音を低減するために以
下に示す種々の対策が提案されている。

【０００４】（ａ）ロータの振動を車両側のモータ取付
部材に伝達させないための対策。ロータの振動がセンタ
ーピース及びケース部材を介して車両側のモータ取付部
材に伝達されると、その振動に基づいてダクト類が共振
し、騒音を発生させる。また、ケース部材が振動する
と、その振動に基づいてコントロール基板が振動して騒
音を発生させる。そこで、センターピースを硬度５０
（ＪＩＳ−Ａ）程度のＣＲゴム等の防振材を介してケー
ス部材に固定することにより、センターピースからケー
ス部材への振動の伝達を防止するようにした構成が提案
されている。

【０００５】また、特開平８−９６１６号公報に記載さ
れたブラシレスモータでは、ステータコアを取着する絶
縁カバーを収納ケースに対し緩衝材を介して固定するこ
とにより、絶縁カバーから収納ケースへの振動の伝達を
防止するようにした構成が開示されている。

【０００６】（ｂ）ロータ自身を防振構造とすることに
より、車両側のモータ取付部材を振動させないようにす
る対策。特開平４−２３６１５５号公報及び特開平７−
５９３１５号公報には、防振構造を採用したロータが開
示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】（ａ）の対策における
問題点。ゴム等の防振材によりセンターピースからケー
ス部材への振動の伝達を防止するようにした構成では、
ロータで発生する振動の周波数に対し、硬度５０のＣＲ
ゴムでは、十分な振動減衰効果を得ることができない。
そこで、ケース部材の振動を車両側のモータ取付部材に
伝達させないために、ケース部材とモータ取付部材との
間に更に防振材を介在させると、組立て時の作業工数及
び部品点数が増大してコストが上昇するという問題点が
ある。

【０００８】また、十分な振動減衰効果を得るためにＣ
Ｒゴムの硬度を軟らかく設定すると、センターピースと
ケース部材との取付精度の確保が難しくなる。そして、
取付精度が低下すると、ロータの回転軸に取着されるセ
ンサマグネットと、コントロール基板上のホール素子と
の位置ずれにより、モータの出力特性が低下する。

【０００９】また、特開平８−９６１６号公報に記載さ
れたブラシレスモータでは、ロータの回転軸を支持する
固定軸の振動が収納ケースに伝達されるため、振動及び
騒音の発生を十分に抑制することができない。

【００１０】（ｂ）の対策における問題点。特開平４−
２３６１５５号公報に記載されたロータの防振構造で
は、ロータの製造工程が複雑となる。

【００１１】また、特開平７−５９３１５号公報に記載
されたロータの防振構造では、カップ状の緩衝材に対し
第１ヨーク及び第２ヨークとを嵌合する必要があるた
め、ロータの組立て工程が煩雑となる。

【００１２】この発明の目的は、ロータの回転にともな
う騒音の発生を確実に防止し得るブラシレスモータを提
供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、モータホルダにステータを固定し、前記ステータに
ロータを回転可能に支持し、前記ステータに励磁電流を
供給することにより前記ロータを回転駆動するブラシレ
スモータにおいて、前記ステータを構成するセンターピ
ースの一端に固定板を形成し、前記固定板にボス部を形
成し、前記ボス部を防振材を介して前記モータホルダに
固定した。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、防振材をゲル状のゴムまたは樹脂材で形成した。請
求項３に記載の発明は、ステータを構成するセンターピ
ースを、ゲル状のゴムまたは樹脂材で形成した防振材を
介して前記モータホルダに固定した。

【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
のいずれかにおいて、前記防振材を、前記ボス部を嵌挿
可能とした環状に形成し、前記防振材の外周面の軸線方
向中央部に係止溝を形成し、該係止溝に前記モータホル
ダの取付孔を嵌合し、前記防振材をセンターピースと取
付プレートとで挟着固定することにより、センターピー
スをモータホルダに対し前記防振材の径方向及び軸線方
向に位置決めした。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至３
のいずれかにおいて、前記防振材は、ゲル状のゴムまた
は樹脂で成形したＯリングを、一対の環状の板状防振材
で挟んで形成した。

【００１７】請求項６に記載の発明は、請求項１乃至３
のいずれかにおいて、前記防振材を、前記モータホルダ
に一体に成形した。請求項７に記載の発明は、前記ロー
タを構成するヨークと、該ロータの出力軸との間に防振
材を介在させた。

【００１８】請求項８に記載の発明は、請求項７におい
て、前記防振材を、前記出力軸に固定されるカラーに取
着し、前記ヨークを前記防振材に取着し、前記防振材と
カラーとの間及び前記防振材とヨークとの間には回り止
め手段を設けて、前記出力軸とヨークとを相対回転不能
とした。

【００１９】請求項９に記載の発明は、ロータを構成す
るヨークと、該ロータの出力軸に回転自在に支持される
ファンとを、防振材を介して相対回転不能に連結した。
請求項１０に記載の発明は、ロータを構成するヨーク
を、制振鋼板で形成した。

【００２０】請求項１に記載の発明によれば、センター
ピースが防振材を介してモータホルダに固定されるの
で、振動源であるヨークからステータ固定部であるセン
ターピースまでの振動伝達経路が短縮される。

【００２１】請求項２に記載の発明によれば、ゲル状の
ゴムまたは樹脂材で形成した防振材により、センターピ
ースからモータホルダへの振動の伝達が抑制される。請
求項３に記載の発明によれば、センターピースがゲル状
のゴムまたは樹脂材で形成した防振材を介してモータホ
ルダに固定されるので、振動源であるヨークからステー
タ固定部であるセンターピースまでの振動伝達経路が短
縮されるとともに、センターピースからモータホルダへ
の振動の伝達が抑制される。

【００２２】請求項４に記載の発明によれば、センター
ピースがモータホルダに対し防振材の径方向及び軸線方
向に容易に位置決めされ、センターピースからモータホ
ルダへの振動の伝達が抑制される。

【００２３】請求項５に記載の発明によれば、Ｏリング
と板状防振材により、センターピースがモータホルダに
対し防振材の径方向及び軸線方向に容易に位置決めさ
れ、センターピースからモータホルダへの振動の伝達が
抑制される。

【００２４】請求項６に記載の発明によれば、防振材が
モータホルダに一体に成形されているので、モータホル
ダに対するセンターピースの取付作業が容易となる。請
求項７に記載の発明によれば、ヨークから出力軸への振
動の伝達が抑制されるので、ヨークからモータの他の構
成部材への振動の伝達が抑制される。

【００２５】請求項８に記載の発明によれば、回り止め
手段により、ヨークと出力軸との空回りが防止される。
請求項９に記載の発明によれば、ヨークからファンへの
振動の伝達が防止される。

【００２６】請求項１０に記載の発明によれば、ヨーク
の振動が抑制される。

【００２７】

【発明の実施の形態】（第一の実施の形態）以下、この
発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明す
る。図１に示すように、合成樹脂で成形されたモータホ
ルダ１にはステータ２が固定されている。前記ステータ
２は、センターピース３と、コア４と、そのコア４に巻
着された巻線５とから構成される。

【００２８】前記ステータ２にはロータ６が回転可能に
支持される。前記ロータ６は、ヨーク７と、そのヨーク
７の内周面に固着される複数のマグネット８と、前記ヨ
ークの中心部に圧入される出力軸９とから構成される。
そして、前記出力軸９が軸受け１０ａ，１０ｂを介して
前記センターピース３の中心部に回転可能に支持され、
その出力軸９の先端にシロッコ型のファン１１が固定さ
れている。

【００２９】前記モータホルダ１の下面には回路基板１
２が一つ若しくは複数のネジで固定され、その回路基板
１２には励磁回路を構成する多数の素子が搭載されてい
る。そして、励磁回路から前記巻線５に励磁電流が供給
されると前記ロータ６が回転され、ロータ６の回転にと
もなって出力軸９が回転される。従って、巻線５に励磁
電流が供給されると、出力軸９の回転とともにファン１
１が回転されて、送風動作が行われる。

【００３０】前記出力軸９の下端部には、円盤状のセン
サマグネット１５が嵌着され、前記回路基板１２上にお
いて、前記センサマグネット１５の外周部近傍には、ホ
ール素子１６が配設されている。そして、センサマグネ
ット１５の磁束をホール素子１６で検出することにより
ロータ６の回転角度が検出され、その検出信号に基づい
て、前記励磁回路で励磁電流が制御される。

【００３１】前記モータホルダ１には前記回路基板１２
を覆う下部ケース１７が取着される。前記下部ケース１
７は、前記モータホルダ１と同様な合成樹脂で、その周
囲が上方へ垂立する皿型に成形され、軽量化を図るため
に前記モータホルダ１より薄い肉厚で形成されている。
そして、前記モータホルダ１と下部ケース１７との間に
形成される収容部１８内に前記回路基板１２が収容され
る。

【００３２】前記モータホルダ１には、前記ファン１１
の周囲を覆うブロワケース１９が取着される。このブロ
ワケース１９の上部には、車室外あるいは車室内から空
気を導入する導入ダクト（図示しない）に連なる開口部
２０が形成されている。前記ブロワケース１９の側方に
は、送風ダクトに連なる送風口（図示しない）が形成さ
れる。そして、ファン１１の回転に基づいて開口部２０
から取り入れられた空気は、ブロワケース１９内を渦巻
状に送風口まで案内され、送風ダクトを介して車室内あ
るいは空調器に案内される。

【００３３】前記ステータ２は、そのセンターピース３
の下端部がモータホルダ１に固定される。すなわち、セ
ンターピース３の下端部は周方向にほぼ円板状に延設さ
れて固定板２１が形成され、その固定板２１には、下方
へ突出するボス部２２が等間隔に３個所形成される。

【００３４】前記ボス部２２の中心部にはネジ孔２３が
形成され、同ボス部２２の周囲には防振材２４ａが嵌合
されている。前記防振材２４ａは、図２に示すように、
硬度１０〜２０（ＪＩＳ−Ａ）のゲル状のゴムまたは樹
脂材（この実施の形態では、ＪＩＳ硬度２０のシリコン
ゴム材）で環状に形成され、その外周面の軸方向中央部
は縮径されて係止溝２５が形成されている。前記係止溝
２５は前記モータホルダ１の肉厚に等しい幅で形成され
る。

【００３５】そして、防振材２４ａはモータホルダ１に
形成された取付孔２６ａに対し、その係止溝２５部分で
嵌合され、その防振材２４ａの中心部にボス部２２が嵌
合されている。また、ボス部２２が嵌合された防振材２
４ａの下面には、取付プレート２７が当接され、その取
付プレート２７の下方から同取付プレート２７を貫通し
たネジ２８がボス部２２のネジ孔２３に螺入されて、取
付プレート２７が固定板２１に固定されるとともに、固
定板２１と取付プレート２７との間で防振材２４ａが圧
縮されている。このとき、防振材２４ａの圧縮率が１０
〜２０％となるように、ボス部２２の高さに対する防振
材２４ａの厚さが設定されている。

【００３６】従って、ネジ２８がネジ孔２３に螺入され
た状態では、ボス部２２がモータホルダ１の取付孔２６
ａに対し、図１において上下方向及び左右方向に位置決
めされ、センターピース３がモータホルダ１に固定され
る。

【００３７】前記各ボス部２２間において、前記モータ
ホルダ１に設けられた取付孔２６ｂには前記防振材２７
ａと同一の防振材２４ｂが嵌着され、その防振材２７ｂ
は固定板２１と取付プレート２７との間で、前記防振材
２４ａと同様に圧縮された状態で配設されている。

【００３８】前記防振材２４ａ，２４ｂの特性を図３〜
図５に示す。図３は、ロータ６の回転角速度をωとし、
ロータ６の固有振動数の角速度をωｎとしたとき、ω／
ωｎと振動伝達率の関係を示す。前記防振材２４ａ，２
４ｂは、ω／ωｎの全帯域にわたって従来の防振材であ
るＣＲゴムに比べて振動伝達率が低く、ω／ωｎが
「１」となるロータ６の共振点においても、共振倍率が
低くなる。

【００３９】図４は、ロータ６の回転数すなわちロータ
６の振動周波数（ロータ回転数）と振動伝達率との関係
を示す。防振材２４ａ，２４ｂの共振点Ｑでのロータ回
転数は、ロータ６の使用回転数範囲より低く、ロータ６
の使用回転数範囲の全帯域において、防振材２４ａ，２
４ｂの振動伝達率は前記ＣＲゴムより低い。

【００４０】図５は、防振材２４ａ，２４ｂの動的バネ
定数をＫｄとし、静的バネ定数をＫｓｔとしたとき、ロ
ータの振動周波数とＫｄ／Ｋｓｔとの関係を示す。防振
材２４ａ，２４ｂは、前記ＣＲゴムに比べて、振動周波
数に対するバネ定数の変化が小さく、ロータ６の回転数
に関わらず、安定した防振特性が得られる。

【００４１】上記のように構成されたブラシレスモータ
では、次に示す作用効果を得ることができる。 （１）センターピース３が防振材２４ａ，２４ｂを介し
てモータホルダ１に固定されているので、ロータ６の回
転にともない、同ロータ６に振動が発生し、その振動に
基づいてセンターピース３が振動しても、センターピー
ス３からモータホルダ１への振動の伝達を確実に遮断す
ることができる。 （２）振動発生源であるロータ６から振動が伝達する経
路中において、ロータ６に近いセンターピース３で防振
材２４ａを介してモータホルダ１に固定したので、ロー
タ６からモータホルダ１への固定位置までの振動伝達経
路の構成要素を少なくすることができるとともに、振動
伝達経路を短くすることができる。従って、振動伝達経
路での共振の発生を未然に防止して、騒音の発生を防止
することができる。 （３）防振材２４ａ，２４ｂを振動伝達率及びバネ定数
の周波数特性に優れたゲル状のゴムまたは樹脂で形成し
たので、センターピース３の振動のモータホルダ１への
伝達を確実に防止することができる。 （４）防振材２４ａの係止溝２５をモータホルダ１の取
付孔２６ａに嵌合することにより、センターピース３の
ボス部２２をモータホルダ１に対しその径方向、すなわ
ち図１において左右方向に確実に位置決めすることがで
きる。また、防振材２４ａ，２４ｂをセンターピース３
と取付プレート２７との間で圧縮することにより、セン
ターピース３のボス部２２をモータホルダ１に対しその
軸線方向、すなわち図１に示す上下方向に確実に位置決
めすることができる。 （５）センターピース３とモータホルダ１との間に介在
させた防振材２４ａ，２４ｂだけでモータホルダ１への
振動の伝達を確実に防止することができるので、組立て
時の作業工数の増大及び部品点数の増大を防止すること
ができる。

【００４２】上記実施の形態は、次に示すように変更す
ることもできる。 ・前記防振材２４ａ，２４ｂはゲル状のゴムで一体に成
形したが、ゲル状のゴムで成形したＯリングと、環状の
板状防振材とをサンドイッチ状に積層して使用すること
により、前記防振材２４ａ，２４ｂと同様な作用効果を
得ることができる。 （第二の実施の形態）図６は、第二の実施の形態を示
す。この実施の形態は、センターピース３とモータホル
ダ１との固定部分の別の実施の形態を示す。

【００４３】モータホルダ１のセンターピース取付孔２
６ａには、ゲル状のゴムまたは樹脂材にてなる防振材２
９が一体に成形されている。この防振材２９は、合成樹
脂のモータホルダ１を成形機で成形した後、その金型の
中子を防振材成形用の中子に入れ替えて、取付孔２６ａ
部分にゲル状のゴムまたは樹脂材を一体成形することに
より形成される。

【００４４】前記取付孔２６ａにはセンターピース３の
ボス部２２が挿入され、そのボス部２２には取付プレー
ト２７を貫通するネジ２８が螺入されて、前記防振材２
９がセンターピース３の固定板２１と取付プレート２７
との間で圧縮される。この状態では、ボス部２２がモー
タホルダ１の取付孔２６ａに対し、上下方向及び水平方
向に位置決めされる。

【００４５】このように構成されたブラシレスモータで
は、前記第一の実施の形態の（１）〜（４）と同様な作
用効果を得ることができるとともに、さらに以下に示す
作用効果を得ることができる。 （１）モータホルダ１に対する防振材２９の組立て作業
が不要となり、組立て工数を削減することができる。 （２）モータホルダ１と防振材２９とが同一金型内で成
形されるので、モータホルダ１に対する防振材２９の取
付精度を向上させることができる。 （３）モータホルダ１に対する防振材２９の位置精度を
向上させることができることから、防振材２９を介して
モータホルダ１に固定されるセンターピース３の取付精
度を向上させることができる。 （４）ロータ６の出力軸９に取着されるセンサマグネッ
ト１５と回路基板１２に取着されるホール素子との位置
精度を向上させることができる。 （第三の実施の形態）図７は、第三の実施の形態を示
す。この実施の形態は、前記第一の実施の形態に対し、
ロータ６のヨーク７と出力軸９との連結構造を変更し
て、ヨーク７の振動を出力軸９に伝達させないようにす
るものである。

【００４６】第一及び第二の連結カラー３１，３２には
出力軸９が圧入固定され、両カラー３１，３２間には防
振材３３が配設されている。そして、前記防振材３３が
ヨーク７の中心部に形成された取付孔３４に嵌合されて
いる。

【００４７】前記ヨーク７と出力軸９とは一体に回転す
る必要があるため、ヨーク７と防振材３４との間及び防
振材３４と第一及び第二の連結カラー３１，３２との間
には回り止め手段が必要である。その回り止め手段を含
めた第一及び第二の連結カラー３１，３２、防振材３３
及びヨーク７の具体的構成を図８及び図９に示す。

【００４８】第一及び第二の連結カラー３１，３２は、
金属の円板の中心部にバーリング部３５が形成され、そ
のバーリング部３５に前記出力軸９が圧入固定される。
前記第一の連結カラー３１の下面には等間隔に４個の突
起３６ａが形成され、第二の連結カラー３２の上面にも
等間隔に４個の突起３６ｂが形成される。

【００４９】前記防振材３３は、通常の合成ゴム材ある
いはゲル状のゴム材により、前記第一及び第二の連結カ
ラー３１，３２と同径の円板状に形成され、その中心部
に前記第二の連結カラー３２のバーリング部３５を嵌挿
可能とする透孔３７が形成されている。また、防振材３
３の厚さは、前記第二の連結カラー３２のバーリング部
３５の高さよりやや厚く形成される。

【００５０】前記防振材３３の上面及び下面には、前記
突起３６ａ，３６ｂに係合する凹部３８がそれぞれ等間
隔に形成される。また、防振材３３の側面には、ヨーク
７の取付孔３４を嵌合するための縮径部３９がその全周
にわたって形成されている。前記縮径部３９の周面には
等間隔に４個の突起４０が形成されている。

【００５１】前記ヨーク７の取付孔３４は、前記防振材
３３の縮径部３９の径とほぼ等しい径で形成され、その
周縁には前記突起４０に係合する凹部４１が等間隔に４
個所形成されている。

【００５２】このように形成された連結カラー３１，３
２、防振材３３を使用してヨーク７を出力軸９に取着す
るには、第一の連結カラー３１に出力軸９を圧入し、そ
の第一の連結カラー３１の下面の突起３６ａに防振材３
３の凹部３８を係合させる。

【００５３】次いで、防振材３３の縮径部３９をヨーク
７の取付孔３４に嵌合し、突起４０を凹部４１に係合さ
せる。そして、第二の連結カラー３２を出力軸９に圧入
してそのバーリング部３５の先端を第一の連結カラー３
１に当接させる。このとき、第二の連結カラー３２の突
起３６ｂを防振材３３の凹部３８に係合させる。このよ
うな手順により、ヨーク７に出力軸９が固定される。

【００５４】上記のように構成されたブラシレスモータ
では、次に示す作用効果を得ることができる。 （１）ヨーク７と出力軸９との間に防振材３３を介在さ
せたので、振動源であるヨーク７から出力軸９への振動
の伝達を防止することができる。従って、このモータを
構成する各部材の共振を確実に防止して、騒音の低減を
図ることができる。 （２）ヨーク７と防振材３３との間及び防振材３３と連
結カラー３１，３２との間に回り止め手段が形成されて
いるので、ヨーク７と出力軸９との空回りを確実に防止
することができる。 （３）防振材３３として、ゲル状のゴムまたは樹脂材を
使用することにより、振動減衰効果をさらに向上させる
ことができる。

【００５５】上記のようなヨーク７と出力軸９との連結
構造の別例を以下に示す。 ・第一の別例 図１０は、第一の別例を示す。この別例は、第一の連結
カラー３１と第二の連結カラー３２とを、そのバーリン
グ部３５を突き合わせるようにして、出力軸９に圧入
し、両カラー３１，３２間に防振材３３を介在させたも
のである。また、ヨーク７と防振材３３との間及び防振
材３３と両カラー３１，３２との間には上記実施の形態
と同様な回り止め手段が形成される。このような構成に
より、上記実施の形態と同様な作用効果を得ることがで
きる。 ・第二の別例 図１１は、第二の別例を示す。この別例は、第一の連結
カラー３１ａを平板状とし、歯付きワッシャ４２で出力
軸９に固定したものである。このような構成により、上
記実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。 ・第三の別例 図１２及び図１３は、第三の別例を示す。第一の連結カ
ラー３１ｂは平板状に形成され、中央部には第二の連結
カラー３２ｂのバーリング部３５を挿通するための透孔
４３が形成され、その透孔４３の周囲にはネジ４４を挿
通するための４つの透孔４５が等間隔に形成されてい
る。

【００５６】第二の連結カラー３２ｂは、中央部のバー
リング部３５の周囲に４つのバーリング部４６が前記透
孔４５と等間隔で形成され、そのバーリング部４６の内
周面には雌ネジが刻設されている。

【００５７】第一及び第二の連結カラー３１ｂ，３２ｂ
の間に支持される防振材は、第一の防振材３３ａと第二
の防振材３３ｂとから二層構造で形成され、その中央部
には前記第二の連結カラー３２ｂのバーリング部３５を
嵌挿するための透孔４７，４８が形成されるとともに、
前記バーリング部４６を嵌挿可能とした透孔４９，５０
がそれぞれ形成される。前記第二の防振材３３ｂの透孔
４８，５０の周囲には、環状のリブ５１ａ，５１ｂが形
成されている。

【００５８】前記ヨーク７の取付孔３４は、前記第二の
防振材３３ｂのリブ５１ａを嵌合し得る径で形成され、
その取付孔３４の周囲には、前記リブ５１ｂを嵌合し得
る嵌合孔５２が形成される。

【００５９】このように構成された各部材を組み立てる
には、出力軸９を第二の連結カラー３２ｂに圧入し、そ
の第二の連結カラー３２ｂのバーリング部３５，４６に
第二の防振材３３ｂの透孔４８，５０を嵌合する。

【００６０】次いで、ヨーク７の取付孔３４及び嵌合孔
５２を第二の連結カラー３２ｂのリブ５１ａ，５１ｂに
嵌合し、さらに第一の防振材３３ａの透孔４７，４９を
第二の連結カラー３２ｂのバーリング部３５，４６に嵌
合する。

【００６１】そして、第一の連結カラー３１ｂを第一の
防振材３３ａ上に載置し、透孔４５からバーリング部４
６内のネジ孔にネジ４４を螺入して、第一及び第二の連
結カラー３１ｂ，３２ｂを互いに締め付けると、ヨーク
７と出力軸９とが一体に固定される。

【００６２】このように構成されたヨーク７と出力軸９
との連結構造では、ヨーク７と出力軸９との間に防振材
３３ａ，３３ｂを介在させたので、上記実施の形態と同
様な作用効果を得ることができる。また、バーリング部
４６内のネジ孔に螺入したネジ４４により、ヨーク７と
第一及び第二の連結カラー３１ｂ，３２ｂとの空回りを
確実に防止することができる。 ・第四の別例 図１４及び図１５は、第四の別例を示す。この別例は、
前記第三の別例のバーリング部４６とネジ４４とからな
る回り止め手段に代えて、第二の連結カラー３２ｃから
回り止め片５３を垂立させたものである。

【００６３】すなわち、第二の連結カラー３２ｃには前
記回り止め片５３が形成され、その回り止め片５３が第
一及び第二の防振材３３ａ，３３ｂに形成された位置決
め孔５４に嵌挿されている。第一及び第二の連結カラー
３１ｃ，３２ｃは、そのバーリング部３５に出力軸９が
圧入固定される。そして、第一及び第二の防振材３３
ａ，３３ｂが第一及び第二の連結カラー３１ｃ，３２ｃ
間に挟着される。

【００６４】このような構成により、前記第三の別例と
同様な作用効果を得ることができる。また、回り止め片
５３は第二の連結カラー３２ｃの一部を折り曲げること
により容易に形成することができるので、第三の別例の
バーリング部４６とネジ４４からなる回り止め手段に比
して、製造時の工数及び部品点数を削減して、コストを
低減することができる。 ・第五の別例 図１６及び図１７は、第五の別例を示す。この別例は、
ヨーク７の取付孔３４部分に上方及び下方に突出する回
り止め片５５ａ，５５ｂを形成したものである。

【００６５】すなわち、ヨーク７の取付孔３４の周縁部
には、上方へ突出する回り止め片５５ａと、下方へ突出
する回り止め片５５ｂとが等間隔に形成されている。そ
して、回り止め片５５ａが第一の防振材３３ａに形成さ
れた位置決め孔５６ａに嵌挿され、回り止め片５５ｂが
第二の防振材３３ｂに形成された位置決め孔５６ｂに嵌
挿されている。

【００６６】また、第一の防振材３３ａの上面に形成さ
れたリブ５７ａが、第一の連結カラー３１ｄに形成され
た嵌合孔５８ａに嵌合され、第二の防振材３３ｂの下面
に形成されたリブ５７ｂが、第二の連結カラー３２ｄに
形成された嵌合孔５８ｂに嵌合されている。

【００６７】第一及び第二の連結カラー３１ｄ，３２ｄ
は、そのバーリング部３５に出力軸９が圧入固定され
る。そして、第一及び第二の防振材３３ａ，３３ｂが第
一及び第二の連結カラー３１ｄ，３２ｄ間に挟着され
る。

【００６８】このような構成により、前記第四の別例と
同様な作用効果を得ることができる。また、回り止め片
５３はヨーク７の一部を折り曲げることにより容易に形
成することができるので、第三の別例のバーリング部４
６とネジ４４からなる回り止め手段に比して、製造時の
工数及び部品点数を削減して、コストを低減することが
できる。 ・第六の別例 図１８は、第六の別例を示す。この別例は、ヨーク７の
振動のファン１１への伝達を防止するものである。出力
軸９はヨーク７に対し回転自在に嵌挿され、その出力軸
９の先端にはファン１１がＥリング５９により抜き出し
不能にのみ緩く嵌合されている。

【００６９】前記ヨーク７の上面とファン１１との間に
は、防振材６０が配設されている。この防振材６０は、
平板状かつ環状に形成され、その下面から下方へ突出す
る凸部６１がヨーク７上面に形成された透孔６２に嵌合
されている。

【００７０】前記凸部６１の中央には連結孔６３が形成
され、その連結孔６３にはファン１１から突出する連結
軸６４が嵌合されている。従って、ヨーク７が回転され
ると、そのヨーク７の回転が凸部６１及び連結軸６４を
介してファン１１に伝達されるため、ファン１１がヨー
ク７と一体に回転される。

【００７１】このように構成されたブラシレスモータで
は、ファン１１は出力軸９に抜き出し不能にのみ緩く嵌
合され、ヨーク７とファン１１との間には防振材６０が
介在されている。従って、ヨーク７からファン１１への
振動の伝達が防止され、ファン１１の振動による騒音の
発生を防止することができる。 （第四の実施の形態）図１９は、第四の実施の形態を示
す。この実施の形態は、ヨーク７を制振鋼板で形成する
ことによりヨーク７自身を制振構造としたものである。
すなわち、ヨーク７は厚さ０．２〜１．６mmの２枚の鋼
板６５ａ，６５ｂの間に粘弾性樹脂６６を挟んだ制振鋼
板で形成されている。

【００７２】このように構成されたヨーク７を使用して
前記ロータ６を構成すると、このブラシレスモータの動
作時に、ロータ６自身の振動を抑制することができる。
従って、このモータの他の構成部品あるいはファン１１
の振動を抑制して、騒音の発生を未然に防止することが
できる。

【００７３】上記実施の形態及び別例に記載された前記
請求項以外の技術的思想をその効果とともに以下に記載
する。 （１）請求項８において、前記回り止め手段は、前記ヨ
ークと防振材との間に設けられた突起及び凹部と、前記
防振材とカラーとの間に形成された突起及び凹部で構成
した。回り止め手段を容易に形成することができる。 （２）請求項８において、前記回り止め手段は、前記カ
ラーと、防振材と、ヨークとを貫通するネジで構成し
た。ヨークと出力軸との空回りを確実に防止することが
できる。 （３）請求項８において、前記回り止め手段は、前記カ
ラーから突出されて、前記防振材及びヨークを貫通する
回り止め片で構成した。回り止め手段を容易に形成し
て、ヨークと出力軸との空回りを確実に防止することが
できる。 （４）請求項８において、前記回り止め手段は、前記ヨ
ークから突出されて、前記防振材及びカラーを貫通する
回り止め片で構成した。回り止め手段を容易に形成し
て、ヨークと出力軸との空回りを確実に防止することが
できる。

【００７４】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明はロータ
の回転にともなう騒音の発生を確実に防止し得るブラシ
レスモータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第一の実施の形態を示す断面図。

【図２】 第一の実施の形態の防振材を示す斜視図。

【図３】 防振材の振動伝達特性を示す特性図。

【図４】 防振材の振動伝達特性を示す特性図。

【図５】 防振材の振動伝達特性を示す特性図。

【図６】 第二の実施の形態を示す断面図。

【図７】 第三の実施の形態を示す断面図。

【図８】 第三の実施の形態の主要部を示す断面図。

【図９】 第三の実施の形態を示す分解斜視図。

【図１０】第三の実施の形態の第一の別例を示す断面
図。

【図１１】第三の実施の形態の第二の別例を示す断面
図。

【図１２】第三の実施の形態の第三の別例を示す断面
図。

【図１３】第三の実施の形態の第三の別例を示す分解斜
視図。

【図１４】第三の実施の形態の第四の別例を示す断面
図。

【図１５】第三の実施の形態の第四の別例を示す分解斜
視図。

【図１６】第三の実施の形態の第五の別例を示す断面
図。

【図１７】第三の実施の形態の第五の別例を示す分解斜
視図。

【図１８】第三の実施の形態の第六の別例を示す断面
図。

【図１９】第四の実施の形態を示す断面図。

【符号の説明】

１…モータホルダ、２…ステータ、６…ロータ、７…ヨ
ーク、９…出力軸、１１…ファン、２１…固定板、２２
…ボス部、２４ａ，２４ｂ，３３，６０…防振材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山口 峰生 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ 株式 会社内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータホルダ（１）にステータ（２）を
   固定し、前記ステータ（２）にロータ（６）を回転可能
   に支持し、前記ステータ（２）に励磁電流を供給するこ
   とにより前記ロータ（６）を回転駆動するブラシレスモ
   ータにおいて、 前記ステータ（２）を構成するセンターピース（３）の
   一端に固定板（２１）を形成し、前記固定板（２１）に
   ボス部（２２）を形成し、前記ボス部（２２）を防振材
   （２４ａ）を介して前記モータホルダ（１）に固定した
   ことを特徴とするブラシレスモータ。
2. 【請求項２】 前記防振材（２４ａ）を、ゲル状のゴム
   または樹脂材で形成したことを特徴とする請求項１記載
   のブラシレスモータ。
3. 【請求項３】 モータホルダ（１）にステータ（２）を
   固定し、前記ステータ（２）にロータ（６）を回転可能
   に支持し、前記ステータ（２）に励磁電流を供給するこ
   とにより前記ロータ（６）を回転駆動するブラシレスモ
   ータにおいて、 前記ステータ（２）を構成するセンターピース（３）
   を、ゲル状のゴムまたは樹脂材で形成した防振材（２４
   ａ，２４ｂ）を介して前記モータホルダ（１）に固定し
   たことを特徴とするブラシレスモータ。
4. 【請求項４】 前記防振材（２４ａ）は、前記ボス部
   （２２）を嵌挿可能とした環状に形成し、前記防振材
   （２４ａ）の外周面の軸線方向中央部に係止溝（２５）
   を形成し、該係止溝（２５）に前記モータホルダ（１）
   の取付孔（２６ａ）を嵌合し、前記防振材（２４ａ）を
   センターピース（３）と取付プレート（２７）とで挟着
   固定することにより、センターピース（３）をモータホ
   ルダ（１）に対し前記防振材（２４ａ）の径方向及び軸
   線方向に位置決めしたことを特徴とする請求項１乃至３
   のいずれかに記載のブラシレスモータ。
5. 【請求項５】 前記防振材（２４ａ）は、ゲル状のゴム
   または樹脂で成形したＯリングを、一対の環状の板状防
   振材で挟んで形成したことを特徴とする請求項１乃至３
   のいずれかに記載のブラシレスモータ。
6. 【請求項６】 前記防振材（２４ａ）を、前記モータホ
   ルダ（１）に一体に成形したことを特徴とする請求項１
   乃至３のいずれかに記載のブラシレスモータ。
7. 【請求項７】 モータホルダ（１）にステータ（２）を
   固定し、前記ステータ（２）にロータ（６）を回転可能
   に支持し、前記ステータ（２）に励磁電流を供給するこ
   とにより前記ロータ（６）を回転駆動するブラシレスモ
   ータにおいて、 前記ロータ（６）を構成するヨーク（７）と、該ロータ
   （６）の出力軸（９）との間に防振材（３３）を介在さ
   せたことを特徴とするブラシレスモータ。
8. 【請求項８】 前記防振材（３３）を、前記出力軸
   （９）に固定されるカラー（３１，３２）に取着し、前
   記ヨーク（７）を前記防振材（３３）に取着し、前記防
   振材（３３）とカラー（３１，３２）との間及び前記防
   振材（３３）とヨーク（７）との間には回り止め手段を
   設けて、前記出力軸（９）とヨーク（７）とを相対回転
   不能としたことを特徴とする請求項７記載のブラシレス
   モータ。
9. 【請求項９】 モータホルダ（１）にステータ（２）を
   固定し、前記ステータ（２）にロータ（６）を回転可能
   に支持し、前記ステータ（２）に励磁電流を供給するこ
   とにより前記ロータ（６）を回転駆動するブラシレスモ
   ータにおいて、 前記ロータ（６）を構成するヨーク（７）と、該ロータ
   （６）の出力軸（９）に回転自在に支持されるファン
   （１１）とを、防振材（６０）を介して相対回転不能に
   連結したことを特徴とするブラシレスモータ。
10. 【請求項１０】 モータホルダ（１）にステータ（２）
    を固定し、前記ステータ（２）にロータ（６）を回転可
    能に支持し、前記ステータ（２）に励磁電流を供給する
    ことにより前記ロータ（６）を回転駆動するブラシレス
    モータにおいて、 前記ロータ（６）を構成するヨーク（７）を、制振鋼板
    で形成したことを特徴とするブラシレスモータ。