JPH1128982A - 自動車のルーフキャリア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、使用時および収納時のいずれの時
もベースキャリアを確実に固定でき、かつロックレバー
等の操作によりベースキャリアのロックおよびロック解
除をワンタッチで行うことが可能な自動車のルーフキャ
リア装置を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、車体ルーフ２の両側部に車体
前後方向へ延びるルーフレール３，４を設け、ルーフレ
ール３，４に基端部５ａ，６ａが軸支されるベースキャ
リア５，６を水平方向に回動自在に内蔵した自動車のル
ーフキャリア装置において、ルーフレール３，４の一方
に先端部１４ａが収納状態のベースキャリア５，６の先
端部５ｂ，６ｂ側と係脱するロックレバー１４を備えた
第１ロック機構７を設けるとともに、ルーフレール３，
４の他方に先端部１９ａが使用状態のベースキャリア
５，６の先端部５ｂ，６ｂ側と係脱するロックレバー１
９を備えた第２ロック機構８を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフキ
ャリア装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の車体ルーフには、ス
キー具、自転車、カヌー等を積載するためのルーフキャ
リア装置が設けられている。このようなルーフキャリア
装置としては、図１１に示す如く、車体前後方向へ沿っ
て延びる左右一対のルーフレール５１が車体ルーフの両
側部にそれぞれ設けられている。そして、上記ルーフレ
ール５１には、これと別に用意した前後一対のベースキ
ャリア５２が車巾方向へ掛け渡されて取付けられてお
り、該ベースキャリア５２の取付後にスキー具、自転
車、カヌーなどの用途に合わせて、図１２〜図１４に示
す各種のアタッチメント５３，５４，５５が取付けられ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のルーフキャリア装置では、ベースキャリア５２の両
端部が工具によってルーフレール５１に取付けられてい
るので、当該ベースキャリア５２はこれを一度取付ける
と確実に使わなくなるまでルーフレール５１から取り外
さないのが一般的であった。したがって、ベースキャリ
ア５２が車体ルーフに突出した状態で存在するため、外
観が損なわれるとともに、走行時に風切り音が発生する
などの不具合を有していた。また、工具があれば、ベー
スキャリア５２の取り外しが可能なため、盗難されるお
それもあった。

【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、使用時および収納時のいず
れの時もベースキャリアを確実に固定でき、かつロック
レバー等の操作によりベースキャリアのロックおよびロ
ック解除をワンタッチで行うことが可能な自動車のルー
フキャリア装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体ルーフの
両側部に車体前後方向へ延びるルーフレールを設け、こ
れらルーフレールに基端部が軸支されるベースキャリア
を水平方向に回動自在に内蔵した自動車のルーフキャリ
ア装置において、前記ルーフレールの一方に先端部が収
納状態のベースキャリアの先端側と係脱するロックレバ
ーを備えた第１ロック機構を設けるとともに、前記ルー
フレールの他方に先端部が使用状態のベースキャリアの
先端側と係脱するロックレバーを備えた第２ロック機構
を設けている。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００７】図１〜図８は本発明に係る自動車のルーフ
キャリア装置の実施の形態を示している。本実施の形態
のルーフキャリア装置は、自動車１の車体ルーフ２の両
側部に設けられる車体前後へ沿って延びる左右一対のル
ーフレール３，４と、これらルーフレール４，３に内蔵
される前後一対のベースキャリア５，６と、収納状態の
ベースキャリア５，６をロックする第１ロック機構７
と、使用状態のベースキャリア５，６をロックする第２
ロック機構８とから構成されている。

【０００８】上記ルーフレール３，４の対向する内側の
各側面には、車体前後方向へわたって断面コ字状の収納
凹部９，１０と円弧状の案内部分を有する断面コ字状の
組付凹部１１，１２がそれぞれ設けられており、左側収
納凹部９内には非使用時の後側ベースキャリア６が水平
方向に回動自在に収納され、右側収納凹部１０内には非
使用時の前側ベースキャリア５が水平方向に回動自在に
収納されるようになっている。このため、ベースキャリ
ア５，６は、図２および図３に示す如く、左右一対のル
ーフレール３，４軸心間の距離とほぼ対応する長さに形
成され、その基端部５ａ，６ａは、ピン１３によってル
ーフレール４，３の収納凹部１０，９内に軸支されてい
る。したがって、ルーフキャリア装置の使用時には、前
側ベースキャリア５を矢印Ａ方向（車体前方）へ取り出
して９０゜回動させるとともに、後側ベースキャリア６
を矢印Ｂ方向（車体後方）へ取り出して９０゜回動さ
せ、自由端である先端部５ｂ，６ｂを対向するルーフレ
ール３，４の組付凹部１１，１２内に組み込むように構
成されている。

【０００９】上記第１ロック機構７は、収納凹部１０，
９内のベースキャリア５，６を収納状態に保持するもの
であり、図４に示す如く、先端部１４ａが後側ベースキ
ャリア６の先端部６ｂ（又は前側ベースキャリア５の先
端部５ｂ）と係脱する上下動可能なロックレバー１４
と、該ロックレバー１４を上方へ常時付勢するスプリン
グ１５を備えている。このため、後側ベースキャリア６
の先端部６ｂ（又は前側ベースキャリア５の先端部５
ｂ）の下部には、ロックレバー１４の先端部１４ａと係
合するロック穴１６が穿設されている。また、ルーフレ
ール３，４の下部には、ロックレバー１４の軸部を挿入
する貫通穴１７と、ロックレバー１４の中間に形成され
たフランジ部１４ｂおよびスプリング１５を収納配置す
る収納室１８とが設けられており、スプリング１５は、
ロックレバー１４のフランジ部１４ｂと収納室１８の壁
面との間に配装されている。なお、ロックレバー１４の
基端部１４ｃは、ルーフレール３，４の底面から下方へ
突出配置され、軸部よりも大径の把持部として形成され
ている。

【００１０】また、上記第２ロック機構８は、使用状態
のベースキャリア５，６の先端部５ｂ，６ｂを組付凹部
１１，１２内に保持するものであり、図５〜図８に示す
如く、先端部１９ａ側が後側ベースキャリア６の先端部
６ｂ（又は前側ベースキャリア５の先端部５ｂ）と係脱
する車巾方向へ回動可能なロックレバー１９と、該ロッ
クレバー１９を車体内方へ常時付勢するスプリング２０
を備えている。このため、後側ベースキャリア６の先端
部６ｂ（又は前側ベースキャリア５の先端部５ｂ）は、
ロックレバー１９と係合すべく横向きの断面コ字状に形
成されている。このロックレバー１９は、車体前後方向
に沿って配設されている。そして、ロックレバー１９の
先端部１９ａ寄りの内側面は、ベースキャリア５，６の
先端部５ｂ，６ｂと係合すべく半円弧状に形成されてお
り、中間部１９ｂには該ロックレバー１９を軸支する回
動ピン２１が設けられ、基端部１９ｃにはスプリング２
０の一端が接続されている。スプリング２０の他端は右
側ルーフレール４の組付凹部１２（又は左側ルーフレー
ル３の組付凹部１１）の外側壁面に接続され、これによ
ってスプリング２０は、ロックレバー１９の基端部１９
ｃと組付凹部１２の外側壁面との間に配装されている。

【００１１】しかも、第２ロック機構８は、ロックレバ
ー１９の回動を阻止する車体前後方向へ回動可能なスト
ッパレバー２２と、該ストッパレバー２２をロック方向
へ常時付勢するスプリング２３を備えている。このた
め、右側ルーフレール４の組付凹部１２（又は左側ルー
フレール３の組付凹部１１）には、外部と連通する連通
穴２４が穿設されており、この連通穴２４にストッパレ
バー２２が収納配置されている。そして、ストッパレバ
ー２２は、車巾方向に沿って配設されており、先端部２
２ａはロックレバー１９の先端部１９の外側面近傍に隙
間を持たせて配置されている。また、ストッパレバー２
２の中間部２２ｂには、該ストッパレバー２２を軸支す
る回動ピン２５が設けられているとともに、スプリング
２３の一端が接続されている。スプリング２３の他端は
右側ルーフレール４の組付凹部１２（又は左側ルーフレ
ール３の組付凹部１１）の後側壁面（又は前側壁面）に
接続され、これによってスプリング２３は、ストッパレ
バー２２の中間部１９ｂと組付凹部１２の後側壁面との
間に配装されている。なお、ストッパレバー２２の基端
部２２ｃは、車外から操作可能なようにルーフレール
３，４の外側面に露出して配置されている。

【００１２】本発明の実施の形態のルーフキャリア装置
を使用する場合には、まず、第１ロック機構７のロック
レバー１４をスプリング１５の付勢力に抗して引き下ろ
し、ロックレバー１４の先端部１４ａを前側ベースキャ
リア５の先端部５ｂのロック穴１６から抜き出してロッ
ク解除する。次いで、収納状態の前側ベースキャリア５
を右側ルーフレール４の収納凹部１０から取り出して矢
印Ａ方向へ回動させ、その先端部５ｂを左側ルーフレー
ル３の組付凹部１１内に組み込む。この際、第２ロック
機構８のストッパレバー２２をスプリング２３の付勢力
に抗して回動させ、ロックレバー１９を外方へ回動可能
な状態にしておく。そして、前側ベースキャリア５を更
に左側ルーフレール３の組付凹部１１内に押し込むと、
ロックレバー１９はスプリング２０の付勢力に抗して回
動し、前側ベースキャリア５の先端部５ｂは元の位置に
復帰したロックレバー１９の先端部１９ａと係合する。
しかる後、ストッパレバー２２を離して元の状態に復帰
させると、前側ベースキャリア５は第２ロック機構８に
よりロックされ、使用状態に保持される。また、後側ベ
ースキャリア６も、前側ベースキャリア５と同様に第１
ロック機構７によるロックを解除し、左側ルーフレール
３の収納凹部９から取り出して矢印Ｂ方向へ回動させ、
その先端部６ｂを右側ルーフレール４の組付凹部１２内
に組み込む。そして、第２ロック機構８によるロックを
解除した後に、後側ベースキャリア６を更に右側ルーフ
レール４の組付凹部１２内に押し込むと、後側ベースキ
ャリア６は第２ロック機構８によりロックされ、使用状
態に保持される（図３の鎖線、図５および図８参照）。

【００１３】一方、本発明の実施の形態のルーフキャリ
ア装置を使用しない場合には、上記と逆の手順で、ベー
スキャリア５，６に対する第２ロック機構８のロックを
解除し、後側ベースキャリア６を右側ルーフレール４の
組付凹部１２内から取り出して左側ルーフレール３の収
納凹部９内に押し込むと、後側ベースキャリア６は第１
ロック機構７によりロックされ、収納状態に保持される
（図４参照）。また、前側ベースキャリア５を左側ルー
フレール３の組付凹部１１内から取り出して右側ルーフ
レール４の収納凹部１０内に押し込むと、前側ベースキ
ャリア５は第１ロック機構７によりロックされ、収納状
態に保持される

【００１４】また、図９および図１０は本発明に係る自
動車のルーフキャリア装置の他の実施の形態を示してい
る。前側ベースキャリア５（および後側ベースキャリア
６）には、使用時に起立可能な左右一対のスキー具積載
用フック２６，２７が長手方向に間隔を置いて複数組内
蔵されている。このため、前側ベースキャリア５の上面
には、フック２６，２７を収納する凹部２８，２９が一
定の間隔を開けて配設されている。上記フック２６，２
７の基端部２６ａ，２７ａは、枢支ピン３０によって凹
部２８，２９内に回動自在に支持されており、その先端
部２６ｂ，２７ｂはバンド３１の係止穴３１ａを引っ掛
ける爪部となっている。また、フック２６，２７の間に
位置する前側ベースキャリア５の上面には、スキー具３
２の端部を載せるゴムパッド３３が固着されている。そ
の他の構成および作用は上記発明の実施の形態と同様で
ある。

【００１５】本発明の実施の形態のルーフキャリア装置
を利用してスキー具３２を積載するには、まず、スキー
具３２の両端部をベースキャリア５，６のゴムパッド３
３上に載せて配置する。そして、フック２６，２７を凹
部２８，２９から取り出して起立させ、この状態でスキ
ー具３２の上からフック２６，２７の先端部２６ｂ，２
７ｂにバンド３１の係止穴３１ａを入れて引っ掛ける。
すると、スキー具３２は、ベースキャリア５，６のゴム
パッド３３とバンド３１との間に保持される（図１０の
鎖線参照）。このような構成により、上記ルーフキャリ
ア装置はスキーキャリアとして使用することが可能とな
り、これを何箇所かに組み込むことで数台のスキー具３
２を積むことができる。

【００１６】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、第１および第２ロック機構
７，８の構成は本実施の形態のものに限らず、ベースキ
ャリア５，６を確実に収納および使用状態に保持できれ
ば他の構成でも良い。

【００１７】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車のルー
フキャリア装置は、車体ルーフの両側部に車体前後方向
へ延びるルーフレールを設け、これらルーフレールに基
端部が軸支されるベースキャリアを水平方向に回動自在
に内蔵したものであって、前記ルーフレールの一方に先
端部が収納状態のベースキャリアの先端側と係脱するロ
ックレバーを備えた第１ロック機構を設けるとともに、
前記ルーフレールの他方に先端部が使用状態のベースキ
ャリアの先端側と係脱するロックレバーを備えた第２ロ
ック機構を設けているので、ベースキャリアの組付作業
を簡単に行うことができ、ベースキャリアを組付けた時
の外観向上を図ることができるとともに、ベースキャリ
アを使用しない時の収納場所を確保できる。しかも、本
発明のルーフキャリア装置によれば、使用時および収納
時のいずれの時もベースキャリアを確実に固定できる
上、ロックレバーの操作にてベースキャリアのロックお
よびロック解除をワンタッチで行うことができ、ルーフ
キャリアとしての確実性および操作性に優れている。

【００１８】また、本発明のルーフキャリア装置では、
ベースキャリアに、使用時において起立可能な左右一対
のスキー具積載用フックを内蔵し、これらフック間にス
キー具の端部を配置するとともに前記フックを起立さ
せ、この状態で前記フックの先端にバンドを引っ掛ける
ことにより前記スキー具を保持する構成を採用すること
も可能であるので、ベースキャリアにスキー具用のアタ
ッチメントを取付けることなく、スキーキャリアとして
スキー具を積載することができるとともに、使用しない
場合にはフックおよびベースキャリアをワンタッチで収
納でき、車体ルーフの良好な外観を維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るルーフキャリア装置
が装備された自動車の車体ルーフを示す斜視図である。

【図２】図１におけるルーフレールの一部を拡大して示
す斜視図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るルーフキャリア装置
を構成するルーフレールおよびベースキャリアを示す平
面図である。

【図４】図３におけるＣ−Ｃ線断面であって、上記ルー
フキャリア装置の第１ロック機構を示す断面図である。

【図５】図３におけるＤ部を一部断面にして拡大するも
のであって、上記ルーフキャリア装置の第２ロック機構
を示す平面図である。

【図６】図５におけるＥ−Ｅ線断面図である。

【図７】図５におけるＦ−Ｆ線断面図である。

【図８】図５におけるＧ−Ｇ線断面図である。

【図９】本発明の他の実施の形態に係るベースキャリア
に設けられるスキー具積載用フックおよびバンドを示す
斜視図である。

【図１０】図３におけるＨ−Ｈ線断面であって、スキー
具を積載した状態を鎖線で示す断面図である。

【図１１】従来のルーフキャリア装置を構成するベース
キャリアをルーフレールに取付けた状態を示す斜視図で
ある。

【図１２】図１１のベースキャリアに取付けられるアタ
ッチメントを示す斜視図である。

【図１３】図１１のベースキャリアに取付けられる他の
アタッチメントを示す斜視図である。

【図１４】図１１のベースキャリアに取付けられる更に
他のアタッチメントを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体ルーフ ３，４ ルーフレール ５，６ ベースキャリア ７ 第１ロック機構 ８ 第２ロック機構 ９，１０ 収納凹部 １１，１２ 組付凹部 １３ ピン １４ ロックレバー １５ スプリング １６ ロック穴 １７ 貫通穴 １８ 収納室 １９ ロックレバー ２０ スプリング ２１ 回動ピン ２２ ストッパレバー ２３ スプリング ２４ 連通穴 ２５ 回動ピン ２６，２７ スキー具積載用フック ２８，２９ 凹部 ３０ 枢支ピン ３１ バンド ３２ スキー具

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体ルーフの両側部に車体前後方向へ延
   びるルーフレールを設け、これらルーフレールに基端部
   が軸支されるベースキャリアを水平方向に回動自在に内
   蔵した自動車のルーフキャリア装置において、前記ルー
   フレールの一方に先端部が収納状態のベースキャリアの
   先端側と係脱するロックレバーを備えた第１ロック機構
   を設けるとともに、前記ルーフレールの他方に先端部が
   使用状態のベースキャリアの先端側と係脱するロックレ
   バーを備えた第２ロック機構を設けたことを特徴とする
   自動車のルーフキャリア装置。
2. 【請求項２】 前記ベースキャリアには、使用時に起立
   可能な左右一対のスキー具積載用フックが内蔵され、こ
   れらフック間にスキー具の端部を配置するとともに前記
   フックを起立させ、この状態で前記フックの先端にバン
   ドを引っ掛けることにより前記スキー具を保持するよう
   に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自
   動車のルーフキャリア装置。