JPH0544392B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0544392B2 JPH0544392B2 JP60237669A JP23766985A JPH0544392B2 JP H0544392 B2 JPH0544392 B2 JP H0544392B2 JP 60237669 A JP60237669 A JP 60237669A JP 23766985 A JP23766985 A JP 23766985A JP H0544392 B2 JPH0544392 B2 JP H0544392B2
- Authority
- JP
- Japan
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- helmet
- helmet holder
- bottom plate
- holder
- hook member
- Prior art date
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/24—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps specially adapted for helmets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動二輪車に関し、特にそのヘルメツ
トホルダに関するものである。
トホルダに関するものである。
従来技術とその問題点
自動二輪車の搭乗車は走行中ヘルメツトを着用
するので、自動二輪車にはヘルメツト不着用時に
該ヘルメツトを車体に保持保管しておくためのヘ
ルメツトホルダが設けられている。このヘルメツ
トホルダは、通常、ヘルメツトのあご紐を吊すフ
ツク部材から成り、該フツク部材はヘルメツトの
脱落、盗難を防止するために鎖錠できるようにな
つている。
するので、自動二輪車にはヘルメツト不着用時に
該ヘルメツトを車体に保持保管しておくためのヘ
ルメツトホルダが設けられている。このヘルメツ
トホルダは、通常、ヘルメツトのあご紐を吊すフ
ツク部材から成り、該フツク部材はヘルメツトの
脱落、盗難を防止するために鎖錠できるようにな
つている。
従来、上記ヘルメツトホルダは車体側部の適所
を選んで設けられていたが、自動二輪車の車体に
は種々の装備品が装着されており、これらの装備
品と干渉し合うことなく前記フツク部材およびそ
の鎖錠機構を車体に取付けなければならず、かつ
保持されたヘルメツトに雨水等の影響ができるだ
け及ばないような場所を選ばなければならないの
で、ヘルメツトホルダを設置する適当な場所を見
出すことは必ずしも容易ではなかつた。さらに、
鎖錠機構も、場所的な制約を受けるため、設計の
自由度が小さかつた。
を選んで設けられていたが、自動二輪車の車体に
は種々の装備品が装着されており、これらの装備
品と干渉し合うことなく前記フツク部材およびそ
の鎖錠機構を車体に取付けなければならず、かつ
保持されたヘルメツトに雨水等の影響ができるだ
け及ばないような場所を選ばなければならないの
で、ヘルメツトホルダを設置する適当な場所を見
出すことは必ずしも容易ではなかつた。さらに、
鎖錠機構も、場所的な制約を受けるため、設計の
自由度が小さかつた。
問題点を解決するための手段および作用
このため、本発明においては、車体後部にトラ
ンクをその底板をステー部材により支持して配設
し、前記底板の前記ステー部材より後方に突出し
た部分に、ヘルメツトを下方に懸吊保持するヘル
メツトホルダを設ける。
ンクをその底板をステー部材により支持して配設
し、前記底板の前記ステー部材より後方に突出し
た部分に、ヘルメツトを下方に懸吊保持するヘル
メツトホルダを設ける。
本発明によれば、ヘルメツトは、車体後部に設
けられたトランクの下方に形成される比較的広い
空間内に他の装備品と干渉することなく懸吊支持
される。そしてこのヘルメツトの上方は前記トラ
ンクによつて覆われるので雨水等の影響を受け難
い。また、該トランクの広い底板を利用して鎖錠
機構を構成できるので、鎖錠機構の設計自由度が
増大する。
けられたトランクの下方に形成される比較的広い
空間内に他の装備品と干渉することなく懸吊支持
される。そしてこのヘルメツトの上方は前記トラ
ンクによつて覆われるので雨水等の影響を受け難
い。また、該トランクの広い底板を利用して鎖錠
機構を構成できるので、鎖錠機構の設計自由度が
増大する。
実施例
以下、本発明を図示の実施例について説明す
る。第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面
図である。この自動二輪車は前部シート１と後部
シート２とを備えた２人乗りの自動二輪車で、後
部シート２の後部には背もたれ３が設けられてい
る。また、後部シート２の下方には車体両側にサ
イドトランク４が、それぞれ後輪５の側方を半ば
覆うようにして、車体フレームに装着されてい
る。後部シート２の後方には前記背もたれ３の両
側から後方にわたつて、後部トランク６（以下ト
ランクと称する）が設けられており、該トランク
６を上方から覆う蓋７の両側前端面にそれぞれ小
物入れ用のポケツト８が設けられており、該ポケ
ツト８の上面には後部シート搭乗者のための肘掛
け９が載置されている。
る。第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面
図である。この自動二輪車は前部シート１と後部
シート２とを備えた２人乗りの自動二輪車で、後
部シート２の後部には背もたれ３が設けられてい
る。また、後部シート２の下方には車体両側にサ
イドトランク４が、それぞれ後輪５の側方を半ば
覆うようにして、車体フレームに装着されてい
る。後部シート２の後方には前記背もたれ３の両
側から後方にわたつて、後部トランク６（以下ト
ランクと称する）が設けられており、該トランク
６を上方から覆う蓋７の両側前端面にそれぞれ小
物入れ用のポケツト８が設けられており、該ポケ
ツト８の上面には後部シート搭乗者のための肘掛
け９が載置されている。
前記トランク６は車体フレームから後方へ延出
するステー部材１０に底板１１の前半部を固定し
て支持されており、該底板１１のステー部材１０
より後方に突出した部分に後述するヘルメツトホ
ルダ１２が設けられ、該ヘルメツトホルダ１２に
ヘルメツト１３が懸吊保持される。トランク６の
下方には両側のサイドトランク４の間にかなり広
い空間が形成されているので、この空間内に搭乗
者２名分の２個のヘルメツト１３を余裕をもつて
納めることができる。またこのヘルメツト１３は
上方をトランク６によつて覆われるので、該ヘル
メツト１３特にその内面が雨水等によつて濡れる
恐れがほとんどなく、かつ左右両側をサイドトラ
ンク４によつて保護される。さらに、底板１１は
トランク６の後部において左右に広く延在してい
るので、この底板部分を利用して、ヘルメツトホ
ルダ１２の鎖錠機構を場所的制約を伴なわずに設
置することができ、従つて操作に便利な優れた鎖
錠機構を設計し、利用することができる。
するステー部材１０に底板１１の前半部を固定し
て支持されており、該底板１１のステー部材１０
より後方に突出した部分に後述するヘルメツトホ
ルダ１２が設けられ、該ヘルメツトホルダ１２に
ヘルメツト１３が懸吊保持される。トランク６の
下方には両側のサイドトランク４の間にかなり広
い空間が形成されているので、この空間内に搭乗
者２名分の２個のヘルメツト１３を余裕をもつて
納めることができる。またこのヘルメツト１３は
上方をトランク６によつて覆われるので、該ヘル
メツト１３特にその内面が雨水等によつて濡れる
恐れがほとんどなく、かつ左右両側をサイドトラ
ンク４によつて保護される。さらに、底板１１は
トランク６の後部において左右に広く延在してい
るので、この底板部分を利用して、ヘルメツトホ
ルダ１２の鎖錠機構を場所的制約を伴なわずに設
置することができ、従つて操作に便利な優れた鎖
錠機構を設計し、利用することができる。
第２図は、第１図の底板１１をヘルメツトホル
ダ１２の部分において車体巾方向に切断し後方か
ら見た断面図で、左半部のみを示してある。底板
１１の側部に上方へ突出した凹部１４が形成され
ており、該凹部１４の前後の壁の間に設けられた
ピボツト軸１５にヘルメツトホルダ１２が揺動自
在に枢着されている。このヘルメツトホルダ１２
はピボツト軸１５に枢着された揺動部材１６と、
この揺動部材１６の先端に突設されたフツク部材
１７とから成り、フツク部材１７にヘルメツト１
３のあご紐に設けられたＤリング１８を引掛けて
懸吊保持するようになつている。底板１１の前記
凹部１４の上壁部分１１ａには穴１９が設けられ
ており、フツク部材１７はこの穴１９を通り抜け
て図示のように上方へ突出することができ、この
状態で鎖錠機構２０により鎖錠される。鎖錠機構
２０はキーシリンダ２１を有し、このキーシリン
ダ２１は底板１１にその左右方向中心位置におい
て固着されている。
ダ１２の部分において車体巾方向に切断し後方か
ら見た断面図で、左半部のみを示してある。底板
１１の側部に上方へ突出した凹部１４が形成され
ており、該凹部１４の前後の壁の間に設けられた
ピボツト軸１５にヘルメツトホルダ１２が揺動自
在に枢着されている。このヘルメツトホルダ１２
はピボツト軸１５に枢着された揺動部材１６と、
この揺動部材１６の先端に突設されたフツク部材
１７とから成り、フツク部材１７にヘルメツト１
３のあご紐に設けられたＤリング１８を引掛けて
懸吊保持するようになつている。底板１１の前記
凹部１４の上壁部分１１ａには穴１９が設けられ
ており、フツク部材１７はこの穴１９を通り抜け
て図示のように上方へ突出することができ、この
状態で鎖錠機構２０により鎖錠される。鎖錠機構
２０はキーシリンダ２１を有し、このキーシリン
ダ２１は底板１１にその左右方向中心位置におい
て固着されている。
第３図は鎖錠機構２０の詳細を示す斜視図であ
る。前記キーシリンダ２１の上端面には内部の作
動機構に連結されたピン２２が突出しており、該
ピン２２は、キーシリンダ２１にキー２３を差込
んで矢印ａで示すようにいずれかの方向へ回動さ
せることにより、同方向に回動する。ピン２２は
左右方向に延びる細長い鎖錠板２４の中心部に設
けられた前後方向のみぞ穴２５に係合している。
従つてピン２２が前記のようにして回動すると、
その回動方向に応じて鎖錠板２４は矢印ｂで示す
ように左方または右方へ移動する。２６，２７は
キーシリンダ２１の左右両側においてそれぞれ底
板１１に固定された案内部材で、鎖錠板２４を上
方から把持して該鎖錠板２４を水平でかつ左右方
向に指向した状態に維持する。鎖錠板２４の左右
両端部はそれぞれスプリング２８，２９によつて
前後反対方向に引張られており、従つて鎖錠板２
４の前縁は案内部材２６の前方の脚部２６ａに接
触し、鎖錠板２４の後縁は案内部材２７の後方の
脚部２７ｂに接触している。そして鎖錠板２４の
後縁と案内部材２６の後方の脚部２６ｂとの間、
および鎖錠板２４の前縁と案内部材２７の前方の
脚部２７ａとの間にはそれぞれ隙間が形成されて
いる。
る。前記キーシリンダ２１の上端面には内部の作
動機構に連結されたピン２２が突出しており、該
ピン２２は、キーシリンダ２１にキー２３を差込
んで矢印ａで示すようにいずれかの方向へ回動さ
せることにより、同方向に回動する。ピン２２は
左右方向に延びる細長い鎖錠板２４の中心部に設
けられた前後方向のみぞ穴２５に係合している。
従つてピン２２が前記のようにして回動すると、
その回動方向に応じて鎖錠板２４は矢印ｂで示す
ように左方または右方へ移動する。２６，２７は
キーシリンダ２１の左右両側においてそれぞれ底
板１１に固定された案内部材で、鎖錠板２４を上
方から把持して該鎖錠板２４を水平でかつ左右方
向に指向した状態に維持する。鎖錠板２４の左右
両端部はそれぞれスプリング２８，２９によつて
前後反対方向に引張られており、従つて鎖錠板２
４の前縁は案内部材２６の前方の脚部２６ａに接
触し、鎖錠板２４の後縁は案内部材２７の後方の
脚部２７ｂに接触している。そして鎖錠板２４の
後縁と案内部材２６の後方の脚部２６ｂとの間、
および鎖錠板２４の前縁と案内部材２７の前方の
脚部２７ａとの間にはそれぞれ隙間が形成されて
いる。
第３図には左方に鎖錠状態に在るヘルメツトホ
ルダ１２を実線で示してある。このヘルメツトホ
ルダ１２は第２図について説明したように揺動部
材１６とフツク部材１７とから成つているが、フ
ツク部材１７の後向きの面に切欠き３０が形成さ
れている。この切欠き３０はフツク部材１７に対
して直角に切込んだ面３０ａと、この面３０ａに
向つて下方から斜めに切込んだ斜面３０ｂとを備
え、鎖錠板２４の上面が前記直角な面と係合する
ことにより、ヘルメツトホルダ１２が鎖錠され
る。鎖錠板２４はスプリング２８によりフツク部
材１７に押付けられているので、この鎖錠状態が
自然に外れることはない。同様なヘルメツトホル
ダ１２が鎖錠板２４の右端部にも設けられてお
り、図にはそのフツク部材１７だけが鎖線で示さ
れている。鎖錠板２４にはまたその前縁左方かつ
左側のフツク部材１７に隣接してその内側に凹入
部３１が形成されており、後縁右方にも同様な凹
入部３２が形成されている。
ルダ１２を実線で示してある。このヘルメツトホ
ルダ１２は第２図について説明したように揺動部
材１６とフツク部材１７とから成つているが、フ
ツク部材１７の後向きの面に切欠き３０が形成さ
れている。この切欠き３０はフツク部材１７に対
して直角に切込んだ面３０ａと、この面３０ａに
向つて下方から斜めに切込んだ斜面３０ｂとを備
え、鎖錠板２４の上面が前記直角な面と係合する
ことにより、ヘルメツトホルダ１２が鎖錠され
る。鎖錠板２４はスプリング２８によりフツク部
材１７に押付けられているので、この鎖錠状態が
自然に外れることはない。同様なヘルメツトホル
ダ１２が鎖錠板２４の右端部にも設けられてお
り、図にはそのフツク部材１７だけが鎖線で示さ
れている。鎖錠板２４にはまたその前縁左方かつ
左側のフツク部材１７に隣接してその内側に凹入
部３１が形成されており、後縁右方にも同様な凹
入部３２が形成されている。
いま、図示のように左右のフツク部材１７が鎖
錠され鎖錠板２４が中立位置に存る時に、キー２
３によつてピン２２を回動させ、鎖錠板２４を左
方へ移動させると、凹入部３１が左方のフツク部
材１７の位置に達し、切欠き３０と鎖錠板２４と
の係合が外れるので、ヘルメツトホルダ１２はピ
ボツト軸１５のまわりに揺動落下し、図に鎖線で
示すようにフツク部材１７の先端が前記底板１１
の下方に位置する解錠状態となる。この時右方の
フツク部材１７は、凹入部３２がこのフツク部材
１７より左側に存るので、鎖錠状態に維持され
る。このようにして解錠状態となつたヘルメツト
ホルダ１２のフツク部材１７に例えばヘルメツト
のあご紐３３に設けられたＤリング１８を通し
て、ヘルメツトホルダ１２を手で上方へ押し上げ
る。この時鎖錠板２４は図示の中立位置に復帰し
ているが、フツク部材１７は鎖錠板２４の後縁と
接触して該鎖錠板２４をスプリング２８の力に抗
して後方へ押し動かしながら上昇し、適当な切欠
き３０が鎖錠板２４の位置に達した所を離せば、
該切欠き３０の直角な切欠面３０ａが鎖錠板２４
の上面と係合してヘルメツトホルダ１２は鎖錠さ
れる。なお、鎖錠板２４は、上記のように左方の
フツク部材１７によつて後方へ押し動かされる場
合には、右方の案内部材２７の脚部２７ｂを支点
として揺動するので、鎖錠板２４の右端部におけ
る移動量は僅少で、従つてこの動きによつて右方
のフツク部材１７が鎖錠板２４から外れることは
ない。以上、左方のヘルメツトホルダ１２の解
錠、鎖錠動作について説明したが、右方のヘルメ
ツトホルダについても全く同様で、本実施例にお
いては、左右に設けられた２個のヘルメツトホル
ダのおのおのを他方のヘルメツトホルダの使用状
況とは無関係に、任意に解錠もしくは鎖錠するこ
とができる。
錠され鎖錠板２４が中立位置に存る時に、キー２
３によつてピン２２を回動させ、鎖錠板２４を左
方へ移動させると、凹入部３１が左方のフツク部
材１７の位置に達し、切欠き３０と鎖錠板２４と
の係合が外れるので、ヘルメツトホルダ１２はピ
ボツト軸１５のまわりに揺動落下し、図に鎖線で
示すようにフツク部材１７の先端が前記底板１１
の下方に位置する解錠状態となる。この時右方の
フツク部材１７は、凹入部３２がこのフツク部材
１７より左側に存るので、鎖錠状態に維持され
る。このようにして解錠状態となつたヘルメツト
ホルダ１２のフツク部材１７に例えばヘルメツト
のあご紐３３に設けられたＤリング１８を通し
て、ヘルメツトホルダ１２を手で上方へ押し上げ
る。この時鎖錠板２４は図示の中立位置に復帰し
ているが、フツク部材１７は鎖錠板２４の後縁と
接触して該鎖錠板２４をスプリング２８の力に抗
して後方へ押し動かしながら上昇し、適当な切欠
き３０が鎖錠板２４の位置に達した所を離せば、
該切欠き３０の直角な切欠面３０ａが鎖錠板２４
の上面と係合してヘルメツトホルダ１２は鎖錠さ
れる。なお、鎖錠板２４は、上記のように左方の
フツク部材１７によつて後方へ押し動かされる場
合には、右方の案内部材２７の脚部２７ｂを支点
として揺動するので、鎖錠板２４の右端部におけ
る移動量は僅少で、従つてこの動きによつて右方
のフツク部材１７が鎖錠板２４から外れることは
ない。以上、左方のヘルメツトホルダ１２の解
錠、鎖錠動作について説明したが、右方のヘルメ
ツトホルダについても全く同様で、本実施例にお
いては、左右に設けられた２個のヘルメツトホル
ダのおのおのを他方のヘルメツトホルダの使用状
況とは無関係に、任意に解錠もしくは鎖錠するこ
とができる。
ホルダ１２を使用しない時には、揺動部材１６
前記底板１１（第２図）と同一平面をなす位置に
鎖錠され、底板１１から突出しないので、外観性
がよく、またこれに物が引掛つたり邪魔になつた
りするようなこともない。
前記底板１１（第２図）と同一平面をなす位置に
鎖錠され、底板１１から突出しないので、外観性
がよく、またこれに物が引掛つたり邪魔になつた
りするようなこともない。
第４図は前記第３図の実施例の変形例を示す
が、第３図に示した部材と同効の部材には同じ参
照数字を付し、その詳細な説明を省略する。本変
形例においては、鎖錠板２４は前後に揺動するこ
となく左右方向にのみ移動するように案内部材２
６，２７等によつて規制されている。従つて第３
図におけるようなスプリング２８，２９は設けら
れておらず、代りに案内部材２６と鎖錠板２４と
の間にスプリング３４が張設されており、鎖錠板
２４はこのスプリング３４によつて左方へ付勢さ
れ、みぞ穴２５と係合するピン２２によつて図示
の鎖錠位置に保持されている。この鎖錠板２４の
左右両側にその後縁部に沿つてそれぞれ凹入部３
５，３５が設けられており、各ヘルメツトホルダ
１２のフツク部材１７はこの凹入部３５を通過す
るようになつている。各フツク部材１７にはその
右向きの面に前記切欠き３０と同様な切欠き３６
が設けられており、この切欠き３６が凹入部３５
の右辺３５ａと係合することによりヘルメツトホ
ルダ１２が鎖錠される。解錠するには、キー２３
を矢印ｃ方向に回動させ、ピン２２を介して鎖錠
板２４を右方へ移動させればよい。キー２３を釈
放すれば鎖錠板２４はスプリング３４の力によつ
て図示の位置へ戻る。解錠位置に在るヘルメツト
ホルダ１２を鎖錠するには、前記第３図の場合と
同様に、単にヘルメツトホルダ１２を下から押し
上げてやればよい。本変形例においては左右のヘ
ルメツトホルダ１２，１２が同時に解錠もしくは
鎖錠される。
が、第３図に示した部材と同効の部材には同じ参
照数字を付し、その詳細な説明を省略する。本変
形例においては、鎖錠板２４は前後に揺動するこ
となく左右方向にのみ移動するように案内部材２
６，２７等によつて規制されている。従つて第３
図におけるようなスプリング２８，２９は設けら
れておらず、代りに案内部材２６と鎖錠板２４と
の間にスプリング３４が張設されており、鎖錠板
２４はこのスプリング３４によつて左方へ付勢さ
れ、みぞ穴２５と係合するピン２２によつて図示
の鎖錠位置に保持されている。この鎖錠板２４の
左右両側にその後縁部に沿つてそれぞれ凹入部３
５，３５が設けられており、各ヘルメツトホルダ
１２のフツク部材１７はこの凹入部３５を通過す
るようになつている。各フツク部材１７にはその
右向きの面に前記切欠き３０と同様な切欠き３６
が設けられており、この切欠き３６が凹入部３５
の右辺３５ａと係合することによりヘルメツトホ
ルダ１２が鎖錠される。解錠するには、キー２３
を矢印ｃ方向に回動させ、ピン２２を介して鎖錠
板２４を右方へ移動させればよい。キー２３を釈
放すれば鎖錠板２４はスプリング３４の力によつ
て図示の位置へ戻る。解錠位置に在るヘルメツト
ホルダ１２を鎖錠するには、前記第３図の場合と
同様に、単にヘルメツトホルダ１２を下から押し
上げてやればよい。本変形例においては左右のヘ
ルメツトホルダ１２，１２が同時に解錠もしくは
鎖錠される。
第５図は本発明のさらに他の実施例を示す。本
実施例においても底板１１に揺動部材１６とフツ
ク部材１７とから成るヘルメツトホルダ１２が枢
着されており、図に破線で示す解錠位置でフツク
部材１７にヘルメツトのあご紐３３またはＤリン
グ１８を引掛けて、実線で示す鎖錠位置に鎖錠す
るようになつている。底板１１にはまた前記実施
例と同様にキーシリンダ２１が固定されており、
このキーシリンダ２１にキー２３を差し込んでピ
ン３７を回動させるようになつている。本実施例
においては、フツク部材１７にラチエツト歯３８
が刻設されており、該ラチエツト歯３８にラチエ
ツト爪３９が係合するようになつている。ラチエ
ツト爪３９は軸線ｐのまわりに揺動自在に底板１
１に枢着されている。ラチエツト爪３９の他端は
連結棒４０およびクランク腕４１を介してクラン
ク軸４２に接続されている。クランク軸４２は底
板１１に回転可能に枢着されている。クランク軸
４２はさらに第２のクランク腕４３および連結棒
４４を介して前記ピン３７に接続されている。ピ
ン３７は図示してないスプリングによつて矢印ｄ
方向に付勢されており、キーシリンダ２１に設け
られたみぞ穴４５の左端によつて受けられてい
る。従つてラチエツト爪３９の先端にラチエツト
歯３８によつて加えられる下向きの力は、前記各
部材４０〜４４およびピン３７を介してみぞ穴４
５の左端面によつて受け止められるので、ヘルメ
ツトホルダ１２がラチエツト爪３９によつて鎖錠
される。キー２３によりピン３７を矢印ｅ方向に
回動させると、各部材３９〜４４はそれぞれ矢印
方向に移動し、ラチエツト爪３９がラチエツト歯
３８から外れてヘルメツトホルダ１２が解錠され
る。ピン３７は前述のようにスプリングによつて
矢印ｄ方向に付勢されているので、ヘルメツトホ
ルダ１２を図の破線位置から実線位置へ押し上げ
る時には、ラチエツト爪３９の先端がラチエツト
歯３８に沿つて揺動してヘルメツトホルダ１２の
上昇運動を許容し、所望の位置でヘルメツトホル
ダ１２を下降に対して鎖錠する。
実施例においても底板１１に揺動部材１６とフツ
ク部材１７とから成るヘルメツトホルダ１２が枢
着されており、図に破線で示す解錠位置でフツク
部材１７にヘルメツトのあご紐３３またはＤリン
グ１８を引掛けて、実線で示す鎖錠位置に鎖錠す
るようになつている。底板１１にはまた前記実施
例と同様にキーシリンダ２１が固定されており、
このキーシリンダ２１にキー２３を差し込んでピ
ン３７を回動させるようになつている。本実施例
においては、フツク部材１７にラチエツト歯３８
が刻設されており、該ラチエツト歯３８にラチエ
ツト爪３９が係合するようになつている。ラチエ
ツト爪３９は軸線ｐのまわりに揺動自在に底板１
１に枢着されている。ラチエツト爪３９の他端は
連結棒４０およびクランク腕４１を介してクラン
ク軸４２に接続されている。クランク軸４２は底
板１１に回転可能に枢着されている。クランク軸
４２はさらに第２のクランク腕４３および連結棒
４４を介して前記ピン３７に接続されている。ピ
ン３７は図示してないスプリングによつて矢印ｄ
方向に付勢されており、キーシリンダ２１に設け
られたみぞ穴４５の左端によつて受けられてい
る。従つてラチエツト爪３９の先端にラチエツト
歯３８によつて加えられる下向きの力は、前記各
部材４０〜４４およびピン３７を介してみぞ穴４
５の左端面によつて受け止められるので、ヘルメ
ツトホルダ１２がラチエツト爪３９によつて鎖錠
される。キー２３によりピン３７を矢印ｅ方向に
回動させると、各部材３９〜４４はそれぞれ矢印
方向に移動し、ラチエツト爪３９がラチエツト歯
３８から外れてヘルメツトホルダ１２が解錠され
る。ピン３７は前述のようにスプリングによつて
矢印ｄ方向に付勢されているので、ヘルメツトホ
ルダ１２を図の破線位置から実線位置へ押し上げ
る時には、ラチエツト爪３９の先端がラチエツト
歯３８に沿つて揺動してヘルメツトホルダ１２の
上昇運動を許容し、所望の位置でヘルメツトホル
ダ１２を下降に対して鎖錠する。
第５図には左方のヘルメツトホルダ１２および
これに対する鎖錠機構だけを示したが、キーシリ
ンダ２１の右方にも同一構造のヘルメツトホルダ
およびその鎖錠機構を設け、これを該キーシリン
ダ２１に同様に連結できることは言うまでもな
い。
これに対する鎖錠機構だけを示したが、キーシリ
ンダ２１の右方にも同一構造のヘルメツトホルダ
およびその鎖錠機構を設け、これを該キーシリン
ダ２１に同様に連結できることは言うまでもな
い。
発明の効果
以上の通り、本発明においては、車体後部にト
ランクをその底板をステー部材により支持して配
設し、前記底板の前記ステー部材より後方に突出
した部分に、ヘルメツトを下方に懸吊保持するヘ
ルメツトホルダを設けたので、ヘルメツトを、車
体後部に設けられたトランクの下方に形成される
比較的広い空間を利用して、他の装備品と干渉す
ることなく懸吊支持することができる。また、こ
のヘルメツトの上方は前記トランクによつて覆わ
れるので雨水等の影響を受け難く、さらに、該ト
ランクの広い底板を利用して鎖錠機構を構成でき
るので、鎖錠機構の設計自由度が増大する。
ランクをその底板をステー部材により支持して配
設し、前記底板の前記ステー部材より後方に突出
した部分に、ヘルメツトを下方に懸吊保持するヘ
ルメツトホルダを設けたので、ヘルメツトを、車
体後部に設けられたトランクの下方に形成される
比較的広い空間を利用して、他の装備品と干渉す
ることなく懸吊支持することができる。また、こ
のヘルメツトの上方は前記トランクによつて覆わ
れるので雨水等の影響を受け難く、さらに、該ト
ランクの広い底板を利用して鎖錠機構を構成でき
るので、鎖錠機構の設計自由度が増大する。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面
図、第２図はそのトランク底板部の部分的横断面
図、第３図はヘルメツトホルダ鎖錠機構の斜視
図、第４図および第５図はそれぞれ本発明の他の
実施例を示すヘルメツトホルダ鎖錠機構の斜視図
である。 １……前部シート、２……後部シート、３……
背もたれ、４……サイドトランク、５……後輪、
６……トランク、７……蓋、８……ポケツト、９
……肘掛け、１０……ステー部材、１１……底
板、１２……ヘルメツトホルダ、１３……ヘルメ
ツト、１４……凹部、１５……ピボツト軸、１６
……揺動部材、１７……フツク部材、１８……Ｄ
リング、１９……穴、２０……鎖錠機構、２１…
…キーシリンダ、２２……ピン、２３……キー、
２４……鎖錠板、２５……みぞ穴、２６，２７…
…案内部材、２８，２９……スプリング、３０…
…切欠き、３１，３２……凹入部、３３……あご
紐、３４……スプリング、３５……凹入部、３６
……切欠き、３７……ピン、３８……ラチエツト
歯、３９……ラチエツト爪、４０……連結棒、４
１……クランク腕、４２……クランク軸、４３…
…クランク腕、４４……連結棒、４５……みぞ
穴。
図、第２図はそのトランク底板部の部分的横断面
図、第３図はヘルメツトホルダ鎖錠機構の斜視
図、第４図および第５図はそれぞれ本発明の他の
実施例を示すヘルメツトホルダ鎖錠機構の斜視図
である。 １……前部シート、２……後部シート、３……
背もたれ、４……サイドトランク、５……後輪、
６……トランク、７……蓋、８……ポケツト、９
……肘掛け、１０……ステー部材、１１……底
板、１２……ヘルメツトホルダ、１３……ヘルメ
ツト、１４……凹部、１５……ピボツト軸、１６
……揺動部材、１７……フツク部材、１８……Ｄ
リング、１９……穴、２０……鎖錠機構、２１…
…キーシリンダ、２２……ピン、２３……キー、
２４……鎖錠板、２５……みぞ穴、２６，２７…
…案内部材、２８，２９……スプリング、３０…
…切欠き、３１，３２……凹入部、３３……あご
紐、３４……スプリング、３５……凹入部、３６
……切欠き、３７……ピン、３８……ラチエツト
歯、３９……ラチエツト爪、４０……連結棒、４
１……クランク腕、４２……クランク軸、４３…
…クランク腕、４４……連結棒、４５……みぞ
穴。
Claims (1)
- １ 車体後部にトランクをその底板をステー部材
により支持して配設し、前記底板の前記ステー部
材より後方に突出した部分に、ヘルメツトを下方
に懸吊保持するヘルメツトホルダを設けたことを
特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60237669A JPS6299280A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | 自動二輪車 |
| US06/922,638 US4733805A (en) | 1985-10-25 | 1986-10-24 | Helmet holding device for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60237669A JPS6299280A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6299280A JPS6299280A (ja) | 1987-05-08 |
| JPH0544392B2 true JPH0544392B2 (ja) | 1993-07-06 |
Family
ID=17018748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60237669A Granted JPS6299280A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | 自動二輪車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4733805A (ja) |
| JP (1) | JPS6299280A (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3689169B2 (ja) | 1996-03-19 | 2005-08-31 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるサドルバッグ保護装置 |
| US5884825A (en) * | 1997-03-31 | 1999-03-23 | Schroeder; Aaron P. | Helmet holder for use on a motorcycle |
| DE19752230C1 (de) * | 1997-11-26 | 1999-05-12 | Charles Whitworth | Sturzhelm-Haltevorrichtung für Fahrräder |
| US20030173386A1 (en) * | 2002-03-12 | 2003-09-18 | Scaccia Brian C. | Motorcycle helmet rack |
| US6698257B2 (en) * | 2002-06-07 | 2004-03-02 | Charles J. Kulas | Motorcycle helmet lock using front fork lock |
| JP4424606B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造 |
| US20100287999A1 (en) * | 2009-05-14 | 2010-11-18 | Chin-Sung Huang | Locking Structure for Helmets |
| US8701954B1 (en) | 2010-04-14 | 2014-04-22 | On Scene Solutions | Apparatus for mounting and retaining helmet in high G conditions |
| US8499989B1 (en) | 2010-09-10 | 2013-08-06 | Michael A. Ory | Motorcycle mounted helmet carrier |
| USD650170S1 (en) | 2010-11-12 | 2011-12-13 | Michael P. Ziaylek | Helmet holding bag |
| ES2395450B1 (es) * | 2011-04-27 | 2014-08-06 | José Antonio Cubeles Jiménez | Maleta para motocicletas |
| JP5958936B2 (ja) * | 2012-08-24 | 2016-08-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両におけるヘルメットホルダ取付け構造 |
| US9296439B2 (en) | 2014-04-14 | 2016-03-29 | Victor B. Magallanes | Helmet holder assembly |
| US9630671B1 (en) | 2016-03-18 | 2017-04-25 | Benjamin Sze | Connector for chin-strap assembly of helmet |
| US11485441B2 (en) * | 2019-10-23 | 2022-11-01 | Darwin Summers | Helmet locking assembly |
| CN114821909A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-07-29 | 北京阿帕科蓝科技有限公司 | 一种电单车头盔取还的交互方法、系统及存储介质 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3399855A (en) * | 1965-12-07 | 1968-09-03 | Honda Gyutsu Kenkyusho Kk | Arrangement for detachably securing a helmet to a two-wheel vehicle |
| JPS4938851Y2 (ja) * | 1971-03-22 | 1974-10-24 | ||
| US3837545A (en) * | 1972-01-19 | 1974-09-24 | L Rogers | Structure for security holding of a helmet on a vehicle |
| US3756048A (en) * | 1972-03-15 | 1973-09-04 | R Portus | Theft-proof tether |
| US3831407A (en) * | 1972-12-26 | 1974-08-27 | L Coleman | Helmet guard |
| US4024738A (en) * | 1975-10-07 | 1977-05-24 | Pi Ching Tien | Fastener for motorcycle driver's helmet |
| FR2367651A1 (fr) * | 1976-10-15 | 1978-05-12 | Bert Maurice | Coffret pour casque agence pour etre fixe sur un motocycle |
| AT359845B (de) * | 1978-04-07 | 1980-12-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Vorrichtung zur sturzhelmverwahrung an zweirad- -kraftfahrzeugen mit lenkungssperre |
| DE2834967A1 (de) * | 1978-08-10 | 1980-02-21 | Kreidler Werke Gmbh | Diebstahlsicherung fuer motorrad- schutzhelm |
| US4438877A (en) * | 1983-06-13 | 1984-03-27 | Jackson William S | Helmet restraining device |
| US4588114A (en) * | 1984-06-26 | 1986-05-13 | Richard Lebaron | Baggage device for motorcycles and the like |
-
1985
- 1985-10-25 JP JP60237669A patent/JPS6299280A/ja active Granted
-
1986
- 1986-10-24 US US06/922,638 patent/US4733805A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4733805A (en) | 1988-03-29 |
| JPS6299280A (ja) | 1987-05-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |