JPH1129069A - 車両フロントエンドモジュール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラジエータサポートアッパメンバの剛性を維
持しつつ、ラジエータの交換作業性、整備性を向上させ
ること。 【解決手段】 パネル本体１０の上縁に沿って車両幅方
向に２列の縦壁部１０ａ、１０ｂを形成し、２列の縦壁
部１０ａ，１０ｂの間に形成される溝部１０ｃにその一
部又は全部が挿入された後壁部１３ａと後壁部１３ａか
ら車両前方に向かって突出した上面部１３ｂと上面部１
３ｂから車両下方向に向かって折れ曲がり両端部が側壁
部１１と締結された前壁部１３ｃとを備える金属製のラ
ジエータサポートアッパメンバ１３とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも車両のラジ
エータを保持するフロントエンドパネルを備えた車両フ
ロントエンドモジュール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両フロントエンドモジ
ュール構造としては、特開平６−２１９３５０号公報に
示されるものが知られている。

【０００３】これは、図６に示すように、車両のフロン
トサイドメンバに取り付けられ車両のラジエータ５１及
びファン５２を保持するフロントエンドパネル５３を備
え、フロントエンドパネル５３の上縁を構成するラジエ
ータサポートアッパメンバ５４にラジエータ５１を挿入
組み付けたり引き抜き取り外したりできる開口部５４ａ
を設け、ラジエータ５１の冷却部よりも上方の部分が開
口部より上方へ突出した状態でラジエータ５１を固定し
た構造である。これによれば、ラジエータ５１の上方が
ラジエータサポートアッパメンバ５４の開口部５４ａか
ら突出しているので、この開口部５４ａからラジエータ
５１を挿入組み付けたり引き抜き取り外したりできるの
で、ラジエータの交換作業性、整備性が向上するもので
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記説
明した従来技術では、ラジエータの交換作業性、整備性
を向上させるためにラジエータサポートアッパメンバに
開口部を設けてあるので、ラジエータサポートアッパメ
ンバの剛性が低下するという問題がある。

【０００５】故に、本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たものであり、ラジエータサポートアッパメンバの剛性
を維持しつつ、ラジエータの交換作業性、整備性を向上
させることを技術的課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために成された請求項１の発明は、パネル本体
と、前記パネル本体の上縁に沿って車両幅方向に形成さ
れた２列の縦壁部と、前記パネル本体の左右縁に沿って
連続的に形成される側壁部と、前記パネル本体の下縁に
沿って連続的に形成される下壁部とを備え、車両のラジ
エータ及び該ラジエータに対面配置するファンを保持す
る樹脂製のフロントエンドパネルと、前記パネル本体の
上縁に沿って配置され、前記２列の縦壁部の間に形成さ
れる溝部にその一部又は全部が挿入された後壁部と該後
壁部から車両前方に向かって突出した上面部と該上面部
から車両下方向に向かって折れ曲がり両端部が前記側壁
部と締結された前壁部とを備える金属製のラジエータサ
ポートアッパメンバと、を備えた車両フロントエンドモ
ジュール構造である。

【０００７】上記発明によれば、樹脂性のフロントエン
ドパネルのパネル本体の上縁には車両幅方向に沿って２
列の縦壁部が形成され、この２列の縦壁部の間に形成さ
れる溝部に金属製のラジエータサポートアッパメンバの
後壁部が挿入される。ラジエータサポートアッパメンバ
は、前記溝部に挿入される後壁部と、後壁部から車両前
方に向かって突出した上面部と、上面部から車両下方向
に向かって折れ曲がった前壁部とから構成され、前壁部
はフロントエンドパネルの側壁部に締結されているもの
である。従って、ラジエータサポートアッパメンバの前
壁部とフロントエンドパネルの側壁部との締結を開放す
れば、ラジエータサポートアッパメンバは車両上方から
引き抜いてフロントエンドパネルから容易に取り外すこ
とができ、このラジエータサポートアッパメンバを取り
外した後は、上部からラジエータが取り出せるものであ
る。このように、ラジエータサポートアッパメンバを簡
単に取り外すことのできる構成なので、ラジエータの取
り外し、組み付け等も容易にできることとなり、ラジエ
ータの交換作業性、整備性が向上するものである。さら
に、ラジエータサポートアッパメンバは金属製であり、
かつ開口部を有していないので、剛性を十分維持するこ
とができるものである。

【０００８】また、上記技術的課題を解決するに当た
り、請求項２の発明のように、前記２列の縦壁部は、複
数の突起により構成される２列の突起列とすることが好
ましい。これによれば、２列の縦壁部を２列の突起列と
したので、ラジエータサポートアッパメンバと縦壁部の
嵌合寸法が少々狂っている場合においても、ラジエータ
サポートアッパメンバを２列の突起列間の溝に挿入する
ときに突起が変形することにより容易に挿入することが
可能となるものである。

【０００９】さらにより好ましくは、請求項３の発明の
ように、前記２列の突起列は、千鳥配列状に形成されて
いることである。これによれば、２列の突起列を千鳥配
列状に形成したので、ラジエータサポートアッパメンバ
を挿入するときに突起がより容易に変形して挿入しやす
くなるとともに、ラジエータサポートアッパメンバの固
定力は十分保持されるものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態を
図面に基づいて説明する。

【００１１】図１は、本発明の第１実施形態例であるフ
ロントエンドモジュール構造の分解斜視図である。図に
おいて、樹脂材料よりなるフロントエンドパネル１は、
車両のエンジンの冷却水を冷やすためのラジエータ２、
エアコンの冷媒を冷却するコンデンサ４、ラジエータ２
及びコンデンサ４に対面して配置されたファン３、及び
左右の一対のヘッドランプ（図示せず）を保持するもの
であって、取り付け部材８を介して車両の左右一対のフ
ロントサイドメンバ７間に取り付けられている。また、
フロントエンドパネル１は、その車両幅方向両端で車両
の左右一対のフロントフェンダーリインフォース９にも
固定されている。

【００１２】このフロントエンドパネル１は、矩形形状
を呈した板状のパネル本体１０を主としている。この板
状のパネル本体１０の車両幅方向両側縁及び車両下方縁
には、車両前後方向に延在突出した互いに連続する側壁
部１１、下壁部１２が一体に形成されている。また、パ
ネル本体１０の車両上方縁には、車両幅方向に渡って金
属製のラジエータサポートアッパメンバ１３が配置され
ている。これらの側壁部１１、下壁部１２、ラジエータ
サポートアッパメンバ１３によりパネル本体１０の剛性
を確保している。またパネル本体１０には、周縁に車両
後方に突出したフランジ１４ａを備えた円形の開口１４
が形成されている。ラジエータ２及びコンデンサ４は、
パネル本体１０の表面（車両前方面）において車両前方
に突出した側壁部１１、下壁部１２及びラジエータサポ
ートアッパメンバ１３により囲まれた空間に開口１４を
塞ぐ形で配置され、フロントエンドパネル１内に収納保
持されている。またコンデンサ４はボルト等によりパネ
ル本体１０に締結固定されている。ファン３は、ラジエ
ータ２により塞がれる開口１４内に収容されてフランジ
１４ａから一体に延在した支持部１４ｂに回転自在に支
持されている。

【００１３】パネル本体１０の両側縁の両側壁部１１の
外側面には、外方に突出するリブ１８が一体に形成され
ている。このリブ１８は、車両上下方向に厚みがあり且
つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先端
にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細かくなっていく
形状で且つ車両後方に開口したコ字状断面形状を呈して
いる。このリブ１８は、その上面部がラジエータサポー
トアッパメンバ１３の上面部と面一となるようにラジエ
ータサポートアッパメンバ１３から連続しており、先端
で車両のフロントフェンダーリインフォース９にボルト
等で締結固定されている。

【００１４】パネル本体１０の両側縁の両側壁部１１の
外側面には、リブ１８と車両上下方向において所定の間
隔をもって配置されたリブ１９が一体に形成されてい
る。このリブ１９は、車両上下方向に厚みがあり且つ車
両前後方向に渡る幅を持つコ字状断面形状又は閉断面形
状を呈している。また、リブ１９はリブ１８より車両前
方に突出したものとなっており且つ全体として先端にい
くにつれこの幅が徐々に細かくなっていく形状を呈して
いる。

【００１５】リブ１８の下壁の車両後方縁とリブ１９の
後壁部とは、フランジ１１から連続した壁２０により一
体に連結されている。ヘッドランプは、リブ１８の下
壁、リブ１９の上面部、フランジ１１及び壁２０により
囲まれた空間内に収容され、壁２０にボルト等で締結固
定されているものである。尚、２１はフードのストライ
カーをロックするフードロック機構、２２はセンタース
テー、３２は車両前方からの衝撃荷重を受けるバンパー
ビーム、３３は外気を導入するためのラジエータグリ
ル、３４はバンパーである。

【００１６】図２はフロントエンドパネル付近の斜視
図、図３はフロントエンドパネルの略中央部の縦断面図
である。図３から明らかなように、パネル本体１０の上
縁には車両幅方向に渡って２本の縦壁部１０ａ、１０ｂ
が一体的に形成されている。この縦壁部１０ａ、１０ｂ
は、図４より明らかなように、複数の突起３５が車両幅
方向に渡って形成された突起列となっている。そして、
それぞれの縦壁部１０ａ、１０ｂに設けられた突起は、
図５に示すように上方からみて千鳥配列状となるように
各突起が配列しているものである。

【００１７】一方ラジエータサポートアッパメンバ１３
は、図３より明らかなように、後壁部１３ａ、後壁部１
３ａから車両前方に突出した上面部１３ｂ、上面部１３
ｂから車両下方向に折れ曲がった前壁部１３ｃとよりな
り、後壁部１３ａは前記２本の縦壁部１０ａ、１０ｂと
の間に形成される溝部１０ｃ内に挿入されている。後壁
部１３ａに続いた上面部１３ｂは、ラジエータ２及びコ
ンデンサ４の上部を覆うように後壁部１３ａから車両前
方に突出している。上面部１３ｂから続いた前壁部１３
ｃは車両下方向に折れ曲がって形成されている。ラジエ
ータサポートアッパメンバ１３は上記の如く形成されて
いるので、図３より明らかなように、その断面形状は、
車両下方に開口した略コ字状とされている。

【００１８】ラジエータ２の図示下端２ａは下壁部１２
の穴１２ａに差し込まれ、図示上端２ｂはラジエータサ
ポートアッパメンバ１３の穴１３ｄに差し込まれ、これ
によりラジエータ２が固定されている。同様に、コンデ
ンサ４の図示下端４ａは下壁部１２の穴１２ｂに差し込
まれ、図示上端４ｂはラジエータサポートアッパメンバ
１３に取り付けられたブラケット３７の穴３７ａに差し
込まれ、これによりコンデンサ４が固定されている。

【００１９】また、図２より明らかなように、ラジエー
タサポートアッパメンバ１３の前面部１３ｃの略中央に
は図示せぬフードのストライカーをロックするためのフ
ードロック機構２１が取り付けられ、さらに前面部１３
ｃの両端は側壁部１１にネジ等の締結手段３６によりフ
ロントエンドパネル１と締結固定されているものであ
る。

【００２０】本例においては上記説明した如き構造であ
るので、ラジエータ２を取り外したり整備したりする際
には、締結手段３６を取り外してラジエータサポートア
ッパメンバ１３とフロントエンドパネル１との締結を開
放し、ラジエータサポートアッパメンバ１３を上方に引
き上げる。ラジエータサポートアッパメンバ１３の後壁
部１３ａは溝部１０ｃに挿入されているだけであるの
で、後壁部１３ａは容易に溝部１０ｃから引き上げるこ
とができ、これによりラジエータサポートアッパメンバ
１３を取り外すことができる。またこのときラジエータ
サポートアッパメンバ１３の穴１３ｄに差し込まれてい
たラジエータ２の上端２ｂが穴１３ｄから離脱するの
で、ラジエータ２の上部分はフリーの状態となる。従っ
て、ラジエータサポートアッパメンバ１３を取り外した
後は、ラジエータ２はその下端２ａが下壁１２の穴１２
ａに差し込まれることのみにより保持されるので、上部
からラジエータを引き上げることにより容易に穴１２ａ
からラジエータ２の下端２ａが離脱し、取り出すことが
できるものである。また、ラジエータ２を組み付ける際
には、ラジエータ２を上部からフロントエンドパネルに
セットし、下端２ａを下壁部１２の穴１２ａに差し込
む。その後、ラジエータサポートアッパメンバをパネル
本体の上縁に配置し、ラジエータ２の上端２ｂを穴１３
ｄに差し込む。そして、後壁部１３ａをパネル本体１０
の上縁に形成された溝部１０ｃに差し込み、前壁部１３
ｃを側壁部１１にネジ等の締結手段３６により締結する
ことで完了するものである。

【００２１】本例は、上記説明したように、ラジエータ
サポートアッパメンバ１３を簡単に取り外すことができ
る構成なので、ラジエータ２の取り外し、組み付け等も
容易にできることとなり、ラジエータの交換作業性、整
備性が向上するものである。さらに、ラジエータサポー
トアッパメンバは金属製であり、かつラジエータを取り
出すための開口部を有していないので、剛性を十分維持
することができるものである。

【００２２】また、パネル本体の上縁に形成される２列
の縦壁部を２列の突起列としたので、ラジエータサポー
トアッパメンバと縦壁部の嵌合寸法が多少狂っている場
合においても、ラジエータサポートアッパメンバを２列
の突起列間の溝に挿入するときに突起が変形することに
より容易に挿入することができる。従って、ラジエータ
サポートアッパメンバを組み付けるときの組付作業性が
向上するものである。

【００２３】また、２列の突起列は、千鳥配列状に形成
されているので、ラジエータサポートアッパメンバを挿
入するときに突起がより容易に変形して挿入しやすくな
る。これとともに、ラジエータサポートアッパメンバの
固定力は十分保持することができるものである。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、ラジエ
ータの取り外し、組み付け等も容易にでき、ラジエータ
の交換作業性、整備性が向上するものであるとともに、
ラジエータサポートアッパメンバは金属製であり、かつ
開口部を有していないので、剛性を十分維持することが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態例における車両フロントエン
ドモジュール構造の分解斜視図である。

【図２】本発明の実施形態例における車両フロントエン
ドモジュール構造のフロントエンドパネル付近の斜視図
である。

【図３】本発明の実施形態例におけるフロントエンドパ
ネルの略中央縦断面図である。

【図４】本発明の実施形態例における縦壁部の拡大図で
ある。

【図５】本発明の実施形態例における縦壁部の上面図で
ある。

【図６】従来技術における車両フロントエンドモジュー
ル構造を示す図である。

【符号の説明】

１・・・フロントエンドパネル ２・・・ラジエータ ３・・・ファン １０・・・パネル本体、１０ａ・・・縦壁部、１０ｂ・
・・縦壁部、１０ｃ・・・溝部 １１・・・側壁部 １２・・・下壁部、１２ａ・・・穴 １３・・・ラジエータサポートアッパメンバ、１３ａ・
・・後壁部、１３ｂ・・・上面部、１３ｃ・・・前壁
部、１３ｄ・・・穴

フロントページの続き (72)発明者 吉 田 勝 美 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パネル本体と、前記パネル本体の上縁に
   沿って車両幅方向に形成された２列の縦壁部と、前記パ
   ネル本体の左右縁に沿って連続的に形成される側壁部
   と、前記パネル本体の下縁に沿って連続的に形成される
   下壁部とを備え、車両のラジエータ及び該ラジエータに
   対面配置するファンを保持する樹脂製のフロントエンド
   パネルと、 前記パネル本体の上縁に沿って配置され、前記２列の縦
   壁部の間に形成される溝部にその一部又は全部が挿入さ
   れた後壁部と該後壁部から車両前方に向かって突出した
   上面部と該上面部から車両下方向に向かって折れ曲がり
   両端部が前記側壁部と締結された前壁部とを備える金属
   製のラジエータサポートアッパメンバと、 を備えた車両フロントエンドモジュール構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記２列の縦壁部は、複数の突起により構成される２列
   の突起列であることを特徴とする車両フロントエンドモ
   ジュール構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記２列の突起列は、千鳥配列状に形成されていること
   を特徴とする車両フロントエンドモジュール構造。