JPH1129080A - 自動二輪車のバックミラー装置 - Google Patents
自動二輪車のバックミラー装置Info
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- JPH1129080A JPH1129080A JP18548397A JP18548397A JPH1129080A JP H1129080 A JPH1129080 A JP H1129080A JP 18548397 A JP18548397 A JP 18548397A JP 18548397 A JP18548397 A JP 18548397A JP H1129080 A JPH1129080 A JP H1129080A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】空力特性の向上を図った自動二輪車のバックミ
ラー装置を提供するにある。 【解決手段】ミラー本体３０とこのミラー本体３０を収
納するハウジング２６とから構成され、ミラー本体３０
を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した
自動二輪車のバックミラー装置２５において、ハウジン
グ２６を前側のハウジング本体２７と後側のキャップ部
２８とにハウジング２６の最大高さ（Ｈ）部で前後方向
に二分割可能に形成し、キャップ部２８を後方に向かっ
て延ばす共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かっ
て絞られた形状に形成し、この絞られた開口部２９にミ
ラー本体３０を嵌着したものである。
ラー装置を提供するにある。 【解決手段】ミラー本体３０とこのミラー本体３０を収
納するハウジング２６とから構成され、ミラー本体３０
を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した
自動二輪車のバックミラー装置２５において、ハウジン
グ２６を前側のハウジング本体２７と後側のキャップ部
２８とにハウジング２６の最大高さ（Ｈ）部で前後方向
に二分割可能に形成し、キャップ部２８を後方に向かっ
て延ばす共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かっ
て絞られた形状に形成し、この絞られた開口部２９にミ
ラー本体３０を嵌着したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のバッ
クミラー装置に関する。
クミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には後方の視界を得るための
バックミラー装置が備えられている。図７（ａ）、
（ｂ）および（ｃ）に一般的なバックミラー装置の縦断
面形状を示す。
バックミラー装置が備えられている。図７（ａ）、
（ｂ）および（ｃ）に一般的なバックミラー装置の縦断
面形状を示す。
【０００３】図７（ａ）、（ｂ）および（ｃ）に示すよ
うに、自動二輪車のバックミラー装置１は、ミラー本体
２とこのミラー本体２を収納する一体成形のハウジング
３とから構成される。バックミラー装置１はライダの目
より低位置に配置されるため、ミラー本体２は地面に対
する鉛直面より前方に倒れるように配置されることによ
り地面を含む後方視界を確保している。
うに、自動二輪車のバックミラー装置１は、ミラー本体
２とこのミラー本体２を収納する一体成形のハウジング
３とから構成される。バックミラー装置１はライダの目
より低位置に配置されるため、ミラー本体２は地面に対
する鉛直面より前方に倒れるように配置されることによ
り地面を含む後方視界を確保している。
【０００４】ハウジング３の形状は、例えば図７（ａ）
に示すようにミラー本体２の鏡面の中心から直角に延び
る中心線４上の前方にハウジング３の頂点５を置き、ほ
ぼ上下対称の形状としたものが一般的である。この場
合、ミラー本体２が前方に倒れて配置されているため、
ハウジング３の頂点５は必然的にミラー本体２の鏡面の
中心から地面と平行に延びる水平線６より下方になる。
に示すようにミラー本体２の鏡面の中心から直角に延び
る中心線４上の前方にハウジング３の頂点５を置き、ほ
ぼ上下対称の形状としたものが一般的である。この場
合、ミラー本体２が前方に倒れて配置されているため、
ハウジング３の頂点５は必然的にミラー本体２の鏡面の
中心から地面と平行に延びる水平線６より下方になる。
【０００５】また、図７（ｂ）に示すように、ハウジン
グ３の頂点５をミラー本体２の鏡面の中心から直角に延
びる中心線４上より下方に置いたものや、図７（ｃ）に
示すようにハウジング３の頂点５をミラー本体２の鏡面
の中心から水平に延びる水平線６より上方に置いたもの
もある。
グ３の頂点５をミラー本体２の鏡面の中心から直角に延
びる中心線４上より下方に置いたものや、図７（ｃ）に
示すようにハウジング３の頂点５をミラー本体２の鏡面
の中心から水平に延びる水平線６より上方に置いたもの
もある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動二
輪車の走行中に後方に向かって流れる走行風は、図７
（ａ）に示したハウジングのようにその頂点がミラー本
体の鏡面の中心から水平に延びる線より下方に置かれた
場合、ハウジング上面の傾斜がきついため、図８（ａ）
に示すようにバックミラー装置の廻りで渦を発生させ、
この渦が成長して斜め後ろ上方にて負圧が発生し、揚力
を発生すると共に、発生した渦が収束しないために抗力
が大きくなるので、好ましい空力特性とはいえない。
輪車の走行中に後方に向かって流れる走行風は、図７
（ａ）に示したハウジングのようにその頂点がミラー本
体の鏡面の中心から水平に延びる線より下方に置かれた
場合、ハウジング上面の傾斜がきついため、図８（ａ）
に示すようにバックミラー装置の廻りで渦を発生させ、
この渦が成長して斜め後ろ上方にて負圧が発生し、揚力
を発生すると共に、発生した渦が収束しないために抗力
が大きくなるので、好ましい空力特性とはいえない。
【０００７】また、図７（ｂ）に示すように、ハウジン
グの頂点が下方に向かうに連れて、図８（ｂ）に示すよ
うに空力特性の悪化が著しい。
グの頂点が下方に向かうに連れて、図８（ｂ）に示すよ
うに空力特性の悪化が著しい。
【０００８】一方、図７（ｃ）に示すようにハウジング
の頂点をミラー本体の鏡面の中心から水平に延びる線よ
り上方に置いた場合、図８（ｃ）に示すように渦の成長
は比較的抑えられて抗力もやや小さくなるが、同時に斜
め後ろ下方の負圧も小さくなり、ハウジングが基本的に
受ける上向きの圧力が勝って揚力を発生してしまうの
で、やはり好ましい空力特性とはいえない。
の頂点をミラー本体の鏡面の中心から水平に延びる線よ
り上方に置いた場合、図８（ｃ）に示すように渦の成長
は比較的抑えられて抗力もやや小さくなるが、同時に斜
め後ろ下方の負圧も小さくなり、ハウジングが基本的に
受ける上向きの圧力が勝って揚力を発生してしまうの
で、やはり好ましい空力特性とはいえない。
【０００９】さらに、ハウジングを一体形成とした場
合、ハウジングの最大高さ（ｈ）から後方に延びる整流
面の長さ（ｌ）は、型抜きの関係からあまり長く伸ばす
ことができず、その結果ハウジングの最大高さ（ｈ）後
方の整流が不完全となって渦を発生させ、空気抵抗を増
大させる（図８（ａ）参照）。
合、ハウジングの最大高さ（ｈ）から後方に延びる整流
面の長さ（ｌ）は、型抜きの関係からあまり長く伸ばす
ことができず、その結果ハウジングの最大高さ（ｈ）後
方の整流が不完全となって渦を発生させ、空気抵抗を増
大させる（図８（ａ）参照）。
【００１０】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、空力特性の向上を図った自動二輪車のバックミ
ラー装置を提供することを目的とする。
もので、空力特性の向上を図った自動二輪車のバックミ
ラー装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のバックミラー装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、ミラー本体とこのミラ
ー本体を収納するハウジングとから構成され、上記ミラ
ー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配
置した自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハ
ウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ部と
に上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割可能
に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばす共
に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られた
形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本体を
嵌着したものである。
のバックミラー装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、ミラー本体とこのミラ
ー本体を収納するハウジングとから構成され、上記ミラ
ー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配
置した自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハ
ウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ部と
に上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割可能
に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばす共
に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られた
形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本体を
嵌着したものである。
【００１２】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、ミラー本体とこのミラー本体
を収納するハウジングとから構成され、上記ミラー本体
を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した
自動二輪車のバックミラー装置において、上記ミラー本
体の鏡面中心から地面と平行に延びる水平線上前方に上
記ハウジングの頂点を置き、この水平線に対してほぼ上
下対称の形状に上記ハウジングを形成すると共に、上記
ハウジングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体
を嵌着したものである。
求項２に記載したように、ミラー本体とこのミラー本体
を収納するハウジングとから構成され、上記ミラー本体
を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した
自動二輪車のバックミラー装置において、上記ミラー本
体の鏡面中心から地面と平行に延びる水平線上前方に上
記ハウジングの頂点を置き、この水平線に対してほぼ上
下対称の形状に上記ハウジングを形成すると共に、上記
ハウジングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体
を嵌着したものである。
【００１３】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、ミラー本体とこのミラー本
体を収納するハウジングとから構成され、上記ミラー本
体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置し
た自動二輪車のバックミラー装置において、上記ミラー
本体が嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、
上記ミラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを
後方に向かって延出して延出部を形成したものである。
請求項３に記載したように、ミラー本体とこのミラー本
体を収納するハウジングとから構成され、上記ミラー本
体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置し
た自動二輪車のバックミラー装置において、上記ミラー
本体が嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、
上記ミラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを
後方に向かって延出して延出部を形成したものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１５】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す正面図である。
一例を示す正面図である。
【００１６】図１に示すように、この自動二輪車１１は
その車体前部が流線形のカウリング１２によって覆われ
ており、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライ
ダの保護とが図られている。
その車体前部が流線形のカウリング１２によって覆われ
ており、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライ
ダの保護とが図られている。
【００１７】カウリング１２の上部はシールドスクリー
ン１３となっており、その両側部に左右一対のバックミ
ラー装置１４が設けられる。また、バックミラー装置１
４は、図示しないライダの目より低位置に配置される。
ン１３となっており、その両側部に左右一対のバックミ
ラー装置１４が設けられる。また、バックミラー装置１
４は、図示しないライダの目より低位置に配置される。
【００１８】図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うバック
ミラー装置１４の縦断面図であり、その第一実施形態を
示す。図２に示すように、バックミラー装置１４はミラ
ー本体１５とこのミラー本体１５を収納するハウジング
１６とから構成され、ハウジング１６は合成樹脂等で一
体成形される。また、ミラー本体１５は地面に対する鉛
直面より前方に倒れるように配置され、地面を含む後方
視界を確保する。
ミラー装置１４の縦断面図であり、その第一実施形態を
示す。図２に示すように、バックミラー装置１４はミラ
ー本体１５とこのミラー本体１５を収納するハウジング
１６とから構成され、ハウジング１６は合成樹脂等で一
体成形される。また、ミラー本体１５は地面に対する鉛
直面より前方に倒れるように配置され、地面を含む後方
視界を確保する。
【００１９】ハウジング１６の形状は、ミラー本体１５
の鏡面の中心から地面と平行に延びる水平線１７上前方
にハウジング１６の頂点１８が置かれ、この水平線１７
に対してほぼ上下対称の形状に形成される。そして、ハ
ウジング１６の頂点１８とは反対側の開口部１９にミラ
ー本体１５が若干ハウジング１６内に没した状態で嵌着
される。
の鏡面の中心から地面と平行に延びる水平線１７上前方
にハウジング１６の頂点１８が置かれ、この水平線１７
に対してほぼ上下対称の形状に形成される。そして、ハ
ウジング１６の頂点１８とは反対側の開口部１９にミラ
ー本体１５が若干ハウジング１６内に没した状態で嵌着
される。
【００２０】図３は、図２に示すバックミラー装置１４
の第二実施形態を示すものである。図３に示すように、
このバックミラー装置２０のハウジング２１はその開口
部２２外縁のうち、ミラー本体２３鏡面の後方に突出す
る外縁の下部のみが後方に向かって延出され、延出部２
４を形成したものである。
の第二実施形態を示すものである。図３に示すように、
このバックミラー装置２０のハウジング２１はその開口
部２２外縁のうち、ミラー本体２３鏡面の後方に突出す
る外縁の下部のみが後方に向かって延出され、延出部２
４を形成したものである。
【００２１】図４は、図２に示すバックミラー装置１４
の第三実施形態を示すものである。図４に示すように、
このバックミラー装置２５のハウジング２６は前側のハ
ウジング本体２７と後側のキャップ部２８とに前後方向
に二分割可能に形成される。
の第三実施形態を示すものである。図４に示すように、
このバックミラー装置２５のハウジング２６は前側のハ
ウジング本体２７と後側のキャップ部２８とに前後方向
に二分割可能に形成される。
【００２２】ハウジング本体２７とキャップ部２８とは
ハウジングの最大高さ（Ｈ）部で分割され、キャップ部
２８は後方に向かって延びると共に、後方に向かうに連
れて中心方向に向かって絞られた形状に形成される。そ
して、この絞られた開口部２９にミラー本体３０が若干
キャップ部２８内に没した状態で嵌着される。
ハウジングの最大高さ（Ｈ）部で分割され、キャップ部
２８は後方に向かって延びると共に、後方に向かうに連
れて中心方向に向かって絞られた形状に形成される。そ
して、この絞られた開口部２９にミラー本体３０が若干
キャップ部２８内に没した状態で嵌着される。
【００２３】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２４】バックミラー装置２５のハウジング２６を
前後方向に二分割可能に形成したことにより、ハウジン
グの最大高さ（Ｈ）から後方に延びる整流面をキャップ
部２８に形成できる。その結果、整流面の長さ（Ｌ）を
延ばすことが可能となり、図５に示すようにミラー本体
３０の鏡面周辺に静止渦を発生させることになる。静止
渦の発生により、整流面が後方に向かって延長された如
くの形状効果がもたらされ、整流効果、すなわち空力特
性が向上する。
前後方向に二分割可能に形成したことにより、ハウジン
グの最大高さ（Ｈ）から後方に延びる整流面をキャップ
部２８に形成できる。その結果、整流面の長さ（Ｌ）を
延ばすことが可能となり、図５に示すようにミラー本体
３０の鏡面周辺に静止渦を発生させることになる。静止
渦の発生により、整流面が後方に向かって延長された如
くの形状効果がもたらされ、整流効果、すなわち空力特
性が向上する。
【００２５】また、ミラー本体１５の鏡面の中心から地
面と平行に延びる水平線１７上前方にハウジング１６の
頂点１８を置き、この水平線１７に対してほぼ上下対称
の形状にハウジング１６を形成したことにより、図６に
示すように、ハウジング１６の頂点１８からミラー本体
１５の鏡面端部までの距離は下側のほうが上側より長く
なる。すなわち、ハウジング１６の上半分に対して下半
分のほうが多くの整流面を有することになる。
面と平行に延びる水平線１７上前方にハウジング１６の
頂点１８を置き、この水平線１７に対してほぼ上下対称
の形状にハウジング１６を形成したことにより、図６に
示すように、ハウジング１６の頂点１８からミラー本体
１５の鏡面端部までの距離は下側のほうが上側より長く
なる。すなわち、ハウジング１６の上半分に対して下半
分のほうが多くの整流面を有することになる。
【００２６】その結果、自動二輪車１１の走行時にハウ
ジング１６上側の空気の流れに早期に剥離が発生し、下
側を流れる空気流速が相対的に上側より速くなる。これ
により上側で発生する渦は下流の流れに引っ張られて大
きく成長することがない。したがって、抗力が小さくな
ると共に、ハウジング１６が受ける圧力は基本的には上
下でほぼ均等であるが、上述したように上下の流速に差
が生じ、下側が負圧となってダウンフォース（負の揚
力）を得ることになる。
ジング１６上側の空気の流れに早期に剥離が発生し、下
側を流れる空気流速が相対的に上側より速くなる。これ
により上側で発生する渦は下流の流れに引っ張られて大
きく成長することがない。したがって、抗力が小さくな
ると共に、ハウジング１６が受ける圧力は基本的には上
下でほぼ均等であるが、上述したように上下の流速に差
が生じ、下側が負圧となってダウンフォース（負の揚
力）を得ることになる。
【００２７】さらに、ハウジング２１の開口部２２外縁
のうち、ミラー本体２３鏡面の後方に突出する外縁の下
部のみを後方に向かって延出させて延出部２４を形成す
れば、上記効果がさらに高まると共に、従来のバックミ
ラー装置１にこの延出部２４を適用すれば同等の効果を
得ることが可能となる。
のうち、ミラー本体２３鏡面の後方に突出する外縁の下
部のみを後方に向かって延出させて延出部２４を形成す
れば、上記効果がさらに高まると共に、従来のバックミ
ラー装置１にこの延出部２４を適用すれば同等の効果を
得ることが可能となる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のバックミラー装置によれば、ミラー本体とこの
ミラー本体を収納するハウジングとから構成され、上記
ミラー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるよう
に配置した自動二輪車のバックミラー装置において、上
記ハウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ
部とに上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割
可能に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばす
共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られ
た形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本体
を嵌着したため、静止渦が発生してバックミラー装置の
空力特性の向上が図られる。
二輪車のバックミラー装置によれば、ミラー本体とこの
ミラー本体を収納するハウジングとから構成され、上記
ミラー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるよう
に配置した自動二輪車のバックミラー装置において、上
記ハウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ
部とに上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割
可能に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばす
共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られ
た形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本体
を嵌着したため、静止渦が発生してバックミラー装置の
空力特性の向上が図られる。
【００２９】また、ミラー本体とこのミラー本体を収納
するハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地面
に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動二
輪車のバックミラー装置において、上記ミラー本体の鏡
面中心から地面と平行に延びる水平線上前方に上記ハウ
ジングの頂点を置き、この水平線に対してほぼ上下対称
の形状に上記ハウジングを形成すると共に、上記ハウジ
ングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体を嵌着
したため、抗力が小さくなると共にダウンフォースが発
生し、バックミラー装置の空力特性の向上が図られる。
するハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地面
に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動二
輪車のバックミラー装置において、上記ミラー本体の鏡
面中心から地面と平行に延びる水平線上前方に上記ハウ
ジングの頂点を置き、この水平線に対してほぼ上下対称
の形状に上記ハウジングを形成すると共に、上記ハウジ
ングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体を嵌着
したため、抗力が小さくなると共にダウンフォースが発
生し、バックミラー装置の空力特性の向上が図られる。
【００３０】さらに、ミラー本体とこのミラー本体を収
納するハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地
面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動
二輪車のバックミラー装置において、上記ミラー本体が
嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、上記ミ
ラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを後方に
向かって延出して延出部を形成したため、抗力の低減と
ダウンフォースの発生が促進され、バックミラー装置の
空力特性の向上が図られる。
納するハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地
面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動
二輪車のバックミラー装置において、上記ミラー本体が
嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、上記ミ
ラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを後方に
向かって延出して延出部を形成したため、抗力の低減と
ダウンフォースの発生が促進され、バックミラー装置の
空力特性の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のバックミラー装置の
一実施例を示す自動二輪車の正面図。
一実施例を示す自動二輪車の正面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うバックミラー装置の
縦断面図。
縦断面図。
【図３】図２に示すバックミラー装置の第二実施形態を
示す図。
示す図。
【図４】図２に示すバックミラー装置の第三実施形態を
示す図。
示す図。
【図５】図４に示すバックミラー装置の周りを流れる空
気の状態を示す図。
気の状態を示す図。
【図６】図２に示すバックミラー装置の周りを流れる空
気の状態を示す図。
気の状態を示す図。
【図７】（ａ）、（ｂ）および（ｃ）は、それぞれ従来
のバックミラー装置の形状を示す縦断面図。
のバックミラー装置の形状を示す縦断面図。
【図８】（ａ）、（ｂ）および（ｃ）は、図７（ａ）、
（ｂ）および（ｃ）に示す従来のバックミラー装置の周
りを流れる空気の状態を示す図。
（ｂ）および（ｃ）に示す従来のバックミラー装置の周
りを流れる空気の状態を示す図。
１１ 自動二輪車 １４，２０，２５ バックミラー装置 １５，２３，３０ ミラー本体 １６，２１，２６ ハウジング １７ ミラー本体の鏡面中心から地面と平行に延びる水
平線 １８ ハウジングの頂点 １９，２２，２９ 開口部 ２４ 延出部 ２７ ハウジング本体 ２８ キャップ部
平線 １８ ハウジングの頂点 １９，２２，２９ 開口部 ２４ 延出部 ２７ ハウジング本体 ２８ キャップ部
【手続補正書】
【提出日】平成９年８月２０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のバックミラー装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、ミラー本体とこのミラ
ー本体を収納するハウジングとから構成され、上記ミラ
ー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配
置した自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハ
ウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ部と
に上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割可能
に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばすと共
に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られた
形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本体を
嵌着したものである。
のバックミラー装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、ミラー本体とこのミラ
ー本体を収納するハウジングとから構成され、上記ミラ
ー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配
置した自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハ
ウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ部と
に上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割可能
に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばすと共
に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られた
形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本体を
嵌着したものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】さらに、ハウジング２１の開口部２２外縁
のうち、ミラー本体２３の鏡面の後方に突出する外縁の
下部のみを後方に向かって延出させて延出部２４を形成
すれば、上記効果がさらに高まると共に、従来のバック
ミラー装置１にこの延出部２４を適用すれば同等の効果
を得ることが可能となる。なお、上述した実施形態にお
いてはミラー本体２３がハウジング２１に固定されたタ
イプのバックミラー装置１を示しているが、ハウジング
２１内でミラー本体２３の向き（角度）が調整可能なバ
ックミラー装置に本発明が適用可能であることは言うま
でもない。
のうち、ミラー本体２３の鏡面の後方に突出する外縁の
下部のみを後方に向かって延出させて延出部２４を形成
すれば、上記効果がさらに高まると共に、従来のバック
ミラー装置１にこの延出部２４を適用すれば同等の効果
を得ることが可能となる。なお、上述した実施形態にお
いてはミラー本体２３がハウジング２１に固定されたタ
イプのバックミラー装置１を示しているが、ハウジング
２１内でミラー本体２３の向き（角度）が調整可能なバ
ックミラー装置に本発明が適用可能であることは言うま
でもない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のバックミラー装置によれば、ミラー本体とこの
ミラー本体を収納するハウジングとから構成され、上記
ミラー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるよう
に配置した自動二輪車のバックミラー装置において、上
記ハウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ
部とに上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割
可能に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばす
と共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞ら
れた形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本
体を嵌着したため、静止渦が発生してバックミラー装置
の空力特性の向上が図られる。
二輪車のバックミラー装置によれば、ミラー本体とこの
ミラー本体を収納するハウジングとから構成され、上記
ミラー本体を地面に対する鉛直面より前方に倒れるよう
に配置した自動二輪車のバックミラー装置において、上
記ハウジングを前側のハウジング本体と後側のキャップ
部とに上記ハウジングの最大高さ部で前後方向に二分割
可能に形成し、上記キャップ部を後方に向かって延ばす
と共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞ら
れた形状に形成し、この絞られた開口部に上記ミラー本
体を嵌着したため、静止渦が発生してバックミラー装置
の空力特性の向上が図られる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
Claims (3)
- 【請求項１】 ミラー本体とこのミラー本体を収納する
ハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地面に対
する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動二輪車
のバックミラー装置において、上記ハウジング２６を前
側のハウジング本体２７と後側のキャップ部２８とに上
記ハウジング２６の最大高さ（Ｈ）部で前後方向に二分
割可能に形成し、上記キャップ部２８を後方に向かって
延ばす共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって
絞られた形状に形成し、この絞られた開口部２９に上記
ミラー本体３０を嵌着したことを特徴とする自動二輪車
のバックミラー装置。 - 【請求項２】 ミラー本体とこのミラー本体を収納する
ハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地面に対
する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動二輪車
のバックミラー装置において、上記ミラー本体１５の鏡
面中心から地面と平行に延びる水平線１７上前方に上記
ハウジング１６の頂点１８を置き、この水平線１７に対
してほぼ上下対称の形状に上記ハウジング１６を形成す
ると共に、上記ハウジング１６の頂点１８とは反対側の
開口部１９に上記ミラー本体１５を嵌着したことを特徴
とする自動二輪車のバックミラー装置。 - 【請求項３】 ミラー本体とこのミラー本体を収納する
ハウジングとから構成され、上記ミラー本体を地面に対
する鉛直面より前方に倒れるように配置した自動二輪車
のバックミラー装置において、上記ミラー本体２３が嵌
着される上記ハウジング２１の開口部２２外縁のうち、
上記ミラー本体２３鏡面の後方に突出する外縁の下部の
みを後方に向かって延出して延出部２４を形成したこと
を特徴とする自動二輪車のバックミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18548397A JP3704896B2 (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 自動二輪車のバックミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18548397A JP3704896B2 (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 自動二輪車のバックミラー装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003111802A Division JP3903946B2 (ja) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | バックミラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1129080A true JPH1129080A (ja) | 1999-02-02 |
| JP3704896B2 JP3704896B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=16171562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18548397A Expired - Fee Related JP3704896B2 (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | 自動二輪車のバックミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3704896B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012115818A3 (en) * | 2011-02-22 | 2012-11-22 | Henderson Industries, Llc | Devices and methods for reducing vehicle drag |
| JP2014097705A (ja) * | 2012-11-14 | 2014-05-29 | Ichikoh Ind Ltd | 自動車用ドアミラー |
| US9205778B2 (en) | 2013-03-14 | 2015-12-08 | SmartTruck Systems, LLC. | Drag reducing mirror assemblies for vehicles |
| JP2019059419A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP2021008201A (ja) * | 2019-07-01 | 2021-01-28 | スズキ株式会社 | 車両のミラー装置 |
-
1997
- 1997-07-10 JP JP18548397A patent/JP3704896B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012115818A3 (en) * | 2011-02-22 | 2012-11-22 | Henderson Industries, Llc | Devices and methods for reducing vehicle drag |
| US8500291B2 (en) | 2011-02-22 | 2013-08-06 | Smarttruck Systems, Llc | Devices and methods for reducing vehicle drag |
| US8733954B2 (en) | 2011-02-22 | 2014-05-27 | Smarttruck Systems, Llc | Devices and methods for reducing vehicle drag |
| AU2012220894B2 (en) * | 2011-02-22 | 2016-04-28 | Transtex Llc | Devices and methods for reducing vehicle drag |
| JP2014097705A (ja) * | 2012-11-14 | 2014-05-29 | Ichikoh Ind Ltd | 自動車用ドアミラー |
| US9205778B2 (en) | 2013-03-14 | 2015-12-08 | SmartTruck Systems, LLC. | Drag reducing mirror assemblies for vehicles |
| US9428228B2 (en) | 2013-03-14 | 2016-08-30 | Smarttruck Systems, Llc | Drag reducing mirror assemblies for vehicles |
| JP2019059419A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US10793217B2 (en) | 2017-09-28 | 2020-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-type vehicle |
| JP2021008201A (ja) * | 2019-07-01 | 2021-01-28 | スズキ株式会社 | 車両のミラー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3704896B2 (ja) | 2005-10-12 |
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