JPH1129084A - クッション二層構造グリップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 強く把持しての確実なハンドル操作が可能で
ありながら、ハンドルバーにグリップを装着するだけで
衝撃吸収特性に優れる密閉状の衝撃吸収層が自動的に形
成できて、衝撃吸収特性の設計自由度が増大する簡素な
構造で低コストのクッション二層構造グリップ装置を提
供することを目的とする。 【解決手段】 剛性の高いハンドルバー１の端部に弾性
体からなるグリップ２が過不足なく嵌合される二輪車等
のグリップ装置において、前記ハンドルバー１の外周面
とグリップ２の内周面との間であって操縦者の手指と掌
部が位置する部分に密封状の衝撃吸収層３を設けたこと
を特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、操縦ハンドルに弾
性体のグリップが装着されて構成された二輪車等のグリ
ップ装置に関するものである。本発明のグリップ装置は
必要に応じて各種の操作ハンドルのグリップ装置として
も適用可能である。

【０００２】

【従来の技術】従来、二輪車等の操縦ハンドルにおける
グリップ装置としては、図６に示した第１従来例のもの
や、図７に示した第２従来例のもの等が多用されてい
る。図６に示した第１従来例のものは、金属等の剛性の
高いハンドルバー２１の端部にゴムや合成樹脂等の弾性
体からなるグリップ２２が圧入等により過不足なく嵌合
されて構成されている。通常、前記グリップ２２の操縦
者の手の掌部が当たる部分には、やや膨出された掌握部
２５が形成され、該掌握部２５と操縦者の手指が当たる
部分（図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の上方部分）の表面には
多数のひれ状突起２６が設けられて、滑り止めおよび緩
衝作用をなすように構成されている。

【０００３】図７に示した第２従来例のものは、金属等
の剛性の高いハンドルバー２１の端部にゴムや合成樹脂
等の弾性体からなるグリップ２２が圧入等により過不足
なく嵌合されて構成されている。そして、前記グリップ
２２の操縦者の手の掌部が当たる部分には、やや膨出さ
れた掌握部２５が形成され、該掌握部２５内に空隙部２
３が設けられ、該空隙部２３内の空気が外部に排出され
る際のオリフィス抵抗によって衝撃吸収作用を行えるよ
うに構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のグリップ装置において、図６の前者の例で
は、表面の多数のひれ状突起２６の存在によってソフト
で手に馴染み易く、僅かながら衝撃吸収作用もあるもの
の、殆どの衝撃吸収作用はグリップ２２自体に負うとこ
ろが多い。したがって、グリップ２２を介して確実なハ
ンドル操作が可能ではあるものの、二輪車の走行中にお
いて車体を通して路面から伝わる振動は、ハンドルバー
２１と操縦者の手との間に配置されたグリップ２２の素
材の弾性率等の特性に大きく左右される。そのためやや
膨出された掌握部２５を形成する等、厚みの変化によっ
て衝撃吸収特性を選定せざるを得ず、設計の自由度が比
較的限定されていた。また、図７の後者の例では、グリ
ップ２２自体の弾性率等の特性のみでは対応しきれない
部分を補うために、最も衝撃吸収特性が必要とされる掌
握部２５に空隙部２３を設けたものであるが、グリップ
等に閉じた空間である空隙部を形成することは成形上き
わめて手間を要してコストアップを招いた。

【０００５】そこで本発明は、従来のグリップ装置にお
ける上記のような諸課題を解決して、強く把持しての確
実なハンドル操作が可能でありながら、ハンドルバーに
グリップを装着するだけで衝撃吸収特性に優れる密閉状
の衝撃吸収層が自動的に形成できて、衝撃吸収特性の設
計自由度が増大する簡素な構造で低コストのクッション
二層構造グリップ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、剛性
の高いハンドルバーの端部に弾性体からなるグリップが
過不足なく嵌合される二輪車等のグリップ装置におい
て、前記ハンドルバーの外周面とグリップの内周面との
間であって操縦者の手指と掌部が位置する部分に密封状
の衝撃吸収層を設けたことを特徴とするものである。ま
た本発明は、前記衝撃吸収層が空気層であることを特徴
とするものである。また本発明は、前記衝撃吸収層がグ
リップの内周面に形成されたことを特徴とするものであ
る。また本発明は、前記グリップが、やや硬質な弾性体
からなるグリップ本体部と、該グリップ本体部と前記ハ
ンドルバーの外周面との間に嵌合されて前記衝撃吸収層
を設けた軟質層とからなり、かつこれら衝撃吸収層が設
けられた部位の軟質層が前記グリップ本体部から露出し
て構成されたことを特徴とするものである。また本発明
は、前記衝撃吸収層内においてハンドルバーの軸方向に
直交してグリップの内周面から多数の形状保持壁を設け
たことを特徴とするものである。また本発明は、前記衝
撃吸収層がハンドルバーの外周面を凹ますことにより形
成されたことを特徴とするものである。また本発明は、
前記衝撃吸収層が設けられた部位におけるグリップの外
周面に多数の突起を設けたことを特徴とするもので、こ
れらを課題解決のための手段とするものである。

【０００７】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は本発明のクッション二層構造グリ
ップ装置の第１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）は
グリップの平面図、図１（Ｂ）はグリップの正面図、図
１（Ｃ）はグリップがハンドルバーに装着された状態を
示す図１（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、図１（Ｄ）は図１
（Ｃ）のＢ−Ｂ断面図である。本発明のクッション二層
構造グリップ装置は、図１（Ｃ）に示したように、金属
等からなる剛性の高い断面円形のハンドルバー１の端部
にゴムや剛性樹脂等の弾性体からなる断面円形のグリッ
プ２が過不足なく嵌合されて構成されるもので、前記ハ
ンドルバー１の外周面とグリップ２の内周面との間であ
って操縦者の手指が位置する部分（図面上方部分）と掌
部が位置する部分（図面下方部分）に密封状の衝撃吸収
層３、３を設けたことを特徴とするものである。本実施
の形態における前記衝撃吸収層３、３は、グリップ２の
内周面に形成されており、図示のように、操縦者の手指
が位置する部分には人指し指から小指までの４つの部分
に対応してほぼ球面状に衝撃吸収層３を形成すべく凹部
が刻設され、やや膨出形成された操縦者の掌部が位置す
る部分である掌握部５の内周面にも同様に球面状に衝撃
吸収層３を形成すべく１つの凹部が刻設される。

【０００８】このように形成されているので、これら衝
撃吸収層３、３が内周面に形成された弾性体からなるグ
リップ２をハンドルバーの端部に圧入等により軸方向に
過不足なく嵌合することによって、前記操縦者の手指が
位置する部分に対応する４つの凹部と操縦者の掌部が位
置する部分に対応する１つの凹部とが密封状に閉じ込め
られて衝撃吸収層３を形成することになる。なお、符号
４はグリップ２をハンドルバー１の端部から軸方向にス
ライドさせて嵌合する際に、空気注入孔となるととも
に、余分な空気を排出させて嵌合を円滑に行うための端
部孔を示すものである。

【０００９】したがって、本実施の形態によれば、従来
のもののように予めグリップ２に衝撃吸収のための空隙
部を成形時に作成せずとも、成形がきわめて容易な単な
る凹部のみをグリップ２の内周面に形成しておくだけ
で、これをハンドルバー１の端部から軸方向にスライド
させて嵌合することによって、微妙な衝撃吸収作用を有
する衝撃吸収層３を造作なく形成させることができ、所
定の弾性率のみを有する定まった特性を有して、本来な
ら一定の衝撃吸収特性のみを有するグリップ２を準備す
るだけで、グリップに異なった衝撃吸収特性を持たせる
ことが可能となった。かくして、操縦者がグリップ２を
軽く把握した場合には、衝撃吸収層３の存在によってグ
リップ２自体の弾性により比較的容易に変形してソフト
な感じを与えるとともに、ハンドルバー１を介しての走
行中の路面からの振動・衝撃および操縦者上体の荷重を
効果的に分散して吸収することができる。そして、操縦
者がグリップ２を強く把握した場合には、圧入されたグ
リップ２を通じて直接に剛性の高いハンドルバー１に操
作力が伝達され、確実に走行中の操縦姿勢を確保するこ
とができる。なお、本発明における衝撃吸収層３は、前
述したように空気層を基本とするが、必要に応じて衝撃
吸収特性に優れるシリコン等の物質をグリップ２の圧入
時にハンドルバー１との間に封入することも可能であ
る。

【００１０】図２および図３は本発明のクッション二層
構造グリップ装置の第２実施の形態を示すもので、図２
（Ａ）はグリップの縦断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）
のＣ矢視図、Ｄ−Ｄ断面図、Ｅ矢視図、図２（Ｃ）はグ
リップがハンドルバーに装着された状態を示す縦断面
図、図３（Ａ）はグリップ外見の正面図（前面）、図３
（Ｂ）はグリップ外見の平面図、図３（Ｃ）はグリップ
外見の裏面図である。本実施の形態のものは、図２
（Ｃ）に示したように、グリップ２として、やや硬質な
弾性体からなるグリップ本体部２Ａと、該グリップ本体
部２Ａと前記ハンドルバー１の外周面との間に嵌合され
て前記衝撃吸収層３を設けた軟質層２Ｂとからなり、か
つこれら衝撃吸収層３が設けられた部位の軟質層２Ｂが
前記グリップ本体部２Ａから露出して構成され、そし
て、前記衝撃吸収層３が設けられた部位におけるグリッ
プの軟質層２Ｂの外周面に多数の突起６（好ましくはひ
れ状突起）を設けたものである。

【００１１】したがって、本実施の形態によれば、図２
および図３のグリップの外見図にて明確なように、操縦
者の手指や掌部が位置する部位にあって、微細な多数の
突起６の存在によって、滑り止め効果と把持の際の馴染
み易さが実現される他、グリップの軟質層２Ｂの適度な
柔らかさと手指や掌部に対応する衝撃吸収層３の存在に
よって、これらの部位が比較的容易に変形してソフトな
感じを与えるとともに、ハンドルバー１を介しての走行
中の路面からの振動・衝撃および操縦者上体の荷重を効
果的に分散して吸収することができる。そして、操縦者
がグリップ２を強く把握した場合には、圧入されたグリ
ップの軟質層２Ｂおよびその外周側に嵌合されたやや硬
質な弾性体からなるグリップ本体部２Ａを通じて直接に
剛性の高いハンドルバー１に操作力が伝達され、確実に
走行中の操縦姿勢を確保することができる。このよう
に、本実施の形態によれば、グリップ２をやや硬質の弾
性体からなるグリップ本体部２Ａと軟質層２Ｂとで組み
合わせて構成することによって、衝撃吸収特性の自由度
を大きく選択することができる。

【００１２】図４は本発明のクッション二層構造グリッ
プ装置の第３実施の形態を示すもので、図４（Ａ）はハ
ンドルバーに装着されたグリップの縦断面図、図４
（Ｂ）はそのＦ−Ｆ断面図である。本実施の形態のもの
は、図４（Ａ）にて明確に理解されるように、前記第１
実施の形態のものを基本構成としている。本実施の形態
では、前記衝撃吸収層３内においてハンドルバー１の軸
方向に直交してグリップ３の内周面から多数の形状保持
壁７、７・・・を設けたことを特徴とするものである。
衝撃吸収層３内に設けられた前記多数の形状保持壁７の
存在は、グリップ３のハンドルバー１の軸方向への圧入
時に案内部材を構成するとともに、衝撃吸収層３の衝撃
吸収特性を改質することができる他、衝撃吸収時に万一
に衝撃吸収層３から空気が外部に漏れた場合には、これ
らの形状保持壁７が徐々に復元して衝撃吸収層３の形状
を復元することも可能になる。

【００１３】図５は本発明のクッション二層構造グリッ
プ装置の第４実施の形態を示すもので、図５（Ａ）はハ
ンドルバーに装着されたグリップの縦断面図、図５
（Ｂ）はそのＧ−Ｇ断面図である。本実施の形態のもの
は、前述した各実施の形態のものとは基本的構成を大き
く異にするもので、前記衝撃吸収層がハンドルバー１の
外周面を凹ますことにより形成されたことを特徴とする
ものである。図５に示したように、ハンドルバー１の外
周面を、操縦者の手指が位置する部分には人指し指から
小指までの４つの部分に対応してほぼ球面状に衝撃吸収
層８を形成すべく凹ませて凹部９を形成し、操縦者の掌
部が位置する部分である掌握部５にも同様に球面状に衝
撃吸収層８を形成すべく凹ませて１つの凹部９を形成す
るものである。本実施の形態によれば、グリップ２の内
周面は通常のストレートな円筒面に形成される。このよ
うに形成されているので、これら衝撃吸収層８、８が外
周面に形成されたハンドルバー１の端部に圧入等により
弾性体からなるグリップ２を軸方向に過不足なく嵌合す
ることによって、前記操縦者の手指が位置する部分に対
応する４つの凹部と操縦者の掌部が位置する部分に対応
する１つの凹部とが密封状に閉じ込められて衝撃吸収層
８が形成されることになる。なお、本実施の形態におい
ても、グリップを前記図２の実施の形態のもののように
やや硬質の弾性体からなるグリップ本体と軟質層とから
構成してもよいことは言うまでもない。

【００１４】かくして、本実施の形態によれば、通常の
内周面がストレートなグリップを採用しても、グリップ
内周面とハンドルバー外周面との間に効果的な衝撃吸収
層を形成することができ、操縦者がグリップ２を軽く把
握した場合には、衝撃吸収層８の存在によってグリップ
２自体の弾性により比較的容易に変形してソフトな感じ
を与えるとともに、ハンドルバー１を介しての走行中の
路面からの振動・衝撃および操縦者上体の荷重を効果的
に分散して吸収することができる。そして、操縦者がグ
リップ２を強く把握した場合には、圧入されたグリップ
２を通じて直接に剛性の高いハンドルバー１に操作力が
伝達され、確実に走行中の操縦姿勢を確保することがで
きる。

【００１５】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、本発明の趣旨の範囲内で、グリップおよびハン
ドルバーの形状（断面形状も含む）、材質、衝撃吸収層
の形状、数、グリップ本体部と軟質部との関連構成、そ
れらの材質、掌握部の形状、衝撃吸収層における形状保
持壁の形状、数、グリップ外周面の突起の形状、数等に
ついては適宜選定することができることは言うまでもな
い。

【００１６】

【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、従来のもののように予めグリップに衝撃吸収
のための空隙部を成形時に作成せずとも、成形がきわめ
て容易な単なる凹部のみをグリップの内周面に形成して
おくだけで、これら凹部が内周面に形成された弾性体か
らなるグリップをハンドルバーの端部に圧入等により軸
方向に過不足なく嵌合することによって、これをハンド
ルバーの端部から軸方向にスライドさせて嵌合すること
によって、微妙な衝撃吸収作用を有する衝撃吸収層を造
作なく形成させることができ、所定の弾性率のみを有す
る定まった特性を有して、本来なら一定の衝撃吸収特性
のみを有するグリップを準備するだけで、グリップに異
なった衝撃吸収特性を持たせることが可能となった。

【００１７】そして、操縦者がグリップを軽く把握した
場合には、衝撃吸収層の存在によってグリップ自体の弾
性により比較的容易に変形してソフトな感じを与えると
ともに、ハンドルバーを介しての走行中の路面からの振
動・衝撃および操縦者上体の荷重を効果的に分散して吸
収することができる。さらに、操縦者がグリップを強く
把握した場合には、圧入されたグリップを通じて直接に
剛性の高いハンドルバーに操作力が伝達され、確実に走
行中の操縦姿勢を確保することができる。

【００１８】また、グリップをやや硬質の弾性体からな
るグリップ本体部と軟質層とで組み合わせて構成すれ
ば、グリップの軟質層の適度な柔らかさと手指や掌部に
対応する衝撃吸収層の存在によって、これらの部位が比
較的容易に変形してソフトな感じを与えるとともに、ハ
ンドルバーを介しての走行中の路面からの振動・衝撃お
よび操縦者上体の荷重を効果的に分散して吸収すること
ができる他、衝撃吸収特性の自由度を大きく選択するこ
ともできる。さらに、衝撃吸収層内に多数の形状保持壁
を設けた場合は、グリップのハンドルバーの軸方向への
圧入時に案内部材を構成するとともに、衝撃吸収層の衝
撃吸収特性を改質することができる他、衝撃吸収時に万
一に衝撃吸収層から空気が外部に漏れた場合には、これ
らの形状保持壁が徐々に復元して衝撃吸収層の形状を復
元することも可能になる。さらにまた、前記衝撃吸収層
がハンドルバーの外周面を凹ますことにより形成された
場合には、グリップの内周面が通常のストレートな円筒
面に形成されたものが採用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）はグリップの平
面図、図１（Ｂ）はグリップの正面図、図１（Ｃ）はグ
リップがハンドルバーに装着された状態を示す図１
（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、図１（Ｄ）は図１（Ｃ）のＢ−
Ｂ断面図である。

【図２】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
２実施の形態を示すもので、図２（Ａ）はグリップの縦
断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＣ矢視図、Ｄ−Ｄ断
面図、Ｅ矢視図、図２（Ｃ）はグリップがハンドルバー
に装着された状態を示す縦断面図である。

【図３】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
２実施の形態を示すもので、図３（Ａ）はグリップ外見
の正面図（前面）、図３（Ｂ）はグリップ外見の平面
図、図３（Ｃ）はグリップ外見の裏面図である。

【図４】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
３実施の形態を示すもので、図４（Ａ）はハンドルバー
に装着されたグリップの縦断面図、図４（Ｂ）はそのＦ
−Ｆ断面図である。

【図５】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
４実施の形態を示すもので、図５（Ａ）はハンドルバー
に装着されたグリップの縦断面図、図５（Ｂ）はそのＧ
−Ｇ断面図である。

【図６】グリップ装置における第１の従来例を示す図で
ある。

【図７】グリップ装置における第２の従来例を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ ハンドルバー ２ グリップ ２Ａ グリップ本体部 ２Ｂ 軟質部 ３ 衝撃吸収層 ４ 端部孔 ５ 掌握部 ６ 突起 ７ 形状保持壁 ８ 衝撃吸収層 ９ 凹部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 剛性の高いハンドルバーの端部に弾性体
   からなるグリップが過不足なく嵌合される二輪車等のグ
   リップ装置において、前記ハンドルバーの外周面とグリ
   ップの内周面との間であって操縦者の手指と掌部が位置
   する部分に密封状の衝撃吸収層を設けたことを特徴とす
   るクッション二層構造グリップ装置。
2. 【請求項２】 前記衝撃吸収層が空気層であることを特
   徴とする請求項１に記載のクッション二層構造グリップ
   装置。
3. 【請求項３】 前記衝撃吸収層がグリップの内周面に形
   成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のク
   ッション二層構造グリップ装置。
4. 【請求項４】 前記グリップが、やや硬質な弾性体から
   なるグリップ本体部と、該グリップ本体部と前記ハンド
   ルバーの外周面との間に嵌合されて前記衝撃吸収層を設
   けた軟質層とからなり、かつこれら衝撃吸収層が設けら
   れた部位の軟質層が前記グリップ本体部から露出して構
   成されたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
   に記載のクッション二層構造グリップ装置。
5. 【請求項５】 前記衝撃吸収層内においてハンドルバー
   の軸方向に直交してグリップの内周面から多数の形状保
   持壁を設けたことを特徴とする請求項１ないし４のいず
   れかに記載のクッション二層構造グリップ装置。
6. 【請求項６】 前記衝撃吸収層がハンドルバーの外周面
   を凹ますことにより形成されたことを特徴とする請求項
   １または２に記載のクッション二層構造グリップ装置。
7. 【請求項７】 前記衝撃吸収層が設けられた部位におけ
   るグリップの外周面に多数の突起を設けたことを特徴と
   する請求項１ないし６のいずれかに記載のクッション二
   層構造グリップ装置。