JPH11291945A - リヤパーセルの取付構造 - Google Patents
リヤパーセルの取付構造Info
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- JPH11291945A JPH11291945A JP10273898A JP10273898A JPH11291945A JP H11291945 A JPH11291945 A JP H11291945A JP 10273898 A JP10273898 A JP 10273898A JP 10273898 A JP10273898 A JP 10273898A JP H11291945 A JPH11291945 A JP H11291945A
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- rear parcel
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- clip
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 同時成形リヤパーセルであっても、その表面
から、リヤパーセルを車体パネルに固定するための固定
点が見えることがなくなり、見栄えが良好になるリヤパ
ーセル取付構造を提供する。 【解決手段】 リヤパーセル本体１Ａに設けられたエア
ドラフター取付部５を凹部７に成し、この凹部７を、エ
アドラフター１９を載置固定するエアドラフター載置部
７Ａと、このエアドラフター載置部７Ａとは１段低い下
底部７Ｂとから構成して、この下底部７Ｂに鉄クリップ
１２を設けた。
から、リヤパーセルを車体パネルに固定するための固定
点が見えることがなくなり、見栄えが良好になるリヤパ
ーセル取付構造を提供する。 【解決手段】 リヤパーセル本体１Ａに設けられたエア
ドラフター取付部５を凹部７に成し、この凹部７を、エ
アドラフター１９を載置固定するエアドラフター載置部
７Ａと、このエアドラフター載置部７Ａとは１段低い下
底部７Ｂとから構成して、この下底部７Ｂに鉄クリップ
１２を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の成形パー
セルの後端末部の車体への取付構造に関するものであ
る。
セルの後端末部の車体への取付構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のパーセルの車体への取付構造とし
ては、図６及び図７に示すように、リヤパーセル３０の
裏面部の左右に差込み樹脂クリップ３１を設けて、これ
らの差込み樹脂クリップ３１をリヤウエスト３２に係合
して行われていた。
ては、図６及び図７に示すように、リヤパーセル３０の
裏面部の左右に差込み樹脂クリップ３１を設けて、これ
らの差込み樹脂クリップ３１をリヤウエスト３２に係合
して行われていた。
【０００３】すなわち、差込み樹脂クリップ３１は、図
７に示すように一方のクリップ片３３と他方のクリップ
片３４とより構成してあり、一方のクリップ片３３の中
間の屈曲部３３Ａに、他方のクリップ片３４の先部３４
Ａを重ね合せて構成してあり、一方のクリップ片３３の
屈曲部３３Ａをリヤウエスト３２の取付孔３５に挿入し
て、この一方のクリップ片３３の屈曲部３３Ａと他方の
クリップ片３４の先部３４Ａとで、リヤウエスト３２を
挟むことで、差込み樹脂クリップ３１がリヤウエスト３
２に固定してあり、この差込み樹脂クリップ３１によ
り、リヤパーセル３０が車体パネルに取り付けられてい
た。
７に示すように一方のクリップ片３３と他方のクリップ
片３４とより構成してあり、一方のクリップ片３３の中
間の屈曲部３３Ａに、他方のクリップ片３４の先部３４
Ａを重ね合せて構成してあり、一方のクリップ片３３の
屈曲部３３Ａをリヤウエスト３２の取付孔３５に挿入し
て、この一方のクリップ片３３の屈曲部３３Ａと他方の
クリップ片３４の先部３４Ａとで、リヤウエスト３２を
挟むことで、差込み樹脂クリップ３１がリヤウエスト３
２に固定してあり、この差込み樹脂クリップ３１によ
り、リヤパーセル３０が車体パネルに取り付けられてい
た。
【０００４】しかしながら、リヤパーセル３０に設けら
れるエアドラフター３６の樹脂パンチング化に伴い、エ
アドラフター３６の取付部の必要開口率を確保するため
に、図８に示すようにこのエアドラフター取付部３７が
大型化しており、そのために、差込み樹脂クリップ３１
の設定スペースが無くなっていた。
れるエアドラフター３６の樹脂パンチング化に伴い、エ
アドラフター３６の取付部の必要開口率を確保するため
に、図８に示すようにこのエアドラフター取付部３７が
大型化しており、そのために、差込み樹脂クリップ３１
の設定スペースが無くなっていた。
【０００５】このために、設定スペースが小さくて済む
鉄クリップ３８をリヤパーセル３０の裏面部の左右に設
けて、これらの鉄クリップ３８を使用してリヤパーセル
３０を車体パネルに取り付けるようにしていた。
鉄クリップ３８をリヤパーセル３０の裏面部の左右に設
けて、これらの鉄クリップ３８を使用してリヤパーセル
３０を車体パネルに取り付けるようにしていた。
【０００６】この場合、鉄クリップ３８は、図９に示す
ように一方のクリップ片３９と他方のクリップ片４０と
より構成してあり、一方のクリップ片３９の先端部には
係止部３９Ａが形成してあり、他方のクリップ片４０の
中間部には屈曲部４０Ａが形成してあって、この屈曲部
４０Ａを一方のクリップ片３９の中間部に重ね合せて構
成してある。
ように一方のクリップ片３９と他方のクリップ片４０と
より構成してあり、一方のクリップ片３９の先端部には
係止部３９Ａが形成してあり、他方のクリップ片４０の
中間部には屈曲部４０Ａが形成してあって、この屈曲部
４０Ａを一方のクリップ片３９の中間部に重ね合せて構
成してある。
【０００７】この鉄クリップ３８は、その基部３８Ａに
おいてリベット４１でリヤパーセル３０の裏面部に固着
してあり、また、一方のクリップ片３９の先端部の係止
部３９Ａがリヤパーセル３０に形成した係止孔４２に挿
入して係止してある。
おいてリベット４１でリヤパーセル３０の裏面部に固着
してあり、また、一方のクリップ片３９の先端部の係止
部３９Ａがリヤパーセル３０に形成した係止孔４２に挿
入して係止してある。
【０００８】そして、他方のクリップ片４０の屈曲部４
０Ａをリヤウエストの取付孔に挿入して、この他方のク
リップ片４０の屈曲部４０Ａと一方のクリップ片３９と
で、リヤウエストを挟むことで、鉄クリップ３８が車体
パネルに固定してあり、この鉄クリップ３８により、リ
ヤパーセル３０が車体パネルに取り付けられていた。
０Ａをリヤウエストの取付孔に挿入して、この他方のク
リップ片４０の屈曲部４０Ａと一方のクリップ片３９と
で、リヤウエストを挟むことで、鉄クリップ３８が車体
パネルに固定してあり、この鉄クリップ３８により、リ
ヤパーセル３０が車体パネルに取り付けられていた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のリヤパーセルの取付構造にあっては、鉄クリッ
プ３８の一方のクリップ片３９の先端部の係止部３９Ａ
を挿入係止する係止孔４２が必要になり、このために、
同時成形リヤパーセルでは、表面に係止孔４２が見え、
また、鉄クリップ３８をリヤパーセル３０に取り付ける
リベット４１の頭部が見えて、見栄えが悪くなるという
問題点があった。
た従来のリヤパーセルの取付構造にあっては、鉄クリッ
プ３８の一方のクリップ片３９の先端部の係止部３９Ａ
を挿入係止する係止孔４２が必要になり、このために、
同時成形リヤパーセルでは、表面に係止孔４２が見え、
また、鉄クリップ３８をリヤパーセル３０に取り付ける
リベット４１の頭部が見えて、見栄えが悪くなるという
問題点があった。
【００１０】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたものであり、その目的とするところは、同
時成形リヤパーセルであっても、その表面から、リヤパ
ーセルを車体パネルに固定するための固定点が見えるこ
とがなくなり、見栄えが良好になるリヤパーセル取付構
造を提供することにある。
してなされたものであり、その目的とするところは、同
時成形リヤパーセルであっても、その表面から、リヤパ
ーセルを車体パネルに固定するための固定点が見えるこ
とがなくなり、見栄えが良好になるリヤパーセル取付構
造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明に係るリヤパーセルの取付構造
は、リヤパーセルを車体パネルに固定するための固定点
を、このリヤパーセルに取り付けられる取付部品で隠し
たことを特徴とする。
めに、請求項１の発明に係るリヤパーセルの取付構造
は、リヤパーセルを車体パネルに固定するための固定点
を、このリヤパーセルに取り付けられる取付部品で隠し
たことを特徴とする。
【００１２】かかる構成により、リヤパーセルを車体パ
ネルに固定するための固定点が取付部品で隠されている
ために、同時成形リヤパーセルであっても、その表面か
ら固定点が見えることがなくなり、見栄えが良好にな
る。
ネルに固定するための固定点が取付部品で隠されている
ために、同時成形リヤパーセルであっても、その表面か
ら固定点が見えることがなくなり、見栄えが良好にな
る。
【００１３】また、上記の目的を達成するために、請求
項２の発明に係るリヤパーセルの取付構造は、請求項１
に記載のリヤパーセルの取付構造において、前記固定点
が、前記リヤパーセルに設けられて、このリヤパーセル
を前記車体パネルに着脱可能に取り付ける鉄クリップで
ある。
項２の発明に係るリヤパーセルの取付構造は、請求項１
に記載のリヤパーセルの取付構造において、前記固定点
が、前記リヤパーセルに設けられて、このリヤパーセル
を前記車体パネルに着脱可能に取り付ける鉄クリップで
ある。
【００１４】かかる構成により、鉄クリップのクリップ
片の先端部が挿入係止される係止孔及びこの鉄クリップ
をリヤパーセルに取り付けるリベットが取付部品で隠さ
れているために、同時成形リヤパーセルであっても、そ
の表面から係止孔及びリベットが見えることがなくな
り、見栄えが良好になる。
片の先端部が挿入係止される係止孔及びこの鉄クリップ
をリヤパーセルに取り付けるリベットが取付部品で隠さ
れているために、同時成形リヤパーセルであっても、そ
の表面から係止孔及びリベットが見えることがなくな
り、見栄えが良好になる。
【００１５】また、上記の目的を達成するために、請求
項３の発明に係るリヤパーセルの取付構造は、請求項１
又は請求項２に記載のリヤパーセルの取付構造におい
て、前記取付部品が、エアドラフターもしくはスピーカ
グリルである。
項３の発明に係るリヤパーセルの取付構造は、請求項１
又は請求項２に記載のリヤパーセルの取付構造におい
て、前記取付部品が、エアドラフターもしくはスピーカ
グリルである。
【００１６】かかる構成により、リヤパーセルを車体パ
ネルに固定するための固定点がエアドラフターもしくは
スピーカグリルで隠されているために、同時成形リヤパ
ーセルであっても、その表面から固定点が見えることが
なくなり、見栄えが良好になる。
ネルに固定するための固定点がエアドラフターもしくは
スピーカグリルで隠されているために、同時成形リヤパ
ーセルであっても、その表面から固定点が見えることが
なくなり、見栄えが良好になる。
【００１７】また、上記の目的を達成するために、請求
項４の発明に係るリヤパーセルの取付構造は、請求項１
又は請求項２に記載のリヤパーセルの取付構造におい
て、リヤパーセル本体に設けられたエアドラフター取付
部を凹部で形成し、この凹部を、エアドラフターを載置
固定するエアドラフター載置部と、このエアドラフター
載置部とは１段低い下底部とから構成して、この下底部
に前記鉄クリップを設けた。
項４の発明に係るリヤパーセルの取付構造は、請求項１
又は請求項２に記載のリヤパーセルの取付構造におい
て、リヤパーセル本体に設けられたエアドラフター取付
部を凹部で形成し、この凹部を、エアドラフターを載置
固定するエアドラフター載置部と、このエアドラフター
載置部とは１段低い下底部とから構成して、この下底部
に前記鉄クリップを設けた。
【００１８】かかる構成により、鉄クリップのクリップ
片の先端部が挿入係止される係止孔及びこの鉄クリップ
をリヤパーセルに取り付けるリベットの頭部がエアドラ
フターで隠されているために、同時成形リヤパーセルで
あっても、その表面から係止孔及びリベットの頭部が見
えることがなくなり、見栄えが良好になるばかりか、鉄
クリップの取付用のリベットの頭部を収納するスペース
を確保することができて、このリベットの頭部がエアド
ラフターに干渉することがなくなるし、鉄クリップをエ
アドラフターのダミー部に設けることが可能になって、
前記係止孔及びリベットの頭部の隠しをより一層確実に
行うことができる。
片の先端部が挿入係止される係止孔及びこの鉄クリップ
をリヤパーセルに取り付けるリベットの頭部がエアドラ
フターで隠されているために、同時成形リヤパーセルで
あっても、その表面から係止孔及びリベットの頭部が見
えることがなくなり、見栄えが良好になるばかりか、鉄
クリップの取付用のリベットの頭部を収納するスペース
を確保することができて、このリベットの頭部がエアド
ラフターに干渉することがなくなるし、鉄クリップをエ
アドラフターのダミー部に設けることが可能になって、
前記係止孔及びリベットの頭部の隠しをより一層確実に
行うことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳述する。
を参照して詳述する。
【００２０】図１は本発明に係るリヤパーセルの取付構
造を備えた自動車の車室内の斜視図、図２はリヤパーセ
ルの概略的な平面図、図３は同リヤパーセルの裏からみ
た一部省略した斜視図、図４は図３のＸ−Ｘ線に沿う断
面図である。
造を備えた自動車の車室内の斜視図、図２はリヤパーセ
ルの概略的な平面図、図３は同リヤパーセルの裏からみ
た一部省略した斜視図、図４は図３のＸ−Ｘ線に沿う断
面図である。
【００２１】リヤパーセル（リヤパーセルシェルフ）１
は、シートバックサポート（図示せず）と共に、後部の
重要な横方向の隔壁であり、左右のリヤーピラー２間及
びサイドボデー（図示せず）とフロア３をつなぐ部材と
なり、リヤボデーの構成部品である。そして、リヤパー
セル１は板状のリヤパーセル本体１Ａを有しており、こ
のリヤパーセル本体１Ａの後部中央には空気清浄器設置
部４が、この空気清浄器設置部４を挟んだ左右にエアド
ラフター取付部５が、更には、スピーカグリル及びスピ
ーカ（いずれも図示せず）を取り付けるスピーカ取付用
孔部６がそれぞれ設けてある。
は、シートバックサポート（図示せず）と共に、後部の
重要な横方向の隔壁であり、左右のリヤーピラー２間及
びサイドボデー（図示せず）とフロア３をつなぐ部材と
なり、リヤボデーの構成部品である。そして、リヤパー
セル１は板状のリヤパーセル本体１Ａを有しており、こ
のリヤパーセル本体１Ａの後部中央には空気清浄器設置
部４が、この空気清浄器設置部４を挟んだ左右にエアド
ラフター取付部５が、更には、スピーカグリル及びスピ
ーカ（いずれも図示せず）を取り付けるスピーカ取付用
孔部６がそれぞれ設けてある。
【００２２】そして、エアドラフター取付部５は、取付
部品であるエアドラフターをリヤパーセル１の表面から
突出させたくないために凹部（エンボス）７から構成し
てあり、この凹部７の底部はエアドラフター載置部７Ａ
と、このエアドラフター載置部７Ａとは１段低い下底部
７Ｂとに成されており、このエアドラフター載置部７Ａ
には左右に開口部８、９と、これらの開口部８、９間の
渡し部１０とが形成してあり、また、凹部７の下底部７
Ｂの、リヤパーセル１の中心イ寄り側には、固定点ロで
ある鉄クリップ１２が取り付けてある。
部品であるエアドラフターをリヤパーセル１の表面から
突出させたくないために凹部（エンボス）７から構成し
てあり、この凹部７の底部はエアドラフター載置部７Ａ
と、このエアドラフター載置部７Ａとは１段低い下底部
７Ｂとに成されており、このエアドラフター載置部７Ａ
には左右に開口部８、９と、これらの開口部８、９間の
渡し部１０とが形成してあり、また、凹部７の下底部７
Ｂの、リヤパーセル１の中心イ寄り側には、固定点ロで
ある鉄クリップ１２が取り付けてある。
【００２３】この鉄クリップ１２は、図５に示すように
一方のクリップ片１３と他方のクリップ片１４とより構
成してあり、一方のクリップ片１３の先端部には係止部
１３Ａが形成してあり、他方のクリップ片１４の中間部
には屈曲部１４Ａが形成してあって、この屈曲部１４Ａ
を一方のクリップ片１３の中間部に重ね合せて構成して
ある。
一方のクリップ片１３と他方のクリップ片１４とより構
成してあり、一方のクリップ片１３の先端部には係止部
１３Ａが形成してあり、他方のクリップ片１４の中間部
には屈曲部１４Ａが形成してあって、この屈曲部１４Ａ
を一方のクリップ片１３の中間部に重ね合せて構成して
ある。
【００２４】そして、この鉄クリップ１２は、その基部
１２Ａにおいてリベット１５で下底部７Ｂの裏面部に固
着してあり、また、一方のクリップ片１３の先端部の係
止部１３Ａが下底部７Ｂに形成した係止孔１６に挿入し
て係止してある。
１２Ａにおいてリベット１５で下底部７Ｂの裏面部に固
着してあり、また、一方のクリップ片１３の先端部の係
止部１３Ａが下底部７Ｂに形成した係止孔１６に挿入し
て係止してある。
【００２５】また、凹部７の、リヤパーセル１の中心イ
側とは反対寄りの部位の底部１２ｂには鉄クリップ１７
が取り付けてある。この鉄クリップ１７は鉄クリップ１
２と同構成であり、その取付も、鉄クリップ１２の場合
と同様に行われている。
側とは反対寄りの部位の底部１２ｂには鉄クリップ１７
が取り付けてある。この鉄クリップ１７は鉄クリップ１
２と同構成であり、その取付も、鉄クリップ１２の場合
と同様に行われている。
【００２６】また、凹部７にはエアドラフター載置部７
Ａ（リヤパーセル１の中心イ寄りの部位７−１の底部の
前後及び渡し部１０の前後、リヤパーセル１の中心イ寄
りの部位７−１の底部）にエアドラフター取付用の取付
孔１８が設けてある。
Ａ（リヤパーセル１の中心イ寄りの部位７−１の底部の
前後及び渡し部１０の前後、リヤパーセル１の中心イ寄
りの部位７−１の底部）にエアドラフター取付用の取付
孔１８が設けてある。
【００２７】そして、このように構成されたエアドラフ
ター取付部５には取付孔１８を用いてビス等でエアドラ
フター１９が取り付けてあり、このエアドラフター１９
により、鉄クリップ１２の取付用のリベット１５の頭部
及び係止孔１６が隠されており、リヤパーセル１の表面
側から見えないようになっている。
ター取付部５には取付孔１８を用いてビス等でエアドラ
フター１９が取り付けてあり、このエアドラフター１９
により、鉄クリップ１２の取付用のリベット１５の頭部
及び係止孔１６が隠されており、リヤパーセル１の表面
側から見えないようになっている。
【００２８】そして、前記鉄クリップ１２、１４の他方
のクリップ片１４の屈曲部１４Ａをリヤウエスト３２の
取付孔３５に挿入して、この他方のクリップ片１４の屈
曲部１４Ａと一方のクリップ片１３とで、リヤウエスト
３２を挟むことで、鉄クリップ１２、１７がリヤウエス
ト３２に固定してあり、これらの鉄クリップ１２、１７
により、リヤパーセル１の後部が車体パネルに取り付け
てある。
のクリップ片１４の屈曲部１４Ａをリヤウエスト３２の
取付孔３５に挿入して、この他方のクリップ片１４の屈
曲部１４Ａと一方のクリップ片１３とで、リヤウエスト
３２を挟むことで、鉄クリップ１２、１７がリヤウエス
ト３２に固定してあり、これらの鉄クリップ１２、１７
により、リヤパーセル１の後部が車体パネルに取り付け
てある。
【００２９】上記した実施の形態例によれば、鉄クリッ
プ１２、１７のクリップ片１３の先端部が挿入係止され
る係止孔１６及びこの鉄クリップ１２、１７をリヤパー
セル１に取り付けるリベット１５の頭部がエアドラフタ
ー１９で隠されているために、同時成形リヤパーセルで
あっても、その表面から係止孔１６及びリベット１５が
見えることがなくなり、見栄えが良好になるばかりか、
鉄クリップ１２、１７の取付用のリベット１５の頭部を
収納するスペースを確保することができて、このリベッ
ト１５の頭部がエアドラフター１９に干渉することがな
くなるし、鉄クリップ１２、１７をエアドラフター１９
のダミー部に設けることが可能になって、前記係止孔１
６及びリベット１５の隠しをより一層確実に行うことが
できる。
プ１２、１７のクリップ片１３の先端部が挿入係止され
る係止孔１６及びこの鉄クリップ１２、１７をリヤパー
セル１に取り付けるリベット１５の頭部がエアドラフタ
ー１９で隠されているために、同時成形リヤパーセルで
あっても、その表面から係止孔１６及びリベット１５が
見えることがなくなり、見栄えが良好になるばかりか、
鉄クリップ１２、１７の取付用のリベット１５の頭部を
収納するスペースを確保することができて、このリベッ
ト１５の頭部がエアドラフター１９に干渉することがな
くなるし、鉄クリップ１２、１７をエアドラフター１９
のダミー部に設けることが可能になって、前記係止孔１
６及びリベット１５の隠しをより一層確実に行うことが
できる。
【００３０】なお、上記した実施の形態例によれば、取
付部品であるエアドラフター１９で前記係止孔１６及び
リベット１５の頭部の隠しを行うようにしたが、取付部
品であるスピーカグリルで前記係止孔１６及びリベット
１５の頭部の隠しを行うようにしてもよい。
付部品であるエアドラフター１９で前記係止孔１６及び
リベット１５の頭部の隠しを行うようにしたが、取付部
品であるスピーカグリルで前記係止孔１６及びリベット
１５の頭部の隠しを行うようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るリヤ
パーセル取付構造によれば、リヤパーセルを車体パネル
に固定するための固定点が取付部品で隠されているため
に、同時成形リヤパーセルであっても、その表面から固
定点が見えることがなくなり、見栄えが良好になる。
パーセル取付構造によれば、リヤパーセルを車体パネル
に固定するための固定点が取付部品で隠されているため
に、同時成形リヤパーセルであっても、その表面から固
定点が見えることがなくなり、見栄えが良好になる。
【００３２】また、前記固定点が、リヤパーセルに設け
られて、このリヤパーセルを車体パネルに着脱可能に取
り付る鉄クリップで構成することにより、鉄クリップの
クリップ片の先端部が挿入係止される係止孔及びこの鉄
クリップをリヤパーセルに取り付けるリベットが取付部
品で隠されているために、同時成形リヤパーセルであっ
ても、その表面から係止孔及びリベットが見えることが
なくなり、見栄えが良好になる。
られて、このリヤパーセルを車体パネルに着脱可能に取
り付る鉄クリップで構成することにより、鉄クリップの
クリップ片の先端部が挿入係止される係止孔及びこの鉄
クリップをリヤパーセルに取り付けるリベットが取付部
品で隠されているために、同時成形リヤパーセルであっ
ても、その表面から係止孔及びリベットが見えることが
なくなり、見栄えが良好になる。
【００３３】また、前記取付部品が、エアドラフターも
しくはスピーカグリルである場合には、リヤパーセルを
車体パネルに固定するための固定点がエアドラフターも
しくはスピーカグリルで隠されているために、同時成形
リヤパーセルであっても、その表面から固定点が見える
ことがなくなり、見栄えが良好になる。
しくはスピーカグリルである場合には、リヤパーセルを
車体パネルに固定するための固定点がエアドラフターも
しくはスピーカグリルで隠されているために、同時成形
リヤパーセルであっても、その表面から固定点が見える
ことがなくなり、見栄えが良好になる。
【００３４】また、リヤパーセル本体に設けられたエア
ドラフター取付部を凹部で形成し、この凹部を、エアド
ラフターを載置固定するエアドラフター載置部と、この
エアドラフター載置部とは１段低い下底部とから構成し
て、この下底部に前記鉄クリップを設けたことにより、
鉄クリップのクリップ片の先端部が挿入係止される係止
孔及びこの鉄クリップをリヤパーセルに取り付けるリベ
ットの頭部がエアドラフターで隠されているために、同
時成形リヤパーセルであっても、その表面から係止孔及
びリベットの頭部が見えることがなくなり、見栄えが良
好になるばかりか、鉄クリップの取付用のリベットの頭
部を収納するスペースを確保することができて、このリ
ベットの頭部がエアドラフターに干渉することがなくな
るし、鉄クリップをエアドラフターのダミー部に設ける
ことが可能になって、前記係止孔及びリベットの隠しを
より一層確実に行うことができる。
ドラフター取付部を凹部で形成し、この凹部を、エアド
ラフターを載置固定するエアドラフター載置部と、この
エアドラフター載置部とは１段低い下底部とから構成し
て、この下底部に前記鉄クリップを設けたことにより、
鉄クリップのクリップ片の先端部が挿入係止される係止
孔及びこの鉄クリップをリヤパーセルに取り付けるリベ
ットの頭部がエアドラフターで隠されているために、同
時成形リヤパーセルであっても、その表面から係止孔及
びリベットの頭部が見えることがなくなり、見栄えが良
好になるばかりか、鉄クリップの取付用のリベットの頭
部を収納するスペースを確保することができて、このリ
ベットの頭部がエアドラフターに干渉することがなくな
るし、鉄クリップをエアドラフターのダミー部に設ける
ことが可能になって、前記係止孔及びリベットの隠しを
より一層確実に行うことができる。
【図１】本発明に係るリヤパーセルの取付構造を備えた
自動車の車室内の斜視図である。
自動車の車室内の斜視図である。
【図２】リヤパーセルの概略的な平面図である。
【図３】同リヤパーセルの裏からみた一部省略した斜視
図である。
図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図５】鉄クリップの取付状態の説明図である。
【図６】従来の取付構造で車体パネルに取り付けられる
リヤパーセルの平面図である。
リヤパーセルの平面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図８】他のリヤパーセルの平面図である。
【図９】従来のリヤパーセルの取付構造における鉄クリ
ップの取付状態の説明図である。
ップの取付状態の説明図である。
１ リヤパーセル １Ａ リヤパーセル本体 ５ エアドラフター取付部 ７ 凹部 ７Ａ エアドラフター載置部 ７Ｂ 下底部 １２ 鉄クリップ（固定点） １９ エアドラフター
Claims (4)
- 【請求項１】 リヤパーセルを車体パネルに固定するた
めの固定点を、このリヤパーセルに取り付けられる取付
部品で隠したことを特徴とするリヤパーセルの取付構
造。 - 【請求項２】 前記固定点が、前記リヤパーセルに設け
られて、このリヤパーセルを前記車体パネルに着脱可能
に取り付ける鉄クリップである請求項１に記載のリヤパ
ーセルの取付構造。 - 【請求項３】 前記取付部品が、エアドラフターもしく
はスピーカグリルである請求項１又は請求項２に記載の
リヤパーセルの取付構造。 - 【請求項４】 リヤパーセル本体に設けられたエアドラ
フター取付部を凹部で形成し、この凹部を、エアドラフ
ターを載置固定するエアドラフター載置部と、このエア
ドラフター載置部とは１段低い下底部とから構成して、
この下底部に前記鉄クリップを設けた請求項１又は請求
項２に記載のリヤパーセルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10273898A JPH11291945A (ja) | 1998-04-14 | 1998-04-14 | リヤパーセルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10273898A JPH11291945A (ja) | 1998-04-14 | 1998-04-14 | リヤパーセルの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291945A true JPH11291945A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14335593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10273898A Pending JPH11291945A (ja) | 1998-04-14 | 1998-04-14 | リヤパーセルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11291945A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015036258A (ja) * | 2013-08-12 | 2015-02-23 | スズキ株式会社 | 車両後部の内装材の取付構造 |
-
1998
- 1998-04-14 JP JP10273898A patent/JPH11291945A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015036258A (ja) * | 2013-08-12 | 2015-02-23 | スズキ株式会社 | 車両後部の内装材の取付構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040413 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040614 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040914 |