JPH11294255A - Internal combustion engine - Google Patents
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- JPH11294255A JPH11294255A JP10101273A JP10127398A JPH11294255A JP H11294255 A JPH11294255 A JP H11294255A JP 10101273 A JP10101273 A JP 10101273A JP 10127398 A JP10127398 A JP 10127398A JP H11294255 A JPH11294255 A JP H11294255A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F2001/006—Cylinders; Cylinder heads having a ring at the inside of a liner or cylinder for preventing the deposit of carbon oil particles, e.g. oil scrapers
-
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関に関し、特
にアンチポリッシュリングを有するものに適用して有用
なものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal combustion engine, and is particularly useful when applied to an engine having an anti-polishing ring.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３は従来技術に係る内燃機関を示す縦
断面図である。同図に示すように、円筒状のシリンダラ
イナ１はクランクケース２に嵌入して固着してある。ピ
ストン３は、シリンダライナ１とこのシリンダライナ１
の上端開口部を閉塞するシリンダヘッド４とで形成する
密閉空間の内部をその軸方向に直線的に上下動する。こ
のときのピストン３の上下動はコンロンド５を介してク
ランク軸（図示せず。）に伝達され、このクランク軸で
回転運動に変換される。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an internal combustion engine according to the prior art. As shown in the figure, a cylindrical cylinder liner 1 is fitted and fixed to a crankcase 2. The piston 3 includes the cylinder liner 1 and the cylinder liner 1
And the cylinder head 4 that closes the upper end opening of the cylinder moves up and down linearly in the axial direction of the inside of the sealed space. The vertical movement of the piston 3 at this time is transmitted to a crankshaft (not shown) via a connector 5, and is converted into a rotary motion by the crankshaft.
【０００３】かかる内燃機関の中には、アンチポリッシ
ュリング６を有するものがある。このアンチポリッシュ
リング６は、一般にシリンダライナ１と同様の鋳物で形
成されたリング状の部材であり、シリンダライナ１の内
周面の最上部に形成した段付部に嵌め込んで、潤滑オイ
ルの消費の低減に寄与するようにしたものである。すな
わち、燃料の燃焼時に生成されるカーボン及びシリンダ
内の高温で潤滑オイルが炭化して生成されるカーボン
が、ピストン３のトップリングより上部のトップランド
に付着した場合、付着したカーボンでシリンダライナ１
の内周面に付着する潤滑オイルを掻き上げるという現象
を生起する。この結果、潤滑オイルの消費量が増大す
る。かかる不都合を除去すべく、ピストン３に付着した
カーボンを上死点付近で掻き落とすために設けたのがア
ンチポリッシュリング６である。このアンチポリッシュ
リング６は、見方を変えれば、潤滑オイルを保持するた
めにシリンダライナ１の内周面に形成したホーニングの
目と呼称される細かい目がピストン３に付着したカーボ
ンによりポリッシングされるのを防止する機能を有す
る。このため「アンチポリッシュリング」と呼称されて
いる。Some of such internal combustion engines have an anti-polish ring 6. The anti-polish ring 6 is a ring-shaped member generally formed of the same casting as the cylinder liner 1, and is fitted into a stepped portion formed on the uppermost portion of the inner peripheral surface of the cylinder liner 1, so that lubricating oil is It is intended to contribute to a reduction in consumption. That is, when carbon generated at the time of fuel combustion and carbon generated by lubricating oil being carbonized at a high temperature in the cylinder adhere to the top land above the top ring of the piston 3, the carbon deposited on the cylinder liner 1
A phenomenon occurs in which the lubricating oil adhering to the inner peripheral surface of the oil is scraped up. As a result, the consumption of lubricating oil increases. In order to eliminate such inconvenience, an anti-polish ring 6 is provided for scraping carbon attached to the piston 3 near the top dead center. In other words, the anti-polished ring 6 is polished by the carbon adhering to the piston 3 with a fine eye called a honing eye formed on the inner peripheral surface of the cylinder liner 1 for holding the lubricating oil. Has the function of preventing For this reason, it is called "anti-polished ring".
【０００４】このようにアンチポリッシュリング６を有
する内燃機関であってもシリンダ内の気密はシールリン
グ７で確保するようになっている。すなわち、平板リン
グ状の部材であるシールリング７はシリンダライナ１の
上端面とシリンダヘッド４の下端面との間に挾持して固
定することによりシリンダ内の気密を保持している。As described above, even in an internal combustion engine having the anti-polish ring 6, airtightness in the cylinder is ensured by the seal ring 7. That is, the seal ring 7, which is a flat ring-shaped member, is sandwiched and fixed between the upper end surface of the cylinder liner 1 and the lower end surface of the cylinder head 4 to maintain airtightness in the cylinder.
【０００５】一方、アンチポリッシュリング６は、上述
の如くシリンダライナ１の最上部の段付部に嵌め込んで
あるが、シリンダライナ１との同心の位置決めはその段
付部の内周面とアンチポリッシュリング６の外周面との
嵌め合いで行なうとともに、アンチポリッシュリング６
の上端面とシリンダヘッド４の下端面との間には、加工
公差の積み上げとアンチポリッシュリング６の熱膨張を
考慮して一定のクリアランスを設けてある。[0005] On the other hand, the anti-polish ring 6 is fitted into the uppermost stepped portion of the cylinder liner 1 as described above. This is performed by fitting with the outer peripheral surface of the polished ring 6 and
A constant clearance is provided between the upper end surface of the cylinder head 4 and the lower end surface of the cylinder head 4 in consideration of accumulation of processing tolerances and thermal expansion of the anti-polish ring 6.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上述の如き従来技術に
係る内燃機関においては、アンチポリッシュリング６の
上端面とシリンダヘッド４の下端面との間のクリアラン
スに起因して、このアンチポリッシュリング６がピスト
ンの上下動に伴い上下のクリアランス内で上下動する。
この結果、アンチポリッシュリング６は上下面及び外周
面にフレッチング摩耗を生起するという問題が発生して
いる。また、アンチポリッシュリング６とシールリング
７とが別部材となっているので、部品点数も増大する。In the internal combustion engine according to the prior art as described above, due to the clearance between the upper end surface of the anti-polishing ring 6 and the lower end surface of the cylinder head 4, the anti-polishing ring 6 Moves up and down in the vertical clearance as the piston moves up and down.
As a result, the anti-polish ring 6 has a problem of causing fretting wear on the upper and lower surfaces and the outer peripheral surface. Further, since the anti-polish ring 6 and the seal ring 7 are separate members, the number of parts also increases.
【０００７】本願発明は、上記従来技術に鑑み、アンチ
ポリッシュリングのフレッチング摩耗を防止するととも
に部品点数の低減も図り得る内燃機関を提供することを
目的とする。In view of the above prior art, an object of the present invention is to provide an internal combustion engine that can prevent fretting wear of an anti-polishing ring and can reduce the number of parts.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の構成は次の点を特徴とする。The structure of the present invention that achieves the above object has the following features.
【０００９】１） ピストンの上下動に伴い摺接するピ
ストンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすために
シリンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリン
グ状部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機
関において、リング部の上端から直角方向に一体的に伸
びる鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アン
チポリッシュリングを有し、このシールリング兼用アン
チポリッシュリングのリング部をシリンダライナの最上
部の内周面に形成した段付部に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間で
シールリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を
挾持したこと。1) An anti-polish ring which is a ring-shaped member fitted on the inner peripheral surface at the uppermost portion of the cylinder liner to scrape off carbon attached to the outer peripheral surface of the piston which comes into sliding contact with the vertical movement of the piston. The internal combustion engine has a seal ring / anti-polish ring provided with a seal portion, which is a flange portion integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring portion, and the ring portion of the seal ring / anti-polish ring is attached to the end of the cylinder liner. The seal portion of the anti-polish ring, which also serves as a seal ring, is fitted between the upper end surface of the cylinder liner and the lower end surface of the cylinder head, while being fitted into the stepped portion formed on the upper inner peripheral surface.
【００１０】かかる発明によれば、シールリング兼用ア
ンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダヘッ
ドとの間に固定されているので、上下動することはなく
フレッチング摩耗を生起することはない。また、このと
きのシリンダライナとの同心の位置決めは、シリンダラ
イナの段付部の内周面とシールリング兼用アンチポリッ
シュリングのリング部の外周面との嵌め合いで行なう。
さらに、シリンダ内の気密はシール部により確保する。According to this invention, since the seal ring and anti-polish ring are fixed between the cylinder liner and the cylinder head, they do not move up and down and do not cause fretting wear. The concentric positioning with the cylinder liner at this time is performed by fitting the inner peripheral surface of the stepped portion of the cylinder liner with the outer peripheral surface of the ring portion of the seal ring and anti-polish ring.
Furthermore, airtightness in the cylinder is ensured by the seal portion.
【００１１】２） ピストンの上下動に伴い摺接するピ
ストンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすために
シリンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリン
グ状部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機
関において、リング部の上端から直角方向に一体的に伸
びる鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アン
チポリッシュリングを有し、このシールリング兼用アン
チポリッシュリングのリング部をシリンダライナの他の
部分と同径の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間で
シールリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を
挾持したこと。2) An anti-polish ring which is a ring-shaped member fitted on the inner peripheral surface at the uppermost portion of the cylinder liner to scrape off carbon adhering to the outer peripheral surface of the piston which comes into sliding contact with the vertical movement of the piston. The internal combustion engine has a seal ring / anti-polish ring provided with a seal portion which is a flange portion integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring portion. And the upper part of the cylinder ring has the same diameter, and the seal part of the seal ring and anti-polish ring is sandwiched between the upper end of the cylinder liner and the lower end of the cylinder head.
【００１２】かかる発明によれば、シールリング兼用ア
ンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダヘッ
ドとの間に固定されているので、上下動することはなく
フレッチング摩耗を生起することはない。また、このと
きのシリンダライナとの同心の位置決めは、シリンダラ
イナの内周面とシールリング兼用アンチポリッシュリン
グのリング部の外周面との嵌め合いで行なう。さらに、
シリンダ内の気密はシール部により確保する。According to this invention, since the seal ring and anti-polish ring are fixed between the cylinder liner and the cylinder head, they do not move up and down and do not cause fretting wear. Further, the concentric positioning with the cylinder liner at this time is performed by fitting the inner peripheral surface of the cylinder liner with the outer peripheral surface of the ring portion of the anti-polish ring serving also as the seal ring. further,
Airtightness in the cylinder is ensured by the seal.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づき詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１４】図１は本発明の第１の実施の形態を示す縦
断面図である。同図に示すように、本形態に係る内燃機
関はアンチポリッシュリングをシールリング兼用アンチ
ポリッシュリング１６としたものである。すなわち、こ
のシールリング兼用アンチポリッシュリング１６は、従
来のアンチポリッシュリング６（図３参照）に機能的に
対応する部分であるリング部１６ａと、従来のシールリ
ング７（図３参照）に機能的に対応する部分であるシー
ル部１６ｂとを一体的に形成したものである。このと
き、シール部１６ａはリング部１６ａの上端から直角方
向に一体的に伸びる鍔部として形成してある。このシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング１６は、軟鋼で良
好に形成することができる。また、カーボンに摺接して
これを掻き落とすリング部１６ｂの下端部は高硬度に形
成しておく。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention. As shown in the figure, in the internal combustion engine according to the present embodiment, the anti-polishing ring is a sealing ring and anti-polishing ring 16. That is, the anti-polishing ring 16 also functions as a ring portion 16a, which is a portion functionally corresponding to the conventional anti-polishing ring 6 (see FIG. 3), and a conventional sealing ring 7 (see FIG. 3). Are integrally formed with a seal portion 16b corresponding to the above. At this time, the seal portion 16a is formed as a flange portion integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring portion 16a. This anti-polish ring 16 also serves as a seal ring, and can be favorably formed of mild steel. The lower end of the ring portion 16b which slides on and scrapes off the carbon is formed with high hardness.
【００１５】このように形成したシールリング兼用アン
チポリッシュリング１６は、そのリング部１６ａをシリ
ンダライナ１１の最上部の内周面に形成した段付部に嵌
め込むとともに、シリンダライナ１１の上端面とシリン
ダヘッド１４の下端面との間でシール部１６ｂを挾持し
て固定する。他の構成は従来の内燃機関と同様である。
すなわち、円筒状のシリンダライナ１１はクランクケー
ス１２に嵌入して固着してある。ピストン１３は、シリ
ンダライナ１１とこのシリンダライナ１１の上端開口部
を閉塞するシリンダヘッド１４とで形成する密閉空間の
内部をその軸方向に直線的に上下動し、このときのピス
トン１３の上下動をコンロンド１５を介してクランク軸
（図示せず。）に伝達し、このクランク軸で回転運動に
変換するようになっている。The thus formed seal ring / anti-polishing ring 16 has its ring portion 16a fitted into a stepped portion formed on the inner peripheral surface at the uppermost portion of the cylinder liner 11, and the upper end surface of the cylinder liner 11 is The seal portion 16b is sandwiched and fixed between the lower end surface of the cylinder head 14 and the cylinder head 14. Other configurations are the same as those of the conventional internal combustion engine.
That is, the cylindrical cylinder liner 11 is fitted and fixed to the crankcase 12. The piston 13 linearly moves up and down linearly in the axial direction inside a sealed space formed by the cylinder liner 11 and a cylinder head 14 that closes an upper end opening of the cylinder liner 11, and the vertical movement of the piston 13 at this time. Is transmitted through a connector 15 to a crankshaft (not shown), and the crankshaft converts the rotation into rotary motion.
【００１６】かかる本形態によれば、シールリング兼用
アンチポリッシュリング１６はシリンダライナ１１とシ
リンダヘッド１４との間に固定されているので、上下動
することはなくフレッチング摩耗を生起することはな
い。また、このときのシリンダライナ１１との同心の位
置決めは、シリンダライナ１１の段付部の内周面とシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング１６のリング部１
６ａの外周面との嵌め合いで行なう。さらに、シリンダ
内の気密はシール部１６ｂにより確保する。According to this embodiment, since the seal ring and anti-polish ring 16 is fixed between the cylinder liner 11 and the cylinder head 14, it does not move up and down and does not cause fretting wear. The concentric positioning with the cylinder liner 11 at this time is performed by adjusting the inner peripheral surface of the stepped portion of the cylinder liner 11 and the ring portion 1 of the seal ring / anti-polishing ring 16.
6a. Further, airtightness in the cylinder is ensured by the seal portion 16b.
【００１７】図２は本発明の第２の実施の形態を示す縦
断面図である。本形態もアンチポリッシュリングをシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング２６としたもので
あり、第１の実施の形態と同様に、リング部２６ａと、
シール部２６ｂとを一体的に形成したものである。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the anti-polished ring is also used as the seal ring and anti-polished ring 26. As in the first embodiment, a ring portion 26a and
This is formed integrally with the seal portion 26b.
【００１８】このように形成したシールリング兼用アン
チポリッシュリング２６は、そのリング部２６ａをシリ
ンダライナ２１の最上部の内周面に嵌め込むとともに、
シリンダライナ２１の上端面とシリンダヘッド１４の下
端面との間でシール部２６ｂを挾持して固定する。すな
わち、本形態のシリンダライナ２１の内周面には、第１
の実施例の如き段付部が形成されておらず、同一径の円
筒となっている。The thus formed anti-polishing ring 26 also serves as a seal ring. The ring portion 26a is fitted on the inner peripheral surface of the uppermost portion of the cylinder liner 21.
The seal portion 26b is sandwiched and fixed between the upper end surface of the cylinder liner 21 and the lower end surface of the cylinder head 14. That is, on the inner peripheral surface of the cylinder liner 21 of the present embodiment, the first
In this embodiment, the stepped portion is not formed as in the example of FIG.
【００１９】かかる本形態によれば、第１の実施の形態
と同様に、シールリング兼用アンチポリッシュリング２
６はシリンダライナ２１とシリンダヘッド１４との間に
固定されているので、上下動することはなくフレッチン
グ摩耗を生起することはない。また、このときのシリン
ダライナ１１との同心の位置決めは、シリンダライナ２
１の内周面とシールリング兼用アンチポリッシュリング
２６のリング部２６ａの外周面との嵌め合いで行なう。
さらに、シリンダ内の気密はシール部２６ｂにより確保
する。According to this embodiment, similarly to the first embodiment, the anti-polish ring 2 serving also as the seal ring is used.
Since 6 is fixed between the cylinder liner 21 and the cylinder head 14, it does not move up and down and does not cause fretting wear. At this time, concentric positioning with the cylinder liner 11 is performed by the cylinder liner 2.
1 is fitted to the outer peripheral surface of the ring portion 26a of the seal ring / anti-polish ring 26.
Further, airtightness in the cylinder is ensured by the seal portion 26b.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上実施の形態とともに詳細に説明した
通り、〔請求項１〕に記載する発明は、ピストンの上下
動に伴い摺接するピストンの外周面に付着したカーボン
を掻き落とすためにシリンダライナの最上部でその内周
面に嵌め込んだリング状部材であるアンチポリッシュリ
ングを有する内燃機関において、リング部の上端から直
角方向に一体的に伸びる鍔部であるシール部を設けたシ
ールリング兼用アンチポリッシュリングを有し、このシ
ールリング兼用アンチポリッシュリングのリング部をシ
リンダライナの最上部の内周面に形成した段付部に嵌め
込むとともに、シリンダライナの上端面とシリンダヘッ
ドの下端面との間でシールリング兼用アンチポリッシュ
リングのシール部を挾持した、すなわちシールリング兼
用アンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダ
ヘッドとの間に固定されているので、上下動することは
なくフレッチング摩耗を生起することはない。また、シ
リンダ内の気密はシール部により確保することができ
る。この結果、シールリング兼用アンチポリッシュリン
グのリング部のフレッチング摩耗を防止することができ
ると同時に、リング部とシール部が一体になったことに
より部品点数も削減することができるという効果を奏す
る。As described in detail with the above embodiment, the invention described in [Claim 1] is a cylinder liner for scraping off carbon adhering to the outer peripheral surface of the piston which slides as the piston moves up and down. In an internal combustion engine having an anti-polishing ring which is a ring-shaped member fitted on the inner peripheral surface at the uppermost part of the ring, a seal ring serving as a flange part integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring part is also used. It has an anti-polished ring, and the ring portion of the seal ring / anti-polished ring is fitted into a stepped portion formed on the inner peripheral surface of the uppermost portion of the cylinder liner, and the upper end surface of the cylinder liner and the lower end surface of the cylinder head are The seal part of the anti-polishing ring also serves as a seal ring. Because the ring is fixed between the cylinder liner and the cylinder head, it is not able to rise to fretting wear not move up and down. Further, airtightness in the cylinder can be ensured by the seal portion. As a result, it is possible to prevent fretting wear of the ring portion of the seal ring / anti-polishing ring, and to reduce the number of parts by integrating the ring portion and the seal portion.
【００２１】〔請求項２〕に記載する発明は、ピストン
の上下動に伴い摺接するピストンの外周面に付着したカ
ーボンを掻き落とすためにシリンダライナの最上部でそ
の内周面に嵌め込んだリング状部材であるアンチポリッ
シュリングを有する内燃機関において、リング部の上端
から直角方向に一体的に伸びる鍔部であるシール部を設
けたシールリング兼用アンチポリッシュリングを有し、
このシールリング兼用アンチポリッシュリングのリング
部をシリンダライナの他の部分と同径の最上部の内周面
に嵌め込むとともに、シリンダライナの上端面とシリン
ダヘッドの下端面との間でシールリング兼用アンチポリ
ッシュリングのシール部を挾持した、すなわちシールリ
ング兼用アンチポリッシュリングはシリンダライナとシ
リンダヘッドとの間に固定されているので、上下動する
ことはなくフレッチング摩耗を生起することはない。ま
た、シリンダ内の気密はシール部により確保することが
できる。この結果、シールリング兼用アンチポリッシュ
リングのリング部のフレッチング摩耗を防止することが
できると同時に、リング部とシール部が一体になったこ
とにより部品点数も削減することができるという効果を
奏する。さらに、〔請求項１〕に記載する発明に対して
は、シリンダライナの内周面に段付部を形成する必要が
ないので、シリンダライナの加工が容易になるという効
果も奏する。According to a second aspect of the present invention, there is provided a ring fitted on the inner peripheral surface at the top of the cylinder liner in order to scrape off carbon attached to the outer peripheral surface of the piston which comes into sliding contact with the vertical movement of the piston. In an internal combustion engine having an anti-polish ring which is a shaped member, the seal ring also has an anti-polish ring provided with a seal portion which is a flange portion integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring portion,
The ring portion of the anti-polish ring also serves as a seal ring and is fitted on the innermost surface of the uppermost part having the same diameter as the other parts of the cylinder liner, and also serves as a seal ring between the upper end surface of the cylinder liner and the lower end surface of the cylinder head. Since the seal portion of the anti-polishing ring is sandwiched, that is, the anti-polishing ring serving also as the seal ring is fixed between the cylinder liner and the cylinder head, it does not move up and down and does not cause fretting wear. Further, airtightness in the cylinder can be ensured by the seal portion. As a result, it is possible to prevent fretting wear of the ring portion of the seal ring / anti-polishing ring, and to reduce the number of parts by integrating the ring portion and the seal portion. Further, according to the invention described in [Claim 1], since it is not necessary to form a stepped portion on the inner peripheral surface of the cylinder liner, there is an effect that processing of the cylinder liner is facilitated.
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す縦断面図であ
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す縦断面図であ
る。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the present invention.
【図３】従来技術を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a conventional technique.
１１、２１ シリンダライナ １３ ピストン １４ シリンダヘッド １６、２６ シールリング兼用アンチポリッシュ
リング １６ａ、２６ａ リング部 １６ｂ、２６ｂ シール部11, 21 Cylinder liner 13 Piston 14 Cylinder head 16, 26 Seal ring / anti-polishing ring 16a, 26a Ring part 16b, 26b Seal part
Claims (2)
ンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすためにシリ
ンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリング状
部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機関に
おいて、リング部の上端から直角方向に一体的に伸びる
鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アンチポ
リッシュリングを有し、このシールリング兼用アンチポ
リッシュリングのリング部をシリンダライナの最上部の
内周面に形成した段付部に嵌め込むとともに、シリンダ
ライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間でシー
ルリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を挾持
したことを特徴とする内燃機関。1. An anti-polish ring, which is a ring-shaped member fitted on the inner peripheral surface at the top of a cylinder liner to scrape off carbon adhering to the outer peripheral surface of the piston that slides along with the vertical movement of the piston. The internal combustion engine has a seal ring / anti-polish ring provided with a seal portion, which is a flange portion integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring portion, and the ring portion of the seal ring / anti-polish ring is attached to the end of the cylinder liner. An internal combustion engine which is fitted into a stepped portion formed on an upper inner peripheral surface and sandwiches a seal portion of an anti-polish ring serving also as a seal ring between an upper end surface of a cylinder liner and a lower end surface of a cylinder head. .
ンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすためにシリ
ンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリング状
部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機関に
おいて、リング部の上端から直角方向に一体的に伸びる
鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アンチポ
リッシュリングを有し、このシールリング兼用アンチポ
リッシュリングのリング部をシリンダライナの他の部分
と同径の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリンダ
ライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間でシー
ルリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を挾持
したことを特徴とする内燃機関。2. An anti-polish ring, which is a ring-shaped member fitted on the inner peripheral surface at the top of the cylinder liner to scrape off carbon attached to the outer peripheral surface of the piston which slides along with the vertical movement of the piston. The internal combustion engine has a seal ring / anti-polish ring provided with a seal portion which is a flange portion integrally extending in a direction perpendicular to the upper end of the ring portion. And a seal portion of an anti-polish ring that also serves as a seal ring between the upper end surface of the cylinder liner and the lower end surface of the cylinder head. organ.
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