JPH11294255A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
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- JPH11294255A JPH11294255A JP10101273A JP10127398A JPH11294255A JP H11294255 A JPH11294255 A JP H11294255A JP 10101273 A JP10101273 A JP 10101273A JP 10127398 A JP10127398 A JP 10127398A JP H11294255 A JPH11294255 A JP H11294255A
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Links
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 31
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- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 18
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 5
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F2001/006—Cylinders; Cylinder heads having a ring at the inside of a liner or cylinder for preventing the deposit of carbon oil particles, e.g. oil scrapers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アンチポリッシュリングのフレッチング摩耗
を防止するとともに部品点数の低減も図り得る内燃機関
を提供する。 【解決手段】 リング状の部材であるリング部１６ａ
と、この上端から直角方向に一体的に伸びる鍔部である
シール部１６ｂとを有するシールリング兼用アンチポリ
ッシュリング１６を有し、このシールリング兼用アンチ
ポリッシュリング１６の前記リング部１６ａをシリンダ
ライナ１１の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナ１１の上端面とシリンダヘッド１４の下端面
との間でシール部１６ｂを挾持して固定することによ
り、リング部１６ａにアンチポリッシュリングとしての
機能を、またシール部にシールリングとしての機能を持
たせるようにしたものである。
を防止するとともに部品点数の低減も図り得る内燃機関
を提供する。 【解決手段】 リング状の部材であるリング部１６ａ
と、この上端から直角方向に一体的に伸びる鍔部である
シール部１６ｂとを有するシールリング兼用アンチポリ
ッシュリング１６を有し、このシールリング兼用アンチ
ポリッシュリング１６の前記リング部１６ａをシリンダ
ライナ１１の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナ１１の上端面とシリンダヘッド１４の下端面
との間でシール部１６ｂを挾持して固定することによ
り、リング部１６ａにアンチポリッシュリングとしての
機能を、またシール部にシールリングとしての機能を持
たせるようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関に関し、特
にアンチポリッシュリングを有するものに適用して有用
なものである。
にアンチポリッシュリングを有するものに適用して有用
なものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来技術に係る内燃機関を示す縦
断面図である。同図に示すように、円筒状のシリンダラ
イナ１はクランクケース２に嵌入して固着してある。ピ
ストン３は、シリンダライナ１とこのシリンダライナ１
の上端開口部を閉塞するシリンダヘッド４とで形成する
密閉空間の内部をその軸方向に直線的に上下動する。こ
のときのピストン３の上下動はコンロンド５を介してク
ランク軸（図示せず。）に伝達され、このクランク軸で
回転運動に変換される。
断面図である。同図に示すように、円筒状のシリンダラ
イナ１はクランクケース２に嵌入して固着してある。ピ
ストン３は、シリンダライナ１とこのシリンダライナ１
の上端開口部を閉塞するシリンダヘッド４とで形成する
密閉空間の内部をその軸方向に直線的に上下動する。こ
のときのピストン３の上下動はコンロンド５を介してク
ランク軸（図示せず。）に伝達され、このクランク軸で
回転運動に変換される。
【０００３】かかる内燃機関の中には、アンチポリッシ
ュリング６を有するものがある。このアンチポリッシュ
リング６は、一般にシリンダライナ１と同様の鋳物で形
成されたリング状の部材であり、シリンダライナ１の内
周面の最上部に形成した段付部に嵌め込んで、潤滑オイ
ルの消費の低減に寄与するようにしたものである。すな
わち、燃料の燃焼時に生成されるカーボン及びシリンダ
内の高温で潤滑オイルが炭化して生成されるカーボン
が、ピストン３のトップリングより上部のトップランド
に付着した場合、付着したカーボンでシリンダライナ１
の内周面に付着する潤滑オイルを掻き上げるという現象
を生起する。この結果、潤滑オイルの消費量が増大す
る。かかる不都合を除去すべく、ピストン３に付着した
カーボンを上死点付近で掻き落とすために設けたのがア
ンチポリッシュリング６である。このアンチポリッシュ
リング６は、見方を変えれば、潤滑オイルを保持するた
めにシリンダライナ１の内周面に形成したホーニングの
目と呼称される細かい目がピストン３に付着したカーボ
ンによりポリッシングされるのを防止する機能を有す
る。このため「アンチポリッシュリング」と呼称されて
いる。
ュリング６を有するものがある。このアンチポリッシュ
リング６は、一般にシリンダライナ１と同様の鋳物で形
成されたリング状の部材であり、シリンダライナ１の内
周面の最上部に形成した段付部に嵌め込んで、潤滑オイ
ルの消費の低減に寄与するようにしたものである。すな
わち、燃料の燃焼時に生成されるカーボン及びシリンダ
内の高温で潤滑オイルが炭化して生成されるカーボン
が、ピストン３のトップリングより上部のトップランド
に付着した場合、付着したカーボンでシリンダライナ１
の内周面に付着する潤滑オイルを掻き上げるという現象
を生起する。この結果、潤滑オイルの消費量が増大す
る。かかる不都合を除去すべく、ピストン３に付着した
カーボンを上死点付近で掻き落とすために設けたのがア
ンチポリッシュリング６である。このアンチポリッシュ
リング６は、見方を変えれば、潤滑オイルを保持するた
めにシリンダライナ１の内周面に形成したホーニングの
目と呼称される細かい目がピストン３に付着したカーボ
ンによりポリッシングされるのを防止する機能を有す
る。このため「アンチポリッシュリング」と呼称されて
いる。
【０００４】このようにアンチポリッシュリング６を有
する内燃機関であってもシリンダ内の気密はシールリン
グ７で確保するようになっている。すなわち、平板リン
グ状の部材であるシールリング７はシリンダライナ１の
上端面とシリンダヘッド４の下端面との間に挾持して固
定することによりシリンダ内の気密を保持している。
する内燃機関であってもシリンダ内の気密はシールリン
グ７で確保するようになっている。すなわち、平板リン
グ状の部材であるシールリング７はシリンダライナ１の
上端面とシリンダヘッド４の下端面との間に挾持して固
定することによりシリンダ内の気密を保持している。
【０００５】一方、アンチポリッシュリング６は、上述
の如くシリンダライナ１の最上部の段付部に嵌め込んで
あるが、シリンダライナ１との同心の位置決めはその段
付部の内周面とアンチポリッシュリング６の外周面との
嵌め合いで行なうとともに、アンチポリッシュリング６
の上端面とシリンダヘッド４の下端面との間には、加工
公差の積み上げとアンチポリッシュリング６の熱膨張を
考慮して一定のクリアランスを設けてある。
の如くシリンダライナ１の最上部の段付部に嵌め込んで
あるが、シリンダライナ１との同心の位置決めはその段
付部の内周面とアンチポリッシュリング６の外周面との
嵌め合いで行なうとともに、アンチポリッシュリング６
の上端面とシリンダヘッド４の下端面との間には、加工
公差の積み上げとアンチポリッシュリング６の熱膨張を
考慮して一定のクリアランスを設けてある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の如き従来技術に
係る内燃機関においては、アンチポリッシュリング６の
上端面とシリンダヘッド４の下端面との間のクリアラン
スに起因して、このアンチポリッシュリング６がピスト
ンの上下動に伴い上下のクリアランス内で上下動する。
この結果、アンチポリッシュリング６は上下面及び外周
面にフレッチング摩耗を生起するという問題が発生して
いる。また、アンチポリッシュリング６とシールリング
７とが別部材となっているので、部品点数も増大する。
係る内燃機関においては、アンチポリッシュリング６の
上端面とシリンダヘッド４の下端面との間のクリアラン
スに起因して、このアンチポリッシュリング６がピスト
ンの上下動に伴い上下のクリアランス内で上下動する。
この結果、アンチポリッシュリング６は上下面及び外周
面にフレッチング摩耗を生起するという問題が発生して
いる。また、アンチポリッシュリング６とシールリング
７とが別部材となっているので、部品点数も増大する。
【０００７】本願発明は、上記従来技術に鑑み、アンチ
ポリッシュリングのフレッチング摩耗を防止するととも
に部品点数の低減も図り得る内燃機関を提供することを
目的とする。
ポリッシュリングのフレッチング摩耗を防止するととも
に部品点数の低減も図り得る内燃機関を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の構成は次の点を特徴とする。
明の構成は次の点を特徴とする。
【０００９】１） ピストンの上下動に伴い摺接するピ
ストンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすために
シリンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリン
グ状部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機
関において、リング部の上端から直角方向に一体的に伸
びる鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アン
チポリッシュリングを有し、このシールリング兼用アン
チポリッシュリングのリング部をシリンダライナの最上
部の内周面に形成した段付部に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間で
シールリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を
挾持したこと。
ストンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすために
シリンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリン
グ状部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機
関において、リング部の上端から直角方向に一体的に伸
びる鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アン
チポリッシュリングを有し、このシールリング兼用アン
チポリッシュリングのリング部をシリンダライナの最上
部の内周面に形成した段付部に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間で
シールリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を
挾持したこと。
【００１０】かかる発明によれば、シールリング兼用ア
ンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダヘッ
ドとの間に固定されているので、上下動することはなく
フレッチング摩耗を生起することはない。また、このと
きのシリンダライナとの同心の位置決めは、シリンダラ
イナの段付部の内周面とシールリング兼用アンチポリッ
シュリングのリング部の外周面との嵌め合いで行なう。
さらに、シリンダ内の気密はシール部により確保する。
ンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダヘッ
ドとの間に固定されているので、上下動することはなく
フレッチング摩耗を生起することはない。また、このと
きのシリンダライナとの同心の位置決めは、シリンダラ
イナの段付部の内周面とシールリング兼用アンチポリッ
シュリングのリング部の外周面との嵌め合いで行なう。
さらに、シリンダ内の気密はシール部により確保する。
【００１１】２） ピストンの上下動に伴い摺接するピ
ストンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすために
シリンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリン
グ状部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機
関において、リング部の上端から直角方向に一体的に伸
びる鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アン
チポリッシュリングを有し、このシールリング兼用アン
チポリッシュリングのリング部をシリンダライナの他の
部分と同径の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間で
シールリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を
挾持したこと。
ストンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすために
シリンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリン
グ状部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機
関において、リング部の上端から直角方向に一体的に伸
びる鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アン
チポリッシュリングを有し、このシールリング兼用アン
チポリッシュリングのリング部をシリンダライナの他の
部分と同径の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリ
ンダライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間で
シールリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を
挾持したこと。
【００１２】かかる発明によれば、シールリング兼用ア
ンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダヘッ
ドとの間に固定されているので、上下動することはなく
フレッチング摩耗を生起することはない。また、このと
きのシリンダライナとの同心の位置決めは、シリンダラ
イナの内周面とシールリング兼用アンチポリッシュリン
グのリング部の外周面との嵌め合いで行なう。さらに、
シリンダ内の気密はシール部により確保する。
ンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダヘッ
ドとの間に固定されているので、上下動することはなく
フレッチング摩耗を生起することはない。また、このと
きのシリンダライナとの同心の位置決めは、シリンダラ
イナの内周面とシールリング兼用アンチポリッシュリン
グのリング部の外周面との嵌め合いで行なう。さらに、
シリンダ内の気密はシール部により確保する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づき詳細に説明する。
基づき詳細に説明する。
【００１４】図１は本発明の第１の実施の形態を示す縦
断面図である。同図に示すように、本形態に係る内燃機
関はアンチポリッシュリングをシールリング兼用アンチ
ポリッシュリング１６としたものである。すなわち、こ
のシールリング兼用アンチポリッシュリング１６は、従
来のアンチポリッシュリング６（図３参照）に機能的に
対応する部分であるリング部１６ａと、従来のシールリ
ング７（図３参照）に機能的に対応する部分であるシー
ル部１６ｂとを一体的に形成したものである。このと
き、シール部１６ａはリング部１６ａの上端から直角方
向に一体的に伸びる鍔部として形成してある。このシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング１６は、軟鋼で良
好に形成することができる。また、カーボンに摺接して
これを掻き落とすリング部１６ｂの下端部は高硬度に形
成しておく。
断面図である。同図に示すように、本形態に係る内燃機
関はアンチポリッシュリングをシールリング兼用アンチ
ポリッシュリング１６としたものである。すなわち、こ
のシールリング兼用アンチポリッシュリング１６は、従
来のアンチポリッシュリング６（図３参照）に機能的に
対応する部分であるリング部１６ａと、従来のシールリ
ング７（図３参照）に機能的に対応する部分であるシー
ル部１６ｂとを一体的に形成したものである。このと
き、シール部１６ａはリング部１６ａの上端から直角方
向に一体的に伸びる鍔部として形成してある。このシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング１６は、軟鋼で良
好に形成することができる。また、カーボンに摺接して
これを掻き落とすリング部１６ｂの下端部は高硬度に形
成しておく。
【００１５】このように形成したシールリング兼用アン
チポリッシュリング１６は、そのリング部１６ａをシリ
ンダライナ１１の最上部の内周面に形成した段付部に嵌
め込むとともに、シリンダライナ１１の上端面とシリン
ダヘッド１４の下端面との間でシール部１６ｂを挾持し
て固定する。他の構成は従来の内燃機関と同様である。
すなわち、円筒状のシリンダライナ１１はクランクケー
ス１２に嵌入して固着してある。ピストン１３は、シリ
ンダライナ１１とこのシリンダライナ１１の上端開口部
を閉塞するシリンダヘッド１４とで形成する密閉空間の
内部をその軸方向に直線的に上下動し、このときのピス
トン１３の上下動をコンロンド１５を介してクランク軸
（図示せず。）に伝達し、このクランク軸で回転運動に
変換するようになっている。
チポリッシュリング１６は、そのリング部１６ａをシリ
ンダライナ１１の最上部の内周面に形成した段付部に嵌
め込むとともに、シリンダライナ１１の上端面とシリン
ダヘッド１４の下端面との間でシール部１６ｂを挾持し
て固定する。他の構成は従来の内燃機関と同様である。
すなわち、円筒状のシリンダライナ１１はクランクケー
ス１２に嵌入して固着してある。ピストン１３は、シリ
ンダライナ１１とこのシリンダライナ１１の上端開口部
を閉塞するシリンダヘッド１４とで形成する密閉空間の
内部をその軸方向に直線的に上下動し、このときのピス
トン１３の上下動をコンロンド１５を介してクランク軸
（図示せず。）に伝達し、このクランク軸で回転運動に
変換するようになっている。
【００１６】かかる本形態によれば、シールリング兼用
アンチポリッシュリング１６はシリンダライナ１１とシ
リンダヘッド１４との間に固定されているので、上下動
することはなくフレッチング摩耗を生起することはな
い。また、このときのシリンダライナ１１との同心の位
置決めは、シリンダライナ１１の段付部の内周面とシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング１６のリング部１
６ａの外周面との嵌め合いで行なう。さらに、シリンダ
内の気密はシール部１６ｂにより確保する。
アンチポリッシュリング１６はシリンダライナ１１とシ
リンダヘッド１４との間に固定されているので、上下動
することはなくフレッチング摩耗を生起することはな
い。また、このときのシリンダライナ１１との同心の位
置決めは、シリンダライナ１１の段付部の内周面とシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング１６のリング部１
６ａの外周面との嵌め合いで行なう。さらに、シリンダ
内の気密はシール部１６ｂにより確保する。
【００１７】図２は本発明の第２の実施の形態を示す縦
断面図である。本形態もアンチポリッシュリングをシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング２６としたもので
あり、第１の実施の形態と同様に、リング部２６ａと、
シール部２６ｂとを一体的に形成したものである。
断面図である。本形態もアンチポリッシュリングをシー
ルリング兼用アンチポリッシュリング２６としたもので
あり、第１の実施の形態と同様に、リング部２６ａと、
シール部２６ｂとを一体的に形成したものである。
【００１８】このように形成したシールリング兼用アン
チポリッシュリング２６は、そのリング部２６ａをシリ
ンダライナ２１の最上部の内周面に嵌め込むとともに、
シリンダライナ２１の上端面とシリンダヘッド１４の下
端面との間でシール部２６ｂを挾持して固定する。すな
わち、本形態のシリンダライナ２１の内周面には、第１
の実施例の如き段付部が形成されておらず、同一径の円
筒となっている。
チポリッシュリング２６は、そのリング部２６ａをシリ
ンダライナ２１の最上部の内周面に嵌め込むとともに、
シリンダライナ２１の上端面とシリンダヘッド１４の下
端面との間でシール部２６ｂを挾持して固定する。すな
わち、本形態のシリンダライナ２１の内周面には、第１
の実施例の如き段付部が形成されておらず、同一径の円
筒となっている。
【００１９】かかる本形態によれば、第１の実施の形態
と同様に、シールリング兼用アンチポリッシュリング２
６はシリンダライナ２１とシリンダヘッド１４との間に
固定されているので、上下動することはなくフレッチン
グ摩耗を生起することはない。また、このときのシリン
ダライナ１１との同心の位置決めは、シリンダライナ２
１の内周面とシールリング兼用アンチポリッシュリング
２６のリング部２６ａの外周面との嵌め合いで行なう。
さらに、シリンダ内の気密はシール部２６ｂにより確保
する。
と同様に、シールリング兼用アンチポリッシュリング２
６はシリンダライナ２１とシリンダヘッド１４との間に
固定されているので、上下動することはなくフレッチン
グ摩耗を生起することはない。また、このときのシリン
ダライナ１１との同心の位置決めは、シリンダライナ２
１の内周面とシールリング兼用アンチポリッシュリング
２６のリング部２６ａの外周面との嵌め合いで行なう。
さらに、シリンダ内の気密はシール部２６ｂにより確保
する。
【００２０】
【発明の効果】以上実施の形態とともに詳細に説明した
通り、〔請求項１〕に記載する発明は、ピストンの上下
動に伴い摺接するピストンの外周面に付着したカーボン
を掻き落とすためにシリンダライナの最上部でその内周
面に嵌め込んだリング状部材であるアンチポリッシュリ
ングを有する内燃機関において、リング部の上端から直
角方向に一体的に伸びる鍔部であるシール部を設けたシ
ールリング兼用アンチポリッシュリングを有し、このシ
ールリング兼用アンチポリッシュリングのリング部をシ
リンダライナの最上部の内周面に形成した段付部に嵌め
込むとともに、シリンダライナの上端面とシリンダヘッ
ドの下端面との間でシールリング兼用アンチポリッシュ
リングのシール部を挾持した、すなわちシールリング兼
用アンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダ
ヘッドとの間に固定されているので、上下動することは
なくフレッチング摩耗を生起することはない。また、シ
リンダ内の気密はシール部により確保することができ
る。この結果、シールリング兼用アンチポリッシュリン
グのリング部のフレッチング摩耗を防止することができ
ると同時に、リング部とシール部が一体になったことに
より部品点数も削減することができるという効果を奏す
る。
通り、〔請求項１〕に記載する発明は、ピストンの上下
動に伴い摺接するピストンの外周面に付着したカーボン
を掻き落とすためにシリンダライナの最上部でその内周
面に嵌め込んだリング状部材であるアンチポリッシュリ
ングを有する内燃機関において、リング部の上端から直
角方向に一体的に伸びる鍔部であるシール部を設けたシ
ールリング兼用アンチポリッシュリングを有し、このシ
ールリング兼用アンチポリッシュリングのリング部をシ
リンダライナの最上部の内周面に形成した段付部に嵌め
込むとともに、シリンダライナの上端面とシリンダヘッ
ドの下端面との間でシールリング兼用アンチポリッシュ
リングのシール部を挾持した、すなわちシールリング兼
用アンチポリッシュリングはシリンダライナとシリンダ
ヘッドとの間に固定されているので、上下動することは
なくフレッチング摩耗を生起することはない。また、シ
リンダ内の気密はシール部により確保することができ
る。この結果、シールリング兼用アンチポリッシュリン
グのリング部のフレッチング摩耗を防止することができ
ると同時に、リング部とシール部が一体になったことに
より部品点数も削減することができるという効果を奏す
る。
【００２１】〔請求項２〕に記載する発明は、ピストン
の上下動に伴い摺接するピストンの外周面に付着したカ
ーボンを掻き落とすためにシリンダライナの最上部でそ
の内周面に嵌め込んだリング状部材であるアンチポリッ
シュリングを有する内燃機関において、リング部の上端
から直角方向に一体的に伸びる鍔部であるシール部を設
けたシールリング兼用アンチポリッシュリングを有し、
このシールリング兼用アンチポリッシュリングのリング
部をシリンダライナの他の部分と同径の最上部の内周面
に嵌め込むとともに、シリンダライナの上端面とシリン
ダヘッドの下端面との間でシールリング兼用アンチポリ
ッシュリングのシール部を挾持した、すなわちシールリ
ング兼用アンチポリッシュリングはシリンダライナとシ
リンダヘッドとの間に固定されているので、上下動する
ことはなくフレッチング摩耗を生起することはない。ま
た、シリンダ内の気密はシール部により確保することが
できる。この結果、シールリング兼用アンチポリッシュ
リングのリング部のフレッチング摩耗を防止することが
できると同時に、リング部とシール部が一体になったこ
とにより部品点数も削減することができるという効果を
奏する。さらに、〔請求項１〕に記載する発明に対して
は、シリンダライナの内周面に段付部を形成する必要が
ないので、シリンダライナの加工が容易になるという効
果も奏する。
の上下動に伴い摺接するピストンの外周面に付着したカ
ーボンを掻き落とすためにシリンダライナの最上部でそ
の内周面に嵌め込んだリング状部材であるアンチポリッ
シュリングを有する内燃機関において、リング部の上端
から直角方向に一体的に伸びる鍔部であるシール部を設
けたシールリング兼用アンチポリッシュリングを有し、
このシールリング兼用アンチポリッシュリングのリング
部をシリンダライナの他の部分と同径の最上部の内周面
に嵌め込むとともに、シリンダライナの上端面とシリン
ダヘッドの下端面との間でシールリング兼用アンチポリ
ッシュリングのシール部を挾持した、すなわちシールリ
ング兼用アンチポリッシュリングはシリンダライナとシ
リンダヘッドとの間に固定されているので、上下動する
ことはなくフレッチング摩耗を生起することはない。ま
た、シリンダ内の気密はシール部により確保することが
できる。この結果、シールリング兼用アンチポリッシュ
リングのリング部のフレッチング摩耗を防止することが
できると同時に、リング部とシール部が一体になったこ
とにより部品点数も削減することができるという効果を
奏する。さらに、〔請求項１〕に記載する発明に対して
は、シリンダライナの内周面に段付部を形成する必要が
ないので、シリンダライナの加工が容易になるという効
果も奏する。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図３】従来技術を示す縦断面図である。
１１、２１ シリンダライナ １３ ピストン １４ シリンダヘッド １６、２６ シールリング兼用アンチポリッシュ
リング １６ａ、２６ａ リング部 １６ｂ、２６ｂ シール部
リング １６ａ、２６ａ リング部 １６ｂ、２６ｂ シール部
Claims (2)
- 【請求項１】 ピストンの上下動に伴い摺接するピスト
ンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすためにシリ
ンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリング状
部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機関に
おいて、リング部の上端から直角方向に一体的に伸びる
鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アンチポ
リッシュリングを有し、このシールリング兼用アンチポ
リッシュリングのリング部をシリンダライナの最上部の
内周面に形成した段付部に嵌め込むとともに、シリンダ
ライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間でシー
ルリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を挾持
したことを特徴とする内燃機関。 - 【請求項２】 ピストンの上下動に伴い摺接するピスト
ンの外周面に付着したカーボンを掻き落とすためにシリ
ンダライナの最上部でその内周面に嵌め込んだリング状
部材であるアンチポリッシュリングを有する内燃機関に
おいて、リング部の上端から直角方向に一体的に伸びる
鍔部であるシール部を設けたシールリング兼用アンチポ
リッシュリングを有し、このシールリング兼用アンチポ
リッシュリングのリング部をシリンダライナの他の部分
と同径の最上部の内周面に嵌め込むとともに、シリンダ
ライナの上端面とシリンダヘッドの下端面との間でシー
ルリング兼用アンチポリッシュリングのシール部を挾持
したことを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP10127398A JP3605283B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10127398A JP3605283B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294255A true JPH11294255A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3605283B2 JP3605283B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=14296287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10127398A Expired - Fee Related JP3605283B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3605283B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-04-13 JP JP10127398A patent/JP3605283B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3605283B2 (ja) | 2004-12-22 |
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